Air Cairo la aerolínea low cost de Egipto ha recibido su primer avión Airbus A320NEO. El avión está en arrendamiento de ICBC Leasing y está equipado con motores CFM LEAP-1A. El nuevo avión A320NEO se unirá a la flota actual de siete aviones Airbus A320-200CEO.
Con mejores niveles de eficiencia, los nuevos aviones se desplegarán en la red regional e internacional de Air Cairo para servir a países de Europa, África y Oriente Medio, lo que demuestra la flexibilidad operativa del A320-200NEO. La estrategia de expansión y modernización de la flota de Air Cairo coincide con la decisión de la aerolínea de abrir más rutas, fomentando vínculos más estrechos con países de todos los continentes. Ofreciendo a la aerolínea un rendimiento técnico, económico y medioambiental excepcional, el A320NEO de Air Cairo está configurado con 186 asientos en una cabina de clase totalmente económica. Los pasajeros a bordo del avión se beneficiarán de la cabina más ancha de cualquier avión de pasillo único y del sistema de entretenimiento a bordo de última generación.
La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación, Sharklets y aerodinámica, que en conjunto ofrecen un 20% en ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con aviones Airbus de generación anterior. La familia A320NEO ha ganado más de 7.450 pedidos de más de 120 clientes.
Air Cairo receives first A320NEO
Air Cairo takes delivery of first Airbus A320NEO
Air Cairo, Egypt’s low cost airline, has received its first Airbus A320NEO aircraft. The aircraft is leased from ICBC Leasing and is equipped with CFM LEAP-1A engines. The new A320NEO aircraft will join the current fleet of seven Airbus A320-200CEO aircraft.
With improved levels of efficiency, the new aircraft will be deployed in Air Cairo’s regional and international network to serve countries in Europe, Africa and the Middle East, demonstrating the operational flexibility of the A320-200NEO. Air Cairo’s fleet expansion and modernization strategy coincides with the airline’s decision to open more routes, fostering closer ties with countries on all continents. Offering the airline exceptional technical, economic and environmental performance, Air Cairo’s A320NEO is configured with 186 seats in a fully economy class cabin. Passengers on board the aircraft will benefit from the widest cabin of any single aisle aircraft and the latest generation inflight entertainment system.
The A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines, Sharklets and aerodynamics, which together offer 20% in fuel savings and CO2 reduction compared to previous generation Airbus aircraft. The A320NEO Family has won more than 7,450 orders from more than 120 customers.
طيران إير كايرو تستقبل أول طائرة A320NEO
طيران إير كايرو تتسلم أول طائرة إيرباص A320NEO
تسلمت شركة طيران إير كايرو ، شركة الطيران منخفضة التكلفة في مصر ، أول طائرة من طراز إيرباص A320NEO. الطائرة مستأجرة من ICBC Leasing ومجهزة بمحركات CFM LEAP-1A. ستنضم طائرة A320NEO الجديدة إلى الأسطول الحالي المكون من سبع طائرات إيرباص A320-200CEO.
مع تحسن مستويات الكفاءة ، سيتم نشر الطائرة الجديدة في شبكة إير كايرو الإقليمية والدولية لخدمة دول في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط ، مما يدل على المرونة التشغيلية لطائرة A320-200NEO. تتزامن استراتيجية توسيع وتحديث أسطول طيران إير كايرو مع قرار شركة الطيران بفتح المزيد من الخطوط ، وتعزيز العلاقات الوثيقة مع البلدان في جميع القارات. تقدم شركة طيران إير كايرو أداءً تقنيًا واقتصاديًا وبيئيًا استثنائيًا ، وقد تم تكوين A320NEO من إير كايرو مع 186 مقعدًا في مقصورة درجة اقتصادية بالكامل. سيستفيد الركاب على متن الطائرة من أوسع مقصورة في أي طائرة ذات ممشى واحد وأحدث جيل من أنظمة الترفيه على متن الطائرة.
تضم عائلة A320NEO أحدث التقنيات ، بما في ذلك محركات الجيل الجديد ، و Sharklets والديناميكا الهوائية ، والتي توفر مجتمعة 20٪ في توفير الوقود وتقليل ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالجيل السابق من طائرات ايرباص فازت عائلة A320NEO بأكثر من 7450 طلبًا من أكثر من 120 عميلًا.
The Boeing Company ha aceptado 27/04 en silencio devolver a Estados Unidos US$ 10,7 millones de Dólares después de que una investigación de tres años concluyera que facturó dos veces a los militares por los impuestos pagados a gobiernos extranjeros a empleados extranjeros. Los cobros excesivos «afectaron a cientos de contratos en numerosas entidades del Departamento de Defensa», según la última edición de un boletín interno de entrenamiento de la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa.
El acuerdo, alcanzado en Septiembre 2020, no fue revelado previamente. «No podemos proporcionar una lista de todos los países afectados, pero para poner el alcance en perspectiva eran más de treinta y cinco», dijo el portavoz de la agencia Matthew Montgomery mediante un comunicado por correo electrónico.
Boeing-Pentagon case
Boeing resolves Pentagon billing case
The Boeing Company has quietly agreed to return US$ 10.7 million to the United States after a three-year investigation found that it twice billed the military for taxes paid to foreign governments on foreign employees. The overcharges «affected hundreds of contracts at numerous Defense Department entities», according to the latest edition of an internal training bulletin from the Defense Contract Management Agency.
The agreement, reached in September 2020, was not previously disclosed. «We cannot provide a list of all affected countries, but to put the scope in perspective there were more than 35», said agency spokesman Matthew Montgomery in an emailed statement.
AW | 2021 04 28 14:34 | GOVERNMENT / AVIATION TECHNOLOGY
Francia primer país de la UE en introducir certificado de viaje digital
Francia ha comenzado a probar un certificado de viaje digital de coronavirus, convirtiéndose en el primer Estado miembro de la UE en comenzar a experimentar con dicha tecnología. La aplicación TousAntiCovid, que hasta ahora se ha utilizado como servicio de seguimiento de contactos, ahora puede almacenar los resultados de las pruebas de Covid en los teléfonos inteligentes de los clientes dentro de la función carnet de la aplicación. La aplicación TousAntiCovid se probará en vuelos a Ajaccio en Córcega esta semana, con Air France y Air Corsica informando a sus clientes elegibles de antemano. Esto será seguido por ensayos a los territorios de ultramar de Francia en las próximas semanas.
Los ciudadanos franceses que hayan realizado una prueba de Covid-19 ahora recibirán un texto o correo electrónico del laboratorio con un documento con un código QR, que se puede escanear para cargar los resultados de las pruebas (tanto PCR como antígeno) directamente en la aplicación. Aquellos que no deseen usar la aplicación pueden imprimir un certificado en su lugar, que también cuenta con el código QR. Según Le Monde, esto se ampliará para incorporar los resultados de vacunación a partir del 29 de Abril de 2021.
Dinamarca también ha comenzado un ensayo de sus ‘coronapas’, una aplicación digital que almacena registros de vacunación, resultados de pruebas o pruebas de una infección anterior de Covid. El pase sanitario danés se utiliza actualmente con fines domésticos, lo que permite a los ciudadanos acceder a instalaciones como peluquerías y salones de belleza, mientras que el pasaporte de salud digital de Francia también se está implementando con fines de viaje.
El pase sanitario no está previsto para actividades como restaurantes o tiendas, sino que puede utilizarse para eventos públicos como conciertos y festivales. El sitio web de la aplicación afirma que en última instancia, esta nueva funcionalidad será interoperable a nivel europeo e internacional.
La Comisión Europea está trabajando actualmente en un Certificado Verde Digital para facilitar la libre circulación con la UE,y el Comisario de Justicia Didier Reynders reveló la semana pasada que debería estar listo para su uso a finales de Junio 2021. Mientras tanto, Francia está explorando la posibilidad de dar la bienvenida a los ciudadanos estadounidenses al país este verano, siempre que hayan sido vacunados o dado negativo para Covid-19. El Presidente de Francia, Emmanuel Macron, dijo que se puede introducir un pase especial y que funcionarios del Gobierno francés están actualmente en conversaciones con la Casa Blanca.
France introduces 1st digital certificate
France first EU country to introduce digital travel certificate
France has started testing a coronavirus digital travel certificate, becoming the first EU member state to start experimenting with such technology. The TousAntiCovid app, which until now has been used as a contact tracking service, can now store Covid test results on customers’ smartphones within the app’s ID function. The TousAntiCovid app will be tested on flights to Ajaccio in Corsica this week, with Air France and Air Corsica informing their eligible customers in advance. This will be followed by trials to the overseas territories of France in the coming weeks.
French citizens who have taken a Covid-19 test will now receive a text or email from the lab with a document with a QR code, which can be scanned to upload test results (both PCR and antigen) directly into the app. Those who don’t want to use the app can print a certificate instead, which also features the QR code. According to Le Monde, this will be expanded to incorporate vaccination results from April 29, 2021.
