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Incidente American AA3221 737 MAX

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AW | 2025 08 07 15:37 | AIRLINES / AIR INVESTIGATION

Problema desconocido Ajuste Elevador obliga aterrizar

El Domingo 03/08 el vuelo AA3221 de un Boeing 737-8 MAX operado por American Airlines experimentó vibraciones en sus superficies de control mientras salía Aeropuerto LaGuardia (LGA) cerca de la ciudad de Nueva York. La tripulación decidió desviarse a Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) en lugar de continuar hasta su destino originalmente programado de Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT).

Los pilotos le dijeron al Control de Tráfico Aéreo (ATC) que la vibración parecía estar bajo control después que se realizaron ajustes en la pestaña de compensación, pero continuaron con el desvío de precaución. El avión aterrizó solo 45 minutos después del despegue y los pasajeros fueron trasladados a un nuevo avión.

El vuelo AA3221 de American Airlines pasaba sobre el espacio aéreo de Filadelfia, alcanzando los 20,000 pies de altitud, cuando los pilotos declararon emergencia. Afortunadamente, el avión aterrizó de manera segura sin heridos ni daños reportados. La matrícula de la aeronave es N329SL volvió a estar en servicio unas dieciséis horas después de que ocurriera el incidente. El avión fue inspeccionado por los servicios de emergencia inmediatamente después de aterrizar en Filadelfia. Los pilotos bajaron los alerones y las superficies de control mientras el personal de tierra lo inspeccionaba visualmente en la pista, pero no encontraron problemas aparentes. No se encontraron problemas importantes después de la inspección de seguimiento por parte del mantenimiento.

La serie 737 MAX ha vuelto a estar en el centro de atención recientemente por fallas de calidad y diseño. No está definido si el MAX 8 en cuestión experimentó un problema significativo relacionado con el diseño o si fue un problema de mantenimiento, por lo que cualquier conjetura sobre la causa es especulativa.

En Junio de 2025, el Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) emitió un boletín de seguridad urgente sobre los riesgos de los motores CFM LEAP-1B que pueden hacer que el humo «ingrese al sistema de ventilación y, en última instancia, a la cabina o la cabina de pasajeros» cuando se dañan por algo como el impacto de un pájaro. El humo y los vapores son uno de los percances más peligrosos en vuelo debido al riesgo de que los pilotos queden incapacitados en los controles.

Otro incidente reciente ha sido el vuelo AS757 de Alaska Airlines. La aeronave involucrada, un Boeing 737-9 MAX, registrado como N964AK, operaba un vuelo regular programado el 31/07 desde Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) a Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN). El vuelo estaba programado para salir a las 19:59 hora local y llegar a San Diego a las 23:00 horas. La aeronave partió a las 20:11. Durante su ascenso inicial desde la Pista 34R de Seattle, la tripulación detuvo el ascenso a unos 7.500 pies y declaró una emergencia después de informar un olor eléctrico en la parte trasera de la cabina.

Flota 737 MAX
Actualmente, existen más de 2.600 aviones Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-9 MAX en funcionamiento en los Estados Unidos. La Administración Federal de Aviación (FAA) está trabajando en estrecha colaboración con Boeing siguiendo las acciones correctivas inmediatas para resolver el riesgo potencial de forma permanente. El muy esperado debut de las variantes MAX 7 y 10 también está en suspenso por ahora debido a las preocupaciones del motor CFM LEAP-1B por parte de los reguladores en América en Europa.

La flota global de aviones de la familia Boeing 737 MAX se quedó en tierra en 2019 después de los dos accidentes fatales que ocurrieron en un lapso de seis meses cuando el piloto automático no funcionó correctamente (MCAS). Los trágicos accidentes de Lion Air vuelo JT-610 y Ethiopian Airlines vuelo ET-302 resultó en un número combinado de 346 víctimas mortales. La FAA ha monitoreado estrictamente el control de calidad a raíz de esos trágicos accidentes.

