Autor: A I R G W A Y S ®

JetSMART AR gana mercado

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AW | 2025 03 25 15:03 | AIRLINES MARKET

JetSMART Argentina gana 10% mercado cabotaje

La aerolínea low cost JetSMART Airlines Argentina ha estado adquiriendo mayor participación de mercado doméstico en los últimos doce meses producto de la pérdida de un 10% de cuota de Aerolíneas Argentinas, como consecuencia del recorte de rutas y servicios en el marco del plan de ajuste de gastos y el recorte de servicios.

En un contexto económico donde algunos sectores todavía no muestran una recuperación sólida, el movimiento aéreo, tanto de cabotaje como internacional, está alcanzando niveles altos. La cantidad de pasajeros que se movilizaron por el país en Febrero 2025 alcanzó los 2.703.828, superando en un 3% el récord anterior, cuando se registraron 2.614.943. Por su parte, en los vuelos internacionales se transportaron 1.398.868 pasajeros, lo que representa un aumento del 22%, respecto a los 1.147.537 de Febrero 2024 y un 2% más que el récord previo de Febrero 2018, que fue de 1.368.854. Además, se observó un incremento del 4% en el número de movimientos aéreos en comparación con Febrero de 2024, alcanzando un total de 31.503 vuelos, frente a los 30.391 registrados en el mismo mes del año anterior. Estos resultados reflejan la consolidación del crecimiento sostenido del sector aerocomercial, que, tras un Enero 2025 récord con 4.561.866 pasajeros, continúa mostrando una tendencia positiva en Febrero 2025, impulsada por las políticas de desregulación y apertura implementadas por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación. Los datos provienen de un nuevo sistema de medición incorporado por la ANAC, diseñado para registrar tanto el volumen de pasajeros que transitan por cada uno de los aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos, como la cantidad de movimientos aéreos realizados, sumando esta información a los datos de tráfico aéreo. Este sistema tiene como objetivo proporcionar un seguimiento detallado de la actividad aerocomercial, permitiendo obtener cifras sobre el flujo total de pasajeros y vuelos, lo que mejora la calidad y transparencia de la información disponible.

Desarrollo doméstico
Si bien hay un crecimiento general de la actividad, no todas las compañías aéreas tienen el mismo comportamiento, especialmente en la actividad interna. Aerolíneas Argentinas domina la mayor parte del mercado de cabotaje, aunque en los últimos doce meses está mostrando un retroceso en su participación. Flybondi, con sus problemas de programación, enfrenta un amesetamiento de su actividad, mientras que JetSMART Argentina se encuentra impulsando la conectividad argentina con más rutas y aviones.

Aerolíneas Argentinas poseía un 68% de market share en Febrero del 2024, mientras que un años posterior en Febrero 2025 bajó a 58%, con una pérdida de 10 punto porcentuales. Esto significó una disminución de 102.330 pasajeros, al pasar de los 885.445 de hace un año a 783.115 del mes pasado. La segunda empresa en cuanto a participación de mercado el Flybondi, con una penetración de 22% de las operaciones. En Febrero de 2024 representaba 21% del negocio de cabotaje. Sin embargo, la disminución de actividad de Aerolíneas Argentinas tuvo una beneficiaria directa y se trata de JetSMART Argentina, que en los últimos doce meses creció 8 puntos porcentuales al pasar de 11% de participación a 19% y detentando el segundo puesto con la otra low cost. La ampliación de su flota y el inicio de vuelos a nuevas rutas, impulsaron este crecimiento.

Aeropuertos
Lo que se percibe en el mercado en general es el incremento del movimiento aéreo interno, tanto por los vuelos de cabotaje como por el impacto de los servicios internacionales directos en algunos aeropuertos del interior. Durante Febrero de 2025, varios aeropuertos experimentaron un notable crecimiento en la cantidad de pasajeros internacionales en comparación con el mismo mes del año anterior.

