AW | 2025 11 17 17:17 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES
Aerolíneas reanudan itinerarios regulares
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos anunció el Domingo 16/11 que ha levantado todas las restricciones sobre vuelos comerciales que se impusieron en cuarenta aeropuertos principales durante el cierre gubernamental más largo del país conocido como shutdown.
Las aerolíneas podrán reanudar sus horarios regulares de vuelos a partir del Lunes a las 06:00 de la mañana EST, informó la agencia de aviación. El anuncio se realizó en un comunicado conjunto del Secretario de Transporte, Sean P. Duffy, y el Administrador de la FAA, Bryan Bedford.
Citando preocupaciones de seguridad debido a la creciente escasez de personal en las instalaciones de Control de Tráfico Aéreo (ATC) durante el cierre de Gobierno ante la falta de aprobaciones presupuestarias y ante la falta de fondos; la FAA emitió una orden sin precedentes para limitar el tráfico en los cielos. Esta medida estuvo vigente desde el 7 de Noviembre de 2025, afectando a miles de vuelos en todo el país. Los aeropuertos afectados incluían grandes centros en Nueva York, Chicago, Los Ángeles y Atlanta.
Los recortes de vuelos comenzaron en un 4% y luego aumentaron al 6% antes que la FAA redujera el Viernes 14/11 las restricciones al 3%, citando mejoras continuas en el personal de controladores de tráfico aéreo desde que el cierre récord de 43 días terminó el 12 de Noviembre de 2025.
El número de vuelos cancelados el fin de semana anterior fue el más bajo desde que la orden entró en vigor y estuvo muy por debajo de los recortes del 3% que la FAA requería para el Sábado 15/11 y el Domingo 16/11. Los datos de la firma de análisis de aviación Cirium mostraron que menos del 1% de todos los vuelos fueron cancelados este fin de semana. El sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware señaló que 149 vuelos fueron cancelados el Domingo 16/11 y 315 el Sábado 15/11.
El comunicado de la FAA indicó que un equipo de seguridad de la agencia recomendó que se rescindiera la orden después de “revisiones detalladas de las tendencias de seguridad y la disminución constante de eventos desencadenantes de personal en las instalaciones de control de tráfico aéreo”.
El comunicado aseveró que la FAA “está al tanto de informes de incumplimiento por parte de las aerolíneas durante el curso de la orden de emergencia. La agencia está revisando y evaluando opciones de cumplimiento”. No se dieron más detalles.
Las cancelaciones alcanzaron su punto más alto el 9 de Noviembre de 2025, cuando las aerolíneas cancelaron más de 2.900 vuelos debido a la orden de la FAA, la continua escasez de Controladores y el clima severo en partes del país. Las condiciones comenzaron a mejorar a lo largo de la semana pasada a medida que más controladores regresaron al trabajo en medio de noticias de que el Congreso estaba cerca de un acuerdo para poner fin al cierre. Ese progreso también llevó a la FAA a pausar los planes para futuros aumentos de tasas.
La agencia había apuntado inicialmente a una reducción del 10% en los vuelos. Sean Duffy había dicho que los datos de seguridad preocupantes mostraban que la medida era necesaria para aliviar la presión sobre el sistema de aviación y ayudar a gestionar la creciente escasez de personal en las instalaciones de control de tráfico aéreo a medida que el cierre entraba en su segundo mes y las interrupciones de vuelos comenzaban a acumularse.
Los Controladores de Tráfico Aéreo estaban entre los empleados federales que tuvieron que seguir trabajando sin paga durante todo el cierre. Perdieron dos cheques de pago durante el impasse.
El Secretario de Transporte Sean Duffy no ha compartido los datos de seguridad específicos que motivaron los recortes, pero citó informes durante el cierre de vuelos sobre aviones que se acercaban demasiado en el aire, más incursiones en pista y preocupaciones de los pilotos sobre las respuestas de los controladores.
