Gremio APLA anunciaron un paro nacional Gobierno convocó a una reunión
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció que llamará a un paro nacional, sobre el cual aún no fijó fecha, tras no llegar a un acuerdo en la Conciliación Obligatoria y en el marco de la negociación por el Decreto Nº378/2025 que desregula y modifica el régimen laboral del sector aeronáutico. Los Pilotos de Aerolíneas Argentinas recurrirán a un paro de actividades, confirmando que no hubo respuestas oficiales a los reclamos y, en consecuencia, quedaron en convocar a un paro nacional de pilotos.
El gremio APLA se considera «en libertad de acción» para retomar las medidas de fuerza al terminar la Conciliación Obligatoria. Sin embargo, fuentes oficiales indicaron que luego de una primera reunión con APLA realizada la semana pasada, se convocó a una nueva mesa técnica de trabajo que se llevará a cabo en los próximos días, con la participación de APLA, Aerolíneas Argentinas, American Jet, Andes y autoridades de ANAC. Las fuentes indicaron que el objetivo es trabajar en la reglamentación de los decretos que reclama el sindicato y en la implementación del Sistema de Gestión del Riesgo de Fatiga (FRMS), siempre garantizando la seguridad operacional. “Con la convocatoria de la mesa técnica se busca generar un espacio de diálogo técnico y colaborativo que permita abordar las diferencias entre las partes sin necesidad de una medida de fuerza”, expresaron desde el sindicato aeronáutico.
El gremio que conduce Pablo Biró había informado a través de sus redes sociales que, vencidos los plazos establecidos por la conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo, se considera en libertad de acción para retomar las medidas de fuerza en el marco del conflicto que se originó por el decreto dictado en Junio 2025 que modifica el régimen laboral del sector aeronáutico.
El Poder Ejecutivo publicó el 4 de Junio de 2025 en el Boletín Oficial el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU Nº378/2025, que modifica las normativas que rigen los tiempos de vuelo y descanso del personal de aviación.
La normativa incluida en el DNU afecta a Pilotos, Copilotos y Tripulantes de Cabina, y eleva el tiempo máximo de vuelo diario de 8 a 10 horas y el anual de 800 a 1.000 horas. También establece una reducción del período de descanso semanal de 36 a 30 horas y se establece un único período de vacaciones de 15 días corridos, eliminando la posibilidad de acumular hasta 45 días como ocurría hasta ahora.
El sindicato mantiene además su reclamo para que de manera categórica se declare la nulidad del Decreto Nº378/2025 debido a sus graves deficiencias técnicas y su impacto adverso en la seguridad operacional.
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Los Asistentes de Vuelo de han comenzado una huelga indefinida, dejando en tierra la mayoría de los vuelos y afectando a miles de pasajeros en reclamo de mejoras salariales de la aerolínea Air Canada. La huelga se deriva de una ruptura en las negociaciones entre el sindicato Canadian Union of Public Employees (CUPE) y la gerencia de la aerolínea sobre salarios y compensación. La mayoría de los vuelos de Air Canada están en tierra debido a que los Asistentes de Vuelo de la aerolínea han comenzado una huelga indefinida. Según FlightAware, el 86% del horario del Sábado 16/08 de Air Canada está cancelado, así como el 96% del horario de Air Canada Rouge a partir de las 09:20 a.m. ET.
Air Canada suspendió todas sus operaciones luego de que más de 10.000 Asistentes de Vuelo se declararon en huelga este sábado temprano después de que se cumpliera el plazo para llegar a un acuerdo, dejando a viajeros de todo el mundo varados y luchando durante la temporada alta de viajes de verano.
El Portavoz del Sindicato Canadiense de Empleados Públicos, Hugh Pouliot, confirmó que la huelga comenzó luego de que no se llegó a ningún acuerdo, y la aerolínea dijo poco después que detendría sus operaciones.