Los aeropuertos de Jujuy, Tucumán y El Calafate retomaron sus conexiones internacionales, registrando nuevamente pasajeros directamente del exterior. Jujuy reanudó su ruta hacia Asunción, operada por Paranair desde Noviembre de 2024. El Calafate inició su ruta con Santiago de Chile, operada por Sky desde Diciembre de 2024, y Tucumán estableció la conexión con Punta Cana, operada por Aerolíneas Argentinas desde Enero de 2025. El Aeropuerto de Rosario experimentó un crecimiento del 123% respecto a Febrero de 2024, gracias a la incorporación de nuevas rutas, como la de Punta Cana, y a la reactivación de conexiones con Florianópolis, Río de Janeiro y Lima. El Aeropuerto Salta registró un aumento del 90% en el número de pasajeros en comparación con el año anterior, impulsado por el inicio de la ruta con Asunción, operada por Paranair, mientras que Bariloche experimentó un crecimiento del 80%, favorecido por la reactivación de las operaciones de LATAM Airlines.

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DBk: Jetsmart.com / Argentina.gob.ar/anac / Airgways.com
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Iberia rutas transatlánticas A321XLR

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AW | 2025 03 25 14:22 | AIRLINES ROUTES

Iberia estrenará ruta a Recife / Fortaleza con A321XLR
Inaugurará ruta Orlando con A330

La compañía Iberia Líneas Aéreas ha anunciado el estreno de nuevas rutas transatlánticas de Europa hacia las Américas convirtiendo a la aerolínea en una precursora en innovaciones en esos mercados. La compañía española ampliará su conectividad de largo radio durante la próxima temporada de invierno 2025-2026 con tres nuevos destinos en América.

Entre las principales incorporaciones destaca Orlando (MCO), en Estados Unidos, que comenzará a operar el 26 de Octubre de 2025 ofreciendo cuatro vuelos semanales (4Frq/S) operados por Airbus A330, con una disposición de 46.000 plazas. Sin embargo, la gran apuesta será Brasil. A partir de Diciembre 2025, abrirá dos nuevas rutas hacia las ciudades de Recife (REC) y Fortaleza (FOR). Estos destinos se sumarán a las existentes conexiones con Sao Paulo (14Frq/S) y Río de Janeiro (5Frq/S).

Recife será el primero en comenzar a recibir vuelos el 13 de Diciembre de 2025, inicialmente con tres frecuencias semanales (3Frq/S). A partir de Febrero de 2026, Iberia aumentará a cinco vuelos. Fortaleza, por su parte, comenzará a ser operada el 19 de Enero de 2026, con tres frecuencias semanales (3Frq/S), que se incrementarán a cuatro en Febrero 2026. Ambos destinos serán operados asombrosamente con aeronaves narrowbodies Airbus A321XLR, un modelo de última generación que Iberia introdujo en Noviembre de 2024, convirtiéndose en la aerolínea pionera en el uso de este tipo de aeronave. En la actualidad, el A321XLR de la aerolínea del grupo IAG vuela a Boston (BOS) tres veces por semana, y debutará en Washington el próximo 12 de Abril de 2025.

“Con la incorporación de los nuevos A321XLR podemos explorar nuevas rutas al otro lado del Atlántico, ver su aceptación e ir adaptando la oferta a la demanda paulatinamente”, ha destacado la Directora Comercial de Iberia, María Jesús López Solás.

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DBk: Iberia.com / Airgways.com
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Huelga 31/03 Aeropuerto Bruselas

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AW | 2025 03 25 11:15 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuerto Bruselas cancela salidas próximo Lunes 31/03

El Aeropuerto de Bruselas (BRU) no operará ningún vuelo el próximo Lunes, 31 de Marzo de 2025, debido al fuerte impacto que prevé en sus servicios de la huelga nacional convocada para ese mismo día. De este modo, el gestor de la infraestructura pide a los pasajeros con billete para ese día que contacten con sus respectivas compañías aéreas y eviten así desplazamientos al aeropuerto el mismo día de la acción sindical.

«Debido a una huelga nacional el lunes 31 de Marzo y la huelga anunciada de una gran parte del personal de seguridad y el personal de los manipuladores, esperamos importantes interrupciones en las operaciones aeroportuarias ese día.

Para garantizar la seguridad de los pasajeros y del personal, hemos decidido, en consulta con las compañías aéreas, no operar ningún vuelo de pasajeros con salida el 31 de Marzo. Las aerolíneas se pondrán en contacto con los pasajeros cuyo vuelo se haya visto afectado. Pedimos no venir al aeropuerto ese día.

