Day: 2026-02-03

Singapore Airshow 2026

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AW | 2026 02 03 18:39 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Inicia salón aeronáutico del 3 al 8 de Febrero 2026

El Salón Aeronáutico de Singapur 2026 inicia su apertura el Martes 03/02 desarrolllando la feria más importante de Asia en su désima edición. En el Changi Exhibition Centre, en Singapur, el Martes 3 de Febrero de 2026 se dio la comienzo a Singapore Airshow 2026, la décima edición de una de las ferias referentes de Asia-pacífico, que se desarrollará del 3 al 8 de Febrero de 2026.

El predio cuenta con más de mil expositores de más de cincuenta países y dieciséis pabellones nacionales, junto con una exhibición de variadas aeronaves celebran la apertura del show aéreo en medio de grandes expectativas.

El en día de apertura, ha habido escasas noticias referentes al mundo de la aviación comercial. The Boeing Company y ATR Aircraft fueron los únicos pedidos comerciales anunciados. Embraer reveló un pedido previamente anunciado para el transportador cisterna C-390.

AIRBUS SE

Starlux presenta primer Airbus A350-1000

Starlux Airlines, la aerolínea internacional más reciente de Taiwán, presentó el primer Airbus A350-1000 de Taiwán en el Salón Aeronáutico de Singapur, que abrió el martes, antes de la entrada en servicio comercial de la aeronave la próxima semana.

Según Starlux, es la segunda vez que la aerolínea asiste al Salón Aeronáutico de Singapur, y la presencia del A350-1000 de la aerolínea este año no solo mostró un solo avión, sino que también demostró la ambición de la aerolínea de ampliar su alcance global.

A través de la plataforma proporcionada por el Salón Aeronáutico bienal de Singapur, que se celebrará hasta el 8 de Febrero dde 2026, Starlux dijo que espera atraer más atención del mercado hacia el desarrollo de la industria aeronáutica de Taiwán. Starlux es la única aerolínea de Taiwán que participa en el espectáculo aéreo.

Starlux recibió su primer A350-1000 a principios de Enero 2026, convirtiéndose en el avión de fuselaje ancho más grande de la flota del portaaviones. El jet cuenta con 350 asientos repartidos en cuatro clases de cabina —cuatro en primera clase, 40 en clase business, 36 en clase económica premium y 270 en económica— con una autonomía máxima de 15.600 kilómetros. Según la aerolínea, las aeronaves serán desplegadas en rutas de Norteamérica y Europa. Tras la entrega, Starlux indicó que se espera que cinco más de los 18 A350-1000 que tiene en pedido sean entregados en 2026.

Starlux opera actualmente una flota totalmente Airbus de 30 aeronaves, incluyendo 10 A350-900, seis A330neo y 13 A321neo, además del nuevo A350-1000.

Según Airbus, los motores de nueva generación y los materiales ligeros del A350-1000 proporcionan una ventaja del 25 por ciento en consumo de combustible, costes operativos y emisiones de dióxido de carbono (CO₂), en comparación con aviones competidores de generaciones anteriores.

Aunque Starlux fue la primera aerolínea taiwanesa en recibir el A350-1000, no es la única aerolínea local interesada en el avión. Otras dos grandes aerolíneas internacionales de Taiwán, China Airlines y EVA Airways, han pedido 15 y 24 A350-1000, respectivamente.

ATR AIRCRAFT

AirBorneo ordena ATR 42/72

AirBorneo y ATR Aircraft han anunciado una «asociación estratégica» para modernizar la flota de Servicios Aéreos Rurales de Malasia con un pedido firme de ocho aeronaves. El acuerdo, finalizado a finales de 2025, incluye cinco ATR 72-600 y tres ATR 42-600, con derechos adicionales de compra para cuatro aeronaves.

Esta medida sigue a la adquisición y rebranding de MASwings por parte del gobierno de Sarawak en 2025 como AirBorneo. La nueva flota está programada para su entrega entre 2027 y 2029 para reemplazar ocho antiguos ATR 72-500 actualmente en operación. Estos aviones de nueva generación están destinados a servir a la red RAS que conecta comunidades remotas en Sarawak, Sabah y Labuan.

La aeronave contará con mejoras modernas en aviónica y cabina, incluyendo la capacidad de soportar operaciones médicas con camillas. El enfoque de flota mixta está diseñado para permitir a la aerolínea ajustar la capacidad a través de diferentes perfiles de rutas y explorar la posible expansión dentro del Área de Crecimiento de la ASEAN Este.

