Gobierno provincial fondos para mantenimiento pista
El Gobierno de la Provincia de Santa Fe ha expresado que tomará la decisión de reparar lapista del Aeropuerto Rosario (ROS), después que el Gobierno Nacional no aceptara incurrir en los gastos a pesar del convenio firmado que se resiste cumplir. Ahora, el Gobierno provincial ha decidido pagarla con fondos propios.
La pista de la estación aérea rosarina necesita una repavimentación, aunque estructuralmente está sólida con una obra de mejora y ampliación hace una década, su superficie se comenzó a deteriorar hace unos meses, lo que requiere una operación con restricciones. La demora de meses por la falta de rapidez al actuar de la gestión anterior y el freno en la obra pública dispuesto por el gobierno nacional empeoraron la situación.
La terminal aérea rosarina es una de las pocas del país que no están concesionadas a Aeropuerto Argentina 2000 ni a London Supply, los dos gigantes de la operación aeroportuaria argentina, sino que depende del Estado provincial, al igual que el Aeropuerto Santa Fe/Sauce Viejo (SFN). Es un ente autárquico manejado por un directorio compuesto por un presidente y dos directores.
Cuando las nuevas autoridades asumieron, se encontraron con la superficie de la pista ya deteriorada y con un convenio que el directorio anterior, presidido por el massista Eduardo Romagnoli, había firmado con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) para su arreglo. En ese acuerdo, a cambio de desembolsar el dinero necesario para la obra, el ORSNA le pedía al directorio que se encargara de renovar la torre de control y cambiar el sistema de balizamiento y el juego de luces de aproximación para baja visibilidad. El Aeropuerto cumplió su parte, pero el gobierno nacional que encabezaba Alberto Fernández no hizo lo propio. Cuando Javier Milei pasó a ocupar la Presidencia, el proyecto se detuvo; mientras faltaban nombrar las nuevas autoridades del ORSNA que debían regular las obras. Tras el nombramiento en el ORSNA de Pedro Hadida en Abril 2024, continúan la falta de respuesta.
La decisión de Santa Fe Como la obra es cada vez más urgente, el Ministerio de Desarrollo Productivo de la Provincia de Santa Fe que conduce Gustavo Puccini decidió avanzar con la obra y que Santa Fe se hiciese cargo de aportar los recursos, al menos en una primera etapa. En Septiembre 2024 se lanzará la licitación para el primer tramo de la obra, que precisa de un desembolso de AR$ 8.000 millones Pesos asegurado por el Tesoro Provincial. La decisión política será continuar buscando inversores para completar las obras de la aeroestación.
El Gobierno provincial y el ORSNA firmaron un convenio que se encuentra vigente. Santa Fe, a través del Aeropuerto Rosario ha cumplido con sus obligaciones y es acreedor en ese entendimiento. Pero, ante la falta de respuesta por parte de la Nación, la Provincia de Santa Fe analizará los medios adecuados para que le restablezcan los fondos invertidos en las obras. El convenio está firmado por US$ 38 millones de Dólares, una cifra bastante mayor de lo que se proyecta como necesario gastar para realizar las obras de reparación del Aeropuerto Rosario.
Rosario Airport runway repair
Provincial government funds for track maintenance
The Government of the Province of Santa Fe has expressed that it will make the decision to repair the runway at the Rosario Airport (ROS) after the National Government did not agree to incur the costs despite the signed agreement that it refuses to comply with. Now, the provincial government has decided to pay for it with its own funds.
The Rosario air station runway needs resurfacing, although it is structurally sound with an improvement and expansion work a decade ago, its surface began to deteriorate a few months ago, which requires operation with restrictions. The delay of months due to the lack of speed in acting by the previous administration and the brake on public works ordered by the national government worsened the situation.
The Rosario air terminal is one of the few in the country that is not concessioned to Aeropuerto Argentina 2000 or London Supply, the two giants of Argentine airport operations, but depends on the provincial State, like the Santa Fe/Sauce Viejo Airport. (SFN). It is an autonomous entity managed by a board of directors made up of a president and two directors.
When the new authorities took office, they found the runway surface already deteriorated and an agreement that the previous board, chaired by Massista Eduardo Romagnoli, had signed with the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) for its repair. In that agreement, in exchange for disbursing the money necessary for the work, ORSNA asked the board to be in charge of renovating the control tower and changing the beacon system and the set of approach lights for low visibility. The Airport did its part, but the national government headed by Alberto Fernández did not do the same. When Javier Milei became President, the project was stopped; while the new ORSNA authorities who were to regulate the works remained to be named. After the appointment of Pedro Hadida to ORSNA in April 2024, the lack of response continues.
The decision of Santa Fe As the work is increasingly urgent, the Ministry of Productive Development of the Province of Santa Fe led by Gustavo Puccini decided to move forward with the work and for Santa Fe to take charge of providing the resources, at least in the first stage. In September 2024, the tender for the first section of the work will be launched, which requires a disbursement of AR$ 8,000 million Pesos insured by the Provincial Treasury. The political decision will be to continue looking for investors to complete the works on the air station.
The provincial Government and ORSNA signed an agreement that is in force. Santa Fe, through the Rosario Airport, has fulfilled its obligations and is a creditor in that understanding. But, given the lack of response from the Nation, the Province of Santa Fe will analyze the appropriate means to restore the funds invested in the works. The agreement is signed for US$ 38 million Dollars, a figure considerably higher than what is projected to be necessary to spend to carry out the repair works at the Rosario Airport.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Santafe.gob.ar / Aeropuertorosario.com / Airgways.com AW-POST: 202400111011AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Gobierno Argentina resignaría privatizar Aerolíneas Argentinas
En medio de las negociaciones por la aprobación de la Ley Bases, y observando no alcanzar los votos en el Senado de la Nación, el Gobierno resignaría la privatización de Aerolíneas Argentinas como arma para las negociaciones y aprobación de la mencionada ley. La modificación recién se resolverá durante la sesión de la Cámara Alta del Senado, convocada para el Miércoles 12/06 que buscaría ceder la cancelación de la venta de la línea aérea para preservar a las otras empresas que quiere enajenar.
