Gremio APLA anunciaron un paro nacional Gobierno convocó a una reunión
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció que llamará a un paro nacional, sobre el cual aún no fijó fecha, tras no llegar a un acuerdo en la Conciliación Obligatoria y en el marco de la negociación por el Decreto Nº378/2025 que desregula y modifica el régimen laboral del sector aeronáutico. Los Pilotos de Aerolíneas Argentinas recurrirán a un paro de actividades, confirmando que no hubo respuestas oficiales a los reclamos y, en consecuencia, quedaron en convocar a un paro nacional de pilotos.
El gremio APLA se considera «en libertad de acción» para retomar las medidas de fuerza al terminar la Conciliación Obligatoria. Sin embargo, fuentes oficiales indicaron que luego de una primera reunión con APLA realizada la semana pasada, se convocó a una nueva mesa técnica de trabajo que se llevará a cabo en los próximos días, con la participación de APLA, Aerolíneas Argentinas, American Jet, Andes y autoridades de ANAC. Las fuentes indicaron que el objetivo es trabajar en la reglamentación de los decretos que reclama el sindicato y en la implementación del Sistema de Gestión del Riesgo de Fatiga (FRMS), siempre garantizando la seguridad operacional. “Con la convocatoria de la mesa técnica se busca generar un espacio de diálogo técnico y colaborativo que permita abordar las diferencias entre las partes sin necesidad de una medida de fuerza”, expresaron desde el sindicato aeronáutico.
El gremio que conduce Pablo Biró había informado a través de sus redes sociales que, vencidos los plazos establecidos por la conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo, se considera en libertad de acción para retomar las medidas de fuerza en el marco del conflicto que se originó por el decreto dictado en Junio 2025 que modifica el régimen laboral del sector aeronáutico.
El Poder Ejecutivo publicó el 4 de Junio de 2025 en el Boletín Oficial el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU Nº378/2025, que modifica las normativas que rigen los tiempos de vuelo y descanso del personal de aviación.
La normativa incluida en el DNU afecta a Pilotos, Copilotos y Tripulantes de Cabina, y eleva el tiempo máximo de vuelo diario de 8 a 10 horas y el anual de 800 a 1.000 horas. También establece una reducción del período de descanso semanal de 36 a 30 horas y se establece un único período de vacaciones de 15 días corridos, eliminando la posibilidad de acumular hasta 45 días como ocurría hasta ahora.
El sindicato mantiene además su reclamo para que de manera categórica se declare la nulidad del Decreto Nº378/2025 debido a sus graves deficiencias técnicas y su impacto adverso en la seguridad operacional.
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Aerolínea lanza 15 rutas estacionales desde Rumania
La aerolínea húngara WizzAir ha anunciado el lanzamiento de varias rutas en temporada de invierno desde varias ciudades de Rumania. La compañía aérea en una apuesta estratégica audaz, lanza quince nuevas rutas de invierno desde Bucarest, Cluj-Napoca, Iași y Brașov para la temporada 2025-26.
A partir del 26 de Octubre de 2025 y hasta Marzo de 2026, WizzAir añadirá vuelos directos desde cuatro ciudades rumanas a destinos en Europa, Escandinavia y el norte de África. Esta expansión se describe oficialmente por la aerolínea como el mayor aumento de su programación de invierno en Rumania hasta la fecha.
El panorama de la aviación en Rumania se transforma. Esta ola de nuevos vuelos aumenta la red rumana de WizzAir a 204 rutas desde 13 aeropuertos, uniendo 75 destinos en 25 países.
Bucarest se convierte en un aeropuerto dual. A partir de Octubre de 2025, WizzAir reforzará su presencia en el Aeropuerto de Băneasa (Aurel Vlaicu) con un segundo avión. Nueve rutas existentes desde Otopeni se reubicarán o compartirán con Băneasa. Estas incluyen operaciones exclusivas desde Băneasa a Basilea, Frankfort-Hahn, Memmingen, Niza y Atenas. Otras cuatro rutas hacia Milán-Bérgamo, Barcelona, Bruselas-Charleroi y Turín operarán desde ambos aeropuertos. Simultáneamente, se inaugurarán seis nuevas rutas desde Otopeni a Brindisi, Colonia, Gdansk, Oporto, Pescara y Bratislava. Los billetes tienen un precio desde Leu 79 RON.
