Air China Cargo ha firmado un contrato por seis aviones Airbus A350F (6), convirtiéndose en el primer cliente del nuevo avión de carga en China continental, según informa Airbus en su cuenta de X. Con la puerta de carga principal más grande de la industria, el A350F mejorará la eficiencia y la capacidad de la aerolínea, al tiempo que reducirá significativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Air China Cargo es la única aerolínea de carga china que enarbola la bandera nacional. Con sede en Pekín, sitúa estratégicamente su principal base de operaciones en Shanghái, uno de los centros económicos más dinámicos del país. El 18 de Marzo de 2011, Air China Limited y Cathay Pacific Airways Limited completaron un proyecto de empresa conjunta de transporte de carga con Air China Cargo como plataforma.
Air China Cargo posee 11 cargueros B777F, tres cargueros B747-400F y cuatro cargueros A330-200F. Además, Air China Cargo opera en exclusiva la bodega de todos los aviones de pasajeros de Air China.
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FAA ordena directiva aeronavegabilidad para Boeing MD-11/MD-11F
La Federal Aviation Administration (FAA) ha publicado la AD 2025-23-51 que afecta a 109 aviones Boeing MD-11/MD-11F en Estados Unidos, tras el accidente aéreo del vuelo UPS 5X-2976 de un MD-11F después de que un motor y su pilón se separaran durante el despegue. La directiva convierte una AD de emergencia previa emitida el 8 de Noviembre de 2025 en una regla final aplicable a todas las personas y operadores en Estados Unidos. La directiva, identificada como AD 2025-23-51, se originó a raíz de un grave accidente en el que el motor izquierdo y su pilón se desprendieron de una aeronave durante el despegue. Aunque la causa del desprendimiento está actualmente bajo investigación, la FAA determinó que existe una condición insegura que probablemente «exista o se desarrolle en otros productos del mismo tipo de diseño».
La AD impulsada por el grave accidente aéreo donde se desprendió el motor izquierdo y su pilón durante el despegue de un avión MD-11F carguero, mientras la causa continúa en la fase de investigación. La FAA consideró que existía riesgo suficiente para omitir el período habitual de aviso y comentario público.
La Airworthiness Directive (AD) afecta a 109 aeronaves MD-11 operativas registradas en Estados Unidos, principalmente usadas para transporte de carga. La normativa entra en vigor el 1 de Diciembre de 2025 y la FAA recibirá comentarios hasta el 29 de Diciembre de 2025. La FAA no dispone de datos definitivos sobre los costos de inspección y reparación que implicará la medida.
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos adoptó una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD), con carácter de regla final, que prohíbe el vuelo de todos los aviones Boeing MD-11 y MD-11F. La medida es de aplicación inmediata y requiere una inspección obligatoria y la realización de acciones correctivas antes de que las aeronaves puedan volver a operar.
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Trabajadores Boeing retornan trabajo después tres meses huelga
The Boeing Company y el sindicato IAM reanudan las negociaciones para acabar con la huelga mantenida más de tres meses. Aproximadamente 3.200 trabajadores de Boeing del Distrito 837 del sindicato IAM (Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales) en el área de St. Louis votaron este Jueves 13/11 para ratificar un nuevo contrato con Boeing, poniendo fin a la huelga que comenzó el 4 de Agosto de 2025, informó el sindicato.
Por su parte, Boeing recogiendo también el resultado de esta votación, anunció que los empleados representados por IAM 837 en todas las sedes de la región de St. Louis deberán presentarse a trabajar a partir del tercer turno el próximo 16 de Noviembre de 2025.
El sindicato hizo público un comunicado en el que indicó que “los miembros del Distrito 837 de la IAM se mantuvieron firmes y unidos durante más de tres meses. Agradecemos a nuestro Comité de Negociación su incansable labor y apreciamos el apoyo incondicional de nuestros miembros, sus familias, la comunidad de San Luis, nuestros aliados sindicales y los funcionarios electos durante esta lucha. Nos enorgullece lo que nuestros miembros han logrado juntos y estamos listos para retomar la construcción de los aviones militares más avanzados del mundo. Esperamos seguir luchando por la equidad y el respeto hacia los mejores trabajadores de la defensa del mundo en los contratos venideros”.
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Air Algérie ha recibido su primer avión Airbus A330-900, lo que supone un hito importante en la modernización de su flota de largo recorrido, según ha destacado el fabricante aeronáutico en una nota de prensa. La compañía usará este nuevo avión para poner en marcha sus planes de expansión desde Argel, con nuevas rutas transatlánticas y hacia Asia. En los próximos meses recibirá siete aviones más de este modelo, convirtiéndose en el mayor operador de este tipo de avión en África. El A330neo de Air Algérie está configurado con una cómoda distribución de cabina de tres clases, con 18 asientos totalmente reclinables en Business, 24 en Premium Economy y 266 en Economy.