Dado que los vuelos de pasajeros que salen se cancelan, también es posible que se cancelen los vuelos de llegada. Aconsejamos a todos los pasajeros que comprueben el estado de su vuelo con su compañía aérea o en nuestra página web o en la aplicación.

El resumen de vuelos en nuestro sitio web mostrará las cancelaciones solo una vez que la aerolínea las registre. Lamentamos cualquier inconveniente causado por esta acción sindical», expresa el comunicado del Aeropuerto Bruselas», ha informado el principal aeropuerto de Bélgica en un comunicado.

Asimismo se advierte de que es probable que se produzcan cancelaciones en los vuelos de llegada a Bruselas debido al bloqueo en las salidas, por lo que se emplaza a los viajeros a contactar con las aerolíneas para tener información actualizada.

La compañía Brussels Airlines, por su parte, informa en su página web del impacto de la huelga prevista el próximo lunes y, a falta de que se confirmen las cancelaciones, invita a los pasajeros que tuvieran previsto volar ese día a reprogramar sin costes el vuelo en otra fecha próxima o a cancelar el viaje.

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Korean Air orden por US$ 32.000M

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AW | 2025 03 25 10:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing celebra mega-contrato con Korean Air

El gigantesco contrato que cerró The Boeing Company con la aerolínea Korean Air representa una importante noticia en medio de la incertidumbre que genera la guerra comercial. El Departamento de Comercio de Estados Unidos anunció que Korean Air cerró un acuerdo con Boeing para la compra de hasta 50 aviones en una operación valorada en US$ 32.000 millones. La orden precede a una carta de intención que la aerolínea coreana celebró con Boeing por veinte Boeing 777-9 y veinte Boeing 787-10 incrementales durante el Salón Aeronáutico de Farnborough en Julio de 2024.

La orden formulada por Korean Air establece pedidos de Boeing 777-9 (20), Boeing 787-10 (20), con opciones adicionales para veinte unidades por valor de US$ 24.900 millones de Dólares. También planea comprar ocho motores GE9X de repuesto para los B777-9, con opciones para dos más, y firmar un acuerdo de mantenimiento con General Electric.

La aerolínea se movió para finalizar su Memorando de Entendimiento (MoU) firmado previamente luego de una reunión entre los directores ejecutivos de Korean Air, Boeing y la división de Motores y Servicios Comerciales de GE Aerospace, a saber, Won-Tae Cho, Kelly Ortberg y Russell Stokes, en Washington, D.C., el 21 de Marzo de 2025.

Se espera que la aerolínea reciba 40 aviones de fuselaje ancho para 2033. Korean Air dijo que se esperaba que el contrato vinculante para la aeronave se firmara en un futuro próximo.

«Esta cooperación en los sectores de aviones y motores de aeronaves ha proporcionado a Korean Air el impulso para convertirse en una de las 10 principales aerolíneas del mundo. Este acuerdo activará aún más el intercambio de bienes y personas entre Corea y Estados Unidos en varios aspectos», dijo el Ministro de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur, Ahn Duk-geun, tras la reunión.

“El acuerdo abarca la compra por parte de Korean Air de hasta 50 aviones de fuselaje ancho fabricados por Boeing con motores de GE Aerospace”, dijo el Lunes 24/03 el Departamento de Comercio.

El titular del Ministerio de Industria de Corea del Sur había adelantado el viernes pasado esta operación, en el marco de una visita a Estados Unidos para fortalecer las relaciones bilaterales.

Este pedido supone un alivio para la compañía estadounidense que lleva varios años afectada por retrasos en la fabricación y preocupaciones de seguridad.

En Diciembre 2024, Korean Air completó la adquisición por US$ 1.300 millones de dos tercios de la segunda aerolínea más grande del país, Asiana Airlines, lo que la convertirá en una de las aerolíneas más grandes de Asia.

La aerolínea opera actualmente seis B787-10 (6) y se espera que agregue catorce más del tipo en los próximos años. También opera catorce Boeing 787-9 (14), con seis más en camino. Korean Air es un operador de los tipos Boeing 777 heredados: seis B777-200ER (6), cuatro Boeing 777-300 (4) y veinticinco B777-300ER (25), así como doce B777-200F (12). Asiana Airlines, que ahora es propiedad mayoritaria de Korean Air, no opera ningún Boeing 787 pero tiene nueve B777-200ER (9) en su flota.