El Gobierno aceptaría excluir a Aerolíneas Argentinas de la lista de bienes públicos a privatizar con el objetivo de salvar el Artículo 7 del proyecto de Ley Bases, que habilita al Poder Ejecutivo a enajenar o concesionar una serie siete empresas públicas, entre las que se encuentra el Correo Argentino y Aguas y Saneamientos Argentinos (AySA).
La confirmación es provista por tres fuentes legislativas, dos de la oposición dialoguista y una del oficialismo libertario, que coincidieron también en señalar que la exclusión de la línea aérea de bandera de la ofensiva privatizadora del Presidente Javier Milei recién se concretaría, en caso de ser necesario, en el recinto del Senado, durante la sesión que la Vicepresidenta Victoria Villarruel convocó para el Miércoles 12/06 a las 10:00 horas y en la que también se debatirá la reforma fiscal que impulsa el Gobierno de Argentina.
Todo indica que la Administración Milei tendrá que resignarse a que no podrá disponer de la privatización de Aerolíneas Argentinas, pues el ítem de la línea aérea es uno de los artículos de la Ley Bases que no tiene los votos para superar el debate en particular y, por lo tanto, podrían sufrir modificaciones cuando se abra el debate en particular del articulado de cada proyecto. Con el kirchnerismo en contra, que promete alinear el voto de sus 33 Senadores, ambas iniciativas llegan al recinto de Cámara Alta a tiro de piedra de la mayoría absoluta de 37 votos. Hasta el momento, el oficialismo en el Senado parece haber alejado el fantasma del rechazo y tendría garantizadas 38 voluntades, aportadas por la UCR, Pro, provinciales y peronistas dialoguistas, para aprobar en general los dos textos. En la vereda de enfrenten quedarían Unión por la Patria y el porteño Martín Lousteau (UCR-Capital) que, como ocurrió con el rechazo al DNU 70/23, votará a contramano del resto del bloque del partido que preside a nivel nacional.
El Gobierno resistió el embate y consiguió que los proyectos tuvieran dictamen sin que se tocaran capítulos importantes. Pero eso no significa que se hayan acallado los intentos de modificar el proyecto. Los números que manejan cerca de la Vicepresidenta y en la Casa Rosada muestran que el artículo de privatizaciones, a tan sólo tres días de la sesión, no tiene los votos para superar el debate en particular. Por eso, la solución sería resignar la línea área de bandera para poder sostener el resto de las empresas a privatizar.
Government resign to privatize Aerolíneas
Government would resign to privatize Aerolíneas Argentinas
In the midst of the negotiations for the approval of the Bases Law, and observing that it did not reach the votes in the Senate of the Nation, the Government would resign the privatization of Aerolíneas Argentinas as a weapon for the negotiations and approval of the aforementioned law. The modification will only be resolved during the session of the Upper House of the Senate, convened for Wednesday 06/12, which would seek to grant the cancellation of the sale of the airline to preserve the other companies that it wants to sell.
The Government would agree to exclude Aerolíneas Argentinas from the list of public assets to be privatized with the objective of saving Article 7 of the draft Base Law, which enables the Executive Branch to sell or concession a series of seven public companies, among which is the Correo Argentino and Aguas y Saneamientos Argentinos (AySA).
The confirmation is provided by three legislative sources, two from the dialogue opposition and one from the libertarian ruling party, who also agreed in pointing out that the exclusion of the flag airline from President Javier Milei’s privatization offensive would only recently take place, if it were to be necessary, in the Senate chamber, during the session that Vice President Victoria Villarruel called for Wednesday 12/06 at 10:00 a.m. and in which the tax reform promoted by the Government of Argentina will also be debated.
Everything indicates that the Milei Administration will have to resign itself to the fact that it will not be able to have the privatization of Aerolíneas Argentinas, since the airline item is one of the articles of the Base Law that does not have the votes to overcome the debate in particular and, Therefore, they could undergo modifications when the debate on the articles of each project is opened. With Kirchnerism against it, which promises to align the vote of its 33 Senators, both initiatives reach the Upper House chamber a stone’s throw from the absolute majority of 37 votes. So far, the ruling party in the Senate seems to have removed the specter of rejection and would have guaranteed 38 wills, contributed by the UCR, Pro, provincials, and dialoguist Peronists, to generally approve the two texts. On the opposite side would be Unión por la Patria and the porteño Martín Lousteau (UCR-Capital) who, as happened with the rejection of DNU 70/23, will vote against the rest of the bloc of the party that he presides at the national level.
The Government resisted the attack and managed to get the projects approved without touching important chapters. But that does not mean that attempts to modify the project have been silenced. The numbers they manage near the Vice President and in the Casa Rosada show that the privatization article, just three days before the session, does not have the votes to overcome the debate in particular. Therefore, the solution would be to resign the flag line in order to support the rest of the companies to be privatized.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Senado.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 202406101113AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas ha anuncia el regreso de ruta regional entre el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, Buenos Aires, y el Aeropuerto Internacional Ministro Carrasco de Montevideo, Uruguay, tras una suspensión temporal de sus vuelos.
Aerolíneas Argentinas ofrecerá a partir del 1 de Julio de 2024 tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Lunes, Miércoles y Domingo. El vuelo AR1380 saldrá de Buenos Aires (EZE) a las 07:45 a.m. y llegará a Montevideo (MVD) a las 08:45 a.m. El regreso como vuelos AR1389 está programado para despegar de Montevideo (MVD) a las 07:25 p.m. y aterrizar en Buenos Aires (EZE) a las 08:20 p.m. La aerolínea empleará aeronaves Embraer E190-100AR con una capacidad de 96 asientos, distribuidos en 8 en Clase Ejecutiva y 88 en Clase Económica.
Esta reanudación no solo mejorará la conectividad entre Argentina y Uruguay, sino que también promoverá el turismo y fortalecerá los lazos comerciales entre ambos países. El restablecimiento de la conexión refleja el compromiso de la aerolínea con la mejora de sus servicios y la atención a las necesidades de sus pasajeros, facilitando el transporte entre estas importantes ciudades de América del Sur.
Aerolíneas Argentinas has announced the return of the regional route between the Minister Pistarini International Airport in Ezeiza, Buenos Aires, and the Minister Carrasco International Airport in Montevideo, Uruguay, after a temporary suspension of its flights.
