Ethiopian Airlines pedido por nueve B787 Dreamliner
The Boeing Company y Ethiopian Airlines anuncian el Miércoles 21 de Enero de 2026 el pedido de la aerolínea de nueve aviones Boeing 787-9 Dreamliner (9) para satisfacer la demanda de viajes de larga distancia.
Ethiopian Airlines, la aerolínea más grande de África, ha ordenado nueve aviones 787-9 Dreamliner para expandir su red internacional, en respuesta al crecimiento de la demanda de viajes de largo alcance. Este pedido se suma a la compra de once 737 MAX (11) anunciada previamente en el Dubai Airshow 2025, lo que eleva el total de aviones Boeing adquiridos en 2025 a veinte unidades.
“Este pedido refuerza nuestro compromiso de modernizar la flota con aeronaves más eficientes y sostenibles, mejorando la experiencia de nuestros pasajeros”, señaló Mesfin Tasew, CEO de Ethiopian Airlines. La compañía opera la mayor flota de 787 en África, utilizando los modelos 787-8 y 787-9 en rutas intercontinentales hacia Europa, Asia y Norteamérica, así como en corredores clave dentro del continente.
El Dreamliner permite reducir el consumo de combustible y las emisiones en un 25% respecto a los aviones que reemplaza, al tiempo que combina transporte de pasajeros y carga en rutas de alta demanda. Desde su introducción en 2011, la familia 787 ha facilitado más de 520 nuevas rutas sin escalas y transportado más de 1.000 millones de pasajeros.
Boeing destacó que este acuerdo refuerza la conectividad de África con el mundo mediante aeronaves avanzadas, eficientes y cómodas, consolidando a Ethiopian Airlines como líder en flota moderna y sostenible en el continente.
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Un nuevo informe señala defectos graves en aeronaves mucho antes del accidente del vuelo AI171 de Air India en Ahmedabad, India. Un grupo estadounidense de seguridad aérea ha señalado problemas técnicos de larga duración en el Boeing 787 Dreamliner que se estrelló cerca de Ahmedabad en Junio de 2025. Los hallazgos pusieron principalmente de manifiesto las preocupaciones sobre el cableado, la electrónica y los fallos recurrentes del sistema durante sus once años de servicio.
Un grupo estadounidense de campaña de seguridad aérea ha planteado nuevas preocupaciones sobre el Boeing 787 Dreamliner implicado en el accidente del 12 de Junio de 2025 cerca de Ahmedabad, afirmando que la aeronave tenía una larga historia de problemas técnicos que se remontaba a sus primeros días en servicio. El accidente, que ocurrió poco después de que el avión despegara del Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel rumbo a Londres, causó la muerte de 260 personas y sigue siendo investigado por la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India (AAIB), con el apoyo de las autoridades estadounidenses.
Según la Fundación para la Seguridad Aérea (FAS), un grupo con sede en Estados Unidos que realizó una presentación detallada al Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado de Estados Unidos, el Boeing 787-8 registrado VT-ANB experimentó fallos en el sistema desde su primer día con Air India. El grupo afirma que las pruebas que ha revisado—extraídas de más de 2.000 informes de fallos de sistemas y documentos internos—apuntan a una amplia y confusa variedad de cuestiones de ingeniería, fabricación, calidad y mantenimiento.
Problemas técnicos más allá del accidente La FAS alega que el avión sufrió fallos electrónicos y de software repetidos, frecuentes disparos de interruptores automáticos, daños en el cableado, cortocircuitos, pérdidas de energía intermitentes y sobrecalentamiento de componentes a lo largo de sus aproximadamente once años de vida útil.
Un evento grave citado fue un incendio en el crítico cuadro de distribución eléctrica P100 en Enero de 2022 durante un descenso al Aeropuerto de Frankfurt, que los inspectores descubrieron posteriormente que había causado daños extensos que requirieron la sustitución total del panel.
La fundación también afirma que se han reportado fallos similares en otros aviones Boeing 787 en todo el mundo, incluidos los registrados en Estados Unidos, Canadá y Australia, y que centrarse únicamente en las acciones de los pilotos en el accidente de Ahmedabad podría distraer de problemas subyacentes más profundos.
The Boeing Company ha mantenido de forma constante que el 787 es seguro y fiable, señalando que el tipo de avión había volado casi quince años antes de la tragedia de Ahmedabad sin un accidente mortal, y ha declinado comentar directamente las afirmaciones del grupo de seguridad.
