Autor: A I R G W A Y S ®

LATAM escenario huelga

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AW | 2025 11 10 21:24 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

LATAM reduce tráfico ante posible acción gremial

Ante posible huelga pilotos de LATAM Airlines, la compañía aérea ha decidido ajustar su red de vuelos al cancelar vuelos programados. La negociación entre LATAM Airlines y su Sindicato de Pilotos (SPL) está atravesando horas cruciales. La semana pasada la agrupación rechazó la propuesta de la aerolínea en el marco de la negociación colectiva. Tras ello, se abrió el período de mediación ante la Dirección del Trabajo (DT) para así evitar llegar a una huelga que involucraría a 464 pilotos. En este contexto, la empresa adelantó algunos ajustes en sus rutas, adelantándose a una posible paralización.

Los ajustes de LATAM Airlines ante posible huelga del Sindicato de Pilotos ha sido comunicada a los usuarios de la aerolínea chilena en una carta enviada a los clientes donde expresa: «Para proteger a nuestros pasajeros y anticiparnos a los efectos que tendría la huelga, hemos realizado ajustes preventivos en algunos vuelos programados los días 12 y 13 de Noviembre de 2025.

Respetamos plenamente el proceso de negociación con el Sindicato de Pilotos y estamos buscando con total compromiso para alcanzar un acuerdo que beneficie a todas las partes”.

Dentro de los vuelos afectados directamente con la cancelación, está el LA30 Temuco-Santiago del Jueves 13/11. Como alternativas, la aerolínea dispuso que los viajeros puedan cambiar la fecha sin costo o pedir la devolución total del dinero.

Propuesta rechazada
La propuesta por parte de LATAM, antes de entrar a mediación con la DT, fue rechazada por el 97% de los votos del gremio de pilotos SPL.

El Presidente del Sindicato, Mario Troncoso, dijo que la situación financiera de la empresa es diametralmente diferente a la que exhibía hace dos años. “LATAM pasa por un excelente momento financiero y operacional, con ganancias por US$ 242 millones en el segundo trimestre de este año, cifra que es un 66% más alta que en el mismo período de 2024”, indicó el gremio de SPL.

Latam Airlines se acogió en 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos (EEUU), proceso del cual salió después de dos años. Con el retorno de los vuelos tras la pandemia, la empresa ha logrado sanear sus números, normalizar sus vuelos e incluso volvió a cotizar en la Bolsa de Nueva York.

Entre sus últimos anuncios, está la compra de hasta 74 aviones Embraer de pasillo único y fuselaje angosto, que primero serán destinados al mercado brasileño y luego podrán volar hacia otros destinos, como Chile.

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Aerolíneas 1500 vuelos cancelados EEUU

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AW | 2025 11 10 13:30 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Aerolíneas cancelan +1.500 vuelos por cierre Gobierno EEUU

Las aerolíneas de Estados Unidos cancelaron el Lunes 10/11 más de 1.500 vuelos en Estados Unidos, el cuarto día consecutivo en que se superan las 1.000 cancelaciones, mientras los recortes de vuelos del Gobierno y las ausencias de personal de tráfico aéreo siguen causando estragos en la aviación.

FlightAware, un sitio web de seguimiento de vuelos, dijo que a las 1330 GMT del lunes habían sido cancelados más de 1.550 vuelos y 1.400 habían sido retrasados. El domingo no partieron 2.950 vuelos y casi 10.800 sufrieron aplazamientos, en el peor día de interrupciones de vuelos desde que comenzó el cierre del Gobierno el 1 de Octubre de 2025.

La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció a última hora del domingo la suspensión del tráfico de aviación general en doce aeropuertos con problemas de personal de control aéreo, entre ellos Chicago O’Hare y Reagan Washington National.

El cierre, que ha alcanzado la cifra récord de cuarenta días, ha provocado la escasez de controladores aéreos que, al igual que otros empleados federales, llevan semanas sin cobrar.