El Aeropuerto Internacional Brașov‑Ghimbav, cobra relevancia rápidamente. Inició operaciones en Junio de 2023 y es el primer aeropuerto nuevo de Rumania construido en cincuenta años, es fundamental para la accesibilidad regional, duplicando el tráfico de pasajeros al primer trimestre de 2025.
WizzAir aporta seis nuevas rutas y ha añadido frecuencias a dos rutas existentes. Se prevé que esta actividad eleve el tráfico anual total a 400.000 pasajeros.
Aviación rumana en crecimiento El tráfico de pasajeros en los aeropuertos rumanos en el primer trimestre de 2025 alcanzó aproximadamente un crecimiento del 5.6% en comparación con el mismo trimestre anterior. Esto coincide con las tendencias de crecimiento europeas más amplias, donde el tráfico aeroportuario aumentó alrededor de un 4,5% en el primer semestre de 2024.
Los aeropuertos más transitados, como Henri Coandă en Bucarest, siguen dominando, mientras que aeropuertos regionales como Cluj-Napoca e Iași siguen en ascenso. El ascenso de Brașov, que se ha convertido en el noveno aeropuerto más transitado, subraya el papel de Wizz Air en la transformación de la presencia aérea de Rumania.
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AirAsia X marca su regreso a Europa después de una década con una nueva ruta directa que une Malasia y Turquía. La aerolínea de bajo coste de larga distancia con sede en Malaysia, ha anunciado el lanzamiento de una nueva ruta directa que conecta Aeropuerto Kuala Lumpur/KUL—Estambul/Sabiha Gökçen/SAW. El servicio comenzará el 14 de Noviembre de 2025, operando cuatro veces por semana (4Frq/S).
La importancia de esta conexión hacia el Aeropuerto Sabiha Gökçen localizado en la parte asiática permitirá conecta con el continente europeo. Para Malaysia, la nueva ruta refuerza su papel como centro neurálgico del Sudeste Asiático, mejorando la accesibilidad para los viajeros de toda Asia que buscan conexiones asequibles. Para Estambul, la incorporación de AirAsia X fortalece la posición de la ciudad como un puente dinámico entre continentes, ofreciendo a los viajeros nuevas opciones y mayor conectividad.
Anteriormente, AirAsia X había prestado servicios Londres y París, pero en 2012, las rutas se suspendieron debido a los altos costos y los cambios en la demanda. Una década después, el mercado de la aviación es diferente. Con Estambul convirtiéndose en un centro de aviación más fuerte y el crecimiento de la demanda de viajes de larga distancia económicos, esta nueva conexión simboliza más que una simple reanudación, es un reingreso estratégico a Europa con un destino asociado que equilibra la geografía, el costo y la demanda.
Este desarrollo representa una oportunidad vital para crecimiento del turismo, fortaleciendo los lazos comerciales, el intercambio cultural y los viajes multi-destino. Para los viajeros, ofrece una conexión cómoda y asequible desde Malasia hasta Turquía y, posteriormente, hacia Europa, a la vez que facilita el acceso a los vibrantes destinos del Sudeste Asiático.
El regreso de AirAsia X a Europa a través de Estambul no se trata sólo de vuelos, se trata de la La remodelación de las redes de viajes globales, reconectando continentes y ofreciendo un nuevo impulso tanto para la industria del turismo como para la aviación.
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Industria aeronáutica rusa incapaz producir aviones
La industria de la Federación Rusia continúa para superar los objetivos de resurgir su aviación comercial. A pesar de los logros para naturalizar la industria de los Yakovlev SJ-100 y MC-21, todavía no ha salido ni un avión de nueva generación puro de cosecha propia. Aunque el Yakolev MC21 parece ahora sí estar cerca de que su primer ejemplar.
Apenas se produce la invasión en Ucrania en Febrero de 2022, y tras el bloqueo total de Occidente a la aviación de ese país, el Kremlin se reunió con su otrora poderosa industria de la aviación y anunció que para ese fin de año estarían saliendo al mercado los primeros aviones de fabricación íntegramente rusa, con lo que el bloqueo occidental no tendría importancia.
