AW | 2026 02 23 00:19 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Presidente Brasil arriba Nueva Delhi con mayor delegación
Embraer-Adani acuerdo ensamblaje E2-JET

El Presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva inició el Sábado 21/02 una visita de Estado de cuatro días a India, acompañado por la mayor delegación extranjera de su mandato actual con más de 120 ejecutivos de sectores como aviación, minería, servicios de TI y empresas de hidrógeno verde, además de cinco ministros. El Gobierno espera que este viaje abra nuevos corredores para la movilidad de trabajadores calificados y la transferencia tecnológica, al tiempo que fortalezca la cooperación Sur-Sur en cadenas de suministro estratégicas.

Embraer firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Tata Advanced Systems de India para ensamblar los E-Jets en Nagpur, creando lo que los socios llaman un “puente de movilidad bidireccional” que permitirá la rotación de ingenieros brasileños y técnicos indios bajo cuotas aceleradas de visas de trabajo. El anuncio principal llegó incluso antes de la cumbre bilateral Brasil-India.

Para los equipos de movilidad global, la visita indica un panorama más favorable en materia de visas para ambos países. Fuentes diplomáticas señalan que las negociaciones incluyen ampliar el programa bilateral de vacaciones-trabajo de 2016 —que actualmente otorga 1.500 visas anuales— a una categoría “Jóvenes Innovadores” con 5.000 plazas, que permitiría a graduados de hasta 35 años vivir y trabajar en el país contrario por dos años. Además, se espera que India reduzca el tiempo de procesamiento de la visa electrónica de negocios para brasileños de tres días a 24 horas, al migrar las solicitudes a su plataforma más moderna ICEGATE.

La magnitud de la delegación refleja la prioridad política que el Presidente brasileño otorga a diversificar socios comerciales en medio de la incertidumbre persistente sobre la política arancelaria de Estados Unidos. Con visitas previstas a Genome Valley en Hyderabad y al nuevo corredor de semiconductores cerca de Delhi, funcionarios indican que el mandatario de Brasil busca atraer a empresas indias para que desplieguen especialistas en Brasil bajo el régimen Tech Visa, introducido discretamente en Diciembre de 2025 pero aún no divulgado públicamente.

Analistas destacan que la movilidad facilitada es clave para el acuerdo con Embraer: los kits iniciales de ensamblaje se enviarán desde São José dos Campos, pero la segunda fase contempla hasta un 50% de localización, lo que requerirá que cientos de ingenieros aeronáuticos brasileños realicen estancias en India para capacitar al personal local. Por ello, multinacionales con sede en Brasil están pendientes de si ambos países firman un acuerdo de totalización de seguridad social para evitar contribuciones dobles de los asignados, negociaciones que, según fuentes, están avanzadas pero aún no cerradas.

Ensamblaje indio E2-Jet
India está a punto de recibir su primera Línea Final de Ensamblaje para aviones comerciales, con el Adani Group asociándose con Embraer de Brasil para ensamblar jets regionales E2-Jet en el país.

La firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) entre Adani Aerospace y Embraer en Brasil en Diciembre 2025 y la visita del Gobierno de Brasil a India, profundizarán los fuertes lazos en materia de tecnología para ambos países.

Aunque ninguna de las partes ha detallado públicamente el alcance del proyecto, se entiende que el acuerdo contempla la familia de jets regionales de Embraer E2-Jets, que normalmente opera en rutas de corta a media distancia, ofreciendo la gama de productos entre 70 y 146 pasajeros. El proyecto supondría una entrada de India al club de países que ensamblan aviones comerciales, junto con Estados Unidos, Brasil, Canadá, Francia y China.

Hasta la fecha, la fortaleza de la fabricación aeroespacial de India se ha concentrado principalmente en programas de defensa, fabricación de componentes e integración de sistemas, más que en el ensamblaje completo de aeronaves comerciales.

Estrategia montaje FAL
Para el Grupo Adani, la línea de montaje propuesta encajaría con su creciente presencia en toda la cadena de valor de la aviación. El conglomerado se ha comprometido a invertir ₹ 1 billón de Rupias INR/US$ 11.100 millones de Dólares en el negocio de sus aeropuertos durante los próximos cinco años y ha ido construyendo de forma constante capacidades adyacentes, incluyendo centros de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y entrenamiento de simulación de vuelo.

Jeet Adani, Director de Adani Airport Holdings Ltd, subrayó recientemente la estrategia del grupo de separar la infraestructura aeroportuaria de los servicios relacionados con aeronaves.

«Hemos separado a ambos; uno es la infraestructura aeroportuaria y el otro es el negocio de servicios aeronáuticos. Eso puede incluir operaciones de doble uso, defensa y civiles», añadió, añadiendo que el grupo estaba consolidando sus activos MRO a través de Indamer y Air Works en una sola plataforma.

Una línea de montaje Embraer añadiría la fabricación a ese ecosistema, creando potencialmente una línea de producción desde el ensamblaje de aeronaves hasta el mantenimiento, la formación y el soporte al ciclo de vida, un modelo que se observa en mercados de aviación más maduros.

Apoyo del Gobierno India
El momento de la alianza también es significativo. Actualmente, India es el mercado de aviación de más rápido crecimiento en el mundo, con más de 1.800 aviones encargados por aerolíneas como Air India, IndiGo y Akasa Air. Sin embargo, las franjas de entrega para aviones de un solo pasillo de Airbus y Boeing están en gran medida agotadas hasta bien entrada la próxima década.

En este contexto, el gobierno ha estado explorando formas de animar a los fabricantes globales a establecer líneas de ensamblaje final en la India, considerando el montaje local como un medio para profundizar la capacidad industrial y reducir la dependencia de las importaciones. Los funcionarios han indicado que se están considerando incentivos fiscales para que las aerolíneas pidan aviones ensamblados en India, posiblemente en una base de reducción gradual a medida que aumenten los volúmenes de pedidos.

Embraer, cuenta con cerca de 50 aeronaves operando en India en los segmentos de aviación comercial, de defensa y de negocios, ve el sector de los jets regionales como una gran oportunidad.

«Creemos que India necesitará alrededor de 500 aeronaves en la categoría de 80 a 146 asientos en los próximos 20 años», dijo recientemente Raul Villaron, Vicepresidente Senior de Embraer.

Actualmente, Star Air opera aviones Embraer en India, y fuentes del sector afirman que varios nuevos operadores están evaluando jets regionales para aprovechar el crecimiento impulsado por los nuevos aeropuertos en ciudades de nivel II y III bajo el esquema de conectividad UDAN.

A diferencia de la fabricación de componentes, una línea de ensamblaje final tiene implicaciones industriales más profundas, incluyendo el desarrollo de la cadena de suministro, la formación de la mano de obra cualificada, la capacidad de certificación y una colaboración regulatoria más estrecha. También representa una señal más fuerte de compromiso a largo plazo por parte de un fabricante de aeronaves.

India cuenta actualmente con un pequeño grupo de empresas que han construido aeronaves completas en el país, incluyendo Hindustan Aeronautics Limited, National Aerospace Laboratories, Taneja Aerospace & Aviation Ltd, Mahindra Aerospace y Tata Advanced Systems Ltd. Sin embargo, ninguno opera actualmente una línea final de ensamblaje de aviones comerciales para aviones de pasajeros.

Aspectos clave del plan Adani–Embraer, incluyendo la ubicación de la línea de montaje en Najpur; mientras que el tamaño de la inversión, las tasas de producción y los plazos, siguen sin revelarse

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