Autor: A I R G W A Y S ®

GOL conexiones a Rio Grande do Sul

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AW | 2021 04 07 13:05 | AIRLINES ROUTES

GOL nuevas conexiones a destinos Estado Rio Sul

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GOL Linhas Aéreas ha anunciado la perspectiva de incorporara nuevos destinos a su red de rutas en el Sur de Brasil. La compañía low cost brasileña se ha reunido este Lunes 05/04 con el Gobierno de Rio Grande do Sul para abordar posibles vuelos al interior del Estado de Rio Grande do Sul (RS). El Gobierno estatal ha recibido una propuesta oficial de GOL Linhas Aéreas para ampliar la presencia de la aerolínea en el Estado más austral del país. La noticia fue dada por el CEO de GOL, Paulo Kakinoff, al Gobernador Eduardo Leite, acompañado de secretarios, en una reunión en el Palacio Piratini el Lunes 05/04 por la tarde. «Recibimos formalmente la ponencia sobre el deseo de cumplir con las condiciones del Decreto Nº 55.646, emitido a finales del año pasado, cuando ajustamos nuestra política de beneficio al queroseno de aviación. Estoy muy contento de ver que Gol, sobre todo en este contexto adverso, acepta este reto, participa en la lógica de nuestro Programa regional de desarrollo de aviación, y haremos lo que sea necesario para dar una respuesta rápida a la empresa», dijo el Gobernador Eduardo Leite. Los secretarios Marco Aurelio Cardoso de Tesorería y Juvir Costella de Logística y Transporte analizarán la propuesta presentada por la empresa para evaluar la solicitud de adhesión al marco regulatorio existente.

Rutas a Rio Sul

GOL Linhas Aéreas planea volar a Uruguaiana, Pelotas, Santa María y Santo Ângelo que estarían conectadas con São Paulo en vuelos directos y desde allí a otros destinos. La aerolínea de presupuesto vuela actualmente a las ciudades de Porto Alegre, Caxias do Sul y Passo Fundo.

El estado actualmente posee rutas regionales que conectan la capital del estado con el interior de Rio Grande do Sul, que se ampliará en el primer semestre de 2021. Actualmente, Azul Linhas Aéreas enlaza desde Pelotas, Santa María, Santo Ângelo y Uruguaiana con Porto Alegre (RS), con aviones turbohélice ATR 72-600 para 70 pasajeros. Con el anuncio de GOL sobre la intención de unirse al Programa Regional de Desarrollo de aviación (PDAR), el Estado de Rio Grande do Sul puede ver un incremento en el número de vuelos regionales que conectan el interior del estado con São Paulo.

Gestión política

El Presidente del Frente Parlamentario de Aviación Regional y líder del Gobierno en la Asamblea Legislativa, el representante estatal Frederico Antunes celebró el resultado de la reunión: «En menos de tres horas, el pasajero despegaba de Uruguaiana y aterrizaba en São Paulo, en un vuelo directo. Y a partir de ahí, podría ir a cualquier parte de Brasil o del mundo. Lo mismo se aplicaría a Pelotas, Santa María y Santo Ângelo», dijo el parlamentario.

Las negociaciones con Gol comenzaron antes de la pandemia Covid-19 y se reanudaron a principios de este año 2021 a través de contactos entre el Presidente, el Congresista Frederico Antunes, el Secretario Costella, el Director de Relaciones Institucionales de GOL Linhas Aéreas, Ciro Camargo, y el Auxiliar, Alberto Fajermann.

Programa PDAR

El Programa Estatal Desarrollo Aviación Regional (PDAR) tiene como objetivo promover el crecimiento económico, social y turístico de Rio Grande do Sul con la expansión de las rutas de vuelo regulares y la calificación de los aeropuertos regionales. Creado en octubre de 2015, el PDAR-RS ya ha dado lugar a la creación de seis nuevas rutas entre Porto Alegre y el interior, en las ciudades de Uruguaiana, Santo Ângelo, Passo Fundo, Caxias do Sul, Santa María y Pelotas. Sólo en los aeropuertos de Santo Ângelo, Passo Fundo, Caxias do Sul y Vacaria, el Departamento de Logística y Transporte, a través del Departamento de Aeropuertos (DAP), invirtió más de R$ 7 millones durante los primeros cuatro años del PDAR-RS. Los recursos se utilizaron en la construcción de terminales de pasajeros, en la recuperación de pistas y despegues y en varias mejoras, como la renovación de tramos de incendios, la compra de equipos y vehículos.

En 2019, el gobierno publicó el Decreto Nº 54.685, que prevé la reducción de la base de cálculo en la compra de queroseno de aviación en Rio Grande do Sul. El texto permitió que la tasa de combustible cayera hasta un 2%, dependiendo del número de rutas ofrecidas, la disponibilidad de asientos y la frecuencia de vuelo. El beneficio entró en vigor en Enero de 2020. Desde entonces, representantes de aerolíneas como GOL Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas, que ya opera seis conexiones regionales en el estado, han anunciado su intención de ampliar la oferta de vuelos y municipios de Río Grande do Sul atendidos.

GOL connections to Rio Grande do Sul

GOL new connections to destinations in the State of Rio Sul

GOL Linhas Aéreas has announced the prospect of incorporating new destinations to its route network in the South of Brazil. The Brazilian low cost company has met this Monday 05/04 with the Government of Rio Grande do Sul to board possible flights within the State of Rio Grande do Sul (RS). The state government has received an official proposal from GOL Linhas Aéreas to expand the airline’s presence in the southernmost state of the country. The news was given by the CEO of GOL, Paulo Kakinoff, to Governor Eduardo Leite, accompanied by secretaries, in a meeting at the Piratini Palace on Monday 05/04 in the afternoon. «We formally received the presentation on the desire to comply with the conditions of Decree No. 55,646, issued at the end of last year, when we adjusted our profit policy to aviation kerosene. I am very happy to see that Gol, especially in this adverse context , accept this challenge, participate in the logic of our regional aviation development program, and we will do whatever is necessary to give a rapid response to the company», said Governor Eduardo Leite. The secretaries Marco Aurelio Cardoso of Treasury and Juvir Costella of Logistics and Transportation will analyze the proposal presented by the company to evaluate the request to adhere to the existing regulatory framework.