Líderes de las aerolíneas han expresado optimismo de que las operaciones se recuperarán a tiempo para el período de viajes de Acción de Gracias después que la FAA levantara su orden.
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Aerolíneas cambió motores aeronaves 737 Next Generation
Aerolíneas Argentinas avanza en la resolución del inconveniente que afectó a parte de su flota de Boeing 737-800, tras las recomendaciones del fabricante de motores CFM International de realizar chequeos en los motores CFM56-7B. En las últimas semanas, la compañía cambió los motores de cuatro de las ocho aeronaves que habían quedado en tierra, con apoyo técnico del fabricante CFM International, y se encamina a definir cómo continuará el esquema de mantenimiento de esos equipos.
Para mantener operativas las cuatro aeronaves que actualmente vuelan con un motor reemplazado, la empresa fue rotando unidades en mantenimiento y adelantando algunos chequeos programados. Según explicaron fuentes del sector, los motores pueden intercambiarse entre distintos aviones, e incluso hay aerolíneas que alquilan propulsores cuando tienen revisiones prolongadas. Aerolíneas aún no optó por esa alternativa, pero evalúa hacerlo.
En cuanto a la estrategia de mantenimiento a futuro, CFM International emitió una serie de recomendaciones para reordenar la flota. Si bien todavía no hay definiciones concretas, los equipos técnicos de la línea aérea trabajan junto al fabricante para interpretar y aplicar esas sugerencias.
El problema con los Boeing 737 Next Generation se hizo público el 15 de Octubre de 2025, cuando un avión que cubría la ruta Buenos Aires/AEP—Córdoba/COR sufrió un desperfecto en el motor izquierdo y debió aterrizar de emergencia en Ezeiza. Al día siguiente, Aerolíneas Argentinas informó que dejaría en tierra ocho aeronaves, con un promedio de diez años de antigüedad y un denominador común: motores CFM del mismo modelo y lote de partes que aquellos que habían presentado fallas.
En un comunicado, la empresa sostuvo: “El mantenimiento de todos los motores operados por Aerolíneas Argentinas tiene un cumplimiento absoluto en términos de las verificaciones indicadas por sus fabricantes”. Sin embargo, reconoció que ese era el cuarto suceso registrado en el último año con un mismo tipo de motor, fabricado por CFM y asociado a un componente específico que habría provocado las fallas.
CFM International CFM International, una empresa conjunta entre GE Aviation (Estados Unidos) y Snecma (Francia), ha entregado más de 30.700 motores a más de 570 operadores en todo el mundo y mantiene 13.700 en cartera. Para el modelo que equipa a los Boeing 737-800, recomienda una revisión a los 17.200 ciclos, que representa cada despegue y aterrizaje (un ciclo).
Los Boeing 737-800 Next Generation son propulsados por motores turbofán CFM International CFM56-7B. Estos motores son conocidos por su fiabilidad y eficiencia, y versiones actualizadas como el CFM56-7BE ofrecen mejoras en ahorro de combustible y mantenimiento. Desde 2009 se empezaron a implementar los motores CFM56-7BE, que ofrecen un ahorro de combustible y una reducción en los costes de mantenimiento en comparación con los modelos anteriores.
“Ninguno de los motores que registraron fallas estaba cerca de alcanzar ese umbral. Por eso se solicitó al fabricante una opinión técnica antes de reincorporar esos equipos al servicio. En paralelo, se pidió la experiencia de otras aerolíneas de la región que operan aeronaves con esa motorización y atravesaron situaciones similares. Las autoridades regulatorias locales fueron notificadas y se está trabajando en conjunto para fijar un criterio de resolución”, expresaron en la compañía aérea.
La Junta de Seguridad del Transporte (JST) abrió tres expedientes por fallas en motores de los Boeing 737 de Aerolíneas, correspondientes a los incidentes del 04/07, 09/10 y 15/10 de 2025. En cumplimiento del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el organismo también notificó al Estado fabricante a través de la NTSB, su par estadounidense.