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Industrias tecnología termoplástica

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AW | 2025 03 24 14:53 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Nuevas tecnologías termoplásticas para aviación comercial

La industria de la aviación incorporará próximamente nuevas tecnologías termoplásticas que redundarán en la aceleración de las líneas de producción en las fábricas de aviones comerciales. Los constructores aeronáuticos Airbus Group y The Boeing Company están preparando a la industria aeroespacial para un fuerte aumento de la producción de la próxima generación de reactores comerciales a un ritmo de ochenta unidades mensuales en sus cadenas de línea de ensamblajes.

El estudio y exploración de materiales plásticos más ligeros y el ensamblaje robotizado continúan robusteciendo el nuevo enfoque más dinámico para la fabricación de aeronaves comerciales. Ante la debilidad de las cadenas de suministro y una espera potencialmente larga para futuros desarrollos de motores, a los dos mayores fabricantes de aviones del mundo les faltan años para lanzar proyectos que sustituyan a sus modelos Boeing 737 y Airbus A320, pero que poseen una creciente demanda de pedidos por parte de aerolíneas de todo el mundo.

Los principales referentes de la industria de la aviación expresaron ante la feria JEC World desarrollada del 10—12 Marzo de 2025 en Villepinte, Paris, Francia, que representa una exposición de tecnologías en materiales compuestos, que se encontraban avanzando en la investigación de qué podría estar hecha la generación sucesiva de modelos de aviones y con qué rapidez podrían construirse. «El objetivo es recomendar el mejor enfoque para la transición al próximo programa de aviones», dijo Randy Wilkerson, que representa a Boeing en un proyecto de investigación de la NASA para la fabricación de alta capacidad llamado HiCAM, en la conferencia JEC World de París.

Los aviones a los que sustituirían los futuros modelos se construyen con aluminio según métodos perfeccionados durante décadas. Pero se están considerando los materiales compuestos por su menor peso y su forma fluida. Los materiales compuestos, muy utilizados en los grandes reactores como el Boeing 787 y el Airbus A350, ahorran combustible y emisiones, pero en la actualidad necesitan una larga manipulación en hornos autoclave presurizados.

ENSAMBLAJE DEL AIRBUS A350

Para satisfacer la demanda de un número mucho mayor de pequeños reactores, ambos fabricantes de aviones estudian cada vez más la fabricación basada en materiales novedosos como los termoplásticos a velocidades más rápidas. Los ponentes dijeron que los estudios en curso suponen una producción futura de 80 reactores al mes cada uno para Airbus y Boeing: más del doble de lo que Boeing está produciendo ahora, tras una crisis de seguridad, y superior al objetivo de Airbus, repetidamente retrasado, de 75 mensuales.

Sin embargo, las fuentes dijeron que ambos fabricantes de aviones están diciendo a la industria de los compuestos que quieren ir aún más lejos y estar preparados para velocidades tan altas como cien unidades de aviones fabricados al mes, un ritmo vertiginoso equivalente a un avión de aproximadamente 200 plazas cada pocas horas. Boeing y Airbus declinaron hacer comentarios al respecto.

Industria termoplástica
Las tecnologías termoplásticas es una apuesta importante para una industria que utilizó por primera vez materiales compuestos en los años 70, pero nunca a ritmos tan ambiciosos. Los analistas afirman que la capacidad de producción será un campo de batalla tan importante en la industria aeronáutica del mañana como la elección de los diseños adecuados, pues Occidente se enfrenta a la creciente competencia de China en usos de nuevas tecnologías y nuevos aviones que emergen en el mercado competitivo de la aviación comercial.

