AW | 2025 05 21 15:44 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
EEUU retira demanda contra Southwest por retrasos crónicos
El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos retiró una demanda contra Southwest Airlines, presentada por el Gobierno de Joe Biden en sus últimos días, en la que se acusaba a la aerolínea de operar ilegalmente vuelos con retrasos crónicos.
El Departamento de Transporte (USDOT) presentó una demanda en Enero 2025, diciendo que Southwest operaba con horarios poco realistas y buscaba sanciones civiles máximas. El USDOT dijo en 01/2025 que durante cinco meses en 2022, Southwest operó dos vuelos con retrasos crónicos: uno entre Chicago/Midway y Oakland, California, y otro entre Baltimore y Cleveland.
Según las reglas del Departamento de Transporte de Estados Unidos, un vuelo se retrasa crónicamente si se realiza al menos 10 veces al mes y llega más de 30 minutos tarde al menos el 50% de las veces. Southwest Airlines dijo anteriormente que desde 2009, la aerolínea ha operado más de 20 millones de vuelos sin otras violaciones.
Southwest elogió la decisión del USDOT de abandonar su demanda. «Los dos vuelos en cuestión ocurrieron hace años cuando la industria enfrentó desafíos sin precedentes por la pandemia de COVID-19 y se retrasaron debido a problemas fuera del control de Southwest en numerosos casos», dijo Southwest Airlines.
En Enero 2025, bajo el mandato de la Administración Biden, el departamento multó a Frontier Airlines con US$ 650.000 por operar múltiples vuelos con retrasos crónicos. Frontier debía pagar US$ 325.000 y pagará el resto si opera vuelos con retrasos crónicos en los próximos tres años.
En Diciembre de 2023, Southwest acordó proporcionar US$ 90 millones en vales de viaje de US$ 75 o más a los pasajeros que se retrasaron al menos tres horas en llegar a los destinos finales debido a un problema o cancelación causada por la aerolínea, como parte de un acuerdo del USDOT sobre el colapso de las vacaciones de la aerolínea en Diciembre de 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transportation.gov / Justice.gov / Southwest.com / Airgways.com AWRNN: 202505211544AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea brasileña busca salir Capítulo 11 en 06/2025
GOL Linhas Aéreas ha anunciado que la compañía espera salir del Capítulo 11 a principios de Junio de 2025, expresando en un comunicado el Martes 20/05. La aerolínea brasileña obtiene la aprobación judicial para su plan de reestructuración. Además, revisó su flota de aviones Boeing 737 en 2024 e informa que sigue en camino de tener todos sus aviones volando para el primer trimestre de 2026.
La compañía aérea obtuvo la aprobación del Tribunal de Quiebras de Distrito Sur, Manhattan, Nueva York, Estados Unidos para el plan de reestructuración de la aerolínea brasileña que recorta unos US$ 1.600 millones de deuda, al tiempo que mantiene a Abra Group Limited como su mayor accionista indirecto.
La compañía espera salir del Capítulo 11 a principios de Junio 2025, expresando que la reestructuración reduce significativamente su deuda al eliminar unos US$ 850 millones de Dólares en otras obligaciones. La aerolínea, que solicitó protección judicial en Enero de 2025, anunció un amplio acuerdo de reestructuración en Noviembre 2024.
Las acciones de GOL cerraron con un alza del 12% el martes, su mayor subida desde el 06/01. Parte de la deuda de la firma se está convirtiendo en capital como parte del acuerdo, lo que se espera que cree una dilución sustancial de las acciones actuales en circulación, reiteró GOL en su comunicado.
La firma es la segunda aerolínea de bajo coste que recibe la aprobación de un tribunal de quiebras para un plan de reestructuración en lo que va de año. Un juez de quiebras de Nueva York aprobó en Febrero 2025 el plan del Capítulo 11 de Spirit Airlines Inc., que dio lugar a la cancelación de sus acciones.
GOL dijo el Martes 20/05 que revisó su flota de aviones Boeing 737 en 2024 y que sigue en camino de tener todos sus aviones volando para el primer trimestre de 2026. La compañía también espera la entrega de cinco aviones 737 MAX este año 2025. El plan de reestructuración incluye cambios en sus acuerdos de compra con Boeing que supondrán ahorros adicionales, según comunicó la aerolínea GOL.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voegol.com.br / Nyds.uscourts.gov / Germano Lüders / Airgways.com AWRNN: 202505210955AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea húngara Wizz Air recibió el Martes, 20 de Mayo de 2025 su primer Airbus A321XLR y la primer aeronave en su tipo en entrar en servicio a nivel mundial equipada con motores Pratt & Whitney PW1100G-JM GTF. Además, la compañía aérea es el primer operador lowcost del A321XLR. La primer entrega corresponde a un pedido total de 47 unidades de la variante A321XLR (eXtra Long Range).