Inicialmente, Air Algérie había realizado un pedido de una combinación de aviones A330/A350 en 2023, con una orden de dos Airbus A350-1000 (2), cinco Airbus A330-900neo (5). El A350-1000 tiene capacidad para más pasajeros y tiene un alcance de 8.700 millas náuticas aproximadamente 1.500 millas náuticas más que el A330-900 con 7.200 mn. Pero Air Algérie ha actualizado y simplificado recientemente su orden y ha actualizado la orden a ocho Airbus A330-900neo (8).
A finales de Octubre de 2025, la familia A330 había obtenido más de 1.900 pedidos en firme de más de 130 clientes en todo el mundo. Al igual que todos los aviones de Airbus, el A330neo ya es capaz de operar con hasta un 50% de combustible sostenible de aviación (SAF).
La nueva aeronave desempeñará un papel fundamental en el fortalecimiento de la red de vuelos de larga distancia de la compañía, con planes para introducir nuevas rutas a destinos clave en Norteamérica y Asia. Las avanzadas características y el rendimiento mejorado del A330-900 se alinean perfectamente con el objetivo de Air Algérie de mejorar la comodidad de los pasajeros y la eficiencia operativa, allanando el camino para que la aerolínea consolide su conectividad global y se convierta en un actor clave en la aviación internacional.
Air Algérie ha marcado un hito en su estrategia de modernización de flota con la incorporación de su primer Airbus A330-900. Esta nueva adquisición refuerza la larga colaboración de la aerolínea con Airbus y supone un importante avance en sus planes de crecimiento, especialmente en vuelos de larga distancia. Se espera que la llegada del A330neo desempeñe un papel fundamental en la expansión de la red de rutas de Air Algérie, que tiene como objetivo nuevos destinos en Norteamérica y Asia desde su centro de operaciones en Argel.
Expansión red larga distancia El A330neo, el primero de los ocho Airbus A330-900 que se incorporarán a la flota de la aerolínea, reforzará la capacidad de Air Algérie para ofrecer más vuelos directos a importantes destinos internacionales. Argel se está convirtiendo cada vez más en una puerta de entrada clave entre África, Europa y América, y con el A330neo, la aerolínea está preparada para aprovechar la creciente demanda de viajes de larga distancia. Como parte de sus planes, Air Algérie busca introducir nuevas rutas a ciudades norteamericanas como Nueva York y Montreal, así como a diversos centros de conexión asiáticos.
La incorporación del A330neo a la flota de Air Algérie no solo busca ampliar las rutas de la red, sino también mejorar la eficiencia operativa, impulsar la sostenibilidad y optimizar la experiencia del pasajero. Diseñado para satisfacer las necesidades futuras del transporte aéreo, el A330neo aporta tecnologías innovadoras y un rendimiento superior a la creciente flota de Air Algérie.
A330neo, experiencia premium El nuevo Airbus A330-900 de Air Algérie incorpora los últimos avances en tecnología aeronáutica. Una de sus características principales es la cabina Airspace, un diseño revolucionario centrado en la comodidad y el confort de los pasajeros. La cabina ofrece mayor espacio personal, compartimentos superiores más amplios y un novedoso sistema de iluminación. Estas mejoras convierten al A330neo en uno de los aviones de largo recorrido más confortables del mercado, optimizando la experiencia de viaje para pasajeros de todas las clases.
La configuración de cabina del A330neo incluye 18 asientos totalmente reclinables en Clase Business, 24 asientos en Clase Turista Premium y 266 asientos en Clase Turista. Esta distribución en tres clases garantiza que todos los pasajeros, ya sea que viajen por negocios o placer, disfruten de una comodidad excepcional durante su vuelo. Para los viajeros de negocios, los asientos totalmente reclinables de Clase Business ofrecen un amplio espacio para trabajar o descansar, mientras que los asientos de Clase Turista Premium brindan mayor espacio para las piernas y una comodidad superior. Para los pasajeros de Clase Turista, los amplios asientos y las opciones de entretenimiento del A330neo garantizan un viaje placentero y agradable.
Además, la aeronave está equipada con modernos sistemas de entretenimiento a bordo, que incluyen pantallas de alta definición y una amplia selección de películas, series y música. Los pasajeros también pueden disfrutar de conectividad de alta velocidad, lo que les permite mantenerse conectados durante todo el vuelo, ya sea por trabajo o por ocio.
AIR ALGÉRIE AIRBUS A330-900NEO
Sostenibilidad e Innovación Como parte de su compromiso con la sostenibilidad, el Airbus A330neo está diseñado para ser más eficiente en el consumo de combustible que sus predecesores. La aeronave cuenta con una aerodinámica avanzada, nuevos motores y materiales más ligeros, todo lo cual contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono. Esto convierte al A330neo en una de las aeronaves más respetuosas con el medio ambiente de su clase.
Air Algérie también está comprometida con la sostenibilidad en sus operaciones. El A330neo ya puede volar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF), lo que reduce significativamente su huella de carbono. Airbus aspira a que todas sus aeronaves, incluido el A330neo, puedan operar con SAF al 100 % para 2030, en consonancia con los objetivos más amplios de la industria de la aviación de lograr la neutralidad de carbono en las próximas décadas. Esta iniciativa ayudará a Air Algérie a cumplir sus objetivos medioambientales, al tiempo que ofrece a los pasajeros una opción de viaje más ecológica.