La falta de mercado de aeronaves en Rusia es crítico por falta de aeronaves aptas para volar en los cielos rusos. En 2021 introdujo 52 aviones nuevos, Airbus (27), Boeing (3) y Sukhoi/Yakovlev (22) propios, pero con muchos componentes occidentales. En cambio, en los tres años siguientes, hasta ahora, sólo se incorporaron trece aviones, doce Sukhoi que estaban a medio construir y un Tupolev Tu214 destinado al uso del Viceprimer Ministro, Denis Manturov.
Cada pocos meses, el Presidente Putin se reúne con los líderes de la industria y cambia a la baja los objetivos de producción, en una interminable saga de rectificaciones que únicamente demuestran impotencia. Siempre hay una excusa que jamás es la incapacidad. Lo último es la subida de los tipos de interés que habría complicado la financiación de los nuevos aviones.
En la primera reunión tras la invasión de Ucrania, se dijo que en 2024 se entregarían 171 aviones nuevos; a mitad del año pasado se acordó que sólo se entregarían 21 aviones y la realidad a la actualidad es que no se ha entregado ninguno.
El MC21 está listo para realizar su rollout, pero ahora tiene un problema significativo, al haberse empleado sólo materiales rusos, el avión posee un peso mayor, un consumo mucho más elevado, y reduce su radio de operaciones de su autonomía, por lo que las aerolíneas ahora podrían no tienen mucho interés en adquirirlo. En todo caso, aunque el MC21 a las puertas de su apertura comercial iniciará su producción en línea en 2026, aún adolece más retrasos.
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Los Asistentes de Vuelo de han comenzado una huelga indefinida, dejando en tierra la mayoría de los vuelos y afectando a miles de pasajeros en reclamo de mejoras salariales de la aerolínea Air Canada. La huelga se deriva de una ruptura en las negociaciones entre el sindicato Canadian Union of Public Employees (CUPE) y la gerencia de la aerolínea sobre salarios y compensación. La mayoría de los vuelos de Air Canada están en tierra debido a que los Asistentes de Vuelo de la aerolínea han comenzado una huelga indefinida. Según FlightAware, el 86% del horario del Sábado 16/08 de Air Canada está cancelado, así como el 96% del horario de Air Canada Rouge a partir de las 09:20 a.m. ET.
Air Canada suspendió todas sus operaciones luego de que más de 10.000 Asistentes de Vuelo se declararon en huelga este sábado temprano después de que se cumpliera el plazo para llegar a un acuerdo, dejando a viajeros de todo el mundo varados y luchando durante la temporada alta de viajes de verano.
El Portavoz del Sindicato Canadiense de Empleados Públicos, Hugh Pouliot, confirmó que la huelga comenzó luego de que no se llegó a ningún acuerdo, y la aerolínea dijo poco después que detendría sus operaciones.
Una amarga disputa contractual entre la aerolínea más grande de Canadá y el sindicato que representa a 10.000 de sus auxiliares de vuelo se intensificó el viernes cuando el sindicato rechazó la solicitud de la aerolínea de ingresar en un arbitraje dirigido por el gobierno, lo que eliminaría su derecho a huelga y permitiría a un mediador externo decidir los términos de un nuevo contrato.
La aerolínea comenzó a reducir sus operaciones el Miércoles 13/08 en preparación para la huelga y advirtió en un comunicado que espera que unos 130.000 pasajeros en todo el mundo se vean afectados cada día de la huelga. Los Asistentes de Vuelo abandonaron el trabajo después de que sus negociadores sindicales llegaran a un punto muerto con la gerencia de la aerolínea sobre salarios y compensación.
Air Canada ofrece una exención a los pasajeros cuyos vuelos puedan verse afectados, lo que permite a los viajeros que reservaron su vuelo antes del 14 de Agosto de 2025 mover sus boletos para viajar entre el 21/08 y el 12/09 sin pagar una tarifa penalizada o diferencia de tarifa. Más información sobre la exención está disponible en el sitio web de Air Canada.
Los vuelos operados por los socios regionales de Air Canada, Jazz y PAL, continuarán operando durante la huelga, por lo que algunos servicios reservados a través de Air Canada continuarán, pero la aerolínea señaló en su comunicado que esas filiales operan solo alrededor del 20% de sus servicios.
La aerolínea advirtió que está tratando de que los pasajeros se reacomoden en otras aerolíneas, pero que la disponibilidad de asientos es limitada.