La cabina de pasajeros de los A321XLR de Wizz Air presentan una configuración en clase única con 239 asientos. Las mejoras introducidas en la última generación de la línea de la familia A321 incorporan el nuevo diseño de cabina Airspace, que incluye un sistema de iluminación innovador con múltiples configuraciones para optimizar el ambiente durante las distintas fases del vuelo, como el embarque, el servicio de comidas, el descanso y el despertar. La línea A321XLR presentan ahorros sustanciales de consumo de combustible y se posiciona como uno de los aviones más eficientes del mercado, con un ahorro de combustible del más del 40% en comparación con los modelos de fuselaje ancho. El A321XLR proveerá una reducción del 30% en el consumo de combustible por asiento en comparación con aeronaves competidoras de la generación anterior, junto con menores emisiones de NOx y una huella sonora reducida. Las aeronaves presentan una autonomía de vuelos de alrededor de 8.700 kilómetros dependiendo de su configuración de asientos y capacidades de carga.
Wizz Air amplía su capacidad de vuelo con la introducción del A321XLR, que desarrollará destinos entre Europa y Oriente Medio. Wizz Air mantiene una flota compuesta exclusivamente por aeronaves del fabricante europeo Airbus. Actualmente, la aerolínea opera más de 230 aviones de la familia A320 y posee una cartera de pedidos por 295 aeronaves adicionales.
Airbus desarrollóla versión A321XLR en respuesta a las necesidades del mercado que demandan mayor alcance y carga útil, lo que otorga una flexibilidad y valor superiores para las aerolíneas. El A321XLR representa el último desarrollo evolutivo de la Familia A320neo. El constructor aeronáutico europeo ha acumulado actualmente más de 500 pedidos para el avión de última generación A321XLR.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Wizzair.com / Airbus.com / Prattwhitney.com / Airgways.com AWRNN: 202505201936AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2025 05 20 17:30 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Vietnam aprueba proyecto nueva aerolínea
El Primer Ministro vietnamita, Pham Minh Chinh, aprobó el Martes 20/05 en principio la creación de Sun PhuQuoc Airways (SPA) por parte de Sun Group, uno de los principales promotores inmobiliarios de Vietnam. Según la decisión, el proyecto será llevado a cabo por Sun Phu Quoc Aviation Limited Liability Company, una subsidiaria de Sun Group, con una inversión total de VND 2,5 billones de Đồng vietnamita/US$ 98,8 millones de Dólares. Se espera que SPA opere 31 aviones para 2030.
El proyecto tiene como objetivo establecer una nueva aerolínea centrada principalmente en el transporte comercial de pasajeros. También operará vuelos chárter que atenderán a los turistas que viajen a destinos turísticos y de negocios clave en Vietnam y en todo el mundo, en particular las islas conocidas y los bulliciosos centros financieros y comerciales.
Sun PhuQuoc Airways desarrollará servicios en una red de vuelos turistas internacionales a la isla de Phu Quoc, en la provincia sureña de Kien Giang. La presencia de otra aerolínea que vuela a la isla también la hará más accesible y conveniente para los viajeros vietnamitas.
La aprobación en principio de Presidencia marca un hito importante para el sector de la aviación de Vietnam y el desarrollo de la industria turística de Phu Quoc. Junto con los operadores existentes, se espera que SPA se convierta en un nuevo puente que conecte Phu Quoc, clasificada como la segunda isla más hermosa del mundo después de las Maldivas, con turistas nacionales e internacionales.
Los primeros vuelos de Sun PhuQuoc Airways se lanzarán en el cuarto trimestre de 2025 (4Q2025), conectando Phu Quoc con los principales centros económicos y turísticos tanto nacionales como internacionales. Además de SPA, Sun Group también opera Sun Air, una aerolínea premium business que ofrece servicios de jets privados personalizados y de lujo para clientes de alto nivel.
SUN AIR, DIVISIÓN BUSINESS | GULFSTREAM G650ER | FOTO: HUY DO
Proyecto nuevo Phu Quoc Airport En Marzo 2025, Sun Group propuso al Ministerio de Transporte, actualmente Ministerio de Construcción, invertir en la segunda fase del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc bajo un modelo de asociación público-privada (PPP), a través de un contrato de construcción-operación-transferencia (BOT). De ser seleccionado como inversionista, el grupo dijo que está comprometido a desarrollar el Aeropuerto de Phu Quoc con las tecnologías más avanzadas del mundo y terminar el proyecto dentro de los 16 a 18 meses posteriores a la finalización de la limpieza de tierras.
El proyecto de ampliación del Aeropuerto de Phu Quoc es uno de los proyectos que servirán para la Reunión de Líderes Económicos de APEC en 2027. Tiene una inversión total estimada de VND 22 billones de Đồng vietnamita/US$ 847,13 millones de Dólares. El aeropuerto ampliado, que abarca 1.050 hectáreas, alcanzará la clasificación 4E de la OACI, con una capacidad anual de 18 millones de pasajeros. Los principales componentes de la expansión incluyen la ampliación de la pista existente a 3.500 metros, la construcción de una nueva segunda pista de 3.300 metros de longitud, la construcción de la Terminal T2 y una terminal VIP, y el desarrollo de plataformas de aviones con 70-80 puestos de slots, estacionamiento. En el plan maestro del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc para el período 2021-2030, con una visión a 2050, el aeropuerto será capaz de acomodar aviones grandes como Boeing B747, B787, Airbus A350 y equivalentes.