Routes to Rio Sul

GOL Linhas Aéreas plans to fly to Uruguaiana, Pelotas, Santa María and Santo Ângelo that would be connected with São Paulo in direct flights and from there to other destinations. The budget airline currently flies to the cities of Porto Alegre, Caxias do Sul and Passo Fundo.

The state currently has regional routes that connect the state capital with the interior of Rio Grande do Sul, which will be expanded in the first half of 2021. Currently, Azul Linhas Aéreas connects from Pelotas, Santa María, Santo Ângelo and Uruguaiana with Porto Alegre (RS), with ATR 72-600 turboprop aircraft for 70 passengers. With GOL’s announcement of its intention to join the Regional Aviation Development Program (PDAR), the State of Rio Grande do Sul can see an increase in the number of regional flights connecting the interior of the state with São Paulo.

Political management

The President of the Parliamentary Front of Regional Aviation and leader of the Government in the Legislative Assembly, the state representative Frederico Antunes celebrated the result of the meeting: «In less than three hours, the passenger took off from Uruguaiana and landed in São Paulo, on a flight direct. And from there, it could go anywhere in Brazil or the world. The same would apply to Pelotas, Santa María and Santo Ângelo», said the parliamentarian.

Negotiations with Gol began before the Covid-19 pandemic and were resumed at the beginning of this year 2021 through contacts between the President, Congressman Frederico Antunes, Secretary Costella, the Director of Institutional Relations of GOL Linhas Aéreas, Ciro Camargo, and the Assistant, Alberto Fajermann.

PDAR program

The State Program for Regional Aviation Development (PDAR) aims to promote the economic, social and tourist growth of Rio Grande do Sul with the expansion of regular flight routes and the qualification of regional airports. Created in October 2015, the PDAR-RS has already led to the creation of six new routes between Porto Alegre and the interior, in the cities of Uruguaiana, Santo Ângelo, Passo Fundo, Caxias do Sul, Santa María and Pelotas. Only in the airports of Santo Ângelo, Passo Fundo, Caxias do Sul and Vacaria, the Department of Logistics and Transportation, through the Department of Airports (DAP), invested more than R$ 7 million during the first four years of the PDAR-RS. The resources were used in the construction of passenger terminals, in the recovery of runways and takeoffs and in various improvements, such as the renovation of fire sections, the purchase of equipment and vehicles.

In 2019, the government published Decree No. 54,685, which provides for the reduction of the calculation base for the purchase of aviation kerosene by rs. The text allowed the fuel rate to drop by up to 2%, depending on the number of routes offered, seat availability and flight frequency. The benefit came into effect in January 2020. Since then, representatives of airlines such as GOL Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas, which already operates six regional connections in the state, have announced their intention to expand the offer of flights and municipalities in Río Grande do Sul served.

Ligações da GOL ao Rio Grande do Sul

Novas ligações da GOL para destinos no Estado do Rio Sul

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A GOL Linhas Aéreas anunciou a perspectiva de incorporar novos destinos à sua malha aérea no Sul do Brasil. A companhia low cost brasileira se reuniu nesta segunda-feira 04/05 com o Governo do Rio Grande do Sul para embarcar em possíveis voos dentro do Estado do Rio Grande do Sul (RS). O governo estadual recebeu proposta oficial da GOL Linhas Aéreas para ampliar a presença da companhia aérea no estado mais ao sul do país. A notícia foi dada pelo presidente da GOL, Paulo Kakinoff, ao governador Eduardo Leite, acompanhado de secretários, em reunião no Palácio Piratini na segunda-feira 04/05 à tarde. “Recebemos formalmente a apresentação sobre o desejo de cumprir as condições do Decreto Nº 55.646, expedido no final do ano passado, quando ajustamos nossa política de lucro ao querosene de aviação. Fico muito feliz em ver que a Gol, principalmente neste contexto adverso, aceite este desafio, participe da lógica do nosso programa de desenvolvimento da aviação regional, e faremos o que for necessário para dar uma resposta rápida à empresa», afirmou o Governador Eduardo Leite. Os secretários Marco Aurelio Cardoso da Fazenda e Juvir Costella de Logística e Transportes analisarão a proposta apresentada pela empresa para avaliar o pedido de adesão ao marco regulatório existente.

Rotas para o Rio Sul

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A GOL Linhas Aéreas planeja voar para Uruguaiana, Pelotas, Santa María e Santo Ângelo que se conectariam a São Paulo em voos diretos e de lá para outros destinos. Atualmente, a companhia aérea econômica voa para as cidades de Porto Alegre, Caxias do Sul e Passo Fundo.

Atualmente, o estado possui rotas regionais que ligam a capital gaúcha ao interior do Rio Grande do Sul, que serão ampliadas no primeiro semestre de 2021. Atualmente, a Azul Linhas Aéreas faz a conexão de Pelotas, Santa María, Santo Ângelo e Uruguaiana com Porto Alegre (RS), com aeronave turboélice ATR 72-600 para 70 passageiros. Com o anúncio da intenção da GOL de aderir ao Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR), o Estado do Rio Grande do Sul pode observar um aumento no número de voos regionais ligando o interior do estado a São Paulo.

Gestão política

Presidente da Frente Parlamentar de Aviação Regional e líder do Governo na Assembleia Legislativa, o deputado estadual Frederico Antunes comemorou o resultado do encontro: “Em menos de três horas, o passageiro decolou de Uruguaiana e pousou em São Paulo, Em vôo direto. E de lá, poderia ir para qualquer lugar do Brasil ou do mundo. O mesmo valeria para Pelotas, Santa Maria e Santo Ângelo”, disse o parlamentar.

As negociações com a Gol começaram antes da pandemia de Covid-19 e foram retomadas no início deste ano de 2021 por meio de contatos entre o Presidente, Deputado Federal Frederico Antunes, o Secretário Costella, o Diretor de Relações Institucionais da GOL Linhas Aéreas, Ciro Camargo, e o Assistente, Alberto Fajermann.