«Esta colaboración con ATR marca un hito importante en el compromiso de AirBorneo por ofrecer servicios aéreos fiables, seguros y modernos para las comunidades a las que servimos. Nuestra nueva flota ATR–600 fortalecerá significativamente la red de Servicios Aéreos Rurales al ofrecer mayor comodidad, mayor eficiencia y la capacidad operativa necesaria para la conectividad regional en Malasia Oriental. La plataforma ATR ha demostrado ser consistentemente la aeronave más adecuada para nuestro entorno operativo, y actualizar a la última serie –600 garantiza que podamos seguir proporcionando conectividad esencial mientras preparamos a AirBorneo para un crecimiento a largo plazo», afirmó Megat Ardian, Director Ejecutivo de AirBorneo.

COMAC CORPORATION

COMAC presente C909/C919

Los aviones COMAC C909 y C919 desarrollados en China participan en el Salón Aeronáutico de Singapur 2026, y el C919 realizará una demostración de vuelo, según informó la Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC). El evento de este año también marcará la primera exhibición de COMAC en el sudeste asiático de un avión médico C909 equipado con instalaciones de diagnóstico y cirugía oftálmicas.

El C909 tiene capacidad para entre 78 y 97 pasajeros y tiene una autonomía de 2.225 a 3.700 kilómetros. Está diseñado para operaciones en aeropuertos con pistas cortas y estrechas y funciona bien en condiciones de alta temperatura, gran altitud y viento cruzado. El avión de pasajeros C919 tiene capacidad para 158 a 192 pasajeros y tiene una autonomía de 4.075 a 5.555 kilómetros. En 2024, el C919 debutó en una demostración de vuelo en el Salón Aeronáutico de Singapur.

Durante el Salón Aeronáutico de Singapur 2026, COMAC firmó un acuerdo con Shanxi Victory General Aviation para suministrar seis aviones de extinción de incendios C909, incluyendo tres pedidos firmes y tres cartas de intención. Hasta la fecha, se han entregado más de doscientos aviones C919 y C909, según COMAC. El sudeste asiático se ha convertido en un mercado clave para COMAC. En los últimos años, aviones C909 han entrado en servicio en Indonesia, Laos y Vietnam.

Shanxi compra seis C909 Firefighting

El fabricante chino COMAC anunció un acuerdo para seis hidrantes C909, la nueva variante certificada para la lucha aérea contra incendios. COMAC vende seis aviones de extinción de incendios C909 a Shanxi Victory.

Shanxi Victory General Aviation firmó una Carta de Intención (LoI) para seis aviones de extinción de incendios COMAC C909 (6), confirmó el fabricante chino el Martes 03/02 en el Salón Aeronáutico de Singapur 2026. El acuerdo incluye tres pedidos firmes y tres pedidos adicionales, marcando el primer compromiso comercial para esta variante especializada del jet regional chino.

La aeronave, que recibió la certificación de aeronavegabilidad de la CAAC en Diciembre de 2025, está diseñada para misiones de emergencia en diversos terrenos. La variante C909 para extinción de incendios tiene una capacidad de depósito de 10 toneladas métricas para agua o retardante y puede alojar hasta 19 personas.

Esta variante se une a las versiones de pasajeros, carguero, médica y de negocios (CBJ) que conforman la familia de aviones anteriormente conocida como ARJ21. Actualmente, más de 160 aviones C909 están en operación con una docena de aerolíneas a fecha de Diciembre de 2025.

Shanxi Victory, con sede en el norte de China, opera servicios de rescate y protección forestal desde 2010. Con esta adquisición, la empresa pretende modernizar su flota para una respuesta rápida en zonas de difícil acceso, aprovechando la capacidad del C909 para operar desde aeropuertos de gran altitud y pistas cortas.

CAE Inc.

Cebu Pacific Air amplía el contrato de formación de Canadian Aviation Electronics (CAE) para las flotas de A320 y ATR 72-600. Cebu Pacific y CAE han ampliado sus acuerdos de servicio de entrenamiento de pilotos para las plataformas Airbus A320 y ATR 72-600. La renovación garantiza la formación del A320 hasta 2037 y mantiene el apoyo continuo a las operaciones de turbohélice de la aerolínea.