«Los clientes cuyos vuelos se cancelen serán notificados y serán elegibles para un reembolso completo, que se puede obtener en línea en http://www.aircanada.com o a través de la aplicación móvil de Air Canada. La compañía ha hecho arreglos con otras aerolíneas canadienses y extranjeras para brindar a los clientes opciones de viaje alternativas en la medida de lo posible. Los clientes serán notificados de las opciones de viaje alternativas que se identifiquen para ellos. Sin embargo, dado que otras aerolíneas ya están muy llenas debido al pico de viajes de verano, asegurar dicha capacidad llevará tiempo y, en muchos casos, no será posible de inmediato», dijo el comunicado de Air Canada.
Air Canada es la aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Canadá. Como miembro de Star Alliance, sus socios incluyen United Airlines, Lufthansa, All Nippon Airways y varias otras aerolíneas globales. Como socio importante de United Airlines, gracias a la membresía de ambas aerolíneas en Star Alliance, es probable que United Airlines vea el mayor desbordamiento de cambios de reserva entre las aerolíneas en los Estados Unidos.
Los auxiliares de vuelo abandonaron sus puestos alrededor de la 01:00 a.m. (hora del Este) del Sábado 16/08. Casi a la misma hora, Air Canada anunció que comenzaría a impedir el acceso de los auxiliares de vuelo a los aeropuertos. La Ministra Federal de Empleo de Canadá, Patty Hajdu, se reunió el Viernes 15/08 por la noche con la aerolínea y el sindicato y los instó a trabajar más duro para llegar a un acuerdo definitivo. “Es inaceptable que se haya avanzado tan poco. Los canadienses cuentan con que ambas partes hagan todo lo posible”, declaró Patty Hajdu en un comunicado publicado en redes sociales.
Hugh Pouliot, Portavoz del sindicato, dijo anteriormente que el gremio se había reunido con Patty Hajdu y representantes de Air Canada este Viernes 15/08 por la noche. “CUPE se ha puesto en contacto con el mediador para comunicarle nuestra disposición a seguir negociando, a pesar de que Air Canada no ha presentado una contraoferta a nuestras dos últimas ofertas desde el martes. Estamos aquí para negociar un acuerdo, no para declararnos en huelga”, declaró en un correo electrónico.
Las partes dicen que están muy distanciadas en materia salarial. Air Canada y el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos han estado en negociaciones contractuales durante aproximadamente ocho meses, pero aún no han llegado a un acuerdo tentativo. Ambas partes dicen que siguen muy distanciadas en el tema del salario y el trabajo no remunerado que realizan los auxiliares de vuelo cuando los aviones no están en el aire.
La última oferta de la aerolínea incluyó un aumento del 38% en la compensación total, incluyendo beneficios y pensiones durante cuatro años, lo que, según dijo, “habría convertido a nuestros Auxiliares de Vuelo en los mejor remunerados de Canadá”. Pero el sindicato contraatacó, diciendo que el aumento propuesto del 8% en el primer año no era suficiente debido a la inflación.
Los viajeros en el limbo Un cierre total afectaría a unas 130.000 personas al día, y unos 25.000 canadienses podrían quedar varados en el extranjero. Air Canada opera unos 700 vuelos diarios. Ahora, habrá que determinar por ver cuánto tiempo permanecerán en tierra los aviones de la aerolínea, pero el Director de Operaciones de Air Canada, Mark Nasr, ha dicho que podría tomar hasta una semana reiniciar completamente las operaciones una vez que se alcance un acuerdo tentativo.
Los pasajeros cuyo viaje se vea afectado podrán solicitar un reembolso completo en el sitio web o la aplicación móvil de la aerolínea, según Air Canada. La aerolínea afirmó que también ofrecería opciones de viaje alternativas a través de otras aerolíneas canadienses y extranjeras cuando fuera posible. Sin embargo, advirtió que no podía garantizar una nueva reserva inmediata porque los vuelos de otras aerolíneas ya estaban llenos “debido al pico de viajes de verano”.
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Inaugurada línea de montaje fuselaje delantero del D328eco
Deutsche Aircraft y Akaer han inaugurado la línea de montaje del fuselaje delantero del D328eco en Sao José dos Campos. Con la presencia de numerosas autoridades brasileñas, la empresa alemana Deutsche Aircraft y la brasileña Akaer han celebrado la inauguración de las instalaciones en Sao José dos Campos, Sao Paulo, Brasil, en las que se fabricará el fuselaje delantero del nuevo avión D328eco.