Starting July 1, 2024, Aerolíneas Argentinas will offer three weekly frequencies (3Frq/S) on Monday, Wednesday, and Sunday. Flight AR1380 will depart Buenos Aires (EZE) at 07:45 a.m. and will arrive in Montevideo (MVD) at 08:45 a.m. The return as flight AR1389 is scheduled to take off from Montevideo (MVD) at 07:25 p.m. and land in Buenos Aires (EZE) at 08:20 p.m. The airline will use Embraer E190-100AR aircraft with a capacity of 96 seats, distributed in 8 in Business Class and 88 in Economy Class.
This resumption will not only improve connectivity between Argentina and Uruguay but will also promote tourism and strengthen commercial ties between both countries. The re-establishment of the connection reflects the airline’s commitment to improving its services and attention to the needs of its passengers, facilitating transportation between these important cities in South America.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202406101055AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 06 10 10:51 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
Negocia con CE ceder más rutas para alcanzar compra de Air Europa
Iberia Líneas Aéreas ha presentado a la Comisión Europea (CE) un nuevo paquete de ofertas negociables «Remedies» en el que incluye la cesión de más rutas a otras aerolíneas de la competencia con el objetivo de lograr el visto bueno de las autoridades de competencia a la adquisición de Air Europa. Fuentes de la compañía del IAG Group explican que estos ajustes planteados surgen del diálogo constructivo con Bruselas para que la operación se realice con garantías para los consumidores.
La presentación de esta oferta mejorada supone una ampliación automática de 15 días laborables del plazo límite para la decisión final sobre la operación. Además, el grupo IAG ha acordado con la Comisión Europea una extensión de plazo de otros 10 días laborables para dar más tiempo al estudio de los remedies.
Ambiente de pasajeros en la T-1 del Aeropuerto Josep Tarradellas/El Prat en la que los trabajadores de handling, que dan el servicio de carga y descarga de maletas de las compañías aéreas de Iberia y Vueling están realizando su último día de huelga.
La aerolínea tenía el Lunes 10 de Junio de 2024 para plantear su última oferta de cesión de rutas. Ahora la Comisión Europea, cuya fecha límite para pronunciarse era el 15 de Julio de 2024, dispone de un periodo de tiempo adicional. La posibilidad de la extensión está contemplada en el proceso y se usa de manera habitual cuando se examinan operaciones complejas, como es la fusión de dos aerolíneas. La suma de ambas ampliaciones hará que la decisión de la Comisión Europea se retrase unas semanas, hasta bien entrado en verano, para decidir si autoriza la adquisición de Air Europa.
La Comisión Europea tenía límite el 15 de Julio de 2024 para pronunciarse; mientras que el plazo se amplía ahora. IAG Group ha reconocido su disposición a ceder rutas que actualmente operan Iberia y Air Europa a compañías como Avianca, Binter, Iberojet, Ryanair, Volotea y World to Fly. La Comisión Europea, por su parte, había considerado que la fusión de ambas compañías españolas podía suponer efectos adversos para la competencia en varias rutas, tanto internas en España, como hacia Europa y Latinoamérica, y que el viajero podría sufrir un aumento de los precios en sus billetes.
Iberia-Air Europa, improved offer
Negotiates with CE to give up more routes to purchase Air Europa
Iberia Líneas Aéreas has presented to the European Commission (EC) a new package of negotiable offers «Remedies» which includes the transfer of more routes to other competing airlines with the aim of achieving approval from the competition authorities. the acquisition of Air Europa. Sources from the IAG Group company explain that these proposed adjustments arise from constructive dialogue with Brussels so that the operation is carried out with guarantees for consumers.
The presentation of this improved offer implies an automatic extension of 15 working days of the deadline for the final decision on the operation. In addition, the IAG group has agreed with the European Commission to a deadline extension of another 10 working days to give more time to study the remedies.
Passenger environment in T-1 of the Josep Tarradellas/El Prat Airport in which the handling workers, who provide the luggage loading and unloading service for the Iberia and Vueling airlines, are carrying out their last day of strike.
The airline had Monday, June 10, 2024, to present its last offer to transfer routes. Now the European Commission, whose deadline to rule was July 15, 2024, has an additional period of time. The possibility of extension is contemplated in the process and is commonly used when complex operations are examined, such as the merger of two airlines. The sum of both extensions will cause the European Commission’s decision to be delayed a few weeks, until well into the summer, to decide whether to authorize the acquisition of Air Europa.
The European Commission had a deadline of July 15, 2024, to rule; while the deadline is now extended. IAG Group has recognized its willingness to transfer routes currently operated by Iberia and Air Europa to companies such as Avianca, Binter, Iberojet, Ryanair, Volotea, and World to Fly. The European Commission, for its part, had considered that the merger of both Spanish companies could have adverse effects on competition on several routes, both internal to Spain and to Europe and Latin America and that the traveler could suffer an increase in prices. on your tickets.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Iberia.com / Europa.commission.eu / Airgways.com AW-POST: 202406101051AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
LATAM Airlines Perú ha anunciado el inicio de una nueva ruta en Sudamérica entre el Aeropuerto Internacional Lima/Jorge Chávez (LIM) y el Aeropuerto Curitiba/Afonso Pena (CWB), en Brasil. Como parte de la expansión regional la filial peruana extiende su segundo destino internacional de la compañía.
La nueva ruta Lima/LIM—Curitiba/CWB se inaugurará el 2 de Diciembre de 2024 con tres frecuencias semanales (3Frq/S) que serán operados en aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 174 pasajeros. La oferta semanal alcanzará los 1.044 asientos. La Ciudad de Curitiba y su entorno accederán al Hub Lima para obtener más conexiones con el resto de América que incluyen destinos en Colombia, Costa Rica, Ecuador, México, República Dominicana y Estados Unidos.
El Aeropuerto Internacional Afonso Pena ha iniciado una búsqueda de nuevas líneas aéreas y rutas en Sudamérica para potenciar su posición. Actualmente cuatro aerolíneas conectan la aeroestación paranaense en rutas regionales: Azul Linhas Aéreas, Aerolíneas Argentinas, JetSMART Airlines Chile, JetSMART Airlines Argentina, LATAM Airlines Chile y próximamente LATAM Airlines Perú.