La decisión sigue las proyecciones del Pronóstico de Talento en Aviación de CAE 2025, que indica que la región Asia-Pacífico necesitará aproximadamente 98.000 nuevos pilotos comerciales en los próximos diez años. Las dos empresas colaboran desde 2011, cuando establecieron un centro de formación conjunto en Clark.

«La renovación de estos acuerdos refleja la fortaleza de nuestra colaboración con Cebu Pacific. Nos enorgullece apoyar las operaciones en expansión de Cebu Pacific y ampliar nuestra colaboración ofreciendo soluciones de formación de alta fidelidad que preparan a sus pilotos para carreras seguras y exitosas», dijo Alexandre Prévost, Presidente de Aviación Civil en CAE.

La aerolínea afirma que la extensión es una parte crucial para gestionar la expansión de su flota y el crecimiento regional.

«La ampliación de nuestros acuerdos de servicios de formación con CAE subraya el compromiso de Cebu Pacific con la seguridad, la excelencia operativa y el crecimiento a largo plazo. A medida que seguimos ampliando nuestra flota y red, es fundamental que invirtamos en la formación de pilotos de clase mundial para apoyar una cartera sólida y sostenible de profesionales de la aviación. Nuestra larga colaboración con CAE garantiza que nuestros pilotos estén equipados con los más altos estándares de formación mientras escalamos nuestras operaciones en toda la región», dijo Javier Massot, Director de Operaciones de Cebu Pacific.

THE BOEING COMPANY

Air Cambodia realiza mayor pedido Boeing 737 MAX

The Boeing Company y Air Cambodia han anunciado el mayor pedido de aviones de pasillo único realizado hasta la fecha por la aerolínea del Sudeste Asiático, con un acuerdo para la adquisición de hasta veinte aviones Boeing 737-8 MAX (20). El anuncio se hizo público el primer día de feria, el Martes 3 de Febrero de 2026 en el marco del Singapore Airshow y supone, además, la primera compra de aviones Boeing por parte de una aerolínea camboyana.

El acuerdo contempla un pedido en firme de diez unidades Boeing 737-8 MAX, formalizado en Diciembre de 2025, junto con opciones para otros diez (10) aviones adicionales. Hasta ahora, esta operación no había sido identificada en el registro público de pedidos y entregas de Boeing.

Con esta incorporación, Air Cambodia iniciará la renovación y expansión de su flota, apoyándose en el 737 MAX como elemento central de su estrategia de crecimiento. La aerolínea prevé utilizar las capacidades, eficiencia y niveles de confort del 737-8 para reforzar su red de rutas de alta demanda en Asia, en un contexto en el que el transporte aéreo desempeña un papel cada vez más relevante en la conectividad regional.

El Consejero Delegado de Air Cambodia, David Zhan, destacó que el 737-8 ofrece una combinación equilibrada de alcance, capacidad y eficiencia en consumo de combustible, alineada con los planes de desarrollo de la compañía. Según señaló, esta inversión permitirá a la aerolínea lanzar servicios directos hacia mercados clave del norte y sudeste asiático, ofrecer tarifas competitivas a los pasajeros y generar oportunidades locales de empleo y formación.

El Boeing 737-8 puede transportar hasta 178 pasajeros en configuración de dos clases y cuenta con un alcance de hasta 6.480 kilómetros, lo que lo convierte en una plataforma adecuada para redes regionales en expansión. Air Cambodia se beneficiará asimismo de menores costes operativos, gracias a una reducción del 20% en el consumo de combustible y en las emisiones en comparación con los aviones a los que sustituirá.

Desde Boeing, Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Aviones Comerciales, subrayó la importancia de dar la bienvenida a Air Cambodia como nuevo cliente del 737 MAX y expresó el compromiso del fabricante con el crecimiento de la aviación en Camboya y en toda la región. En este sentido, señaló que el 737-8 MAX permitirá a la aerolínea reforzar sus conexiones en Asia con aviones eficientes y versátiles.

Actualmente, Air Cambodia opera una flota de seis aviones de pasillo único y regionales, que cubren rutas nacionales e internacionales hacia destinos como Vietnam, India, Tailandia, China, Japón y Hong Kong. La introducción del 737 MAX supondrá la entrada de los primeros aviones Boeing en la flota de la aerolínea.