Se trata de una versión alargada para 40 plazas del Dornier Do-328 de 30 plazas y con numerosas mejoras, incluidos motores Pratt & Whitney Canada PW127S preparados para funcionar con un 100 por ciento de SAF. Deutsche Aircraft confía en tener certificado e iniciar las entregas de este avión en el último trimestre de 2027.
Akaer, además de la producción del fuselaje delantero, se encarga de la industrialización, el utillaje, la fabricación de prototipos y los estudios de ingeniería.
“El lanzamiento de otra línea de producción de fuselajes en Akaer representa un hito clave en la industrialización del programa D328eco. La experiencia y la ambición de Akaer de convertirse en un proveedor de primer nivel reconocido a nivel mundial la convierten en un socio ideal, tanto técnica como estratégicamente, en el mercado brasileño”, explicó Nico Neumann, Director Ejecutivo de Deutsche Aircraft.
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La industria aerocomercial en el continente viejo afronta nuevos desafíos con el constructor Airbus Group alcanzando pedidos por siete aeronaves comerciales en el mes de Julio 2025; mientras las entregas han desarrollado 67 aviones.
Los pedidos alcanzados por Airbus han sumado tres A321 (3) a un cliente no anunciado y cuatro A330-900 (4) por parte de Condor, han sido los dos únicos pedidos que el constructor europeo ha cerrado en el mes de 07/2025, representando el segundo mes de menos pedidos en 2025.
Las entregas, por el contrario, llegaron a alcanzar las 67 unidades, la cifra más alta de todo el año 2025. Entre esas entregas el primer Airbus A321LR a Etihad Airways, que es también el primer ejemplar de esta variante en ser equipado con asientos de primera clase. Las entregas del mes representaron: 5 A220-300 (5), 19 A320neo (19), treinta y conco A321neo (35), dos A330-900 (2), cuatro A350-900 (4) y dos A330-1000 (2). Con estas entregas, Airbus acumula un total de 373 unidades y 501 ventas brutas, que quedan en 405 netas descontando las cancelaciones.
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The Boeing Company ha informado que ha entregado en Julio 2025 48 unidades de aviones comerciales, la mayor cifra para ese mes desde 2017, aunque inferior a los 60 envíos de Junio 2025. Esta cifra fue inferior a los 77 de Julio de 2024.
El constructor aeroespacial ha entregado cuarenta y ocho (48) unidades de aeronaves, quedando ligeramente por encima de la media de este año de algo más de 46, pero inferior de los sesenta (60) en Junio 2025. Las entregas han consistido en treinta y siete Boeing 737 MAX (37); un Boeing 767-300F (1), dos Boeing 777F (2); seis Boeing 787-9 (6); y dos B-787-10 (2). Uno de estos últimos, entregado a Korean Air, es el ejemplar número 25 de la aerolínea y el 125 del modelo.
Boeing registró 31 pedidos brutos en Julio 2025, incluidos 30 de aviones 737 MAX y uno de un 787. Irak canceló un pedido de 787, aunque todavía tiene siete 787 pedidos. En Julio 2025 la venta de treinta Boeing 737 MAX (30) a un cliente no anunciado, y un B-787-8 (1) a otro cliente no develado, quedando bastante lejos de los 116 aviones vendidos en referencia a Junio 2025.
Con estos datos, la compañía aeroespacial Boeing acumula 699 pedidos y ha entregado 328 aviones en lo que va del 2025. A finales de Julio 2025, el gigante aeroespacial había recibido hasta la fecha 699 nuevos pedidos acumulados, lo que equivale a 655 pedidos netos tras el ajuste por cancelaciones y conversiones. Su cartera de pedidos era de 5.968 histórico, tras el ajuste a las normas contables estadounidenses.
La rivalidad Airbus-Boeing continúa desafiante a pesar de las demoras en las entregas de suministros a la industria. A pesar de esto, la compañía americana sigue quedándose por detrás del consorcio europeo en entregas, mientras que Airbus ha alcanzado la cifra de 67 aviones en el sexto mes de este año, mientras que 07/2025 ha representado un pedido de tan solo siete (7) aviones. Respecto a los datos anuales, elevó el total en lo que va de 2025 a 373, frente a los 328 de Boeing. Airbus también lidera sobre el fabricante estadounidense de aviones en entregas de aviones de pasillo único, con 286 aviones de la familia A320neo, en comparación con los 243 737 MAX de Boeing.