Actualmente, además de Sun Group, Imex Pan Pacific Group (IPPG) del multimillonario Johnathan Hanh Nguyen ha propuesto participar en la expansión y mejora del aeropuerto de la Isla de Phu Quoc. Sun Group también es el inversor detrás del Aeropuerto Internacional Van Don en la Provincia de Quang Ninh, localizado en el Norte del país, es actualmente el único aeropuerto de propiedad privada en Vietnam.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sunair.vn / Moc.gov.vn / Airgways.com AWRNN: 202505201730AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Nueva empresa para servicios asistencia a otras compañías
Flybondi ha creado una nueva empresa dentro del grupo para ofrecer servicios a otras compañías aéreas. La aerolínea low cost se encuentra habilitada para brindar servicios de asistencia en tierra a otras aéreas desde el 2024. La nueva unidad específica tiene como fin explorar nuevos negocios al brindar asistencia en tierra a otras líneas aéreas.
La aerolínea de bajo costo argentina desarrolla una nueva empresa para brindar servicios aeroportuarios a otras compañías bajo la marca Flight Support Services, una firma cuyo objeto es prestar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general.
Flybondi responde con esta nueva unidad a la búsqueda de diversificación de la aerolínea: «Se creó la compañía Flight Support Services para explorar nuevos negocios». La constitución de la nueva firma se publicó en el Boletín Oficial y tiene como directores a diferentes directivos relacionados con la aérea de bajo costo local. Uno de ellos es Francisco Muniz Barreto, integrante de Cartesian Capital Group, uno de los principales accionistas de la empresa.
Además, Mauricio Sana, actual CEO de Flybondi, fue designado como director titular de la nueva empresa, al igual que Natalia Odolinski, Chief Ground Operations Officer de la línea low cost. En tanto, Hernán Morosuk, Director de Administración y Finanzas de la aerolínea de presupuesto desarrollará el cargo de Director suplente de Flight Support Services.
Flight Support Services desempeñará la prestación de servicios de mantenimiento y asistencia técnica en todo tipo de aeronaves, servicios de rampa, asistencia de operaciones en pista, servicios de carga y descarga de equipajes, mercancías y correo, asistencia a pasajeros embarque y desembarque, asistencia especial en aeropuertos, carga en general y logística, servicios de catering, así como la provisión y comercialización de alimentos y elementos de uso a bordo. Están incluidas también actividades como limpieza interior y exterior de aeronaves, servicios de seguridad en aeropuertos, manejo administrativo en tierra y la gestión de combustible, lubricantes y energía a empresas de transporte aéreo interno e internacional, así como también toda clase de asistencia a actividades de aeronavegación.
FLYBONDI DESARROLLARÁ SERVICIO DE ASISTENCIA A LÍNEAS AÉREAS EN ARGENTINA
Dentro de las actividades que podrá hacer la nueva compañía, también figuran operaciones relativas a la industria aeronáutica, como la construcción, producción, transformación, fabricación, reparación, alquiler, leasing, distribución, importación, exportación, mantenimiento propio y/o de terceros, de aeronaves propias o ajenas, así como de helicópteros, hidroaviones y cualquier otra operación vinculada con aeronaves.
Esta nueva actividad tiene sentido para la línea aérea pues a fines de Abril 2025, Flybondi firmó un acuerdo de colaboración y asistencia mutua con la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). El convenio busca la colaboración y asistencia mutua para desarrollar oportunidades de colaboración comercial e industrial, con prioridad en los servicios de mantenimiento. Esta alianza habilitó a la estatal FAdeA a diseñar un plan con proyección para realizar los servicios integrales de mantenimiento de la flota de aeronaves que opera Flybondi. Cabe destacar que la aérea vuela una flota de quince (15) aviones Boeing 737-800 Next Generation con capacidad para 189 asientos de única clase bajo un contrato dry lease. Esta modalidad de contratación de aeronaves de largo plazo comprende el alquiler de un avión sin incluir la tripulación, personal de tierra, mantenimiento, ni seguros. Es contraria al wet lease, la herramienta que usó la aerolínea este verano para volar aviones extranjeros en el país.
Flybondi fue la primera firma habilitada por el Gobierno para brindar servicios de rampa a otras empresas en Septiembre de 2024, contando con su propia estructura de asistencia de handling desde 2018, lo que le permite gestionar su servicio en el 80% de sus rutas, en dieciocho aeropuertos domésticos.
Apertura handling La aérea de bajo costo había desarrollado la división de handling debido a un marcado privilegio que el Gobierno kirchnerista otorgaba a la compañía Intercargo. La experiencia ha sido acertada debido a la no dependencia de una compañía de la órbita estatal. Con el transcurso del desarrollo de las operaciones aerocomerciales, la low cost ha introducido la nueva unidad de handling generada por el cambio de contexto político con la apertura de la economía en la Argentina.
La experiencia de Flybondi durante el último paro de la industria, el 10 de Abril de 2025, la compañía migró toda su operación a Ezeiza, donde cuenta con su propio servicio de rampa. Su competidora JetSMART Airlines Argentina hizo lo propio y hasta requirió de la asistencia de la línea amarilla para la prestación de este servicio, algo que había pasado también con la aérea de bandera, Aerolíneas Argentinas, ante la ausencia de Intercargo a causa de una jornada de huelgas en Enero de 2025.