Una amarga disputa contractual entre la aerolínea más grande de Canadá y el sindicato que representa a 10.000 de sus auxiliares de vuelo se intensificó el viernes cuando el sindicato rechazó la solicitud de la aerolínea de ingresar en un arbitraje dirigido por el gobierno, lo que eliminaría su derecho a huelga y permitiría a un mediador externo decidir los términos de un nuevo contrato.
La aerolínea comenzó a reducir sus operaciones el Miércoles 13/08 en preparación para la huelga y advirtió en un comunicado que espera que unos 130.000 pasajeros en todo el mundo se vean afectados cada día de la huelga. Los Asistentes de Vuelo abandonaron el trabajo después de que sus negociadores sindicales llegaran a un punto muerto con la gerencia de la aerolínea sobre salarios y compensación.
Air Canada ofrece una exención a los pasajeros cuyos vuelos puedan verse afectados, lo que permite a los viajeros que reservaron su vuelo antes del 14 de Agosto de 2025 mover sus boletos para viajar entre el 21/08 y el 12/09 sin pagar una tarifa penalizada o diferencia de tarifa. Más información sobre la exención está disponible en el sitio web de Air Canada.
Los vuelos operados por los socios regionales de Air Canada, Jazz y PAL, continuarán operando durante la huelga, por lo que algunos servicios reservados a través de Air Canada continuarán, pero la aerolínea señaló en su comunicado que esas filiales operan solo alrededor del 20% de sus servicios.
La aerolínea advirtió que está tratando de que los pasajeros se reacomoden en otras aerolíneas, pero que la disponibilidad de asientos es limitada.
«Los clientes cuyos vuelos se cancelen serán notificados y serán elegibles para un reembolso completo, que se puede obtener en línea en http://www.aircanada.com o a través de la aplicación móvil de Air Canada. La compañía ha hecho arreglos con otras aerolíneas canadienses y extranjeras para brindar a los clientes opciones de viaje alternativas en la medida de lo posible. Los clientes serán notificados de las opciones de viaje alternativas que se identifiquen para ellos. Sin embargo, dado que otras aerolíneas ya están muy llenas debido al pico de viajes de verano, asegurar dicha capacidad llevará tiempo y, en muchos casos, no será posible de inmediato», dijo el comunicado de Air Canada.
Air Canada es la aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Canadá. Como miembro de Star Alliance, sus socios incluyen United Airlines, Lufthansa, All Nippon Airways y varias otras aerolíneas globales. Como socio importante de United Airlines, gracias a la membresía de ambas aerolíneas en Star Alliance, es probable que United Airlines vea el mayor desbordamiento de cambios de reserva entre las aerolíneas en los Estados Unidos.
Los auxiliares de vuelo abandonaron sus puestos alrededor de la 01:00 a.m. (hora del Este) del Sábado 16/08. Casi a la misma hora, Air Canada anunció que comenzaría a impedir el acceso de los auxiliares de vuelo a los aeropuertos. La Ministra Federal de Empleo de Canadá, Patty Hajdu, se reunió el Viernes 15/08 por la noche con la aerolínea y el sindicato y los instó a trabajar más duro para llegar a un acuerdo definitivo. “Es inaceptable que se haya avanzado tan poco. Los canadienses cuentan con que ambas partes hagan todo lo posible”, declaró Patty Hajdu en un comunicado publicado en redes sociales.
Hugh Pouliot, Portavoz del sindicato, dijo anteriormente que el gremio se había reunido con Patty Hajdu y representantes de Air Canada este Viernes 15/08 por la noche. “CUPE se ha puesto en contacto con el mediador para comunicarle nuestra disposición a seguir negociando, a pesar de que Air Canada no ha presentado una contraoferta a nuestras dos últimas ofertas desde el martes. Estamos aquí para negociar un acuerdo, no para declararnos en huelga”, declaró en un correo electrónico.