Mantenimiento Air Algérie Además de ampliar su flota, Air Algérie está tomando medidas importantes para garantizar el mantenimiento y la asistencia a largo plazo de sus nuevos aviones A330neo. La aerolínea está invirtiendo en el desarrollo de sus capacidades de mantenimiento y reparación, lo que incluirá un centro de formación especializado en el mantenimiento del A330neo.
Al convertirse en un centro de referencia para el A330neo, Air Algérie se posiciona como líder en mantenimiento aeronáutico en África. El nuevo centro de formación dotará al personal de la aerolínea de las competencias necesarias para el mantenimiento de estas aeronaves de vanguardia, garantizando así su funcionamiento eficiente y seguro durante todo su ciclo de vida. Esta inversión también subraya el compromiso a largo plazo de Air Algérie con su flota y su deseo de seguir expandiendo sus operaciones de forma sostenible.
Air Algérie ha alcanzado un hito clave con la llegada de su primer Airbus A330-900, lo que supone un importante paso en la expansión de su flota. Esta nueva aeronave impulsará el crecimiento de la aerolínea con el lanzamiento de vuelos directos a Norteamérica y Asia. Con una mayor eficiencia y comodidad para los pasajeros, el A330-900 refuerza las capacidades de largo alcance y la conectividad global de Air Algérie.
Perspectivas Air Algérie Con la incorporación del Airbus A330-900, Air Algérie está en una posición privilegiada para satisfacer la creciente demanda de viajes internacionales y mejorar su oferta de servicios en rutas de larga distancia. La inversión de la aerolínea en el A330neo no solo fortalece su flota, sino que también refuerza su compromiso con la sostenibilidad, la innovación y la comodidad de los pasajeros. A medida que Air Algérie continúa modernizándose y expandiéndose, el A330neo será una pieza clave de su estrategia de crecimiento futuro, conectando Argel con nuevos destinos en todo el mundo y ofreciendo una experiencia de viaje inigualable a sus pasajeros.
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Reestructuración tras acuerdos con pilotos y tripulantes Aerolínea busca ahorro costos en medio proceso bancarrota JetBlue busca nuevamente fusión con Spirit Anuncia nuevas rutas
Spirit Airlines dijo que ha llegado a acuerdos tentativos con los sindicatos que representan a sus pilotos y asistentes de vuelo que implicarían algunas concesiones contractuales, ya que la aerolínea intenta controlar los costos como parte de su proceso de reestructuración del Capítulo 11 en curso. La aerolínea dijo que su equipo de liderazgo también acordó aceptar reducciones salariales en un porcentaje no menor que el del grupo de pilotos una vez que se ratifique un acuerdo tentativo.
A principios de 2025, la aerolínea de ultra bajo costo solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 por segunda vez mientras lidiaba con la disminución de las reservas de efectivo y las crecientes pérdidas.
Spirit Airlines continúa avanzando en su proceso de reestructuración financiera tras alcanzar acuerdos con los sindicatos que representan a sus pilotos y tripulantes de cabina. Estos convenios forman parte de su estrategia para implementar el financiamiento bajo el esquema debtor-in-possession (DIP), mecanismo que permitirá a la compañía mantener sus operaciones mientras reorganiza sus compromisos financieros.
Como parte de una iniciativa más amplia de reducción de costos, Spirit ha estado eliminando empleos, recortando rutas y reduciendo operaciones en un esfuerzo por estabilizar sus finanzas y salir de la bancarrota. Según lo informado por la aerolínea, estos acuerdos reflejan un esfuerzo conjunto entre la administración y los sindicatos por garantizar la estabilidad laboral y operativa durante la transición. El objetivo principal es fortalecer la posición financiera de la empresa y asegurar que los servicios continúen desarrollándose con normalidad para los pasajeros. Spirit también subrayó que este proceso busca sentar las bases para un modelo operativo más sostenible, centrado en la eficiencia y la rentabilidad a largo plazo. En este sentido, el diálogo con los representantes sindicales ha sido clave para definir los ajustes necesarios sin comprometer la seguridad ni la calidad del servicio.
El Miércoles12/11, la compañía reveló que había eliminado aproximadamente 150 puestos asalariados y que suspendería sus servicios en cinco aeropuertos, incluidos Milwaukee y Phoenix.
«Después de extensas negociaciones en respuesta a la demanda de la compañía de ahorros en los costos de los pilotos, los pilotos de Spirit han llegado a un acuerdo de principio con Spirit Airlines sobre modificaciones a su acuerdo de negociación colectiva», dijo el Viernes 14/11 la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA).
Los acuerdos estarán sujetos a la ratificación de pilotos y asistentes de vuelo y también requerirían la aprobación de un tribunal. Spirit agregó que se espera que los acuerdos en principio generen ahorros anuales suficientes para cumplir con los objetivos financieros requeridos para su próximo retiro bajo financiamiento de deudor en posesión.