La liberalización de este servicio era un pedido por parte de las aerolíneas que, en varias ocasiones y como consecuencia de diferentes paros en la industria por falta de acuerdo en paritarias y en rechazo a la privatización de Intercargo, dificultaban el normal funcionamiento de sus vuelos.
Flybondi temporada 2025/26 En el marco de la presentación de sus nuevas rutas hacia Brasil, la compañía aérea confirmó que volverá a utilizar aviones alquilados durante la temporada de verano 2025-2026. Lo hará nuevamente mediante la modalidad ACMI o wet lease, que implica que la aeronave se alquila con tripulación extranjera, servicio de mantenimiento y seguros.
Flybondi fue pionera en la Argentina en utilizar esta modalidad de contratación de aviones, habilitada por decreto por el Gobierno desde el año 2024. Es una herramienta muy utilizada en la industria de la aviación alrededor del mundo para cubrir la demanda que tienen las aerolíneas durante las temporadas altas o eventos específicos.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AWRNN: 202505201217AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Acuerdo por motorización órdenes pendientes 787/777-9 pendientes
Ethiopian Airlines y General Electric Aerospace (GE) ha celebrado un acuerdo para la motorización para sus Boeing 787 y Boeing 777-9 pendientes de entregas. El acuerdo con GE Aerospace ha permitido seleccionar los motores GEnx-1B y GE9X en su flota de aeronaves widebodies de Boeing de próxima generación. Ethiopian Airlines prepara un nuevo escenario para la expansión global de los viajes con asociaciones estratégicas con GE Aerospace.
La aerolínea etíope utilizará los motores GEnx-1B para propulsar 11 nuevos aviones Boeing 787-9, lo que incrementará su flota impulsada por este modelo de motor de 19 a 30 unidades. Además, se reafirmó el pedido previo de motores GE9X para ocho aviones Boeing 777-9 pendientes de entrega, con opciones para equipar otros seis aviones adicionales con la misma tecnología. Según detalla la empresa, los acuerdos también incluyen un contrato de servicios para el mantenimiento, reparación y revisión de ambos tipos de motores.
Además, los acuerdos abarcan servicios integrales de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para ambos tipos de motores. Este apoyo a largo plazo garantiza que Ethiopian Airlines se beneficiará de una fiabilidad operativa constante, un rendimiento optimizado y un menor tiempo de inactividad en toda su flota de fuselaje ancho en expansión.
Estas selecciones de motores representan algo más que una simple actualización técnica: son una declaración de la ambición de Ethiopian Airlines de liderar el sector de la aviación africana tanto en el avance tecnológico como en la responsabilidad medioambiental. Los motores GEnx-1B y GE9X han sido diseñados para reducir el consumo de combustible y las emisiones, alineándose con los objetivos de sostenibilidad más amplios de la aerolínea y cumpliendo con los estándares ambientales internacionales.
“Estos acuerdos para motores GE9X y GEnx reflejan nuestro compromiso con la modernización de la flota, la eficiencia operativa y la sostenibilidad mientras seguimos conectando África con el mundo”, expresó el CEO de Ethiopian Airlines Group, Mesfin Tasew.
El Presidente del Área Motores Comerciales y Servicios de GE Aerospace, Russell Stokes, destacó que están “honrados de profundizar nuestra colaboración con Ethiopian Airlines, un socio valioso desde hace muchos años”.
El GE9X, desarrollado exclusivamente para la familia de aeronaves Boeing 777X, es considerado el motor de avión comercial más potente del mundo y, según destaca la compañía, ofrece un consumo específico de combustible un 10% inferior al de su predecesor, el GE90-115B.
Ethiopian Airlines está acelerando el crecimiento de su flota global al asociarse con GE Aerospace en dos importantes acuerdos de motores que impulsarán sus aviones Boeing de próxima generación con tecnología de vanguardia. Estos acuerdos estratégicos, que abarcan tanto el suministro de motores como los servicios de mantenimiento a largo plazo, demuestran el compromiso de la aerolínea con la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la expansión de la capacidad de viajes internacionales.
Ethiopian Airlines ha dado un paso decisivo para respaldar sus operaciones de larga distancia en rápido crecimiento al asegurar dos importantes acuerdos de suministro y servicio de motores con GE Aerospace. Estas nuevas asociaciones marcan un hito importante en el plan estratégico de la aerolínea para mejorar la capacidad operativa, impulsar la sostenibilidad y posicionarse como una fuerza dominante en los viajes aéreos internacionales.
El compromiso de Ethiopian Airlines con estos sistemas de propulsión de última generación refleja su confianza en la tecnología y la trayectoria de GE Aerospace. La aerolínea ha buscado durante mucho tiempo combinar la innovación con la eficiencia, y este último movimiento garantiza que sus operaciones futuras estén impulsadas por algunos de los motores más capaces de la aviación comercial actual.
El motor GEnx-1B, que ya está en funcionamiento con muchos de los principales portaaviones mundiales, es uno de los motores de fuselaje ancho más vendidos en la historia de GE. Diseñado específicamente para la familia Boeing 787, ofrece una reducción significativa en el consumo de combustible en comparación con los motores de la generación anterior, al tiempo que funciona a niveles de ruido más bajos, un factor esencial para los transportistas de larga distancia que buscan reducir su huella ambiental.