Las partes dicen que están muy distanciadas en materia salarial. Air Canada y el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos han estado en negociaciones contractuales durante aproximadamente ocho meses, pero aún no han llegado a un acuerdo tentativo. Ambas partes dicen que siguen muy distanciadas en el tema del salario y el trabajo no remunerado que realizan los auxiliares de vuelo cuando los aviones no están en el aire.
La última oferta de la aerolínea incluyó un aumento del 38% en la compensación total, incluyendo beneficios y pensiones durante cuatro años, lo que, según dijo, “habría convertido a nuestros Auxiliares de Vuelo en los mejor remunerados de Canadá”. Pero el sindicato contraatacó, diciendo que el aumento propuesto del 8% en el primer año no era suficiente debido a la inflación.
Los viajeros en el limbo Un cierre total afectaría a unas 130.000 personas al día, y unos 25.000 canadienses podrían quedar varados en el extranjero. Air Canada opera unos 700 vuelos diarios. Ahora, habrá que determinar por ver cuánto tiempo permanecerán en tierra los aviones de la aerolínea, pero el Director de Operaciones de Air Canada, Mark Nasr, ha dicho que podría tomar hasta una semana reiniciar completamente las operaciones una vez que se alcance un acuerdo tentativo.
Los pasajeros cuyo viaje se vea afectado podrán solicitar un reembolso completo en el sitio web o la aplicación móvil de la aerolínea, según Air Canada. La aerolínea afirmó que también ofrecería opciones de viaje alternativas a través de otras aerolíneas canadienses y extranjeras cuando fuera posible. Sin embargo, advirtió que no podía garantizar una nueva reserva inmediata porque los vuelos de otras aerolíneas ya estaban llenos “debido al pico de viajes de verano”.
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El Centro de Servicio de Embraer en Sorocaba, Brasil, inició operaciones con un enfoque específico en servicios de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO), tras recibir la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) brasileña.
El Centro en Sorocaba ha establecido una nueva modalidad para la atención de mantenimiento de aeronaves de la industria Embraer facilitando los trámites y costos adicionales por servicios de MRO. La nueva designación elimina un paso intermedio, donde las compañías aéreas debían realizar previamente trámites de aduana e inmigración en otros aeropuertos internacionales, como Guarulhos (GRU) o Viracopos (VCP), entre otros, para luego arribar al Centro de Mantenimiento en Sorocaba (SOD).
Las aeronaves con matrícula extranjera requieren servicios en las instalaciones de Embraer en Sorocaba. Ahora, con la simplificación de los trámites se permitirá vuelos directos desde el extranjero directamente hacia Sorocaba (SP).
El vuelo inaugural con esta nueva modalidad provino de Argentina el Miércoles 13 de Agosto de 2025 de una aeronave Embraer E145 matrícula LV-IVA perteneciente a American Jet Líneas Aéreas. Su aterrizaje marca un cambio fundamental para la logística de las operaciones de MRO en la región, como un centro más ágil para la realización del mantenimiento de aviones preferentemente del exterior.
El cambio de normativa permitirá al Aeropuerto de Sorocaba recibir vuelos internacionales directos para fines de mantenimiento (MRO), importación y exportación de aeronaves, aumentando el beneficio de los clientes internacionales de los centros de servicio aeronáutico ubicados en el aeropuerto, como el de Embraer. Reduce drásticamente los tiempos, costos y la complejidad logística para las aerolíneas y operadores de jets privados para la atención de MRO de aeronaves en el extranjero.
El fabricante Embraer celebraró la noticia como un paso muy importante en la dinámica del mantenimiento. El arrobo de la primera aeronave desde Argentina bajo este nuevo régimen operativo ofrece “aún mayor agilidad, conveniencia y eficiencia para los clientes internacionales” que utilizan sus servicios de MRO en Sorocaba.
«Tras más de quince años de esta petición, hoy aeronaves de otros países pueden aterrizar en Sorocaba para mantenimiento. La ciudad está muy bien equipada para ello, lo que abre una nueva área de actuación profesional en la ciudad y contribuye a la dinamización de la economía municipal, además de impactar directamente en la recaudación de la ciudad”, señaló el Secretario de Emprendimiento, de la Microempresa y de la Pequeña Empresa (SEMEPP) de Sorocaba, Fernando Marques.