En medio de las continuas luchas de producción de las dos variantes en servicio y la certificación estancada de los dos modelos restantes, Boeing enfrentó los primeros cargos penales a nivel de delito grave contra una entidad corporativa en la historia de los Estados Unidos. El CEO en ese momento fue reemplazado por la junta y la compañía resolvió el caso en lugar de ir a juicio a pesar de la protesta de las familias y el Juez Reed O’Connor de Texas.

A pesar de las inspecciones de la FAA de todos los aviones que salieron de la línea de ensamblaje, un 737 MAX de Alaska Airlines tenía un tapón de puerta de salida de emergencia expulsado explosivamente en el vuelo. El incidente de Enero de 2024 llevó al descubrimiento de importantes fallas en el control de calidad en Spirit Aerosystems, el subcontratista que fabrica fuselajes para Boeing. Eso impulsó a Boeing a adquirir la compañía en una fusión.

Se espera que el escrutinio continuo de la producción de Boeing y los esfuerzos constantes del principal fabricante de aviones de Estados Unidos eviten futuras fallas de la serie 737 MAX. La familia 737 es uno de los aviones de pasajeros más prolíficamente producidos jamás fabricados, solo eclipsado por el Douglas DC-3 de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de la trágica historia de la última iteración, el icónico avión Boeing puede recuperar la confianza del público con mejoras cuidadosas y un compromiso con la calidad por encima de las ganancias.

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Australiana Koala lanzamiento 2026

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AW | 2025 08 07 15:07 | AIRLINES

Nueva aerolínea australiana bajo costo planea lanzamiento en 2026

Una nueva aerolínea está buscando ingresar al campo de la aviación australiana denominada Koala Airlines tiene la intención de comenzar a operar en 2026, según un comunicado del CEO Bill Astling. La aerolínea promete aportar un nuevo enfoque a los vuelos de bajo costo en Australia, un mercado notoriamente difícil para las startups de bajo coste.

La industria aérea australiana está dominada por Qantas Airways, la aerolínea nacional del país. El Qantas Group que incluye a Qantas Airways y a la filial de bajo coste Jetstar, tiene más del 60% de la cuota de mercado. Virgin Australia Airlines tiene una participación de mercado de aproximadamente el 35%, mientras que las otras aerolíneas tienen un porcentaje minúsculo.

Koala Airlines, con sede en Melbourne, afirma que se centrará en el servicio y la experiencia del cliente. Los detalles son escasos sobre lo que esto implica; sin embargo, esto sugeriría un enfoque similar a la modalidad de JetBlue Airways o Southwest Airlines.

Koala hace referencia a la Política de Dos Aerolíneas de 1952 como una antigua barrera de entrada para las aerolíneas emergentes. Según esta regulación, solo dos aerolíneas podían volar entre las capitales estatales y las principales ciudades, lo que restringía en gran medida la competencia. Si bien esta regulación terminó en 1990, ha seguido siendo un desafío para las aerolíneas ingresar al mercado, actualmente dominado por Qantas y Virgin Australia.

Según se informa, Koala Airlines ha asegurado aviones, aunque no se han revelado más detalles, salvo las imágenes de Boeing 737-8 MAX en la librea propuesta por Koala, lo que sugiere que la aerolínea puede haber obtenido estos aviones de una empresa de arrendamiento o tiene algunos de los más de 800 pedidos no revelados del 737 MAX. La aerolínea también se está enfocando en su división Koala Tech, que promete utilizar IA para optimizar todos los aspectos de sus operaciones.

Koala Airlines adquirió Desert Air Safaris en 2019. Esta aerolínea fue fundada en 1970 para conectar comunidades remotas en el interior de Australia, y más tarde consolidaría sus operaciones en Adelaida, centrándose en el turismo. Aunque la motivación principal era probablemente adquirir el Certificado de Operación Aérea (AOC) de la aerolínea que expira en 2027, el material de marketing también sugiere que Koala puede continuar enfocándose en volar a comunidades desatendidas.