LATAM will inaugurate Lima-Curitiba
LATAM Peru will launch a route between Lima and Curitiba
LATAM Airlines Peru has announced the start of a new route in South America between Lima/Jorge Chávez International Airport (LIM) and Curitiba/Afonso Pena Airport (CWB), in Brazil. As part of the regional expansion, the Peruvian subsidiary extends its second international destination of the company.
The new Lima/LIM—Curitiba/CWB route will be inaugurated on December 2, 2024, with three weekly frequencies (3Frq/S) that will be operated on Airbus A320neo aircraft, with capacity for 174 passengers. The weekly offer will reach 1,044 seats. The City of Curitiba and its surroundings will access the Lima Hub to obtain more connections with the rest of America including destinations in Colombia, Costa Rica, Ecuador, Mexico, the Dominican Republic, and the United States.
Afonso Pena International Airport has begun a search for new airlines and routes in South America to enhance its position. Currently, four airlines connect the Paraná airport on regional routes: Azul Linhas Aéreas, Aerolíneas Argentinas, JetSMART Airlines Chile, JetSMART Airlines Argentina, LATAM Airlines Chile, and soon LATAM Airlines Perú.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Latam.com / Airgways.com AW-POST: 202406101021AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Los pedidos y entregas de aviones comerciales de Airbus Group para el mes de Mayo de 2024 han sido anunciados por el constructor europeo.
Las Entregas Mayo 2024: 53 entregas a 34 clientes. Los Pedidos Brutos de Mayo de 2024: 27 unidades. Las Entregas Acumuladas de 2024 hasta la fecha corresponden a 256 entregas a 58 clientes.
Airbus O&D May 2024
Airbus announces orders and deliveries May 2024
Orders and deliveries of Airbus Group commercial aircraft for the month of May 2024 have been announced by the European manufacturer.
Deliveries May 2024: 53 deliveries to 34 clients. Gross Orders for May 2024: 27 units. Accumulated Deliveries from 2024 to date correspond to 256 deliveries to 58 clients.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202406100948AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Agrega Atlanta, Charlotte, Knoxville y Destin Restablece servicios desde Wisconsin a Orlando
Avelo Airlines ha anunciado su último plan de expansión introduciendo servicios adicionales desde el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) en el sur de Connecticut (CT). La aerolínea agregará vuelos sin escalas a cuatro nuevos destinos: Atlanta, Charlotte, Knoxville y Destin. Esta medida elevará el total de destinos sin escalas de Avelo desde Tweed-New Haven a veintiuno, superando a cualquier otra aerolínea que opere en Connecticut. En particular, Avelo será la aerolínea exclusiva que ofrecerá vuelos sin escalas desde el sur de Connecticut a estos destinos tan solicitados. Además, será el único proveedor de vuelos sin escalas desde Connecticut a Knoxville y Destin, y la única aerolínea de bajo coste con servicios a Atlanta y Charlotte.
Estas rutas se operarán con aviones Boeing 737 Next-Generation. Para iniciar los nuevos servicios, las tarifas introductorias de ida comenzarán desde US$ 62. Los viajeros interesados pueden asegurar sus asientos visitando AveloAir.com.
Aquí están los detalles de cada ruta: · Atlanta, Georgia, a través del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson (ATL): los vuelos comenzaron el 2 de Mayo de 2024 y operan cuatro veces por semana (4Frq/S) los Lunes, Jueves, Viernes y Domingos. Las tarifas comienzan desde US$ 72. · Charlotte, Carolina del Norte, a través del Aeropuerto Regional Concord-Padgett (EE.UU.): El servicio comenzaron el 02/05 y opera dos veces por semana (2Frq/S), los Jueves y Domingos. Las tarifas comienzan desde US$ 62. · Destin, Florida, a través del aeropuerto de Fort Walton Beach (VPS): los vuelos comenzaron el 17/05 y operan dos veces por semana (2Frq/S), los Jueves y Domingos. Habrá una celebración especial del vuelo inaugural el Viernes 17/05. Las tarifas comienzan desde US$ 79. · Knoxville, Tennessee, a través del Aeropuerto McGhee Tyson (TYS): el servicio comenzaron el 09/05 y opera dos veces por semana (2Frq/S), los Jueves y Domingos. Las tarifas comienzan desde US$ 62.
Andrew Levy, Presidente y Director Ejecutivo de Avelo Airlines dijo: “Estamos entusiasmados de ofrecer a los residentes del sur de Connecticut aún más opciones de viaje con la incorporación de Atlanta, Charlotte, Knoxville y Destin. Ya sea que visite a amigos y familiares o disfrute de unas tranquilas vacaciones, Avelo ofrece comodidad para ahorrar tiempo y dinero a los viajeros de Connecticut. Con 21 destinos sin escalas, incluidas ocho ciudades de Florida, volar desde Tweed es más fácil y asequible que nunca. Además, cuando se considera nuestra confiabilidad líder en la industria y nuestro atento alma de servicio, queda claro por qué casi 2 millones de personas han volado con Avelo en Tweed desde 2021”.
Avports LLC. CEO Jorge Roberts dijo: “Estamos entusiasmados de que Avelo Airlines continúe ampliando los vuelos que conectan a las personas y comunidades del sur de Connecticut con nuevos destinos en todo el país. Estas nuevas rutas desde Avelo marcan un hito importante en los esfuerzos continuos del aeropuerto Tweed-New Haven para brindar opciones de viaje más convenientes, asequibles y eficientes. Esperamos continuar nuestra asociación con Avelo en apoyo de su trabajo para brindar a los pasajeros una mayor conectividad y un servicio al cliente de primer nivel”.
Presidente de la Autoridad Aeroportuaria Regional de Tweed-New Haven, Matt Hoey dijo: “La Junta de TNHAA está encantada de que Avelo Airlines pronto lance cuatro nuevas rutas fundamentales desde el aeropuerto de Tweed. Esto no sólo mejora la oferta del Aeropuerto Tweed para los viajeros del sur de Connecticut, sino que también impulsa el desarrollo económico de toda nuestra región. Al ofrecer vuelos directos y rentables a destinos deseables, estamos haciendo de New Haven una puerta de entrada tanto para viajeros de placer como de negocios”.