El Aeropuerto Sorocaba (SOD) fue inaugurado en 1942. El 5 de Marzo de 2012, el Gobierno del Estado de São Paulo anunció la concesión de un área del aeropuerto a Embraer con el objetivo de construir y desarrollar un centro de servicios de aviación ejecutiva en la nueva instalación. Embraer considera que el aeropuerto es una ubicación ideal porque se encuentra a solo 90 km del centro del polo industrial de São Paulo.
El 15 de Julio de 2021 se subastó la concesión del aeropuerto a Rede Voa, bajo el nombre de Consorcio Voa NW e Voa SE. El aeropuerto era operado anteriormente por DAESP. El aeropuerto continúa operando como centro para la aviación ejecutiva, mientras que ha dado un nuevo paso para agilizar las operaciones de arribo de las aeronaves extranjeras para la revisión de mantenimiento.
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Aerolínea con sede en Florida afronta nueva crisis económica
Spirit Airlines, una aerolínea ultra low cost estadounidense se encuentra al borde de la quiebra, lo que podría suspender sus operaciones y afectar a sus pasajeros en toda su red. La baja demanda de vuelos y los desafíos del mercado podrían afectar a viajeros a lo largo del país.
La aerolínea busca medidas urgentes para sostener su funcionamiento visualizando una nueva crisis. Tras declararse en bancarrota a fines de 2024, la compañía había logrado reducir parte de su deuda y buscaba enfocar su operación en pasajeros de mayores ingresos. Sin embargo, el contexto financiero actual de la aerolínea genera incertidumbre y han notificado que no pueden garantizar que contarán con la capacidad de mantener los vuelos. La baja demanda de reservas y los desafíos de la industria han puesto en duda la continuidad de sus operaciones en Estados Unidos.
Spirit Airlines advierte que podría declararse en quiebra otra vez. La aerolínea estadounidense con sede en Dania Beach (FL) notificó a los inversores que su continuidad no está garantizada. En la presentación trimestral ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) del 11 de Agosto de 2025, los ejecutivos explicaron que “existen dudas sustanciales sobre la capacidad de la compañía para continuar como empresa en funcionamiento dentro de los doce meses siguientes a la fecha de emisión de estos estados financieros”.
Según el reporte trimestral de Spirit Airlines ante la Comisión de Bolsa y Valores, la aerolínea se ha visto afectada por la “mayor capacidad nacional y una continua debilidad de la demanda de viajes de ocio nacionales en el segundo trimestre de 2025, lo que ha generado un entorno de precios complejo”.
El CEO de la compañía, Dave Davis, intenta calmar las inquietudes de los empleados, aclara que la frase del informe sobre la dudosa capacidad de Spirit para seguir en el negocio es una oración “requerida por los auditores externos”, pero que los cambios que se necesitan para mantener a la empresa a flote se estaban haciendo bajo su gestión.
A pesar de ese esfuerzo, el panorama no se muestra tan alentador para la aerolínea. La empresa anunció la suspensión temporal de 270 pilotos el mes pasado. Tampoco descartan que se venda parte de la flota de aeronaves y admiten que estas acciones podrían no ser suficientes para salvar a la compañía, en un escenario macroeconómico donde podría encarecerse el valor de los pasajes aéreos si se reduce la competitividad.
Henry Harteveldt, Presidente de Atmosphere Research, declaró: “Las aerolíneas de ultra bajo coste, en conjunto, son las líderes en tarifas. A los consumidores les conviene que las aerolíneas de bajo coste se mantengan en el mercado y sean exitosas”, mientras que advirtió que, de desaparecer Spirit Airlines, es probable que los precios de los billetes aumenten en los mercados donde opera.