Programa PDAR

O Programa Estadual de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR) visa promover o crescimento econômico, social e turístico do Rio Grande do Sul com a expansão das rotas regulares de vôo e a qualificação dos aeroportos regionais. Criado em Outubro de 2015, o PDAR-RS já levou à criação de seis novas rotas entre Porto Alegre e o interior, nas cidades de Uruguaiana, Santo Ângelo, Passo Fundo, Caxias do Sul, Santa Maria e Pelotas. Somente nos aeroportos de Santo Ângelo, Passo Fundo, Caxias do Sul e Vacaria, o Departamento de Logística e Transporte, por meio do Departamento de Aeroportos (DAP), investiu mais de R$ 7 milhões nos primeiros quatro anos do PDAR-RS. Os recursos foram utilizados na construção de terminais de passageiros, na recuperação de pistas e decolagens e em diversas benfeitorias, como a reforma de cadeados, compra de equipamentos e veículos.

Em 2019, o Governo publicou o Decreto Nº 54.685, que prevê a redução da base de cálculo para a compra de querosene de aviação em Rio Grande do Sul. O texto permitiu que a taxa de combustível caísse em até 2%, dependendo da quantidade de rotas oferecidas, disponibilidade de assentos e frequência de vôos. O benefício entrou em vigor em Janeiro de 2020. Desde então, representantes de companhias aéreas como GOL Linhas Aéreas e Azul Linhas Aéreas, que já operam seis ligações regionais no estado, anunciaram a intenção de ampliar a oferta de vôos e municípios do Rio Grande do Sul atendido.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Estado.rs.gov.br / Airgways.com
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Southwest reincorpora pilotos

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AW | 2021 04 07 12:21 | AIRLINES

Southwest restablece 209 pilotos a su plantilla

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La aerolínea de bajo costo estadounidense Southwest Airlines ha anunciado la reincorporación en breve de 209 pilotos que habían sido separados de su cargo de manera voluntaria derivado de la crisis de los viajes debido a la pandemia de Coronavirus. Los 209 pilotos habían entrado a un programa de retiros voluntarios de la compañía en una medida para reducir la plantilla de empleados con el fin de ajustarse a un nuevo escenarios de vuelos reducidos. La reincorporación marca un buen signo para la aerolínea low cost que no ha despedido personal forzado, que persigue reactivarse medio de una recuperación de los viajes aéreos y la efectividad de la vacunación masiva de personas en Estados Unidos. Los pilotos reincorporados comenzarán a volar a partir del 1 de Junio de 2021 al término de completar todos sus adiestramientos y requisitos regulatorios adicionales.

Personal & demanda viajes

Las aerolíneas en los Estados Unidos se encuentran recontratando personal ante el alza en la demanda de viajes aéreos, lo que permite observar que independientemente de los rebrotes de pandemia, la efectividad de las medidas sanitarias continúan mostrando resultados alentadores. Otras aerolíneas como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, también continuarán con los procesos de reincorporar a pilotos en este período. La separación de personal en las aerolíneas como los permisos sin goce de sueldo, retiros voluntarios y despidos han provocado grandes pérdidas a aerolíneas por falta de personal.

Las medidas restrictivas en vuelos han sido reestablecidas con la venta de pasajes del asiento central de los aviones para hacer frente a la demanda de los traslados. Ante el aumento de la demanda que comienza a recuperarse continuará afianzándose las economías de las aerolíneas nacionales después de más de un año de incertidumbres y pérdidas económicas.

Southwest reinstates suspended pilots

Southwest restores 209 drivers to its roster

The US low-cost airline Southwest Airlines has announced the brief reinstatement of 209 pilots who had been voluntarily separated from their position as a result of the travel crisis due to the Coronavirus pandemic. The 209 pilots had entered a company voluntary retirement program in a move to reduce the headcount in order to adjust to a new reduced flight scenario. The reincorporation marks a good sign for the low-cost airline that has not laid off forced personnel, which seeks to reactivate itself through a recovery in air travel and the effectiveness of mass vaccination of people in the United States. Rejoined pilots will begin flying on June 1, 2021 upon completion of all their training and additional regulatory requirements.

Personal & travel demand

Airlines in the United States are rehiring staff due to the rise in demand for air travel, which shows that regardless of the outbreaks of the pandemic, the effectiveness of health measures continue to show encouraging results. Other airlines such as American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines, will also continue with the processes of reinstating pilots in this period. Airline staffing such as unpaid leave, voluntary retirements, and layoffs have resulted in heavy losses to airlines due to understaffing.

The restrictive measures on flights have been reestablished with the sale of tickets for the central seat of the planes to meet the demand for transfers. Given the increase in demand that is beginning to recover, the economies of national airlines will continue to strengthen after more than a year of uncertainties and economic losses.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Aeropuerto Rosario nacionaliza carga

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AW | 2021 04 07 10:40 | AIRPORTS / AIRLINES

Latam Cargo incursiona modalidad desde interior país

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El Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas/AIR ha anunciado la puesta en función de la nueva modalidad de carga aérea efectivizando la primera aeroestación de Argentina en nacionalizar cargas aéreas mediante la modalidad de Continuidad de Bodega. “Se trata de uno de los nuevos procedimientos de tránsito de cargas arribadas vía aérea, establecidos por la Resolución General Nº4731/2020 de la Agencia Tributaria de la AFIP que busca la simplificación de las operaciones en los casos que sea necesario utilizar la vía terrestre para que la mercadería continúe su traslado hasta la aduana de destino”, ha expresado el Presidente del Aeropuerto Rosario, Eduardo Romagnoli. La Resolución General Nº4731/2020 de AFIP establece: “Las cargas que arriban al territorio aduanero por vía aérea y que por motivos propios de ese tipo de transporte o por las características intrínsecas de las mercaderías deban utilizar la vía terrestre para continuar su traslado hasta la aduana de destino, deberán documentarse mediante declaración Sumaria de Tránsito (TRAS) y estarán sujetas con carácter obligatorio al control mediante la utilización del Precinto Electrónico de Monitoreo Aduanero (PEMA)”.

El trabajo conjunto de la empresa Latam Airlines Cargo, el Depósito Fiscal del Grupo Murchison–DEFIBA, la Aduana local y el Departamento Comercial del AIR han expresado que se encuentran trabajando mancomunadamente para habilitar la ruta y adecuar los sistemas de control. Han resaltado que en Marzo 2021 introdujeron el primer ingreso de carga aérea en la modalidad continuidad de bodega en el país en el Aeropuerto Rosario. La nueva modalidad permite una mejora los tiempos ya que la mercadería no permanece en Buenos Aires sino que continúa en forma directa a la terminal aérea.

