Autor: A I R G W A Y S ®

Aerolíneas Argentinas alcanza beneficios

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AW | 2025 05 05 13:08 | AIRLINES

Compañía aérea logra superhávit por primera vez en quince años

El año 2023 ha sido un ejercicio récord para la compañía Aerolíneas Argentinas logrando un superávit operativo de US$ 20,2 millones de Dólares y un resultado económico positivo de AR$ 156.324 millones de pesos, equivalentes a más de US$ 150 millones de Dólares. En este contexto durante el año 2025 no solicitará transferencias del Estado nacional, hecho inédito desde su estatización en 2008. Los resultados están siendo auditados por la consultora internacional KPMG y su validación oficial se dará en los próximos meses.

Estos resultados de Aerolíneas Argentinas consolidan una nueva etapa con foco en la eficiencia, el control del gasto y la sostenibilidad, que podría abrir la puerta a un eventual proceso de privatización en el futuro. Entre 2008 y 2023, el Estado transfirió a Aerolíneas Argentinas cerca de US$ 8.000 millones de Dólares, utilizados principalmente para cubrir sus reiterados déficits. De promedio, Aerolíneas acumuló pérdidas anuales de US$ 400 millones de Dólares anuales.

La empresa atribuye este cambio de tendencia a una reestructuración profunda de su funcionamiento, que incluye una reducción del 15% en su dotación de personal, dejando la plantilla en su punto más bajo en los últimos quince años. Más de 1.600 empleados dejaron la compañía, y se eliminaron 85 cargos jerárquicos, entre ellos 8 direcciones, 20 gerencias y más de 50 posiciones administrativas.

Aerolíneas también procedió a un profundo rediseño de su red que prima las rutas rentables, procediendo a eliminar las más gravosas. Por otro lado, se firmaron acuerdos con Iberia y LATAM Airlines para fortalecer la conectividad con España y el Cono Sur.

Como parte del rediseño organizacional, la compañía también confirmó el cierre de 19 de sus 21 sucursales en el interior del país. Solo permanecerán abiertas las sucursales de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza. Al 30 de Abril de 2025 dejarán de operar las sucursales de Formosa, Trelew, Santa Fe, Bariloche, Corrientes, Río Gallegos y Río Grande, a las que se sumarán Mar del Plata y Tucumán al 30 de mayo. Así, solo quedarán activas las sucursales de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza. Esta iniciativa se basó en los cambios en los hábitos de consumo de los pasajeros, que hicieron que la venta presencial signifique hoy apenas el 1% del total de los tickets emitidos. Al presente, el principal canal de venta directa es la web.

Sin requerimientos ATN
Aerolíneas Argentinas había informado al Ministerio de Economía que no requerirá más transferencias del Estado Nacional por medio de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN) durante el año 2025, un hecho inédito desde la estatización de la empresa en 2008. Entre 2008 y 2023, el Estado le transfirió a la empresa cerca de US$ 8.000 millones de Dólares utilizados principalmente para cubrir su déficit operativo a nivel EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos), siendo este el indicador troncal que utiliza la industria aerocomercial para evaluar la performance de una compañía. En promedio, en cada uno de los últimos dieciséis años, la empresa registró una pérdida operativa anual de US$ 400 millones de Dólares que debió ser saldada por el Tesoro Nacional.

A su vez, y tal como adelantó Fabián Lombardo, Presidente y CEO de la compañía aérea, en 2024 se logró otro hito al registrarse un superávit de US$ 20,2 millones de Dólares a nivel operativo, y de US$ 156.324 millones de Pesos/US$ 150 millones a nivel económico. Estas cifras están en proceso de auditoría por la consultora internacional KPMG y serán oficializadas en los próximos meses. La mejora central en estos resultados se dio en la operación misma, es decir, que por primera vez Aerolíneas Argentinas obtuvo ingresos mayores a los costos requeridos para su funcionamiento.

Este escenario marca un punto de inflexión para Aerolíneas Argentinas: no solo deja atrás más de una década de déficit operativo, sino que proyecta un modelo de gestión autosustentable, con foco en la eficiencia y la productividad, construyendo la viabilidad necesaria para una eventual privatización.