Hasta ahora, las piezas estructurales de reactores como el Boeing 787 se han fabricado con un tipo de compuesto conocido como termoestable, que mantiene su forma y dureza una vez curado en autoclaves. Las posibles técnicas futuras incluyen una evolución del sistema de producción actual con tiempos de curado más rápidos. «Es un enfoque de menor riesgo pero tiene mucho potencial», dijo Randy Wilkerson. También está en la mezcla la infusión de resina, una técnica que se suele utilizar para fabricar barcos pero que podría emplearse para la producción automatizada de algunos componentes sin necesidad de autoclave. Pero cada vez más, los termoplásticos están causando furor en el sector aeroespacial, según los delegados del mayor evento mundial sobre materiales compuestos, en el que Airbus, GKN y otros presentaron parte de la mayor estructura de fuselaje termoplástica del mundo.

La ventaja del termoplástico es que puede recalentarse y volver a moldearse para producir una forma aerodinámica única y fluida. «Puedes fundirlo y volver a darle la forma que quieras», afirmó Lukas Raps, del Centro Aeroespacial Alemán DLR.

Estas piezas también pueden soldarse con métodos avanzados como los ultrasonidos en lugar de fijarse con remaches, lo que reduce el peso. Es menos probable que necesiten autoclaves, lo que supone un importante ahorro de tiempo y energía cuando se contemplan grandes aumentos de producción.

«No cabe duda de que los materiales termoplásticos ofrecen oportunidades que no tenemos con los termoestables», declaró en la conferencia York Roth, uno de los principales investigadores de Airbus en Alemania. Cualquier cambio hacia la soldadura en lugar de las fijaciones físicas de titanio en las piezas estructurales podría enfrentarse a obstáculos de certificación. Fuentes de la industria dijeron que es probable que los próximos aviones incluyan una mezcla de enfoques en lugar de una sola tecnología.

La industria aeroespacial es un actor relativamente pequeño en el sector de los compuestos, pero está por encima de su peso en términos de valor e influencia en la investigación. Los funcionarios subrayaron que no había ningún plan inmediato para lanzar un nuevo avión, algo que los analistas han dicho que podría disgustar a los cansados inversores tras las crisis de la cadena de suministro y la agitación en Boeing. «Este demostrador nunca estuvo destinado a volar, pero se ha establecido para maximizar el aprendizaje», dijo York Roth a los delegados.

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JetSMART 1er año operaciones Colombia

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AW | 2025 03 24 11:37 | AIRLINES HISTORY

JetSMART Airlines celebra 1er aniversarios en Colombia

JetSMART Airlines Colombia ha festejado su primer año de operaciones en Colombia. El desembarco de la aerolínea que opera en diversos países de América Latina significó gran importancia para un mercado que terminó golpeado por la salida de Viva Air y Ultra Air en 2023.

JetSMART Colombia ha desarrollado como una estrategia operativa dos bases estratégicas una en Bogotá como Puente Aéreo, y otra en Medellín sirviendo hacia el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro. La aerolínea consolidó un importante crecimiento desde su arribo con 17 rutas nacionales que conectan a 10 ciudades claves entre ellas Bogotá, Medellín, Cali, Santa Marta, Cartagena, Pereira, San Andrés, Barranquilla, Montería y Cúcuta, aumentando su operación a siete destinos en solo doce meses.

En los primeros doce meses transportó más de 3,2 millones de pasajeros, de los cuales 2,3 millones pasaron por Medellín. Además, un 38% de los usuarios movilizados volaron por primera vez en avión con JetSMART Colombia, según datos proporcionados por la compañía aérea. La línea aérea ha incursionado en el mercado colombiano con tarifas low cost permitiendo ofrecer pasajes entre un 20% y 30% más económicos en comparación con sus competidores directos. Solo en su primer año de operaciones, la compañía inició sus opereaciones con tre aeronaves Airbus A320neo conando con una excelente aceptación tras su desembarco en Colombia, permitiendo adquirir cinco aviones adicionales con un total de ocho aeronaves en la filial colombiana, permitiendo augurar futuras nuevas incorporaciones de flota.

La aerolínea resaltó que este modelo de avión introducido redujo su consumo de combustible en 20%, lo que se traduce en menores costos operativos y una reducción en la huella de carbono. “Este compromiso con la eficiencia y la sostenibilidad le ha valido el reconocimiento de CH-Aviation como la aerolínea con la flota más joven de la región”, celebró la aerolínea.