De acuerdo a reportes, la formalización de estos acuerdos representa un paso importante en el plan de recuperación de Spirit Airlines. La aerolínea enfrenta un proceso complejo, pero apunta a consolidar su estructura financiera y operativa, con la intención de garantizar estabilidad para sus colaboradores y confianza entre sus clientes.
Historia Spirit Airlines La aerolínea es lanzada a principios de la década de 1980 como Charter One, comenzando a operar bajo el nombre de Spirit en 1992 y comenzó la transición a un modelo de negocio línea aérea de ultra bajo costo (ULCC) en 2006, que se completó en 2007. El modelo ULCC se basa en la idea de proporcionar la tarifa más baja posible para los pasajeros a expensas de cualquier extra, incluido el equipaje y los refrigerios. Estos tipos de transportistas generan ingresos a partir de tarifas, y los pasajeros esperan una operación sencilla con menos comodidad y detalles de servicios.
Spirit Airlines atravesó una crisis significativa declarándose en bancarrota a fines de 2024 luego de su malograda fusión abortada con JetBlue Airways, y salió de la bancarrota a principios de 2025 después de una reestructuración financiera. Sin embargo, su nuevo plan financiero fracasó y la compañía volvió a declararse en bancarrota del Capítulo 11 en Agosto de 2025. Sin embargo, Spirit no está solo: muchas de sus aerolíneas de bajo costo están luchando y el futuro de Spirit no está claro.
Sinergia, nueva oportunidad El intento de adquisición de Spirit Airlines por parte de JetBlue Airways en 2024 no solo fracasó, fue bloqueado por un Juez Federal después de que el Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos demandó para detener el acuerdo, citando leyes antimonopolio. En el último año, Spirit puso en stand-by cuarenta rutas, suspendió a alrededor de un tercio de su personal de tripulación de cabina y recortó 114 aviones de su flota en un intento por reducir costos y estabilizar sus finanzas. A fines de Octubre de 2025, los datos de vuelos desde el Aeropuerto Harry Reid en Nevada indicaron una caída del 46% en las llegadas y salidas de Spirit Airlines en el mes anterior, una disminución que no reflejaron otras aerolíneas.
Spirit Airlines ha estado mucho en las noticias en los últimos años con dos declaraciones de bancarrota, una disminución significativa de pasajeros y un intento fallido de fusión con la aerolínea de descuento JetBlue Airways. Ahora, recientemente, JetBlue Airways está planeando otro intento de adquirir la aerolínea tambaleante, pero ¿son reflejo de ciertos rumores? Todo indicaría lo contrario. Sin embargo, Spirit Airlines dijo a los inversores en Octubre de 2025 que estaba discutiendo posibles fusiones, aunque no nombró a las otras partes.
Con los precios de los comestibles aún por las nubes y aranceles que aumentan los precios de productos como los automóviles y electrónica, ¿por qué las aerolíneas de bajo costo tienen problemas? Una caída en la economía, la evolución de las tendencias de los consumidores y los cambios de política que están eliminando los pocos beneficios gratuitos que algunas aerolíneas aún brindan son parte del problema. La pandemia también afectó duramente a las aerolíneas, y los problemas de la cadena de suministro y el aumento de los costos han contribuido a los problemas financieros.
A principios de Octubre de 2025, la aerolínea recibió la aprobación de US$ 475 millones de Dólares en financiamiento de deudor en posesión (DIP), un tipo de préstamo para empresas en quiebra. El informe citó la creencia de los expertos de que una fusión aún puede estar en el horizonte como un camino ideal a seguir para la aerolínea, pero aún está por verse si alguna posible fusión será con JetBlue Airways u otra aerolínea.
Inaugura nuevas rutas Spirit Airlines celebró el inicio de su nueva ruta directa entre Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y Key West (EYW), convirtiéndose en la única aerolínea con servicio sin escalas entre ambos destinos. Los vuelos, que comenzaron el 6 de Noviembre de 2025, operarán tres veces por semana (3Frq/S) y aumentarán a frecuencia diaria desde el 18 de Diciembre de 2025, justo a tiempo para la temporada de vacaciones.
La compañía destacó que esta conexión facilita a los viajeros del sur de Florida llegar al icónico punto más meridional del país en menos de una hora, ofreciendo una alternativa rápida y económica al trayecto por carretera. Además, Spirit lanzó una promoción especial de hasta 1.500 puntos Free Spirit® de bonificación para quienes reserven y viajen antes del 6 de diciembre de 2025.
Con esta incorporación, Key West se convierte en el octavo destino de la aerolínea en Florida, fortaleciendo su red junto a Fort Myers, Miami, Orlando, Pensacola, Tampa y West Palm Beach. Los pasajeros podrán disfrutar de las tres opciones de viaje que ofrece Spirit —Value, Premium Economy y Spirit First— con mayor comodidad, flexibilidad y beneficios. La compañía, reconocida recientemente como “Mejor Aerolínea General de 2025” por WalletHub, sigue consolidando su presencia en el estado del sol.
