Autor: A I R G W A Y S ®

EEUU cancela 13 rutas mexicanas

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AW | 2025 10 28 09:20 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES ROUTES

Revoca trece rutas aerolíneas mexicanas al Aeropuerto Felipe Ángeles

Estados Unidos tomó la decisión de revocar la aprobación de trece rutas operadas por aerolíneas mexicanas hacia su territorio y cancelar todos los vuelos combinados de pasajeros y carga desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) de la Ciudad de México.

Esta medida, anunciada por el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos el 28 de Octubre de 2025, responde a lo que las autoridades estadounidenses consideran una serie de acciones restrictivas por parte de México que afectan la competencia y el acceso de las aerolíneas estadounidenses al mercado mexicano.

El Secretario de Transporte, Sean Duffy, justificó la orden al señalar que México “canceló y congeló ilegalmente los vuelos de aerolíneas estadounidenses durante tres años sin consecuencias”, según declaró durante una conferencia de prensa en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York.

Sean Duffy subrayó que la respuesta estadounidense busca restablecer el equilibrio en el sector y advirtió: “Hasta que México deje de jugar y cumpla sus compromisos, continuaremos exigiéndoles responsabilidades. Ningún país debería poder aprovecharse de nuestras aerolíneas, nuestro mercado y nuestros pasajeros sin repercusiones”.

La orden emitida por el Departamento de Transporte no solo afecta a los vuelos actuales y programados de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, sino que también congela el crecimiento de los servicios combinados de pasajeros y carga —conocidos como “belly cargo”— entre Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional Ciudad de México/ Benito Juárez (MEX).

Además, el Secretario Sean Duffy propuso prohibir que las aerolíneas mexicanas de pasajeros transporten este tipo de carga entre el Aeropuerto Benito Juárez y Estados Unidos, una restricción que podría entrar en vigor en aproximadamente tres meses si se confirma la medida.

El Departamento de Transporte estadounidense argumentó que México no ha cumplido con el acuerdo bilateral de aviación desde 2022, año en el que revocó los slots de las aerolíneas estadounidenses de pasajeros y obligó a las compañías de carga exclusiva de Estados Unidos a reubicar sus operaciones. Según la agencia, este incumplimiento “puede afectar los planes de viaje de ciudadanos estadounidenses. Los pasajeros deben contactar a su aerolínea para información específica sobre reubicación”, advirtió el organismo. Trece rutas en total han perdido la aprobación para operar hacia Estados Unidos.

Entre los vuelos afectados se encuentran: El servicio de Aeroméxico entre el Aeropuerto Benito Juárez y San Juan. Volaris Airlines entre Benito Juárez y Newark, Nueva Jersey. Los servicios propuestos de Viva Aerobus entre el Aeropuerto Felipe Ángeles y Austin, Nueva York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando. El servicio actual de Aeroméxico entre Felipe Ángeles y Houston y McAllen, Texas.

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Huracán Melissa impacta Jamaica

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AW | 2025 10 28 15:15 | AVIATION SAFETY

Impacto huracán Melissa en el Caribe

El huracán Melissa se fortaleció hasta convertirse en una tormenta de Categoría 4 el Sábado 26/10. Desató lluvias torrenciales y amenazó con causar inundaciones catastróficas en el norte del Caribe, incluidos Haití y Jamaica, dijo el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos.

El huracán Melissa de Categoría 5 toca tierra cerca de New Hope en Jamaica el Martes 28/10 a la 01:00 p.m. con vientos sostenidos de 185 mph. Esta es la tormenta más fuerte que toca tierra en Jamaica, superando al huracán Gilbert de 1988, que golpeó con una fuerza de Categoría 4. Melissa se ha convertido en el huracán más fuerte del planeta este año 2025 y está empatado como la tercera tormenta más fuerte registrada para la temporada de huracanes del Atlántico.

Los cortes de energía generalizados ya están afectando a la isla, con más de 200.000 personas sin electricidad. La mayoría de los hospitales todavía tienen un suministro, pero no todos. Los vuelos de ayuda de emergencia podrían comenzar tan pronto como el jueves, pero las autoridades enfatizaron repetidamente que la ventana para duplicar las medidas de seguridad se está cerrando. «No apuesten contra Melissa, es una apuesta que no podemos ganar», advirtió el Ministerio de Gobierno Local y Desarrollo Comunitario Miembro del Parlamento por Western Kingston Desmond McKenzie.

Trayectoria Melissa
El huracán Melissa toca tierra en Jamaica como tormenta de Categoría 5 con vientos de 185 mph. La proyección del evento meteorológico pone rumbo hacia el Este (NNE) a 9 mph. Después de Jamaica, Melissa se moverá hacia el Norte y tocará tierra por segunda vez en Cuba a última hora de la noche o temprano el Miércoles 29/10 por la mañana y continúe la trayectoria sobre el centro Sur de las Bahamas. Melissa también traerá lluvias significativas y potencialmente históricas a Jamaica y Cuba.

