AW | 2025 06 27 14:00 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Analizan cajas negras vuelo de Air India
Tras la recolección de las cajas negras del vuelo AI171 de Air India, once días después, son analizadas por las agencias aeronáuticas correspondientes para descifrar las causas de la tragedia aérea del Boeing 787-8 Dreamliner; mientras que aparece una hipótesis de fallo informático como posible causa del accidente.
El 24 de Junio de 2025, el Ministro de Aviación Civil de la India dijo: «La caja negra está muy presente en la India y actualmente está siendo investigada por la AAIB de la India».
El 26 de Junio de 2025, el Ministro de Aviación Civil de la India dijo que la primera caja negra se recuperó el 13 de junio de 2025 y la segunda el 16 de junio de 2025. Ambas cajas fueron llevadas por separado a Delhi con total seguridad el 24 de junio de 2025, los datos se descargaron con éxito en presencia de AAIB y NTSB el 25 de junio de 2025. El análisis de los datos está en marcha.
La primera caja negra del Boeing 787 estrellado en India apareció el pasado 13 de Junio de 2025. El 16/06 apareció la segunda caja negra. Cada caja negra contiene información esencial para determinar las causas del accidente de una aeronave. La Grabadora de Voz de Cabina (CVR), graba las transmisiones de radio y los sonidos en la cabina, como la voz de la tripulación de vuelo. La Grabadora de Datos de Vuelo (FDR), monitoriza parámetros como la la actitud de la aeronave, la altitud, la velocidad aerodinámica y el rumbo.
La comisión investigadora aún no ha nombrado un líder para iniciar las investigaciones del vuelo AI171, sorprendidos por la pasividad y poca agilidad del proceso. Los propios representantes del Gobierno indio los que inicialmente afirmaron que las cajas negras serían leídas en Estados Unidos, cosa que finalmente no ocurrirá.
Mientras se sigue sin saber qué ha ocurrido, Mary Schiavo, una abogada especialista en aviación, dijo que el accidente probablemente se deba a un error informático, algo que ha ocurrido en alguna otra ocasión. “Yo creo que el accidente fue un problema informático. Hay varios componentes críticos del 787 que dependen de un código que dice al avión si está o no volando. Si eso funciona mal, los motores se paran, la potencia se reduce, incluso aunque el avión esté volando”.
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AW | 2025 06 25 20:35 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS
Deterniman errores inspecciones vuelo AS1282 de Alaska Airlines
La investigación del vuelo AS1282 de Alaska Airlines concluye que fallos en la fabricación y supervisión de seguridad de The Boeing Company y una deficiente inspección de la Administración de Aviación (FAA) causaron el incidente aéreo en pleno vuelo.
La tripulación del vuelo AS1282 de Alaska Airlines de un Boeing 737-9 MAX evitó una tragedia aérea en Enero de 2024, cuando un panel de cierre de una puerta salió despedido del avión poco después del despegue. Pero el informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) concluye que el accidente fue evitable y fruto de una cadena de negligencias. La Junta halló fallos en la fabricación y supervisión de seguridad de Boeing, combinados con inspecciones y auditorías ineficaces por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA).
La investigación de la NTSB durante los últimos 17 meses reveló que se retiraron y no se volvieron a colocar cuatro pernos que aseguraban el panel de cierre de puerta durante una reparación mientras se ensamblaba el avión Boeing 737-9 MAX. La descompresión ocurrió minutos después de que el avión despegara de Portland, Oregon, y creó un vacío de aire ensordecedor. Siete pasajeros y una azafata sufrieron heridas leves, pero ninguno de los 177 ocupantes ha sufrido heridas mortales. Los pilotos lograron aterrizar la aeronave con seguridad.
The Boeing Company y Spirit AeroSystems, la empresa que fabricó e instaló el panel, están rediseñando ese sistema con un mecanismo de respaldo adicional para mantener los paneles en su sitio incluso si faltan los tornillos. La NTSB instó a las empresas y al regulador a asegurarse de que todos los 737 MAX estén equipados con esos nuevos paneles.
La NTSB subrayó la necesidad de que todo el personal, no solo los directivos, comprenda el plan de seguridad de la empresa. Asimismo, instó a la FAA a reforzar sus auditorías e inspecciones, centrándose en problemas anteriores y cuestiones sistémicas. Además, se animó a la agencia a evaluar la cultura de seguridad de Boeing y a reconsiderar su política de no exigir que los niños menores de dos años viajen en asientos propios con sujeciones adecuadas.
EXPLOSIÓN DE LA CABINA DE FUSELAJE DEL BOEING 737-9 MAX DE ALASKA AIRLINES
Vuelo AAS1282 El accidente del vuelo AS1282 ocurrió cuando el avión volaba a 14.830 pies/4.520 metros. Las máscaras de oxígeno cayeron durante la rápida descompresión, y algunos teléfonos móviles y otros objetos fueron expulsados por el agujero, mientras pasajeros y tripulación luchaban contra el viento y el ruido atronador.
Un panel de fuselaje de 61 por 122 cm que cubría una salida de emergencia no utilizada, detrás del ala izquierda, salió volando. Solo siete asientos del vuelo estaban desocupados, entre ellos los dos más cercanos al boquete.
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AW | 2025 06 13 11:35 | AIR INVESTIGATION / AVIATION ORGANISMS
Encuentran Grabadora Datos de Vuelo del 787 siniestrado DGCA ordena inspección mejorada flota Boeing 787 Dreamliner
Una de las dos cajas negras del vuelo AI171 de Air India que se estrelló el Jueves 12/06 matando a 241 personas a bordo excepto un superviviente milagroso, ha sido recuperada por las autoridades el Viernes 13/06.
Según las autoridades, el equipo de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) de la India recuperó una caja negra que se encuentra localizada en la azotea del edificio donde iimpacto la aeronave en el lugar del accidente fuera del Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel, cerca de la concurrida zona de Meghaninagar en Ahmedabad, donde se estrelló el avión Boeing 787 Dreamliner.
«La AAIB comenzó a trabajar con toda su fuerza de inmediato. Más de 40 empleados del Gobierno estatal se unieron a los esfuerzos para aumentar los equipos del Ministerio de Aviación Civil (MoCA) en el lugar. La DFDR ha sido recuperada del techo», dijo la AAIB en un comunicado.
La caja negra recuperada es la Registradora Digital de Datos de Vuelo/Digital Flight Data Recorder (DFVR), encargada de registrar los parámetros y proyección de la aeronave, permitiendo el análisis en la investigación de accidentes de aviación.
DGCA ordena inspecciones La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha ordenado a Air India que lleve a cabo acciones de mantenimiento adicionales en sus aviones Boeing 787-8 y 787-9 que están equipados con motores GEnx-1B64 con efecto inmediato. Mientras tanto, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ordenó el Viernes 13/06 una inspección de seguridad mejorada de la flota de Boeing 787 Dreamliner de Air India. La flota de Air India del tipo de aeronave siniestrada está compuesta por Boeing 787-8 (26) y 7 Boeing 787-9 (7) propiedad del Tata Group. Estas acciones se llevarán a cabo en coordinación con las oficinas regionales de la DGCA correspondientes.
El avión siniestrado del vuelo AI171 que transportaba a 242 personas a bordo, incluidos 230 pasajeros y 12 miembros de la tripulación, cayó en picado minutos después del despegue y se estrelló contra el complejo del Colegio Médico BJ en Meghaninagar, matando a un total de 265 personas, 241 personas a bordo y 24 personas en tierra, y un único sobreviviente del vuelo. La distribución de los pasajeros fallecidos en el vuelo representan 168 indios, 53 británicos, 7 portugueses y 1 canadiense. Cuatro estudiantes de MBBS y la esposa de un médico se encontraban entre los muertos en el complejo de la Facultad de Medicina BJ, fuera del perímetro del aeropuerto.
En el Hospital Civil de Ahmedabad, donde se han llevado los cuerpos de las víctimas del accidente, los médicos han recogido muestras de ADN para ayudar a identificar los restos que se necesitarían alrededor de 72 horas para identificar los cuerpos.