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AW | 2025 11 14 10:53 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT
Aerolíneas recuperan los viajes aéreos Perspectivas réplicas hacia principios 2026
El proyecto de ley de financiamiento que el Presidente Donald Trump promulgó el Miércoles 12/11 para reabrir el Gobierno, pone fin al cierre gubernamental más largo en la historia de Estados Unidos. La medida es un paso más cerca de la normalidad para los viajeros después de que los recortes ordenados por la Administración Federal de Aviación provocaran miles de retrasos y cancelaciones de vuelos en los principales aeropuertos de todo el país.
Las aerolíneas son optimistas sobre la rápida recuperación antes del Día de Acción de Gracias cuando finaliza el cierre del Gobierno de Estados Unidos. Se estima que 5,2 millones de pasajeros se han visto afectados por retrasos o cancelaciones relacionados con el personal desde que comenzó el shutdown del Gobierno el 1 de Octubre de 2025. Las aerolíneas han cancelado más de 10.000 vuelos en todo Estados Unidos desde que la Administración Federal de Aviación (FAA) ha ordenado recortes en la programación de los vuelos.
La reducción en el servicio fue necesaria para aliviar la demanda de las torres de control, que tenían poco personal durante el cierre del Gobierno Federal.
Las aerolíneas dicen que son optimistas de que pueden reanudar las operaciones normales solo unos días después de que el Gobierno levante su orden de reducir los vuelos en cuarenta aeropuertos concurridos, pero no está claro qué tan pronto sucederá eso a pesar de que el cierre federal ha terminado. Las interrupciones en los aeropuertos, las cancelaciones de vuelos y las pérdidas económicas no desaparecerán de inmediato. Así es como la red de viajes aéreos continúa siendo afectada.
Varios Controladores de Tráfico Aéreo faltaron al trabajo mientras estaban sin paga durante el cierre, y el aumento de la falta de personal en las torres de los aeropuertos y los centros de control regionales provocó la orden de corte de vuelos debido a preocupaciones sobre la seguridad. La escasez existente de varios miles de Controladores de Tráfico Aéreo es tan grave que incluso un pequeño número de ausencias en algunos lugares causó problemas. Originalmente, la orden que entró en vigor el Viernes 07/11 pedía que esos recortes de vuelos aumentaran al 8 por ciento el Jueves 13/11 y alcanzaran un máximo del 10 por ciento el Viernes 14/11. Los recortes de vuelos de Estados Unidos tienen un límite del 6 por ciento. La Administración Federal de Aviación anunció el Miércoles 12/11 por la noche que las aerolíneas no tendrán que recortar más del 6 por ciento de los vuelos en los aeropuertos afectados porque la dotación de personal de los Controladores de Tráfico Aéreo (ATC) ha mejorado significativamente en los últimos días.
Los funcionarios de la Federal Aviation Administration (FAA) y el Departamento de Transporte (DOT) no ofrecieron ninguna actualización el Jueves 13/11 por la mañana sobre cuándo decidirán levantar la orden. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, ha dicho que la decisión se basará en los datos de seguridad que los expertos de la FAA están observando de cerca.
Airlines for America (A4A), un grupo comercial de la industria de aviación ha estima que 5,2 millones de pasajeros se han visto afectados por retrasos o cancelaciones relacionados con el personal desde que comenzó el cierre del Gobierno el 01/10.
Recuperando vuelos Las aerolíneas están ansiosas por reanudar las operaciones normales, que estarán listas y esperan que las operaciones normales se reanuden dentro de los tres o cuatro días posteriores al levantamiento de la orden. A última hora de la tarde del Jueves 13/11, solo se habían cancelado un poco más de 1.000 vuelos en todo el país. La firma de análisis de aviación Cirium dijo que casi el 95 por ciento de todos los vuelos en todo el país el 13/11 llegaron a tiempo.
«Estamos ansiosos por reanudar las operaciones normales en los próximos días una vez que la FAA dé su autorización. Esperamos dar la bienvenida a 31 millones de pasajeros, un nuevo récord, a nuestros vuelos durante el próximo período de viaje de Acción de Gracias, que comienza el próximo viernes», dijo el Jueves 13/11 el grupo comercial Airlines for America.
Aerolíneas, confiadas Los viajeros poseen muchas preguntas sobre qué tan rápido se estabilizará el personal de los Controladores de Tráfico Aéreo y cuándo se les pagará a los trabajadores de la Administración de Seguridad en el Transporte.
La mañana después de la reapertura del Gobierno Federal, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta se llenó de viajeros que mantenían el ritmo frenético típico del aeropuerto más concurrido del mundo. Pero una mirada más cercana reveló algo nuevo, una sensación palpable de alivio en los viajeros.
Shutdown vs restablecimiento Los Controladores de Tráfico Aéreo perdieron dos cheques de pago desde que comenzó el cierre el 01/10, y algunos están tomando un segundo trabajo para llegar a fin de mes o se reportan enfermos en protesta. «Todo esto se ha basado en datos. Hemos visto un aumento de las quejas de los pilotos sobre la comunicación que tienen con los controladores de tráfico aéreo», dijo Sean Duffy, citando ejemplos de percances aéreos en una conferencia de prensa en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.
