Acuerdo por US$ 108 millones para refinanciar aeronaves
Sun Country Airlines Holdings, Inc., con una capitalización de mercado de US$ 630 millones de Dólares, anunció el Miércoles 01/10 que su subsidiaria de propiedad total, Sun Country Airlines, firmó un acuerdo de préstamo a plazo por US$ 108 millones de Dólares con UMB Bank National Association, que actúa como agente administrativo y acreedor hipotecario. El acuerdo, finalizado el 26 de Septiembre de 2025, proporcionará financiación en dos partes, con el segundo préstamo programado para realizarse el 19 de Diciembre de 2025 o anterior previa acuerdo.
Según un comunicado de prensa, los ingresos de la nueva línea de crédito se utilizarán para pagar el préstamo a plazo existente de Sun Country fechado el 21 de Marzo de 2023, refinanciar cinco aeronaves Boeing 737-900 propiedad de la compañía y apoyar propósitos corporativos generales. Tres de las aeronaves están actualmente arrendadas a una aerolínea no afiliada, con vencimientos de arrendamiento establecidos para el 30 de Noviembre de 2025, el 30 de Septiembre de 2026 y el 30 de Noviembre de 2026. Después de que finalicen los arrendamientos, estas aeronaves se unirán a la flota de Sun Country.
Las obligaciones bajo la nueva facilidad están principalmente garantizadas por las cinco aeronaves y, mientras permanezcan arrendadas, por los arrendamientos asociados, los montos de reserva de mantenimiento y los depósitos de garantía. Los préstamos tienen una tasa de interés fija anual del 5,98%. Los pagos de amortización trimestrales comenzarán aproximadamente el 22 de Diciembre de 2025, con el saldo restante a pagar en un solo pago al vencimiento el 22 de Septiembre de 2032.
Sun Country también puede pagar el préstamo en cualquier momento, sujeto a condiciones específicas. La facilidad no limita la cantidad de deuda no garantizada que la compañía o sus subsidiarias pueden incurrir, ni restringe la deuda garantizada por activos distintos de los comprometidos como garantía para este préstamo.
Como resultado de este nuevo acuerdo, Sun Country aplicó los ingresos del préstamo a plazo para pagar completamente el préstamo anterior. La información en este artículo se basa en una declaración del archivo SEC de la compañía aérea.
Finanzas en Sun Country En otras noticias recientes, Sun Country Airlines reportó sus ganancias del segundo trimestre de 2025, superando las expectativas de los analistas con un beneficio por acción (BPA) de US$ 0,14 Dólares, en comparación con los US$ 0,11 Dólares previstos. Los ingresos totales de la aerolínea para el trimestre alcanzaron los US$ 263,6 millones de dólares, ligeramente por encima de los US$ 255,98 millones de Dólares anticipados.
Además de las noticias sobre ganancias, Sun Country Airlines anunció el nombramiento de D. Torque Zubeck como Vicepresidente Senior y Director Financiero, efectivo a partir del 2 de Septiembre de 2025. El nuevo Director Financiero aporta más de treinta años de experiencia en finanzas, incluyendo roles anteriores en Mesa Airlines y Alaska Airlines.
Además, la compañía nombró a Wendy Schoppert para su Junta Directiva, efectivo a partir del 1 de Octubre de 2025. Schoppert ocupa puestos en las juntas de varias otras compañías, incluyendo The ODP Corporation/Office Depot. En actualizaciones de analistas, TD Cowen reiteró su calificación de Compra y mantuvo un precio objetivo de US$ 20 Dólares para Sun Country Airlines, citando el modelo de negocio resistente de la aerolínea y su posicionamiento ventajoso entre las aerolíneas de bajo costo.
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La línea aérea de bandera Aerolíneas Argentinas ha informado el lanzamiento de una nueva promoción para destinos de cabotaje sin restricción de fechas de viaje. La promoción por tres días los pasajeros podrán acceder a un 20% de descuento en todos los vuelos dentro del país, sin restricciones de fecha de viaje. El beneficio estará disponible a través de la web oficial, la app de la compañía y en agencias de viaje, y se aplicará sobre las tarifas vigentes al momento de la compra.
