United y American inyectarán 169 millones plan de reestructuración
La compañía brasileña Azul Linhas Aéreas ha anunciado que finalmente obtendrá la inyección de fondos de grupos estadounidenses tras superar el proceso de Capítulo 11, operación condicionada a requisitos regulatorios y la aprobación de las autoridades de competencia, junto con nuevos acuerdos de inversión con acreedores actuales.
Según detalló Azul en un comunicado, tanto United Airlines como American Airlines han alcanzado un compromiso para aportar conjuntamente US$ 200 millones de Dólares/€ 169 millones de Euros, en apoyo al plan de reestructuración de la compañía brasileña.
La ejecución íntegra de los warrants por parte de American Airlines dependerá de la obtención previa de la autorización de las autoridades brasileñas de competencia, de acuerdo con los requisitos fijados en el Acuerdo de Suscripción de Warrants. Este proceso es uno de los pasos pendiente para formalizar la inyección de capital planeada en Azul, con el objetivo de reforzar la posición financiera de la aerolínea tras su salida del proceso de protección del Capítulo 11.
La aerolínea Azul, ha informado que cada una de las aerolíneas estadounidenses realizará una inversión de US$ 100 millones de Dólares/€ 84 millones de Euros. United Airlines hará su contribución a través de la más reciente oferta pública de acciones de Azul, cuyo cierre está agendado para el 20 de Febrero de 2026. En cambio, American Airlines concretará su inversión mediante la suscripción de warrants, instrumentos cuyo ejercicio está condicionado, además de la aprobación regulatoria, al cumplimiento de varias cláusulas previas estipuladas en el acuerdo correspondiente.
Azul ha alcanzado también un acuerdo adicional de inversión con algunos de sus actuales acreedores. Dicho acuerdo prevé una inyección adicional de US$ 100 millones de Dólares/€ 84 millones de Euros, igualmente a ejecutarse en el marco de la oferta pública de acciones. Esto refleja la estrategia de la compañía para sumar capital fresco, tanto a través de nuevos socios como mediante el respaldo de acreedores previos, en el contexto de la finalización de su proceso de reorganización.
Además, Azul firmó acuerdos autónomos para la suscripción de warrants tanto con United Airlines como con un conjunto de acreedores, de manera paralela y específicamente como parte de la preparación para la culminación del proceso del Capítulo 11. Según consignó Azul, en el supuesto de que estos warrants sean ejercidos en su totalidad, la inversión de United Airlines podría incrementarse hasta en US$ 15 millones de Dólares/€ 12 millones de Euros adicionales, mientras que el grupo de acreedores tendría la opción de aumentar su aportación en hasta 8 millones de Euros adicionales.
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Los warrants firmados bajo estos nuevos acuerdos no otorgarán a sus tenedores derechos de gobernanza ni políticos adicionales a los que establecen la Ley de Sociedades Anónimas vigente en Brasil, indicó Azul en su nota informativa. Esto delimita el alcance de participación de los nuevos inversores y acreedores, circunscribiendo su influencia sobre la compañía a lo previsto estrictamente en la legislación societaria.
La materialización de estas operaciones de inversión está condicionada al cumplimiento de una serie de requisitos previos. Entre estos figuran la apertura y culminación del periodo durante el cual los accionistas actuales pueden ejercer su derecho de preferencia ante la emisión de los mencionados warrants, la puesta en marcha formal del plan de reestructuración adoptado por Azul, la conclusión exitosa de la oferta pública de acciones, y la obtención de cualquier permiso regulatorio adicional que exijan las autoridades correspondientes.
El fortalecimiento de los recursos financieros, producto de estas inversiones, busca garantizar la viabilidad a largo plazo del operador, tras su salida del proceso de protección bajo la normativa estadounidense de bancarrotas. La entrada de los nuevos fondos constituye una etapa crítica en la hoja de ruta fijada por Azul para consolidar su recuperación bajo un nuevo esquema de capitalización expresó la compañía aérea brasileña.