El Departamento de Transporte no llegó a los recortes planificados del 10% porque más controladores de tráfico aéreo comenzaron a presentarse en el trabajo. Permanecerán congelados al 6% hasta que la FAA determine que es seguro reanudar más vuelos. La logística puede afectar los horarios de los vuelos, según Airlines for America, un grupo comercial que representa a las principales aerolíneas estadounidenses.
Hartsfield-Jackson es uno de los cuarenta aeropuertos principales donde las aerolíneas todavía tienen órdenes de la FAA de recortar el 6% de sus vuelos, muchos en rutas regionales más cortas. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que las cancelaciones han sido necesarias por seguridad debido a la escasez de personal de Controladores de Tráfico Aéreo durante el cierre.
«Creo que el sistema debería volver a la normalidad para el fin de semana. El Día de Acción de Gracias va a ser un gran período de vacaciones», dijo el Jueves 13/11 el Director Ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian.
Perspectivas aéreas Las aerolíneas deberán reajustarse después de que se levanten los recortes de vuelos. Sin embargo, algunos expertos han sugerido que los problemas podrían persistir más que eso y podrían afectar los viajes de Acción de Gracias. Es difícil predecir si las aerolíneas podrán recuperarse de esto tan rápido como lo hacen después de que una gran tormenta de nieve interrumpa sus operaciones y deje a los aviones y tripulaciones fuera de posición. Las restricciones de vuelo alteraron las operaciones de las aerolíneas en cuestión de días. Muchos aviones fueron desviados y no están donde se supone que deben estar.
La firma de análisis de aviación Cirium dijo que se espera que las ventas de boletos durante la ajetreada temporada de finales de Noviembre 2025 aumenten con respecto al año pasado, pero solo ligeramente.
A pesar de los desafíos, las aerolíneas esperan recuperarse rápidamente, a pesar que el engranaje para reactivar las operaciones aéreas nececita sus tiempos para poner en vuelo todas las operaciones aéreas.
Delta Air Lines dijo en un comunicado el Miércoles 12/11 que espera estar de vuelta a su capacidad total en los próximos días.
Southwest dijo el Miércoles 12/11 que están «viendo un progreso real, y los viajes aéreos parecen estar volviendo a la normalidad. Nuestra operación sigue siendo sólida y los clientes pueden seguir contando con Southwest».
American Airlines ha informado a los empleados en una carta el Jueves 13/11 que son optimistas sobre minimizar las cancelaciones a tiempo para las vacaciones. «Es posible que se reanuden algunas operaciones de control completamente normales, y es posible que debamos continuar reduciendo los cronogramas para cumplir con los requisitos de órdenes de emergencia de la FAA. Pero hemos visto señales prometedoras y confiamos en que debido a nuestra planificación estratégica y trabajo para minimizar los impactos en los clientes durante este período, nos recuperaremos rápidamente y ofreceremos una sólida operación de Acción de Gracias», escribieron el CEO Robert Ison y el Director de Operaciones David Seymour.
Las principales aerolíneas han reconocido haber perdido millones de Dólares de ingresos por los vuelos cancelados, y los líderes de la industria dijeron que los viajeros se estaban volviendo cautelosos de poner dinero en un viaje que podría no suceder.
Se espera que los vuelos nacionales de Estados Unidos cuesten un 6% más durante la semana de Acción de Gracias este año en comparación con el año pasado y aumenten un 7% durante el período de vacaciones de fin de año, según el sitio de viajes aéreos con descuento Going.com, pero no está claro cómo esos precios se vieron afectados por los recortes de vuelos.
La industria de las aerolíneas dice que en el futuro, el gobierno debería garantizar la estabilidad del sistema de transporte aéreo, incluso en un cierre.
«El Fondo Fiduciario de Aeropuertos y Vías Aéreas de la FAA actualmente tiene US$ 5.000 millones que podrían usarse para pagar a los controladores de tráfico aéreo durante futuros cierres. «Le pedimos al Congreso que considere una legislación que implemente una solución a largo plazo», dijo Airlines for America en un comunicado
También hay otros impactos que no se resolverán con la reapertura del Gobierno, es la escacez de Controladotes Aéreos. El Sistema de Control de Tráfico Aéreo de Estados Unidos tiene más de 3.000 Controladores menos de lo que se necesita para dotar de personal completo a las torres y otras instalaciones que guían a los aviones en todo el país. La fuerza laboral actual de 14.000 controladores no solo tuvo que lidiar con la escasez regular de personal, sino también con más compañeros de trabajo que no se presentaron durante el cierre, todo mientras no se les pagaba.
Todo esto puso a los controladores jóvenes en una posición muy difícil durante el cierre, lo que llevó a algunos a renunciar, dijo Sean Duffy a los periodistas esta semana, mientras que algunos controladores mayores optaron simplemente por retirarse. De quince a veinte Controladores en edad de jubilación se han ido por día en comparación con cuatro en un día típico.
Shutdown principio 2026 El acuerdo que la administración Trump promulgó el Miércoles 12/11 por la noche financia a la mayor parte del Gobierno solo hasta Enero 2026. Eso significa que las aerolíneas y los pasajeros pueden volver a quedarse en tierra en tres meses.