Los equipos de agencias de seguridad se encuentran en marcha para iniciar las investigaciones sobre cómo los eventos condujeron al accidente aéreo de una moderna aeronave como el Boeing 787 Dreamliner; mientras continuará la búsqueda para localizar la Grabadora Digital de Voz de Cabina/Digital Cockpit Voice Recorder (DCVR), que permite identificar los procesos de comunicación de la Tripulación y el entorno exterior como los Air Traffic Control (ATC).
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AW | 2025 06 12 11:11 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Accidente aéreo Boeing 787 en Meghaninagar, India
El vuelo AI171 de Air India, un Boeing 787-8 Dreamliner, se estrelló en Meghaninagar, Ahmedabad, Gujarat, después de despegar de la Pista 23 en el Aeropuerto Internacional de Ahmedabad (AMD), India. Los 242 ocupantes y las cinco personas que se encontraban en el terreno se suponían fallecidas, pero con el pasar de las horas se ha confirmado un sobreviviente a bordo del vuelo IA171.
Un video del accidente muestra a la aeronave descendiendo con el tren de aterrizaje aún extendido hasta que desaparece de la vista, seguido de una gran explosión. La aeronave se estrelló contra un edificio de un albergue para médicos, situado a 1,4 km al suroeste del final de la pista. Varios estudiantes de MBBS residían en el edificio confirmando la muerte de cinco personas.
De acuerdo con el informe de los controladores aéreos, la aeronave despegó de la Pista del Aeropuerto Ahmedabad a las 13:39 hora local. Tras la llamada de la tripulación “MAYDAY”, no hubo respuesta a las comunicaciones y se precipitó a tierra, donde se observó una densa columna de humo negro. Los reportes informan que 242 personas iban a bordo del Boeing 787 de la compañía Air India que se estrelló este Jueves 12 de Junio de 2025 por la tarde en el exterior del perímetro del Aeropuerto de Ahmedabad, en el Oeste de la India, confirmó la autoridad de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de la India. En un comunicado, la DGCA identificó la aeronave como un Boeing 787 con matrícula VT-ANB, que operaba el vuelo AI-171 en la ruta Ahmedabad/AMD—Londres/Gatwick/LGW. A bordo viajaban 2 pilotos, 10 tripulantes de cabina y 230 pasajeros.
La trayectoria del vuelo AI171 del avión Boeing 787-8 estaba al mando del Capitán Sumeet Sabharwal, un experimentado Piloto Instructor con 8.200 horas de vuelo, acompañado por el Primer Oficial Clive Kundar, con 1.100 horas de experiencia, según detalló el organismo regulador.
De acuerdo con el informe del Controlador Aéreo (ATC), el avión despegó de la Pista 23 a las 13:39 hora local. Tras la llamada de “MAYDAY”, la aeronave no volvió a responder a las comunicaciones y se precipitó a tierra, donde se observó una densa columna de humo negro.
El Jefe de Gobierno de Gujarat, Bhupendra Patel, expresó su profunda angustia por el accidente y aseguró haber ordenado la creación de un corredor verde para el traslado urgente de los heridos a los hospitales. Asimismo, el Ministro del Interior de la India, Amit Shah, garantizó el pleno apoyo del Gobierno Central y el despliegue de equipos de la Fuerza Nacional de Respuesta a Desastres (NDRF) para colaborar en las labores de rescate.
El Aeropuerto de London/Gatwick confirmó este Jueves 12/06 que el avión de Air India tenía previsto aterrizar en la terminal londinense a las 18:25 hora local (17.25 GMT). En la cuenta de x.com, Gatwick señaló que el avión de pasajeros se estrelló poco después de salir del Aeropuerto de Ahmedabad, pero no pudo aportar más detalles del siniestro.
Según el reporte de Air India, el vuelo AI171 se vio involucrado en un incidente hoy, 12 de Junio de 2025. Se estima que en la aeronave Boeing 787-8, que cubría una ruta muy usada por británicos de origen indio, viajaban más de 200 personas a bordo y se estrelló en las inmediaciones del Aeropuerto de Ahmedabad, en el Estado de Gujarat, India.
Comunicado Air India En un breve comunicado, Air India informó que uno de sus vuelos que cubría la ruta entre Ahmedabad y Londres-Gatwick estuvo involucrado en un incidente, sin ofrecer mayores detalles hasta el momento. Posteriormente, la aerolínea confirmó que su vuelo AI171 entre la ciudad occidental de Ahmedabad y Londres Gatwick se había estrellado en un trágico accidente. “Con profundo pesar confirmo que el vuelo AI171 de Air India que operaba Ahmedabad Londres Gatwick ha sufrido hoy un trágico accidente. Nuestros pensamientos y más profundas condolencias están con las familias y seres queridos de todos los afectados por este devastador suceso”, dijo el Presidente de Air India, Natarajan Chandrasekaran, en un comunicado.
Se ha activado un centro de emergencia y se ha creado un equipo de apoyo para las familias que busquen información. De acuerdo con los informes de la empresa aérea, entre los pasajeros a bordo del avión accidentado iban 169 indios, 53 británicos, 7 portugueses y un canadiense.
Las imágenes transmitidas por medios locales muestran espesas columnas de humo negro elevándose desde las inmediaciones del aeropuerto. Testigos presenciales indicaron que el incidente ocurrió pocos minutos después del despegue, pero aún no hay confirmación oficial sobre víctimas fatales o heridos.
Las autoridades de aviación civil y equipos de emergencia se encuentran en la zona del siniestro. Se espera que en las próximas horas se emita un parte oficial sobre las causas del accidente y el estado de los ocupantes del avión.
El Aeropuerto Aeropuerto Internacional Ahmedabad/Sardar Vallabhbhai Patel, en Hansol, Ahmedabad, ha informdo que la aeroestación ha sido cerrada al tráfico aéreo hasta nuevo aviso. La compañía aeroportuaria del grupo Adani Group ha emitido un aviso a los pasajeros: «A la luz del incidente relacionado con el vuelo AI172 de Air India, se ha creado un número de línea de ayuda dedicado para consultas y asistencia a los pasajeros: +91 99741 11327.
AIR INDIA FLIGHT AI171 ACCIDENT DATE: Thursday, June 12, 2025 ACCIDENT TIME: 1:40 PM LT AIRLINE: Air India AIRCRAFT MODEL: Boeing 787-8 Dreamliner AIRCRAFT REGISTRATION: VT-ANB MSN REGISTRATION: 36279/26 MANUFACTURE DATE: 2013 DELIVERY DATE: 2014 ENGINE MODEL: GEnx-1B64 PASSENGERS: Occupants: 242 / Fatalities: 241 / Survivors: 1 GROUND ACCIDENT: 5 peoples TYPE CATEGORY: Accident AIRCRAFT ACCIDENT RATE: Total Damage/Destroyed ACCIDENT LOCATION: Near Ahmedabad-Sardar Vallabhbhai Patel International Airport (AMD/VAAH), India ACCIDENT STAGE: Initial Climb TAKEOFF AIRPORT: Ahmedabad Sardar Vallabhbhai Patel International Airport (AMD/VAAH) DESTINATION AIRPORT: London Gatwick Airport (LGW/EGKK) INFORMATION CENTER: Information is available through news outlets, social media, or unofficial sources. More official details about the Air India AI171 crash will be added as the information develops.
16:45 AM 12 JUNE 2025 India liderará la investigación del accidente. Investigadores de todo el mundo participarán en una investigación para averiguar qué salió mal en el caso del avión comercial que se estrelló poco después del despegue en India este Jueves 12/06.
El Boeing 787-8 Dreamliner transportaba a 242 personas cuando partió del Aeropuerto Internacional de Ahmedabad con destino al Aeropuerto Londres/Gatwick en el Reino Unido.
Mary Schiavo, ex Inspectora General del Departamento de Transporte de Estados Unidos, dijo que India será el investigador principal, pero hay procedimientos bien establecidos que dictan cómo otros países pueden apoyar. “A través de mucha experiencia en el pasado y por tratados y operación de la ley, cómo funciona la investigación en aeronaves internacionales está muy bien establecido”, dijo a CNN este Jueves 12/06 Mary Schiavo.