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AW | 2025 11 17 16:18 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
APERTURA DUBÁI AIR SHOW 2025 | MONDAY 17/11 DAY 1 Apertura feria aviación inaugura su 19º edición 2025
Bajo el patrocinio del jeque Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, Vicepresidente y Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos y gobernante de Dubai, se inaugura este lunes la 19º edición del Dubai Airshow 2025 que se desarrollará del Lunes 17 de Noviembre hasta el próximo Viernes 21 de Noviembre de 2025 en Dubai World Central (DWC), recinto del Dubai Airshow, y acoge a más de 1.500 expositores.
Con el lema «El futuro está aquí» quiere redefinir lo que es posible en aviación, defensa y espacio. Refleja un enfoque renovado para presentar y centrarse en la tecnología e innovaciones del mañana, haciendo hincapié en el papel del Salón Aeronáutico en la configuración del futuro de la industria aeroespacial
Con una nueva marca e identidad visual, el Dubai Airshow cuenta con el apoyo de actores clave de la industria de la aviación, como Dubai Airports, el Ministerio de Defensa de los Emiratos Árabes Unidos, Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP), la Autoridad de Aviación Civil de Dubái (DCAA) y la Agencia Espacial de los EAU.
Durante cinco días, Dubai se convertirá en el escenario principal para los líderes mundiales, impulsando la industria y mostrando las últimas tecnologías, aeronaves visionarias y una exhibición aérea electrizante. Un pabellón de exposiciones ampliado de 8.000 metros cuadrados satisfará la creciente demanda aeroespacial en la región
Con Dubai consolidando rápidamente su posición como líder en movilidad del futuro, la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) será uno de los aspectos más destacados del evento. El emirato está estableciendo estándares mundiales con planes para lanzar taxis voladores para 2026, revolucionando el transporte urbano a través de una red avanzada de despegue y aterrizaje de taxis aéreos.
Exhibición de aeronaves Un punto culminante indiscutible del Salón Aeronáutico de Dubai, en 2025 la exhibición estática y de vuelo de clase mundial contará con más de 200 aeronaves comerciales, militares y privadas, incluidos vehículos aéreos no tripulados (UAV), drones, helicópteros y más.
Dubai Airshow 2025 mostrará el futuro de la movilidad aérea avanzada, presentando las últimas innovaciones de eVTOL tanto en exhibición estática como en vuelo. Un área de exhibición dedicada reunirá a fabricantes líderes y startups, junto con una conferencia centrada en la industria donde oradores de alto nivel explorarán regulaciones, infraestructura y el futuro de la movilidad aérea urbana.
El Salón permanecerá abierto hasta tarde el martes, ofreciendo horarios extendidos para eventos de networking, lo que brinda a los asistentes la oportunidad de seguir creando conexiones y participando en oportunidades sociales.
En asociación y colaboración con la Agencia Espacial de los EAU, el espacio sigue siendo otro componente central del Salón Aeronáutico de Dubai y en 2025 se mejorará con nuevas activaciones y contenido mejorado, convirtiéndose en una característica clave de exhibición y una plataforma para compartir conocimientos para la industria espacial en la región y más allá. Las características incluyen redes de alto nivel, exhibición de activos, zonas de experiencia y programas de delegación, mientras que las empresas emergentes espaciales tendrán acceso a subvenciones, fondos y diversas oportunidades de inversión, conectándolas con socios corporativos, inversores y usuarios finales.
Con una superficie de más de 2.700 metros cuadrados, el Pabellón Espacial reunirá a líderes de agencias espaciales globales, empresas de tecnología espacial y el mundo académico, con un enfoque clave en la creación de redes de alto nivel, el liderazgo intelectual y las alianzas estratégicas. Los participantes podrán mostrar sus últimas innovaciones espaciales, participar en sesiones de conferencias, conectar con delegaciones aeroespaciales, asistir a eventos de networking y mucho más en la mayor exhibición espacial de la región.