Una advertencia de huracán sigue vigente para Jamaica, partes de Cuba y partes de las Bahamas. Una alerta de huracán sigue vigente para las Islas Turcas y Caicos. Una advertencia de tormenta tropical está vigente para Haití. Melissa se mantendrá bien al Este de los Estados Unidos y Florida después de que se aleje del Caribe a finales de esta semana. No se esperan impactos directos en el Suroeste de Florida por esta tormenta.

El Martes por la mañana, la presión central de Melissa cayó a 892 mb. Eso convierte a Melissa en la tormenta más fuerte del mundo este año. Esa intensidad también empata a Melissa como el tercer huracán atlántico más fuerte registrado por presión.

Cierra tránsito aéreo
Los viajeros en Jamaica han sido advertidos del riesgo de inundaciones repentinas catastróficas y deslizamientos de tierra en Jamaica. El huracán de clase 5 (CAT5) se ha convertido rápidamente en la tormenta más fuerte del mundo este año, así como en la peor que ha azotado Jamaica en décadas. Se espera que cause graves daños a la isla, así como a las naciones caribeñas vecinas como Haití y República Dominicana.

Jamaica ha cerrado sus dos principales aeropuertos internacionales, el Aeropuerto Internacional Sangster (MBJ) en Montego Bay y el Aeropuerto Internacional Norman Manley (KIN) en Kingston, lo que hace imposible viajar hacia o desde la isla.

El Aeropuerto Sangster/Montego Bay ha comunicado: «Tras el paso del huracán, se llevará a cabo una evaluación integral del aeropuerto para determinar cuándo es seguro reanudar las operaciones. Las actualizaciones se comunicarán con prontitud. Cuando el aeropuerto vuelva a abrir, se les pide a los pasajeros que confirmen el estado de su vuelo con sus aerolíneas antes de viajar al aeropuerto», dijo el Aeropuerto Internacional Sangster en una publicación en X el Domingo 26/10.

El Aeropuerto Internacional Norman Manley se hizo eco de este mensaje, informando también a los viajeros que los vuelos de JetBlue airways para el Martes 28/10 y el Miércoles 29/10 fueron cancelados.

«Nuestra principal prioridad sigue siendo la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros y trabajadores del aeropuerto. Continuamos trabajando con todas las autoridades pertinentes y las actualizaciones sobre las operaciones del aeropuerto se comunicarán a través de nuestras plataformas de redes sociales y los medios de comunicación», también destacó el aeropuerto en una publicación de X el Domingo 26/10.

Otras compañías de viajes como TUI Airways también están monitoreando de cerca la situación de los viajes de Jamaica. Esto ha llevado a que cientos de viajeros se queden varados en la isla debido a múltiples cancelaciones y retrasos de vuelos.

Los viajeros pueden seguir las actualizaciones en directo de las autoridades aeroportuarias jamaicanas sobre los horarios de reapertura de los aeropuertos. El gobierno jamaiquino también aconseja a los turistas en paquetes turísticos que sigan los consejos de su operador turístico.

La mayoría de los turistas a los que se les canceló el viaje antes de salir de casa debido al huracán deberían poder acceder a un reembolso completo a través de su operador turístico.

Aunque esto a veces depende de si el Ministerio de Relaciones Exteriores de un país ha emitido una advertencia contra todos los viajes que no sean esenciales a un destino, varios operadores turísticos también considerarán las advertencias de viaje locales.

Es posible que algunas aerolíneas también necesiten encontrar a los pasajeros nuevos vuelos a casa o reembolsar los costos de los boletos si los desastres naturales causan cancelaciones de vuelos. Sin embargo, no son responsables de cubrir otros costos y reembolsos asociados debido a esta interrupción.

Melissa, más potente del 2025
El huracán Melissa es la tormenta más fuerte del planeta este año, considerada la peor tormenta del mundo en lo que va de 2025, habiendo causado tres muertes en Jamaica, otras tres en Haití y una en República Dominicana.

Es probable que tenga un impacto catastrófico y potencialmente mortal en Jamaica, y la Federación Internacional de la Cruz Roja estima que alrededor de 1,5 millones de personas en la isla podrían verse afectadas.

Apodada la «tormenta del siglo» en Jamaica, es probable que los efectos del huracán Melissa se sientan en las Islas Turcas y Caicos y las Bahamas, así como en el este de Cuba.

Es probable que las altas montañas de Jamaica exacerben las lluvias de Melissa. Como es un huracán de movimiento lento, también hay mayores posibilidades de más lluvias en áreas concentradas, lo que podría aumentar en gran medida las posibilidades de inundaciones. Esto podría ser devastador para las áreas bajas y propensas a inundaciones de Jamaica. Con el suministro de energía interrumpido para unos 50.000 jamaiquinos, el huracán Melissa también tiene suficiente fuerza para causar graves daños a cientos de hogares y edificios.

