AW | 2025 11 12 21:50 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Recibe aprobación de la FAA

The Boeing Company obtuvo la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para iniciar la tercera fase de pruebas de vuelo de certificación del 777-9, la versión más moderna de su familia 777.

Esta etapa representa la más extensa del proceso de evaluación del programa, que ha enfrentado múltiples retrasos y sobrecostos. “Seguimos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación”, señaló una portavoz de Boeing.

El 777X es clave en la estrategia de largo alcance de la compañía, pero los problemas de certificación y producción han demorado su entrada en servicio hasta 2027, acumulando más de US$ 15.000 millones de Dólares en costos adicionales.

Los contratiempos han favorecido a Airbus y su modelo A350, que domina el segmento de fuselaje ancho en medio de la recuperación de los vuelos internacionales.

En paralelo, Boeing recibió recientemente luz verde para aumentar la producción del 737 MAX a 42 unidades mensuales, desde el límite anterior de 38.

El 777X, lanzado por primera vez en 2013, completó su vuelo inaugural en 2020, pero desde entonces se ha enfrentado a repetidos retrasos en la certificación y a un mayor escrutinio regulatorio debido a problemas anteriores con el 737 MAX.

Boeing describe el 777X como el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, capaz de transportar más de 400 pasajeros en ciertas configuraciones.

La compañía actualmente tiene 565 pedidos sin completar para la aeronave y espera que el modelo entre en servicio comercial en 2027 después de extensas pruebas y certificación de la FAA.

En el tercer trimestre, Boeing asumió un cargo de US$ 5.000 millones para tener en cuenta los retrasos en el programa 777X.

“Continuamos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación”, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.

De cara al futuro, Boeing espera entregar alrededor de 600 aviones en 2025, frente a menos de 350 en 2024. A pesar de los desafíos a corto plazo, los inversores siguen siendo cautelosamente optimistas a medida que la compañía avanza gradualmente hacia la restauración de la producción y la recuperación de la confianza del mercado.

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