El Salón Aeronáutico de Dubái Air Show 2025 ha abierto sus puertas el Lunes 17/11 en un contexto de expansión de aerolíneas y la participación de la Federación Rusia en el evento dmás importante de Asia. El Salón Aeronáutico de Dubái, que se celebra cada dos años, fue inaugurado el Lunes 17/11 en un momento en que las aerolíneas locales Emirates Airline y FlyDubai intentaron aumentar sus flotas tras obtener ganancias récord y una demanda incesante de vuelos a través de este centro de conexiones entre Oriente y Occidente.
En el salón también hubo renovado interés en los taxis voladores, algo que el emirato prometió desde hace tiempo y que ahora espera cumplir el próximo año. Las ventas militares continuaron siendo objeto de atención, y Rusia participó nuevamente a pesar de enfrentar sanciones occidentales por su prolongada guerra en Ucrania. Por su parte, las empresas israelíes no asistieron debido al persistente enojo por la devastadora guerra entre Israel y Hamás en la Franja de Gaza.
En el área de la aviación comercial, el primer día, las aerolíneas Emitares Airline y Flydubai se alzaron con la participación de órdenes de compra por aviones comerciales.
Emirates Airline, la aerolínea insignia de Dubái —de propiedad estatal—, obtuvo ganancias anuales de US$ 5.200 millones de Dólares en el último año fiscal, y el número de pasajeros continuó siendo récord en el Aeropuerto Internacional de Dubái, el más concurrido del mundo para viajes internacionales. La aerolínea adquirió aviones a The Boeing Company por un monto total de US$ 52.000 millones de Dólares en la edición 2023 del salón aeronáutico, que se llevó a cabo en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum en Dubai World Central.
FlyDubai, la hermana de menor costo de Emirates Airline, también vio ganancias récord y probablemente quiso expandir su flota de aviones de un solo pasillo. Actualmente, la aerolínea opera 95 variantes del Boeing 737, y Airbus desea ingresar a su flota. FlyDubai ordenó treinta Boeing 787-9 Dreamliner (30) a un costo total de US$ 11.000 millones de Dólares en el salón aeronáutico previo, y cuando se los entreguen serán los primeros aviones de fuselaje ancho de la aerolínea. Paralelamente, Flydubai también mantiene conversaciones para un pedido menor de varias decenas de 737 MAX con Boeing.
THE BOEING COMPANY Air Sénégal 1er Boeing 737 MAX The Boeing Company y Air Sénégal anunciaron el Lunes 17/11 que la aerolínea de África Occidental se ha comprometido a pedir nueve aviones Boeing 737 MAX. Cuando se formalice la orden, el pedido del 737 MAX será la mayor compra de flota de la aerolínea hasta la fecha y el primer pedido de avión Boeing desde 2004, mientras busca expandir el servicio a nivel regional e internacional.
Air Sénégal anunció en el Salón Aeronáutico de Dubái el primer día de feria Lunes 17/11 que la aerolínea de África Occidental ha encargado nueve nuevos Boeing 737-8 MAX (9) al fabricante estadounidense. Una vez finalizado, el pedido será la mayor compra de aeronaves nuevas en la historia de la aerolínea y la primera desde 2004.
Los nuevos aviones están destinados a facilitar las operaciones regionales e internacionales de la aerolínea desde su centro en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne (DKR) de Dakar.
Incluida en la Carta de Intención (LIO) firmada por las partes presentes en la feria está la opción de que la aerolínea compre seis aviones adicionales de la serie Boeing 737 MAX.
AIR SÉNÉGAL SELECCIONA BOEING 737 MAX
Los aviones Boeing 737 MAX permitirán la expansión de la red. Con la introducción del 737 MAX 8 en su flota de pasillo único, Air Sénégal ampliará su red en Europa y lanzará nuevas rutas desde Dakar hacia puntos de Oriente Medio y América. El 737-8 MAX también permitirá a la aerolínea atender ciudades europeas secundarias, permitiendo a los viajeros evitar aeropuertos de conexión y volar directamente a Senegal por primera vez.