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Eastern Airways suspende ops

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AW | 2025 10 28 12:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Eastern Airways del Reino Unido suspende operaciones

La aerolínea nacional británica Eastern Airways ha suspendido sus operaciones y todos sus vuelos han sido cancelados el Lunes 27/10 por la mañana, presentando una notificación de intención de nombrar un administrador en el Tribunal de Insolvencia y Empresas del Tribunal Superior.

Eastern Airways ha optado por cancelar todos los vuelos y ha presentado un aviso formal de intención de nombrar un administrador, que protege a la aerolínea de los acreedores durante diez días hábiles mientras comienza a buscar opciones alternativas para no sucumbir.

La aerolínea regional, con sede en Humberside, ha devuelto aviones a los arrendadores y parece preparada para cerrar después de veintiocho años en el mercado aéreo. El personal se enfrenta al desempleo y los pasajeros tendrán que solicitar reembolsos a la aerolínea ahora en bancarrota. La aerolínea volaba a destinos como Aberdeen, Humberside, Gatwick, Newquay, Teesside International y Wick John O’Groats, según su sitio web.

Se insta a los clientes de la aerolínea, que operaba servicios regionales desde aeropuertos de todo el Reino Unido, a no ir al aeropuerto, pues los vuelos no estarán operando, dijo la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (UK CAA).

Selina Chadha, Directora de Consumo y Mercados de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, dijo: «Instamos a los pasajeros que planean volar con esta aerolínea a que no vayan al aeropuerto, ya que todos los vuelos de Eastern Airways están cancelados. Los clientes de Eastern Airways deben visitar el sitio web de la Autoridad de Aviación Civil para obtener la información más reciente».

En respuesta a la suspensión de las operaciones de Eastern Airways, las compañías London North Eastern Railway, ScotRail, TransPennine Express y Northern ofrecerán viajes gratuitos en clase estándar al personal y a los clientes de Eastern Airways los días 28 y 29 de Octubre de 2025 en rutas adecuadas operadas, dijo la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Para acceder a este soporte, las personas deben mostrar una identificación de empleado de Eastern Airways, una tarjeta de embarque o una confirmación de vuelo al personal de la estación.

Enfoque próximo
Los acontecimientos inmediatos de la suspensión de las operaciones de Eastern Airways son preocupantes para el mercado del Reino Unido. Las operaciones de vuelo se han detenido por completo y la venta de boletos ha cesado en todos los ámbitos. También se han devuelto grandes cantidades de aviones arrendados, una fuerte señal de que la aerolínea podría buscar rápidamente una estructuración fuerte o con intenciones de cerrar. Este paso legal de la Administración ayuda a la aerolínea a comprar un breve respiro general al tiempo que refleja la incapacidad de la aerolínea de cumplir con los compromisos de deudas.

La exposición general de la ruta está relativamente concentrada, con solo tres vuelos centrados en Aberdeen que atienden al tráfico en la región del Mar del Norte. Las autoridades se movieron con relativa rapidez, y el Consejo de Cornualles tiene como objetivo nombrar un operador sucesor en cuestión de días para proteger su conectividad general. Las conversaciones del mercado apuntan a que Loganair es la aerolínea mejor posicionada para servir a los radios centrados en Aberdeen. La línea aérea Loganair ha expresado la necesidad deintervenir en las operaciones canceladas de Eastern Airways.

«Tras la especulación generalizada sobre las operaciones de Eastern Airways, estamos interviniendo para apoyar a los pasajeros en todo lo que podamos. Como parte de nuestro compromiso de mantener las islas conectadas, estamos introduciendo una tarifa especial de rescate en nuestras rutas de Aberdeen / Kirkwall y Aberdeen / Sumburgh para ayudar a los clientes afectados de Eastern Airways a llegar a sus destinos con una interrupción mínima», expresó la aerolína Loganair.

EASTERN AIRWAYS, AEROLÍNEA REGIONAL BRITÁNICA

Mercado regional británico
La cancelación de las operaciones de Eastern Airways continúa con el desgaste general de las aerolíneas regionales con sede en el Reino Unido y reduce la competencia general en rutas delgadas y socialmente importantes. En términos prácticos, las obligaciones de servicio público serán muy críticas. Que los vuelos de Gatwick a Newquay o de Aberdeen a Wick continúen operando depende principalmente de si la aerolínea podrá implementar subsidios específicos de manera efectiva.

Varias compañías aéreas han sufrido el colapse en estos últimos tiempos como Monarch Airlines que cesó sus operaciones en 2017, la mayor quiebra de la historia del Reino Unido. Otras aerolíneas regionales como Flybmi en 2015, Flybe que ha entrado en administración en 2020 y 2023, entre otras, han significado un duro revés para las economías regionales de Gran Bretaña.