El avión se dirigía a Londres, por lo que el Reino Unido participará en la investigación, dijo, así como otros países que tenían nacionales en el avión. Boeing y las empresas que fabricaron la electrónica y los sistemas de control en la aeronave también es probable que estén involucradas, según Mary Schiavo.
“Así que habrá una gran cantidad de experiencia y habilidades”, dijo la ex Inspectora General. Todas partes involucradas estarán trabajando para averiguar qué sucedió en el vuelo AI171.
Antes de que el avión se estrellara, los pilotos enviaron una llamada de Mayday a la Torre de Control (ATC) poco después del despegue, según la Dirección General de Aviación Civil de India. Los investigadores estarán trabajando para recuperar las Cajas Negras, o grabadores de vuelo, para conocer más sobre lo que ocurrió, dijo Mary Schiavo. “India es una nación de aviación y muy experimentada, y tendrán expertos que podrían hacer eso”, sostuvo Mary Schiavo, refiriéndose a la recuperación de la información de esos grabadores.
16:20 AM 12 JUNE 2025 El ex-Ministro en Jefe del Estado de Gujarat se cree que está entre los muertos del accidente de Air India Vijay Rupani, el ex ministro en jefe del estado de Gujarat en India, cuya ciudad principal es Ahmedabad, se cree que murió en el accidente del avión de Air India este Jueves 12/06, según funcionarios del Gobierno indio.
“Muy triste saber que Vijay Rupani, Ministro en Jefe, también estaba allí”, dijo el ministro de Aviación Civil de la Unión de India, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, a los periodistas desde el lugar del accidente en Ahmedabad.
Vijay Rupani fue miembro del Partido Bharatiya Janata (BJP) del Primer Ministro de India, Narendra Modi, además de Ministro en Jefe de Gujarat desde 2016 hasta 2021.
15:45 AM 12 JUNE 2025 La oficina de accidentes de aeronaves de India lanza una investigación formal sobre el accidente, dice el Ministerio de Aviación Civil de la India. La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de India (AAIB) inició una investigación formal sobre el mortal accidente de Air India en Ahmedabad, según el ministro de Aviación Civil de la Unión, Ram Mohan Naidu Kinjarapu.
“Tras el trágico incidente en Ahmedabad, se inició una investigación formal por parte de la AAIB, de acuerdo con los protocolos internacionales establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Además, el Gobierno está constituyendo una comisión de alto nivel que comprende expertos de múltiples disciplinas para examinar el asunto en detalle. La comisión trabajará para fortalecer la seguridad aérea y prevenir incidentes similares en el futuro”, publicó Kinjarapu en x.com.
Funcionarios de aviación de Estados Unidos y Reino Unido también enviarán personal para ayudar con la investigación sobre el accidente.
14:05 AM 12 JUNE 2025 Adminstración Trump ofrece ayuda por parte de Estados Unidos tras accidente de Air India. El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha ofrecido ayuda a India tras el accidente de Air India.
«Les hice saber que cualquier cosa que podamos hacer, estaremos allí de inmediato. Pero fue un accidente horrible», dijo Donald Trump a los periodistas durante un evento en la Casa Blanca.
«Parece que volaba bastante bien. No parecía que hubiera una explosión. Parece que los motores tal vez perdieron potencia», agregó.
10:49 AM 12 JUNE 2025 Pakistán expresa sus condolencias por la inmensa pérdida de la India. El Primer Ministro de Pakistán expresa sus condolencias por el accidente aéreo de Air India a pesar de las continuas tensiones con su vecino.
En una publicación en las redes sociales, el Primer Ministro Shehbaz Sharif dijo que estaba entristecido por el accidente y extendió sus condolencias a las familias de las víctimas que lloran esta inmensa pérdida. «Nuestros pensamientos y oraciones están con todos los afectados por esta desgarradora tragedia», escribió el mandatario pakistaní.
El Ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán, Ishaq Dar, se hizo eco de los sentimientos del primer ministro y agregó: «Nuestras condolencias están con las familias de las víctimas en esta hora de dolor».
Las tensiones entre India y Pakistán se han mantenido altas tras el ataque del 22 de Abril de 2025 cerca de la ciudad montañosa de Pahalgam, en la Cachemira administrada por India, que dejó 26 muertos. Alcanzó su punto máximo en Mayo 2025 cuando India y Pakistán se dispararon misiles en una serie de ataques mortales.
12:46 AM 12 JUNE 2025 Un pasajero sobreviviente vuelo AI171 Air India. Al menos un pasajero sobrevivió al accidente del vuelo AI171 de Air India, según la Policía de Ahmedabad. El pasajero del asiento 11A sobrevive al accidente, Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años, que actualmente se recupera en el hospital. La policía confirmó que Ramesh estaba sentado en el número 11A en el vuelo con destino a Londres.
«Todo sucedió muy rápido. Cuando me levanté, había cuerpos a mi alrededor. Tenía miedo. Me levanté y corrí. Había pedazos del avión por todas partes. Alguien me agarró, me subió a una ambulancia y me llevó al hospital«, dijo Vishwash Kumar Ramesh a un periódico desde su cama de hospital. Vishwash Kumar Ramesh, de nacionalidad británica, había estado en la India durante unos días visitando a su familia y regresaba al Reino Unido.
El oficial de policía Vidhi Chaudhary también confirmó a la agencia de noticias Reuters que la policía había localizado al pasajero 11A en el hospital.
Las autoridades continúan buscando sobrevivientes adicionales que podrían haber sido trasladados a hospitales de la zona.
12:20 AM 12 JUNE 2025 El Boeing 787 Dreamliner tenía un sólido historial de seguridad antes del accidente de Ahmedabad. El Boeing 787-8 Dreamliner que se estrelló en Ahmedabad es uno de los aviones más avanzados del mundo.
A diferencia de la serie 737 MAX de Boeing, el Dreamliner ha tenido un sólido historial de seguridad, sin accidentes mortales hasta el accidente del Jueves 12/06, en el que murieron las 242 personas a bordo del vuelo AI171. El avión Boeing 787-8 que se estrelló en Ahmedabad es la versión más pequeña de los tres tipos de 787. La aeronave fue entregada en 2014.
El 787 Dreamliner entró en servicio comercial en 2011. Boeing ha vendido más de 2.500 aviones 787, de los cuales 47 fueron vendidos a Air India.
El avión normalmente puede albergar hasta 248 pasajeros, mientras que el 787-9 más grande puede transportar hasta 296 personas, según Boeing. El accidente del Jueves 12/06 es el primer incidente mortal que involucra a un Boeing 787 Dreamliner. El 787 está propulsado por dos motores, que son suministrados por la firma estadounidense GE Aerospace o Rolls-Royce del Reino Unido.
Los motores del avión que se estrelló fueron proporcionados por GE. En una publicación en x.com, GE dijo que estaba «profundamente entristecida» por el incidente, y agregó que la compañía está «preparada para apoyar a nuestro cliente y la investigación».
La flota mundial de 787 se quedó temporalmente en tierra en 2024 después de que las baterías de litio se sobrecalentaran en dos aviones de Japan Airlines en Tokio y Boston. Ese incidente llevó a cambios en el diseño. En 2024, al menos 50 personas resultaron heridas cuando un 787 de LATAM Airlines cayó repentinamente en el aire en un vuelo de Sydney a Auckland. Las investigaciones sobre ese incidente encontraron que fue causado por un movimiento involuntario con el asiento del piloto.
11:00 AM 12 JUNE 2025 La Policía de Ahmedabad ha dicho que hasta ahora se han recuperado 204 cadáveres del sitio de un avión de pasajeros que transportaba a 242 personas y que se estrelló en un área poblada poco después del despegue.
El comisionado GS Malik dijo a los periodistas que la policía había encontrado «204 cuerpos» y que 41 personas «estaban bajo tratamiento». Las víctimas mortales incluyen a los que estaban en el avión y a los que estaban en el edificio contra el que se estrelló la aeronave.