Mientras tanto, el motor GE9X, diseñado para los aviones 777X de Boeing, es el motor de avión comercial más potente del mundo. Su diseño de vanguardia incorpora aspas de ventilador compuestas, materiales de última generación y una aerodinámica mejorada, todo lo cual contribuye a una mayor eficiencia de combustible y una reducción de emisiones. La selección de este motor por parte de Ethiopian Airlines para su futura flota de 777-9 lo coloca entre un selecto grupo de aerolíneas internacionales que se preparan para marcar el comienzo de una nueva era de viajes de larga distancia ultraeficientes.
A medida que los viajes aéreos mundiales continúan recuperándose, Ethiopian Airlines se está posicionando para satisfacer la creciente demanda en los mercados de pasajeros y carga. Se espera que estos acuerdos de motores desempeñen un papel fundamental en la estrategia de la aerolínea para aumentar la frecuencia en rutas internacionales clave, abrir nuevos destinos de larga distancia y garantizar conexiones fluidas en África, Europa, Asia y América.
La inclusión de los servicios de MRO en los acuerdos también pone de manifiesto el enfoque de Ethiopian Airlines en la rentabilidad y la fiabilidad. Al asegurar soluciones de mantenimiento a largo plazo directamente del fabricante, la aerolínea reduce los riesgos operativos y garantiza que su flota permanezca en óptimas condiciones, capaz de brindar un servicio ininterrumpido a los viajeros de todo el mundo.
Las inversiones con visión de futuro de Ethiopian Airlines son coherentes con su legado como pionero en la aviación africana. Desde ser la primera aerolínea en el continente en operar el Boeing 787 Dreamliner, hasta construir una de las instalaciones de MRO más grandes de África, la aerolínea ha liderado continuamente la región en la adopción de tecnologías de aviación modernas.
Esta última colaboración con GE Aerospace refuerza la reputación de Ethiopian Airlines por su excelencia técnica, liderazgo en seguridad y planificación visionaria de flotas. También consolida su papel como conector vital entre África y el resto del mundo, ofreciendo experiencias de viaje fiables, sostenibles y de alta calidad.
Ethiopian Airlines ha firmado acuerdos históricos de motores con GE Aerospace para impulsar su flota Boeing en expansión, reforzando su compromiso con el crecimiento global, la sostenibilidad y la tecnología de aviación avanzada. Estos acuerdos respaldan el objetivo de la aerolínea de liderar la red de viajes internacionales de África con aviones eficientes de próxima generación.
A medida que la industria de la aviación mundial acelera su recuperación y se prepara para un nuevo capítulo definido por tecnologías más limpias y estándares de rendimiento más altos, Ethiopian Airlines se asegura de mantenerse a la vanguardia, lista para satisfacer las necesidades de viaje del mañana con confianza, capacidad y compromiso.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ethiopianairlines.com / Ge.com / Boeing.com / Airgways.com AWRNN: 202505181824AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea Etihad Airways ha anunciado una orden conjunta a The Boeing Company por veintiocho (28) aviones Boeing 777X y Boeing 787 Dreamliner equipados con motores GE Aerospace. Esta nueva orden es parte de los anuncios en la gira del Presidente de Estados Unidos Donald Trump realiza a los Emiratos Árabes Unidos. El acuerdo no especifica el número de aviones de cada modelo ni variantes, pero han expresado que la valoración del paquete asciende a US$ 14.500 millones de Dólares, y que las entregas comenzarán en 2028.
Este es el tercer contrato que se anuncia en la región durante la visita a la misma de Donald Trump, tras el acuerdo formal de Qatar Airways, y el de la empresa de leasing AviaLeasing de Arabia Saudita, que ha firmado veinte Boeing 737-8 (20) en firme y opciones sobre otras diez (10) unidades. Se trata del primer pedido a Boeing de esta empresa.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Etihad.com / Boeing.com / Airgways.com AWRNN: 202505181733AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi enfrenta demandas por cancelación de vuelos
Flybondi fue demandada en la Provincia de Córdoba por presuntos daños y perjuicios por cancelaciones y demoras reiteradas. El reclamo es llevado adelante por pasajeros que tenían vuelos a diferentes partes del país como del exterior por haber sido afectados por demoras, cancelaciones y reprogramaciones intempestivas.
La Justicia Federal de Córdoba ha recibido denuncias de pasajeros por cancelaciones de vuelos de la aerolínea low cost. Las demandas fueron radicadas ante los juzgados federales N° 1, N° 2 y N° 3 de Córdoba capital, y también en las ciudades de San Francisco, Villa María y Bell Ville, de acuerdo a un reporte publicado por el diario La Voz del Interior.
Las reiteradas cancelaciones, demoras y reprogramaciones que ha desarrollado Flybondi en el último año se han incrementados como así también los reclamos legales contra la compañía, y se reiteran los mismos tipos de demandas por el servicio o el trato dispensado: falta de una solución adecuada al problema, incomunicación telefónica, y devoluciones o resoluciones insatisfactorias.