Los aviones arrendados con tripulación terminan abruptamente y las aerolíneas pequeñas carecen de resistencia en el balance en todos los ámbitos. Los clientes pueden esperar un mosaico de reemplazos a corto plazo y, a mediano plazo, también pueden esperar una mayor consolidación y modelos respaldados públicamente para la conectividad esencial en los mercados regionales. Esto, a corto plazo, introducirá interrupciones operativas para los pasajeros, obligándolos a buscar formas alternativas de transporte para estos destinos regionales que de otro modo estarían desatendidos en las afueras del Reino Unido.

Impacto usuarios
A corto plazo, la interrupción de los pasajeros es el impacto más visible a corto plazo de esta situación. Aquellos que deseen viajar entre estos destinos que tenían boletos ahora deberán buscar reembolsos y reservar viajes alternativos, a menos que estén dispuestos a aceptar las tarifas de rescate de la aerolínea. Esta es una salida de tren o aire con varias paradas que probablemente vendrá junto con tarifas más altas. Si Cornualles nombra rápidamente a un sucesor para servir en esta ruta, es probable que las reservas anticipadas se transfieran y, por lo tanto, suavicen el golpe general. En otros lugares, las opciones para los pasajeros pueden implicar viajes más largos que atraviesan otros centros, y algunos pasajeros tendrán que viajar en tren o automóvil. Es probable que los enlaces que no son de servicio público tarden mucho más en recuperarse, especialmente dado el hecho de que estas rutas han demostrado ser claramente difíciles de operar de manera rentable.

La pregunta más importante para los usuarios del transporte aéreo es si la aerolínea Eastern Airways volverá a restablecer sus operaciones. Un procedimiento de reestructuración podría ser una opción para la aerolínea, pero parece menos probable ante el escenario abrupto, mientras que muchos reflexionan que podría ser una víctima mas con un desenlace de quiebra, con otra aerolínea que la historia recordará.

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Rechazan oferta salarial Boeing

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AW | 2025 10 27 22:13 | INDUSTRY

Empleados rechazan nueva oferta salarial
Continuarán huelga sindical en la compañía

Los trabajadores de The Boeing Company en tres plantas del Medio Oeste en Estados Unidos, donde se desarrollan aviones militares y armas, votaron el Domingo 26/10 para rechazar la última oferta de contrato de la compañía y continuar con una huelga que comenzó hace casi tres meses.

La huelga de unos 3.200 maquinistas en las plantas de Mascoutah, Illinois, y en las ciudades de Missouri, San Luis y St. Charles, es menor que la del año pasado, cuando 33.000 trabajadores de Boeing que ensamblan aviones comerciales se declararon en huelga, pero amenaza con complicar el progreso de la compañía aeroespacial en recuperar su estabilidad financiera.

«Boeing afirmó que escuchó a sus empleados; el resultado de la votación de hoy demuestra que eso no es cierto», declaró Brian Bryant, Presidente de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), en un comunicado.

Boeing expresó su decepción por el resultado y señaló que la votación había sido reñida. La compañía indicó en un comunicado que está escuchando de más trabajadores que quieren cruzar la línea de piquete y entienden el valor de nuestra oferta.

«El comunicado del sindicato es engañoso ya que la votación fracasó por el margen más estrecho, 51% contra 49%. Estamos enfocándonos en ejecutar la siguiente fase de nuestro plan de contingencia en apoyo a nuestros clientes», expresa el comunicado gremial.

El sindicato de maquinistas reconoció que la votación fue cerrada, pero señaló en un mensaje a los miembros que muy pocos trabajadores han cruzado la línea de piquete. «Nuestra solidaridad sigue siendo fuerte, y la afirmación de la compañía de lo contrario es incorrecta», sostuvo el sindicato. Los líderes sindicales dicen que las conversaciones se han estancado por temas como salarios y beneficios de jubilación, mientras que Boeing ha argumentado que las demandas de los trabajadores superan el costo de vida en el Medio Oeste.

Antes de la votación del Domingo 26/10, el sindicato IAM informó a sus miembros que no recomendaba la aprobación de la última oferta de la compañía porque no tiene mejoras significativas en los beneficios de jubilación y aumentos salariales para los trabajadores con más antigüedad.

Las negociaciones se intensificaron durante el verano en los días previos a la huelga, con los trabajadores rechazando un acuerdo propuesto anteriormente que incluía un aumento salarial del 20% durante la vigencia del contrato de cinco años.

Boeing respondió rápidamente con un acuerdo modificado que no aumentaba las alzas salariales propuestas, pero eliminaba una disposición de programación que afectaba la capacidad de los trabajadores para ganar pago por horas extras. Los trabajadores también rechazaron esa oferta y se declararon en huelga a la mañana siguiente. También votaron en contra de los términos revisados en septiembre.

La compañía Boeing ha dicho que está preparada para una huelga, con un plan de contingencia «para asegurar que nuestra fuerza laboral no huelguista pueda seguir apoyando a nuestros clientes». El negocio de Defensa, Espacio y Seguridad de Boeing representa más de un tercio de los ingresos de la compañía. Boeing tiene previsto informar sobre sus ganancias del tercer trimestre el miércoles.