Denmark has also started a trial of its ‘coronapas’, a digital application that stores vaccination records, test results or evidence of a previous Covid infection. The Danish health pass is currently used for domestic purposes, allowing citizens to access facilities such as hairdressers and beauty salons, while France’s digital health passport is also being implemented for travel purposes.
The health pass is not intended for activities such as restaurants or shops, but can be used for public events such as concerts and festivals. The app’s website states that ultimately this new functionality will be interoperable at European and international level.
The European Commission is currently working on a Digital Green Certificate to facilitate free movement with the EU, and Justice Commissioner Didier Reynders revealed last week that it should be ready for use by the end of June 2021. Meanwhile, France is exploring the ability to welcome U.S. citizens to the country this summer, provided they have been vaccinated or tested negative for Covid-19. French President Emmanuel Macron said that a special pass can be introduced and that French government officials are currently in talks with the White House.
France introduit le 1er certificat numérique
France, premier pays de l’UE à introduire certificat voyage numérique
La France a commencé à tester un certificat de voyage numérique pour coronavirus, devenant ainsi le premier État membre de l’UE à commencer à expérimenter une telle technologie. L’application TousAntiCovid, qui était jusqu’à présent utilisée comme service de suivi des contacts, peut désormais stocker les résultats des tests Covid sur les smartphones des clients au sein de la fonction d’identification de l’application. L’application TousAntiCovid sera testée sur les vols vers Ajaccio en Corse cette semaine, Air France et Air Corsica informant au préalable leurs clients éligibles. Cela sera suivi d’essais dans les DOM-TOM dans les semaines à venir.
Les citoyens français qui ont passé un test Covid-19 recevront désormais un texte ou un e-mail du laboratoire avec un document avec un code QR, qui peut être scanné pour télécharger les résultats des tests (PCR et antigène) directement dans l’application. Ceux qui ne souhaitent pas utiliser l’application peuvent imprimer un certificat à la place, qui comprend également le code QR. Selon Le Monde, cela sera élargi pour intégrer les résultats de vaccination à partir du 29 avril 2021.
Le Danemark a également lancé un essai de ses «coronapas», une application numérique qui stocke les dossiers de vaccination, les résultats de tests ou les preuves d’une infection antérieure à Covid. Le pass santé danois est actuellement utilisé à des fins domestiques, permettant aux citoyens d’accéder à des installations telles que des coiffeurs et des salons de beauté, tandis que le passeport santé numérique de la France est également mis en œuvre à des fins de voyage.
Le pass santé n’est pas destiné à des activités telles que les restaurants ou les magasins, mais peut être utilisé pour des événements publics tels que des concerts et des festivals. Le site Web de l’application affirme qu’à terme, cette nouvelle fonctionnalité sera interopérable aux niveaux européen et international.
La Commission européenne travaille actuellement sur un certificat vert numérique pour faciliter la libre circulation avec l’UE, et le commissaire à la justice Didier Reynders a révélé la semaine dernière qu’il devrait être prêt à être utilisé d’ici la fin juin 2021. Pendant ce temps, la France explore la possibilité d’accueillir Citoyens américains dans le pays cet été, à condition qu’ils aient été vaccinés ou testés négatifs pour Covid-19. Le président français Emmanuel Macron a déclaré qu’un laissez-passer spécial pouvait être introduit et que des responsables du gouvernement français étaient actuellement en pourparlers avec la Maison Blanche.
KLM introduce sistema Wifi aeronaves Boeing 737-800
KLM Royal Dutch Airlines ha lanzado la incorporación del Sistema inalámbrico de Wifi a bordo en sus primeros aviones Boeing 737-800, introduciendo la tecnología en sus vuelos europeos. La aerolínea holandesa se ha asociado con Viasat para desplegar wifi en 18 aeronaves Boeing 737-800, completando la instalación hacia finales de año 2021.
A los pasajeros se les ofrecerán tres paquetes, de la siguiente manera: Mensajería : la capacidad de enviar y recibir mensajes de forma gratuita a través de servicios como Whats App y Facebook Messenger. Surf: ofrece suficientes datos para aquellos que solo quieren comprar en línea o leer artículos de noticias. Stream: para aquellos que quieren ver películas. Los paquetes Surf y Stream se pueden comprar a través del portal de KLM durante el vuelo, lo que también permitirá a los clientes acceder a servicios que incluyen la actualización de vuelos de conexión y regreso, y la reserva de vuelos donde un pasajero está en riesgo de perder su conexión debido a un retraso.
KLM inflight wifi
KLM y su aerolínea asociada Air France comenzaron a instalar wifi en su flota de larga distancia en 2016, y la aerolínea holandesa actualmente ofrece la tecnología en sus aviones Boeing 787 y Airbus A380, con sus Boeing 777 siendo reacondicionados. Un total del 81% de los aviones intercontinentales de KLM ofrecen ahora conexión a Internet, y se espera que el despliegue esté completado para el primer trimestre de 2022.
Boet Kreiken, del Departamento de Experiencia al Cliente ha expresado: «KLM continúa invirtiendo en el producto a bordo, para que podamos seguir cumpliendo con las expectativas de nuestros clientes y salir de esta crisis más fuerte que nunca. El wifi a bordo es un servicio importante que los clientes quieren disfrutar durante toda la duración de su viaje. El servicio de Internet de KLM ya se está utilizando ampliamente en nuestros vuelos intercontinentales. A través de esta asociación con Viasat, nos aseguramos de que nuestros clientes también puedan estar en línea en vuelos europeos».
KLM installs Wifi first Boeing 737-800
Dutch airline introduces Wifi system Boeing 737-800 aircraft
KLM Royal Dutch Airlines has launched the incorporation of the On-Board Wireless Wifi System on its first Boeing 737-800 aircraft, introducing the technology on its European flights. The Dutch airline has partnered with Viasat to deploy Wi-Fi on 18 Boeing 737-800 aircraft, completing the installation by the end of 2021.
Passengers will be offered three packages, as follows: Messaging: the ability to send and receive messages for free through services such as Whats App and Facebook Messenger. Surf – Offers enough data for those who just want to shop online or read news articles. Stream: for those who want to watch movies. Surf and Stream packages can be purchased through the KLM portal during the flight, which will also allow customers to access services including updating connecting and return flights, and booking flights where a passenger is at risk. losing your connection due to a delay.
KLM inflight wifi
KLM and its partner airline Air France began installing Wi-Fi in its long-haul fleet in 2016, and the Dutch airline currently offers the technology on its Boeing 787 and Airbus A380 aircraft, with its Boeing 777s being refurbished. A total of 81% of KLM’s intercontinental aircraft now offer internet connection, and deployment is expected to be complete by the first quarter of 2022.
Boet Kreiken, from the Customer Experience Department has expressed: «KLM continues to invest in the product on board, so that we can continue to meet the expectations of our customers and emerge from this crisis stronger than ever. Wi-Fi on board is a service important that customers want to enjoy for the entire duration of their trip. KLM’s Internet service is already being widely used on our intercontinental flights. Through this partnership with Viasat, we ensure that our customers can also be online on European flights».
KLM installeert Wifi eerste Boeing 737-800
KLM introduceert wifi-systeem Boeing 737-800 vliegtuigen
KLM Royal Dutch Airlines heeft de introductie van het On-Board Wireless Wifi-systeem in haar eerste Boeing 737-800-vliegtuig gelanceerd en introduceert de technologie op haar Europese vluchten. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij werkt samen met Viasat om wifi in te zetten op 18 Boeing 737-800-vliegtuigen, waarmee de installatie eind 2021 is voltooid.
Passagiers krijgen drie pakketten aangeboden, namelijk: Messaging: de mogelijkheid om gratis berichten te verzenden en te ontvangen via diensten zoals Whats App en Facebook Messenger. Surfen – Biedt voldoende gegevens voor degenen die gewoon online willen winkelen of nieuwsartikelen willen lezen. Stream: voor degenen die films willen kijken. Surf en Stream-pakketten kunnen tijdens de vlucht worden gekocht via het KLM-portaal, waardoor klanten ook toegang hebben tot diensten, waaronder het bijwerken van aansluitende vluchten en retourvluchten, en het boeken van vluchten waarbij een passagier het risico loopt uw verbinding te verliezen door een vertraging.
KLM wifi aan boord
KLM en haar partnerluchtvaartmaatschappij Air France zijn in 2016 begonnen met het installeren van wifi in haar langeafstandsvloot en de Nederlandse luchtvaartmaatschappij biedt de technologie momenteel aan op haar Boeing 787 en Airbus A380-jets, terwijl de Boeing 777’s worden gerenoveerd. In totaal biedt 81% van de intercontinentale vliegtuigen van KLM nu een internetverbinding en de inzet zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2022 voltooid zijn.