Tom Rafter, Director Ejecutivo del Aeropuerto Tweed New Haven dijo: “El lanzamiento de estas rutas a Knoxville, Destin, Atlanta y Charlotte no es solo un hito operativo: es una celebración del progreso y la accesibilidad en los viajes aéreos desde el aeropuerto Tweed-New Haven. Estamos dedicados a ofrecer servicios que no solo sean convenientes y económicos, sino que también resalten nuestro compromiso de brindar una experiencia superior al cliente, y esta gran noticia de Avelo es parte de ese trabajo continuo aquí en Tweed”.
Avelo ha ampliado sus servicios en el Aeropuerto Tweed-New Haven, ofreciendo ahora vuelos sin escalas a 21 destinos en siete estados y Puerto Rico:
Atlanta, Georgia (ATL) Charleston, Carolina del Sur (CHS) Charlotte/Concord, Carolina del Norte (EE.UU.) Chicago, Illinois (a través de MDW) Playa de Daytona, Florida (DAB) Destin/Fort Walton Beach, Florida (VPS) Fort Lauderdale, Florida (FLL) Fort Myers, Florida (RSW) Greenville/Spartanburg, Carolina del Sur (GSP) Knoxville, Tennessee (TYS) Myrtle Beach, Carolina del Sur (MYR) Nashville, Tennessee (BNA) Orlando, Florida (MCO) Raleigh/Durham, Carolina del Norte (RDU) San Juan, Puerto Rico (SJU) Sarasota/Bradenton, Florida (SRQ) Savannah, Georgia / Hilton Head, Carolina del Sur (SAV) Tampa, Florida (TPA) Washington, DC / Baltimore, Maryland (ICM) West Palm Beach, Florida (PBI) Wilmington, Carolina del Norte (ILM)
Reinicia ruta Wisconsin a Orlando Avelo Airlines reanudará esta semana sus populares vuelos de verano sin escalas que conectan el Aeropuerto Central de Wisconsin (CWA) con el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO). El servicio se detuvo brevemente en mayo, pero ahora está regresando para acomodar a los viajeros de verano.
La aerolínea ha programado estos vuelos para los Miércoles y Sábados, utilizando aviones Boeing Next-Generation 737. Esta configuración está diseñada para continuar hasta el Día del Trabajo, lo que garantiza una disponibilidad constante para esta ruta durante la temporada alta de viajes.
Al restablecer este servicio, Avelo ofrece a los viajeros del centro de Wisconsin una forma confiable y económica de llegar a Orlando, un centro de entretenimiento y atracciones, justo a tiempo para las vacaciones de verano.
El Jefe Comercial de Avelo Airlines, Trevor Yealy, dijo: «Estamos entusiasmados de ofrecer vuelos de verano entre el centro de Wisconsin y Orlando. Ya sea que esté disfrutando de unas vacaciones o visitando a amigos y familiares, llegar a Florida Central es más fácil que nunca. Con las tarifas muy bajas de Avelo, la comodidad inigualable y la confiabilidad líder en la industria, es el momento perfecto para viajar. La popularidad de este servicio no podría haber ocurrido sin nuestra excelente relación con el aeropuerto y la comunidad del centro de Wisconsin».
El Director del Aeropuerto Central de Wisconsin, Brian Grefe, dijo: «Acabo de reservar mis vacaciones familiares de verano en los Cayos de Florida a través de Orlando. ¡Con el dinero ahorrado volando Avelo, podemos alquilar un barco de pesca desde Islamorada cuando los Mahi Mahi están picando!»
Acerca Avelo La aerolínea más conveniente de Estados Unidos. Desde su vuelo inaugural el 28 de Abril de 2021, Avelo ha transportado a más de 4.7 millones de clientes en más de 37.000 vuelos. Actualmente, Avelo sirve a 53 destinos en 24 estados y Puerto Rico. En 2024, Avelo ha sumado 16 nuevas rutas y 11 nuevos destinos a su red. Avelo ha introducido un nuevo nivel de conveniencia, opciones y competencia al prestar servicio en rutas que antes no tenían servicio, particularmente a comunidades más pequeñas. Todos los vuelos de Avelo son directos y muchas rutas cuentan con aeropuertos pequeños y de fácil acceso, lo que mejora la experiencia de viaje de los pasajeros.
Avelo Airlines ha marcado el comienzo de una nueva era de conveniencia, elección y competencia al operar rutas desatendidas a comunidades principalmente desatendidas en todo el país. Cada ruta incluye al menos un aeropuerto pequeño y fácil de usar, lo que garantiza que cada viaje de Avelo sea tranquilo y agradable, libre de las multitudes, la congestión y las largas caminatas típicas de los aeropuertos más grandes.
Avelo se distingue por su excepcional fiabilidad. En 2023, la aerolínea logró la tasa de cancelación de vuelos más baja en la industria aérea de Estados Unidos y ocupó el segundo lugar en confiabilidad de puntualidad, según lo confirmado por la plataforma de datos de terceros de Anuvu, la misma plataforma utilizada por The Wall Street Journal para su clasificación anual de aerolíneas.
Avelo se destaca por su confiabilidad líder en la industria. En Mayo 2024, la aerolínea ocupó el puesto #1 en puntualidad y registró la tasa de cancelación de vuelos más baja de la industria por segundo mes consecutivo. Durante los primeros cinco meses de 2024, Avelo alcanzó el puesto #1 en puntualidad y mantuvo la segunda tasa de cancelación de vuelos más baja entre todas las aerolíneas estadounidenses, según Anuvu, una empresa líder en servicios de datos de aviación también utilizada por The Wall Street Journal para su clasificación anual de aerolíneas.
Los clientes de Avelo siempre pueden cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Las familias pueden viajar con la tranquilidad de saber que todos los niños menores de 13 años se sentarán automáticamente con un adulto acompañante sin costo adicional.