Acciones ante posibles cancelaciones Para quienes reservaron vuelos con Spirit Airlines, no existe un riesgo inmediato de que los vuelos se cancelen, pero los expertos recomiendan evaluar la compra de un seguro de viaje si los planes incluyen fechas futuras o itinerarios largos. Los pasajeros evalúan alternativas ante posibles cambios en sus viajes.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos establece que el consumidor “tiene derecho a un reembolso si la aerolínea canceló un vuelo, independientemente del motivo, y el consumidor decide no viajar”. A su vez, la baja demanda y los recortes presupuestarios han llevado a que muchos viajeros reconsideren sus planes, afectando su capacidad de gasto e inversión.
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La adquisición de flota de Mexicana de Aviación continúa consolidándose con la incorporación del segundo avión Embraer E195-E2, matrícula XA-MXB, que arribó el Sábado 09/08 al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU), procedente de Sao José dos Campos, con escala en Manaos, Brasil. Este paso es parte del ambicioso plan estratégico de la aerolínea para modernizar su parque aeronáutico.
Los nuevos Embraer E195-E2 cuentan con motores Pratt & Whitney que reducen hasta un 25% el consumo de combustible, lo que contribuye a vuelos regionales y de media distancia más eficientes y sustentables. La capacidad de cada aeronave es de 132 pasajeros, ideal para optimizar rutas clave dentro de México.
Certificación y puesta en operación Mexicana de Aviación está en proceso de certificación ante la Agencia Federal de Aviación Civil para iniciar operaciones comerciales con estos nuevos aviones, cuyo primer vuelo está programado para el 25 de agosto. Entre septiembre y diciembre se espera la llegada de tres aeronaves adicionales.
Para los años 2026 y 2027, la aerolínea estatal planea incorporar más modelos E190-E2 y E195-E2, completando así su flota moderna. El Director General Leobardo Ávila Bojórquez enfatizó que la renovación de flota de Mexicana de Aviación no solo es un avance tecnológico, sino también un compromiso político y social para mejorar la conectividad, promover el desarrollo regional y ofrecer un servicio seguro, eficiente y accesible para todos los mexicanos.
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South African Airways refuerza su presencia con relanzamiento en BA
South African Airways (SAA) llevó a cabo un evento especial en la Ciudad de Buenos Aires para presentar oficialmente sus servicios y proyectar su renovada estrategia comercial en el país. La presentación de la aerolínea, representada localmente por Discover The World contó con la presencia de la Embajadora de Sudáfrica en Argentina, Zanele Makina, y de Gabriel Gómez, Country Manager de SAA para Brasil.
En su discurso de bienvenida, la embajadora Zanele Makina destacó la importancia estratégica del mercado argentino para la conectividad entre ambos países. “Porque al menos la mitad de South African Airways está presente en Argentina, de alguna manera, y ustedes son South African Airways. Todos los promotores de la industria que impulsa el turismo sudafricano son nuestros socios para asegurar que la aerolínea sea conocida. En el futuro planeamos relanzar SAA también en Argentina”, expresó.
La diplomática recordó las dificultades de conexión aérea que existieron en años recientes y remarcó que el reinicio de operaciones es beneficioso no solo para el turismo, sino también para los negocios y el intercambio cultural.
“Sabemos que, en el pasado, ha sido muy fácil volar siete horas directamente hasta Ciudad del Cabo. Esperamos que esto suceda pronto. Mientras tanto, agradecemos su colaboración para seguir conectando a la industria argentina con Sudáfrica a través de São Paulo”, agregó Zanele Makina.
Por su parte, Gabriel Gómez celebró que este Octubre 2025 se cumplirán dos años desde la reanudación de los vuelos de SAA en Sudamérica, con operaciones desde São Paulo hacia Johannesburgo y, más recientemente, hacia Ciudad del Cabo. “El mercado argentino es crucial para nosotros: hoy representa alrededor del 10% de los pasajeros que embarcan con SAA en São Paulo, siendo Buenos Aires nuestro segundo mercado más importante después de la capital paulista”, señaló.