A fin de año 2024 el Gobierno Nacional intimó a la compañía a que presentara un plan correctivo para reducir drásticamente las cancelaciones. Asimismo, se creó una web que registra las cancelaciones usuales de la firma. Actualmente, la aerolínea deberá enfrentar cargos por demandas debido a la falta de atenciones y respuestas por las cancelaciones reiteradas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AWRNN: 202505160701AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing-Qatar Airways anuncian orden histórica 210 aviones widebodies
· Firma ceremonial presenciada por el presidente de los Estados Unidos, Donald J. Trump, y Su Alteza el Jeque Tamim bin Hamad Al Thani Emir del Estado de Qatar · El acuerdo para 130 aviones 787 Dreamliners y 30 aviones 777X establece un récord como el mayor pedido de fuselaje ancho para Boeing, el mayor pedido de 787 Dreamliners y el mayor pedido de la historia de Qatar Airways · El pedido respaldará casi 400,000 empleos en los Estados Unidos
Qatar Airways y The Boeing Company han anunciado el Miércoles 14 de Mayo de 2025 en Doha, capital del Emirato de Qatar que la aerolínea qatarí comprará hasta 210 aviones de fuselaje ancho, lo que establece nuevos récords como el mayor pedido de fuselaje ancho para Boeing, incluido el mayor pedido de Boeing 787 Dreamliner y el mayor pedido de Qatar Airways de la historia. Esta compra, que también incluye pedidos adicionales para el nuevo Boeing 777-9 de Boeing, respaldará aproximadamente 400.000 puestos de trabajo en los Estados Unidos y posicionará a la galardonada aerolínea de Oriente Medio para una mayor expansión internacional.
El pedido incluye ciento treinta Boeing 787 Dreamliner (130), la familia de aviones de fuselaje ancho ultraeficientes y de largo alcance que ha proporcionado una mejora del 25% en el uso de combustible en comparación con los aviones a los que sustituye y un confort superior para los pasajeros. Diez (10) pedidos se registraron previamente como no identificados. Además, treinta Boeing 777-9 (30), el avión bimotor más grande del mundo que está diseñado para establecer nuevos estándares de eficiencia al reducir el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza, al tiempo que eleva la experiencia de vuelo de los pasajeros. Opciones para cincuenta (50) aviones 787 y 777X adicionales.
El Presidente de Estados Unidos, Donald J. Trump, y Su Alteza el Jeque Tamim bin Hamad Al Thani Emir del Estado de Qatar se unieron al Presidente y Director Ejecutivo de The Boeing Company, Kelly Ortberg, la Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, y el Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Ing. Badr Mohammed Al-Meer, para presenciar la firma del pedido.
La ceremonia de firma incluyó, de izquierda a derecha, al Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg; al Presidente de los Estados Unidos, Donald J. Trump; a Su Alteza el Jeque Tamim bin Hamad Al Thani, Emir del Estado de Qatar; y al Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, el Ingeniero Badr Mohammed Al-Meer.
CEREMONIA Y FIRMA DEL ACUERDO QATAR AIRWAYS-THE BOEING COMPANY EN DOHA, QATAR | FOTO CORTESÍA AMIRI DIWAN
«Estamos felices de anunciar nuestro acuerdo con Boeing y nuestra asociación en el mayor pedido de aviones de nuestra historia. Un próximo paso crítico para Qatar Airways en nuestro camino a medida que invertimos en la flota más limpia, más joven y más eficiente de la aviación mundial. Esto nos permite satisfacer la fuerte demanda de la aerolínea, ya que conectamos a los pasajeros con el mundo mejor que nadie. Después de dos años consecutivos de rendimiento comercial récord y con este pedido histórico de aviones Boeing, no estamos simplemente persiguiendo la escala, estamos construyendo una fuerza que nos permitirá continuar brindando nuestros productos y experiencias inigualables a los clientes. Agradecemos a nuestros socios de Boeing por responder a la llamada y esperamos un futuro de crecimiento inteligente continuo juntos», dijo el Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Ing. Badr Mohammed Al-Meer.
«Nos sentimos profundamente honrados de que Qatar Airways haya realizado este pedido récord a Boeing, uno que solidifica su futura flota con nuestra familia de aviones de fuselaje ancho líder en el mercado en su centro. Nuestro equipo espera construir 787 y 777 para Qatar Airways en la próxima década, ya que conectan a más personas y empresas de todo el mundo con una eficiencia y comodidad inigualables», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Qatar Airways opera actualmente más de 150 aviones Boeing, incluidos los aviones de pasajeros 777 y 787 y los cargueros 777. Con esta compra, Qatar Airways se convertirá en el mayor operador de 787 Dreamliner en Oriente Medio.
Acerca de Qatar Airways Qatar Airways es una aerolínea galardonada con múltiples premios, ganó el premio a la «Mejor Aerolínea del Mundo» por octava vez, sin precedentes, en los World Airline Awards 2024, gestionados por la organización internacional de calificación de transporte aéreo, Skytrax. Qatar Airways ha sido la mejor aerolínea del mundo en 2011, 2012, 2015, 2017, 2019, 2021, 2022 y 2024. La aerolínea sigue siendo sinónimo de excelencia y también se ha llevado a casa la ‘Mejor Clase Business del Mundo’, la ‘Mejor Sala VIP de Aerolíneas de Clase Business del Mundo’ y la ‘Mejor Aerolínea de Oriente Medio’. Como líderes en innovación de la industria y adopción digital, Qatar Airways también fue votada recientemente como el «Mejor sitio web de aerolínea del mundo» por los World Travel Tech Awards.