Aerolíneas Argentinas anuncia una promoción especial a partir del Jueves 2 de Octubre y hasta el Domingo 5 de Octubre de 2025, los pasajeros podrán acceder a un 20% de descuento en todos los vuelos dentro de Argentina, sin restricciones de fecha de viaje. El beneficio estará disponible a través de la web oficial, la app de la compañía y en agencias de viaje, y se aplicará sobre las tarifas vigentes al momento de la compra. Combinada con los planes de cuotas vigentes, esta promoción es la oportunidad perfecta para organizar tus próximas vacaciones.
En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT), Aerolíneas presentó su programación de verano con un fuerte refuerzo de frecuencias domésticas. Entre las rutas troncales con Buenos Aires se destacan: 69 semanales a Córdoba, 63 a Bariloche, 60 a Mendoza, 51 a Ushuaia, 45 a Iguazú, 40 a El Calafate, 38 a Salta, 36 a Tucumán y 32 a Mar del Plata. Además, se suman incrementos en destinos como Comodoro Rivadavia, Neuquén, Rosario, Jujuy, Bahía Blanca y Trelew.
En cuanto a los intertramos, que permiten viajar sin pasar por Buenos Aires, la oferta incluye: Ushuaia–El Calafate con 16 frecuencias semanales, Bariloche–El Calafate con 6, Tucumán–Mar del Plata con 4, Córdoba–Tucumán con 4 y Salta–Iguazú con 4, además de conexiones como Córdoba–Mendoza, Córdoba–Jujuy y Mar del Plata–Rosario, entre otras.
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AW | 2025 10 02 10:52 | AIRLINES / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Programa de conectividad sostenible Aerolíneas Argentinas retoma Río Cuarto
El Programa de Conectividad Sostenible (PCS) de Aerolíneas Argentinas consiste en acuerdos bilaterales con provincias o municipios diseñado para implementar rutas aéreas de manera sostenible debido a la baja demanda, estacionalidad o rentabilidad que representan algunos destinos. Este acuerdo económico bilateral gobierno-empresa permite garantizar los vuelos aún con una ocupación mínima permitiendo la viabilidad de los servicios.
El Programa de Conectividad Sostenible es una metodología implementada por muchas líneas aéreas en áreas de demanda baja o fluctuente de tráfico. Es un modelo que asegura mantener los servicios aéreos con la participación de los gobiernos con aportes económicos cuando la demanda no alcanza a cubrir los costos operativos de las rutas, garantizando la sostenibilidad del servicio y la rentabilidad para la aerolínea. El acuerdo permite incorporar ventajas significativas para estas áreas, permitiendo incorporar un modelo de negocio que permite asistir a destinos generando desarrollo comercial, potencian el turismo y la industria.
Este tipo de acuerdos permite mejorar la eficiencia de la compañía y la trazabilidad de cada ruta, permitiendo mantener un equilibrio costo-beneficio, garantizando el desarrollo comercial y turístico del destino.
Retorno a Río Cuarto Aerolíneas ha anunciado recientemente la re-incorporación a la malla de rutas a Río Cuarto, Córdoba. La suspención transitoria de Buenos Airres/AEP—Río Cuarto/RCU ha sido debido a obras de mantenimiento en la aeroestación. El retorno de los vuelos establecido para el 1 de Noviembre de 2025 con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados, en vuelo directo, y se extenderá hasta el 31 de Marzo de 2026.
El destino Río Cuarto se encuentra inmerso en el Programa de Conectibilidad Sostenible estableciendo garantizar los costos por parte del Gobierno de Río Cuarto cuando la ocupación de los vuelos no alcance el 80% de factor de ocupación, el municipio cubrirá la diferencia con fondos provinciales.
El Programa de Conectividad Sostenible se presenta como una herramienta estratégica para mantener una red de vuelos a destinos con dificultades de conexión, donde los costos operativos superan la ecuación económica para las líneas aéreas. La participación de los gobiernos en el Programa de Conectibidad Sostenible permite hacer viable las economías regionales.