La compañía Latam Airlines Cargo ha anunciado que tendrá un servicio regular semanal a partir del mes de Abril 2021, y que según la demanda evaluará incrementar la frecuencia e incluso la posibilidad de consolidar cargas con otras compañías aéreas que tengan como destino la Ciudad de Rosario. “Estamos comprometidos con el desarrollo comercial e industrial de la provincia y la región, y este es un paso importante en ese sentido” afirmó la aerolínea.

Rosario Airport nationalizes cargo

Latam Cargo enters the modality from the interior of the country

Rosario International Airport/Islas Malvinas/AIR has announced the implementation of the new air cargo modality, making the first airstation in Argentina to nationalize air cargoes through the Warehouse Continuity modality. «This is one of the new procedures for the transit of cargo arrived by air, established by General Resolution No. 4731/2020 of the Tax Agency of the AFIP that seeks to simplify operations in cases where it is necessary to use the land route to that the merchandise continues its transfer to the destination customs office”, expressed the President of Rosario Airport, Eduardo Romagnoli. General Resolution No. 4731/2020 of AFIP establishes: “The cargoes that arrive to the customs territory by air and that for reasons of this type of transport or due to the intrinsic characteristics of the goods must use the land route to continue their transfer until the Customs office of destination, must be documented by a Transit Summary declaration (TRAS) and will be subject to mandatory control through the use of the Electronic Customs Monitoring Seal (PEMA)”.

The joint work of the company Latam Airlines Cargo, the Murchison-DEFIBA Group Fiscal Warehouse, the local Customs and the AIR Commercial Department have expressed that they are working together to enable the route and adapt the control systems. They have highlighted that in March 2021 they introduced the first entry of air cargo in the warehouse continuity modality in the country at Rosario Airport. The new modality allows an improvement in times since the merchandise does not remain in Buenos Aires but continues directly to the air terminal.

The Latam Airlines Cargo company has announced that it will have a regular weekly service starting in April 2021, and that according to the demand it will evaluate increasing the frequency and even the possibility of consolidating loads with other airlines that have the City of Rosario as their destination. «We are committed to the commercial and industrial development of the province and the region, and this is an important step in that regard», said the airline.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com.ar / Latam.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Contagios dos vuelos en Argentina

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AW | 2021 04 07 10:18 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Vuelos procedente de Bariloche reportaron 78 contagios

El Ministerio de Salud de la Ciudad de Buenos Aires detectó 78 casos positivos de Coronavirus en dos vuelos de Aerolíneas Argentinos que llegaron a Aeroparque el Viernes 2 de Abril de 2021 con jóvenes que volvían de sus viajes de egresados en Bariloche. Debido a esta situación, las autoridades sanitarias analizan la suspensión temporal de la actividad hasta que la situación epidemiológica mejore. Se han reportado dos vuelos que arribaron procedente desde Bariloche volvieron con 78 estudiantes infectados. En el primero de los arribos, que fueron el Viernes 02/04 con 44 positivos y en el segundo 34 positivos. En el primer vuelo viajaban 157 personas y en el segundo 163. Al llegar a Buenos Aires se les realizó el hisopado correspondiente y los resultados fueron 44 positivos del primer vuelo, de los cuales 41 son residentes de la Ciudad de Buenos Aires, y 34 del segundo vuelo, de los cuales 18 son residentes en la Capital Federal. El primero de los vuelos estaba identificado con el número AR1685 y el segundo fue el AR1683. La detección de tantos contagios reavivó las preocupaciones de las autoridades sanitarias de la Ciudad y también de Nación.

La primera señal de alarma la había provocado el caso de un avión procedente de Cancún, México, en el que 44 estudiantes dieron positivo cuando se los examinó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, el Sábado 15 de Marzo de 2021. En ese momento, el Gobierno nacional, a través de diferentes acciones empezó a desalentar la realización de este tipo de excursiones al exterior. Los viajes de egresados estuvieron suspendidos durante la etapa más dura de la pandemia de COVID-19 en Argentina. Ahora varias agencias de ese sector empezaron a posponer viajes por el aumento de contagios en casi todo el territorio nacional y porque el Gobierno impondría nuevas restricciones.

El Ministerio de Turismo, que es la autoridad administrativa que regula estos viajes, mantiene vigente la resolución que dictó en Noviembre 2020, respecto a la reprogramación de los mismos para cuando se levanten las restricciones o se podía solicitar la devolución de hasta el 75% del precio abonado. Hasta el momento, la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVyT) estima que, en modo burbuja y protocolos, se hicieron el 10% de los viajes en forma gradual para no saturar los destinos. Tras los anuncios que se esperan para este Jueves 08/05 se podría sumar una reunión clave entre el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación y autoridades de FAEVyT para analizar la situación de los agentes de viajes y los pasos a seguir en este contexto tan complicado.

Contagions two flights in Argentina

Flights from Bariloche reported 78 infections

The Ministry of Health of the City of Buenos Aires detected 78 positive cases of Coronavirus in two flights of Aerolíneas Argentinos that arrived at Aeroparque on Friday, April 2, 2021 with young people returning from their graduate trips in Bariloche. Due to this situation, the health authorities are analyzing the temporary suspension of the activity until the epidemiological situation improves. Two flights that arrived from Bariloche have been reported and returned with 78 infected students. In the first of the arrivals, which were on Friday 02/04 with 44 positives and in the second 34 positives. 157 people were traveling on the first flight and 163 on the second. Upon arrival in Buenos Aires, the corresponding swab was performed and the results were 44 positive from the first flight, of which 41 are residents of the City of Buenos Aires, and 34 from the second flight, of which 18 are residents of the Federal Capital. The first of the flights was identified with the number AR1685 and the second was the AR1683. The detection of so many infections rekindled the concerns of the health authorities of the City and also of the Nation.

The first alarm signal had been caused by the case of a plane from Cancun, Mexico, in which 44 students tested positive when they were examined at the Ezeiza International Airport, on Saturday, March 15, 2021. At that time, the The national government, through different actions, began to discourage this type of excursion abroad. Graduate trips were suspended during the toughest stage of the COVID-19 pandemic in Argentina. Now several agencies in that sector have begun to postpone trips due to the increase in infections in almost the entire national territory and because the Government would impose new restrictions.

