Day: 2025-11-16

India estrenará Navi Mumbai

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AW | 2025 11 16 16:01 | AIRPORTS

Nuevo aeropuerto indio en Mumbai

El Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai (NMIA) está a punto de su inauguración como la aeroestación más nueva de la República de la India. Inciará sus vuelos comerciales el 25 de Diciembre de 2025, tras su inauguración el 8 de Octubre de 2025 por el Primer Ministro Narendra Modi. Los códigos del nuevo Aeropuerto Navi Mumbai han sido asignados como IATA: NMI, e ICAO: VANM.

Desarrollado conjuntamente por CIDCO y Adani Airports Holdings Ltd. con un coste de ₹ 196.500 millones/US$ 2.220 millones de Dólares, el aeropuerto pretende aliviar la congestión en la CSMIA de Mumbai y mejorar la conectividad en todo Maharashtra.

Dentro del Aeropuerto de Navi Mumbai, con un costo de ₹ 196,5 mil millones de Rupias, el nuevo nudo de conexión de vuelos de la India, representa un avance tecnológico comoo así también una mejora en en el transporte aéreo indio.

Las aerolíneas locales que se beneficiarán del nuevo aeropuerto son Akasa Air, IndiGo y Air India Express, que comenzarán sus operaciones, con Akasa Air lanzando inicialmente alrededor de 100 vuelos semanales e IndiGo operando 18 salidas diarias, ambas previstas para aumentar rápidamente sus frecuencias de vuelos. Las reservas están abiertas a través de las páginas web y aplicaciones de las aerolíneas.

El Navi Mumbiai ha sido diseñado como el segundo gran centro de aviación de Mumbai, que gestionará inicialmente 20 millones de pasajeros al año y ofrecerá conexiones más fluidas para viajeros de negocios y de ocio.

El aeropuerto cuenta con infraestructuras modernas, seguridad avanzada y sistemas ecológicos como energía solar, captación de agua de lluvia y gestión inteligente de residuos. Al ampliar las opciones de vuelos y mejorar la accesibilidad regional, NMIA está destinado a impulsar el turismo, los viajes nacionales y la posición de India como un centro de aviación en crecimiento.

El aeropuerto posee despliegue de CISF: 900 efectivos en la Fase 1, aumentando a 1.800 a medida que crecen las operaciones. Las características de seguridad posee Vigilancia avanzada, controles automáticos de entrada y sistemas de control de pasajeros.

Diseño NMIA
El Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai (NMIA) abrirá oficialmente sus puertas el 25 de Diciembre de 2025, tras su inauguración el 8 de Octubre de 2025. Los vuelos nacionales comenzarán primero, lo que irá aliviando gradualmente la congestión en el principal aeropuerto de Mumbai, el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMIA).

El Aeropuerto Navo Mumbai se encuentra localizado en Panvel, Navi Mumbai, a unos 46 km de CSMIA y 120 km de Pune. La nueva carretera de enlace entre la autopista Mumbai-Pune reducirá el tiempo de viaje desde Pune en aproximadamente dos horas y media.

El diseño del aeropuerto incorpora una arquitectura inspirada en el loto por Zaha Hadid Architects, el tejado imita pétalos, el atrio central recuerda a un estanque, los vestíbulos se extienden hacia fuera. El primer aeropuerto totalmente digital de la India con reconocimiento facial, compuertas electrónicas biométricas y sistemas inteligentes de equipaje. Posee sostenibilidad, permitiendo emplear energía solar de 47 MW, transporte basado en VE, captación de agua de lluvia y reciclaje de agua. Inspirado en el loto, símbolo de pureza, resiliencia y gracia armoniza el patrimonio cultural con el diseño moderno, la sostenibilidad y una visión global.

El nuevo centro de operaciones aéreas posee 1.160 hectáreas, convirtiéndose es el aeropuerto de campo virgen más grande de la India. Actualmente, la Fase 1 de las construcciones posee una terminal, una pista, que gestiona 20 millones de pasajeros anualmente. Dentro de los planes futuros desarrollará cuatro terminales y dos pistas paralelas, que llegarán a gestionar 90 millones de pasajeros y 3,25 millones de toneladas de carga al año.