El Senado votó a última hora del Domingo 09/11 a favor de un proyecto de ley para poner fin a la paralización del Gobierno.

La FAA ordenó a las aerolíneas que redujeran el 4% de los vuelos diarios a partir del viernes en 40 de los principales aeropuertos por motivos de seguridad en el control del tráfico aéreo. Las reducciones de vuelos deberán alcanzar el 6% el martes y llegar al 10% el 14 de noviembre.

Una de las grandes preguntas que se hacen las compañías aéreas es cuándo levantará la FAA los recortes de vuelos exigidos por el gobierno. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, indicó que lo primero que quiere es que mejore la dotación de personal de control del tráfico aéreo y los datos sobre seguridad.

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Rechazan acuerdo salarial Aerolíneas

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AW | 2025 11 10 13:21 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Gremios aeronáuticos rechazaron oferta salarial

Las organizaciones que representan a pilotos, aeronavegantes y otros trabajadores del sector consideraron insuficiente el ofrecimiento de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas, similar a la que hizo a los empleados públicos. No descartan lanzar un plan de lucha, con medidas de acción directa.

Los gremios aeronáuticos rechazaron una oferta salarial realizada por la empresa estatal Aerolíneas Argentinas y amenazaron con medidas de fuerza. Con una negativa unánime por considerarla insuficiente, la propuesta abarcaba los meses de Septiembre, Octubre y Noviembre 2025, en réplica a un acuerdo alcanzado por UPCN en la paritaria estatal nacional. La oferta fue considerada insuficiente por las organizaciones sindicales por no contemplar un atraso salarial acumulado ni igualar los índices de inflación registrados en el período. Representantes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) participaron en una reunión con Aerolíneas y la empresa OPTAR.

Los gremios aeronáuticos rechazaron la oferta salarial de Aerolíneas Argentinas. La negativa conjunta a la propuesta empresarial dejó en suspenso la resolución del conflicto, a la espera de una nueva oferta coordinada con la demanda de los trabajadores.

Medidas de la ANAC
En tanto, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) concretó hoy lunes, a través de la Resolución Nº774/2025 publicada en el Boletín Oficial, una actualización del sistema de atención y reclamos de los usuarios del transporte aéreo, que deroga la disposición vigente desde 1987 y establece nuevas reglas para las empresas nacionales y extranjeras que operan en el país.

La medida elimina la obligación de contar con los tradicionales libros de quejas físicos y dispone que las aerolíneas deberán ofrecer al menos un canal (físico, electrónico o telefónico) para que los pasajeros puedan efectuar reclamos, solicitar información o realizar gestiones vinculadas al contrato de transporte.

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COMAC estudia variante C919-600

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AW | 2025 11 08 20:48 | INDUSTRY

China busca nuevo avión versión acortada

COMAC avanza en el desarrollo del C919-600, la nueva versión del modelo C919 de fuselaje acortado que aspira a competir con el en un mercado en rutas de menor densidad. El primer vuelo está previsto para 2027 y la entrada en servicio en 2028, según las estimaciones del fabricante asiático.

El fabricante chino COMAC avanza con paso firme en el desarrollo del C919-600, la nueva versión de fuselaje acortado de su avión estrella de pasillo único, diseñada para operar en aeropuertos de gran altitud y altas temperaturas. Este modelo competirá directamente con el A319neo y en menor medida al Boeing 737-7 MAX.

De momento, el programa mantiene su calendario previsto. Un componente estructural clave, la caja alar externa, superó recientemente la inspección de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y recibió su certificado de aeronavegabilidad. La pieza es el primer elemento de gran tamaño entregado para el prototipo inicial, lo que permite al fabricante seguir adelante.