The Ministry of Tourism, which is the administrative authority that regulates these trips, maintains in force the resolution issued in November 2020, regarding the reprogramming of the same for when the restrictions are lifted or the return of up to 75% of the trip could be requested. paid price.

So far, the Argentine Federation of Travel and Tourism Business Associations (FAEVyT) estimates that, in bubble mode and protocols, 10% of the trips were made gradually so as not to saturate the destinations. After the announcements that are expected for this Thursday 08/05, a key meeting could be added between the Ministry of Tourism and Sports of the Nation and authorities of FAEVyT to analyze the situation of travel agents and the steps to follow in this context as complicated.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Faevyt.org.ar / Infobae.com / Tn.com.ar / Airgways.com
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Aeroparque con demoras hisopados

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AW | 2021 04 07 09:57 | AIRPORTS

Demoras en testeos a pasajeros en Aeropuerto Jorge Newbery

El Aeropuerto Jorge Newbery continúa realizando con cinco puestos de testeo la atención al tráfico de pasajeros que representa una demora de una hora y se desarrolla en un espacio reducido en el que conviven los que dejaron sus datos con los que esperan la toma de muestras y los que hacen la fila para subir a un taxi. Pese a varios días desde el fin de semana largo, cuando casi dos millones de argentinos viajaron por el país, los usuarios del transporte deben realizar largas colas para cumplir con el requerimiento de hacerse un test anti-Covid-19 al arribo/salida del Aeroparque.

El sector de testeo está instalado en uno de los accesos de autos de la terminal aeroportuaria, distante 50 metros del área de arribos. Debido a las dimensiones del lugar, el volumen de pasajeros en tránsito que arriban desde todos puntos del país y por varias aerolíneas ha saturado el área. Sin embarco, los porteños responsables aceptan esperar para volver a sus casas con tal de tener la tranquilidad de un resultado negativo. El espacio y los boxes de toma de muestras son escasos en vista de la demanda, algo que el Gobierno porteño deberá revisar de manera urgente.

Al acercarnos a la zona de testeo se observa cantidad de usuarios en un espacio reducido para tratar de mantener el distanciamiento social. A diferencia del Aeropuerto Internacional Ezeiza, el procedimiento toma apenas 15 minutos, mientras que en Aeroparque las demoras alcanzan a casi una hora. Demasiado tiempo para lo que debería ser un trámite de rutina. Deberán implementar más módulos de testeo para agilizar los trámites para poder volar.

Airport with swapped delays

Delays in passenger testing at Jorge Newbery Airport

The Jorge Newbery Airport continues to carry out with five test stations the attention to passenger traffic, which represents a delay of one hour and is carried out in a reduced space where those who left their data coexist with those who wait for the taking of samples and the queuing to get into a taxi. Despite several days since the long weekend, when almost two million Argentines traveled through the country, transport users must make long queues to comply with the requirement of taking an anti-Covid-19 test upon arrival/departure from the Airport .

The testing area is installed in one of the car entrances to the airport terminal, 50 meters away from the arrivals area. Due to the size of the place, the volume of transit passengers arriving from all parts of the country and by various airlines has saturated the area. However, the responsible porteños accept to wait to return to their homes in order to have the peace of mind of a negative result. The space and the sampling boxes are scarce in view of the demand, something that the Buenos Aires Government will have to review urgently.

When approaching the testing area, a number of users are observed in a reduced space to try to maintain social distancing. Unlike Ezeiza International Airport, the procedure takes just 15 minutes, while at Aeroparque the delays reach almost an hour. Too long for what should be a routine procedure. They will have to implement more testing modules to speed up the procedures to be able to fly.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Weekend.perfil.com
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Foz Iguaçú con pista refaccionada

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AW | 2021 04 07 09:33 | AIRPORTS

Aeropuerto Foz do Iguaçu buscando enlace Estados Unidos

La compañía de infraestructura aeroportuaria Infraero entrega oficialmente este Martes 6 de Abril de 2021 los trabajos de ampliación de la Pista del Aeropuerto Internacional Foz do Iguaçú, en el Estado de Paraná. La pista se amplió en 600 metros, de 2.195m a 2.795m. Además de una mayor seguridad operativa, la mejora proporcionará un aumento en las ciudades atendidas sin escalas desde Foz, con la posibilidad de vuelos a Centroamérica y Estados Unidos.

La intervención aseguró cuatro plazas de aparcamiento de aeronaves adicionales para aviones comerciales, aumentando la capacidad de servicio en un 57%. Entre otras mejoras se encuentra la duplicación de la ruta de acceso al aeropuerto y la implantación de un carril, finalizado en Octubre de 2020, con el objetivo de mejorar el flujo de llegadas y salidas de vehículos en la terminal y garantizar la seguridad de los ciclistas.

«Foz do Iguaçu es uno de los principales destinos turísticos de Brasil y, con la finalización de estas obras en el aeropuerto, podemos recibir más viajeros que vienen a la ciudad por negocios o turismo. Ahora, tenemos una terminal coherente con la importancia y relevancia de Foz», dijo el Presidente de Infraero, Brigadier Paes de Barros. Para el Director General de Itaipu, General Joaquim Silva y Luna, la entrega de la pista es la realización de un sueño: «Cuando llegué aquí hace dos años, una de las primeras conversaciones que tuve con el Gobernador fue sobre la importancia de este trabajo para la región, que tiene en el turismo su principal vocación económica. Ver este sueño hecho realidad es una gran satisfacción para Itaipú», dijo.

Foz Iguaçú with renovated runway

Foz do Iguaçú Airport looking for a link to the United States

The airport infrastructure company Infraero officially delivers this Tuesday, April 6, 2021, the expansion works of the Foz do Iguaçú International Airport Runway, in the State of Paraná. The runway was extended by 600 meters, from 2,195m to 2,795m. In addition to greater operational safety, the upgrade will provide an increase in cities served nonstop from Foz, with the possibility of flights to Central America and the United States.