Boet Kreiken, van de afdeling Customer Experience: ,,KLM blijft investeren in het product aan boord, zodat we kunnen blijven voldoen aan de verwachtingen van onze klanten en sterker dan ooit uit deze crisis kunnen komen. Wi-Fi aan boord is een service belangrijk waar klanten de hele reis van willen genieten. De internetservice van KLM wordt al veel gebruikt op onze intercontinentale vluchten. Door deze samenwerking met Viasat zorgen we ervoor dat onze klanten ook op Europese vluchten online kunnen zijn».
Silk Way West Airlines ordena cinco Boeing 777 Freighters
The Boeing Company y Silk Way West Airlines anunciaron este Miércoles 28/04 que el operador de carga privada ampliará su red internacional con un pedido de cinco Boeing 777 Freighters. El acuerdo marca la primera compra del carguero bimotor de largo alcance y alta capacidad en la región del Caspio y Asia Central. Los aviones permitirán a la aerolínea aumentar su capacidad para satisfacer la creciente demanda de carga en todo el mundo. «Este acuerdo es una parte incremental de la renovación de nuestra flota y nuestro compromiso de satisfacer las expectativas de nuestros clientes. Confío en que la adquisición de nuevos cargueros fortalecerá aún más nuestra posición de liderazgo en el mercado mundial de carga aérea durante los próximos 15 a 20 años», dijo Zaur Akhundov, Presidente de Silk Way Group.
Los líderes de Silk Way West Airlines y Boeing anunciaron el acuerdo durante una ceremonia de firma en Bakú, República de Azerbaiján que incluyó a Zaur Akhundov; Rashad Nabiyev, Ministro de Transportes, Comunicaciones y Altas Tecnologías de Azerbaiyán; y Earle D. Litzenberger, embajador de Estados Unidos en Azerbaiyán, así como Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. «Silk Way West Airlines ha estado expandiendo rápidamente el alcance geográfico de su red. Con la previsión de que el mercado mundial de carga aérea crezca más de un 60% en los próximos 20 años, esta nueva orden refuerza su capacidad para satisfacer la demanda de comercio y comercio electrónico en la Comunidad de Estados Independientes, Europa, Oriente Medio, Asia y América del Norte. Nos sentimos honrados de asociarnos con ellos y esperamos presentar la eficiencia y capacidad líderes en el mercado del Carguero 777 a su flota de 747 Freighters», dijo Stan Deal.
El carguero Boeing 777F es el bimotor más grande, largo y capaz del mundo. La mejor eficiencia de combustible del avión y su capacidad para reducir las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los aviones heredados contribuirán a los objetivos de sostenibilidad de la aerolínea. Con un alcance de 9.200 kilómetros, el 777 Freighter puede transportar una carga útil máxima de 102.000 kilogramos, lo que permite a Silk Way West Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en rutas de larga distancia.
Diseñado para integrarse sin problemas con las operaciones de carga existentes, el carguero 777 proporcionará flexibilidad operativa a Silk Way West Airlines con cinco Boeing 747-8F y siete Boeing 747-400F que la aerolínea opera actualmente. Los cargueros 747 y 777 son capaces de transportar cargas de carga altas y de gran tamaño en palets de tres metros de altura. Esta capacidad común de altura de palet de cubierta principal permite palets intercambiables. Además, la puerta de carga lateral de la cubierta principal del carguero 777 tiene 3,72 metros de ancho, lo que da al carguero una capacidad de transporte sobredimensionada más allá de cargas útiles altas.
El carguero 777 es el carguero más vendido de Boeing de todos los tiempos. Clientes de todo el mundo han pedido 247 Boeing 777 Freighters desde que comenzó el programa en 2005. Boeing, líder del mercado en aviones de carga aérea, proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada al carguero, incluida la nueva producción y los aviones convertidos.
Fundada en 2012 en Bakú, Silk Way West Airlines es la aerolínea de carga más grande de la región del Mar Caspio con una facturación anual de carga de 350.000 toneladas. Con sede en el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev en Bakú, la aerolínea opera aproximadamente 350 vuelos regulares mensuales a 40 destinos de todo el mundo.
Silk Way West orders 777F
Silk Way West Airlines orders five Boeing 777 Freighters
The Boeing Company and Silk Way West Airlines announced this Wednesday 04/28 that the private cargo operator will expand its international network with an order for five Boeing 777 Freighters. The agreement marks the first purchase of the long-range, high-capacity twin-engine freighter in the Caspian region and Central Asia. The aircraft will allow the airline to increase its capacity to meet the growing demand for cargo around the world. «This agreement is an incremental part of our fleet renewal and our commitment to meeting our customers’ expectations. I am confident that the acquisition of new freighters will further strengthen our leadership position in the global air cargo market over the next 15 to 20 years», said Zaur Akhundov, President of Silk Way Group.
The leaders of Silk Way West Airlines and Boeing announced the agreement during a signing ceremony in Baku, Republic of Azerbaijan that included Zaur Akhundov; Rashad Nabiyev, Minister of Transport, Communications and High Technologies of Azerbaijan; and Earle D. Litzenberger, US Ambassador to Azerbaijan, as well as Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes. «Silk Way West Airlines has been rapidly expanding the geographic reach of its network. With the global air cargo market forecast to grow by more than 60% in the next 20 years, this new order reinforces its ability to meet the demand for commerce and e-commerce in the Commonwealth of Independent States, Europe, the Middle East, Asia and North America. We are honored to partner with them and look forward to introducing the market-leading efficiency and capacity of the 777 Freighter to their fleet of 747 Freighters», Stan Deal said.
The Boeing 777F freighter is the largest, longest and most capable twin-engine in the world. The aircraft’s improved fuel efficiency and its ability to reduce CO2 emissions by 17% compared to legacy aircraft will contribute to the airline’s sustainability goals. With a range of 9,200 kilometers, the 777 Freighter can carry a maximum payload of 102,000 kilograms, allowing Silk Way West Airlines to make fewer stops and reduce landing fees on long-haul routes.
Designed to seamlessly integrate with existing cargo operations, the 777 freighter will provide operational flexibility to Silk Way West Airlines with five Boeing 747-8F and seven Boeing 747-400F currently operated by the airline. The 747 and 777 freighters are capable of carrying tall and oversized cargo loads on three meter high pallets. This common main deck pallet height capacity allows for interchangeable pallets. Additionally, the 777 freighter’s main deck side loading door is 3.72 meters wide, giving the freighter oversized carrying capacity beyond high payloads.
The 777 freighter is Boeing’s best-selling freighter of all time. Customers around the world have ordered 247 Boeing 777 Freighters since the program began in 2005. Boeing, the market leader in air cargo aircraft, provides more than 90% of the world’s dedicated freighter capacity, including new production and aircraft. converted.
Founded in 2012 in Baku, Silk Way West Airlines is the largest cargo airline in the Caspian Sea region with an annual cargo turnover of 350,000 tons. Headquartered at Heydar Aliyev International Airport in Baku, the airline operates approximately 350 regular monthly flights to 40 destinations around the world.
Silk Way West 777F sifariş edir
Silk Way West Airlines beş Boeing 777 Freighters sifariş edir
Boeing şirkəti və Silk Way West Airlines, 04/28 bu çərşənbə günü xüsusi yük operatorunun beynəlxalq şəbəkəsini beş Boeing 777 Freighters üçün sifariş verərək genişləndirəcəyini açıqladı. Razılaşma Xəzər bölgəsi və Orta Asiyada uzun mənzilli, yüksək tutumlu ikiqat mühərrikli yük gəmisinin ilk alışıdır. Təyyarə aviaşirkətin dünyada artan yük tələbatını ödəmək üçün tutumunu artırmasına imkan verəcəkdir. «Bu saziş, donanma yeniləməyimizin və müştərilərimizin gözləntilərini doğrultma öhdəliyimizin artan bir hissəsidir. Əminəm ki, yeni yük gəmilərinin alınması yaxın 15-20 il ərzində dünya hava yük bazarında liderlik mövqeyimizi daha da gücləndirəcək», dedi Silk Way Group-un prezidenti Zaur Axundov.
Silk Way West Airlines və Boeing rəhbərləri, Zaur Axundovun da daxil olduğu Azərbaycan Respublikasının Bakı şəhərində keçirilən bir imza mərasimi zamanı razılaşma elan etdilər; Rəşad Nəbiyev, Azərbaycanın nəqliyyat, rabitə və yüksək texnologiyalar naziri; və ABŞ-ın Azərbaycandakı səfiri Earle D. Litzenberger, həmçinin Boeing Commercial Airplanes şirkətinin prezidenti və baş direktoru Stan Deal. «Silk Way West Airlines sürətlə şəbəkəsinin coğrafi genişlənməsini davam etdirir. Qlobal hava yük bazarının yaxın 20 ildə% 60-dan çox böyüməsi proqnozu ilə bu yeni sifariş ticarət və elektron ticarət tələbatını ödəmək qabiliyyətini gücləndirir. Müstəqil Dövlətlər Birliyi, Avropa, Orta Şərq, Asiya və Şimali Amerikada ticarət.Onlarla ortaq olmaqdan qürur duyuruq və 777 Freighter-in bazarda liderlik qabiliyyətini və tutumunu 747 Yükgötürən donanmasına təqdim etməyi gözləyirik», Stan Deal dedi.