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Air Arabia, el mayor operador de bajo costo de Medio Oriente y África del Norte, anunció la llegada de su primer Airbus A320neo, el primero de un pedido de 120 aviones de la familia A320 realizado en 2019 al fabricante europeo Airbus Group.
El flamante A320neo se incorpora a la flota actual de 83 aeronaves Airbus A320 de la compañía y marca el inicio de las entregas que incluyen setenta y tres A320neo (73), veintisiete A321neo (27) y veinte A321XLR (20). Este programa de incorporación refuerza la estrategia de crecimiento a largo plazo de la aerolínea, que busca expandir su red, mejorar la eficiencia y operar de forma más sostenible.
El arribo del avión A320neo con registro industrial MSN12772 ha recibido su matrícula A6-ARA fue celebrada en el Aeropuerto Internacional de Sharjah en una ceremonia que contó con la presencia de Sheikh Abdullah Bin Mohammad Al Thani, Presidente de Air Arabia, junto con autoridades de aviación civil y directivos de la aerolínea y el aeropuerto.
“El primer avión de este pedido representa un hito en la estrategia de desarrollo de flota de Air Arabia. La incorporación del A320neo mejorará nuestro rendimiento operativo y respaldará nuestra expansión en nuevos mercados, con eficiencia, innovación y sostenibilidad como pilares”, destacó Sheikh Abdullah Bin Mohammad Al Thani.
El A320neo, equipado con motores CFM LEAP-1A y Sharklets, promete un ahorro de combustible y reducción de emisiones de CO₂ del 20%. Entrará en servicio el 1 de Octubre de 2025 en la ruta Sharjah–Bangkok.
La aeronave A320neo ha sido configurada en clase única, el avión cuenta con 174 asientos, uno de los mayores espacios entre filas en la categoría económica. Además, ofrece a bordo el servicio de streaming gratuito “SkyTime” y el menú “SkyCafe”, buscando mejorar la experiencia de los pasajeros.
Este pedido constituye la segunda orden directa de Air Arabia al costructor europeo Airbus Group, tras la realizada en 2007 por 49 A320neo. La aerolínea espera nuevas entregas antes de fin de año para fortalecer sus operaciones en sus distintos hubs: Sharjah, Abu Dabi, Ras Al Khaimah, Marruecos, Egipto y Pakistán (Fly Jinnah).
Air Arabia (en árabe: العربية للطيران) es una aerolínea de bajo coste emiratí con sede en el A1 Building Sharjah Freight Center del Aeropuerto Internacional de Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. La aerolínea opera servicios programados a 170 destinos en Oriente Medio, África del Norte, el subcontinente indio, Asia Central y Europa a 22 países desde Sharjah, 28 destinos en 9 países desde Casablanca, Fez, Nador y Tánger, 11 destinos en 8 países desde Ras Al Khaimah, y 6 destinos en 4 países desde Alejandría. La base principal de Air Arabia es el Aeropuerto Internacional de Sharjah. También hay un centro en Ras Al Khaimah, Abu Dhabi y ciudades focales en Alejandría y Casablanca. Air Arabia actualmente vuela a 54 destinos en Oriente Medio, Norte de África, Subcontinente Indio, Asia Central y Europa. Los vuelos son operados desde sus tres bases de operaciones, el Aeropuerto Internacional de Sharjah, el Aeropuerto Internacional Mohámmed V y el Aeropuerto Internacional de Alejandría.
Actialmente, la flota está compuesta íntegramente por la familia de aviones comerciales Airbus contando con cuarenta y cuatro A320ceo (44) y el primer A320neo (1), como aasí también el modelo de mayor capacidad con tres A321ceo (3) y seis A321neo (6).
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Spirit Airlines ha informado el Miércoles 1 de Octubre de 2025 que el proceso de reestructuración continúa avanzando al acordar obtener financiación para la reestructuración del Capítulo 11 y renegocia contratos de arrendamiento para garantizar la continuidad operativa de la aerolínea.