PUBLISHER: Airgways.com
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Éxodo aerolíneas en Kuwait

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AW | 2025 05 04 20:13 | AIRPORTS / AIRLINES / AIR TRAFFIC

Aerolíneas abandonan país en una crisis sin precedentes

Mientras los aeropuertos del Golfo Pérsico baten récords de tráfico y rentabilidad, Kuwait vive un fenómeno completamente opuesto: el abandono masivo de aerolíneas internacionales. Una crisis que pone en evidencia los problemas estructurales del país frente a vecinos como Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Arabia Saudita, que han sabido convertir sus terminales aéreas en potentes hubs globales.

El Aeropuerto Internacional de Kuwait (KWI) se encuentra situado en la Gobernación de Farwaniya, Kuwait, a 15,5 kilómetros/9,6 millas al sur del centro de la ciudad de Kuwait, con una superficie de 37,7 kilómetros cuadrados/14,6 millas cuadradas. A partir de 2024 fue el 11º aeropuerto más transitado de Oriente Medio. Ahora, su situación se encuentra cambiando bruscamente debido a varios factores que están relegando su posicionamiento en la región. Catorce aerolíneas, incluidas gigantes como British Airways, Lufthansa y KLM, han suspendido sus operaciones en Kuwait. La caída del tráfico aéreo, el encarecimiento del combustible y un aeropuerto con servicios deficientes marcan el retroceso de un país que se queda atrás en el auge regional del Golfo.

El anuncio más simbólico fue el de British Airways, que decidió poner fin a sus vuelos diarios a Kuwait después de seis décadas de operaciones ininterrumpidas. Lejos de ser un caso aislado, otras trece aerolíneas habían tomado la misma decisión en los últimos meses, incluidas las europeas Lufthansa German Airlines y KLM Royal Dutch Airlines, que abandonaron el país en Septiembre de 2024.

Pese a que todas citaron razones de mercado, la salida simultánea de tantas compañías apunta a una crisis estructural profunda en la conectividad internacional del país. Expertos del portal especializado Gulf News señalan tres factores clave que explican el fenómeno: Precios del combustible más altos que en otros puntos de la región, afectando directamente la rentabilidad de las rutas. Deficiencias en la infraestructura del aeropuerto: desde servicios ineficientes hasta limitaciones técnicas que frenan la competitividad. Estancamiento de la demanda local, con una caída del 1% en pasajeros mientras otros aeropuertos cercanos crecen a doble dígito.

La comparación con los países vecinos es contundente. En el mismo período: Abu Dabi aumentó su tráfico aéreo en un 25%, Doha (Qatar) creció un 17%, Dubái, ya consolidado como uno de los aeropuertos más transitados del mundo, avanzó un 8% más. Este contraste refleja una tendencia regional de consolidación aeroportuaria, donde Kuwait, pese a su ubicación estratégica, no ha logrado posicionarse como un destino atractivo para aerolíneas internacionales ni para el turismo de conexión.

Perspectivas Kuwait
Con solo unas pocas aerolíneas locales y regionales aún operando, Kuwait queda fuera de las rutas clave del transporte aéreo mundial. Esto podría afectar no solo el turismo, sino también el comercio, la inversión extranjera y la movilidad empresarial, en un momento en el que el Golfo está más conectado y competitivo que nunca.

El país enfrenta ahora un desafío urgente, modernizar su aeropuerto, revisar su política de precios de combustible y rediseñar su estrategia de atracción de aerolíneas antes de que el aislamiento se vuelva permanente. Kuwait, que alguna vez aspiró a estar a la altura de sus vecinos del Golfo, se enfrenta a un momento crítico para su aviación y su posicionamiento internacional.

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Suspenden vuelos a Tel Aviv

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AW | 2025 05 04 19:35 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Varias aerolíneas suspenden vuelos tras ataque

El Aeropuerrto Internacional Tel Aviv/Ben Gurion (TLV) ha estado involucrado en ataques por parte del grupo armado de hutíes d e Yemen, con impactos de misiles en las cercanías del aeropuerto. Debido a la acción bélica, varias aerolíneas han interrumpido sus frecuencias de vuelos hacia Tel Aviv presentando riesgos para los usuarios del transporte aéreo. Varias líneas aéreas como Lufthansa German Airlines, Air France, British Airways y United Airlines tomaron la decisión de cancelar operaciones de manera transitoria.