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COMAC sufre retrasos fabricación

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AW | 2025 10 27 22:11 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Enfrenta graves obstáculos línea aviones C919

La compañía estatal de China COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.) enfrenta graves obstáculos en la producción de su avión C919, mientras las tensiones comerciales con Estados Unidos ralentizan el suministro de partes críticas y frenan su expansión internacional.

La ambición de China de competir con Boeing y Airbus con su propio avión de pasajeros de fabricación nacional está encontrando turbulencias, con entregas que probablemente estarán muy por debajo de su objetivo anunciado para este año.

El jet comercial C919, un avión de pasajeros de un solo pasillo que busca rivalizar con el Boeing 737 y el Airbus A320, es fabricado por la compañía estatal COMAC. Beijing lo está mostrando como evidencia del avance tecnológico de China y su progreso en la autosuficiencia, aunque utiliza muchos componentes de origen occidental.

La fricción comercial con Washington amenaza con impedir que COMAC asegure partes fundamentales para el programa que ha sido apoyado por enormes subsidios del Gobierno chino.

“COMAC enfrenta un riesgo significativo debido al volátil entorno político, con sus cadenas de suministro vulnerables a restricciones de exportación y medidas de represalia entre Estados Unidos y China”, declaró Max J. Zenglein, Economista Senior para Asia-Pacífico en el grupo de expertos The Conference Board.

Según analistas del Bank of America, el C919 tiene 48 proveedores principales de Estados Unidos, incluidos GE, Honeywell y Collins, veintiséis de Europa y catorce de China. La Administración Trump amenazó con imponer nuevos controles de exportación sobre software crítico a China después de que Beijing impusiera controles de exportación más estrictos sobre tierras raras.

“Los retrasos en las cadenas de suministro están siendo explotados en el proceso de negociación entre gobiernos. Es probable que esto continúe, ya que las dependencias críticas se han convertido en fichas de negociación política”, indicó Max Zenglein.

Beijing tiene grandes esperanzas para el C919, que realizó su primer vuelo comercial en 2023. El jet de tamaño mediano está destinado a ayudar a satisfacer la vasta demanda interna de nuevos aviones en las próximas décadas. China espera expandir las ventas más allá de sus fronteras y volar a nivel mundial, incluyendo el Sudeste asiático, África y Europa.

COMAC entregó trece C919 (13) a aerolíneas chinas en 2024 y solo siete unidades hasta Octubre de 2025, a pesar de los planes de aumentar la producción y entregar treinta aviones en 2025, según la consultora de aviación Cirium.

Las mayores aerolíneas estatales de China, Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, son las únicas aerolíneas comerciales que actualmente vuelan un total de alrededor de veinte C919.

Dan Taylor, Jefe de Consultoría en la consultora de aviación IBA, señaló que las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China han afectado directamente los cronogramas de entrega del C919. Por ejemplo, los planes de producción se vieron interrumpidos cuando Estados Unidos suspendió las licencias de exportación para los motores LEAP-1C del jet alrededor de Mayo 2025, reanudándolas en Julio 2025, explicó.

Dan Taylor indicó que la tecnología controlada por Estados Unidos que necesita licencias de exportación para los motores LEAP-1C, construidos conjuntamente por GE Aerospace de Estados Unidos y Safran de Francia, significa que: «Los motores del C919 requieren autorización de exportación de Estados Unidos, lo que los hace inherentemente sensibles a los cambios políticos. La dependencia de motores y aviónica de proveedores occidentales continúa exponiendo el programa a decisiones políticas más allá del control de COMAC”, señaló Dan Taylor.

Las tensiones geopolíticas no son la única causa de la producción más lenta de lo esperado de los C919. El programa ha estado “marcado por la cautela y la priorización de la calidad y la seguridad, por lo que también puede haber algunas razones operativas para el aumento más lento de la producción”, sostuvo Max J. Zenglein de The Conference Board.

MAQUETA DE UN COMAC C919

El Economista Senior indicó que, aunque “siempre el propósito ha sido reducir la dependencia de componentes extranjeros lo más rápido posible” para el C919, muchos analistas dicen que es un proceso difícil. La alternativa de motor de China, el CJ-1000A en desarrollo por la estatal Aero Engine Corporation of China (AECC), todavía está en fase de pruebas, según IBA.

Varias aerolíneas fuera de China, incluida AirAsia, han expresado interés en volar el C919, pero la falta de certificación internacional hasta ahora ha impedido que el C919 vuele más allá de China. Las certificaciones de los reguladores de aviación de Estados Unidos y la Unión Europea podrían tardar años.

Para que el C919 tenga éxito, “necesita tener tres cosas: buena economía, una red de soporte de producto global rápida y certificación de agencias de seguridad. Cualquiera de estas tres cosas por sí sola no significa mucho”, aseguró Richard Aboulafia, Director Gerente de AeroDynamic Advisory.