En un paso importante para estabilizar sus operaciones, Spirit Airlines ha negociado hasta US$ 475 millones de Dólares en financiación con los tenedores de bonos existentes para apoyar a la aerolínea durante su Reestructuración del Capítulo 11 en proceso.
Este desarrollo viene después Spirit Airlines se declaró en bancarrota por segunda vez en un año, tras un proceso de reorganización previo que no logró estabilidad financiera a largo plazo. Esta nueva financiación, que se espera brinde un apoyo crucial a la aerolínea, llega en un momento crucial, garantizando que Spirit pueda seguir prestando servicios a sus clientes durante el período de reestructuración.
La industria aérea ha estado bajo una enorme presión durante los últimos años, con varias compañías experimentando dificultades financieras y Spirit Airlines no es una excepción. Para asegurar su supervivencia y la continuidad de sus operaciones, la aerolínea ha asegurado una financiación del deudor en posesión (DIP) por un valor de US$ 475 millones de Dólares, con servicios por valor de US$ 200 millones de Dólares, una cantidad disponible de inmediato, a la espera de la aprobación judicial. Esta financiación permitirá a la aerolínea continuar con sus operaciones comerciales normales, pagar a sus acreedores y mantener sus servicios de bajo costo para los pasajeros.
El acceso inmediato a US$ 120 millones en liquidez proporcionará una flexibilidad financiera muy necesaria, lo que permitirá a Spirit Airlines centrarse en su plan de reestructuración y salir fortalecidos a largo plazo. Para los viajeros, esto significa que los vuelos económicos de Spirit seguirán disponibles, incluso mientras la aerolínea trabaja para estabilizar su situación financiera.
En Agosto 2025, Spirit Airlines se declaró en quiebra por el segunda vez en menos de un año. Esta medida siguió al fracaso anterior de la aerolínea con esfuerzos de reorganización que no lograron la sostenibilidad financiera a largo plazo. A pesar de ser un actor importante en los viajes sin lujos en el mercado de las aerolíneas, Spirit ha estado lidiando con altos niveles de deuda, costos operativos crecientes y una serie de desafíos externos.
La segunda declaración de quiebra supone un punto de inflexión importante para Spirit Airlines, y su capacidad de reestructurarse y adaptarse tendrá efectos dominó en todo el mundo. Para los viajeros, esto pone de relieve los desafíos constantes que enfrentan incluso las aerolíneas de bajo coste más conocidas, que deben innovar y adaptarse continuamente en un entorno cada vez más competitivo.
Acuerdos estratégicos Como parte de sus esfuerzos de reestructuración en curso, Spirit Airlines ha alcanzado un Acuerdo clave con el arrendador de aeronaves AerCap Holdings, lo que ayudará a reducir los costos de la flota de la aerolínea. Según este acuerdo, Spirit rechazará contratos de arrendamiento de veintisiete aeronaves con AerCap, aceptando pagar US$ 150 millones de Dólares como parte del acuerdo. Este acuerdo también resuelve una disputa de larga data entre las dos empresas sobre la entrega de treinta y seis aviones de la familia Airbus A320neo con fecha de llegada prevista entre 2027 y 2028.
Este acuerdo es importante para Spirit Airlines porque ayuda a la aerolínea a reducir sus gastos, lo cual es crucial en una industria donde el aumento de los costos puede generar inestabilidad financiera. Para los viajeros, también indica que Spirit Airlines está trabajando activamente para racionalizar su flota y optimizar las operaciones, lo que podría conducir a una mayor eficiencia y servicios más rentables en el futuro.
Otro paso importante en el plan de reestructuración de Spirit implica su decisión de rechazar doce arrendamientos de slots de aeropuertos y diecinueve acuerdos de asistencia en tierra, todos ellos aprobados por la Tribunal de Quiebras de Estados Unidos del Distrito Sur de Nueva York. Estas acciones forman parte del esfuerzo de la aerolínea por reducir sus costos fijos y mejorar la eficiencia operativa.