Según las previsiones del Commercial Market Outlook de Boeing, las aerolíneas del Sudeste Asiático necesitarán cerca de 5.000 nuevos aviones en los próximos 20 años, de los cuales más del 80% corresponderán a modelos de pasillo único, un segmento en el que el 737 MAX está llamado a desempeñar un papel destacado.

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Delta orden adicional A330/A350

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AW | 2026 02 03 17:07 | AIRLINES / INDUSTRY

Delta realiza pedido 31 aviones fuselaje ancho adicionales

Delta Air Lines ha realizado una nueva orden en firme por 31 aviones de última generación al constructor de aviación Airbus SE, incluyendo en el pedido adicional dieciséis A330-900 (16) y quince A350-900 (15). Una vez completadas las entregas la flota de fuselaje ancho de la compañía ascenderá a cincuente y cinco A330neo (55) y setenta y nuevo A350-900 (79).

“A medida que ampliamos nuestra presencia internacional y preparamos nuestra flota para atender a los mercados de larga distancia en expansión, estos aviones mejorarán nuestras capacidades y elevarán nuestra oferta premium. Valoramos nuestra larga colaboración con Airbus, y con estos aviones de fuselaje ancho veremos mayores eficiencias operativas y beneficios de costos a largo plazo en los próximos años”, declaró Ed Bastian, Director Ejecutivo de Delta Air Lines.

Con una flota de más de quinientos aviones Airbus, que comprenden el A220, A320ceo, A320neo, A321ceo, A3321neo, A330ceo, A330neo A350, Delta Air Lines posee una cartera actual de pedidos a Airbus que aproxima una doscientas aeronaves, incluyendo el A350-1000.

“La renovada confianza de Delta en el A330neo y el A350 demuestra nuestra sólida colaboración y la excelencia en el rendimiento de la familia Airbus de fuselaje ancho. Estos aviones ofrecen la autonomía, la capacidad y la experiencia de cabina premium que Delta necesita para expandirse a nuevos mercados y conectar más partes del mundo”, declaró Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales de Airbus.

A330neo
Equipado con motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, el A330-900neo está diseñado para volar hasta 8.100 millas náuticas/15.000 kilómetros sin escalas y reduce el consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y los costes operativos en un 25% en comparación con aeronaves de la competencia de la generación anterior.

A350
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo, diseñado para volar hasta 9.700 millas náuticas/18.000 kilómetros sin escalas, estableciendo nuevos estándares para los viajes intercontinentales. El avión incorpora tecnología y aerodinámica de vanguardia que ofrecen niveles inigualables de eficiencia y confort. Sus motores Rolls-Royce de última generación y el uso de materiales ligeros suponen una ventaja del 25% en consumo de combustible, costes operativos y emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en comparación con aeronaves de la competencia de la generación anterior.

La exclusiva cabina Airspace del A330neo y el A350 ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos de a bordo más modernos para una experiencia de vuelo confortable. Al igual que todos los aviones Airbus, el A330neo y el A350 pueden operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF para 2030.

A finales de Diciembre de 2025, la familia A350 había conseguido más de 1.500 pedidos de 67 clientes y la familia A330 más de 1.900 pedidos en todo el mundo.

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Airbus empieza retirar Beluga

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AW | 2026 02 03 16:48 | INDUSTRY

Constructor aeronáutico inicia bajas del Beluga A300-600ST

Airbus SE ha anunciado que comienza la desprogramación de la flota de aeronaves multitransporte Beluga A300-600ST. Cuando el construcor europeo vio que los cinco A300-600ST Beluga no bastaban para sus necesidades de crecimiento, se decidió el desarrollo de un nuevo avión basado en el A330, el denominado Airbus A330-700L Beluga XL. Tras su segunda vida, los cinco Airbus A300-600ST Beluga pasarán pronto a la historia.

Según se fueron incorporando los aviones A330-700L desde 2019 a razón de uno al año, se empezaron a retirar de servicio los Beluga. El primer retiro del A300-600ST se produjo el 6 de Octubre de 2020, un segundo avión el 27 de Abril de 2021.

En lugar de exponerlos en museos o en sus plantas de producción, Airbus decidió, al margen de Airbus Transport International, la filial de Airbus encargada de la operación de estos aviones; crear una nueva aerolínea que explotaría comercialmente los Beluga, haciendo uso de la vida que les quedaba, y que se estimó en entre quince y veinte años en función de las horas de vuelo y ciclos que acumulaba cada avión. Así, desde Octubre de 2023 Airbus Beluga Transport, como se denominó al nuevo operador, comenzó a ofrecer sus Beluga, si bien también hizo algún transporte especial para Airbus, como por ejemplo el traslado de helicópteros para su entrega desde las factorías de Airbus Helicopters.