«El edificio en el que se ha estrellado es un albergue de médicos… Hemos despejado casi el 70% u 80% de la zona y despejaremos el resto pronto», según un alto oficial de policía.
La televisión india informó que estudiantes de medicina habían muerto, ya que la aeronave se había estrellado en el comedor del albergue estatal B.J. Medical College.
El accidente ocurrió minutos después del despegue a la 01:39 p.m. hora local, por lo que es probable que el comedor estuviera lleno de gente durante la hora del almuerzo.
«Las labores de rescate están en curso», dijo GS Malik.
10:48 AM 12 JUNE 2025 El propietario de Air India indemnizará a las familias de las víctimas del accidente. El Grupo Tata, propietario mayoritario de Air India, ha dicho que compensará a las familias de los fallecidos en el accidente de Air India el Jueves 12/06. El grupo también brindará apoyo para reconstruir el albergue de la facultad de medicina en Ahmedabad que fue destruido cuando el avión se estrelló contra él.
«Estamos profundamente angustiados por el trágico evento que involucró al vuelo 171 de Air India. No hay palabras para expresar adecuadamente el dolor que sentimos en este momento», dijo el Presidente de la compañía, N Chandrasekaran, en un comunicado en x.com.
Tata Group proporcionará ₹ 10 millones de Rupias/US$ 116.800 Dólares a las familias de cada una de las personas que murieron en el incidente. También cubrirán los gastos médicos de los heridos, así como brindarán apoyo para la reconstrucción del albergue de la facultad de medicina BJ. «Nos mantenemos firmes en apoyar a las familias y comunidades afectadas durante este tiempo inimaginable», concluyó N Chandrasekaran.
09:03 AM 12 JUNE 2025 The Boeing Company ha comunicado que está listo para apoyar a Air India tras el accidente. El fabricante de aviones estadounidense Boeing ha dicho que sus equipos están en contacto con Air India, cuyo vuelo AI171 se estrelló poco después de despegar de Ahmedabad.
«Estamos en contacto con Air India con respecto al vuelo 171 y estamos listos para apoyarlos. Nuestros pensamientos están con los pasajeros, la tripulación, los socorristas y todos los afectados», dijo Boeing en una publicación en x.com.
09:00 AM 12 JUNE 2025 Reguladores internacionales ayudarán con la investigación, según experto en aviación. Los bomberos trabajan para apagar los restos humeantes en el lugar donde se estrelló un avión Boeing 787 Dreamliner de Air India en Ahmedabad, India, el 12 de Junio de 2025.
Los bomberos tendrán que lidiar con el incendio antes de que puedan comenzar las investigaciones sobre la causa del accidente. Se espera que los reguladores internacionales viajen al lugar del accidente para ayudar a las autoridades locales en las investigaciones.
Un equipo de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (UK Civil Aviation Authority/CAA) y un equipo de The Boeing Company también participarán en las investigaciones posteriores al accidente. Los investigadores tratarán de recuperar las Cajas Negras, que contienen la Voice Data Recorder (VDR) una grabadora de datos de voz que registra todas las conversaciones en la cabina, y otra grabadora Flight Data Recorder (FDR) es un dispositivo de grabación electrónica colocado en una aeronave con el fin de facilitar la investigación de accidentes e incidentes de aviación que registra las acciones de los instrumentos de la aeronave.
Una vez que se haya resuelto el incendio en tierra y las autoridades declaren una operación de recuperación, lo que significa que ya no esperan encontrar sobrevivientes, el área será acordonada y hasta la última pieza de escombros será recuperada y llevada a un almacén donde los investigadores pueden reconstruir la aeronave.
Están tratando de averiguar dónde está la fuente de este incidente, si, de hecho, es un problema de seguridad o si es un problema mecánico. Debido a que el accidente ocurrió poco después de que el avión despegara, los investigadores deben estar alerta ante la posibilidad de que se trate de un acto deliberado.
08:00 AM 12 JUNE 2025 «No se esperan supervivientes», dice el Jefe de Policía de Ahmedabad. El Jefe de Policía de Ahmedabad ha dicho que no parece haber supervivientes tras el accidente de Air India. «Parece que no hay sobrevivientes en el accidente aéreo. Es probable que haya habido víctimas de personas que estaban en el área donde se estrelló el avión. Dado que el avión se estrelló en una zona residencial que también tiene oficinas, algunos lugareños también habrían muerto. Las cifras precisas estaban siendo determinadas», dijo el comisionado GS Malik.
08:00 AM 12 JUNE 2025 Las acciones de Boeing caen casi un 8% en las operaciones previas a la comercialización en Estados Unidos. Las acciones del gigante de la fabricación aeroespacial Boeing cayeron casi un 8% en las operaciones previas a la comercialización después de que el Boeing 787-8 Dreamliner de Air India se estrellara el Jueves 12/06.
El avión es uno de los más modernos en el transporte de pasajeros y la noticia del accidente llega cuando el fabricante de aviones intenta reconstruir la confianza después de una serie de incidentes catastróficos.
Los accidentes que involucraron a dos aviones Boeing 737-8 MAX , el vuelo JT610 de Lion Air en Indonesia en 2018 y el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines en 2019, ocurrieron poco después del despegue y una investigación posterior descubrió que el software defectuoso instalado en los aviones seguía empujando sus narices hacia abajo.
No está claro de inmediato qué causó el accidente y Boeing dijo en un comunicado que estaba al tanto de los informes iniciales y que estaba trabajando para recopilar más información.
08:00 AM 12 JUNE 2025 Vuelo AI171 de Air India se estrelló cerca de la ciudad de Ahmedabad, en el Oeste de India. Las imágenes del lugar del accidente muestran edificios quemados y grandes daños en el suelo. La policía dijo que más de 240 personas estaban a bordo de la aeronave, que viajaba a Londres. Informe de Dw.com
08:00 AM 12 JUNE 2025 El Ministerio de Relaciones Exteriores del Reino Unido dijo en un comunicado que estaba al tanto del accidente aéreo en Ahmedabad y que el Reino Unido «está trabajando con las autoridades locales en India para establecer urgentemente los hechos y brindar apoyo a los involucrados».
El Ministerio de Relaciones Exteriores dijo que los ciudadanos británicos que requieran asistencia consular y aquellos que tengan preocupaciones sobre amigos o familiares deben ponerse en contacto.
«Los ciudadanos británicos que requieran asistencia consular o tengan preocupaciones sobre amigos o familiares deben llamar al 020 7008 5000», dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores en su sitio web.
07:35 AM 12 JUNE 2025 El Primer Ministro de India, Narendra Modi, reaccionó a la noticia del accidente aéreo, que calificó de «desgarrador más allá de las palabras». En una publicación en X, Modi dijo que «la tragedia en Ahmedabad nos ha sorprendido y entristecido. En esta hora triste, mis pensamientos están con todos los afectados», dijo el Primer Ministro. Agregó que estaba en contacto con los ministros y autoridades locales, que estaban trabajando para ayudar a las víctimas del accidente y sus familias.
07:26 AM 12 JUNE 2025 El Primer Ministro del Reino Unido, Keir Starmer, ha calificado de devastadoras las escenas del accidente aéreo de Air India que se dirigía a Londres. «Las escenas que están surgiendo de un avión con destino a Londres que transportaba a muchos ciudadanos británicos estrellándose en la ciudad india de Ahmedabad son devastadoras. Me mantengo informado a medida que se desarrolla la situación, y mis pensamientos están con los pasajeros y sus familias en este momento profundamente angustioso», dijo Starmer en x.com.
Más de 50 ciudadanos británicos estaban a bordo del vuelo en el momento del accidente, según Air India. El Ministro de Relaciones Exteriores británico, David Lammy, también reaccionó a la noticia, publicando en x.com que está profundamente entristecido. «El Reino Unido está trabajando con las autoridades locales en India para establecer urgentemente los hechos y brindar apoyo».