Una docena de aerolíneas internacionales anunciaron el Domingo 04/05.2025 que suspenderán temporalmente sus vuelos a Israel, luego de que un misil lanzado desde Yemen por los rebeldes hutíes impactara en la zona del Aeropuerto internacional Ben Gurión, en la Ciudad de Tel Aviv.

El grupo alemán Lufthansa, que incluye a Eurowings, Swiss, Austrian Airlines y Brussels Airlines, anunció a eso del mediodía que suspendería todos sus vuelos desde y hacia Tel Aviv hasta el Martes 06/05, como medida de seguridad tras la caída del misil. Air India también tomó la misma decisión, arguyendo que era necesario para garantizar la seguridad de nuestros clientes y personal. Compañías aéreas como Air Europa, Air France y la línea de bajo costo Wizzair adoptaron la misma decisión. La firma británica British Airways emitió poco después un comunicado donde señalaba que tomaba la determinación de cancelar sus vuelos desde y hasta la ciudad israelí, incluyendo el BA405 del Miércoles 7 de Mayo de 2025.

Serie de cancelaciones
En el sitio web del Aeropuerto Ben Gurión se pueden ver los vuelos cancelados esta jornada, entre ellos despegues de empresas como Air Serbia, ITA Airways, Tus Airways, United Airlines, El Al Israel Airlines y Ryanair, y arribos previstos de All Nippon Airways, Delta Air Lines y Air Canada, muchos de los cuales tenía como origen o destino ciudades como Frankfurt y Múnich.

«Es la primera vez que un misil cae tan cerca de la terminal y de las pistas de aterrizaje», dijo un Portavoz de la autoridad aeroportuaria israelí. Sin embargo, en el pasado diversas aerolíneas suspendieron vuelos hacia Israel, incluso por período mucho más extensos, entre otras razones por los ataques con drones y misiles lanzados por Irán.

El ataque de este Domingo 04/05, que se atribuyeron los hutíes de Yemen, habría sido perpetrado con un misil balístico hipersónico que impactó en el área del Aeropuerto de Tel Aviv. La explosión dejó al menos seis personas heridas, de las cuales cuatro sufrieron lesiones directamente relacionadas con la explosión y otras dos heridas en su camino a refugios.

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Quiebra de VoePass

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AW | 2025 05 04 18:13 | AIRLINES

Aerolínea regional brasileña presenta desfalco

La aerolínea privada brasileña Voepass Linhas Aéreas presentó la quiebra luego de ser inhabilitada para operar y reclama una deuda millonaria de otra aerolínea como el principal motivo de la crisis económica que atraviesa. La firma brasilera fue inhabilitada para operar y busca recuperarse del mal momento financiero.

La empresa había protagonizado un accidente aéreo en una aeronave ATR 72 con decenas de muertos en Agosto 2024 en el que una de las unidades voló en condiciones severas de acumulación de hielo en su fuselaje durante una hora antes de estrellarse en un condominio de viviendas en Vinhedo, un municipio en el Estado de São Paulo, cuando le quedaban alrededor de 80 kilómetros para llegar a destino.

Tras esto, la empresa enfrentó una serie de controles para poder volver a operar con normalidad, pero las auditorías arrojaron un incumplimiento sistemático de las exigencias impuestas y un deterioro de la eficacia del sistema de gestión de la empresa. Voepass poseía actualmente seis aviones y opera en 15 localidades con vuelos comerciales.

ATR 72-600 VOEPASS LINHAS AÉREAS EN AEROPUERTO SAO PAULO (GRU)

La situación se agravó cuando la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) inhabilitó a la compañía, suspendiendo sus operaciones y, en consecuencia, interrumpiendo una fuente fundamental de ingresos derivados de acuerdos de códigos compartidos que mantenía con otras aerolíneas.