Boeing 777F yük gəmisi dünyadakı ən böyük, ən uzun və ən bacarıqlı cüt mühərrikdir. Təyyarənin inkişaf etmiş yanacaq səmərəliliyi və köhnə təyyarələrlə müqayisədə CO2 emissiyalarını% 17 azaltmaq qabiliyyəti aviaşirkətin davamlılıq hədəflərinə töhfə verəcəkdir. 9.200 kilometr məsafədə olan 777 Freighter, maksimum 102.000 kiloqram yük daşıya bilər və bu da Silk Way West Airlines şirkətinə daha az dayanmağı və uzun məsafəli marşrutlarda enmə haqlarını azaltmağa imkan verir.
Mövcud yük əməliyyatları ilə problemsiz şəkildə inteqrasiya etmək üçün dizayn edilmiş 777 yük gəmisi, hazırda hava yolu şirkəti tərəfindən idarə olunan beş Boeing 747-8F və yeddi Boeing 747-400F ilə Silk Way West Airlines şirkətinə operativ rahatlıq təmin edəcəkdir. 747 və 777 yük gəmiləri üç metr hündürlükdə paletlərdə böyük və hündür yük yüklərini daşıya bilir. Bu ümumi əsas göyərtə paletinin hündürlüyü, dəyişdirilə bilən paletlərə imkan verir. Əlavə olaraq, 777 yük gəmisinin əsas göyərtə tərəfindəki yük qapısı 3.72 metr enindədir və yükdaşıyıcıya yüksək yük daşıma qabiliyyətini aşır.
777 yük gəmisi, Boeing-in bütün zamanların ən çox satan yük daşıyıcısıdır. Proqramın 2005-ci ildə başladığı gündən bəri dünyanın hər yerindəki müştərilər 247 Boeing 777 Freighters sifariş etmişlər. Hava yük təyyarələri bazarında lider olan Boeing, yeni istehsal və təyyarələr də daxil olmaqla dünyanın xüsusi yükdaşıma qabiliyyətinin% 90-dan çoxunu təmin edir.
2012-ci ildə Bakıda qurulan Silk Way West Airlines, illik yük dövriyyəsi 350.000 ton olan Xəzər dənizi bölgəsindəki ən böyük yük hava yolu şirkətidir. Mərkəzi Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanında yerləşən hava yolu şirkəti dünyanın 40 istiqamətinə təxminən 350 müntəzəm aylıq uçuş həyata keçirir.
The Boeing Company ha reportado los ingresos en el primer trimestre (1Q2021) de US$ 15.200 millones de Dólares, impulsados principalmente por menores entregas del Boeing 787 y volumen de servicios comerciales, parcialmente compensados por mayores entregas del Boeing 737 y mayores ingresos del KC-46A Tanker. Las pérdidas de los GAAP* por acción de US$ 0.92 y la pérdida central por acción (no GAAP) de US$ 1.53 reflejan la mejora interanual del KC-46A Tanker, mayores 737 entregas y menores costos del período de aviones comerciales, parcialmente compensados por menores beneficios fiscales y mayores gastos por intereses. Boeing registró un flujo de caja operativo de US$ 3.400 millones de Dólares. «Estoy orgulloso del progreso que nuestro equipo global hizo en nuestro negocio en el primer trimestre a medida que continuamos transformando nuestra empresa, fortaleciendo nuestros procesos de seguridad y manteniendo inversiones críticas para nuestro futuro. Si bien la pandemia mundial sigue desafiando el entorno general del mercado, consideramos que 2021 es un punto clave de inflexión para nuestra industria a medida que se acelera la distribución de vacunas y trabajamos juntos en todo el gobierno y la industria para ayudar a permitir una recuperación sólida. Nuestra equilibrada cartera comercial, de defensa, espacio y servicios sigue proporcionando estabilidad crítica para nuestro negocio, y seguimos enfocados en la seguridad, la calidad y la integridad a medida que cumplimos con nuestros compromisos con los clientes», dijo el Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun.
El flujo de caja operativo mejoró a US$ 3.400 millones de Dólares en el trimestre, lo que refleja el calendario de ingresos y gastos y el aumento de 737 entregas, parcialmente compensado por menores 787 entregas y menores pagos anticipados. El efectivo y las inversiones en valores negociables disminuyeron a US$ 21.900 millones de Dólares, frente a los US$ 25.600 millones de principios del trimestre, impulsados principalmente por las salidas de efectivo operativas. La compañía refinanciaba US$ 9.800 millones de deuda en el trimestre. Además, la compañía aumentó sus facilidades de crédito rotativas en US$ 5.300 millones a un total de US$ 14.800 millones, que siguen sin dibujarse. El atraso total de la compañía al cierre del trimestre fue de US$ 364.000 millones de Dólares.
Boeing Commercial Airplanes
Los ingresos de Los Aviones Comerciales en el primer trimestre disminuyeron a US$ 4.300 millones de Dólares, impulsados por menores entregas en la línea Boeing 787, parcialmente compensadas por mayores entregas de la línea Boeing 737. El margen operativo del primer trimestre mejoró a 20.1% por ciento, principalmente debido a mayores entregas del avión insignia Boeing 737 y menores costos del período.
Boeing continúa avanzando en el regreso seguro al servicio del 737 MAX en todo el mundo. Además, estamos trabajando estrechamente con la FAA y nuestros clientes para abordar los problemas eléctricos identificados en ciertas ubicaciones en la cubierta de vuelo de determinados aviones 737 MAX. Desde la aprobación de la FAA para devolver el 737 MAX a las operaciones en noviembre de 2020,Boeing ha entregado más de 85 aviones 737 MAX y 21 aerolíneas han devuelto sus flotas al servicio, volando con seguridad más de 26.000 vuelos de ingresos que suman más de 58.500 horas de vuelo al 26 de Abril de 2021. El programa 737 está produciendo actualmente a un ritmo bajo y sigue esperando aumentar gradualmente la producción a 31 por mes a principios de 2022, con nuevos aumentos graduales que se corresponden con la demanda del mercado. La compañía continuará evaluando el plan de tarifas de producción mientras monitorea el entorno del mercado y participa en las discusiones de los clientes.
La compañía también reanudó 787 entregas a finales de marzo, después de revisiones exhaustivas para asegurar que cada avión cumpla con los más altos estándares de la compañía. Durante el trimestre, el programa 787 consolidó el montaje final a Boeing Carolina del Sur y pasó a la tasa de producción previamente anunciada de cinco aviones por mes.
Commercial Airplanes continúa trabajando en estrecha colaboración con los reguladores globales en todos los aspectos del desarrollo de 777X, incluido su riguroso programa de pruebas, y la compañía todavía espera entregar el primer 777X a finales de 2023. Como se anunció anteriormente, la tasa de producción combinada de 777/777X está en transición a dos aviones por mes.
Commercial Airplanes obtuvo pedidos de aviones Boeing 737 de Southwest Airlines (100), United Airlines (25), Alaska Airlines (23) y Boeing 747-8 (4) de Atlas Air. Commercial Airplanes entregó 77 aviones durante el primer trimestre y el atraso incluyó más de 4.000 aviones valorados en US$ 283.000 millones de Dólares.
Boeing Defensa, Espacio y Seguridad
Los ingresos del primer trimestre aumentaron a US$ 7.200 millones de Dólares y el margen operativo del primer trimestre aumentó a 5.6 por ciento, lo que refleja principalmente mayores ingresos de KC-46A Tanker debido a los pedidos de 27 aviones y la ausencia de cargos relacionados con el programa, parcialmente compensados por un cargo antes de impuestos de 318 millones de dólares en el programa VC-25B en gran parte debido a los impactos de COVID-19 y problemas de rendimiento en un proveedor clave.
Durante el trimestre, Defensa, Espacio y Seguridad se adjudicó los lotes 6 y 7 contratos para 27 aviones cisterna KC-46A para la Fuerza Aérea de los EE.UU., un contrato para 11 aviones P-8A Poseidon para la Marina de los EE.UU. y la Real Fuerza Aérea Australiana, y contratos para seis Rotorcraft Bell Boeing V-22 Osprey para la Marina de los EE.UU. y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Defensa, Espacio y Seguridad completó el primer vuelo y entrega del F-15EX para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, llevó a cabo con éxito la prueba de fuego caliente Green Run del Sistema de Lanzamiento Espacial, y comenzó la producción del T-7A Red Hawk Advanced Trainer. Otros aspectos destacados para el trimestre incluyen el primer vuelo del avión Loyal Wingman sin coronar para la Real Fuerza Aérea Australiana y el primer vuelo del avión cisterna japonés KC-46. El atraso en Defensa, Espacio y Seguridad fue de US$ 61.000 millones de Dólares, de los cuales el 31 por ciento representa pedidos de clientes fuera de los EE.UU.