06:06 AM 12 JUNE 2025 El Ministro de Aviación de la India expresa su conmoción por el accidente aéreo AI 171 de Air India. El Ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, dijo que estaba «conmocionado y devastado al enterarse del accidente en Ahmedabad», en una publicación en x.com. Dijo que se habían movilizado equipos de rescate y que «se están haciendo todos los esfuerzos para garantizar que la ayuda médica y el apoyo de socorro se apresuren al lugar. Mis pensamientos y oraciones están con todos los que están a bordo y sus familias», dijo el Ministro de la India.
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AW | 2025 06 06 16:13 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Vuelo AA1006 American poseía piezas erróneamente instaladas
El vuelo AA1006 de American Airlines que se incendió el 13 de Marzo de 2025 poseía piezas del motor instaladas incorrectamente, según el reporte del Informe Preliminar de la agencia de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha comunicado el Jueves 5 de Junio de 2025 que el avión Boeing 737-800 de la aerolínea se incendió poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) conteniendo varias piezas instaladas incorrectamente y fugas de combustible.
El informe detalla que la aeronave poseía una pieza suelta dentro del motor derecho instalada en la dirección equivocada y una fuga de combustible por el encaje de otra pieza que también estaba mal sujeta, según el informe de la NTSB. Poco después de que el avión despegara, la tripulación notó problemas en el motor derecho.
Los pasajeros del vuelo de American Airlines evacuan el vuelo por el ala del avión tras aterrizar en Denver, según muestra un vídeo. «El Capitán observó indicaciones de alta vibración del motor derecho», decía el informe, mientras la tripulación discutía si necesitaban desviarse antes de ponerse en contacto con los despachadores de American Airlines. el vuelo aterrizó sin contratiempos, pero poco después de llegar a una puerta de embarque, los pasajeros y miembros de la tripulación notaron que el fuego y el humo llenaban la cabina. Las imágenes y el vídeo mostraron a los pasajeros evacuando el avión y poniéndose de pie sobre las alas del avión.
El informe de la NTSB también mostraba rayas en el exterior del motor debido a la fuga de combustible. El avión fue remolcado a un hangar para su examen.
Durante la inspección de los daños, los investigadores vieron que el avión «presentaba indicios de calor/humo/quemaduras cerca de la góndola del motor derecho, el ala derecha, el lado derecho del fuselaje a popa del ala, el tren de aterrizaje principal derecho y el hueco de la rueda del tren de aterrizaje principal derecho. Además, el cable de cierre de un accesorio de combustible en la Aleta Variable del Estator (VSV) estaba suelto e instalado en la dirección incorrecta, además de otros problemas», según el informe.
Un examen más detallado de los motores reveló que la plataforma de una de las aspas del ventilador estaba fracturada. Se descubrió que otra pieza del avión que controla el flujo de aire a través del compresor de la turbina estaba «incorrectamente sujeta y asegurada, permitiendo la fuga de combustible por el accesorio».
American Airlines dijo que había 172 pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo en el momento del incidente. El avión sufrió daños sustanciales, mientras que 12 pasajeros y los seis miembros de la tripulación sufrieron heridas leves, según el informe.
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AW | 2025 05 13 18:04 | AIR INVESTIGATION / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Federación Rusia responsable derribo vuelo Malaysia Airlines MH-017
La Organización de las Naciones Unidas (ONU) considera a la Federación Rusia responsable del derribo del vuelo MH-017 de un Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines. Un organismo de la ONU ha determinado que Rusia fue responsable del derribo el 17 de Julio de 2014 del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre el Este de Ucrania, en el que murieron las 298 personas que iban a bordo. El caso fue presentado por los Países Bajos y Australia.
El consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) votó el Lunes 12/05 que Rusia incumplió sus obligaciones en virtud del derecho aéreo internacional que exige que los Estados «se abstengan de recurrir al uso de armas contra aeronaves civiles en vuelo. Esto representa la primera vez en la historia de la OACI que su Consejo ha tomado una decisión sobre el fondo de una disputa entre Estados miembros en virtud del mecanismo de solución de controversias de la Organización», dijo la agencia de la ONU.
Se trata de la primera decisión del consejo de la organización sobre el fondo de un litigio entre Estados miembros. Australia, país que es uno de los demandantes y del que procedían 27 de las víctimas, lo calificó este Martes 13/05 de momento histórico.
El consejo de la OACI, organización con sede en Montreal, Canadá, consideró que las demandas presentadas por Australia y Países Bajos sobre el vuelo de Malaysia Airlines tienen «fundamentación en los hechos y en el derecho. La Federación Rusa no cumplió con sus obligaciones en virtud del derecho aéreo internacional durante la destrucción de Malaysia Airlines MH17 en 2014», dijo la organización en un comunicado publicado el Lunes 12/05.
Australia había exigido previamente a Rusia que acepte su responsabilidad, peticiones que también han sido elevadas desde Ucrania. Por su parte, el Ministro de Relaciones Exteriores de Países Bajos, Caspar Veldkamp, acogió con satisfacción la decisión, al tiempo que afirmó: «No podía borrar el dolor y el sufrimiento de los familiares de las víctimas, pero que es un paso importante hacia la verdad y la justicia».
«Este es un momento histórico en la búsqueda de la verdad, la justicia y la rendición de cuentas para las víctimas del derribo del vuelo MH17, sus familias y seres queridos. El Gobierno australiano instó a que se tomen medidas rápidas para remediar este incumplimiento: «Pedimos a Rusia que acepte finalmente su responsabilidad por este horrible acto de violencia y repare su atroz conducta, tal y como exige el derecho internacional», dijo en un comunicado la Ministra de Exteriores de Australia, Penny Wong.
Atrapado en el conflicto El vuelo MH17 se dirigía el 17 de Julio de 2014 de Amsterdam a Kuala Lumpur cuando fue derribado sobre el Este de Ucrania en medio del conflicto armado entre los rebeldes prorrusos y las fuerzas militares ucranianas. Murieron los 283 pasajeros y los 15 miembros de la tripulación. Representaban a unas 17 nacionalidades y entre ellos había 196 ciudadanos holandeses, 43 malasios y 38 australianos o residentes.
La OACI elabora y aplica estrategias y normas técnicas mundiales de aviación, y el Consejo es su órgano de gobierno. La agencia de la ONU creó un grupo de trabajo especial sobre los riesgos para la aviación civil derivados de las zonas de conflicto en las semanas posteriores al accidente. Los Países Bajos establecieron un Equipo Conjunto de Investigación (ECI) en Agosto de 2014 junto con Australia, Malasia y Bélgica, así como Ucrania. El Equipo determinó que el vuelo MH17 fue derribado por un misil lanzado desde una instalación Buk TELAR que fue transportada desde Rusia a un campo de cultivo en el Este de Ucrania, en una zona controlada por los separatistas. En Noviembre de 2022, un tribunal holandés condenó a tres hombres dos rusos y un ucraniano por asesinato. Fueron juzgados en rebeldía y condenados a cadena perpetua. Otro hombre ruso fue absuelto.
Incumplimiento tratado aviación civil En 2022 los Países Bajos y Australia iniciaron el caso ante la OACI. Se centraba en las alegaciones de que la conducta de Rusia en el derribo del avión por un misil tierra-aire sobre el este de Ucrania constituía una violación del Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
La guerra en Ucrania se ha recrudecido desde el accidente, tras el inicio de la invasión a gran escala del país por parte de Rusia en Febrero de 2022. Hasta la fecha han muerto más de 13.000 civiles y más de 31.000 han resultado heridos, según la Oficina de Derechos Humanos de la ONU.
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AW | 2025 03 22 15:41 | AIR INVESTIGATION / AVIATION ORGANISMS
Kazajistán envía a Brasil cajas negras vuelo J2-8243
Kazajistán ha anunciado el 21/03 envía las cajas negras del avión siniestrado Embraer E190 de Azerbaijan Airlines del vuelo J2-8243 a Brasil para su análisis, mientras Azerbaiyán exige a Rusia asumir responsabilidades por el accidente ocurrido cerca de Aztau. El Gobierno de Kazajistán ha decidido enviar a Brasil las cajas negras del avión de Azerbaijan Airlines modelo Embraer 190, de fabricación brasileña, siniestrado el 25 de Diciembre de 2024, dejando 38 muertos y 29 heridos.