Se espera que la Terminal VVIP planificada inicie su construcción en 2026, con finalización prevista para 2030. Al término de las obras, la configuración completa poseerá tres terminales de pasajeros y dos pistas paralelas.

Aerolíneas operarán NMIA
Akasa Air: Primer vuelo comercial el 25 de Diciembre de 2025 estrenando la ruta Delhi–Navi Mumbai, con vuelo QP1831, sale a las 05:25 a.m. Otras rutas: Goa (Mopa), Kochi, Ahmedabad. Las tarifas en Delhi comienzan alrededor de ₹ 6.000.

IndiGo: Se lanza el 25 de Diciembre de 2025, atendiendo diez ciudades, comenzando con 18 salidas diarias a 15 ciudades, ampliándose a más de cien vuelos para Noviembre de 2026.

Air India Express: 20 vuelos diarios a 15 ciudades, aumentando a 55 (incluyendo 5 internacionales) a mediados de 2026.

Viajar hacia NMIA
Para acceder al Aeropuerto Navi Mumbai, puede seleccionar la Autopista Sion-Panvel, Palm Beach Road, Amra Marg (NH348A), NH548. Desde el sur de Mumbai: Mumbai Trans Harbour Link (MTHL) conecta con Ulwe. una alternativa futura será la carretera costera de Ulwe conectará directamente el Oeste de Mumbai con el aeropuerto.

Perspectivas Navi Mumbai
El nuevo Aeropuerto Navi Mumbai reducirá la presión sobre el Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (CSMIA). Impulsará los negocios, el turismo y la conectividad regional. Los expertos predicen que podría convertirse en uno de los principales centros de aviación de Asia en unos pocos años.

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Arajet inaugura nueva ruta a Chicago

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AW | 2025 11 16 14:33 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea dominicana inaugura ruta Punta Cana—Chicago

Arajet, la aerolínea aérea bandera dominicana, inauguró su conexión directa entre el Aeropuerto Internacional de Punta Cana (PUJ) y el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) consolidando su expansión en Estados Unidos y fortaleciendo su presencia en ese país como su quinto destino operativo reforzando el papel de la República Dominicana como un importante centro de conexiones aéreas en el Caribe.

Manuel Luna, Jefe de Comunicación y Asuntos Públicos de Arajet, expresó que volar al Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, uno de los más importantes del mundo, representa un nuevo hito para Arajet en su continua expansión por Estados Unidos. Además, explicó que esta nueva ruta abre los cielos para conectar a Chicago con la belleza de Punta Cana, y desde allí con el resto de la región, al tiempo que ofrece a la comunidad dominicana de Chicago un medio directo y asequible para viajar a su país.

La nueva ruta Punta Cana/PUJ—Chicago/ORD operará con tres vuelos semanales (3Frq/S) los Lunes, Martes y Sábados con una disponibilidad de más de 2.200 asientos por semana, y ofrecerá una opción directa, cómoda y económica para quienes deseen conocer visitar esta ciudad por turismo o negocios.

La incorporación de Chicago a la red de Arajet representa un paso estratégico clave. El Ministerio de Turismo dominicano ha identificado a Chicago como un mercado potencial, según sus datos, más de 138.000 turistas procedentes de Chicago viajaron hacia la República Dominicana por vía aérea en el 2024. Esa cifra demuestra que la comunidad de origen dominicano en Illinois y el interés de viajeros locales por el Caribe hacen del Medio Oeste.

Con esta nueva ruta, Arajet proyecta no solo aumentar el número de viajeros entre Punta Cana y Chicago, sino también servir como puerta de entrada para conectar con Buenos Aires y Córdoba en Argentina, Ciudad de México y Cancún en México, Kingston en Jamaica y Lima en Perú a través de su red de conexiones.

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EEUU bloquea pago por retrasos

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AW | 2025 11 16 14:29 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

EEUU bloquea plan obligar aerolíneas pagar clientes por retrasos

La Administración Trump retiró formalmente el Viernes 14/11 una propuesta de la era de la Administración Biden que habría exigido a las aerolíneas pagar una compensación en efectivo a los pasajeros cuando las aerolíneas son responsables de grandes retrasos en los vuelos.