Gabriel Gómez adelantó que la compañía estudia ampliar frecuencias de cuatro a siete vuelos semanales y destacó la conveniencia de la ruta directa São Paulo/GRU–Ciudad del Cabo/CPT, de solo siete horas de vuelo. Asimismo, remarcó la relevancia de los acuerdos con aerolíneas como GOL, Aerolíneas Argentinas y LATAM Airlines para facilitar las conexiones desde Argentina.
En su presentación ante los asistentes, subrayó que la convocatoria superó todas las expectativas iniciales, lo que reafirma el interés del mercado local.
SAA dejó de operar internacionalmente en Diciembre de 2019, antes de la pandemia, y que en 2023 retomó sus vuelos de largo alcance desde Brasil. Las ventajas competitivas como el vuelo São Paulo–Ciudad del Cabo —inexistente en otras aerolíneas latinoamericanas— y la posibilidad de combinar circuitos que integren safari, playa y ciudad, sumando conexiones desde Cape Town hacia otros destinos de África.
Perspectivas SAA Con 91 años de trayectoria, South African Airways busca afianzar su presencia en Argentina mediante una estrategia comercial activa, apoyo a operadores y consolidadores, y una propuesta de producto que combina tradición, conectividad y nuevos destinos.
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El Presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, promulgó el Jueves 07/08 el decreto aprobado por el Gobierno para la reprivatización del 49,9% del capital social de la aerolínea portuguesa TAP Air Portugal.
“Tras las aclaraciones del Gobierno, el Presidente de la República promulgó la ley que aprueba el proceso de reprivatización del capital social de TAP”, indicó el mandatario en un comunicado difundido por la Presidencia lusa.
El Gobierno del Primer Ministro de Portugal, el conservador Luís Montenegro, aprobó el pasado 10 de Julio de 2025 un decreto ley que permite la reprivatización de 49,9% de TAP; hasta el 44,9% del capital de la empresa estará abierto a inversores y hasta el 5% a los empleados. El 50,1% restante permanecerá en manos del Estado.
TAP Portugal es propiedad del Estado portugués, que tiene actualmente en sus manos el 100% del capital tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia. Actualmente, está en proceso de reestructuración.
En Julio 2025, Rebelo de Sousa se mostró de acuerdo con el decreto de ley aprobado por el Gobierno y descartó otro veto como el de 2023, cuando rechazó la propuesta del entonces Ejecutivo socialista para privatizar la compañía.
En Octubre 2024, el Gobierno anterior confirmó que existían negociaciones con tres grupos aéreos interesados en la compra de la aerolínea TAP: IAG Group Lufthansa y Air France.
Tras el reciente anuncio de la reprivatización, IAG reiteró su interés en la compra de TAP, aunque avisó que dependerá de las condiciones de compra.
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Airlink y Azorra Aviation Holdings, LLC han firmado un contrato de arrendamiento por el que la aerolínea con sede en Johannesburgo adquirirá diez nuevos aviones Embraer E195-E2 (10), cuya primera entrega está prevista para finales de este mismo año 2025. Esto se produce tras la selección previamente anunciada de los E195-E2 por parte de Airlink, la aerolínea líder en servicios completos de Sudáfrica.
Azorra Aviation, la empresa de arrendamiento, financiación y gestión de activos con sede en Fort Lauderdale, suministrará los aviones de nueva construcción, que aumentarán la flota actual de Airlink, compuesta por 68 aviones. Las entregas de los 10 E195-E2 desde las instalaciones de Embraer en Brasil comenzarán a finales de este año y se completarán en 2027. Airlink opera aviones Embraer desde 2001.
El nuevo avión, con capacidad para 136 pasajeros en una configuración de cabina de dos por dos, proporcionará a Airlink capacidad adicional para mejorar su competitividad en rutas de alta densidad, y su mayor autonomía creará oportunidades para abrir nuevas rutas y dar servicio a más destinos en el África subsahariana.