El Country Manager de JetSMART Colombia, Mario García, confirmó que la compañía como grupo ha solicitado un pedido con el constructor Airbus Group para adquirir 80 aviones hasta 2031, por lo que algunas de las unidades se incorporarán a JetSMART Colombia. “Incorporar ocho aeronaves en tan poco tiempo es un récord y una locura. Históricamente no hay una aerolínea que haya crecido tan rápido en la aviación en Colombia”, mencionó Mario García.

El notable crecimiento de la firma en el país está respaldo por Indigo Partners, uno de los principales grupos de inversión en aerolíneas ultra low-cost a nivel mundial. La empresa aérea confirmó que, además, tiene una asociación estratégica con American Airlines, una de las aerolíneas más grandes del mundo.

Para celebrar su primer aniversario en Colombia, JetSMART Airlines ha preparado una serie de sorpresas a bordo para sus pasajeros, quienes han sido clave en el éxito de la aerolínea en el país. Durante los vuelos, algunos afortunados viajeros serán seleccionados para recibir premios especiales, en agradecimiento por su confianza y preferencia.

Perspectivas JetSMART Colombia
JetSMART Airlines Colombia enfrenta desafíos en la asignación de espacios en aeropuertos colombianos a un año de su operación debido a su crecimiento exponencial. La aerolínea advierte que esta situación limita la competencia aérea en Colombia.

La aerolínea de bajo costo colombiana, que recientemente cumplió su primer año de operaciones en Colombia, ha expresado su preocupación por la forma en que se distribuyen los espacios de operación (slots) en los aeropuertos del país. Estuardo Ortiz, CEO de la compañía, aseguró que la cantidad de rutas que pueden ofrecer depende en gran medida de la capacidad operativa que les asignen, lo que limita su expansión en el mercado colombiano.

Estuardo Ortiz explicó que, en horarios de alta demanda, JetSMART Colombia cuenta con una participación mínima en la asignación de slots, los espacios de tiempo específicos para aterrizajes y despegues. Por ejemplo, entre las 07:00 y 08:00 de la noche en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, la aerolínea solo dispone del 2% de estos espacios, lo que impide una mayor oferta de vuelos.

JetSMART Airlines crece en Colombia y apunta a una mayor expansión. Desde su llegada al país, ha transportado más de 3,2 millones de pasajeros y ha alcanzado una participación del 10% en el mercado, según informó el CEO de la compañía. La aerolínea opera actualmente con ocho aviones en el país y ha solicitado autorización para ampliar sus rutas, con interés en destinos como Barranquilla, Neiva, Valledupar y Montería.

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Avianca estrenará Córdoba

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AW | 2025 03 24 11:09 | AIRLINES ROUTES

Avianca nueva ruta Bogotá—Córdoba a partir del 16 de Junio de 2025

La aerolínea Avianca Airlines ha anunciado la nueva ruta Bogotá/BOG—Córdoba/COR como nuevo destino desde el próximo 16 de Junio de 2025. La aerolínea operará tres frecuencias semanales (3Frq/S) entre entre el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella de Córdoba en aviones de la flota Airbus A320 que cuentan con capacidad para 180 pasajeros, lo que representará una disponibilidad de 1.080 asientos a la semana para conectar entre ambas ciudades.

«Argentina es un mercado clave para Avianca y estamos firmemente comprometidos en entregar a los argentinos una mayor conectividad. Con esta nueva ruta, los cordobeses tendrán la oportunidad de acceder a más de 80 destinos de nuestra red de rutas vía Bogotá», ha afirmado el Director de Operaciones de Avianca, Gabriel Oliva.

Con la entrada en operación de esta nueva ruta a partir de Junio 2025, Avianca pondrá a disposición de los viajeros más de 38 frecuencias a la semana que conectan con Argentina, en las rutas: Bogotá—Aeroparque, Bogotá—Ezeiza, Bogotá—Córdoba, Medellín—Ezeiza, Quito—Ezeiza y Guayaquil—Ezeiza.Asimismo, podrán disfrutar de una mejor conectividad entre Argentina y otros destinos en el continente para volar vía Bogotá como Cancún, Orlando, Fort Lauderdale o Nueva York entre otros destinos.