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Rutaca Airlines anuncia inicio operaciones hacia Brasil
La aerolínea venezolana Rutaca Airlines ha anunciado el inicio de operaciones hacia Brasil como parte de la expannsión de su red aérea internacional. La compañía aérea realizó una rueda de prensa donde ha anunciado la nueva estrategia de posicionamiento y fortalecimiento de rutas aéreas en Sudamérica. Durante la jornada, estuvieron presentes Luis Silva Presidente Ejecutivo, Josmar Palacios Director Comercial y Carlos Villegas Director de Negocios, quienes compartieron la visión estratégica de la empresa y los principales avances en materia de expansión y conectividad internacional. La rueda de prensa desarrollada el 19/02 en Puerto Ordaz, estuvo enfocada a la construcción de nuevas oportunidades de conectividad aérea para el país.
En el encuentro se abordaron temas clave vinculados al crecimiento de la aerolínea, destacando que a partir de este próximo 24 de Febrero de 2026 inician sus operaciones internacionales hacia Manaos (MAO) y Boa Vista (BVB), en Brasil, destinos estratégicos que fortalecen la integración regional y posicionan a Rutaca como un actor relevante en el desarrollo del transporte aéreo internacional desde Venezuela.
Asimismo, se informó que próximamente se incorporará la ruta hacia Punta Cana (PUJ), República Dominicana, ampliando la proyección internacional de la compañía y reforzando su compromiso con la expansión sostenida, la innovación operativa y la diversificación de destinos.
Rutaca (Rutas Aéreas C.A.) es una aerolínea privada venezolana, pionera en la exploración y vuelos sobre el Macizo Guayanés y las áreas selváticas de Venezuela, fundada en 1974, con base en el Aeropuerto Nacional Tomás de Heres de Ciudad Bolívar.
Rutaca Airlines reafirma su propósito de seguir construyendo nuevos horizontes, impulsando el desarrollo del sector aeronáutico venezolano y consolidando su presencia en el escenario internacional.
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Air Canada y Pegasus Airlines celebran acuerdo interlínea
A través de un nuevo acuerdo interlínea, los clientes de Air Canada podrán reservar viajes en nueve rutas operadas por Pegasus Airlines, ofreciendo conexiones fluidas a través de las principales puertas europeas hacia Estambul y la ciudad costera egea de Esmirna. La colaboración refuerza la conectividad de Air Canada con un mercado dinámico, ofreciendo a los clientes una mayor variedad y flexibilidad.
«La estrategia de Air Canada se basa en conectar personas, mercados y oportunidades en todo el mundo. Nuestra colaboración con Pegasus Airlines amplía nuestro alcance en Turquía, ofreciendo a los clientes más formas de explorar una de las regiones más dinámicas del mundo mientras reforzamos nuestro papel como aerolínea global líder», dijo Mary-Jane Lorette, Vicepresidenta de Gestión de Ingresos, Alianzas y Asuntos Internacionales en Air Canada.
«Nos complace asociarnos con Air Canada para fortalecer la conectividad entre Canadá y Turquía. Este acuerdo interlínea proporcionará a los viajeros un acceso cómodo a Estambul e İzmir a través de las principales puertas europeas, mejorando la flexibilidad y facilidad de viaje. Esperamos seguir desarrollando esta colaboración a medida que seguimos ampliando nuestra red internacional», afirmó Onur Dedeköylü, Director Comercial de Pegasus Airlines.
AIR CANADA EXPANDE RUTAS DESDE EUROPA CON PEGASUS AIRLINES
A través de la colaboración, los viajeros que vuelen a las puertas europeas de Air Canada en Amsterdam, Frankfurt, Copenhague, Múnich, Ginebra, Viena, Zúrich y Atenas, disfrutarán de conexiones fáciles hacia el Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen de Estambul y desde Frankfurt al aeropuerto Adnan Menderes de Esmirna. Además de aumentar las opciones de vuelo, los clientes disfrutarán de los beneficios de un único itinerario y la comodidad del equipaje facturado directo. Air Canada y Pegasus Airlines también están explorando ampliar la colaboración hacia un código compartido completo en el futuro, lo que incluiría beneficios de programas de fidelización recíproca y una cooperación reforzada entre las redes internacionales de ambas aerolíneas.
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El paro general desarrollado el Jueves 19 de Febrero de 2026 impactó en la operación aérea en Argentina generando cancelaciones masivas, reprogramaciones y miles de pasajeros afectados por la falta de servicios clave, entre ellos el abastecimiento de combustible y la asistencia en rampa.
Flybondi informó que debió cancelar el resto de su programación diaria debido a la falta de combustible, situación derivada de la medida gremial. Si bien durante la mañana logró operar nueve vuelos, incluyendo servicios desde y hacia Ezeiza con destino a Río de Janeiro y Florianópolis, además de conexiones desde Mendoza, Córdoba y un chárter Rosario–Maceió, finalmente suspendió 90 vuelos, afectando a más de 9.700 pasajeros.