Los ingresos de Global Services en el primer trimestre disminuyeron a US$ 3.700 millones de Dólares y el margen operativo del primer trimestre disminuyó al 11,8 por ciento impulsado principalmente por un menor volumen de servicios comerciales debido al COVID-19. Durante el trimestre, Global Services se adjudicó un contrato de equipos de apoyo terrestre y logística para la Real Fuerza Aérea Marroquí, así como un contrato para la reparación de equipos de aviónica F/A-18 y AV-8B para la Armada de los Estados Unidos. Global Services también entregó el 50º 737-800 Boeing Converted Freighter e indujo al EA-18G Growler para el Programa de Modificación de la Marina de los Estados Unidos.
Al cierre del trimestre 1Q2021, el saldo neto de la cartera de Boeing Capital era de US$ 1.900 millones de Dólares. El cambio en las pérdidas de otros artículos y eliminaciones no asignados se debió principalmente al aumento de la compensación diferida y los gastos del plan basado en acciones en comparación con el primer trimestre de 2020. Los intereses y los gastos de la deuda aumentaron debido al aumento de los saldos de la deuda. El tipo impositivo efectivo del primer trimestre de 2021 refleja principalmente un beneficio del impacto de las pérdidas antes de impuestos compensado en gran medida por los ajustes a la desgravación por valoración y los verdaderos beneficios fiscales registrados anteriormente en 2020.
Boeing report 1Q2021
Boeing Reports First Quarter Results
The Boeing Company reported first quarter (1Q2021) revenues of US$ 15.2 billion, driven primarily by lower Boeing 787 deliveries and commercial service volume, partially offset by higher Boeing 737 deliveries and higher KC revenues. 46A Tanker. GAAP* losses per share of US$ 0.92 and core loss per share (non-GAAP) of US$ 1.53 reflect the KC-46A Tanker’s YoY improvement, higher 737 deliveries and lower commercial aircraft period costs, partially offset due to lower tax benefits and higher interest expenses. Boeing posted an operating cash flow of US$ 3.4 billion. «I am proud of the progress our global team made in our business in the first quarter as we continue to transform our company, strengthen our security processes and maintain critical investments for our future. While the global pandemic continues to challenge the overall market environment, we view 2021 as a key turning point for our industry as vaccine distribution accelerates and we work together across government and industry to help enable a strong recovery. Our balanced defense, space, and commercial portfolio services continues to provide critical stability for our business, and we remain focused on safety, quality and integrity as we deliver on our commitments to customers», said Boeing President and CEO Dave Calhoun.
Operating cash flow improved to US$ 3.4 billion in the quarter, reflecting the schedule of revenues and expenses and the increase of 737 deliveries, partially offset by lower 787 deliveries and lower advance payments. Cash and investments in marketable securities declined to US$ 21.9 billion, compared to US$ 25.6 billion at the beginning of the quarter, mainly driven by operating cash outflows. The company refinanced US$ 9.8 billion of debt in the quarter. In addition, the company increased its revolving credit facilities by US$ 5.3 billion to a total of US$ 14.8 billion, which remains to be seen. The company’s total arrears at the end of the quarter was US$ 364,000 million.
Boeing Commercial Airplanes
Commercial Aircraft revenues in the first quarter decreased to US$ 4.3 billion, driven by lower deliveries on the Boeing 787 line, partially offset by higher deliveries on the Boeing 737 line. First quarter operating margin improved to 20.1% percent, mainly due to higher deliveries of the Boeing 737 flagship aircraft and lower costs for the period.
Boeing continues to advance the safe return to service of the 737 MAX around the world. Additionally, we are working closely with the FAA and our customers to address electrical issues identified at certain locations on the flight deck of select 737 MAX aircraft. Since FAA approval to return the 737 MAX to operations in November 2020, Boeing has delivered more than 85 737 MAX aircraft and 21 airlines have returned their fleets to service, safely flying more than 26,000 revenue flights totaling more. 58,500 flight hours as of April 26, 2021. The 737 program is currently producing at a low rate and continues to expect to gradually increase production to 31 per month in early 2022, with further incremental increases to match market demand . The company will continue to evaluate the production rate plan while monitoring the market environment and participating in customer discussions.
The company also resumed 787 deliveries in late March, after extensive reviews to ensure each aircraft meets the company’s highest standards. During the quarter, the 787 program consolidated final assembly to Boeing South Carolina and moved to the previously announced production rate of five aircraft per month.
Commercial Airplanes continues to work closely with global regulators on all aspects of 777X development, including its rigorous testing program, and the company still expects to deliver the first 777X by the end of 2023. As previously announced, the production rate 777 / 777X combined is transitioning to two aircraft per month.
Commercial Airplanes obtained orders for Boeing 737 aircraft from Southwest Airlines (100), United Airlines (25), Alaska Airlines (23) and Boeing 747-8 (4) from Atlas Air. Commercial Airplanes delivered 77 aircraft during the first quarter and the backlog included more than 4,000 aircraft valued at US$ 283 billion.
Boeing Defense, Space and Security
First quarter revenue increased to US$ 7.2 billion and first quarter operating margin increased to 5.6 percent, primarily reflecting higher KC-46A Tanker revenues due to orders for 27 aircraft and the absence of related charges. with the program, partially offset by a US$ 318 million pre-tax charge on the VC-25B program largely due to COVID-19 impacts and performance issues at a key vendor.
During the quarter, Defense, Space and Security was awarded lots 6 and 7 contracts for 27 KC-46A tankers for the US Air Force, one contract for 11 P-8A Poseidon aircraft for the US Navy. .US. And the Royal Australian Air Force, and contracts for six Rotorcraft Bell Boeing V-22 Ospreys for the US Navy and the United States Air Force. Defense, Space and Security completed the first flight and delivery of the F-15EX for the United States Air Force, successfully conducted the Green Run hot fire test of the Space Launch System, and began production of the T-7A. Red Hawk Advanced Trainer. Other highlights for the quarter include the first flight of the uncrowned Loyal Wingman aircraft for the Royal Australian Air Force and the first flight of the Japanese KC-46 tanker. The backlog in Defense, Space and Security was US$ 61,000 million, of which 31 percent represents orders from customers outside the US.
Global Services revenues in the first quarter decreased to US$ 3.7 billion and the operating margin for the first quarter decreased to 11.8 percent, mainly driven by a lower volume of commercial services due to COVID-19. During the quarter, Global Services was awarded a contract for ground support and logistics equipment for the Royal Moroccan Air Force, as well as a contract for the repair of F/A-18 and AV-8B avionics equipment for the United States Navy. United. Global Services also delivered the 50th 737-800 Boeing Converted Freighter and inducted the EA-18G Growler for the United States Navy Modification Program.
At the end of the 1Q2021 quarter, the net balance of Boeing Capital’s portfolio was US$ 1.9 billion. The change in losses on other unallocated items and eliminations was primarily due to the increase in deferred compensation and share-based plan expenses compared to the first quarter of 2020. Interest and debt expenses increased due to the increase of debt balances. The effective tax rate for the first quarter of 2021 primarily reflects a benefit from the impact of pre-tax losses largely offset by adjustments to the valuation allowance and true tax benefits previously recorded in 2020.
GAAP: Generally Accepted Accounting Principles. Es una combinación de estándares autorizados (establecidos por los consejos de administración) y las formas comúnmente aceptadas de registrar y reportar información contable. Los GAAP tienen como objetivo mejorar la claridad, la coherencia y la comparabilidad de la comunicación de la información financiera. GAAP: Generally Accepted Accounting Principles. It is a combination of authorized standards (established by the boards of directors) and the commonly accepted ways of recording and reporting accounting information. GAAP is intended to improve the clarity, consistency, and comparability of financial reporting.
Airbus Group SE construyó un satélite para iniciar las pruebas medioambientales. JUICE, la misión JUpiter ICy moons Explorer, liderada por la Agencia Espacial Europea (ESA), ha abandonado el Centro de Integración de Satélites de Airbus en Friedrichshafen (Alemania) y ahora se dirige al Gran Simulador Espacial (LSS) de la cámara de la Agencia Espacial Europea (ESA) en Noordwijk (Países Bajos) para probar el espacio por primera vez. Durante los próximos 12 meses, comenzando con 31 días en la cámara de vacío en el LSS, la nave espacial estará expuesta a las condiciones ambientales del espacio y tendrá que demostrar que está lista para su viaje a través de Venus y Marte a Júpiter y su misión en el sistema joviano.