Avelo Airlines ofrece asignaciones de asientos avanzadas para su compra, con un tercio de sus asientos designados como asientos con espacio adicional para las piernas, brindando una experiencia más cómoda para los pasajeros que valoran el espacio adicional. Además, Avelo ofrece varias opciones de viaje desagregadas, lo que permite a los clientes pagar solo por los servicios que requieren, como embarque prioritario, equipaje facturado, equipaje de mano y viaje de mascotas en cabina. Avelo ofrece asignaciones avanzadas de asientos a la venta, con un tercio de sus asientos con espacio adicional para las piernas que van desde 32 pulgadas hasta más de 36 pulgadas, lo que brinda una experiencia más cómoda para aquellos que valoran más espacio. Además de las asignaciones anticipadas de asientos, Avelo ofrece varias opciones desagregadas para mejorar los viajes, lo que permite a los clientes pagar solo por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y el alojamiento en cabina para mascotas.
Avelo expands from New Haven
Add Atlanta, Charlotte, Knoxville and Destin Restore services from Wisconsin to Orlando
Avelo Airlines has announced its latest expansion plan introducing additional service from Tweed-New Haven Airport (HVN) in southern Connecticut (CT). The airline will add nonstop flights to four new destinations: Atlanta, Charlotte, Knoxville, and Destin. This move will bring Avelo’s total nonstop destinations from Tweed-New Haven to twenty-one, surpassing any other airline serving Connecticut. Specifically, Avelo will be the exclusive airline offering nonstop flights from southern Connecticut to these sought-after destinations. Additionally, it will be the only provider of nonstop flights from Connecticut to Knoxville and Destin, and the only low-cost airline with service to Atlanta and Charlotte.
These routes will be operated with Boeing 737 Next-Generation aircraft. To begin the new services, introductory one-way fares will start at US$62. Interested travelers can secure their seats by visiting AveloAir.com.
Here are the details of each route: · Atlanta, Georgia, via Hartsfield-Jackson International Airport (ATL): Flights began May 2, 2024, and operate four times a week (4Frq/S) on Mondays, Thursdays, Fridays, and Sundays. Rates start at US$ 72. · Charlotte, North Carolina, via Concord-Padgett Regional Airport (USA): Service began on 05/02 and operates twice a week (2Frq/S), Thursdays and Sundays. Rates start at US$ 62. · Destin, Florida, via Fort Walton Beach Airport (VPS): Flights began 05/17 and operate twice a week (2Frq/S), Thursdays and Sundays. There will be a special celebration of the inaugural flight on Friday 05/17. Rates start at US$ 79. · Knoxville, Tennessee, via McGhee Tyson Airport (TYS): Service began 05/09 and operates twice weekly (2Frq/S), Thursdays and Sundays. Rates start at US$ 62.
Andrew Levy, President and CEO of Avelo Airlines said, “We are excited to offer Southern Connecticut residents even more travel options with the addition of Atlanta, Charlotte, Knoxville and Destin. Whether visiting friends and family or enjoying a leisurely vacation, Avelo offers time- and money-saving convenience for Connecticut travelers. With 21 nonstop destinations, including eight Florida cities, flying from Tweed is easier and more affordable than ever. Plus, when you consider our industry-leading reliability and attentive soul of service, it’s clear why nearly 2 million people have flown with Avelo in Tweed since 2021”.
Avports LLC. CEO Jorge Roberts said, “We are excited that Avelo Airlines continues to expand flights that connect the people and communities of southern Connecticut to new destinations across the country. These new routes from Avelo mark an important milestone in Tweed-New Haven Airport’s ongoing efforts to provide more convenient, affordable and efficient travel options. “We look forward to continuing our partnership with Avelo in support of their work to provide passengers with greater connectivity and world-class customer service”.
Tweed-New Haven Regional Airport Authority Chairman Matt Hoey said, “The TNHAA Board is delighted that Avelo Airlines will soon launch four new critical routes from Tweed Airport. This not only enhances Tweed Airport’s offering to southern Connecticut travelers, but also drives economic development for our entire region. By offering direct, cost-effective flights to desirable destinations, we are making New Haven a gateway for both leisure and business travelers.”
Tom Rafter, CEO of Tweed New Haven Airport said: “The launch of these routes to Knoxville, Destin, Atlanta, and Charlotte is not only an operational milestone it is a celebration of progress and accessibility in air travel from Tweed Airport. New Haven. We are dedicated to offering services that are not only convenient and affordable, but also highlight our commitment to providing a superior customer experience, and this great news from Avelo is part of that continued work here at Tweed”.
Avelo has expanded its services at Tweed-New Haven Airport, now offering nonstop flights to 21 destinations in seven states and Puerto Rico:
Atlanta, Georgia (ATL) Charleston, South Carolina (CHS) Charlotte/Concord, North Carolina (USA) Chicago, Illinois (via MDW) Daytona Beach, Florida (DAB) Destin/Fort Walton Beach, Florida (VPS) Fort Lauderdale, Florida (FLL) Fort Myers, Florida (RSW) Greenville/Spartanburg, South Carolina (GSP) Knoxville, Tennessee (TYS) Myrtle Beach, South Carolina (MYR) Nashville, Tennessee (BNA) Orlando, Florida (MCO) Raleigh/Durham, North Carolina (RDU) San Juan, Puerto Rico (SJU) Sarasota/Bradenton, Florida (SRQ) Savannah, Georgia / Hilton Head, South Carolina (SAV) Tampa, Florida (TPA) Washington, DC / Baltimore, Maryland (ICM) West Palm Beach, Florida (PBI) Wilmington, North Carolina (ILM)
Wisconsin to Orlando route restarts Avelo Airlines will resume its popular nonstop summer flights connecting Central Wisconsin Airport (CWA) to Orlando International Airport (MCO) this week. Service stopped briefly in May, but is now returning to accommodate summer travelers.
The airline has scheduled these flights for Wednesdays and Saturdays, using Boeing Next-Generation 737 aircraft. This configuration is designed to continue through Labor Day, ensuring consistent availability for this route during the peak travel season.
By restoring this service, Avelo offers central Wisconsin travelers a reliable and affordable way to reach Orlando, a hub of entertainment and attractions, just in time for the summer holidays.