Las autoridades de aviación civil de India y Air India no han respondido públicamente a las acusaciones, y la investigación oficial sobre el accidente continúa. Los hallazgos preliminares de la AAIB el año pasado señalaron que poco después del despegue, los Interruptores de Control de Combustible de la aeronave pasaron de modo «funcionar» a «corte», lo que provocó la pérdida de potencia del motor, y una grabación de voz en cabina captó la confusión entre los pilotos sobre ese cambio.
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United traza ‘línea en la arena’ escalada pelea Chicago O’Hare
United Airlines intensificó su larga batalla con American Airlines en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago el Miércoles 21/01, con el CEO Scott Kirby comprometiéndose a añadir tantos vuelos como sean necesarios para evitar que American obtenga más slots a costa de United en 2026.
El enfrentamiento en Chicago O’Hare, uno de los pocos aeropuertos importantes de Estados Unidos donde dos aerolíneas tradicionales aún operan grandes hubs, se ha centrado en las puertas y los horarios más que en las tarifas. Los analistas dicen que el acceso a la puerta y las salidas en horas punta son fundamentales para atraer a viajeros corporativos, que normalmente pagan tarifas más altas.
American Airlines está reconstruyendo en O’Hare después de que sus vuelos postpandemia se mantuvieran por debajo de los niveles de 2019. La aerolínea considera el aeropuerto su tercer centro más grande. United, con sede en Chicago, se ha centrado en defender y ampliar su ventaja.
«En 2026, estamos trazando una línea en la arena. No vamos a permitir que ganen ni una sola puerta a costa nuestra. Vamos a añadir tantos vuelos como sean necesarios para mantener el mismo número de puertas en Chicago», dijo Scott Kirby a los analistas en una conferencia telefónica para hablar sobre los resultados trimestrales de la compañía publicados el Martes 20/01.
Scott Kirby dijo a los analistas que United ganó unos US$ 500 millones de Dólares en Chicago en 2025, mientras que American perdió una cantidad similar, y añadió que las pérdidas de American podrían ampliarse hasta unos US$ 1.000 millones de Dólares en 2026. También dijo que United ahora tiene una ventaja de 22 puntos porcentuales entre los clientes de Chicago y de 38 puntos porcentuales entre los viajeros de negocios, revirtiendo lo que describió como la ventaja de American en 2016. Scott Kirby no proporcionó más detalles que respaldaran las cifras.
El CEO de United Airlines ha argumentado repetidamente que la operación de American Airlines en Chicago no es rentable. El CEO de American, Robert Isom, ha dicho que O’Hare puede apoyar a dos grandes aerolíneas hub, y la aerolínea ha cuestionado la caracterización de Scott Kirby sobre sus resultados financieros en el aeropuerto.
Chicago O´Hare, bastión slots El acceso a las puertas sigue siendo central en O’Hare, determinando cuántos vuelos pueden programar las aerolíneas y con qué fiabilidad pueden operar. United opera aproximadamente la mitad de todos los vuelos programados en el aeropuerto, frente a aproximadamente un tercio de American, según Cirium. La brecha se amplió a finales de 2025 tras una reasignación liderada por la ciudad que dio al United cinco puertas adicionales y redujo el total de American en cuatro, un cambio que American impugnó sin éxito en los tribunales.
American ha dicho que el revés es temporal a medida que se amplía su horario, y ha acordado comprar dos puertas a Spirit Airlines por US$ 30 millones de Dólares. United indicó que se espera que American reciba tres entradas a finales de este año en una revisión de asignaciones.
Ambas aerolíneas están añadiendo vuelos en O’Hare. United planea casi 650 salidas diarias este verano septentrional hacia unos 200 destinos. American ha anunciado su mayor horario de primavera en el aeropuerto, añadiendo alrededor de 100 vuelos en días punta y elevando su total a más de 500 salidas diarias.
En la mayoría de los principales hubs estadounidenses, domina una aerolínea: Delta Air Lines en Atlanta (ATL), United Airlines en Houston (IAH) y American Airlines en Dallas (DFW). Chicago sigue siendo uno de los pocos mercados donde dos grandes aerolíneas de red aún compiten a gran escala de hubs.
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AW | 2026 01 22 11:29 | AIR INVESTIGATION / GOVENRMENT
Actualización inquietante sobre misterio del MH370 Comportamiento inusual detectado por Ocean Infinity
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines que desapareciera sobre el Océano Índico el 8 de Marzo de 2014, continúa siendo buscado por el Gobierno malayo y la compañía Ocean Infinity. Nuevamente, se ha retomado una nueva búsqueda para encontrar los restos y dar cierre a las familias de sus pasajeros y tripulantes desaparecidos. El vuelo MH370 sigue siendo el mayor misterio de la aviación moderna.