El Ministerio de Transporte de Kazajistán ha informado de que la comisión creada para investigar lo ocurrido ha partido con las cajas rumbo a Brasil, donde serán analizadas por el Centro de Investigación de Accidentes de Aviación (CENIPA) de Brasil. Las autoridades kazajas han explicado que la decisión se ha tomado tras tener en cuenta las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), así como las de los organismos de aviación de Azerbaiyán y Rusia. Asimismo, el Gobierno kazajo ha recordado que en base a las normas establecidas en la OACI, el Estado que lleva a cabo la investigación garantiza la lectura de los registradores de vuelo y decide el país para leer y decodificar las cajas negras.
Mientras tanto, Azerbaiyán ha exigido a Rusia que asuma su responsabilidad en el accidente aéreo que se produjo a tres kilómetros del aeropuerto de la ciudad kazaja de Aztau, y que según una de las líneas de investigación se produjo como resultado de una interferencia externa, pues cuando sobrevolaba Chechenia los sistemas antiaéreos rusos estaban respondido a un ataque ucraniano.
Informe Preliminar vuelo J2-8243 La comisión de investigación del siniestro del avión en Kazajistán presentará conclusiones en treinta días. La investigación del accidente del avión E190 de Azerbaijan Airlines en Aktau avanza, con análisis de fragmentos y señales del impacto; se anticipan hallazgos iniciales en treinta días por parte de la comisión.
El Viceministro de Transporte de Kazajistán, Talgat Lastayev, ha anunciado el Lunes 17/03 que la comisión de investigación creada para esclarecer las causas del siniestro del avión de Azerbaijan Airlines que se estrelló en Aktau presentará sus conclusiones preliminares en un plazo de 30 días. «En general, según los estándares, los resultados preliminares o provisionales de la investigación se anuncian en treinta días. Ya se está realizando la investigación de campo sobre fragmentos del aparato, señales en el lugar del impacto y piezas fundidas que están siendo trasladadas hasta un hangar del aeropueto de Aktau», ha apuntado Talgat Lastayev.
El avión Embraer 190 de Azebaijan Airlines (AZAL) que realizaba un trayecto entre Bakú y Grozni se estrelló con 67 personas a bordo el 25 de Diciembre de 2024, falleciendo 38 personas y 29 resultaron heridos en un incidente por el que Rusia ha pedido perdón a Azerbaiyán, aunque no ha reconocido responsabilidad alguna.
Las cajas negras han sido enviadas a Brasil, país de donde es originaria la empresa fabricante de la aeronave siniestrada, para su examen conforme a la normativa internacional de aviación.
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AW | 2025 02 25 16:03 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT
Restablecen búsqueda del vuelo Malaysia Airlines
La desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines es uno de los misterios más desconcertantes de la aviación. Este parece haberse desvanecido del mapa y hace diez años motivó búsquedas exhaustivas que terminaron en intentos fallidos. Sin embargo, a fines de 2024, una importante empresa tecnológica resolvió terminar con la incógnita. El vuelo MH370 de Malaysia Airlines despegó desde Kuala Lumpur con 239 personas. Menos de una hora después, se extinguió de los radares de control.
La empresa de exploración marítima con sede en Estados Unidos y el Reino Unido, Ocean Infinity, reanudó la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que desapareció en ruta de Kuala Lumpur a Beijing el 8 de Marzo de 2014, según el informe de funcionarios malayos.
De acuerdo con el comunicado del Ministerio de Transportes de Malaysia, a cargo de Anthony Locke, la empresa intentará hallar el Boeing 777-200ER que desapareció de los radares hace más de diez años atrás, mientras llevaba a bordo 239 personas. El funcionario elogió el voluntarismo de Ocean Infinity al desplegar sus barcos para llevar a cabo el operativo y develar una de las mayores incógnitas de la aviación comercial.
La desaparición del avión de Malaysia Airlines esconde una tragedia que nadie aún pudo explicar. La aeronave partió desde Kuala Lumpur el 8 de Marzo de 2014 con 227 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. Sin embargo, pasados 38 minutos del despegue, se perdió todo tipo de comunicación con el Boeing 777, cuando este se encontraba sobre el Mar de China Meridional. Desde ahí, no se volvió a saber más del vuelo MH370.
El Gobierno malayo anunció a finales de Diciembre de 2024 que había aprobado el lanzamiento de nuevas búsquedas para encontrar el avión que desapareció misteriosamente. El 13 de Diciembre de 2024, el Gobierno aceptó en principio la propuesta de Ocean Infinity de continuar las investigaciones en una nueva zona estimada en 15.000 kilómetros cuadrados en el sur del Océano Índico.
Ocean Infinity está utilizando el buque de búsqueda Armada 78 06 y vehículos submarinos autónomos (AUV) para rastrear el lecho marino en un área de aproximadamente 15.000 kilómetros cuadrados frente a la costa de Perth en Australia Occidental, informaron los medios. Cuatro puntos principales dentro de esta área conformarán el foco de la búsqueda por ser los lugares donde los investigadores creen que es más probable encontrar los restos, dijeron.
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AW | 2025 02 17 18:50 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Vuelo DL4819 Delta Connection accidente durante aterrizaje
El vuelo DL4819 de Delta Connection, un Bombardier CRJ-900 operado por Endeavor Air, sufrió un accidente durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Toronto-Pearson (YYZ), Ontario. El vuelo de Delta se estrelló mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Toronto/Pearson el Lunes 17/02 volcándose boca arriba.
Un Canadair CRJ-900 de Endeavor Airlines en nombre de Delta Connection, matrícula N932XJ que realizaba el vuelo DL-4819 desde Minneapolis, MN (EE.UU.) a Toronto, ON (Canadá), aterrizó en la Pista 23 de Toronto, pero la aeronave regional se detuvo en la pista de forma invertida, con ambas alas separadas. No hubo víctimas mortales, sin embargo, varias personas fueron trasladadas a hospitales. Los 80 pasajeros y tripulantes del vuelo DL4819 han sido evacuados, según la Administración Federal de Aviación (FAA). El vuelo se originó en Minneapolis-St-Paul (MSP) con destino a Toronto/Pearson (YYZ). Los datos sobre las causas del accidente y el vuelco panza arriba no estaba claro de inmediato, pero la investigación se ha iniciado. La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá dirigirá la investigación, dijo la FAA. El Aeropuerto de Toronto ha sido cerrado hasta al menos las 04:30 p.m.
Si bien se desconoce la causa del accidente aéreo, se desarrolló durante la nieve y las fuertes ráfagas de viento en la región. Los vientos alcanzaron las 40 mph en tierra y fueron aún más fuertes a varios cientos de pies en el aire.
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AW | 2025 02 05 18:06 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISNS
Accidente Azerbaijan Airlines causado por derribo
El accidente mortal de Azerbaijan Airlines el 25 de Diciembre de 2024 fue consecuencia directa de los daños causados por objetos extraños en los principales sistemas de vuelo, según el Informe Preliminar publicado el Martes 04/02 por el Gobierno azerbaiyano. El informe detalla que el Ministerio de Transportes kazajo ha encontrado numerosos daños dentro y ocultos en el fuselaje, la sección de cola y la parte de popa del avión, incluidos sus estabilizadores. El vuelo J2-8243 de Azerbaijan Airlines fue derribado el 25 de Diciembre de 2024 por un misil de un sistema ruso Pantsir-S1, causando 38 muertos y 29 heridos.
Antes de la publicación del informe preliminar, algunas fuentes revelaron que se habían desplegado sistemas de guerra electrónica contra el avión azerbaiyano cuando se aproximaba para aterrizar en Grozni, seguidos de un ataque de un sistema ruso de defensa antiaérea Pantsir-S1, trasladado a Chechenia desde Siria.