Perspectivas Spirit Estos rechazos de arrendamiento ayudarán a la aerolínea a centrarse en sus rutas más rentables y a optimizar sus operaciones, lo que en última instancia se traducirá en menores costos generales. Para los viajeros, esto podría significar que algunos aeropuertos podrían dejar de recibir servicios de Spirit, mientras la aerolínea consolida sus operaciones para centrarse en las áreas más críticas de su red.
La declaración de quiebra de Spirit Airlines y sus esfuerzos por conseguir financiación pueden generar inquietud sobre el futuro de la aerolínea. Sin embargo, el acceso inmediato a la financiación y las medidas que está tomando para reestructurar sus operaciones deberían brindar tranquilidad. Spirit Airlines Continuará operando y ofreciendo sus servicios económicos. El modelo de bajo costo de la aerolínea ha hecho que los viajes aéreos sean más accesibles para millones de viajeros, especialmente para aquellos que buscan opciones asequibles para vuelos nacionales e internacionales.
Además, los esfuerzos de la aerolínea por renegociar sus contratos de flota y de servicio ponen de relieve la presión continua dentro del sector. Spirit Airlines está tomando decisiones difíciles pero necesarias para garantizar su viabilidad y competitividad en el futuro. La recuperación de la aerolínea podría ofrecer valiosas lecciones para el conjunto de la industria. industria de aviación, particularmente para carreras de bajo costo enfrentando desafíos financieros similares.
A medida que avanza con sus esfuerzos de reestructuración, la aerolínea espera emerger del Capítulo 11 como una operación más ágil y eficiente. La recapitalización y ordenamiento de fondos por valor de US$ 475 millones y la renegociación de los contratos de flota permitirá a Spirit Airlines seguir ofreciendo opciones de viajes asequibles, que siguen siendo populares entre los viajeros preocupados por los costos.
Los esfuerzos de recuperación podrían sentar un precedente para que otras aerolíneas puedan sortear las dificultades financieras sin dejar de prestar servicio a sus clientes. Es probable que las aerolíneas de este sector se enfrenten a una mayor presión para modernizar sus operaciones, reducir costes y mejorar la experiencia de los pasajeros, especialmente a medida que la industria se recupera de las recientes disrupciones.
La reestructuración del Capítulo 11 de Spirit Airlines representa un capítulo crítico en la historia de la aerolínea. La reestructuración de los US$ 475 millones en fondos, los rechazos de arrendamientos estratégicos y la trato con el lessor AerCap marcan pasos importantes en el camino de la aerolínea hacia la estabilidad financiera. Si bien persisten los desafíos, Spirit Airlines está trabajando activamente para optimizar sus operaciones y reducir costos, asegurando que pueda seguir ofreciendo viajes aéreos asequibles a millones de pasajeros. Para los viajeros, esto significa que Spirit Airlines seguirá siendo una parte vital de la mercado de aerolíneas de bajo coste, proporcionando una opción muy necesaria para viajes aéreos asequibles y eficientes.
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JetSMART Airlines Argentina ha incorporado a su flota dos nuevos aviones Airbus A321neo como parte de las estrategias de ampliación de mercado en la región. Ambas aeronaves están configuradas con 240 asientos, e impulsadas por modernos motores CFM LEAP-1A.
La actualización de flota permitirá ampliar las capacidades de destinos, a la vez que permitirá obtener dos slot adicionales en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery que permitirá emplearlos a destinos altamente competitivos enfocados en la temporada estival 2025-2026. Actualmente, opera veinticuatro rutas, con catorce rutas domésticas y diez internacionales.
Con la incorporación de las nuevas aeronaves, la compañía aérea opera actualmente trece aeronaves del constructor europeo Airbus Group, con diez A320ceo (10) y tres A321neo (3).
Con la actualización de flota JetSMART permitirá consolidar su plan de expansión regional. «Estamos enfocados en seguir contribuyendo a ampliar la conectividad regional y el desarrollo económico, turístico y social de Argentina y la región», dijo Federico Petazzi, Gerente Comercial de JetSMART Airlines Argentina.