La inhabilitación no solo evidenció fallas en el sistema de gestión y seguridad de Voepass, sino que también desbordó una situación financiera precaria, dejando a la empresa sin alternativas viables para cumplir con sus compromisos. A pesar de haberse sometido a procesos de reestructuración entre 2012 y 2017, el acumulado de deudas, que rondaba cifras millonarias en reales, se tradujo en la necesidad de solicitar protección por quiebra.

Por este motivo, LATAM Airlines Brasil dio fin al acuerdo comercial con la aerolínea, ya que no puede operar vuelos de transporte de pasajeros. En tanto, desde Voepass aseguran que la empresa que contrató los aviones le debe US$ 36,78 millones de Dólares. También señalaron que la empresa logró recuperar sus finanzas en dos ocasiones entre 2012 y 2017 y consideran que podrán volver a hacerlo.

Ante las declaraciones de Voepass, que apuntaban a la aerolínea LATAM Airlines Brasil como uno de los factores que agravaron su crisis financiera, la compañía no dudó en reaccionar. LATAM, parte de un acuerdo de códigos compartidos con la compañía brasileña, se deslindó de toda responsabilidad en la situación. Según sus representantes, la suspensión de las operaciones de ciertos aviones ATR, clave en el acuerdo comercial, se derivó exclusivamente de la inhabilitación impuesta por las autoridades brasileñas y de la necesidad de adherirse a rigurosos protocolos de seguridad.

En un comunicado oficial, LATAM destacó que sus actuaciones estuvieron enmarcadas en el cumplimiento de las normativas regulatorias y en la garantía de la seguridad de los pasajeros. La aerolínea sostuvo que, si bien se mantuvo una relación comercial con Voepass, no resultó responsable de la caída operativa ni financiera de la compañía brasileña.

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DBk: Voepass.com.br / Anac.gov.br
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Boeing 787 transporta 1.000 millones pax

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AW | 2025 05 01 17:28 | INDUSTRY

Dreamliner alcanza +1.000 millones pasajeros transportados

El Boeing 787 ha alcanzado un hito que ningún otro avión de fuselaje ancho en la historia de la aviación ha logrado tan rápidamente. El 787 Dreamliner ha alcanzado en menos de catorce años la cifra de más de 1.000 millones de pasajeros transportados en todo el mundo, convirtiéndolo en la aeronave con mayor rapidez en conexiones desde su entrada en servicio.

El Boeing 787 Dreamliner alcanzó un hito histórico en la aviación comercial transportando más de mil millones de pasajeros han volado en este modelo, convirtiéndolo en el avión de fuselaje ancho que más rápido ha alcanzado esta cifra. La flota global del 787, compuesta por más de 1.175 aviones, ha completado cerca de 5 millones de vuelos, acumulando más de 30 millones de horas de vuelo desde que el modelo comenzó a operar en 2011. Más de 2.000 pedidos de 89 clientes. Presente en más de 85 países y operando en más de 520 aeropuertos. Más de 425 nuevas rutas sin escalas, conectando destinos previamente inaccesibles. Alcanza unos 2.100 vuelos diarios, transportando alrededor de 480.000 pasajeros cada día.

“Este logro no habría sido posible sin la confianza de nuestros clientes, y estamos profundamente agradecidos con cada uno de ellos. El Dreamliner fue diseñado para conectar personas y destinos como nunca antes, y este hito refleja la promesa cumplida de transformar la experiencia de vuelo con eficiencia, versatilidad operativa y confort”, expresó Scott Stocker, Vicepresidente y Gerente General del programa 787.

Uno de los aspectos más destacados del 787 es su fiabilidad y eficiencia: en promedio, cada unidad está en el aire más de 12 horas al día. Gracias a su diseño moderno y materiales compuestos más ligeros, el Dreamliner consume un 25% menos de combustible en comparación con los aviones a los que reemplaza.

Algunas aerolíneas realizan rutas icónicas como la ruta más larga sin escalas: Londres/LHR—Perth/PER con 7.829 millas náuticas, operada por Qantas Airways. También se adapta a rutas de menor distancia como la ruta más corta sin escalas: Aruba/AUA—Curazao/CUR con 65 millas náuticas de distancia, desarrollada por TIU Airways como parte de las escalas provenientes de Europa.