Sin embargo resultó no haber tanto mercado como el esperado, y los tres Beluga que llegó a operar fueron “devueltos” a Airbus Transport International y Airbus Beluga Transport cerró en Enero de 2025.

De los cinco Beluga, el primero de ellos, el matriculado F-GSTA “1” fue retirado en Burdeos el 21 de Abril de 2021. El segundo, F-GSTB “2”, fue finalmente retirado, también en Burdeos, el 18 de Diciembre de 2025. El F-GSTC “3”, continúa en servicio. El F-GSTD “4”, se retiró en Toulouse el 17 de Septiembre de 2025. Y el último, el F-GSTF “5”, fue retirado de servicio el 29 de Enero de 2026 en Broughton, Reino Unido, donde se encuentra la factoría de alas de Airbus. Este avión es el único, por ahora, del que se ha anunciado su futuro. Se convertirá en un aula interactiva para apoyo en estudios STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas por sus siglas en inglés). Las actividades que se desarrollarán a bordo se diseñarán conjuntamente con escuelas locales para garantizar su adecuación al plan de estudios nacional, han explicado desde Airbus. Sobre este avión, desde Airbus han señalado que en sus 25 años volando, completó unos 13.300 vuelos entre las factorías de Airbus, transportando, en el caso de Broughton, 1.700 alas de los diferentes modelos de Airbus. Además ha sido el Beluga que se ha usado más veces para llevar satélites al Centro Espacial Kennedy.

Sobre los otros cuatro Beluga, todavía no se ha tomado oficialmente ninguna decisión. Sin embargo, con el antecedente de lo ocurrido con los Boeing Aerospace Lines 377-SG Super Guppy, a los que sustituyeron los Beluga en las misiones de transporte de Airbus, nos hemos puesto en contacto con Airbus en España, donde nos han confirmado que por lo menos de momento no hay planes para preservar uno de ellos en España.

Los cuatro Super Guppy que operó Airbus se repartieron entre los países participantes en el consorcio. Uno se expondrá en el Museo Aeroscopia de Toulouse; otro en la factoría de Airbus en Finkenwerder; y otro pasó al museo Centro Británico del Patrimonio Aeronáutico en el aeródromo de Bruntingthorpe. Cuando este museo tuvo que reducir su espacio de exposición, el Beluga fue desguazado en 2020, preservándose solo el morro. El último, el que correspondía a España, fue rechazado por falta de espacio para exponerlo, bien en Getafe, bien en el museo del Aire. Este avión se vendió a la NASA y hoy en día sigue en activo.

Igualmente, recordemos que en Sevilla se desguazó uno de los prototipos del A400M en lugar de preservarlo para su exposición, como ya ocurre en Toulouse con otro de ellos.

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Porter Ottawa a Miami y Phoenix

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AW | 2026 02 03 16:24 | AIRLINES ROUTES

Porter Airlines amplía vuelos non-stop Ottawa a Miami y Phoenix

La capital de Canadá siente una brisa tropical distinta esta mañana, 2 de Febrero de 2026, Porter Airlines consolida oficialmente su posición como la aerolínea dominante en el Aeropuerto Internacional Ottaw/Macdonald-Cartier (YOW). Con el reciente vuelo inaugural a Miami y el inminente inicio de servicio a Phoenix, la aerolínea está redefiniendo el mapa para los viajeros del este de Ontario que buscan sol. Escapar del invierno canadiense acaba de volverse significativamente más fácil.

Tras el exitoso lanzamiento de su servicio a Ottawa/YOW—Miami/MIA el 24 de Enero de 2026, Porter cuenta los días hasta el 07/02, cuando estrenará la primera conexión directa Ottaw/YOW—Phoenix/PHX, lacapital del Estado de Arizona. Estas rutas representan un hito para la región, ofreciendo los únicos enlaces aéreos directos hacia estos importantes centros de Estados Unidos.

La expansión es más que una victoria para los vacacionistas, es una jugada estratégica impulsada por el creciente acuerdo de código compartido de Porter Airlines con American Airlines. Al operar en Miami (MIA) y Phoenix (PHX), los pasajeros de Porter ahora obtienen acceso sin problemas a la vasta red de American, permitiendo conexiones a decenas de destinos adicionales en el Caribe, América Latina y el Oeste de Estados Unidos.