Avelo Airlines Chief Commercial Officer Trevor Yealy said: «We are excited to offer summer flights between central Wisconsin and Orlando. Whether you’re enjoying a vacation or visiting friends and family, getting to Central Florida is easier. than ever. With Avelo’s ultra-low fares, unmatched convenience, and industry-leading reliability, it’s the perfect time to travel. The popularity of this service couldn’t have happened without our excellent relationship with the airport and downtown community. of Wisconsin».
Central Wisconsin Airport Director Brian Grefe said, «I just booked my family summer vacation to the Florida Keys through Orlando. With the money saved flying Avelo, we can rent a fishing boat from Islamorada when the Mahi Mahi are biting!»
AboutAvelo The most convenient airline in the United States. Since its inaugural flight on April 28, 2021, Avelo has transported more than 4.7 million customers in more than 37,000 flights. Currently, Avelo serves 53 destinations in 24 states and Puerto Rico. In 2024, Avelo has added 16 new routes and 11 new destinations to his network. Avelo has introduced a new level of convenience, options, and competition by providing service on routes that previously had no service to smaller communities. All Avelus flights are direct and many routes have small and easily accessible airports, which improves the passenger’s travel experience.
Avelo Airlines has marked the beginning of a new era of convenience, choice, and competition when operating unattended routes to communities mainly unattended throughout the country. Each route includes at least one small and easy to use airport, which guarantees that each bird trip is quiet and pleasant, free of the crowds, congestion, and long walks typical of larger airports.
Avelo is distinguished by its exceptional reliability. In 2023, the airline achieved the lowest flight cancellation rate in the United States air industry and occupied second place in punctual reliability, as confirmed by the EVU third party data platform, the same platform used by The Wall Street Journal for Annual Airlines Classification.
Avelo stands out for its leading reliability in the industry. In May 2024, the airline ranked #1 in punctuality and registered the lower flight cancellation rate in the industry for the second consecutive month. During the first five months of 2024, Avelo reached #1 position in punctual Street Journal for Annual Aeroline classification.
Avelo customers can always change or cancel their itineraries without additional charges. Families can travel with the peace of mind that all children under 13 will automatically sit with an accompanying adult at no additional cost.
Avelo Airlines offers advanced seat assignments for purchase, with a third of its seats designated as seats with additional leg space, providing a more comfortable experience for passengers who value the additional space. In addition, Avelo offers several disaggregated travel options, which allows customers to pay only for the services they require, such as priority shipment, invoiced luggage, hand luggage, and pet trip. Avelo offers advanced allocations of seats for sale, with a third of its seats with additional leg space ranging from 32 inches to more than 36 inches, which provides a more comfortable experience for those who value more space. In addition to early seat allocations, Avelo offers several disaggregated options to improve trips, allowing customers pets.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Airgways.com AW-POST: 202406071250AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas se encuentra en conversaciones con las autoridades gubernamentales para desembarcar en la Ciudad de San Juan, Provincia de San Juan, Argentina. Las negociaciones entre el Gobierno provincial y la compañía de presupuesto aérea parecen haber arribado a un acuerdo para sumar un nuevo destino de cabotaje. En los próximos días se haría el anuncio oficial del inicio de operaciones en San Juan. La confirmación se dará la próxima semana y coincide con el comentariio del Ministro de Turismo, Cultura y Deporte, Guido Romero, hace una semana anterior, quien había adelantado la intención de iniciar un nuevo servicio aéreo para las vacaciones de invierno 2024.
La llegada de la línea aérea significará la posibilidad de conseguir pasajes más económicos para el sector de la población sanjuanina. Aunque aún no se conoce el cuadro tarifario, actualmente el trayecto ida y vuelta Buenos Aires—Mendoza—Buenos Aires a través de la empresa Flybondi, cuesta unos AR$ 187.000 Pesos. Desde San Juan, donde sólo opera Aerolíneas Argentinas, el mismo pasaje, para las mismas fechas y los mismos tramos cuesta AR$ 386.000. A partir de Julio 2024, San Juan tendrá siete vuelos más por semana a Buenos Aires.
Flybondi would disembark San Juan
Flybondi would land a new Cuyo destination
The Argentine low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas is in talks with government authorities to disembark in the City of San Juan, Province of San Juan, Argentina. Negotiations between the provincial government and the airline budget company seem to have reached an agreement to add a new cabotage destination. In the coming days the official announcement of the start of operations in San Juan would be made. The confirmation will be given next week and coincides with the comment of the Minister of Tourism, Culture, and Sports, Guido Romero, a week before, who had announced the intention to start a new air service for the 2024 winter holidays.
The arrival of the airline will mean the possibility of getting cheaper tickets for the San Juan population. Although the fare schedule is not yet known, currently the round trip Buenos Aires—Mendoza—Buenos Aires through the Flybondi company costs about AR$ 187,000 Pesos. From San Juan, where only Aerolíneas Argentinas operates, the same ticket, for the same dates and the same sections costs AR$ 386,000. Starting in July 2024, San Juan will have seven more flights per week to Buenos Aires.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202406061120AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
BOC/WestJet fortalecen asociación con nuevo acuerdo aviones
BOC Aviation Limited, un actor destacado en la industria mundial del arrendamiento de aeronaves, anunció recientemente un importante acuerdo con WestJet Group, un cliente canadiense histórico. Este acuerdo implica la colocación de tres aviones Boeing 737-8 MAX de segunda mano, mejorando las capacidades operativas de WestJet. Estos aviones, cuya entrega está prevista para 2024, están equipados con los avanzados motores CFM LEAP-1B, conocidos por su eficiencia y fiabilidad.
La colaboración entre BOC Aviation y WestJet es un testimonio de la sólida asociación que se ha desarrollado a lo largo de los años. La elección de WestJet de ampliar su flota con estos aviones específicos subraya su compromiso de mantener una flota moderna y respetuosa con el medio ambiente. Los modelos Boeing 737-8 son famosos por su eficiencia de combustible y menores emisiones, alineándose con los objetivos de sostenibilidad y las necesidades operativas de WestJet.
Este acuerdo no solo fortalece la relación entre BOC Aviation y WestJet, sino que también significa un movimiento positivo en la recuperación de la industria de la aviación después de la pandemia. Mientras las aerolíneas de todo el mundo se esfuerzan por mejorar su servicio y eficiencia, acuerdos como este son fundamentales. Se espera con impaciencia la entrega de estos aviones en 2024, lo que promete un mejor servicio para los pasajeros y capacidades operativas más amplias para WestJet.