«No hay vuelta a la normalidad en este acuerdo porque todo lo que hace es patear la lata hasta el 30 de Enero. Es un poco como si la fuerza laboral federal fuera a regresar a su casa después de un huracán y hubiera otra tormenta en el horizonte», dijo Max Stier, Presidente y Director Ejecutivo de Partnership for Public Service, una organización gubernamental no partidista sin fines de lucro.
Geoff Freeman, Presidente y Director Ejecutivo de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, dijo que se necesita tiempo para reconstruir, tanto las operaciones como la moral, después de interrupciones como esta en la industria de viajes. «Estados Unidos no puede permitirse otra crisis autoinfligida que amenace los sistemas en los que millones de personas dependen todos los días», dijo Geoff Freeman.
Un compás de espera se desarrolla en medio de una crisis evolutiva que hace estremecer tanto a las aerolíneas como a los usuarios del transporte aéreo. Habrá que esperar como el Gobierno Federal acciona frente a un panorama abierto a resolver, mientras se intenta buscar soluciiones para no volver a repetir un shutdown con impactos devastadores.
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Los cambios de las políticas en aviación comercial están impulsando en Argentina la generación de más tráfico aéreo, traducido en incremento de más frecuencias y la introducción de más aerolíneas internacionales permitiendo aumentar número de vuelos, conexiones y ofertas para viajes, una expansión que muchos celebran.
Nuevas aerolíneas llegan a Argentina para expandir aún más el mercado aéreo. A partir de los próximos meses habrá vuelos directos entre diferentes ciudades que no estaban contempladas, además de abrir el abanico de opciones para miles de pasajeros.
La expansión del mercado aerocomercial está impulsando un nuevo escenario más competitivo en Argentina. Entre las líneas aéreas que aterrizarán se encuentran: Plus Ultra Líneas Aéreas de España confirmando que a partir de Mayo de 2026 tendrá dos frecuencias semanales directas Madrid/MAD—Buenos Aires/EZE. Además, la aerolínea británica British Airways, por su parte, indicó que retomará la conexión directa entre Londres-Heathrow/LHR—Buenos Aires/EZE. World2Fly, otra aerolínea española, también tendrá servicios en la ruta directa Madrid/MAD—Rosario/ROS hacia Octubre de 2026. La portuguesa TAP Portugal tendrá conexiones directas entre Portugal y Argentina, después de su participación en los años de la década de 1970. Emirates Airline podría tener su vuelo directo entre Dubai y Buenos Aires, permitiendo acceder de manera directa a Oriente Medio.
Daniel Scioli, Secretario de Turismo, mantuvo una reunión con el CEO de Emirates Group, Ahmed bin Saeed Al Maktoum. De esta manera intentan fortalecer el lazo entre Dubai y Argentina, dando un paso muy grande para lo que es el traslado aéreo de pasajeros entre ambas ciudades.
Aerolíneas como Delta Air Lines quieren fijar un doble vuelo diario a Atlanta, Air Canada aumenta a cinco sus vuelos semanales y todo indica que para 2026 va a haber muchísimas más opciones para viajar por el mundo desde Argentina sin la necesidad de una escala.
Actualmente, existen otros treinta acuerdos de cielos abiertos con otras naciones, por lo que la lista de aerolíneas a incursionar en el mercado aéreo argentino es mayor.
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Tribunal suspende orden disolver alianza Delta-Aeroméxico
Un panel de tres jueces de la Corte de Apelaciones del 11º Circuito en Atlanta acordó el Miércoles 12/11 pausar la orden de disolución de la alianza Delta–Aeroméxico mientras se encuentra pendiente la solicitud de las aerolíneas de una revisión de la directiva.
El Tribunal de Apelaciones 11º de Atlanta, de Estados Unidos, detuvo temporalmente una orden de la Administración Trump que ordena a Delta Air Lines y Aeroméxico disolver su empresa conjunta transfronteriza. La asociación entre las aerolíneas les permite coordinar precios, marketing y programas de fidelidad.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos emitió una orden final en Septiembre 2025 en la que ordenaba a las compañías que deshicieran la empresa conjunta antes del 1 de Enero de 2026. El Departamento dijo entonces que las aerolíneas son los competidores predominantes que operan entre Estados Unidos y Ciudad de México, lo que les da una ventaja injusta, y que su asociación presentaba un daño real y potencial inaceptable para las partes interesadas, incluidos los consumidores. Las aerolíneas impugnaron la orden mediante un recurso presentado en Octubre 2025.
Delta Air Lines, que tiene una participación del 20% en el capital de Aeroméxico, acogió con satisfacción la decisión del Tribunal de suspender la orden, según declaró en un comunicado. La aerolínea dijo que seguía “apoyando los esfuerzos de la Administración para que México rinda cuentas de una forma que no perjudique a una empresa estadounidense ni a los consumidores estadounidenses”.