El desarrollo de la próxima temporada de verano permitirá a la aerolínea low cost ampliar la red de servicios con un aumento notable respecto a la temporada estival 2024. Los principales mercado en expansión se encuentra focalizados en rutas altamente turísticas nacionales y regionales con preferencia hacia destinos a Brasil.
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AW | 2025 09 30 15:56 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT / AIRLINES
Comienza apelación contra Air France/Airbus por accidente 2009
El Tribunal de Justicia francés inicia un nuevo proceso para esclarecer el accidente aéreo de Air France AF447 de un Airbus A330 en el Océano Atlántico. La aerolínea y el fabricante tienen responsabilidad penal en el siniestro del vuelo AF447, tras la absolución dictada en 2023.
Dieciséis años después del accidente aéreo del vuelo AF447 Rio Janeiro/GIG—París /CDG, Air France y Airbus Group volverán a ser juzgados en apelación desde este lunes para determinar si son responsables de homicidios involuntarios por la tragedia que dejó 228 muertos. La aerolínea y el fabricante, absueltos en primera instancia en 2023, serán juzgados durante dos meses en París.
El 1 de Junio de 2009, el Airbus A330-200 que despegó de Rio de Janeiro hacia París del vuelo AF447 se estrelló en plena noche en el Atlántico, pocas horas después de su despegue, causando la muerte de sus 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. A bordo del A330 con matrícula F-GZCP había personas de 33 nacionalidades, entre ellas 72 franceses y 58 brasileños.
Las cajas negras confirmaron el origen del accidente: la congelación de las sondas de velocidad Pitot mientras el avión volaba a gran altura en una difícil zona meteorológica cerca del ecuador.
Abogados y familiares Por este accidente aéreo, ambas empresas serán juzgadas hasta el 27 de Noviembre de 2025 por el Tribunal de Apelación de París. Cada una de las empresas se expone a una multa de € 225.000 Euros/US$ 263.000 Dólares.
El 17 de Abril de 2023, tras dos meses de debates altamente técnicos que incluyeron audiencias emotivas con familiares de las víctimas, el tribunal correccional de París absolvió en el plano penal a Airbus y Air France, aunque reconoció su responsabilidad civil. «Consideró que si bien se cometieron imprudencias y negligencias, no se pudo demostrar […] ningún vínculo causal seguro con el accidente más mortal en la historia de las aerolíneas francesas».
Aunque el Ministerio Público había solicitado en la audiencia la absolución de ambas empresas, la Fiscalía General apeló la sentencia “con el propósito de dar pleno efecto a los recursos previstos por la ley y someter el caso a un segundo nivel de jurisdicción”.
Registros cajas negras Las cajas negras confirmaron el origen del accidente: la congelación de las sondas de velocidad Pitot mientras el avión volaba a gran altura en una difícil zona meteorológica cerca del ecuador.
De las 489 partes civiles constituidas durante el juicio de primera instancia, 281 se unieron a la apelación en este caso, que cuenta con 20.000 elementos procesales distribuidos en 105 tomos.
“Algunas se cansaron y tiraron la toalla para intentar pasar página. Otras siguen luchando con uñas y dientes y quieren a toda costa que se haga justicia y que se diga claramente la verdad en un ámbito judicial”, declaró a AFP Alain Jakubowicz, Abogado de numerosas partes civiles.
Congelación de las sondas Air France está acusada de no haber impartido a los pilotos una formación adecuada sobre situaciones de congelación de las sondas Pitot, que miden la velocidad del avión en el exterior, y por no haber informado suficientemente a sus tripulaciones, algo que la aerolínea siempre negó. La aerolínea Air France afirmó que seguirá demostrando que “no cometió ningún delito penal que provocara este accidente”, según un comunicado.
Airbus Group enfrenta acusaciones de haber subestimado la gravedad de los fallos de las sondas anemométricas y no haber tomado todas las medidas necesarias para informar con urgencia a las compañías aéreas que las utilizaban, una versión que el fabricante aeronáutico europeo niega también. “Airbus cooperará plenamente con el juicio de apelación que comenzará el 29 de Septiembre de 2025 con el fin de seguir esclareciendo las causas de este trágico accidente, en sintonía con el compromiso total de la empresa con la seguridad aérea”, afirmó la empresa en un comunicado.