“Estamos encantados de darle la bienvenida a WestJet, una de las principales aerolíneas de Canadá, a nuestra base de clientes. Este acuerdo es un testimonio de nuestra relación a largo plazo y nuestra capacidad para evolucionar y satisfacer las necesidades de expansión de flotas de nuestras aerolíneas clientes. Con esta transacción, hemos proporcionado a WestJet uno de los aviones de pasillo único más populares del mundo, procedente de nuestra flota compuesta en un 77% por aviones de última tecnología”, afirmó Steven Townend, Director Ejecutivo y Director General.
«WestJet tiene una estrategia de crecimiento ambiciosa y trabajar con un socio confiable como BOC Aviation nos ayuda a cumplir con nuestras expectativas de crecimiento para 2024. Estamos viendo cómo los beneficios de nuestra estrategia cobran vida en toda nuestra red y el crecimiento constante de la capacidad de nuestra flota es esencial para mantener nuestro impulso», dijo Mike Scott, WestJet Group, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero.
WestJet-BOC new aircraft agreement
BOC/WestJet strengthen partnership with new aircraft agreement
BOC Aviation Limited, a leading player in the global aircraft leasing industry, recently announced a major agreement with WestJet Group, a long-standing Canadian customer. This agreement involves the fielding of three second-hand Boeing 737-8 MAX aircraft, enhancing WestJet’s operational capabilities. These aircraft, scheduled for delivery in 2024, are equipped with the advanced CFM LEAP-1B engines, known for their efficiency and reliability.
The collaboration between BOC Aviation and WestJet is a testament to the strong partnership that has developed over the years. WestJet’s choice to expand its fleet with these specific aircraft underscores its commitment to maintaining a modern and environmentally friendly fleet. Boeing 737-8 models are renowned for their fuel efficiency and lower emissions, aligning with WestJet’s sustainability goals and operational needs.
This agreement not only strengthens the relationship between BOC Aviation and WestJet but also marks a positive move in the recovery of the aviation industry after the pandemic. As airlines around the world strive to improve their service and efficiency, agreements like this are essential. Delivery of these aircraft is eagerly anticipated in 2024, promising improved passenger service and expanded operational capabilities for WestJet.
“We are delighted to welcome WestJet, one of Canada’s leading airlines, to our customer base. This agreement is a testament to our long-term relationship and our ability to evolve and meet the fleet expansion needs of our airline customers. With this transaction, we have provided WestJet with one of the most popular single-aisle aircraft in the world, from our fleet that is 77% state-of-the-art aircraft”, said Steven Townend, CEO and CEO.
«WestJet has an ambitious growth strategy and working with a trusted partner like BOC Aviation helps us meet our growth expectations for 2024. We are seeing the benefits of our strategy come to life across our network and continued capacity growth. of our fleet is essential to maintaining our momentum», said Mike Scott, WestJet Group’s executive Vice President and Chief Financial Officer.
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Airbus conversaciones aerolíneas chinas para vender +100 A330neo
Airbus Group se encuentra manteniendo conversaciones con varias aerolíneas chinas sobre la posible venta de más de cien aviones de fuselaje ancho A330neo. La posibilidad de un acuerdo ha sido impulsada por la reciente visita del Presidente Xi Jinping a Francia y sus conversaciones con el Presidente francés, Emmanuel Macron. Quienes están familiarizados con el desarrollo han dicho que los términos de un posible acuerdo aún se están discutiendo, y que hasta el momento no se ha formulado detalles acerca de cuándo se podría hacer un anuncio oficial.
El A330neo ha sido una decepción para Airbus en comparación con sus predecesores, el A330-200 y el A330-300. Juntos, acumularon 1.445 pedidos antes de ser reemplazados por la serie mejorada A330 New Engine Option. Con China deteniendo una vez más las importaciones de Boeing, Airbus puede estar aprovechando su oportunidad para presentar condiciones más atractivas a las aerolíneas chinas para comprar los A330neo.
Las principales aerolíneas chinas que han sido contactadas con respecto a la venta incluyen Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines. Esta semana, China Eastern Airlines recibió el primer avión de su pedido adicional de 100 aviones del tipo COMAC C919, un avión chino diseñado para rivalizar con Airbus y Boeing en el segmento de los narrowbodies. El fabricante chino de aviones entregó el primer C919 en diciembre de 2022 a China Eastern Airlines, antes de entrar en servicio comercial hasta Mayo de 2023. Tras una exitosa actuación en el Salón Aeronáutico de Dubái en Noviembre de 2023, COMAC Corp. se promocionó como un fabricante de aviones que podría rivalizar realmente con el duopolio americano-europeo.
Airbus analyzes +100 aircraft to China
Airbus talks with Chinese airlines to sell +100 A330neo
Airbus Group is holding talks with several Chinese airlines about the possible sale of more than one hundred A330neo wide-body aircraft. The possibility of a deal has been boosted by President Xi Jinping’s recent visit to France and his talks with French President Emmanuel Macron. Those familiar with the development have said that the terms of a possible deal are still being discussed, and that no details have been formulated so far about when an official announcement might be made.
The A330neo has been a disappointment for Airbus compared to its predecessors, the A330-200 and A330-300. Together, they racked up 1,445 orders before being replaced by the upgraded A330 New Engine Option series. With China once again halting Boeing imports, Airbus may be taking its opportunity to present more attractive terms to Chinese airlines to purchase the A330neo.
Major Chinese airlines that have been contacted regarding the sale include Air China, China Southern Airlines, and China Eastern Airlines. This week, China Eastern Airlines took delivery of the first aircraft of its additional order for 100 COMAC C919 aircraft, a Chinese aircraft designed to rival Airbus and Boeing in the narrowbody segment. The Chinese aircraft manufacturer delivered the first C919 in December 2022 to China Eastern Airlines, before entering commercial service until May 2023. Following a successful performance at the Dubai Airshow in November 2023, COMAC Corp. promoted itself as an aircraft manufacturer that could truly rival the American-European duopoly.
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