La ceremonia de firma en el Dubai Airshow 2025 tuvo lugar en presencia de Yankoba Diémé, Ministro de Tierra y Transporte Aéreo de Senegal, y Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Tidiane Ndiaye, Directora Ejecutiva, declaró: «Esta adquisición supone un hito importante para Air Sénégal. Esta orden forma parte de la estrategia de Air Sénégal para fortalecer y modernizar su flota con el fin de apoyar la expansión de su red regional e intercontinental y reforzar la posición de Dakar como principal centro de aviación en África Occidental».
El Boeing 737-8 MAX puede transportar hasta 178 pasajeros en una configuración de dos clases o volar hasta 3.500 millas náuticas/6.480 km, permitiendo mejoras importantes en el ahorro de combustible y amigable con el medio ambiente. Air Sénégal se beneficiará de la eficiencia operativa del avión, pues reduce el consumo de combustible y las emisiones en un 20% y crea una huella de ruido un 50% menor en comparación con los aviones que reemplaza.
Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing, dijo: «Esperamos dar la bienvenida a Air Senegal a la familia 737 MAX, mientras aprovechan la versatilidad, fiabilidad y tecnología avanzada del 737-8 para apoyar sus ambiciones de crecimiento. Estamos comprometidos con el desarrollo sostenible del transporte aéreo en la región y colaboraremos con Air Senegal mientras mejoran su flota y la experiencia de los pasajeros».
Ethiopian 737 MAX El acuerdo entre The Boeing Company y Ethiopian Airlines sigue a una orden anunciada ese mismo día por la aerolínea africana. Como parte de este anuncio, la aerolínea con sede en Addis Abeba encargó once aviones Boeing 737-8 MAX (11) adicionales para añadir a su flota existente de veintidoós unidades.
Ethiopian Airlines se ha comprometido a incorporar once aviones Boeing 737 MAX adicionales alcanzando un acuerdo en el Salón Aeronáutico de Dubái, apoyando el crecimiento futuro de Addis Abeba (ADD) como centro de operaciones. Boeing destacó la larga colaboración con la aerolínea y señaló que Ethiopian opera la mayor flota de Boeing del continente.
Emirates ordena 65 Boeing 777-9 El Dubai Airshow bienal se inauguró el lunes con la aerolínea local Emirates Airline encargando sesenta y cinco Boeing 777-9 (65) a The Boeing Company, mientras la compañía aérea busca ampliar su flota tras unos beneficios récord y una demanda incesante de vuelos a través de este nexo entre Oriente y Occidente. Emirates valoró el acuerdo con Boeing y GE Engines en US$ 38.000 millones de Dólares/€ 32.750 millones de Euros a precios de catálogo, aunque las aerolíneas suelen negociar importes más bajos en grandes pedidos.
El anuncio eleva a 270 el total de 777-9 de Boeing encargados por Emirates, lo que la convierte en el mayor cliente del modelo, aunque el avión ha sufrido retrasos reiterados en su entrada en servicio. Emirates se apoya en gran medida en el Airbus A380 de dos pisos y en el Boeing 777, y también ha empezado a volar el Airbus A350.
EMIRATES AIRLINE ORDENA 65 BOEING 777-9
Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Consejero Delegado de Emirates Airline, describió el pedido como un compromiso a largo plazo que sostiene miles de empleos industriales de alto valor y refuerza la asociación de 40 años de la aerolínea con Boeing y GE. «Emirates ya es el mayor operador mundial del 777, todos impulsados por motores de GE, y tras el pedido de hoy esperemos seguir siendo el mayor operador del 777 durante años», afirmó.
Sheikh Ahmed añadió que Emirates sigue alentando a los fabricantes a construir aviones más grandes y con mayor capacidad, dado que se espera que el tráfico aéreo crezca. Sonrió y miró hacia Boeing al hablar del calendario esperado para la entrada en servicio del 777-9. «Esperamos recibir nuestros primeros 777-9 a partir del segundo trimestre de 2027. El 777-9 respaldará aún más la misión de Emirates de conectar personas y lugares en todo el mundo como nunca antes», dijo.