¿Podría finalmente desvelarse el misterio de lo que ocurrió con el vuelo MH370 de Malaysian Airlines? Detectives aficionados que monitorizan la renovada búsqueda de la aeronave desaparecida creen haber detectado actividad inusual de buques de búsqueda que rastrean el Océano Índico.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines desapareció del radar el 8 de Marzo de 2014, mientras volaba desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur hacia su destino previsto, el Aeropuerto Internacional de la Capital de Pekín en China. Un total de 239 personas —227 pasajeros y 12 tripulantes— viajaban a bordo, todas las cuales se presume fallecidas desde entonces. La causa de su desaparición no se ha determinado, y es ampliamente considerada el mayor misterio en la historia de la aviación.
A lo largo de los años se han realizado innumerables búsquedas de la aeronave, y los investigadores solo han podido determinar una zona general en la que creen que la aeronave se estrelló en el sur del Océano Índico. El 30 de diciembre comenzó una búsqueda renovada, llevada a cabo por la empresa de robótica marina Ocean Infinity, junto al Gobierno malayo.
Se espera que los equipos de búsqueda dediquen alrededor de 55 días a inspeccionar unas 5.800 millas cuadradas de océano frente a la costa australiana, desplegando equipos especializados, incluidos drones submarinos y vehículos sumergibles.
Hasta la fecha, ni Ocean Infinity ni las autoridades malayas han emitido actualizaciones oficiales sobre el progreso. Pero el 5 de Enero de 2026, un canal de YouTube francófono, Gilchecksix, publicó un vídeo destacando lo que el creador describió como patrones de búsqueda peculiares de uno de los buques. El orador explicó que en las 24 horas previas había observado que la nave inspeccionaba una zona muy específica dentro del radio de búsqueda más amplio, algo que señala es bastante inusual para la mayoría de los buques de búsqueda y rescate. Además, sugirió que esto podría significar que los equipos de búsqueda habían encontrado un área que querían investigar más a fondo y habían regresado con un vehículo operado remotamente (ROV) para reexaminar la zona con más profundidad. Gilchecksix también añadió que la ubicación es también la zona donde el investigador Jean-Luc Marchand sugirió que la aeronave podría haberse estrellado en el mar. Pero enfatizó que solo estaba especulando sobre sus hallazgos, y que nada ha sido confirmado ni por Ocean Infinity ni por el gobierno malayo.
El buque de búsqueda Ocean Infinity se ha estado moviendo a muy baja velocidad en una zona muy específica, un comportamiento inusual comparado con los patrones estándar de búsqueda.
Esto ocurre después de que el Ingeniero Jefe de Egypt Air, Ismail Hamad, ofreciera su propia valoración sobre dónde podría estar el avión. Dijo que cree que el MH370 está situado en «un corredor justo frente a la costa y cerca de la costa occidental de Australia».
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James Dempsey es el nuevo Director Ejecutivo de Frontier Airlines Group, un movimiento tras la abrupta salida en Diciembre 2025 del exdirector Barry Biffle. La compañía con sede en Denver, anunció el 8 de Enero de 2026 que su Junta Directiva eligió a James Dempsey para el cargo y le otorgó un asiento en la Junta de Frontier.
«Jimmy ha demostrado durante más de una década en Frontier que es el líder adecuado para impulsar nuestra aerolínea. Su experiencia nos ayudará a aprovechar las oportunidades que vemos, preservar nuestra ventaja de costes líder en la industria y guiar a Frontier hacia el futuro», dice Bill Franke, Presidente de la Junta Directiva de Frontier Airlines.
El nombramiento llega en un momento interesante para Frontier Airlines y el segmento más amplio de aerolíneas ultra-low cost de Estados Unidos. El principal competidor de Frontier, Spirit Airlines, opera bajo protección de los tribunales de bancarrota y ha estado buscando financiación adicional para seguir operando.
En Diciembre 2025, Frontier había retomado las conversaciones con Spirit sobre una posible adquisición. Frontier había hecho anteriormente en los últimos años varios intentos fallidos de comprar Spirit, aunque las últimas discusiones reportadas se produjeron en un momento particularmente incierto para Spirit.
Antes de convertirse en CEO interino en Diciembre 2025, James Dempsey había sido Presidente de Frontier. Antes de eso, fue Director Financiero de la empresa, trabajando junto a Barry Biffle, quien había dirigido la compañía durante aproximadamente una década. Antes de incorporarse a Frontier Airlines en 2014, James Dempsey había sido tesorero de Ryanair Holdings.
«Es un momento emocionante en Frontier al comenzar 2026. La dedicación y el trabajo duro de los miembros de nuestro equipo permiten a Frontier ofrecer un valor inigualable a nuestros clientes», dice James Dempsey.