Qatar Airways fue la primera aerolínea de Oriente Medio en obtener la certificación del nivel más alto del programa de Evaluación Ambiental (IEnvA) de la IATA, basada en principios reconocidos del sistema de gestión ambiental (como ISO 14001). Como signatario inaugural de la Declaración del Palacio de Buckingham en marzo de 2016, Qatar Airways se convirtió en la primera aerolínea a nivel mundial en obtener la certificación del estándar de la industria para la prevención del tráfico ilegal de vida silvestre en la aviación.
Qatar Airways vuela actualmente a más de 170 destinos en todo el mundo, conectando a través de su centro de Doha, el Aeropuerto Internacional de Hamad, el «Mejor Aeropuerto del Mundo», según lo votado por Skytrax en 2021, 2022 y 2024. En 2024, el Aeropuerto Internacional de Hamad también recibió el galardón al «Mejor Aeropuerto de Oriente Medio» durante 10 años consecutivos, así como el de «Mejor Aeropuerto del Mundo para Ir de Compras» por segundo año consecutivo.
The Boeing Company The Boeing Company es una empresa aeroespacial líder a nivel mundial y uno de los principales exportadores de Estados Unidos, desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Nuestra fuerza laboral y base de proveedores en Estados Unidos y todo el mundo impulsan la innovación, las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. Boeing se compromete a fomentar una cultura basada en nuestros valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Qatarairways.com / Boeing.com / Amiri Diwan / Airgways.com AWRNN: 202505151537AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Voepass autorizada alquilar slots en Congonhas y Guarulhos
La aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas continúa en un proceso judicial, tras el cese de operaciones en Marzo de 2025, lo que ha derivado en la cancelación total de las operaciones aerocomerciales. La línea aérea continúa con el proceso judicial y la reestructuración, mientras que una decisión por parte de la Justicia emitida este Martes 13/05 permite a Voepass conservar los slots mientras busca reestructurarse. La Justicia Federal brasileña ha autorizado a la compañía aérea a arrendar sus slots a otras aerolíneas, permitiendo generar ingresos en medio de su reestructuración de proceso de quiebra.
La medida cautelar dictada permitirá conservar los slots porque siendo propiedad de Voepass, a pesar de la suspensión de actividades impuesta por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). “Considerando que los slots aún pertenecen a la parte demandante, autorizo su arrendamiento, con rendición de cuentas mensual”, ha expresado el Juez José Guilherme Di Rienzo Marrey.
La decisión judicial del magistrado se produce luego que la ANAC preveía la liberación temporal de veintiocho slots de Voepass en los aeropuertos en São Paulo de Congonhas (CGH) y Guarulhos (GRU), con la finalidad de redistribuidos entre otras operadoras. La agencia dictaminó su decisión en la falta de cumplimientos operativos mínimos requeridos resultante de Voepass durante la temporada de verano 2025.
Historia con turbulencias La aerolínea fue fundada en 1995 como Passaredo Linhas Aéreas con base en la ciudad de Ribeirão Preto, Estado de São Paulo, Brasil. En el año 2002 Passaredo suspendió operaciones para regresar en 2004, experimentando una rápida expansión, a partir de 2009 la empresa incorporó jets Embraer ERJ 145 después de hacer una inversión cercana a los R$ 120 millones de Reales para adquirir cuatro equipos de ese tipo, un año más tarde la empresa adquirió siete aeronaves más para crear nuevas rutas. En Noviembre de 2011 fue anunciada la adquisición de cuatro aviones ATR 72-600 iniciando un proceso de sustitución de su flota de jets de Embraer. Entre 2008 y 2012 la aerolínea llegó a operar una flota de 15 aeronave ERJ-145 y un ERJ-135.
HANGAR MANTENIMIENTO E INGENIERÍA DE VOEPASS EN RIBERAO PRETO (SP)
En Julio de 2012, la aerolínea suspendió todas las operaciones en la región Sur de Brasil sin emitir ningún comunicado al respecto. En Octubre de 2012, Passaredo ingresó con solicitud de Recuperación Judicial con el objetivo de viabilizar el pago del pasivo generado debido a diversos factores que ocurrieron en este período, como alto precio del combustible y fuerte competencia por parte de la Webjet, quien llegó a ofrecer tarifas a R$ 9,90 en vuelos desde/hacia Ribeirão Preto y así, conservar sus actividades durante el proceso de recuperación financeira.
En el año 2014 la aerolínea Passaredo, junto con Avianca Brasil, fue considerada la más segura de Brasil, en un ranking del sitio AirlineRatings.com, que evaluó a 449 empresas de aviación según criterios de seguridad. Obtuvo la clasificación de siete estrellas, la nota máxima. En total, 149 compañías aéreas evaluadas obtuvieron siete estrellas. Además, el equipo del sitio evalúa el historial operacional de las aerolíneas para elegir a los líderes del ranking.