Las aerolíneas en Estados Unidos estaban obligadas a reembolsar a los pasajeros por vuelos cancelados, pero no están obligadas a compensar los retrasos. La Unión Europea, Canadá, Brasil y el Reino Unido exigen a las aerolíneas que paguen a los viajeros por interrupciones significativas. Ninguna aerolínea importante estadounidense garantiza actualmente una compensación en efectivo por retrasos.

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos comenzó a considerar el requisito en Diciembre de 2024 bajo el entonces Presidente Joe Biden, solicitando comentarios públicos sobre normas que habrían exigido pagos de US$ 200 a 300 Dólares por retrasos domésticos de al menos tres horas y hasta US$ 775 Dólares por interrupciones más largas. En Septiembre 2025, la agencia indicó que planeaba abandonar el plan. El Viernes 14/11, los funcionarios dijeron que la propuesta crearía cargas regulatorias innecesarias e impondría costes significativos a las aerolíneas.

Un grupo de dieciocho Senadores Demócratas instaron en Octubre 2025 a la Administración Trump a mantener vivo el esfuerzo de compensación. En una carta firmada por los Senadores Richard Blumenthal, Maria Cantwell, Ed Markey y otros, calificaron la propuesta de sentido común, argumentando que las aerolíneas deberían ayudar a cubrir costes inesperados cuando los retrasos se deben a errores de la compañía.

Al explicar su decisión, el Departamento de Transporte a cargo del Secretario Sean Duffy, dijo que prefería permitir que las aerolíneas compitan en los servicios y compensaciones que ofrecen en lugar de establecer mínimos federales. Los responsables argumentaron que la norma restringiría la competencia y añadiría presión financiera a las compañías de operaciones.

La carta firmada por los Senadores Demócratas Richard Blumenthal, Maria Cantwell, Ed Markey y otros decía: «Esta es una propuesta de sentido común: cuando un error de una aerolínea impone costes inesperados a las familias, la aerolínea debería intentar remediar la situación ofreciendo alojamiento a los consumidores y ayudando a cubrir sus costes».

El USDOT expresó el Viernes 14/11 que «permitiría a las aerolíneas competir en los servicios y la compensación que ofrecen a los pasajeros en lugar de imponer nuevos requisitos mínimos para estos servicios y compensaciones mediante regulación, lo que supondría costes significativos a las aerolíneas».

El Departamento también dijo que está valorando la posibilidad de revertir regulaciones adicionales de la era Biden, incluidas las que exigen a las aerolíneas y a los agentes de billetes revelar las tarifas de servicio por adelantado. Planea revisar las normativas que definen qué constituye una cancelación de vuelo elegible para un reembolso y revisar los estándares de precios y publicidad de billetes.

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FL Technics Indonesia MRO 737 MAX

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AW | 2025 11 16 14:07 | MRO

Recibe primer Boeing 737 MAX para mantenimiento

FL Technics Indonesia, un proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y parte de FL Technics Group, ha dado recientemente la bienvenida al primer Boeing 737 MAX. La empresa obtuvo la aprobación para realizar el mantenimiento de este tipo de aeronaves en mayo de 2025. La certificación se aplica a las dos principales instalaciones de la empresa situadas en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Yakarta (CGK) y el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai en Bali (DPS).

Las aerolíneas de toda la región del sudeste asiático buscan reemplazar aviones envejecidos por modelos más nuevos que tengan mejor eficiencia de combustible, y hasta el 80% de la demanda probablemente será cubierta por el Boeing 737 MAX. Según el último Commercial Market Outlook de Boeing, para 2044 toda la región del Sudeste Asiático necesitará 3.995 aviones de pasillo único para hacer frente al creciente número de pasajeros. La flota de aviación civil de Indonesia, que cuenta con 480 miembros, tiene una edad media de casi 15 años, lo que la convierte en la flota más antigua de la región y una lista lista para una revisión en los próximos años.

«Tras la reciente autorización de las autoridades de aviación civil, nuestras instalaciones locales están equipadas para ofrecer servicios de reparación y mantenimiento de componentes 737 MAX de alta calidad. Respaldados por un grupo global de aviación con objetivos estratégicos a largo plazo en la región, combinamos tecnologías avanzadas de MRO con la experiencia de especialistas líderes. Con las aerolíneas buscando renovar sus flotas, estamos listos para convertirnos en su socio independiente de MRO preferido», afirmó Martynas Grigas, CEO de FL Technics Indonesia.