Desde su llegada hace doce meses al sitio de Airbus, JUICE ha sido equipado con sus componentes finales, incluidos el arnés, la electrónica de potencia, la computadora de a bordo, los sistemas de comunicación, los sensores de navegación, el hardware térmico y, fundamentalmente, sus instrumentos científicos. En el centro de pruebas de la ESA en ESTEC en Noordwijk, la nave espacial se someterá a una campaña de pruebas ambientales completa que incluye la verificación de su sistema de control térmico y sus elementos eléctricos. Junto con sus colegas de la ESA, un total de 120 ingenieros espaciales y subcontratistas de Airbus prepararán y llevarán a cabo las pruebas. En Julio de este año, la nave espacial se dirigirá a Airbus en Toulouse para el ensamblaje de la configuración de vuelo, antes de las pruebas ambientales finales que incluyen compatibilidad electromagnética (EMC), mecánica, despliegue y propulsión. Luego se enviará al sitio de lanzamiento en Kourou, Guayana Francesa.
La nave espacial JUICE de 6.2 toneladas partirá en 2022 en su viaje de casi 600 millones de kilómetros a Júpiter. La nave espacial llevará 10 instrumentos científicos de última generación, que incluyen cámaras, espectrómetros, un radar que penetra en el hielo, un altímetro, un experimento de radiociencia y sensores para monitorear los campos magnéticos y las partículas cargadas en el sistema joviano. JUICE completará un recorrido único por el sistema de Júpiter que incluirá estudios en profundidad de tres lunas potencialmente oceánicas con agua líquida, Ganímedes, Europa y Calisto.
JUICE pasará más de tres años en el sistema de Júpiter, recopilando datos para proporcionar respuestas sobre las condiciones para la formación de planetas y el surgimiento de la vida. Pasará nueve meses orbitando la luna helada Ganímedes analizando su naturaleza y evolución, y su habitabilidad potencial. Como contratista principal, Airbus lidera un consorcio industrial de más de 80 empresas en toda Europa.
Airbus tests JUICE satellite
JUICE, first test of the Jupiter probe
Airbus Group SE built a satellite to start environmental testing. JUICE, the JUpiter ICy moons Explorer mission, led by the European Space Agency (ESA), has left the Airbus Satellite Integration Center in Friedrichshafen (Germany) and is now heading to the Large Space Simulator (LSS) of the chamber of the European Space Agency (ESA) in Noordwijk (Netherlands) to test space for the first time. Over the next 12 months, beginning with 31 days in the vacuum chamber at LSS, the spacecraft will be exposed to the environmental conditions of space and will have to demonstrate that it is ready for its journey through Venus and Mars to Jupiter and its mission in the jovian system.
Since arriving at the Airbus site twelve months ago, JUICE has been outfitted with its final components, including the harness, power electronics, on-board computer, communication systems, navigation sensors, thermal hardware, and, fundamentally, its scientific instruments. At ESA’s test center at ESTEC in Noordwijk, the spacecraft will undergo a comprehensive environmental testing campaign that includes verification of its thermal control system and its electrical elements. Together with their ESA colleagues, a total of 120 Airbus space engineers and subcontractors will prepare and carry out the tests. In July this year, the spacecraft will head to Airbus in Toulouse for assembly of the flight configuration, prior to final environmental tests that include electromagnetic compatibility (EMC), mechanics, deployment and propulsion. It will then be shipped to the launch site in Kourou, French Guiana.
The 6.2-ton JUICE spacecraft will depart in 2022 on its nearly 600 million kilometer journey to Jupiter. The spacecraft will carry 10 state-of-the-art science instruments, including cameras, spectrometers, an ice-penetrating radar, an altimeter, a radioscience experiment, and sensors to monitor magnetic fields and charged particles in the Jovian system. JUICE will complete a unique tour of the Jupiter system that will include in-depth surveys of three potentially oceanic moons with liquid water, Ganymede, Europa, and Callisto.
JUICE will spend more than three years in the Jupiter system, collecting data to provide answers about the conditions for planet formation and the emergence of life. It will spend nine months orbiting the icy moon Ganymede, analyzing its nature and evolution, and its potential habitability. As prime contractor, Airbus leads an industrial consortium of more than 80 companies across Europe.
SATA Azores promueve destino atractivo a las Islas Azores
Las aerolíneas del Grupo SATA esperan que el archipiélago de las Islas Azores sea un destino atractivo este año 2021, ya sea por las razones que ya son características de ellos, como la tranquilidad, la belleza natural y el clima templado, o porque ha presentado una situación epidemiológica controlada. Es por estas razones que, como era de esperar, las Islas Azores, ya sea a través de conexiones interinsulares y nacionales, concentrarán el foco del grupo aéreo de las Azores y serán el objetivo de condiciones atractivas para aquellos que deseen volar, en particular, al destino Azores.
SATA Air Açores es una aerolínea portuguesa con sede en São Sebastião, Ponta Delgada en las Azores, Portugal. Opera servicios regulares de pasajeros, carga y correo alrededor de las Azores. Proporciona sus propios servicios de mantenimiento y manipulación y gestiona cuatro aeropuertos regionales. Su base principal se encuentra en el Aeropuerto João Paulo II, Ponta Delgada. También mantiene una filial para vuelos de media y larga distancia, Azores Airlines, la antigua SATA International.
Publituris, el departamento institucional de comunicación y comunicación de marca del Grupo SATA indicó que, para la temporada alta, concretamente los meses de Julio y Agosto 2021, está prevista una oferta de aproximadamente 181 conexiones interinsulares por semana, que corresponderá a la disponibilidad de unas 24.000 plazas semanales para aquellos que pretendan desplazarse entre las nueve islas de las Azores; a los que se unen una media de 87 vuelos semanales a las Azores ofrecen esto permite poner a disposición alrededor de 29.000 asientos, cada semana. Sin embargo, esta planificación es una guía y las intenciones de lograrlo se mantienen, pero estarán sujetas a la evolución del escenario pandémico.
En los próximos meses, el Grupo SATA tiene la intención de mantener las rutas tradicionales que ha estado operando, como los enlaces entre el continente y las Azores, pero también entre los archipiélagos portugueses de Madeira y las Azores. Estas son también las conexiones desde las Azores a Boston (EE.UU.) y Toronto (Canadá). La aerolínea ha expresado que los destinos internacionales representan la diáspora portuguesa en el exterior. «Tenemos la intención de recuperar algunos destinos europeos, pero sabemos desde el principio que la realización de esta intención dependerá de la evolución de la situación y de las restricciones que cada Estado miembro levantará o impondrá», expresa la compañía.
Adaptación tiempos pandemia
La incertidumbre que existe actualmente ha llevado al grupo aéreo a adoptar una campaña que daría a los pasajeros una mayor flexibilidad. Las adaptaciones que el Grupo SATA ha hecho a sus aerolíneas motivadas por la situación, especialmente para restaurar la confianza de los pasajeros. Para ello, se implementaron nuevas rutinas operativas con las tripulaciones, pero también en las áreas de manipulación y mantenimiento de aeronaves, con el objetivo de garantizar la prevención y el control de los contagios y garantizar una mayor desinfección e higiene de todas las zonas expuestas.
Una de las medidas que tuvo especial énfasis en el Grupo SATA fue la comunicación con el pasajero. «Nos dimos cuenta de que, en vista de lo desconocido, era necesario comunicarse más incisivamente con nuestros pasajeros, con el fin de compartir más información y ofrecer la mayor tranquilidad posible, ante la situación», dijo el Grupo SATA. En este contexto, las aerolíneas del grupo han reforzado las líneas de servicio de los centros de contacto y online y la comunicación con el pasajero, ya sea «a través de la página web, enviando boletines informativos, seguimiento online, redes sociales, chat y, por supuesto, contamos con la ayuda de nuestros empleados sobre el terreno y a bordo y nuestros socios comerciales y, en particular, agentes de viajes». El grupo SATA considera que el mantenimiento de estas medidas se ha ganado la confianza de los pasajeros que han viajado con las compañías del grupo.
SATA stimulates travel
SATA Azores promotes attractive destination to the Azores Islands
The airlines of the SATA Group expect the Azores archipelago to be an attractive destination this year 2021, either for reasons that are already characteristic of them, such as tranquility, natural beauty and mild climate, or because it has presented a controlled epidemiological situation. It is for these reasons that, unsurprisingly, the Azores Islands, either through inter-island and national connections, will concentrate the focus of the Azores air group and will be the target of attractive conditions for those wishing to fly, in particular, to the Azores destination.
SATA Air Açores is a Portuguese airline based in São Sebastião, Ponta Delgada in the Azores, Portugal. It operates regular passenger, cargo and mail services around the Azores. It provides its own maintenance and handling services and manages four regional airports. Its main base is at the João Paulo II Airport, Ponta Delgada. It also maintains a subsidiary for medium and long-haul flights, Azores Airlines, the former SATA International.
Publituris, the institutional department of communication and brand communication of the SATA Group indicated that, for the high season, specifically the months of July and August 2021, an offer of approximately 181 inter-island connections per week is planned, which will correspond to the availability of about 24,000 weekly places for those who intend to travel between the nine islands of the Azores; To those who join an average of 87 weekly flights to the Azores they offer this allows to make available around 29,000 seats, each week. However, this planning is a guide and the intentions to achieve it remain, but will be subject to the evolution of the pandemic scenario.