Las entregas de aviones son seguidas de cerca por Wall Street porque los fabricantes de aviones recaudan gran parte de su pago cuando entregan los aviones a los clientes.
Boeing no ha proporcionado una previsión de entregas anuales. La compañía estadounidense está trabajando para estabilizar la producción después de dificultades generalizadas de calidad y seguridad en la producción.
Perspectivas Boeing Al comunicar sus resultados semestrales del año, el CEO de la compañía, Kelly Ortberg, destacó que, de cara a la segunda mitad de 2025, seguirán centrados en restablecer la confianza y avanzar en su recuperación, operando en un entorno global dinámico.
El fabricante anunció que el programa 737 continúa la producción a 38 aviones al mes, planeando estabilizarlo antes de solicitar la aprobación para aumentarlo a 42 mensuales a finales de 2025. El ritmo de producción del programa del modelo 787 es actualmente de siete unidades mensuales.
Boeing redujo a una tercera parte sus pérdidas netas durante los primeros seis meses de 2025, hasta los US$ 643 millones de Dólares, con unos ingresos de US$ 42.245 millones de Dólares, un 36% más.
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Avelo Airlines anuncia seis nuevas rutas costa Este
La aerolínea Avelo Airlines presentó la incorporación de seis nuevas rutas, incluyendo su primera conexión internacional desde Wilmington, Carolina del Norte; tres nuevas rutas desde Charlotte/Concord; y un nuevo destino en Cayo Hueso, Florida. Con estas adiciones, la aerolínea se consolida como la única en ofrecer vuelos directos en todos estos trayectos. Las tarifas promocionales de ida comienzan desde US$ 57 Dólares, y los boletos están disponibles en AveloAir.com.
En Charlotte/Concord, Avelo ampliará su red con tres nuevos destinos: San Juan (SJU), Puerto Rico, desde el 22 de Octubre de 2025 con dos vuelos semanales (2Frq/S). West Palm Beach (PBI) y Albany (ALB), Nueva York, ambos a partir del 23 de Octubre de 2025 con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S).
Desde su base en Wilmington (ILM), Avelo conectará por primera vez con Punta Cana (PUJ), República Dominicana, a partir del 24 de Diciembre de 2025, con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábados. También sumará un servicio a West Palm Beach (PBI), Florida, desde el 20 de Noviembre de 2025, con frecuencias los Jueves y Domingos (2Frq/S). En Key West (EYW), la aerolínea inaugurará vuelos hacia Tweed-New Haven (HVN) en Connecticut desde el 19 de Noviembre de 2025, operando dos veces por semana (2Frq/S).
Andrew Levy, fundador y Director Ejecutivo de la aerolínea, destacó que estas nuevas rutas fortalecen la conectividad y amplían las opciones para los pasajeros, manteniendo el compromiso de ofrecer un servicio accesible, conveniente y de calidad en toda su red.
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AW | 2025 08 15 15:55 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Aerolíneas interés ambicioso plan Gobierno
En un intento por impulsar sus conexiones aéreas internacionales, el Gobierno de Cerdeña ha lanzado un ambicioso plan para subsidiar los vuelos desde sus tres aeropuertos principales, Alghero, Cagliari y Olbia, a 67 destinos europeos, incluidos Zagreb y Dubrovnik.
Cuatro aerolíneas de bajo costo, entre ellas easyJet, Volotea, Wizz Air y Aeroitalia, han expresado interés antes de la fecha límite del 22 de Agosto de 2025, aunque las rutas propuestas permanecen en reserva. Se podría cubrir hasta el 50% de las tasas aeroportuarias en ambos extremos, como parte de una estrategia para mejorar el turismo y el desarrollo regional.
Actualmente, no hay vuelos directos entre Cerdeña y Croacia. Ryanair domina el corredor Italia-Croacia con casi la mitad de todos los vuelos de verano, seguida de easyJet y Vueling. Zagreb y Zadar lideran la conectividad con Italia, pero Cerdeña ha permanecido fuera de su alcance, excepto desde Belgrado, donde Air Serbia lanzó recientemente vuelos de temporada a Alghero.
Con Cagliari apuntando a las rutas croatas, y Ryanair operando una base allí, la ampliación de rutas desde la Isla de Cerdeña permitirán estimular la aviación a destinos con Croacia y oros países.
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