El primer vuelo está previsto para 2027 y la entrada en servicio en 2028. Se desarrolla en colaboración con Tibet Airlines tras el acuerdo firmado en 2023, pues la compañía opera en algunos de los entornos más exigentes para la aviación comercial, lo que aporta mayor experiencia en las pruebas del nuevo modelo.

En este tipo de entornos, el rendimiento de las aeronaves se ve condicionado por la menor densidad del aire, lo que afecta a la potencia de los motores y a la distancia necesaria para el despegue. Airbus ha explotado este nicho con el A319neo, mientras que COMAC busca posicionar su C919-600 como alternativa competitiva.

El C919-600 será más corto que el C919 estándar, pasando de 38,9 metros a una longitud adaptada para optimizar el rendimiento en altura. También incorporará mejoras en la motorización, aunque mantendrá el propulsor CFM International LEAP-1C. Según las estimaciones, podrá transportar entre 138 y 153 pasajeros, dependiendo de la configuración elegida.

La industria china continúa avanzando hacia mejoras en las variantes de modelos de aeronaves idóneas para diferentes mercados. Occidente se muestra un tanto escéptico de si COMAC podría alcanzar los logros esperados en la región de Asia-Pacífico y el mundo, pero en el mercado local chino, quizás el constructor chino podría desarrollar logros significativos en el interés de las aerolíneas de ordenar un número importante de aeronaves comerciales.

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Embraer enfoque nuevas tecnologías

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AW | 2025 11 07 20:20 | INDUSTRY

Industria busca desarrollo de nuevos aviones sin afectar financiera

La compañía Embraer SA ha anunciado que evalúa opciones de desarrollos de nuevas tecnologías para aplicarlas en los segmentos comercial y ejecutivo, pero buscará equilibrio financiero para consolidar su portafolio.

Embraer estudia la creación de nuevos productos, aunque antes de tomar una decisión se considerará la situación financiera de la compañía en busca de un crecimiento a largo plazo, afirmó el CEO Francisco Gomes Neto.

El fabricante brasileño ha sido vinculado con el posible desarrollo de aviones comerciales de mayor tamaño para competir directamente con Boeing y Airbus, pero el directivo dijo que en el sector también existe demanda por jets ejecutivos más grandes.

“Nuestros equipos de inteligencia de mercado e ingeniería están estudiando todas las alternativas. En algún momento elegiremos qué camino tomar”, externó Gomes Neto.

Desarrollar nuevos aviones requiere inversiones de miles de millones de Dólares y años de trabajo antes de que el modelo entre al mercado.

Desarrollos aviones
Por el momento, Embraer se concentra en el segmento regional comercial de 70 a 140 pasajeros. Su familia E2-JET compite con el A220, aunque se mantiene por debajo del mercado principal de más de 150 asientos, dominado por Airbus y Boeing. En cuanto a los jets ejecutivos, la compañía sudamericana participa desde la categoría muy ligera hasta tamaño supermediano, con su Praetor 600, que transporta hasta 12 pasajeros, mientras competidores como Dassault ofrecen aeronaves más grandes.

Durante la presentación de los resultados del tercer trimestre del año (3Q2025), el CEO confirmó en la semana, que su proyecto de un avión turbohélice de nueva generación había sido cancelado definitivamente.

“Los futuros proyectos dependerán del producto que creamos que podemos desarrollar, de una estrategia de financiamiento que no comprometa nuestra capacidad financiera y de nuestros clientes. En los próximos años nos enfocaremos en invertir en nuevas tecnologías y en madurar estos estudios sobre los futuros productos de Embraer. Aún no tenemos un cronograma para esa decisión”, explicó Francisco Gomes Neto.

La compañía espera alcanzar los US$ 10.000 millones de Dólares en ingresos anuales para 2030 y ha registrado una fuerte demanda en su portafolio, con acciones que se han cuadruplicado en valor desde finales de 2023.