El calendario provisional del proceso establece que el primer mes del juicio se dedicará a las audiencias de testigos y peritos. Se prevé que los representantes de Airbus y Air France sean interrogados a partir del 27 de Octubre. de 2025
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Braathens división flota Airbus presenta bancarrota
Braathens solicitó la quiebra ante el Tribunal de Distrito de Estocolmo, Suecia, para las compañías vinculadas a sus operaciones con aeronaves Airbus, lo que resulta en la interrupción inmediata de todos sus vuelos con estos aviones. La decisión afecta a las filiales Braathens International Airways AB y Braathens Crew AB, que en conjunto emplean a aproximadamente 200 personas.
El comunicado de la compañía expresa que presentó ll aquiebra debido a falta de liquidez. A finales de Agosto 2025, el Consejo de Administración de Braathens había decidido concentrarse en su flota de turbohélices ATR 72-600 y eliminar gradualmente los seis aviones Airbus utilizados en acuerdos con operadores turísticos hasta el año 2027 con tres A3219 (3) y tres A320 (3). Sin embargo, los esfuerzos para asegurar la financiación necesaria para cubrir los costos durante este período de transición no tuvieron éxito.
La división Braathens International Airways AB se estableció en 2022 para ofrecer vuelos chárter y ACMI a operadores turísticos. El proceso de establecimiento del negocio presentó retrasos en la entrega de aeronaves y aumentaron los costos operativos y puesta en marcha superiores a los esperados, lo que generó dificultades financieras. A pesar de las medidas de ahorro y una reorganización en 2023, la demanda de los operadores turísticos continuó disminuyendo, haciendo inviable la operación.
Los propietarios invirtieron más de kr 300 millones de Coronas Suecas/US$ 27 millones de Dólares desde la pandemia sin lograr la rentabilidad del negocio de la sunidades Airbus. Per G. Braathen, Presidente del Consejo de Administración y propietario mayoritario, expresó que lamenta profundamente la situación, pero que «dada la aguda situación financiera, no quedan alternativas». Mientras, las operaciones aéreas se centrarán con vuelos con aeronaves ATR Aircraft.
Las empresas Braathens Regional Airlines AB, Braathens Regional Airways AB, Braathens People AB y Braathens Support AB no están sujetas al procedimiento de quiebra. Esto significa que los vuelos de Braathens bajo la modalidad ACMI con su flota de ATR 72-600 para otras aerolíneas continuarán operando con normalidad. La compañía iniciará ahora procesos de negociación sindical, principalmente vinculados a despidos en el área administrativa, como consecuencia de la situación en las operaciones de Airbus.
La dirección se enfocará en implementar medidas para salvaguardar las partes del negocio que todavía muestran demanda y viabilidad a largo plazo, con el objetivo de cumplir los acuerdos existentes y proteger los empleos dentro de la estructura empresarial restante.
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Compañía aérea cancela vuelos y despide 400 trabajadores
La aerolínea islandesa de bajo coste PLAY Airlines ha anunciado el 29 de Septiembre de 2025 el cese de sus operaciones con efecto inmediato, cancelando todos los vuelos y dejando a miles de pasajeros en tierra. Alrededor de 1.750 pasajeros afectados, 400 personas despedidas y 12 vuelos de Play cancelados en el aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavík (KEF).
La Junta Directiva de Fly Play anunció a través de una comunidad que la decisión se tomó tras un prolongado rendimiento financiero deficiente, las bajas ventas de billetes en las últimas semanas y el descontento interno entre el personal después de los cambios en la estrategia de la empresa.
Bancarrota de Play Airlines El colapso significa que cientos de viajeros tendrán que reorganizar sus viajes de regreso, mientras que alrededor de 400 empleados perderán sus puestos de trabajo. PLAY, en su declaración, también reconoció el impacto más amplio en sus socios comerciales, que se enfrentan a pérdidas financieras como consecuencia del cierre.