The Boeing Company se encuentra celebrando el evento y ha lanzado un video homenaje a los pasajeros, operadores y empleados vinculados al éxito del Boeing 787. Además invita a los usuarios a compartir sus experiencias en redes sociales bajo el hashtag #Dreamliner.

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JetBlue explora asociarse United

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AW | 2025 05 01 16:33 | AIRLINES ALLIANCE

JetBlue Airways busca nuevas alianzas

JetBlue Airways y United Airlines han estado en conversaciones sobre la formación de una asociación, según tres fuentes de la industria. El movimiento se produce cuando JetBlue busca nuevas alianzas después de que su proyecto Alianza Noreste (NEA) con American Airlines fuera bloqueada por un Juez Federal en 2023. Se informa que la posible colaboración con United Airlines es distinta de la frustrada NEA con American Airlines. Las fuentes indicaron que el enfoque de esta nueva alianza estaría en mejorar la conectividad de los clientes y la capacidad de los pasajeros para acumular y canjear millas de viajero frecuente. Sin embargo, a diferencia de la NEA, las dos aerolíneas no planean coordinarse en horarios y precios.

JetBlue Airways ha enfrentado desafíos con su rentabilidad, y sus acciones han disminuido un 47% desde principios de año. La búsqueda de nuevas asociaciones por parte de la aerolínea refleja un esfuerzo por recuperar y mejorar su posición en el mercado.

Los detalles de la asociación aún se están discutiendo, y las fuentes han informado que los términos del acuerdo aún no son definitivos. También señalaron que los planes podrían cambiar a medida que avancen las negociaciones.

La asociación, si se concreta, podría representar un cambio estratégico para JetBlue, pues busca superar el revés del acuerdo bloqueado con American Airlines y navegar a través de sus actuales dificultades financieras. La colaboración con United Airlines podría ofrecer a JetBlue un nuevo camino para reforzar su red y ofrecer más opciones a sus clientes.

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DBk: Jetblue.com / United.com / Airgways.com
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Georgia prohíbe conexiones con Abjasia

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AW | 2025 05 01 16:00 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Georgia prohibirá aerolíneas que operen con región Abjasia

El Gobierno de la República de Georgia prohibirá volar a sus ciudades a aquellas aerolíneas que también operen en Sujumi, capital de la República de Abjasia, una república​ independiente de facto​​ desde 1992 escindida de Georgia. La medida obedece después de que la Federación Rusia reanudase el 01/05 sus vuelos con la no reconocida república, informó este Jueves el Viceprimer Ministro georgiano, Levan Davitasvhili.

«Georgia no permitirá que las compañías que operen o vayan a operar vuelos en Sujumi (capital de la República de Abjasia) operen también en los aeropuertos de Tiflis, Batumi y Kutaisi», declaró Levan Davitashvili en una rueda de prensa. A ello aclaró que las líneas aéreas que violen la Ley de Ocupación georgiana, que prohíbe los contactos con Abjasia y Osetia del Sur sin el consentimiento de Tiflis, no podrán operar en Georgia.

Esta medida principalmente se dirige a Rusia, según indica el ministro, los vuelos desde Rusia a Abjasia «no sólo violan la Ley de Ocupación, sino también los principios de la Organización de Aviación Civil Internacional, con la que Georgia coopera estrechamente. Utilizamos todas las herramientas que tenemos disponibles».

Los vuelos regulares entre Moscú y Sujumi se reanudaron este Jueves 01/05 después de más de treinta años, cuando el Aeropuerto Sukhumi Babushara (SUI) de Abjasia dejó de funcionar tras el final del conflicto armado entre Georgia y Abjasia de 1992-1993, cuando Tiflis perdió el control de la autonomía rebelde. El primer vuelo lo realizó la aerolínea UVT Aero, pero la Agencia Federal de Transporte Aéreo de la Federación de Rusia también emitió permisos a las aerolíneas iFly y Nordstar para vuelos hacia Sujumi.

La independencia de la República de Abjasia fue reconocida por Rusia, Nicaragua, Venezuela, la República de Nauru y Siria, después de la guerra de 2008, cuando Rusia invadió territorio georgiano.