La «porterización» de Ottawa ha visto crecer a la aerolínea hasta ofrecer 26 rutas directas desde YOW esta temporada, más que cualquier otro operador. Este agresivo crecimiento refleja una inversión a largo plazo en el mercado Ottawa-Gatineau, aprovechando los jets Embraer E195-E2, eficientes en combustible y cómodos para los pasajeros.

“La incorporación continua de rutas sin escalas desde Ottawa refleja el compromiso de Porter con Ottawa-Gatineau. Los canadienses quieren escapar del invierno, y estas rutas tan demandadas ofrecen más opciones y más sol para la región”, dijo Andrew Pierce, Vicepresidente de Planificación y Reportes de Red en Porter Airlines.

Para Miami, el nuevo servicio restablece un enlace vital que había faltado durante años. Las autoridades locales en Florida se apresuraron a elogiar la medida, destacando el impacto económico de reestablecer una vía directa hacia la sede del Gobierno de Canadá.

“Me entusiasma que Porter Airlines haya ampliado su presencia en MIA al restablecer el servicio aéreo directo entre el Condado de Miami-Dade y la capital de Canadá, que no existía desde principios de 2020”, declaró Daniella Levine Cava, Alcaldesa del condado de Miami-Dade.

En Ottawa, el entusiasmo es igualmente grande respecto a la conexión con Arizona. Susan Margles, Presidenta y CEO de la Ottawa International Airport Authority, destacó la novedad de la ruta a Phoenix: “Florida sigue siendo un destino popular para los amantes del sol y los snowbirds del área de Ottawa-Gatineau, por lo que la incorporación del servicio a Miami es una gran noticia. La adición de Phoenix marca la primera vez que Ottawa estará conectado sin escalas con Arizona».

Nuevas operaciones aéreas
Las siguientes operaciones utilizan la aeronave Embraer E195-E2, con la característica disposición de asientos 2×2 de Porter, que garantiza que ningún pasajero quede en un asiento central.

FECHA INICIONÚMERO VUELORUTADESPEGUEARRIBODURACIÓN VUELOFRECUENCIAS
24/01/2026PD547OTTAWA/YOW—MIAMI/MIA10:10 AM01:55 PM3h 45m3FRQ/S
24/01/2026PD548MIAMI/MIA—OTTAWA/YOW02:55 PM06:35 PM3h 40m3FRQ/S
07/02/2026PD637OTTAWA/YOW—PHOENIX/PHX10:20 AM01:45 PM5h 25m3FRQ/S
07/02/2026PD638PHOENIX/PHX—OTTAWA/YOW02:45 PM09:15 PM4h 30m3FRQ/S


OBS: Todos los horarios son locales. Los días de operación para Miami suelen incluir Lunes, Viernes y Sábado.

La ventaja Porter
A medida que la aerolínea continúa recibiendo su pedido de 75 aeronaves Embraer, la experiencia del pasajero sigue siendo un diferenciador clave. Cada viajero en estas nuevas rutas transfronterizas disfruta de: Sin asientos centrales: Una cabina de 132 asientos con disposición 2×2. Conectividad: Wi‑Fi de alta velocidad gratuito para todos los pasajeros. Comodidades premium: Cerveza y vino de cortesía servidos en vasos y copas de vidrio. Sinergia con American Airlines: En Phoenix, los pasajeros pueden conectar con 36 destinos adicionales, incluidos Honolulu, San Diego y Tucson.

Con el horario de verano de 2026 que se aproxima, la aerolínea Porter Airlines promete una mayor expansión hacia Nashville y Boston, en Estados Unidos. El ascenso de Porter muestra señales de expansión y crecimiento sólido en América del Norte.

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WesJet cobro asiento reclinable

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AW | 2026 02 03 15:50 | AIRLINES

Aerolínea cobrará por asignación asientos reciclables

La aerolínea canadiense low cost WestJet ha anunciado que iniciará el cobro de reclinación de asiento. La reconocida aerolínea comenzará a cobrar a los pasajeros un cargo extra en el valor del ticket aéreo, mientras lo que antes era parte básica del vuelo ahora se convierte en un pago extra.