El 3 de Julio de 2017, la aerolínea fue adquirida por el Grupo de Viação Itapemirim, el mayor grupo de carreteras de Latinoamérica. Pero el acuerdo fue deshecho el 11 de Septiembre de 2017 por Passaredo por incumplimiento de contrato por parte de Itapemirim. En Agosto de 2017, la justicia brasileña determinó el fin de la recuperación judicial de Passaredo Líneas Aéreas. En Agosto de 2017, la justicia brasileña determinó el fin de la recuperación judicial de Passaredo Líneas Aéreas.
En 2019 se convierte en Voepass Linhas Aéreas, otorgándose su AOC el 9 de Junio de 2020. A Voepass se le otorgan 14 pares de slots que juntos, ayudarán a Passaredo a construir su propia red desde Congonhas, centrándose en los mercados desatendidos o no atendidos. Inicialmente, ambas aerolíneas operarán de forma independiente, pero aproximan una futura fusión. Passaredo Linhas Aéreas anuncia el 21 de Agosto de 2019 el cambio de su nombre a Voepass Linhas Aéreas. Ese mismo día Voepass anunció la adquisición de MAP Linhas Aéreas, incluyendo los 12 pares de slots (horarios de aterrizaje y despegue) en São Paulo-Congonhas otorgados a dicha aerolínea el 14/08 del mismo año.
El 8 de Junio de 2021, Gol Linhas Aéreas anunció la compra de MAP Linhas Aéreas a Voepass. La transacción incluyó 26 slots en el Aeropuerto de São Paulo-Congonhas pertenecientes a MAP y Voepass. Las operaciones amazónicas y aeronaves de MAP serían transferidas a Voepass, sin embargo, en Diciembre de 2022 continúan operando bajo la misma marca. En Octubre de 2021, Voepass anunciaba la expansión de su flota, con la incorporación de aeronaves Boeing 737-700 y Boeing 737-800. La aerolínea planeaba operar con ellos en ciudades más grandes, como Curitiba y Porto Alegre, pero la iniciativa no se ha efectivizado.
El 3 de Noviembre de 2022, la aerolínea se convirtió en miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Dos días posteriores, el 5 de Noviembre de 2022, se unió a la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA).
El 9 de Agosto de 2024, se produce el accidente del vuelo 2Z-2283 de un avión ATR 72-600 en un área residencial en el Municipio de Vinhedo, São Paulo, después de entrar en un descenso en espiral incontrolado. Los 58 pasajeros y 4 tripulantes a bordo murieron.
En Marzo de 2025, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) suspendió todos los vuelos de Voepass, alegando problemas de seguridad y mantenimiento. El 22 de Abril de 2025, Voepass Linhas Aéreas se declara en quiebra y presenta convocatoria de acreedores ,mientras busca reestructurarse en medio de cuestionamientos de calidad en la seguridad operativa.
Voepass Linhas Aéreas se le retira su permiso de operación (AOC) suspendido el 11 de Marzo 2025, tras una auditoría de la ANAC que detectó fallos en seguridad operacional. El proceso fue consecuencia del accidente aéreo ocurrido en Agosto de 2024 en Vinhedo (SP), que causó la muerte de 62 personas. La tragedia agravó la crisis financiera de la compañía, que luego solicitó formalmente su recuperación judicial, proceso aún en curso, según reporta nuestro medio asociado en Brasil.
La aerolínea regional brasileña Voepass se ha declarado en quiebra, alegando dificultades financieras y una disputa sin resolver con LATAM Airlines. La presentación revela que Voepass tiene deudas por R$ 209,2 millones de Reales/US$ 36,78 millones Dólares. Esto representa un giro drástico para la aerolínea regional, que ha estado luchando desde el accidente de uno de sus ATR 72 cerca de São Paulo en Agosto de 2024, en el que murieron los 62 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo.
El accidente provocó un mayor escrutinio regulatorio y culminó con la suspensión de sus operaciones por parte del regulador de aviación brasileño ANAC en Marzo de 2025, citando preocupaciones de seguridad y mantenimiento. El accidente aéreo había quebrantado la confianza pública, como así también provocó desafíos regulatorios y operativos.
Demanda Voepass-LATAM En su demanda judicial, Voepass sostiene que LATAM Airlines, con quien tenía un acuerdo de código compartido vigente, jugó un papel significativo en su quiebra financiera. La aerolínea afirma que LATAM incumplió obligaciones contractuales y retuvo pagos relacionados con cuatro aviones ATR operados bajo un acuerdo de código compartido. Voepass también acusa a LATAM de ejercer un control administrativo excesivo sobre sus operaciones. La disputa se encuentra actualmente en arbitraje.
“A pesar de que esta disputa ya es objeto de arbitraje, el hecho es que LATAM siempre ha ejercido una enorme injerencia administrativa en la gestión del negocio de Voepass”, afirmó la aerolínea en su presentación.
La discrepancia se centra en cuatro aviones ATRs operados por Voepass en el acuerdo de código compartido con LATAM. Tras el accidente mortal, LATAM habría suspendido las operaciones aéreas cubiertas por el contrato y retenido los pagos adeudados a Voepass.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voepass.com / Tjsp.jus.br / Airgways.com AWRNN: 202505151400AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 