Además, los investigadores recuperaron restos metálicos no identificados que causaron daños en los sistemas hidráulicos de la aeronave a raíz de dos ruidos externos. «Debido a las condiciones meteorológicas adversas, la aeronave intentó sin éxito aterrizar en Grozni dos veces, y entonces el capitán decidió regresar a Bakú. Tras esta decisión, el CVR registró dos ruidos externos, que se produjeron con 24 segundos de intervalo, sobre Grozni», dice el informe.
Se realizarán más pruebas forenses para determinar el origen de los objetos extraños, señala el informe, que no menciona indicios de impacto con aves. El vuelo J2-8243 de Azerbaijan Airlines, procedente de Bakú y con destino a Grozni, se estrelló al intentar un aterrizaje de emergencia cerca de Aktau, en Kazajistán.
Antes del accidente, el avión Embraer ERJ 190-100 perdió todos los controles de vuelo primarios, sufrió una despresurización de la cabina y la tripulación informó de la explosión de asientos en la cabina. El avión se estrelló a unos cinco kilómetros de la Pista 11 del Aeropuerto de Aktau, partiéndose en dos e incendiándose.
El vuelo accidentado ha reportado un total de 38 personas fallecidas a bordo, entre ellas el piloto, el copiloto, el auxiliar de vuelo principal y 35 pasajeros, mientras que otras 29 sobrevivieron con heridas de diferentes consideraciones.
Al día siguiente del accidente, fuentes gubernamentales azerbaiyanas declararon que un misil tierra-aire ruso había provocado el accidente del avión de Azerbaijan Airlines en Aktau. Según las fuentes, el misil fue disparado contra el vuelo 8432 durante una actividad aérea de drones sobre Grozni, y la metralla alcanzó a los pasajeros y a la tripulación de cabina al explotar junto al avión en pleno vuelo. Fuentes gubernamentales informaron que al avión siniestrado no se le permitió aterrizar en ningún aeropuerto ruso a pesar de las peticiones de los pilotos para realizar un aterrizaje de emergencia, y se le ordenó volar a través del mar Caspio en dirección a Aktau, en Kazajistán. Según los datos, los sistemas de navegación GPS del avión se atascaron durante toda la trayectoria de vuelo sobre el mar.
Tres días después del accidente, en un discurso a la nación, el Presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, declaró: «Podemos decir con total claridad que el avión fue derribado por Rusia. […] No decimos que se hiciera intencionadamente, pero se hizo». En aquel momento, el 29 de Diciembre de 2024, Ilham Aliyev dijo que Bakú había hecho tres peticiones a Rusia en relación con el accidente. «En primer lugar, la parte rusa debe disculparse ante Azerbaiyán. Segundo, debe admitir su culpabilidad. En tercer lugar, debe castigar a los culpables, exigirles responsabilidades penales y pagar indemnizaciones al Estado azerbaiyano, a los pasajeros heridos y a los miembros de la tripulación», subrayó Ilham Aliyev. Señaló que la primera exigencia se cumplido cuando el Presidente ruso, Vladímir Putin, le pidió disculpas el 28 de Diciembre de 2024. El ejecutivo ruso calificó el accidente de trágico incidente, aunque no llegó a reconocer la responsabilidad de Moscú. Ese mismo día, el Gobierno de Kazajistán declaró que había decidido enviar a Brasil los registros de vuelo del avión para contribuir a la revelación completa e inequívoca de los hechos en torno a la tragedia, una medida que indicaba que Kazajistán y Azerbaiyán estaban alineados en su búsqueda de una investigación transparente. El informe preliminar irá seguido de un informe final en el plazo de un año a partir del día del accidente, según la normativa internacional.
CRONOLOGÍA ACCIDENTE E190
Un Embraer ERJ-190 de Azerbaijan Airlines, matrícula 4K-AZ65 que realizaba el vuelo J2-8243 de Bakú (Azerbaiyán) a Grozny (Rusia) con 62 pasajeros y 5 tripulantes, se había desviado de Grozny a Aktau (Kazajstán) debido al clima, posteriormente intentó desviarse a Makhachkala (Rusia) pero abortó la aproximación a Makhachkala debido a la niebla antes de desviarse a Aktau, donde la aeronave intentó un aterrizaje de emergencia en la pista 11 de Aktau a las 11:28L/06:28Z aproximadamente una hora después de la aproximación abortada a Grozny. La aeronave estaba girando hacia la aproximación final con el equipo bajado, pero perdió altura e impactó contra el suelo de la pista en una actitud cercana al aterrizaje, pero con la nariz hacia abajo y se incendió. Los servicios de rescate pudieron rescatar con vida a 29 personas, incluidos todos los tripulantes de cabina. Se recuperaron 38 cuerpos, incluidos los dos tripulantes de vuelo.
El Ministerio de Transporte de Kazajistán informó que 62 pasajeros y 5 tripulantes estaban a bordo de la aeronave, 32 fueron rescatados con vida. Se han recuperado 4 cuerpos.
La aerolínea informó que había 62 pasajeros, 37 azerbaiyanos, 16 rusos, 6 kazajos y 3 kirguises, y 5 tripulantes a bordo. La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia a unos 3 km/1,6 millas náuticas del aeropuerto de Aktau. Se ha establecido una línea telefónica directa. La aerolínea publicó una lista con los nombres de los ocupantes. Según los servicios de salud de Kazajistán, 28 supervivientes fueron trasladados a hospitales, 7 de ellos están en cuidados intensivos.
La Fiscalía General de Azerbaiyán confirmó que 32 personas sobrevivieron al accidente. Se ha abierto una investigación criminal, los expertos están estudiando todas las direcciones, están considerando varios escenarios y realizan los exámenes necesarios. La oficina colabora estrechamente con la Fiscalía de Kazajstán. El Viceprimer Ministro de Kazajistán informó que 29 personas están hospitalizadas. Once de ellos sufrieron heridas graves pero se encuentran estables, los demás sufrieron heridas leves. 38 personas han muerto en el accidente. Preguntado por los agujeros observados en los restos de la aeronave, afirmó que ni siquiera las conclusiones preliminares son posibles hasta el momento. Expertos forenses e investigadores de aviación han llegado a la escena. La investigación será llevada a cabo por los organismos encargados de hacer cumplir la ley de Kazajistán, de conformidad con el Código 344 de la Ley de Kazajistán, y contará con la participación de colegas de otros países.
El Viceministro de Transporte de Kazajstán declaró que la aeronave dio dos vueltas en la zona del aeropuerto después de entrar en el espacio aéreo kazajo y tocó tierra en el tercer giro.
El Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajstán informó que el aeropuerto de Aktau informó a las 11:00 p.m. que un Embraer ERJ-190 de Azerbaijan Airlines se dirigía a Aktau después de haber declarado la emergencia y dirigirse a Aktau. El aterrizaje se estimó para las 11:25L. A las 11:30 se recibió información de que la aeronave había impactado contra el suelo a unos 3 km del aeropuerto. A las 11:45 L el fuego estaba contenido y a las 12:05 L extinguido. A las 14:10, 29 personas habían sido trasladadas a hospitales. Los rescatistas y los investigadores de Azerbaiyán ya han llegado a Aktau.
El 26 de Diciembre de 2024 se informó que la AAIID de Kazajstán está liderando la investigación, con el apoyo de investigadores de accidentes de Azerbaiyán y la Agencia de Seguridad de Aviación de Brasil, CENIPA. Al menos una de las cajas negras ha sido encontrada.
El Presidente de Azerbaiyán declaró en una conferencia de prensa que el mal tiempo obligó a la aeronave para desviarse.
En una conferencia de prensa, la Fiscalía General de Kazajistán informó que la caja negra ha sido recuperada.
El 27 de Diciembre de 2024 los investigadores de Brasil llegaron al lugar, las cajas negras serán leídas y decodificadas por CENIPA.
El 27 de Diciembre de 2024, la aerolínea informó que los datos preliminares sugieren que la aeronave fue sometida a impactos físicos y técnicos externos.
El 28 de Diciembre de 2024, el presidente de Kazajistán declaró que se llevará a cabo una investigación exhaustiva y objetiva. Es importante evitar la provocación de información y las falsificaciones.