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Aerolíneas retituye Catamarca

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AW | 2025 03 24 11:04 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas restituyó dos vuelos diarios a Catamarca

Aerolíneas Argentinas notificó este Viernes 21/03 que restituyó la frecuencia de dos vuelos diarios con un total de 13 vuelos semanales, para el mes de Abril 2025 a la Provincia de Catamarca, atendiendo a la demanda realizada en insistentes gestiones por el Gobierno provincial.

El pedido fue reiterado este Jueves 20/03 por la Ministra de Cultura, Turismo y Deporte de Catamarca, Daiana Roldán al Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli y ante la presencia de las principales autoridades de la línea de bandera, durante la asamblea del Consejo Federal de Turismo que se realizó en Corrientes. En el marco de la 170º asamblea del Consejo Federal de Turismo realizada en la Ciudad de Corrientes, la Ministra de Cultura, Turismo y Deporte pidió la palabra para reclamar enérgicamente por la restitución de la frecuencia de vuelos y también por condiciones más competitivas para la provincia en materia de conectividad aérea, remarcando que esa desigualdad impactaba negativamente en una provincia que cada vez tiene más demanda turística. «Agradezco al Secretario Daniel Scioli y al directorio de Aerolíneas por haber escuchado la demanda y haber actuado tan rápidamente. Esperamos poder seguir trabajando de esta forma, en comunicación directa», destacó Daiana Roldán. De esta manera, Aerolíneas Argentinas ha restituido las dos frecueuncias semanales para el destino Catamarca.

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DBk: Aerolineas.com / Catamarca.gob.ar / Airgways.com
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FedEx ordena 10 ATR72-600F

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AW | 2025 03 23 16:16 | AIRLINES / INDUSTRY

ATR Aircraft anuncia nuevo pedido ATR 72-600F

El proveedor de transporte express más grande del mundo FedEx ha anunciado una orden por diez ATR 72-600F (10) a su flota de aviones cargueros. El constructor franco-italiano ATR Aircraft, el fabricante líder de aviones regionales en todo el mundo, ha anunciado el 21 de Marzo de 2025 un importante contrato con FedEx Corp., el mayor proveedor de transporte de carga express del mundo, para la adquisición de diez aeronaves regionales ATR 72-600F. Este pedido se suma a un compromiso previo de treinta unidades, y las entregas están programadas entre 2027 y 2029.

«La decisión de FedEx de ordenar ATR 72-600F adicionales subraya su confianza en el rendimiento y la versatilidad de nuestros aviones. Nuestra variante de carguero es un componente esencial de la familia ATR, que ofrece ventajas significativas sobre las conversiones tradicionales de pasajeros a cargueros, incluida una mayor fiabilidad y disponibilidad, y una planificación a largo plazo», expresó Alexis Vidal, Vicepresidente Comercial Senior de ATR. Estos 10 aviones forman parte de los pedidos no revelados de 2024 que ATR publicó en Febrero 2025.

Las aeronaves ATR 72-600F desempeñan un papel fundamental en las operaciones de alimentación de la compañía FedEx, permitiendo atender una red logística eficiente y confiable garantizando la cobertura hacia mercados de menor demanda.

ATR 72-600F

ATR 72F
El ATR 72-600F, el único carguero regional en producción en el mercado, incorpora la última tecnología incluida en la serie ATR-600, al tiempo que está diseñado específicamente para operaciones de carga. Una configuración a granel ayuda a optimizar el volumen disponible, hasta 75 m3, gracias a las nueve redes verticales, los puntos de fijación en el suelo y las pistas laterales. Además, con una gran puerta de carga, un sistema de carga y una amplia sección transversal, el ATR 72-600F puede acomodar dispositivos de carga unitaria (ULD) estándar de la industria e interlínea con cargueros más grandes.

Este diseño especialmente diseñado, con su carga útil de 9,2 toneladas, convierte al ATR 72-600F en un activo clave en la flota de FedEx, que sustituye a sus ATR heredados y ayuda a optimizar las capacidades de su red en todo el mundo. Su alta versatilidad permite operaciones sin interrupciones en múltiples países, marcos logísticos y entornos, desde los climas cálidos de Miami, Florida, hasta las frías temperaturas de Anchorage, Alaska. La flota de ATR 72-600F de FedEx maneja operaciones críticas de alimentadores, desempeñando un papel vital en la cobertura de la compañía de mercados más pequeños.