Stephanie Pope, Presidenta y Consejera delegada de Boeing Commercial Airplanes, no ofreció ningún calendario para la entrada en servicio del aparato en sus breves palabras.
GE AEROSPACE Flydubái-GE Aerospace Flydubái y GE Aerospace firmaron un acuerdo para sesenta (60) motores que incluye motores de repuesto y un acuerdo de servicios a largo plazo para apoyar el lanzamiento de operaciones de larga distancia por parte de la aerolínea. Los próximos 787-9 de Flydubai serán su primer paso en el ámbito de los aviones de fuselaje ancho tras depender únicamente de una flota de Boeing 737.
El Lunes 17 de Noviembre de 2025, Ghaith Al Ghaith, CEO de flydubai, declaró: «El rendimiento y la durabilidad de nuestros motores juegan un papel fundamental en el éxito de nuestras operaciones y planes de expansión de la flota, especialmente mientras nos preparamos para dar la bienvenida a los aviones Boeing 787 a nuestra flota en los próximos años. Esperamos una larga y exitosa colaboración con GE Aerospace mientras iniciamos el próximo capítulo de crecimiento».
Según flydubai, el motor GEnx impulsa dos tercios de todos los Boeing 787 actualmente en operación. Una opción alternativa para los 787-9 de Flydubai era el turbofán Rolls-Royce Trent 1000.
«Nos sentimos honrados por la confianza y la confianza de flydubai en la tecnología de GE Aerospace mientras la aerolínea entra en su siguiente fase de crecimiento. Los motores GEnx ofrecerán fiabilidad, eficiencia y durabilidad para impulsar la primera flota de fuselaje ancho de la aerolínea. Estamos entusiasmados de ayudar a impulsar los planes de expansión de flydubai», dijo Russell Stokes, Presidente y CEO de Motores y Servicios Comerciales de GE Aerospace.
Flydubai afirmó que el pedido de motores subrayaba su «confianza en las soluciones tecnológicas probadas de GE Aerospace, que ofrecen el mejor rendimiento, durabilidad y eficiencia de combustible».
Se ha especulado que flydubai también hará un pedido de aviones Airbus y Boeing en la feria aeronáutica Dubai Airshow 2025.
AIRBUS SE En una pulseada entre los principales referentes de la industria aerocomercial, la compañía Airbus SE se encuentra cerca de arrebatar a Boeing la mayor parte de un importante pedido de aproximadamente 100 aviones por parte de Flydubai, rompiendo por primera vez el dominio de Boeing sobre esta aerolínea.
AIRPORTS El Aeropuerto Al Maktoum en sí estuvo en la agenda del Gobierno de Dubái, el cual planeó desarrollar un proyecto de US$ 35.000 millones de Dólares para expandirlo a cinco pistas paralelas y 400 puertas de embarque, lo cual se concluirá en la próxima década. Ahora el aeropuerto solo tiene dos pistas, al igual que el Aeropuerto Internacional de Dubái. Esos espacios adicionales disponibles próximamente ayudarán a Emirates y FlyDubai a expandir su red, y será necesario tener más aviones para volar en esas rutas.
AVIACIÓN MILITAR Mientras tanto, Rosoboronexport, el principal exportador de armas de Rusia, planeó exhibir sus aviones y sistemas de armas en un enorme pabellón en el salón aeronáutico. Los Emiratos Árabes Unidos mantuvieron lazos económicos y vuelos a Moscú a pesar de la guerra en Ucrania.
Rosoboronexport indicó en un comunicado que también planeó exhibir un sistema de misiles tierra-aire Pantzir-SMD-E a escala real. Los sistemas de defensa antiaérea cobraron nueva importancia en Oriente Medio después de que Israel e Irán atacaron Qatar este año. El Gobierno israelí también devastó los sistemas iraníes en una guerra de doce días entre ambos países en Junio 2025.