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Nueva dirección en Flybondi

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AW | 2025 11 07 15:29 | AIRLINES

Flybondi se aprueba nuevo directorio

La aerolínea low-cost argentina Flybondi ha aprobado un nuevo directorio, publicándose el Miércoles 05/11 en el Boletín Oficial la composición de la nuevo directiva, administrada por nuevos accionistas un mes atrás.

El nuevo staff de la línea aérea de presupuesto ha sido designada de acuerdo a la Escritura Nº394/25, a María de la Paz Lovisolo como Presidente y Directora Titular, José Mauricio Sana Saldaña como Director Titular y Vicepresidente, Mauro Iván Nunes Director Titular y Verónica Funes como Directora suplente. El nuevo directorio está compuesto por ejecutivos de OCP TECH, sociedad también del nuevo y principal accionista de la low-cost, el empresario Leonardo Scatturice, de fuertes vínculos con el Gobierno argentino y al partido Republicano de los Estados Unidos.

La nueva etapa de Flybondi Líneas Aéreas permitirá dar nueva oxigenación a la línea de conducción y a la vez refrescar el capital con nuevos aportes que permitirán expandir sus capacidades operativas en el corto plazo.

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Justicia desestima penalidad 737 MAX

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AW | 2025 11 07 15:15 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Rechazo proceso penal por siniestros del Boeing 737 MAX

LA Justicia Federal (DOJ) de Estados Unidos ha realizado el veredicto rechazando la culpabilidad a The Boeing Company por los accidentes aéreos que involucraron dos vuelos con aeronaves Boeing 737 MAX. Un Juez Federal estadounidense desestimó el Jueves 06/11 el caso penal por los dos accidentes de los aviones Boeing 737 MAX que se estrellaron en 2018 y 2019, en un giro alentado por el Departamento de Justicia y criticado por las familias de algunas víctimas.

El Juez Reed O’Connor, de Texas, accedió a una solicitud entregada en Mayo 2025 por los fiscales para que desechara este caso, que se alarga casi cinco años y se basa en la investigación sobre los fallos que llevaron a los accidentes aéreos en los que murieron 346 personas. En Mayo 2025, la Fiscalía y Boeing alcanzaron un acuerdo que evitaba al fabricante de aviones ir a juicio por fraude a cambio de pagar o invertir US$ 1.100 millones de Dólares, una cifra que incluía una multa, compensación a las víctimas y programas de control de calidad, solicitando cerrar el caso.

Pese a todo, en su dictamen el Juez Reed O’Connor dio la razón a los familiares de las víctimas que se oponían a ese acuerdo y consideró que este “no garantiza la rendición de cuentas necesaria para asegurar la seguridad del público que toma vuelos y evita que Boeing sea sujeto a un monitoreo independiente”.

Boeing fue acusado en 2021 de defraudar a la Administración Federal de Aviación (FAA) y firmó un acuerdo de culpabilidad para evitar ir a juicio en el que reconocía haber engañado al regulador en la certificación de los 737 MAX y aceptaba un desembolso de US$ 2.500 millones de Dólares.

En 2024, Boeing volvió a estar bajo escrutinio por varios fallos técnicos en sus aviones, fue acusada de violar las condiciones del acuerdo de 2021 y eso llevó a una nueva declaración de culpabilidad en la que reconocía un delito de conspiración para defraudar a la FAA sobre los estándares de entrenamiento para sus pilotos.

No obstante, el Juez O’Connor rechazó en Diciembre de 2024 esa nueva declaración de culpabilidad, citando preocupaciones por la selección de un supervisor independiente, y emplazó a la Fiscalía y a Boeing a un juicio que iba a celebrarse en Junio 2025. Ese juicio no se celebró debido al mencionado acuerdo alcanzado en Mayo 2025 por las partes.

Desde los accidentes del 737 MAX, que obligaron a paralizar durante años el que era su avión estrella para someterlo a investigaciones, Boeing afrontó una crisis, que se acentuó en 2020 con la pandemia de la Covid-19 debido al bajón en la demanda de viajes en todo el mundo.