Acerca de FedEx
FedEx Corp. ofrece a clientes y empresas de todo el mundo una amplia cartera de servicios de transporte, comercio electrónico y empresariales. Con unos ingresos anuales de 88.000 millones de dólares, la empresa ofrece soluciones empresariales integradas utilizando su red global flexible, eficiente e inteligente. Clasificada constantemente entre los empleadores más admirados y confiables del mundo, FedEx inspira a sus más de 500.000 empleados a permanecer enfocados en la seguridad, los más altos estándares éticos y profesionales, y las necesidades de sus clientes y comunidades. FedEx se compromete a conectar a las personas y las posibilidades de todo el mundo de manera responsable e ingeniosa, con el objetivo de lograr operaciones neutras en carbono para 2040. Para obtener más información, visite fedex.com/about.

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Kazajistán envía registros E190 Azerbaijan

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AW | 2025 03 22 15:41 | AIR INVESTIGATION / AVIATION ORGANISMS

Kazajistán envía a Brasil cajas negras vuelo J2-8243

Kazajistán ha anunciado el 21/03 envía las cajas negras del avión siniestrado Embraer E190 de Azerbaijan Airlines del vuelo J2-8243 a Brasil para su análisis, mientras Azerbaiyán exige a Rusia asumir responsabilidades por el accidente ocurrido cerca de Aztau. El Gobierno de Kazajistán ha decidido enviar a Brasil las cajas negras del avión de Azerbaijan Airlines modelo Embraer 190, de fabricación brasileña, siniestrado el 25 de Diciembre de 2024, dejando 38 muertos y 29 heridos.

El Ministerio de Transporte de Kazajistán ha informado de que la comisión creada para investigar lo ocurrido ha partido con las cajas rumbo a Brasil, donde serán analizadas por el Centro de Investigación de Accidentes de Aviación (CENIPA) de Brasil. Las autoridades kazajas han explicado que la decisión se ha tomado tras tener en cuenta las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), así como las de los organismos de aviación de Azerbaiyán y Rusia. Asimismo, el Gobierno kazajo ha recordado que en base a las normas establecidas en la OACI, el Estado que lleva a cabo la investigación garantiza la lectura de los registradores de vuelo y decide el país para leer y decodificar las cajas negras.

Mientras tanto, Azerbaiyán ha exigido a Rusia que asuma su responsabilidad en el accidente aéreo que se produjo a tres kilómetros del aeropuerto de la ciudad kazaja de Aztau, y que según una de las líneas de investigación se produjo como resultado de una interferencia externa, pues cuando sobrevolaba Chechenia los sistemas antiaéreos rusos estaban respondido a un ataque ucraniano.

Informe Preliminar vuelo J2-8243
La comisión de investigación del siniestro del avión en Kazajistán presentará conclusiones en treinta días. La investigación del accidente del avión E190 de Azerbaijan Airlines en Aktau avanza, con análisis de fragmentos y señales del impacto; se anticipan hallazgos iniciales en treinta días por parte de la comisión.

El Viceministro de Transporte de Kazajistán, Talgat Lastayev, ha anunciado el Lunes 17/03 que la comisión de investigación creada para esclarecer las causas del siniestro del avión de Azerbaijan Airlines que se estrelló en Aktau presentará sus conclusiones preliminares en un plazo de 30 días. «En general, según los estándares, los resultados preliminares o provisionales de la investigación se anuncian en treinta días. Ya se está realizando la investigación de campo sobre fragmentos del aparato, señales en el lugar del impacto y piezas fundidas que están siendo trasladadas hasta un hangar del aeropueto de Aktau», ha apuntado Talgat Lastayev.

El avión Embraer 190 de Azebaijan Airlines (AZAL) que realizaba un trayecto entre Bakú y Grozni se estrelló con 67 personas a bordo el 25 de Diciembre de 2024, falleciendo 38 personas y 29 resultaron heridos en un incidente por el que Rusia ha pedido perdón a Azerbaiyán, aunque no ha reconocido responsabilidad alguna.

Las cajas negras han sido enviadas a Brasil, país de donde es originaria la empresa fabricante de la aeronave siniestrada, para su examen conforme a la normativa internacional de aviación.

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