Según la última previsión de mercado de Airbus, China necesitará 9.570 nuevos aviones de pasajeros entre 2025 y 2044, más del 80% de ellos jets de un solo pasillo como el C919.

COMAC enfrenta un desafío creciente de Airbus, que está expandiendo su capacidad de fabricación en China. Se espera que una segunda línea de ensamblaje comience a operar en 2026, lo que permitirá a Airbus aumentar su producción de jets de un solo pasillo A320 en China, un modelo de avión similar al C919.

Los analistas esperan que COMAC tarde años en romper el duopolio de Boeing y Airbus en la participación global de aviones. Para finales de la década de 2020, COMAC probablemente crecerá dentro de China y posiblemente establecerá exportaciones regionales, aseveró Taylor de IBA.

A corto plazo, la falta de certificación internacional “retrasará cualquier entrada significativa en el mercado occidental” para el jet y la volatilidad de los controles de exportación probablemente continuará socavando sus planes de expansión global, agregó Dan Taylor.

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American recibe 1er A321XLR

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AW | 2025 10 27 12:33 | AIRLINES / INDUSTRY

American incorpora Airbus A321XLR

American Airlines da la bienvenida al Airbus A321XLR a la flota de la aerolínea. American recibió la entrega de su primer A321XLR con un diseño de tres cabinas el 22 de Octubre de 2025, llegando directamente desde la línea de ensamblaje de aviones de Airbus en Hamburgo, Alemania.

«Diseñada para viajes largos con la comodidad y el estilo a la vanguardia, American está encantada de ser la primera aerolínea estadounidense en operar el A321XLR. Ya sea que los clientes viajen de costa a costa o a través del océano, los aviones más nuevos de American demuestran nuestro compromiso de brindar una experiencia de viaje premium», dijo Heather Garboden, Directora de Atención al Cliente de American.

Los clientes pueden viajar el vuelo inaugural el 3 de Diciembre de 2025 de Nueva York (JFK) a Los Ángeles (LAX). A medida que American reciba más aviones A321XLR, el tipo se expandirá a otras rutas, incluido el servicio internacional en la primera mitad de 2026, con detalles adicionales próximamente.

La configuración del nuevo A321XLR contará con 20 asientos de suite insignia, 12 asientos de clase económica premium y 123 asientos de cabina principal. La aeronave operará inicialmente en rutas transcontinentales de Estados Unidos, ofreciendo a los clientes los asientos reclinables Flagship Suite recientemente estrenados de American que elevan el viaje con puertas de privacidad, más espacio de almacenamiento personal, una plataforma de carga inalámbrica, una bandeja de cóctel y una luz de lectura personal.

PRIMER AIRBUS A321XLR PARA AMERICAN AIRLINES

Como parte del servicio Flagship Suite, los clientes reciben check-in, seguridad, embarque y manejo de equipaje prioritarios, así como acceso a la sala VIP de Greenwich en JFK que ofrece cenas elevadas y cócteles únicos en un ambiente lujoso y relajante.

El servicio de suite insignia a bordo también ofrece una comida de varios platos seleccionada para combinar con vinos galardonados, kits de cortesía premium que contienen una variedad de artículos de lujo para el cuidado de la piel y una cómoda manta nórdica acompañada de una refrescante almohada de doble cara con tela de tacto frío en un lado y tela tradicional en el otro.

Los clientes que elijan los nuevos asientos Premium Economy de la aerolínea en el XLR disfrutarán de un reposacabezas alado mejorado para mayor privacidad, pantorrillas y reposapiés para una comodidad relajante, carga inalámbrica y cenas mejoradas con platos calientes. A bordo, los clientes encontrarán un kit de amenidades personales con productos premium para el cuidado de la piel y podrán descansar cómodamente con una almohada lumbar Ostrichpillow y una manta de tejido crepé.

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Primer vuelo de Riyadh Air

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AW | 2025 10 27 12:27 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Busca competitividad con Emirates y Qatar Airways

El Domingo 26/10, Riyadh Air voló por primera vez un avión de la nueva aerolínea saudí con la que el país pretende competir frente a aerolíneas como Emirates Airline y Qatar Airways. El primer vuelo fue entre Arabia y London/Heathrow, en el Reino Unido. El vuelo a Londres partió de Riad a las 03:15 de la madrugada, ciertamente un horario no muy cómodo, para aterrizar en Londres a las 07:30 de la mañana. El regreso parte a las 09.30 y llega a las 19:15 de la tarde hora local. En unos pocos días, la aerolínea saudí lanzará una segunda ruta a Dubái, empleando en todos los destinos aeronaves Boeing 787 Dreamliner.

Los aviones Boeing 787-9 Dreamliner de la compañía tienen cuatro asientos en Clase Business elite, 24 en Business, 39 en Premium Economy y, finalmente 223 en Clase Economy. Como ven, siguiendo lo que parece una norma, han eliminado la primera clase, aunque su segmento elite viene a ser lo mismo.

Riyadh Air buscará ser en el transcurso de cinco años una aerolínea de nivel de clase mundial, alcanzando los cien destinos para ese tiempo.