JetSMART Airlines Argentina canceló la totalidad de sus vuelos domésticos e internacionales programados para la jornada con 96 operaciones y unos 17.000 pasajeros impactados. La empresa habilitó cambios de fecha sin penalidad ni diferencia tarifaria para volar hasta el 15 de Marzo de 2026.
LATAM Airlines Group anunció la cancelación de 46 vuelos, con 7.399 pasajeros afectados, debido a la adhesión al paro de gremios vinculados a Intercargo, responsable de los servicios de rampa. Ofrece cambios sin costo o devolución de tickets no utilizados.
Avianca comunicó alteraciones en sus operaciones desde y hacia Buenos Aires y Córdoba, activando un plan de protección que contempla reprogramaciones sin cargo o reembolsos.
Aerolíneas Argentinas canceló más de 200 vuelos con una pérdida estimada en US$ 3 millones de Dólares como consecuencia del paro del gremio de la CGT.
Boicot sindical La Secretaría de Transporte de Argentina sostuvo que un gremio boicoteó a la aerolínea Flybondi dejando sin combustible, en el marco del paro general que convocó la Cenntral General de Trabajo (CGT).
El Gobierno denunció que un gremio, la Federación de Sindicatos Unidos Petroleros e Hidrocarburíferos (SUPeH), realizó un boicot a la aerolínea lowcost Flybondi dejándola sin combustible este Jueves 19/02 para garantizar que no realizaran vuelos en la jornada del paro general de la CGT contra la reforma laboral.
“La aerolínea Flybondi, empresa que mantenía sus vuelos operativos en Ezeiza a pesar del paro general que afectó al resto de las aerolíneas locales, está sufriendo un boicot del ala sindical de los distribuidores de combustibles aeronáuticos”, aseguraron representantes de la Secretaría de Transporte.
La compañía no pudo concretar las salidas programadas desde el Aeropuerto de Ezeiza durante la mañana, puess los camiones encargados del suministro aeronáutico no entregaron el combustible necesario para los aviones que permanecían en tierra.
“La empresa elevó los reclamos correspondientes y está a la espera de que se le despache el combustible correspondiente. La falta de abastecimiento responde a una medida sindical, y no empresarial, y afecta a más de 1.100 pasajeros en área de preembarque y cerca de 800 en área de check-in que tuvieron que dirigirse al aeropuerto de Ezeiza para tomar su vuelo programado”, sostuvo el comunicado de la aerolínea.
La empresa elevó los reclamos correspondientes y estaba a la espera de que se le despachara el combustible. “Es necesario remarcar que los distribuidores de combustible en Ezeiza están haciendo el abastecimiento a otras empresas. Y que Flybondi está recibiendo combustible en otros aeropuertos del país”, se agregó Flybondi.
Sin embargo, en el comunicado emitido por la lowcost no habló de un boicot y solo se refirió a la falta de abastecimiento de combustible. La mayoría de las aerolíneas preveían esta clase de complicaciones por el paro y optaron por cancelar toda su operación del día.
En la cartera de la Secretaría de Transporte destacaron que la empresa proveedora de combustible de Flybondi es YPF Aviación, la cual estaría abasteciendo a otras aerolíneas internacionales que arriban a la terminal, mientras que la aerolínea lowcost sufrió las consecuencias de falta de provisión de combustible.
Pérdidas tras paro general El comunicado de Aerolíneas Argentinas informó que los descuentos salariales para el personal que participe en la huelga nacional se aplicarán como consecuencia de la jornada no trabajada, en el marco de la protesta contra la reforma laboral impulsada por el Gobierno. Según la compañía, esta medida alcanza a los trabajadores que adhieran a la paralización y se agrega al impacto económico que la empresa calcula tras la cancelación masiva de sus operaciones. La situación afecta tanto a empleados como a miles de pasajeros, en medio de un escenario de fuertes movilizaciones sindicales en rechazo al proyecto legislativo.
