Lufthansa 100º special livery

AW | 2025 12 24 10:14 | AIRLINES HISTORY

Lufthansa celebra centenario con librea especial

La aerolínea más grande de Alemania, Lufthansa German Airlines, comenzó el Martes 23/12 con las celebraciones de su próximo centenario hacia el 2026, empleando el primer avión Boeing 787-9 con una decoración especial aterrizando en Frankfurt, procedente de la planta de Boeing en Everett, Washington, ante la mirada de numerosos spotters, viajeros y entusiastas de la aviación. La compañía aérea inicia la conmemoración por los 100 años de la fundación de la primera Lufthansa.

El nuevo Boeing 787-9 ha sido pintado con su ave insignia la grúa de gran tamaño, el logotipo de la aerolínea, junto con la leyenda 1926 | 2026 en su fuselaje. El arribo del avión Boeing 787-9 registrado como D-ABPU y bautizado con el nombre “Berlin”, fue recibido por miembros del comité ejecutivo de Lufthansa Airlines, subrayando la relevancia histórica de esta incorporación a la flota. El Boeing 787-9 destaca por un diseño que busca unir tradición y visión de futuro. El fuselaje azul incorpora una grulla blanca aumentada, cuyas alas se integran visualmente con las alas del avión, transformándolo en un embajador aéreo del aniversario de la compañía.

El avión es uno de los seis aviones que Lufthansa planea decorar con los colores de su aniversario para conmemorar los orígenes de la aerolínea hace un siglo. El Dreamliner aniversario se utilizará en sus primeros vuelos programados dentro de unas semanas, según informó Lufthansa. Se espera que la flota aniversario esté completa en el otoño de 2026.

El 6 de Enero de 2026 se cumple el centenario de la creación original de la Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft en 1926. Lufthansa planea celebrar el centenario de una manera más formal en Abril 2026, reflejando la fecha del primer vuelo oficial de la aerolínea, el 6 de Abril de 1926.

Aunque el Lufthansa Group actual no tiene vínculos legales con su predecesor de la era del Gobierno nazi, la compañía destaca sus inicios como parte de su herencia en aviación e ingeniería. No fue hasta abril de 1955, casi diez años después del final de la Segunda Guerra Mundial, que se reanudaron los primeros vuelos regulares bajo el nombre de Lufthansa German Airlines.

Diseño icónico, 100º aniversarios
El concepto de gran grulla o super grúa como se le conoce, lleva tiempo presente en el departamento de diseño de marca de Lufthansa en diversas formas. Fue uno de los primeros conceptos durante el cambio de marca de Lufthansa en 2018. El centenario de la aerolínea parecía el momento perfecto para sacarla de nuevo e integrarla en la librea actual. Rompe deliberadamente el molde, hace referencia a la grúa histórica del diseñador gráfico Otto Firle y recuerda lo que son los aviones en esencia: aves gigantes que nos llevan por todo el mundo.

Es anterior a Lufthansa misma, y sin embargo ningún símbolo está más estrechamente asociado a la aerolínea que la grúa, elevándose con gracia hacia el cielo. Para celebrar el centenario de Lufthansa, este emblema icónico se extiende ahora por todo el fuselaje y las alas de un Boeing 787-9, el primero de seis aviones que presumen de este diseño especial. Diseñada, desde el boceto inicial hasta el despliegue final, por la Unidad de Diseño de Lufthansa, la «Super Grulla» irradia una presencia especialmente fuerte. Llamativo e inconfundible, representa fiabilidad, libertad y apertura al mundo, valores que los viajeros han asociado durante mucho tiempo con Lufthansa.

Por primera vez, el fuselaje de un avión Lufthansa presenta un acabado azul intenso. En interacción con las alas blancas, el efecto visual es llamativo: la grúa parece despegar en vuelo. Tras el flamante Boeing 787-9 Berlín, previsto para llegar a Frankfurt este diciembre, un Airbus A380, un Airbus A350-1000, un Airbus A350-900, un Airbus A320 y un Boeing 747-8 también despegarán con el emblema aniversario de vuelo en el vuelo de la alineación.

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Azul presenta AOC en Chile

AW | 2025 12 24 09:22 | AIRLINES

Azul interés por fundar nueva aerolínea chilena

Chile podría sumar una nueva aerolínea a sus cielos ante la inminente llegada de Azul Linhas Aéreas Brasileiras que inició los trámites formales para establecer su presencia en el país y que podría abrir una nueva ruta de conexión a la nación sudamericana.