Airlink obtendrá ahorros adicionales gracias al alto grado de similitud en cuanto a funcionamiento, mantenimiento, formación y equipamiento entre sus actuales E-Jets y los nuevos E2, incluyendo cabinas de vuelo, procedimientos operativos y manejo similares. Esto también garantizará una entrada en servicio optimizada.
El Director General de Airlink, de Villiers Engelbrecht, ha declarado: «Es un momento emocionante y abrumador para Airlink. Emocionante porque anuncia la siguiente fase del desarrollo y crecimiento de Airlink como la aerolínea regional líder en el sur de África y, ahora, posiblemente más allá. Desalentador, porque hay mucho que hacer en las próximas semanas antes de que el primer avión entre en servicio, esperemos que en diciembre de este año, pero no tengo ninguna duda de que el equipo de Airlink lo conseguirá, como siempre».
Por su parte, Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation ha expresado: «Estamos orgullosos de profundizar nuestra larga asociación con Airlink, que da este nuevo paso hacia el futuro con el E195-E2. Este avión es el jet de pasillo único más eficiente de su clase y se adapta perfectamente a los ambiciosos planes de crecimiento de Airlink en el sur de África. Esperamos ver el E2 con los colores de Airlink, ofreciendo un rendimiento, una comodidad y una sostenibilidad sin igual».
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Azul recortará 53 rutas y cese operaciones 13 ciudades
La aerolínea Azul Linhas Aéreas está haciendo planes para el futuro inmediato en el contexto de su reorganización judicial del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, proceso que puede completarse entre finales de Diciembre de 2025 y principios de 2026. La reorganización contempla proyecciones de recorte de 53 rutas con menor rentabilidad y cancelaciones de vuelos a 13 ciudades. La información está en una presentación institucional publicada a principios de este mes.
Con la reducción planificada y anunciada del 35% de su futura flota, la compañía dice que experimentará una reducción significativa en nuevos mercados y tendrá una red simplificada. Con esto, la estrategia de Azul es enfocarse en lo que considera demanda de mayor rentabilidad y operar con pasajes aéreos más caros.
La aerolínea brasileña no ha informado qué rutas serán recortadas y qué destinos no serán cubiertos por la aerolínea. Pero el hecho es que Azul ha estado reduciendo su red aérea nacional e internacional desde principios de 2026, incluso antes de entrar en la reorganización judicial. En Febrero 2025, la compañía anunció recortes en catorce ciudades brasileñas. En Junio 2025, fue el turno de los vuelos internacionales afectando recortes a varios destinos. Azul, también menciona un cambio en el producto a bordo, pero no proporciona más detalles. Cabe mencionar que la compañía ha estado probando el modelo de servicio a bordo de pago.
La idea de la aerolínea también es concentrar la operación en sus principales centros como Viracopos (VCP) en Campinas, Confins (CNF) Belo Horizonte y Recife (REC) y depender menos de las conexiones. El objetivo es alcanzar una ocupación promedio del 83% en sus vuelos, lo que lleva a la compañía a esperar un aumento en los ingresos complementarios por pasajero, ejemplos comunes son los cargos por equipaje y la asignación de asientos.
Reorganización judicial El proceso de reorganización financiera de Azul Linhas Aéreas avanza en Estados Unidos. A finales de Julio 2025, la empresa informó que recibió la aprobación del tribunal local, donde mantiene las demandas relacionadas con su reorganización judicial, para un financiamiento de US$ 1.600 millones. El préstamo es parte de la estrategia de la compañía para reestructurar sus deudas y asegurar la continuidad de los vuelos mientras reorganiza las finanzas.
El financiamiento anunciado era algo que la empresa había estado buscando desde que entró en reorganización judicial, y es un paso importante para el avance del proceso. La compañía también espera eliminar US$ 2.000 millones en deuda. A principios de Julio 2025, en otro desarrollo, se decidió que la aerolínea devolverá menos aviones de los esperados, una reducción de 20 a 12, además de siete motores.