The intervention secured four additional aircraft parking spaces for commercial aircraft, increasing service capacity by 57%. Among other improvements is the duplication of the access route to the airport and the implementation of a lane, completed in October 2020, with the aim of improving the flow of vehicle arrivals and departures at the terminal and guaranteeing the safety of cyclists.

«Foz do Iguaçú is one of the main tourist destinations in Brazil and, with the completion of these works at the airport, we can receive more travelers who come to the city for business or tourism. Now, we have a terminal consistent with the importance and relevance de Foz», said the President of Infraero, Brigadier Paes de Barros. For the General Director of Itaipu, General Joaquim Silva y Luna, the delivery of the track is the realization of a dream: «When I arrived here two years ago, one of the first conversations I had with the Governor was about the importance of this work. for the region, which has its main economic vocation in tourism. Seeing this dream come true is a great satisfaction for Itaipú», he said.

Foz Iguaçú com pista reformada

Aeroporto de Foz do Iguaçú em busca de link para os Estados Unidos

A empresa de infraestrutura aeroportuária Infraero entrega oficialmente nesta Terça-feira, 6 de Abril de 2021, as obras de ampliação da Pista do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçú, no Estado do Paraná. A pista foi estendida em 600 metros, passando de 2.195m para 2.795m. Além de maior segurança operacional, o upgrade proporcionará aumento de cidades atendidas sem escalas a partir de Foz, com possibilidade de vôos para América Central e Estados Unidos.

A intervenção garantiu mais quatro lugares de estacionamento de aeronaves para aeronaves comerciais, aumentando a capacidade de serviço em 57%. Entre outras melhorias está a duplicação da via de acesso ao aeroporto e a implementação de uma faixa, concluída em outubro de 2020, com o objetivo de melhorar o fluxo de chegadas e partidas de veículos no terminal e garantir a segurança dos ciclistas.

“Foz do Iguaçu é um dos principais destinos turísticos do Brasil e, com a conclusão dessas obras no aeroporto, podemos receber mais viajantes que vêm à cidade a negócios ou turismo. Agora, temos um terminal condizente com a importância e relevância de Foz”, afirmou o presidente da Infraero, brigadeiro Paes de Barros. Para o Diretor-Geral da Itaipu, General Joaquim Silva y Luna, a entrega da pista é a realização de um sonho: “Quando cheguei aqui há dois anos, uma das primeiras conversas que tive com o Governador foi sobre a importância disso trabalho. para a região, que tem sua principal vocação econômica no turismo. Ver esse sonho realizado é uma grande satisfação para Itaipu”, afirmou.


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Air Premia recibe 1er Boeing 787

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AW | 2021 04 07 01:27 | AIRLINES

Air Premia recogió su primer aeronave comercial

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La compañía aérea Air Premia ha tomado entrega de su primer aeronave para incorporarse a su flota como parte del proceso de inicio de sus operaciones comerciales. La nueva aerolínea surcoreana Air Premia recibió su primer avión el Viernes 02/04, un Boeing 787-9 bajo registro nacional HL8387.

El avión en calidad de alquiler a la compañía estadounidense de arrendamiento Air Lease Corp. (ALC) ha realizado el proceso de entrega realizando la ruta desde Seattle-Paine Field al Aeropuerto Seúl-Incheon. El moderno avión Boeing 787-9 está equipado con motores Rolls-Royce Trent 1000.

Air Premia planea incorporar un total de diez aviones Boeing 787-9, tres de los cuales fueron arrendados a ALC, mientras que el otro avión se ha encomendado directamente a la compañía Boeing. Para finales de este año 2021, se espera que la nuevastartup adquiera dos aviones más alquilados a Air Lease Corp. en Mayo y Diciembre 2021. La compañía ha anunciado que su flota estará compuesto por aeronaves de un solo tipo de modelo, sirviendo con aviones widebodies hacia rutas de alta densidad.

Perspectivas Air Premia

Air Premia planea comenzar a operar a finales de este año 2021. Inicialmente, la aerolínea quiere centrarse en los mercados del sudeste asiático, para luego expandirse hacia mercados europeos y estadounidense. Los primeros vuelos estaban programados originalmente para lanzarse en Septiembre 2020, pero han sido pospuestos por las razones de la crisis sanitaria mundial.

Air Premia receives 1st Boeing 787

Air Premia picked up its first commercial aircraft

The airline Air Premia has taken delivery of its first aircraft to join its fleet as part of the process of starting its commercial operations. The new South Korean airline Air Premia received its first aircraft on Friday 02/04, a Boeing 787-9 under national registration HL8387.

The aircraft as leased to the US leasing company Air Lease Corp. (ALC) has carried out the delivery process by making the route from Seattle-Paine Field to Seoul-Incheon Airport. The modern Boeing 787-9 aircraft is equipped with Rolls-Royce Trent 1000 engines.

Air Premia plans to incorporate a total of ten Boeing 787-9 aircraft, three of which were leased from ALC, while the other aircraft has been entrusted directly to the Boeing company. By the end of this year 2021, the new startup is expected to acquire two more aircraft leased from Air Lease Corp. in May and December 2021. The company has announced that its fleet will be made up of aircraft of a single model type, serving with widebodies aircraft. towards high-density routes.

Perspectives Air Premia

Air Premia plans to start operating at the end of this year 2021. Initially, the airline wants to focus on the Southeast Asian markets, before expanding into European and American markets. The first flights were originally scheduled to launch in September 2020, but have been postponed for reasons of the global health crisis.

Air Premia, 첫 번째 보잉 787 인수

Air Premia는 최초의 상용 항공기를 픽업했습니다.

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Air Premia 항공사는 상업 운항을 시작하는 과정의 일환으로 항공기에 합류하는 첫 번째 항공기를 인도했습니다. 새로운 한국 항공사 인 Air Premia는 2 월 4 일 금요일에 보잉 787-9를 국가 등록 HL8387에 따라 첫 항공기를 받았습니다.

미국리스 회사 인 에어리스 (ALC)에리스 된 항공기는 시애틀-페인 필드에서 서울-인천 공항까지의 경로를 만들어 배송 과정을 수행했다. 최신 Boeing 787-9 항공기에는 Rolls-Royce Trent 1000 엔진이 장착되어 있습니다.