FL Technics Indonesia forma parte de FL Technics Group, un proveedor global de MRO con más de 3.000 empleados en todo el mundo, atendiendo a clientes en una amplia red de estaciones de mantenimiento de base y línea. El grupo, a su vez, forma parte de Avia Solutions Group, el mayor proveedor mundial de servicios ACMI (Aeronaves, Tripulación, Mantenimiento y Seguros).

En 2024, FL Technics Indonesia abrió una nueva instalación en Bali, que desde entonces ha obtenido las certificaciones de seguridad aérea CASA, FAA y DGCA, y planea calificar para la certificación EASA en un futuro próximo. La empresa también está considerando ampliar sus 27.500 m2 hangar en Yakarta por 88.000 m adicionales2. Además del 737 MAX, FL Technics Indonesia ofrece servicios integrales de MRO para una amplia gama de tipos de aeronaves, incluyendo Boeing Classic, Next Generation (NG) y series MAX, así como para las familias Airbus A320ceo y A320neo. La empresa también está certificada para el mantenimiento de motores como el CFM56-3/5/7, V2500-A, LEAP-1A y 1B, y PW1100G.

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Blue Islands cesa operaciones

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AW | 2025 11 16 14:00 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolínea británica operador británico cesar operaciones

Blue Islands se ha convertido en la última aerolínea británica en cesar operaciones en cuestión de semanas tras cancelar todos sus vuelos y anunciar que las operaciones han sido suspendidas. El 14 de Noviembre de 2025, los visitantes de la web de Blue Islands fueron recibidos con la noticia de que todos los vuelos futuros habían sido cancelados, lo que provocó que muchos pasajeros quedaran varados. A finales de Octubre de 2025, la aerolínea regional británica Eastern Airways también suspendió todos los vuelos y entró formalmente en la administración de insolvencia el 6 de Noviembre de 2025.

Blue Islands se lanzó bajo su nombre en 2006, aunque su historia se remonta a 1999 como Airlink de la transportadora de carga Le Cocq y en 2003 como aerolínea de pasajeros Rockhopper. Blue Islands operaba vuelos regionales entre aeropuertos del Reino Unido y las Islas del Canal, un archipiélago británico situado frente a la costa francesa de Normandía. Desde las Islas del Canal, Blue Islands también voló a Brujas, París y Dublín y operó una flota de cinco turbohélices ATR 72.

En un comunicado en su página web, Blue Islands dijo: «Lamentamos informarles que Blue Islands ha suspendido la actividad con efecto a partir del 14 de Noviembre de 2025. Todos los vuelos futuros operados por Blue Islands han sido cancelados. Por favor, no viaje al aeropuerto a menos que haya hecho arreglos alternativos de viaje. Lamentamos profundamente las molestias que esto supondrá para sus planes de viaje».

La aerolínea aconsejaba a los pasajeros con reservas que contactaran con su banco o proveedor de tarjeta de pago. Se pidió a quienes reservaban a través del socio de código compartido de la aerolínea, Aurigny, pero viajaban en un vuelo de Blue Islands, que contactaran directamente con Aurigny.

El 15 de Noviembre de 2025, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) anunció que Loganair y Aurigny ofrecerán servicios para apoyar a los clientes afectados de los vuelos cancelados de Blue Islands. La CAA informó que Loganair tendrá tarifas especiales de rescate disponibles para comprar en las rutas entre Jersey—Guernsey, Jersey—Exeter, Jersey—Bristol, Jersey—Southampton y Guernsey—Southampton. Mientras tanto, Aurigny operará vuelos adicionales en la ruta Guernsey—Southampton y en la ruta Guernsey—Jersey hasta el 19 de Noviembre de 2025.

Comentando sobre la colaboración de Blue Islands, la CAA dijo: «Instamos a los pasajeros que planean volar con esta aerolínea a no acudir al aeropuerto, ya que todos los vuelos a Blue Islands están cancelados. Los clientes de Blue Islands deben visitar la página web de la Autoridad de Aviación Civil para obtener la información más reciente».

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