WestJet restringe los asientos reclinables únicamente a quienes contraten las categorías Extended Comfort o Premium con cargo adicional. La iniciativa forma parte de una nueva política de asignación de asientos, cobro por asiento reclinable, mientras que la aerolínea elimina asientos reclinables permitiendo instalar filas adicionales y reducir conflictos entre pasajeros.

Los cargos extras por asignación asientos reclinables en aerolíneas crecieron han ido incrementándose del 6,7% al 14,7% de los ingresos totales en una década y generaron US$ 130.000 millones de Dólares/€ 110.000 millones de Euros en 2023.

Los viajes en avión están a punto de volverse más restrictivos para quienes buscan economizar. La reconocida aerolínea WestJet anunció que el simple acto de reclinar el asiento no será gratuito. Esta decisión representa un nuevo capítulo en la estrategia de monetización de las compañías low cost, que continúan fragmentando servicios que tradicionalmente se consideraban incluidos en el precio del boleto.

Los pasajeros que deseen un mínimo de comodidad durante el vuelo deberán ahora desembolsar un cargo adicional por acceder a asientos con la capacidad de reclinarse, una función básica que hasta hace poco nadie imaginaba que podría convertirse en un lujo exclusivo de quienes paguen más. Una función que formaba parte del derecho de una tarifa básica, ahora represeta una opción adicional al valor del pasaje aéreo.

La compañía estableció una nueva política comercial que marca un punto de viraje en la experiencia de vuelos económicos. A partir de ahora, los pasajeros que adquieran billetes en la tarifa básica de clase turista se encontrarán con asientos completamente fijos, sin posibilidad alguna de reclinar el respaldo.

La única manera de acceder a esta comodidad será mediante la contratación de las categorías superiores denominadas Extended Comfort o Premium, que incluyen el suplemento de mejora desde el momento de la reserva.

Samantha Taylor, Presidenta de WestJet, defendió públicamente esta medida argumentando que responde al “compromiso por mejorar cada aspecto de la experiencia de viaje y satisface la demanda de los clientes de una gama más amplia de productos”.

Sin embargo, muchos pasajeros y analistas de la industria aérea interpretan esta justificación como un eufemismo corporativo para describir lo que en realidad constituye una estrategia de segmentación de mercado cada vez más agresiva, donde el impacto de los precios de los pasajes repeercute en el bolsillo del ocnsumidor.

Esta política se suma a una larga lista de servicios que las aerolíneas low cost fueron convirtiendo en extras de pago a lo largo de los últimos años. Si antes había que pagar por el equipaje de mano que excediera las dimensiones mínimas, por la selección anticipada de asiento o por consumir alimentos a bordo, ahora incluso la postura corporal durante el vuelo se convierte en un privilegio sujeto a tarifas adicionales.

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Designan nuevo CEO Flybondi

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AW | 2026 02 03 06:55 | AIRLINES

COC Global Enterprise anunció cambios estructurales

Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado nuevo CEO Paz Lovisolo quien ha asumido la Dirección Ejecutiva de la aerolínea low cost argentina, convirtiéndose en la primera mujer en ocupar el cargo de CEO. La ejecutiva, formaba parte de COC Global Enterprise, desempeñándose como Presidenta de la compañía y General Counsel del fondo.

La ejecutiva liderará la etapa de expansión de la aerolínea de presupuesto, incluyendo una inversión proyectada de US$ 1.700 millones de Dólares para el plan de incorporación de aeronaves de última generación, con el objetivo de buscar la consolidación de las operaciones en Argentina y proyectar el crecimiento hacia nuevos mercados en América Latina y el Caribe.

La fuerte inversión permitirá a la compañía aérea superar las dificultades operativas y respaldar el programa de ampliación de flota y destinos.

El ejecutivo saliente, Mauricio Sana dejó la posición de CEO de la aerolínea para asumir la Dirección General de la compañía de transporte, correo y logística OCA y Vicepresidente de Flybondi, permitiendo integrar las unidades presente en todo el territorio argentino a través de 29 plantas y más de 100 centros operativos.

«Las nuevas posiciones responden a una estrategia de fortalecimiento del holding y a una visión de largo plazo sobre el desarrollo de nuestras compañías.Tanto OCA como Flybondi iniciarán etapas de crecimiento y transformación muy relevantes, y vamos a necesitar liderazgos alineados con esos desafíos para potenciar sinergias y seguir creando valor en la región», expresó Leonardo Scatturice, CEO y Chairman de COC Global Enterprise.

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