Air Premia는 총 10 대의 Boeing 787-9 항공기를 통합 할 계획이며, 그중 3 대는 ALC에서 임대되었으며 다른 항공기는 Boeing 회사에 직접 위탁되었습니다. 2021 년 말까지 새로운 스타트 업은 2021 년 5 월과 12 월에 Air Lease Corp.에서 임대 한 두 대의 항공기를 추가로 인수 할 것으로 예상됩니다. 회사는 항공기가 단일 모델 유형의 항공기로 구성되어 와이드 바디 항공기로 고밀도 경로를 향해

관점 Air Premia

Air Premia는 2021 년 말에 운항을 시작할 계획입니다. 처음에는 유럽 및 미국 시장으로 확장하기 전에 동남아시아 시장에 집중하기를 원합니다. 최초의 비행은 원래 2020 년 9 월에 시작될 예정 이었지만 글로벌 건강 위기로 인해 연기되었습니다.


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Xiamen Air modifica Boeing 737 MAX

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AW | 2021 04 06 21:36 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Xiamen Air inicia modificación técnica Boeing 737 MAX

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La aerolínea china Xiamen Air ha iniciado una modificación técnica en sus aviones Boeing 737-8 MAX en tierra, dijo el Martes 06/05 para la adecuación de las aeronaves para el regreso del avión al servicio en China. Aún así, la aerolínea ha expresado que todavía no se ha establecido un calendario para el retorno del modelo de cuarta generación del Boeing 737 MAX. «Boeing ha emitido recientemente algunas directrices técnicas con respecto al MAX. De acuerdo con estas directrices, hemos comenzado con la modificación, que es un paso necesario hacia el regreso al servicio. Sin embargo, actualmente no tenemos un calendario para su regreso al servicio y todo está sujeto a avisos del regulador de aviación», dijo Xiamen Airlines, una subsidiaria de China Southern Airlines.

China ha sido uno de los primeros países en el mundo en poner en tierra a la aeronave en Marzo 2019 y uno de los más retrasados organismos en autorizar la vuelta al mercado. La agencia CAAC ha anunciado en su oportunidad que no tiene prisa en aprobar las nuevas modificaciones, mientras que la compañía americana continúa esperanzada en dar lugar a las nuevas regulaciones de seguridad operativa de la familia de aviones 737 MAX. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) dijo en Marzo 2021 que estaba estudiando un plan con el fabricante de aviones estadounidense para despejar el avión para volar en China. Tres principios esbozados por el CAAC incluyen cambios de diseño certificados, capacitación adecuada para pilotos y hallazgos específicos en los accidentes.

Para The Boeing Company es de capital importancia mantener el mercado chino, pues representa aproximadamente una cuarta parte de las ventas totales, mientras que para China es importante que el mercado de su país no se convierta en un verdadero monopolio hacia el constructor europeo Airbus Group que buscará eclipsar a Boeing e inmovilizar a COMAC con su nueva estrella el narrowbody C919.

Xiamen Air modifies Boeing 737 MAX

Xiamen Air starts Boeing 737 MAX technical modification

The Chinese airline Xiamen Air has started a technical modification on its Boeing 737-8 MAX planes on the ground, said on Tuesday 06/05 for the adaptation of the aircraft for the return of the plane to service in China. Still, the airline has expressed that a timetable for the return of the fourth-generation model of the Boeing 737 MAX has not yet been established. «Boeing has recently issued some technical guidelines regarding the MAX. In accordance with these guidelines, we have started with the modification, which is a necessary step towards return to service. However, we currently do not have a timetable for its return to service and everything is subject to notices from the aviation regulator», said Xiamen Airlines, a subsidiary of China Southern Airlines.

China was one of the first countries in the world to land the aircraft in March 2019 and one of the most delayed organizations to authorize the return to the market. The CAAC agency has announced in due course that it is in no hurry to approve the new modifications, while the American company remains hopeful in giving rise to the new operational safety regulations for the 737 MAX family of aircraft. The Civil Aviation Administration of China (CAAC) said in March 2021 that it was studying a plan with the US aircraft manufacturer to clear the plane for flight in China. Three principles outlined by the CAAC include certified design changes, proper pilot training, and specific findings in accidents.

For The Boeing Company it is of paramount importance to maintain the Chinese market, since it represents approximately a quarter of total sales, while for China it is important that the market of its country does not become a true monopoly towards the European constructor Airbus Group that It will seek to outshine Boeing and immobilize COMAC with its new star, the narrowbody C919.

廈門航空改裝波音737 MAX

廈門航空開始對波音737 MAX進行技術改造

中國航空公司廈門航空已開始對其地面波音737-8 MAX飛機進行技術改造，該飛機於6月5日星期二表示，將對飛機進行改裝，以使飛機恢復在中國的服役狀態。不過，該航空公司表示，尚未確定返回第四代波音737 MAX飛機的時間表。 “波音公司最近發布了一些有關MAX的技術準則。根據這些準則，我們已著手進行修改，這是恢復服務的必要步驟。但是，我們目前尚無時間表來恢復服務，一切都取決於航空管理部門的通知，”中國南方航空公司的子公司廈門航空說。

中國是2019年3月世界上首批飛機降落的國家之一，也是批准重返飛機市場的拖延最久的組織之一。中國民航總局在適當時候宣布，不急於批准新的修改，而這家美國公司仍然希望為737 MAX系列飛機制定新的運行安全規定。中國民航總局（CAAC）於2021年3月表示，正在與美國飛機製造商研究一項計劃，以清理該飛機在中國的飛行。民航總局概述的三項原則包括經過認證的設計變更，適當的飛行員培訓以及事故中的具體發現。

對於波音公司而言，保持中國市場至關重要，因為它約佔總銷售額的四分之一；而對中國而言，重要的是該國的市場不成為對歐洲製造商空客集團的真正壟斷，因為它將尋求超越波音公司，並為其新星窄體飛機C919固定COMAC。


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DBk: Xiamenair.com / Airgways.com
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Estimulando aviación Argentina

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AW | 2021 04 06 21:10 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas low cost continúa estimulando mercado doméstico

El mercado de las low cost argentinas continúan buscando recuperar espacio perdido por la crisis sanitaria de alcance mundial. Aunque el panorama de incertidumbre por rebrotes comienza a caldear los ánimos, los servicios o productos de las aéreas continúan con el objetivo de estimular el mercado interno a precios históricos bajos para atraer a los clientes. El ofrecimiento de tickets con precios más competitivos permitirán incentivar el sector aéreo estancado, pero con signos de cambios latentes.