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Aerolíneas Argentinas lanza promociones desde Europa
Aerolíneas Argentinas presentó tarifas especiales para vuelos desde Europa a Buenos Aires, disponibles hasta el 25 de Enero de 2026. Esta iniciativa, en el marco de la feria internacional de turismo FITUR 2026 en España, tiene el objetivo de impulsar el turismo receptivo y fortalecer la conectividad entre Argentina y los mercados emisores europeos.
Las ofertas incluyen boletos desde Madrid a Buenos Aires a partir de € 1.020 Euros y desde Roma desde € 1.035 Euros, con equipaje incluido en ambos casos. Estas tarifas permiten la compra de viajes entre Febrero a Junio 2026. Además, los pasajeros que adquieran estos boletos pueden sumar un tramo adicional dentro de Argentina con un costo que oscila entre € 50 y 100 Euros según el destino. Los pasajes pueden adquirirse en el sitio web oficial de Aerolíneas Argentinas, agencias de viaje y los canales habituales de venta. La iniciativa forma parte de una estrategia orientada a captar visitantes internacionales y promover el movimiento turístico hacia Argentina, facilitando el acceso a múltiples destinos en una sola compra.
La red de la línea aérea alcanza 37 destinos nacionales, lo que facilita el acceso a diversas regiones del país, incluidas ciudades históricas, centros urbanos y áreas de interés natural.
“Con esta propuesta, Aerolíneas Argentinas invita a los viajeros europeos a armar su recorrido a medida, comenzando por Buenos Aires como principal puerta de entrada a la Argentina y continuando hacia múltiples destinos que reflejan la diversidad y riqueza del país”, señalaron desde la aerolínea.
Es importante recordar que la aerolínea implementó un cobro por la selección anticipada de asientos en sus vuelos, en línea con las prácticas habituales de la industria aérea a nivel global. La medida impacta principalmente en los pasajeros que viajan con tarifas turista o promocionales, mientras que las clases ejecutivas y las tarifas plenas mantienen incluida la elección anticipada sin costo adicional. De este modo, se busca mejorar la eficiencia operativa y la sustentabilidad económica de la compañía.
Rutas e inversiones Aerolíneas ha incorporado nuevas rutas internacionales en 2025 y reforzó su red federal de vuelos. La compañía incorporó el servicio directo entre Córdoba (COR) y Salvador de Bahía (SSA), una conexión exclusiva de verano que amplió la oferta hacia el nordeste de Brasil sin pasar por Buenos Aires. Además, consolidó su presencia en el Caribe al operar nuevos vuelos desde el interior del país a Punta Cana (PUJ), con las rutas Rosario/ROS—Punta Cana/PUJ y Tucumán/TUC—Punta Cana/PUJ.
Además, ha incorporado la nueva ruta directa a Aruba (AUA) desde Buenos Aires (EZE), Córdoba (COR) y Mendoza (MDZ). La programación incluye tres vuelos semanales desde Buenos Aires, además de un vuelo semanal desde Córdoba y otro desde Mendoza. La operación se mantendrá hasta fines de Septiembre 2027 dada la alta demanda que se ha generado tras el anuncio oficial.
Junio de 2026 se perfila como uno de los meses de mayor actividad del año para Aerolíneas Argentinas. El día 05/06 la compañía pondrá en marcha el vuelo directo Córdoba/COR—Miami/MIA, con dos frecuencias semanales (2Frq/S), que continuarán como servicio regular una vez finalizado el Mundial de Fútbol. La nueva conexión refuerza el posicionamiento del Aeropuerto de Córdoba como el principal hub internacional del interior del país, ampliando la oferta de vuelos de largo alcance sin pasar por Buenos Aires.
En paralelo, y en el marco del Mundial 2026, la aerolínea de bandera operará vuelos especiales desde Buenos Aires hacia Estados Unidos. El 15 de Junio de 2026 debutará la ruta Buenos Aires/EZE—Kansas City/MCI, bajo modalidad charter, mientras que el 21 de Junio de 2026 se sumará Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW, también con servicios especiales vinculados a los partidos de la Selección Argentina.
Modernización flota La línea aérea avanza en la modernización de su flota con un plan de inversión superior a US$ 65 millones, financiado íntegramente con fondos propios por primera vez. El proyecto incluye la incorporación de dieciocho aeronaves que incluyen cuatro Airbus A330neo (4) para vuelos de largo alcance y catorce Boeing 737-8 MAX/9 MAX/10 MAX para vuelos de mediano alcance y cabotaje.
Se renovarán también los interiores de los A330ceo actuales y se implementará conectividad Wi-Fi en toda la flota a partir de 2027. La estrategia se financiará mediante leasing operativo.
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