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DBk: Gov.ge / Airgways.com
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Flybondi volará a Bolivia

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AW | 2025 05 01 15:50 | AIRLINES ROUTES

Flybondi autorizada desembarco en República de Bolivia

La aerolínea argentina Flybondi ha sido autorizada para volar a la República de Bolivia. Otras dos líneas aéreas han sido aprobadas para efectuar vuelos nacionales. Flybondi y las compañías aéreas bolivianas Andina Airlines y Go Airlines completaron los trámites y lograron la autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Bolivia para operar en el país.

El Director de la DGAC, José García, informó que Flybondi podrá volar en Bolivia y hacia rutas internacionales, mientras que las otras dos, cubrirán destinos nacionales: “Flybondi, que es internacional, ya está autorizada para operar, ya ha completado totalmente las cinco fases, inclusive la fase de demostración, simplemente su itinerario será aprobado en función a la disponibilidad de flota”, confirmó del director de la agencia boliviana de aviación.

Próximamente, también aproxima su desembarco la aerolínea dominicana Arajet, encontrándose en la Fase 4 final de trámite, faltando completar la Fase de Demostración, anunció José García.

Aerolíneas bolivianas
La compañías aéreas bolivianas Andina Airlines, informó que está en pleno proceso de certificación, en tanto que Go Airlines, está en la Fase 1. “Ambas también están sujetas a la disponibilidad de flota, una está pensando operar con la aeronave Bombardier CRJ, que ya ha presentado las aeronaves, simplemente le falta completar su periodo”, expresó José García. Se tiene previsto que las dos aerolíneas se preparan para incursionar en periodos de temporada alta, entre Junio y Noviembre 2025.

El Director de la DGAC añadió que existe otra empresa entrante para ruta internacional como transporte de carga aérea del servicio avícola. Se trata de Total Logistic, aerolínea brasileña que tiene previsto operaciones desde Brasil hacia Viru Viru y Cochabamba.

Existen once aerolíneas internacionales que operan en Bolivia: Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Avianca Airlines, Avianca Ecuador, Copa Airlines, LATAM Airlines Chile, LATAM Airlines Perú, GOL Linhas Aéreas, Aercaribe, Conviasa y Paranair. Los operadores aéreo bolivianos son TAMEP, Boliviana de Aviación (BoA), Ecojet y Transportes Aéreos Bolivianos.

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DBk: Dgac.gob.bo / Flybondi.com / Airgways.com
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Flybondi promoción FRIOFF

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AW | 2025 04 01 15:27 | AIRLINES

Aerolínea lanza promociones destinos nacionales-regionales

Flybondi presenta el 01/05 la promoción FRIOFF, un descuento exclusivo del 25% para destinos nacionales y del 20% para sus destinos de Brasil, para viajar desde el 6 de Mayo hasta Noviembre de 2025.

A partir del 1 de Mayo y hasta el Domingo 04/05 de 2025 ingresando a la web de Flybondi con el código promocional FRIOFF se accede a descuentos exclusivos. De esta manera, se podrá conseguir pasajes desde Buenos Aires a Córdoba desde AR$ 23.160 tarifa final por tramo, desde Buenos Aires a Mendoza desde AR$ 25.415 tarifa final por tramo, desde Buenos Aires Salta desde AR$ 27.797 final por tramo, desde Buenos Aires a Bariloche desde AR$ 28.848 tarifa final por tramo y desde Buenos Aires a Puerto Iguazú desde AR$ 29.108 tarifa final por tramo.

Además, para aquellos que quieran volar a Brasil van a encontrar tickets por tramo desde AR$ 158.000 a São Paulo, desde AR$ 176.800 a Florianópolis y desde AR$ 184.000 a Río de Janeiro. Cabe destacar que incluyen un equipaje de mano de hasta 10 kg en las tres rutas.

Gracias a la libertad de volar, su propósito fundacional, más de 15.000.000 de pasajeros ya viajaron en la low cost y el 20% de los pasajeros de la aerolínea son personas que volaron por primera vez en su vida.

Bases y condiciones: https://flybondi.com/ar/informacion-legal/bases-y-condiciones-codigo-promocional-frioff

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