Aerolíneas Argentinas estimó que las pérdidas ocasionadas por el paro nacional alcanzarán los US$ 3 millones de Dólares. La cifra surge tras la interrupción total de 255 vuelos programados en toda la red operativa de la compañía, una decisión tomada luego de que distintos gremios laborales confirmaran la medida de fuerza. Del total de vuelos afectados, 219 corresponden a operaciones de cabotaje, lo que involucra a casi 25.000 pasajeros, cifra que representa la mayor parte del flujo de usuarios perjudicados.
El informe de la aerolínea detalló que, además de las rutas nacionales, también se suspendieron 32 vuelos regionales, impacto que dejó a alrededor de 5.000 pasajeros sin alternativas de viaje para la fecha de la huelga. En el caso de los servicios internacionales, fueron cuatro los vuelos cancelados, lo cual afecta a aproximadamente 1.000 pasajeros adicionales. En total, según la empresa y como recoge Europa Press, el número de viajeros que quedaron sin su traslado supera los 31.000, únicamente en la operación de Aerolíneas Argentinas.
En un comunicado, la empresa estatal expresó: “La compañía reafirma su compromiso de brindar un servicio seguro, confiable y de calidad, aun en circunstancias adversas, y lamenta los inconvenientes que esta situación pudiera ocasionar”. Esta declaración busca subrayar la postura institucional frente a los pasajeros afectados y sostiene la perspectiva de continuidad de los servicios, pese a la compleja coyuntura planteada por la protesta.
Más allá del caso de Aerolíneas Argentinas, otras empresas vinculadas al transporte aéreo modificaron sus cronogramas y cancelaron vuelos como respuesta a la convocatoria sindical. La compañía LATAM Airlines informó alteraciones en las operaciones desde y hacia Argentina para el día del paro, adecuando su servicio ante la imposibilidad de garantizar la totalidad de los vuelos programados. Por su parte, JetSMART suspendió tanto sus vuelos internos como internacionales previstos para esa jornada, lo que implicó la cancelación de 96 rutas y una afectación directa sobre más de 17.000 pasajeros adicionales. Esta combinación de medidas derivó en un escenario de mayor incertidumbre y reducción de la oferta aérea para quienes tenían planificados desplazamientos desde o hacia el país.
La protesta sindical fue coordinada y convocada principalmente por la Confederación General del Trabajo (CGT), y recogió la adhesión de varios sectores vinculados al transporte, además de empleados de la Administración estatal, el comercio y representantes de trece sindicatos diferentes, según reportó Europa Press. El paro nacional se ejecutó el mismo día que la Cámara de Diputados debatía la reforma laboral propuesta por la presidencia de Javier Milei, un proyecto que, tras su aprobación en el Senado una semana antes, generó rechazo en amplios sectores sindicales y sociales.
La reforma laboral promovida por el Gobierno incorpora cambios sustanciales en las relaciones laborales del país. Las modificaciones contemplan restricciones a la realización de asambleas y huelgas, además de instaurar un banco de horas, sistema mediante el cual los empleados pueden compensar horas extras con tiempo libre en lugar de recibir un pago adicional. También introduce la figura de un salario dinámico, que permite a los empleadores estipular remuneraciones ya sea por tiempo o por rendimiento, incluyendo el sistema de comisiones individuales o colectivas.
Estos puntos motivaron a distintas organizaciones sindicales a convocar la paralización, en defensa de los derechos laborales y en oposición a lo que consideran un retroceso en las conquistas obtenidas en años previos. La magnitud de la adhesión al paro, así como la extensión de las afectaciones directas tanto en el transporte aéreo como en otros sectores de la economía y los servicios públicos y privados del país.
El impacto en los usuarios de Aerolíneas Argentinas y otras aerolíneas que modificaron sus operaciones se tradujo en millares de reservas anuladas, interrupción de planes de viaje y reconfiguración de las redes de atención al cliente para intentar reprogramar servicios afectados. Los pasajeros, tanto argentinos como extranjeros, tuvieron que enfrentar la falta de alternativas inmediatas y demoras para obtener soluciones, dadas las restricciones impuestas por la huelga y el alcance de la medida nacional.
Mientras la Cámara de Diputados avanzaba en el tratamiento del proyecto de reforma, las empresas y los usuarios esperaban definiciones sobre la próxima reanudación de servicios y la eventual prolongación de las alteraciones durante los días siguientes. La magnitud de la protesta y las características del proyecto legislativo colocaron en el centro del debate nacional el futuro de las condiciones laborales en Argentina y la capacidad de respuesta del sistema de transporte aéreo frente a crisis de este tipo.
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