Azul Linhas Aéreas es una de las tres aerolíneas más grandes de Brasil. Cuenta con cerca de 160 rutas nacionales e internacionales, incluyendo viajes a Estados Unidos y Europa, aunque en Sudamérica solo llega a Argentina, Uruguay, Paraguay y Guayana Francesa.

Azul AOC en Chile
La compañía aérea inició el proceso para constituir una agencia en Chile, un requisito legal clave para operar en el país. Ha ingresado documentación ante instancias judiciales y regulatorias chilenas. Presentó una carta de intención ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para obtener el reconocimiento de su Certificado de Operador Aéreo (AOC). Este es otro trámite clave para las aerolíneas que busquen realizar vuelos regulares en el país.

A pesar de los trámites iniciales de la compañía, el plan de Azul es comenzar en Chile con el negocio de carga aérea, un rubro que ganó protagonismo tras la pandemia y que es clave para el comercio bilateral entre Chile y Brasil. El objetivo de la aerolínea es monitorear el mercado nacional, construir relaciones comerciales y adaptar su operación a la normativa local, para luego dar pie a la posibilidad de transportar pasajeros.

La empresa brasileña fue fundada en 2008 por el norteamericano David Neeleman que ha ganado popularidad en los últimos años por ofrecer una experiencia de vuelo con precios accesibles y con un fuerte compromiso medioambiental, además de realizar rutas poco convencionales y utilizar aeropuertos alternativos.

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Cancelaciones masivas Flybondi

AW | 2025 12 24 09:07 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Low cost canceló 70 vuelos en tres días Diciembre 2025

La aerolínea de Argentina Flybondi volvió a quedar en el centro de las críticas tras cancelar alrededor de setenta vuelos en apenas tres días en el mes de Diciembre 2025, una situación que afectó a unos 13.200 pasajeros en pleno arranque de la temporada alta de verano y tras los anuncios de fortalecimiento de la flota.

La aerolínea argentina volvió a incumplir su programación, aunque esta vez modificó sus métodos internos para evitar que los usuarios con pasajes comprados quedaran varados en los aeropuertos. La estrategia consistió en presentar cancelaciones diarias sobre una grilla de Diciembre 2025 que había sido cargada en el sistema aerocomercial, en lugar de suspender vuelos a último momento.

Entre el Miércoles 17/12 y el Jueves 18/12 por la mañana, horas antes del paro de los controladores aéreos anunciado entre las 16:00 y 19:00 horas, la compañía dijo que se vio afectada en cuarenta y cuatro vuelos, aunque sin detallar públicamente cuántos terminaron cancelados en las dos jornadas. El Viernes 19/12, en un contexto que la empresa atribuyó, en parte, al paro de controladores aéreos, sumaron veintiséis nuevas suspensiones. Sin embargo, ni Aerolíneas Argentinas ni JetSMART tuvieron esa cantidad de afectaciones aunque reprogramaron algunas partidas.

Las cancelaciones alcanzaron rutas clave y de alta demanda. El Miércoles 17/12 se suspendieron vuelos como el FO 5242/43 entre Ezeiza/Aeroparque y Bariloche, el FO 5152/53 a Corrientes, el FO 5952/53 a Florianópolis, servicios a Posadas, Jujuy, Salta, Santiago del Estero y Córdoba, entre otros. El Jueves 18/12 se repitieron las bajas en Iguazú, Mendoza, Bariloche, Florianópolis, Tucumán, Neuquén y Posadas. Por último, el Viernes 19/12, la lista incluyó nuevamente Salta, Iguazú, Bariloche, Mendoza, Neuquén, Corrientes, Jujuy, Río de Janeiro y Puerto Madryn.

Detrás de la excusa gremial, los números de la operación muestran un escenario ajustado. Flybondi prestó servicios con apenas seis aeronaves bajo modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance), que permite la operación de aeronaves con matrícula extranjera y la participación de tripulaciones internacionales en servicios aerocomerciales en Argentina.

Flybondi operó con nueve aviones propios de matrícula argentina sobre una flota total de catorce, tres permanecieron en tierra en Ezeiza y otros dos se encuentran fuera de servicio por mantenimiento en México. Las cancelaciones masivas fueron probocadas por el paro de controladores aéreos en Argentina, pero aunque activaron un plan de contingencias, las cancelaciones volvieros a hacerce notar en medio de una temporada alta para la industria del transporte aéreo.

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