“El consejo de administración y la dirección de PLAY insisten en que se ha hecho todo lo posible por alcanzar un resultado diferente. El consejo de administración pide sinceras disculpas a todas las personas afectadas negativamente por este resultado”, ha declarado la aerolínea.
PLAY se fundó en 2021 como sucesora de WOW Air con sede en Islandia, conectando Europa y Norteamérica a través del Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavik (KEF). La aerolínea creció rápidamente en las rutas transatlánticas y europeas, pero tuvo dificultades para alcanzar una rentabilidad sostenida debido al aumento de la competencia y los elevados costes operativos.
La aerolínea implementó un modelo de negocio revisado en el otoño de 2024, con la intención de estabilizar sus operaciones y encaminar nuevamente a la compañía hacia el crecimiento tras las pérdidas financieras de los últimos meses. En ese momento, la dirección describió los cambios como una fuente de optimismo para el futuro de PLAY Airlines.
En la práctica, esta nueva estrategia supuso un alejamiento de las ambiciones transatlánticas iniciales, que buscaban replicar el modelo hub-and-spoke de Icelandair desde el Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavik (KEF). “Un sistema de conexiones que consiste en concentrar el tráfico en determinados aeropuertos de gran capacidad o Hubs que se encargan de enlazar los de menor capacidad o importancia Spokes”, explica la Universidad Politécnica de Valencia.
En su lugar, la aerolínea redirigió su enfoque hacia rutas europeas y conexiones con las Islas Canarias, mientras reducía su presencia en Estados Unidos a solo tres destinos: Nueva York Stewart (SWF), Boston Logan (BOS) y Baltimore-Washington (BWI).
Como parte de la reestructuración, PLAY devolvió su Certificado de Operador Aéreo (AOC) islandés, transfiriendo sus operaciones a su filial en Malta y trasladando también parte de sus funciones administrativas a Malta y Lituania. No obstante, el consejo de administración reconoció que el plan no logró superar los desafíos estructurales acumulados a lo largo del tiempo y admitió que, en retrospectiva, la nueva estrategia debió haberse implementado mucho antes.
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Lufthansa recortará 4000 empleados por uso inteligencia artificial
La compañía aérea alemana Lufthansa German Airlines informó que los despidos se concentrarán en áreas administrativas, mientras avanza en un plan de modernización que incluye la compra de más de 230 aviones nuevos y la integración de sus aerolíneas asociadas.
El grupo aéreo Lufthansa advirtió este lunes que podría eliminar alrededor de 4000 empleos desde este año hasta 2030 como parte de un plan de modernización apoyado en la inteligencia artificial (IA). Los recortes se concentrarían principalmente en Alemania y afectarían sobre todo a puestos administrativos, no operativos.
La compañía explicó que el ajuste responde al proceso de integración de personal entre sus aerolíneas miembro que incluyen Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways y a la necesidad de eliminar tareas duplicadas causada por la digitalización y el uso de inteligencia artificial.
El anuncio se realizó en Munich, durante una presentación para inversores y analistas en la que la aerolínea destacó que la demanda de viajes aéreos sigue siendo muy fuerte, mientras que la oferta se mantiene limitada por los problemas en las cadenas de suministro de aviones y motores. Este escenario, remarcaron, contribuye a mantener los vuelos completos y a mejorar los ingresos. “Los profundos cambios provocados por la digitalización y la inteligencia artificial aumentarán la eficiencia en distintas áreas del negocio”, señaló la empresa en un comunicado.
Además, Lufthansa presentó su mayor plan de renovación de flota en la historia: más de 230 aviones nuevos para 2030, incluidos 100 de largo recorrido. La compañía proyecta alcanzar una “rentabilidad significativamente aumentada” hacia finales de la década.
Actualmente, el grupo aéreo alemán —que también incluye a Eurowings y empresas de servicios— cuenta con 101.709 empleados y en 2024 registró ingresos por € 37.600 millones de Euros/US$ 44.000 millones de Dólares.
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