In the coming months, the SATA Group intends to maintain the traditional routes that it has been operating, such as the links between the mainland and the Azores, but also between the Portuguese archipelagos of Madeira and the Azores. These are also the connections from the Azores to Boston (USA) and Toronto (Canada). The airline has stated that international destinations represent the Portuguese diaspora abroad. «We intend to recover some European destinations, but we know from the beginning that the realization of this intention will depend on the evolution of the situation and the restrictions that each Member State will lift or impose,, says the company.
Adaptation times pandemic
The uncertainty that currently exists has led the airline group to adopt a campaign that would give passengers greater flexibility. The adaptations that the SATA Group has made to its airlines motivated by the situation, especially to restore passenger confidence. For this, new operational routines were implemented with the crews, but also in the areas of handling and maintenance of aircraft, with the aim of guaranteeing the prevention and control of infections and guaranteeing greater disinfection and hygiene of all exposed areas.
One of the measures that had special emphasis on the SATA Group was communication with the passenger. «We realized that, in view of the unknown, it was necessary to communicate more incisively with our passengers, in order to share more information and offer the greatest possible peace of mind, in the face of the situation», said the SATA Group. In this context, the group’s airlines have reinforced the service lines of the contact and online centers and communication with the passenger, either «through the website, sending newsletters, online monitoring, social networks, chat and Of course we enlist the help of our field and onboard employees and our business partners and, in particular, travel agents». The SATA group considers that the maintenance of these measures has earned the trust of passengers who have traveled with the group companies.
SATA estimula viagens
SATA Açores promove destino atractivo para as ilhas dos Açores
As companhias aéreas do Grupo SATA esperam que o arquipélago dos Açores seja um destino atraente este ano de 2021, quer por motivos que já são característicos delas, como tranquilidade, beleza natural e clima ameno, quer por ter apresentado uma situação epidemiológica controlada. É por estes motivos que, sem surpresa, as ilhas dos Açores, quer através de ligações inter-ilhas quer nacionais, vão concentrar a atenção do grupo aéreo dos Açores e serão alvo de condições atractivas para quem pretenda voar, nomeadamente, para destino Açores.
SATA Air Açores é uma companhia aérea portuguesa com sede em São Sebastião, Ponta Delgada nos Açores, Portugal. Opera serviços regulares de passageiros, carga e correio nos Açores. Ela fornece seus próprios serviços de manutenção e manuseio e administra quatro aeroportos regionais. A sua base principal é no Aeroporto João Paulo II, Ponta Delgada. Mantém ainda uma filial de vôos de médio e longo curso, a Azores Airlines, antiga SATA International.
Publituris, o departamento institucional de comunicação e comunicação de marca do Grupo SATA indicou que, para a alta temporada, nomeadamente os meses de Julho e Agosto 2021, está prevista uma oferta de cerca de 181 ligações inter-ilhas por semana, que corresponderão à disponibilidade de cerca de 24.000 lugares semanais para quem pretende viajar entre as nove ilhas dos Açores; Aos que aderem a uma média de 87 vôos semanais para os Açores, esta oferta permite disponibilizar cerca de 29.000 lugares, por semana. No entanto, este planejamento é um guia e as intenções para alcançá-lo permanecem, mas estarão sujeitas à evolução do cenário pandêmico.
Nos próximos meses, o Grupo SATA pretende manter as rotas tradicionais que tem operado, como as ligações entre o Continente e os Açores, mas também entre os arquipélagos portugueses da Madeira e dos Açores. São também as ligações dos Açores a Boston (EUA) e Toronto (Canadá). A companhia aérea afirmou que os destinos internacionais representam a diáspora portuguesa no estrangeiro. “Pretendemos recuperar alguns destinos europeus, mas sabemos desde o início que a concretização desta intenção vai depender da evolução da situação e das restrições que cada Estado-Membro vai levantar ou impor”, afirma a empresa.
Pandemia de tempos de adaptação
A incerteza que existe atualmente leva o grupo de companhias aéreas a adotar uma campanha que dê maior agilidade aos passageiros. As adaptações que o Grupo SATA tem feito nas suas companhias aéreas motivadas pela situação, especialmente para restaurar a confiança dos passageiros. Para tal, foram implementadas novas rotinas operacionais junto das tripulações, mas também nas áreas de manuseamento e manutenção de aeronaves, com o objectivo de garantir a prevenção e controlo de infecções e garantir uma maior desinfecção e higiene de todas as áreas expostas.
Uma das medidas que teve especial destaque no Grupo SATA foi a comunicação com o passageiro. “Percebemos que, perante o desconhecido, era necessário comunicar de forma mais incisiva com os nossos passageiros, de forma a partilharmos mais informações e oferecermos a maior tranquilidade possível, face à situação”, afirmou o Grupo SATA. Neste contexto, as companhias aéreas do grupo têm reforçado as linhas de serviço dos centros de contacto e online e comunicação com o passageiro, quer “através do site, envio de newsletters, monitorização online, redes sociais, chat e claro contamos com a ajuda da nossa área e a bordo funcionários e nossos parceiros de negócios e, em particular, agentes de viagens». O grupo SATA considera que a manutenção destas medidas tem merecido a confiança dos passageiros que viajaram com as empresas do grupo.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Azoresairlines.pt / Nelson Carvalheiro / Francisco Nogueira / Airgways.com AW-POST: 202104281112AR
IATA cuestiona competencia Aerocivil por contratos de aerolíneas
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha emitido este Martes 27/04 un comunicado en el que cuestiona la competencia de la Superintendencia de Transporte para revisar los contratos de las aerolíneas en Colombia. La IATA se pronunció luego de que la entidad abrió investigaciones administrativas a 26 aerolíneas en Colombia por presuntas cláusulas abusivas. El pronunciamiento se ha efectuado un día después cuando la entidad abrió investigaciones administrativas a 26 empresas por la presunta existencia de cláusulas que perjudican a los viajeros.
Según la IATA, la Aeronáutica Civil de Colombia (ACC) es la entidad competente para revisar dichos contratos. “En las investigaciones administrativas adelantadas, se evidencia una ausencia de competencia para investigar y un desconocimiento de las normas aplicables a este tipo de contratos, generando inseguridad jurídica y afectación a la confianza legítima de los vigilados frente a los entes del Estado”, asegura la asociación IATA en el comunicado. De acuerdo con los argumentos de la IATA, los contratos de todas las aerolíneas que operan en Colombia reciben la autorización de la Unidad Administrativa Especial de la Aerocivil (ACC), que debe revisarlos y aprobarlos para que las compañías puedan operar en el país, por lo que creen que esta actuación podría implicar “una extralimitación de las funciones de la Superintendencia de Transporte y un conflicto de competencias con la entidad del Estado. Teniendo en cuenta el compromiso de las autoridades de Colombia en mantener competitiva la aviación como pieza clave de la recuperación socioeconómica, invitamos respetuosamente a la señora ministra de Transporte, como cabeza suprema del sector en el país, a revisar este tema con la mayor objetividad y racionalidad, para aclarar la situación y evitar confusión y desinformación en la opinión pública”, dijo la asociación IATA.
Las veintiséis aerolíneas a las que les formularon pliego cargos son: Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, Air Europa, Air France, Air Transat, American Airlines, Avianca, Avior Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines, Easyfly, GCA Airlines, Iberia, Jetblue Airways, KLM Airlines, Latam Airlines, Jetsmart Airlines, Regional Express, Satena, Sky Airline, Spirit Airlines, Turkish Airlines, United Airlines, Viva Air y Wingo Air.
Cuando dio a conocer la apertura de investigaciones contra las veintiséis aerolíneas, la Superintendencia de Transporte afirmó que revisó durante varios meses la información publicada en las páginas web de las empresas y realizó requerimientos para verificar si cuentan con las normas establecidas. “Al concluir el análisis, la entidad encontró que había contratos en idiomas distintos del castellano, cláusulas que exoneran la responsabilidad de las aerolíneas por daños al equipaje del usuario y otras que permitirían cambiar unilateralmente el precio anunciado al consumidor, entre otras situaciones que podrían perjudicar a los usuarios”.
IATA questions Transporte Colombia
IATA questions the competence Aerocivil to review airline contracts
The International Air Transport Association (IATA) issued a statement on Tuesday 04/27 in which it questions the competence of the Superintendency of Transportation to review airline contracts in Colombia. The IATA ruled after the entity opened administrative investigations of 26 airlines in Colombia for alleged abusive clauses. The pronouncement was made a day later when the entity opened administrative investigations to 26 companies for the alleged existence of clauses that harm travelers.