Azul Linhas Aéreas entró en reorganización judicial en Mayo 2025. La medida fue presentada en Nueva York bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, una disposición que protege a las empresas extranjeras contra demandas de acreedores en el país mientras reorganizan sus finanzas en sus territorios de origen. Es el mismo modelo utilizado por GOL Linhas Aéreas a principios de 2024 y por LATAM Airlines en Mayo de 2020. La deuda de Azul Linhas Aéreas había sido motivo de preocupación en el mercado durante algún tiempo, superando los R$ 30.000 millones Reales en el primer trimestre de 2025. La reestructuración contempla las acciones de ajuste en un reflejo del esfuerzo de la aerolínea por salir del concurso y ser más competitiva y eficiente.
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La nueva startup uruguaya denominada Sociedad Uruguaya de Aviación (SAU) iniciará operaciones aerocomerciales a partir del primer semestre de 2026 a destinos en la región en América del Sur. A más de una década de la desaparición de su aerolínea nacional, Uruguay planea volver a tener una línea aérea para mediados del 2026
Luego de la desaparición de la aerolínea Pluna en 2012, Uruguay se quedó sin una compañía de bandera que ofreciera servicios de transporte aéreo. Ahora, a trece años de aquel suceso, el país ha dado un paso importante para revertir esta situación y poder obterner acceso a una alternativa propia los usuarios del transporte aéreo de Uruguay.
La Junta Aeronáutica de Uruguay aprobó el plan de rutas de la Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA), que se convertirá en la nueva aerolínea nacional y proyecta iniciar sus operaciones durante el primer semestre de 2026.
La nueva compañía se enfocará en una robusta red de destinos en Sudamérica, con un plan de conectividad que pondrá un especial énfasis en Argentina y Brasil, considerados los mercados más importantes de la región. De esta manera, Uruguay busca fortalecer su posición como destino turístico y centro de negocios, con una apuesta por una mayor frecuencia de vuelos y una mejor oferta para los viajeros.
El plan de rutas aprobado para SUA contempla una fuerte presencia en Argentina, con varias conexiones que facilitarán el turismo y el intercambio comercial entre ambos países. Uno de los pilares de la propuesta es la ruta entre Montevideo (MVD) y Buenos Aires (AEP), que contará con hasta nueve vuelos diarios. Esta frecuencia, la más alta de su red, demuestra la importancia estratégica del mercado argentino para la nueva aerolínea. Además de la conexión con la capital, SUA ofrecerá vuelos a otros destinos clave del país, como: Córdoba (COR), Mendoza (MDZ), Rosario (ROS). Adicionalmente, se incluirá un servicio estacional entre Punta del Este (PDP) y Buenos Aires (AEP), una ruta de gran importancia durante la temporada de verano. La red de destinos regionales se completará con vuelos a Santiago de Chile y Asunción, Paraguay, además de una extensa oferta en Brasil, que incluirá las siguientes ciudades: Porto Alegre, Florianópolis, Brasilia, Sao Paulo, Curitiba, Salvador y Recife.
Para su flota, SUA anunció un acuerdo de cooperación con la aerolínea letona airBaltic, que le permitirá incorporar aviones Airbus A220-300. Este modelo es conocido por su alta eficiencia de combustible y su rendimiento optimizado para rutas de corto y mediano alcance, lo que le dará una ventaja operativa a la nueva aerolínea.
La aprobación del plan de rutas marca el inicio de una nueva etapa en el proceso de certificación. Ahora, la compañía deberá presentar documentación detallada sobre su flota, el plan de mantenimiento, la estructura de personal y la planificación operativa para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC). Según informaron desde la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), este proceso técnico puede llevar unos seis meses.
Una vez que todos los trámites estén finalizados, se espera que el vuelo inaugural de la nueva aerolínea de bandera uruguaya se realice entre Mayo y Junio de 2026.
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