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Cancelan AOC Angara Airlines

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AW | 2025 10 27 12:21 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Rusia deja en tierra aerolínea siberiana tras accidente fatal

Las autoridades rusas prohibieron a la aerolínea regional Angara Airlines operar vuelos comerciales de pasajeros a partir de la próxima semana, dijo el Lunes 27/10 el regulador de aviación de Rusia, Rosaviatsia. La puesta a tierra sigue a un accidente del Angara An-24 en Julio 2025, cuando las 48 personas a bordo murieron después de que el avión se estrellara mientras intentaba aterrizar en la Región de Amur.

La agencia rusa de aviación Rosaviatsia suspendió el certificado de mantenimiento de la aeronave de Angara y luego retiró la aprobación de su centro de entrenamiento de vuelo después del accidente. La declaración del Lunes 27/10 dijo que la licencia de operación de Angara Airlines sería revocada, dejando en tierra a la aerolínea con sede en Irkutsk. La aerolínea ha detenido todas las ventas de pasajes aéreos después del 1 de Noviembre de 2025.

Los pasajeros que compraron boletos para vuelos después del 5 de Noviembre de 2025 recibirán un reembolso completo o podrán volver a reservar sus viajes en aerolíneas asociadas, dijo el regulador.

La compañía operaba principalmente aviones Antonov An-24 y An-26 de fabricación soviética para servir a una red de rutas regionales cortas a través del Este de Siberia y el Lejano Oriente ruso.

Rosaviatsia dijo que otras aerolíneas nacionales, incluidas IrAero y Aurora Airlines, se harían cargo de las rutas de Angara, incluidos los vuelos desde Irkutsk y Khabarovsk a pequeñas ciudades remotas accesibles solo por aire.

Los expertos en seguridad de la aviación dicen que las pequeñas aerolíneas regionales a menudo operan en condiciones climáticas y de infraestructura desafiantes, con aviones envejecidos y repuestos limitados.

Fundada en 2000, Angara Airlines había sido una de las pocas aerolíneas que mantenía enlaces aéreos entre asentamientos aislados de Siberia donde las conexiones ferroviarias y por carretera son limitadas o inexistentes.

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PIA reanuda vuelos en Reino Unido

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AW | 2025 10 27 12:12 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS

PIA Airlines reanuda vuelos tras cinco años prohibición

Pakistan International Airlines (PIA) enfrentó la prohibición en Junio de 2020 tras un accidente mortal en Karachi donde fallecieron casi 100 personas y posteriores revelaciones de pilotos con licencias falsas. La aerolínea estatal Pakistan International Airlines reanudó el Sábado 25/10 sus vuelos al Reino Unido por primera vez en cinco años tras el levantamiento de una prohibición impuesta por un escándalo de licencias de piloto falsas.

El 22 de Mayo de 2020, el vuelo PK8303 de Pakistan International Airlines, un vuelo nacional de pasajeros programado de Lahore a Karachi, se estrelló mientras se acercaba al Aeropuerto Internacional Jinnah, matando a 97 de las 99 personas a bordo, así como a una persona adicional en tierra. El avión, un Airbus A320-214 con 91 pasajeros y 8 miembros de la tripulación a bordo, se acercaba inestablemente al Aeropuerto Internacional de Jinnah a una velocidad y altitud inseguras. Posteriormente, la aeronave aterrizó casi a la mitad de la pista del aeropuerto antes de que la tripulación de vuelo diera una vuelta. Durante la vuelta, ambos motores comenzaron a fallar debido a los daños sufridos durante el aterrizaje de panza. Mientras intentaba aterrizar de nuevo en la pista, el avión perdió velocidad y se estrelló contra edificios en Model Colony. Los 8 miembros de la tripulación y 89 de los 91 pasajeros a bordo murieron por el impacto y el incendio posterior al accidente. Una persona que estaba dentro de los edificios murió diez días después del accidente debido a quemaduras.

La investigación, realizada por la Junta de Investigación de Accidentes de Aeronaves de Pakistán, determinó que la tripulación mostró una gestión inadecuada de los recursos de la tripulación en relación con las operaciones de vuelo seguras y la falta de cumplimiento de los procedimientos operativos estándar. Posteriormente, se descubrió irregularidades con el otorgamiento de licencias de Pilotos, lo que provocó un escándalo sin precedentes, obligando a los organismos internacionales a cancelar masivamente vuelos a otros países.

La aerolínea enfrentó una prohibición tanto del Reino Unido como de la Unión Europea en Junio de 2020 después de un accidente mortal en Karachi y posteriores revelaciones de pilotos con licencias falsas que condicionó las operaciones y restringieron los vuelos en toda Europa.

La prohibición europea se levantó en Noviembre de 2024 después de extensas auditorías de seguridad, allanando el camino para que PIA restableciera las rutas suspendidas en enero de este año.