According to IATA, the Civil Aeronautics of Colombia (ACC) is the competent entity to review these contracts. «In the administrative investigations carried out, there is evidence of a lack of competence to investigate and a lack of knowledge of the rules applicable to this type of contracts, generating legal uncertainty and affecting the legitimate confidence of those surveyed in front of State entities», says the IATA association in the statement. According to IATA’s arguments, the contracts of all airlines operating in Colombia receive authorization from the Aerocivil Special Administrative Unit (ACC), which must review and approve them so that companies can operate in the country, for what they believe that this action could imply “an excess of the functions of the Superintendency of Transportation and a conflict of competences with the State entity. Taking into account the commitment of the Colombian authorities to keep aviation competitive as a key element in the socioeconomic recovery, we respectfully invite the Minister of Transportation, as the supreme head of the sector in the country, to review this issue with the greatest objectivity and rationality, to clarify the situation and avoid confusion and misinformation in public opinion”, said the IATA association.
The twenty-six airlines to which they formulated specifications are: Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, Air Europa, Air France, Air Transat, American Airlines, Avianca, Avior Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines, Easyfly, GCA Airlines, Iberia, Jetblue Airways, KLM Airlines, Latam Airlines, Jetsmart Airlines, Regional Express, Satena, Sky Airline, Spirit Airlines, Turkish Airlines, United Airlines, Viva Air and Wingo Air.
When it announced the opening of investigations against the twenty-six airlines, the Superintendency of Transportation affirmed that it reviewed the information published on the companies’ web pages for several months and made requests to verify if they have the established norms. “At the conclusion of the analysis, the entity found that there were contracts in languages other than Spanish, clauses that exonerate the responsibility of the airlines for damage to the user’s luggage and others that would unilaterally change the price announced to the consumer, among other situations that could harm to users”.
Pérdidas disminuyen a medida que aumentan las perspectivas
Las pérdidas de The Boeing Company se reducían en el período 1Q2021 a medida que los principales proveedores de motores respaldan las esperanzas de recuperación de la aviación. Se espera que las pérdidas trimestrales de la factoría americana se reduzcan cuando reporte los resultados del primer trimestre a primera hora del miércoles a medida que las tasas de vacunación y los viajes repunten. El informe se produce después de que los principales fabricantes de motores a reacción General Electric (GE) y Raytheon Technologies (RTX) reportaran resultados mixtos el Martes 27/04. Pero GE respaldó las expectativas de una recuperación de la aviación en el segundo semestre de 2021.
Informe de ganancias de Boeing
El informe de ganancias se produce después de que el CEO de Boeing, David Calhoun, dijera la semana pasada que la compañía no planea recuperar el dividendo de las acciones de Boeing en el corto plazo, y agregó que el flujo de caja debería volverse positivo de nuevo en un futuro a corto y medio plazo. El Consejo de Administración también amplió la edad estándar de jubilación a 70 desde los 65 años para su CEO Calhoun, de 64 años, se ha desempeñado como presidente y consejero delegado desde el 13 de Enero de 2020. Los analistas esperan una pérdida de US$ 1,17 Dólares por acción frente a una pérdida de US$ 1,70 Dólares en el mismo trimestre del año anterior. Los ingresos caen un 15% hasta los US$ 14.380 millones de Dólares. Boeing informó previamente que las entregas de aviones comerciales del primer trimestre aumentaron 54% a 77 unidades, incluyendo 63 Boeing 737. Pero un problema de cableado eléctrico 737 MAX fue revelado el 7 de Abril de 2021, y las aerolíneas afectadas han puesto temporalmente en tierra algunos de los aviones.
Boeing ha destellado oportunamente algunas señales positivas antes de las ganancias. El Domingo 25/04, un alto funcionario de la Unión Europea (UE) dijo que los turistas estadounidenses que han sido vacunados contra el Coronavirus pueden visitar este verano boreal, levantando las existencias de Boeing y otras acciones de aviación.
Funcionarios de salud estadounidenses dijeron que las personas totalmente vacunadas pueden viajar dentro de los Estados Unidos, y la Administración de Seguridad en el Transporte ha visto a más de un millón de viajeros pasar por sus puestos de control diariamente desde mediados de Marzo 2021.
Línea comercial
Con las tasas de vacunación aumentando y el Boeing 737 MAX regresando al servicio, las aerolíneas han reanudado los pedidos de aeronaves. Febrero fue el primer mes en más de un año que los pedidos superaron las cancelaciones, y el impulso continuó hasta Marzo 2021. Pero Boeing todavía está saliendo de un agujero profundo, los pedidos 737 MAX se redujeron en más de 1.040 en 2020, ya que casi 600 han sido retirados del atraso y casi 450 han sido cancelados por las aerolíneas. Sin embargo, el negocio de defensa de Boeing también está viendo algunos vientos de cola. La Marina y la Fuerza Aérea australiana ordenaron once aviones de vigilancia marítima P-8 más el 1 de Abril de 2021, y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adjudicó a Boeing un contrato de 2.100 millones de dólares el 20 de Enero de 2021 para 15 buques cisterna KC-46 adicionales. Aún así, el programa KC-46 ha sido un lastre para las ganancias de Boeing, ya que ha costado más de US$ 5 mil millones en cargos hasta el momento, incluyendo un cargo de US$ 275 millones en el cuarto trimestre debido a ineficiencias de producción incluyendo impactos de la interrupción de Covid-19.
Contratiempos espaciales
Boeing también probablemente dará una actualización sobre su negocio espacial. Ahora planea lanzar la prueba desenroscada de su cápsula Starliner a la Estación Espacial Internacional (ISS) en Agosto o Septiembre 2021. Rival SpaceX ha lanzado astronautas a la ISS tres veces. SpaceX se está retirando frente a Boeing en otras áreas. La NASA seleccionó la nave espacial SpaceX para aterrizar astronautas en la Luna, haciendo más hacia el futuro del cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial de Boeing. El SLS completó con éxito el llamado fuego caliente el mes pasado para probar si la etapa central del cohete está lista para el lanzamiento. Pero el programa ha visto continuos retrasos y sobrecostos.
Loss reduction at Boeing
1Q2021 losses decrease as outlook increases
Losses for The Boeing Company declined in 1Q2021 as major engine suppliers backed hopes of aviation recovery. Quarterly losses at the American factory are expected to decline when it reports first-quarter results early Wednesday as travel and vaccination rates pick up. The report comes after major jet engine manufacturers General Electric (GE) and Raytheon Technologies (RTX) reported mixed results on Tuesday 04/27. But GE backed expectations for an aviation recovery in the second half of 2021.
Boeing earnings report
The earnings report comes after Boeing CEO David Calhoun said last week that the company does not plan to recoup the Boeing stock dividend anytime soon, adding that cash flow should turn positive from new in the short and medium term future. The Board of Directors also extended the standard retirement age to 70 from 65 for its CEO Calhoun, 64, has served as president and CEO since January 13, 2020. Analysts expect a loss of US $ $ 1.17 per share versus a loss of $ 1.70 in the same quarter of the previous year. Revenues fell 15% to US $ 14,380 million. Boeing previously reported that first-quarter commercial aircraft deliveries rose 54% to 77 units, including 63 Boeing 737. But a 737 MAX electrical wiring problem was revealed on April 7, 2021, and affected airlines have temporarily grounded. some of the planes.
Boeing has timely flashed some positive signals ahead of earnings. On Sunday 04/25, a senior European Union (EU) official said American tourists who have been vaccinated against the Coronavirus can visit this summer, raising stocks from Boeing and other aviation stocks.
US health officials said fully vaccinated people can travel within the United States, and the Transportation Security Administration has seen more than a million travelers pass through its checkpoints daily since mid-March 2021.
Commercial line
With vaccination rates increasing and the Boeing 737 MAX returning to service, airlines have resumed ordering aircraft. February was the first month in more than a year that orders exceeded cancellations, and the momentum continued through March 2021. But Boeing is still emerging from a deep hole, 737 MAX orders fell by more than 1,040 in 2020 as nearly 600 have been removed from the backlog and nearly 450 have been canceled by the airlines. However, Boeing’s defense business is also seeing some tailwinds. The Australian Navy and Air Force ordered eleven more P-8 maritime surveillance aircraft on April 1, 2021, and the United States Air Force awarded Boeing a US$ 2.1 billion contract on January 20, 2021 for 15 additional KC-46 tankers. Still, the KC-46 program has been a drag on Boeing’s earnings, costing more than US$ 5 billion in charges so far, including a US$ 275 million charge in the fourth quarter due to inefficiencies. production including impacts from the Covid-19 outage.
Space mishaps
Boeing will also likely give an update on its space business. It now plans to launch the unscrewed test of its Starliner capsule to the International Space Station (ISS) in August or September 2021. Rival SpaceX has launched astronauts to the ISS three times. SpaceX is pulling out of Boeing in other areas. NASA selected the SpaceX spacecraft to land astronauts on the Moon, making the future of the Boeing Space Launch System rocket more hazardous. The SLS successfully completed the so-called hot fire last month to test whether the rocket’s core stage is ready for launch. But the program has seen continuous delays and cost overruns.
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