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AW | 2025 11 13 10:19 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas modifican sus mensajes tras denuncias por greenwashing
Aerolíneas como Air France, Lufthansa German Airlines, KLM Airlines, Ryanair o EasyJet fueron alcanzados por una medida de la Unión Europea por publicidad engañosa. En consecuencia, se comprometieron a abandonar declaraciones medioambientales consideradas por falta de veracidad en torno a la compensación de emisiones de carbono.
La decisión se tomó tras un diálogo con la Comisión Europea y asociaciones de defensa de los consumidores, que habían denunciado prácticas de greenwashing en la comunicación del sector aéreo. Según informó la Comisión, las empresas dejarán de afirmar que “las emisiones de CO₂ de un vuelo específico pueden neutralizarse, compensarse o reducirse directamente mediante aportes financieros de los pasajeros a proyectos climáticos o al uso de combustibles alternativos”. Además, deberán evitar el uso de lenguaje ecológico vago y justificar con datos verificables cualquier promesa de desempeño ambiental futuro.
El anuncio coincide con la apertura de la COP30, la conferencia de las Naciones Unidas sobre cambio climático que se celebra en Brasil, y marca un giro en la forma en que la aviación comercial comunica su impacto ambiental. Las aerolíneas se comprometieron también a mostrar de forma clara y transparente los cálculos de emisiones de CO₂ de cada vuelo y a respaldar con evidencia científica sus afirmaciones sobre mejoras en sostenibilidad.
La lista difundida por Bruselas incluye tanto aerolíneas tradicionales como de bajo costo: Air Baltic, Air Dolomiti, Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, EasyJet, Finnair, KLM, Lufthansa, Luxair, Norwegian, Ryanair, SAS, Swiss, TAP, Transavia France, Transavia CV, Volotea, Vueling y Wizz Air.
El compromiso es resultado de una alerta presentada en 2023 por la Organización Europea de Consumidores (BEUC), que acusó a diecisiete líneas aéreas de realizar afirmaciones ambientales engañosas. Tras varios meses de conversaciones con la Comisión, las aerolíneas aceptaron revisar sus mensajes comerciales y ajustar su estrategia de comunicación.
El acuerdo refleja un proceso de revisión forzada por antecedentes judiciales y regulatorios. En 2024, un tribunal de Amsterdam condenó a KLM por publicidades “vagas y generales” sobre la sustentabilidad de sus vuelos. En el Reino Unido, el organismo de control publicitario había actuado contra anuncios de Air France en Google, mientras que en Bélgica se exigió a Lufthansa retirar campañas que sugerían que volar podía “proteger el planeta”. En respuesta a estas críticas, Air France y KLM abandonaron hace tres años sus programas de compensación de carbono, optando por promover la compra de combustibles sostenibles de aviación (SAF), considerados una vía más directa para reducir emisiones aunque su producción sigue siendo limitada.
El nuevo compromiso de las aerolíneas busca alinear la publicidad del sector con los estándares de transparencia que exige la Unión Europea. De ahora en adelante, toda referencia a sostenibilidad deberá sustentarse en criterios verificables y medibles, alejándose de conceptos como “vuelos neutros en carbono” o “compensación ecológica” que, según los reguladores, pueden inducir a error.
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AW | 2025 11 12 21:50 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Recibe aprobación de la FAA
The Boeing Company obtuvo la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para iniciar la tercera fase de pruebas de vuelo de certificación del 777-9, la versión más moderna de su familia 777.
Esta etapa representa la más extensa del proceso de evaluación del programa, que ha enfrentado múltiples retrasos y sobrecostos. “Seguimos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación”, señaló una portavoz de Boeing.
El 777X es clave en la estrategia de largo alcance de la compañía, pero los problemas de certificación y producción han demorado su entrada en servicio hasta 2027, acumulando más de US$ 15.000 millones de Dólares en costos adicionales.
Los contratiempos han favorecido a Airbus y su modelo A350, que domina el segmento de fuselaje ancho en medio de la recuperación de los vuelos internacionales.
En paralelo, Boeing recibió recientemente luz verde para aumentar la producción del 737 MAX a 42 unidades mensuales, desde el límite anterior de 38.
El 777X, lanzado por primera vez en 2013, completó su vuelo inaugural en 2020, pero desde entonces se ha enfrentado a repetidos retrasos en la certificación y a un mayor escrutinio regulatorio debido a problemas anteriores con el 737 MAX.
Boeing describe el 777X como el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, capaz de transportar más de 400 pasajeros en ciertas configuraciones.
La compañía actualmente tiene 565 pedidos sin completar para la aeronave y espera que el modelo entre en servicio comercial en 2027 después de extensas pruebas y certificación de la FAA.
En el tercer trimestre, Boeing asumió un cargo de US$ 5.000 millones para tener en cuenta los retrasos en el programa 777X.
“Continuamos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación”, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
De cara al futuro, Boeing espera entregar alrededor de 600 aviones en 2025, frente a menos de 350 en 2024. A pesar de los desafíos a corto plazo, los inversores siguen siendo cautelosamente optimistas a medida que la compañía avanza gradualmente hacia la restauración de la producción y la recuperación de la confianza del mercado.
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