El 28 de Diciembre de 2024, Turquía envió 8 investigadores a Bakú a petición de Azerbaiyán para ayudar en la investigación.
El 27 de Diciembre de 2024, Estados Unidos ofreció asistencia a la investigación. Un portavoz de la Casa Blanca declaró que Estados Unidos vio indicios iniciales que podrían indicar la posibilidad de que el avión fuera derribado por los sistemas de defensa aérea rusos.
El 28 de Diciembre de 2024, el Ministro de Transporte de Azerbaiyán dijo que las conclusiones preliminares apuntan hacia un impacto externo, el tipo de arma utilizada en el impacto se determinará durante la investigación.
El 29 de Diciembre de 2024, el Presidente de Azerbaiyán declaró que se puede decir con absoluta claridad que el avión fue derribado por Rusia, aunque no intencionalmente. Criticó a Rusia por tratar de silenciar el tema durante días y declaró que estaba sorprendido y molesto por las versiones de los hechos enviadas por Rusia. Declaró que quería una investigación internacional y rechazó categóricamente la sugerencia de Rusia de que el MAK investigara el accidente.
El 30 de Diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte de Kazajistán declaró que las cajas negras de la aeronave se enviarán a Brasil para su lectura y análisis por parte de la CENIPA de Brasil.
El 30 de Diciembre de 2024, la IATA emitió un comunicado: «Las aeronaves civiles nunca deben ser el objetivo previsto o accidental de operaciones militares. La gran posibilidad de que el vuelo 8243 de Azerbaijan Airlines pudiera haber sido víctima de operaciones militares, como lo han indicado varios gobiernos, incluidos Rusia y Azerbaiyán, otorga la máxima prioridad a la realización de una investigación exhaustiva, transparente e imparcial. El mundo espera con impaciencia la publicación obligatoria del informe provisional en un plazo de 30 días, de conformidad con las obligaciones internacionales acordadas en el Convenio de Chicago. Y si se llega a la conclusión de que esta tragedia fue responsabilidad de los combatientes, los perpetradores deben rendir cuentas y ser llevados ante la justicia».
El 30 de Diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte de Kazajistán se comprometió a publicar un informe preliminar dentro de los 30 días posteriores al accidente.
Debido a la interferencia y la suplantación de GPS en la región, los datos de radar existentes no indican la verdadera trayectoria de vuelo y no se pueden utilizar para analizar los problemas de la aeronave.
El 4 de febrero de 2025, la AAIID de Kazajstán publicó su informe preliminar en idioma ruso en el que afirmaba que la aeronave hizo dos intentos infructuosos de desembarcar en Grozny y decidió regresar a Bakú. Durante el regreso a Bakú a las 05:13:32z, los principales sistemas de control de la aeronave se perdieron. Por lo tanto, la tripulación decidió dirigirse al aeródromo alternativo de Aktau para un aterrizaje de emergencia. Sin embargo, la aeronave impactó contra el suelo a unos 5 km al noroeste del umbral de la Pista 11. Como resultado, 35 pasajeros, el capitán, el primer oficial y el auxiliar de vuelo superior murieron, 27 pasajeros y 2 asistentes de vuelo sufrieron lesiones de diversa consideración. La aeronave se incendió y fue destruida.
Antes de la salida de Bakú, la aeronave se encontraba en condiciones de vuelo. La aeronave procedió normalmente a Grozny, descendiendo a través de FL130, la tripulación informó a la Torre de Grozny que habían perdido ambos receptores GPS y solicitó una aproximación NDB. La aeronave fue autorizada para la llegada del REMKA 1X a la Pista 26, QFE 1005. La aeronave fue vectorizada para la aproximación, a 18 km de la pista, la aeronave fue autorizada para la aproximación de la Pista NDB V 26. La aeronave procedió a la aproximación, pero dio la vuelta informando de una aproximación inestable. La tripulación fue vectorizada para otra aproximación, Grozny los autorizó para una aproximación RNAV, la tripulación informó que ambos receptores GPS habían fallado, necesitaban la aproximación NDB y fueron autorizados para la aproximación NDB V nuevamente. Surgió una discusión sobre la altitud de la aeronave, informando que estaban a 330 metros cuando se despejaron a 500 metros. La tripulación inició una vuelta. Mientras subía a 3500 pies, la presión hidráulica #1 era de 3100 psi, la presión hidráulica #2 y #3 estaban a 3000 psi, ambos motores estaban funcionando, el engranaje estaba retraído, ambos GPS no recibieron ningún dato de los satélites, el DME no encontró ninguna estación terrestre. No se registraron fallos de ningún otro sistema aeronáutico en el FDR.
A las 05:31:13z, el CVR registró el sonido de un estampido sónico seguido inmediatamente por las alarmas de desconexión del piloto automático y del acelerador automático. La presión hidráulica y la cantidad del sistema #3 cayeron a 0. La posición de las superficies de control (elevador, timón, alerón) se fija en la posición 0 (neutro) y permanecen en esa posición durante el resto del vuelo. Se produjo una falla de ajuste, el capitán anunció que la puerta de servicio de popa estaba abierta. La cabina se despresurizó.
A las 05:31:47z se activó la alarma «HYD 2 LO PRESS». La presión hidráulica del sistema #1 bajó a 0 psi y la cantidad se redujo a 0. La presión del sistema #2 bajó a 4 psi.
El Capitán preguntó a la tripulación de cabina qué había sucedido, los Auxiliares de Vuelo informaron que dos asientos habían explotado, estaban volviendo a sentar a los pasajeros. La tripulación informó a Grozny que habían sufrido el impacto de un pájaro y que dos asientos de la cabina habían explotado. La tripulación preguntó sobre el clima en Mineralny Vody, la tripulación informó que no podían mantener el FL150 debido a la pérdida de presión en la cabina. ATC informó que Mineralny Vody estaba bajo un techo de nubosidad sólida de 180 metros. La tripulación informó que habían perdido todo el sistema hidráulico. La tripulación informó que se estaban desviando a Makhachkala, el ATC informó que había neblina y un techo de nubes de 750 metros con una visibilidad de 3 km. La tripulación decidió regresar a Bakú y avisó al ATC. La tripulación reiteró que habían perdido sus elevadores y alerones, los motores estaban funcionando. La tripulación preguntó sobre el clima en Aktau. La tripulación informó que se están quedando sin oxígeno sospechando que un cilindro de oxígeno había explotado, hay algo de olor a combustible, varios pasajeros se habían desmayado.
Cuando la tripulación informó sobre el Control de Aktau, informaron como Mayday Aircraft informando que habían perdido sus controles primarios, que estaban controlando la aeronave solo con los aceleradores. La aeronave fue autorizada a 1800 pies en QNH 1025, la tripulación fue autorizada para una aproximación visual a la Pista 11.
A las 06:22:20z la tripulación seleccionó los flaps 1, a las 06:22:24z se bajó el engranaje, a las 06:22:40z se seleccionaron los flaps a la posición 2, a las 06:23:30 los flaps se seleccionaron a la posición 3.
A las 06:24:52z la alarma GPWS «¡TERRAIN! ¡TERRENO! PULL UP!» activado, y volvió a ocurrir a las 06:25:25z.
A las 06:27:58z, la aeronave chocó con el suelo a 35 grados de inclinación hacia la derecha, inclinación de -5,8 grados, flaps extendidos en la posición 3, cambio hacia abajo con las puertas de engranajes abiertas, estabilizador 1,76 hacia arriba.
La AAIID declaró: «La Comisión de Investigación continúa realizando un examen detallado de los daños a las estructuras de la aeronave. La inspección inicial de los fragmentos supervivientes reveló numerosos daños de varios tamaños y formas en la sección de cola del fuselaje, el estabilizador vertical y el estabilizador, el elevador y el timón. Se encontraron daños similares en el motor izquierdo y el ala izquierda de la aeronave, así como en las unidades y componentes de la aeronave. En algunos lugares, los daños tienen una forma rectangular regular».
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