Actualmente, la línea de fabricación del 737 MAX continúa siendo monitoreada, mientras que la FAA ha aprobado recientemente aumentar el número de producción debido a los alcances de niveles de seguridad óptimos auditados por la agencia reguladora estadounidense.

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Boeing busca estabilizar su horizonte

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AW | 2025 11 06 14:44 | INDUSTRY

Boeing continúa estabilizar compañía aviación
FAA autoriza aumento producción 737 MAX a 42 mensuales

The Boeing Company ha tenido una positiva evolución el tercer trimestre del año y parece que deja atrás la época de turbulencia y se avanza en una fase de estabilidad que se traduce en mayor número de entregas y de ingresos. Así se deduce de la lectura del comunicado que emitió el fabricante a finales de Octubre 2025. Boeing contabilizó US$ 23.300 millones de Dólares de ingresos en el tercer trimestre, reflejando una mejora en el desempeño operativo y un mayor volumen de entregas comerciales. Aunque registró una pérdida del valor de sus acciones, de US$ 7,47 a 6,45 Dólares, se debió principalmente a un cargo antes de impuestos de US$ 4.900 millones de Dólares correspondiente al programa del 777X. La cartera de pedidos total de la compañía al cierre del trimestre ascendía a US$ 636.000 millones de Dólares.

«Con un enfoque constante en la seguridad y la calidad, logramos hitos importantes en nuestra recuperación, ya que generamos un flujo de caja libre positivo durante el trimestre y acordamos en octubre conjuntamente con la FAA aumentar la producción del 737 a 42 unidades mensuales. Si bien lamentamos el retraso en el cronograma del 777X, el avión continúa demostrando un buen desempeño en las pruebas de vuelo y seguimos enfocados en el trabajo que tenemos por delante para completar nuestros programas de desarrollo y estabilizar nuestras operaciones, con el fin de recuperar plenamente el desempeño de nuestra compañía y restablecer la confianza de todos nuestros grupos de interés», declaró Kelly Ortberg, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing.

Una prueba de la buena marcha de compañía es que los ingresos del tercer trimestre de la división de Aviones Comerciales aumentaron en US$ 11.100 millones de Dólares, principalmente debido al incremento en las entregas.

Commercial Airplanes registró 161 pedidos netos en el trimestre, incluyendo 50 aviones 787 para Turkish Airlines y 30 aviones 737-8 para Norwegian Group. Commercial Airplanes entregó 160 aviones, el total trimestral más alto desde 2018, y su cartera de pedidos incluye más de 5.900 aviones valorados en US$ 535.000 millones de Dólares.

El programa 737 MAX estabilizó la producción en 38 unidades mensuales durante el trimestre y, en Octubre 2025, acordó con la Administración Federal de Aviación (FAA) aumentarla a 42 unidades mensuales. El programa 787 continuó estabilizando la producción en siete unidades mensuales y avanzó en las inversiones previamente anunciadas para expandir las operaciones en Carolina del Sur. Durante el trimestre, la compañía actualizó su evaluación del cronograma de certificación del 777-9 y ahora prevé la primera entrega en 2027, lo que genera un cargo en las ganancias antes de impuestos de US$ 4.900 millones de Dólares.

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Acuerdo Juicio vuelo ET-302 Ethiopian

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AW | 2025 11 06 14:31 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Boeing acuerdo demandante en juicio por accidente

Familiares de víctimas del accidente aéreo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines de un Boeing 737-8 MAX alcanzan un acuerdo con The Boeing Company, una de las dos demandas del juicio que se celebra esta semana en Chicago por el accidente del 737 MAX ocurrido en el que murieron 157 personas, informaron este Miércoles 05/11 los abogados patrocinantes.