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AW | 2025 11 17 15:06 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRPORTS
México cede slots en capital a aerolíneas estadounidenses
El Gobierno Federal de México anunció el Lunes 17/11 que la aerolínea estatal Mexicana de Aviación entre otras líneas aéreas accedieron a ceder algunos slots en el concurrido Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), en Distrito Federal, México. Esta transferencia de franjas horarias a aerolíneas estadounidenses obedece a las disputas entre ambos países por la distribución de vuelos de manera equitativa.
México no ha precisado cuántos slots se verían afectados en la distribución de los vuelos entre ambas naciones. El Octubre 2025, Estados Unidos revocó la autorización de más de una docena de rutas operadas por aerolíneas mexicanas, en represalia por lo que calificó como la cancelación ilegal de vuelos de aerolíneas estadounidenses a México.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, emitió la orden en Octubre 2025 de revocar trece rutas de aerolíneas mexicanas hacia territorio estadounidense, al acusar a México de violar los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo.
AEROPUERTO INTERNACIONAL CIUDAD DE MÉXICO/BENITO JUÁREZ (AICM)
La Presidenta de México Claudia Sheinbaum explicó que el Gobierno mexicano sostuvo recientemente una reunión con el Departamento de Transporte de Estados Unidos en la que se insistió en la importancia de que las aerolíneas norteamericanas operen tanto en el Aeropuerto Ciudad de México (AICM) como en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), como estrategia para equilibrar la carga aérea en la región metropolitana e integrar a los dos aeródromos en un solo sistema. La ejecutiva nacional añadió que no se trata de ganar operaciones para uno u otro, sino de que Estados Unidos reconozca la necesidad de impulsar ambos. Además, confirmó que, desde hace semanas, México aplicó una redistribución de slots, mediante la cual las aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación, según fuentes del sector, cedieron espacios a empresas estadounidenses dentro de un marco de competitividad.
Sobre la cantidad de slots que serán restituidos o reasignados, se ha indicado que corresponde al Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), mientras que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informará el número definitivo. “Es un arreglo interno en el que estuvieron de acuerdo también las aerolíneas mexicanas para garantizar la competencia”, afirmó la mandataria mexicana. Respecto al Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), a las afueras de la capital, la mandataria aseguró que las aerolíneas de carga están satisfechas con su operación.
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Aerolíneas Argentinas y Avianca acuerdo de código compartido
Aerolíneas Argentinas anunció la incorporación de Avianca Airlines a su programa de vuelos en código compartido, ampliando así la conectividad de los pasajeros hacia y desde los principales destinos colombianos.
A partir del 1 de Diciembre de 2025 los socios del programa Aerolíneas Plus podrán acreditar millas en los vuelos que sean comercializados por Aerolíneas Argentinas y operados por Avianca, identificados dentro del rango de AR8900 a AR8999.
El código compartido permitirá combinar operaciones entre Bogotá y las siguientes ciudades: Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Medellín, Pereira, San Andrés y Santa Marta. Estas rutas brindan una mayor oferta de conexiones para los viajeros argentinos que se dirigen a Colombia o que utilizan Bogotá como punto de enlace hacia otros destinos internacionales de la red de Avianca.
Aerolíneas Argentinas aclaró que este esquema de cooperación no contempla el reconocimiento de categorías Elite entre los programas de viajeros frecuentes de ambas compañías. Es decir, los beneficios asociados al estatus preferencial —como embarque prioritario, upgrades o acceso a salas VIP— no aplicarán en los vuelos incluidos dentro de este código compartido.
La expansión de acuerdos en la región continúa siendo una de las prioridades de Aerolíneas Argentinas para fortalecer su red internacional. La alianza con Avianca refuerza la conectividad con Colombia, uno de los mercados sudamericanos de mayor crecimiento en la pospandemia, y consolida la presencia de ambas aerolíneas en rutas de alta demanda corporativa y turística.
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