El modesto tráfico del último fin de semana largo ha establecido un parámetro de que la recuperación dependerá más de políticas más austeras por parte del Estado para desarrollar una aviación comercial más segura y dinámica en medio de la crisis sanitaria actual. En este contexto, por ejemplo Flybondi Líneas Aéreas ha desarrollado pasajes ida y vuelta Buenos Aires-Posadas por tan sólo AR$ 2.300 Pesos/US$ 30 Dólares (precio final). Se trata de uno de los valores más bajos desde que la firma empezó a operar en 2018, permitiendo complementar las ventajas de acceder rápidamente a la Ciudad de Buenos Aires desde el Aeropuerto Jorge Newbery.

Perspectivas aéreas

Tras el desarrollo modesto de los viajes este sin de semana largo ha permitido establecer un parámetro que tomando todas las precauciones sanitarias en una pandemia que sigue castigando, pero al mismo tiempo continúa generando en las personas un deseo por viajar y moverse tras un año largo de aislamiento social. Según la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) han transitado por el país unos 4,2 millones de personas que ha representado una bocanada de oxígeno para las aerolíneas y un respiro para la sociedad.

Stimulating Argentine aviation

Low cost airlines continue to stimulate domestic market

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The Argentine low cost market continues to seek to recover space lost due to the global health crisis. Although the outbreak of uncertainty is beginning to heat up, the airlines’ services or products continue with the objective of stimulating the domestic market at historically low prices to attract customers. The offer of tickets with more competitive prices will allow to stimulate the stagnant airline sector, but with signs of latent changes.

The modest traffic of the last long weekend has established a parameter that the recovery will depend more on more austere policies by the State to develop a safer and more dynamic commercial aviation in the midst of the current health crisis. In this context, for example, Flybondi Lineas Aereas has developed round-trip tickets Buenos Aires-Posadas for only AR$ 2,300 Pesos/US$ 30 Dollars (final price). This is one of the lowest values ​​since the firm began operating in 2018, allowing it to complement the advantages of quickly accessing the City of Buenos Aires from the Jorge Newbery Airport.

Aerial perspectives

After the modest development of travel, this long week without has allowed to establish a parameter that taking all health precautions in a pandemic that continues to punish, but at the same time continues to generate in people a desire to travel and move after a long year of Social isolation. According to the Argentine Confederation of Medium Enterprises (CAME), some 4.2 million people have passed through the country, representing a breath of oxygen for the airlines and a respite for society.


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DBk: Airgways.com / Redcame.org.ar / Flybondi.com
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EASA certifica Boeing 737-8 200 MAX

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AW | 2021 04 06 20:30 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

EASA certificación Boeing 737 MAX de alta densidad

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La European Union Aviation Safety Agency (EASA) ha anunciado la Certificación Tipo del Boeing 737-8 200 MAX, la variante MAX 8 de alta densidad. Tras la aprobación de la agencia americana de la FAA el 31 de Marzo de 2021, la agencia europea EASA también ha aprobado el Boeing 737-8 200 MAX este Martes 6 de Abril de 2021.

El Boeing 737-8 200 MAX es un derivado del 737-8 MAX con unas dimensiones exteriores idénticas, pero con modificaciones en su performance y prestaciones. La versión standard acomoda 189 asientos, mientras la variante de alta densidad se configura con una capacidad para 197-202 pasajeros, contando con dos salidas de emergencia adicionales que cumplen con los requisitos técnicos/operativos para evacuación. Conservan el mismo peso máximo de despegue con 82,2 toneladas. Los nuevos modelos poseen el diseño Sky Interior para continuar con la filosofía de desarrollar un ambiente espacioso y dinámico. De acuerdo con las regulaciones de la EASA, la agencia europea ha aprobado al MAX 8 200 se permite un máximo de 202 pasajeros y 5 tripulantes de cabina.

Ryanair, cliente lanzamiento

La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair es el cliente de lanzamiento del avión y ha aumentado su pedido de 135 a 210 del tipo en Diciembre 2020. Las entregas de los primeros 16 aviones a Ryanair extendiéndose a lo largo del 2021. Actualmente, la versión MAX 8 de alta densidad posee dos clientes en su cartera de pedidos que corresponden a Ryanair y su filial, Malta Air. Mientras continúa el proceso de aprobación a través del mundo, más aerolíneas observarán esta versión orientada a las aerolíneas de presupuesto orientada a un mercado muy competitivo y de alta demanda como Europa, China, India, entre otros.

EASA certifies Boeing 737-8 200 MAX

EASA high-density Boeing 737 MAX certification

AW-7378200

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has announced Type Certification for the Boeing 737-8 200 MAX, the high-density MAX 8 variant. Following the approval of the American FAA agency on March 31, 2021, the European agency EASA has also approved the Boeing 737-8 200 MAX this Tuesday, April 6, 2021. The Boeing 737-8 200 MAX is a derivative of the 737-8 MAX with identical exterior dimensions, but with modifications in its performance and perstations. The standard version accommodates 189 seats, while the high-density variant is configured with a capacity for 197-202 passengers, with two additional emergency exits that meet the technical/operational requirements for evacuation. They retain the same maximum takeoff weight at 82.2 tons. The new models have the Sky Interior design to continue the philosophy of developing a spacious and dynamic environment. In accordance with EASA regulations, the European agency has approved the MAX 8 200, a maximum of 202 passengers and 5 cabin crew are allowed.

Ryanair, launch customer

Irish low-cost carrier Ryanair is the launch customer for the aircraft and has increased its order from 135 to 210 of the type in December 2020. Deliveries of the first sixteen aircraft to Ryanair extending through 2021. Currently, the high-density MAX 8 version has two customers in its order book corresponding to Ryanair and its subsidiary, Malta Air. As the approval process continues throughout the world, more airlines will see this version targeting budget airlines targeting a highly competitive and high-demand market such as Europe, China, India, among others.

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European Union Aviation Safety Agency/EASA

No. EASA.IM.A.120

Appendix D (europa.eu)


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DBk: Easa.europa.eu / Boeing.com / Airgways.com
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