Se trata del primer juicio civil sobre el accidente del vuelo E-302 de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019. El juicio estaba programado para comenzar después de la selección del jurado el Martes 04/11. Sin embargo, las declaraciones iniciales se retrasaron después de que el abogado de los demandantes, Robert Clifford, anunciara que uno de sus clientes llegó a un acuerdo con el fabricante aeronáutico Boeing.

«Nuestros clientes están muy agradecidos con el tribunal por permitirles usar sus recursos para lograr la justicia que requerían», dijo Robert Clifford, quien agregó que el monto del acuerdo es confidencial. Los demandantes que llegaron al acuerdo son familiares de Mercy Ndivo, nacida en Kenia, quien murió en el accidente a los 28 años junto con su esposo. El padre de Mercy Ndivo, Frederick Ndivo, se acercó al Juez Federal Jorge Alonso y expresó su gratitud. «Estamos muy agradecidos. Deseamos que el sistema legal de Estados Unidos continúe defendiendo los derechos de las personas… el derecho a la vida, la libertad y la búsqueda de la felicidad», dijo Mercy Ndivo en el tribunal.

Las demandas se derivan del accidente aéreo del 10 de Marzo de 2019, cuando un avión Boeing 737-8 MAX se estrelló seis minutos después de despegar de Adís Abeba hacia Nairobi. Los familiares de 155 víctimas presentaron demandas entre Abril de 2019 y Marzo de 2021. El litigio se centra en cómo calcular los daños monetarios que Boeing debe a los demandantes. El caso pendiente en la corte involucra a los familiares de Shikha Garg, de 36 años, de Nueva Delhi. Shika Garg viajaba a Nairobi para una asamblea ambiental de la ONU.

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Azul 1er entrega lote 7 E195-E2

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AW | 2025 11 06 13:48 | AIRLINES / INDUSTRY

Azul recibe primer E195-E2 programados de lote 7 aeronaves

Azul Linhas Aéreas, la mayor aerolínea en rutas domésticas directas y en número de ciudades servidas en Brasil, recibió otro Embraer 195-E2, denominado ‘Bellezas de Brasil’. El nuevo avión corresponde al primero de un lote siete que se incorporarán a la flota a finales de 2025, marcando el inicio de un nuevo ciclo de modernización y crecimiento sostenible para la compañía aérea.

La ceremonia de entrega tuvo lugar en la sede de Embraer en São José dos Campos (SP), y contó con la presencia de representantes de ambas empresas. Después del evento, la aeronave procederá al proceso de nacionalización y deberá iniciar sus operaciones comerciales el 15 de Noviembre de 2025.

Con la llegada del nuevo jet, Azul ahora cuenta con 35 aviones Embraer E195-E2. El E2-Jet es el avión comercial más moderno jamás fabricado en Brasil, con capacidad para hasta 136 pasajeros, conectividad Wi-Fi en vuelo, pantallas individuales en todos los asientos y motores de última generación que reducen las emisiones de CO₂ hasta en un 25%. Además de la eficiencia medioambiental, el modelo ofrece menores niveles de ruido, reforzando el compromiso de Azul con una aviación cada vez más sostenible y confortable.

La llegada del nuevo jet representa un paso concreto en el proceso de renovación y crecimiento de la flota de Azul, en línea con el compromiso de la compañía de mejorar la eficiencia y ofrecer una operación cada vez más moderna.

La inversión en nuevos aviones refuerza la confianza en el futuro y el enfoque en brindar una experiencia de viaje de alta calidad a los clientes.

Para Abhi Shah, Presidente de Azul Linhas Aéreas, ha expresado «Cada nuevo avión que llega a nuestra flota simboliza la confianza que tenemos en el futuro de Azul. Continuamos con el propósito de conectar Brasil con eficiencia, comodidad y seguridad. Ahora somos la aerolínea más grande que opera el E2 en el hemisferio sur, lo que refuerza nuestra vocación de innovar y nuestra confianza en el potencial del país’.

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