El primer vuelo de restablecimiento, un Boeing 777 desde Islamabad a Manchester el Sábado 25/10 marcó el regreso de PIA Airlines luego de meses de inspecciones y reformas que restauraron la confianza de Gran Bretaña en el sistema de aviación de Pakistán.

«El vuelo a Manchester es un comienzo notable, pero estamos firmemente decididos a iniciar vuelos a Londres y Birmingham a continuación», dijo el Ministro de Defensa de Pakistán, Khawaja Mohammad Asif, en una ceremonia celebrada en el Aeropuerto Internacional de Islamabad. En un discurso televisado expresó que los vuelos eran esenciales para los más de 1,4 millones de paquistaníes en Gran Bretaña y Europa, y señaló que las remesas que envían eran la columna vertebral de la economía de Pakistán.

“Ofrecerles vuelos directos es un deber moral y nacional. Estos servicios les ahorrarán tiempo, les ofrecerán tarifas razonables y les proporcionarán conexiones aéreas directas a su país de origen”, expresó el Ministro de Defensa.

El Alto Comisionado de Pakistán en el Reino Unido, Mohammad Faisal, saludó el relanzamiento como un gran paso adelante para los lazos económicos y culturales entre las dos naciones. “Este hito traerá importantes beneficios económicos, generará ingresos sustanciales, impulsará el comercio y el turismo y ampliará el movimiento de personas y mercancías”, dijo en un evento reciente en Londres.

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Malaysia ordena simulador 737 MAX

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AW | 2025 10 27 11:35 | AIRLINES / TRAINING / AVIATION

Malaysia Airlines encarga simulador Boeing 737MAX a CAE

Malaysia Airlines ha ordenado un Simulador de Vuelo Boeing 737 MAX a la compañía CAE Inc., una empresa con capitalización de mercado de US$ 9.2 mil millones. La compañía entregará un simulador de vuelo Boeing 737MAX a MAB Academy, la división de entrenamiento de Malaysia Airlines Group, según un comunicado de prensa emitido el Lunes 27/10.

El simulador, que estará operativo en Julio de 2026, será instalado en el nuevo edificio de simuladores de vuelo de MAB Academy en Sepang, en el Estado de Selangor, Malaysia. El equipo contará con el Generador de Imágenes Prodigy de CAE, que utiliza Unreal Engine de Epic Games para crear escenarios de entrenamiento realistas. El acuerdo se suma al creciente flujo de ingresos de CAE, que ha mostrado un sólido crecimiento del 9% durante los últimos doce meses.

«Esta inversión subraya nuestro compromiso con la seguridad, la innovación y la mejora continua en el entrenamiento de pilotos», dijo Datuk Captain Izham Ismail, Director General del Grupo Malaysia Airlines.

El acuerdo extiende una asociación entre CAE y Malaysia Airlines que comenzó en 2008. La aerolínea actualmente opera otros dos simuladores CAE: un ATR 72-500 y un simulador de vuelo A330neo que fue certificado en Septiembre de 2025.

Michel Azar-Hmouda, Presidente de la División de Aviación Comercial de CAE, señaló que según el Pronóstico de Talento de Aviación 2025 de la compañía, la región Asia-Pacífico necesitará 98.000 nuevos pilotos comerciales durante la próxima década.

El anuncio coincidió con la visita del Primer Ministro canadiense Mark Carney a Malasia para la Cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático.

CAE, con sede en Canadá, proporciona soluciones de entrenamiento y simulación para profesionales de aviación y fuerzas de defensa con aproximadamente 13.000 empleados en 240 sitios en más de 40 países. Las acciones de la compañía han demostrado un fuerte impulso con un rendimiento del 47.55% durante el último año, cotizando cerca de su máximo de 52 semanas.

En otras noticias recientes, CAE Inc. reportó sus ganancias del primer trimestre del año fiscal 2026, revelando una ligera superación en las ganancias por acción (EPS) pero no alcanzando las expectativas de ingresos. La compañía registró un EPS de US$ 0.21 Dólares, superando los US$ 0.20 pronosticados, mientras que los ingresos fueron de US$ 1.1 mil millones, por debajo de los US$ 1.12 mil millones esperados. Además, TD Securities mejoró la calificación de las acciones de CAE a Comprar desde Mantener, citando mejoras en los márgenes de defensa como un indicador positivo para el desempeño de la compañía. La firma también elevó su precio objetivo a C$ 44.00 Dólares Canadienses desde C$ 40.00, destacando tendencias constructivas en la industria y el enfoque de la administración en el flujo de caja libre y el retorno sobre el capital. En desarrollos relacionados, BMO Capital reiteró su calificación de Superar con un precio objetivo de C$ 50, enfatizando la confianza en los segmentos Civil y de Defensa de CAE. Además, CAE anunció los resultados finales de la elección para su junta directiva, con los 13 nominados elegidos exitosamente. Notablemente, doce de los trtece directores recibieron más del 90% de aprobación, demostrando un fuerte apoyo de los accionistas.

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