Bill Astling es el Director Ejecutivo de Koala Airlines, habiendo fundado la aerolínea en 2018. Ha trabajado en la industria de las aerolíneas durante más de 45 años. Se ha desempeñado en un puesto de consultor, liderazgo o asesoramiento en doce aerolíneas en la región de Asia Pacífico, incluidas, en particular, Singapore Airlines, Air India, Sri Lankan Airlines, Malaysia Airlines y Vietnam Airlines.

Los detalles sobre Koala Airlines son escasos, pero la aerolínea dice que esto es intencional. Es prometedor que sus prácticas innovadoras lo distingan de las nuevas empresas de bajo costo fallidas del pasado, en particular, Bonza Airlines. Esta aerolínea de bajo costo se centró en servir a comunidades remotas, pero entró en administración voluntaria un año después de comenzar a operar, fracasando el modelo desarrollado por esta aerolínea en un contexto dominado fuertemente por Qantas Airways.

Koala Airlines no ha revelado quiénes son sus inversores ni cuánta financiación ha recibido. Tampoco ha revelado los detalles de sus operaciones planificadas más allá de las representaciones conceptuales de los 737 MAX de la marca Koala. Además, Bonza Airlines fue la primera startup de bajo costo en Australia desde 2007 y fracasó después de un año de operaciones.

Tradicionalmente, las aerolíneas de bajo costo tienen éxito al ofrecer tarifas bajas en rutas desatendidas, estimulando así la demanda. Con la experiencia del cliente aparentemente como un enfoque, Koala parece estar siguiendo una estrategia similar a Breeze Airways, una startup estadounidense que recientemente se ha vuelto rentable. El problema es que, si bien Australia es una nación grande, similar a los Estados Unidos, su población es una fracción de la de los Estados Unidos. La nueva aerolínea intentará buscar las estrategias más brillantes para no repetir el fracaso de la aerolínea de presupuesto Bonza Airlines.

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Flair lidera desempeño 07/2025

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AW | 2025 08 07 14:34 | AIRLINES

Flair lidera aerolíneas canadienses en desempeño interno

La aerolínea de Canadá, Flair lidera a las aerolíneas canadienses en el desempeño en Julio 2025, sustentando la única low cost que ha reportado un desarrollo positivo. Flair cerró el mes anterior con un factor de finalización de vuelo del 99,5%, el mejor de Canadá para el mes y una mejora importante con respecto a su desempeño interno respecto al 2024. Con solo 13 cancelaciones en todo el mes, Flair redujo sus cifras de Julio de 2024 en un 69%; superando a otras aerolíneas importantes como WestJet con un 97,7%, Porter Airlines con un 97,2% y Air Canada con un 96,5%.

Maciej Wilk, Director Ejecutivo de Flair Airlines expresó: «Julio siempre es una prueba de presión para la industria, y este año fue aún más difícil. Los retrasos en el ATC (Control de Tráfico Aéreo) representaron el 20% del total de interrupciones, más del doble en comparación con el año pasado y afectaron a más de 46.000 pasajeros. Ese no es el estándar que los canadienses deberían aceptar, y nos aseguramos de que no fuera nuestro», dijo Maciej Wilk, CEO de Flair Airlines.

Flair dice que se mantuvo firme en puntualidad, igualando a Air Canada y WestJet con un 73%, y terminando por delante de Porter (68,4%). Flair ofrece lo que llama ‘la única garantía de puntualidad de Canadá’. Si los vuelos se retrasan más de 60 minutos, los clientes reciben automáticamente un crédito de viaje de cupón electrónico de US$ 60. En 07/2025, el 91.6% de los vuelos de Flair superaron esa marca. Los 479.411 viajeros volaron con Flair en Julio 2025 con un fuerte factor de ocupación del 92,1%.

«Cuando se mueven volúmenes récord de pasajeros, se navegan por retrasos récord de ATC y aún se lidera el país en la finalización, eso no es suerte, eso es liderazgo. Flair continúa estableciendo el estándar de cómo deberían ser los viajes confiables y asequibles en Canadá», agregó Wilk.

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Air Canada aproxima huelga

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AW | 2025 08 07 14:30 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Asistentes de Vuelo Air Canada podrían ir a huelga próxima semana

Los Asistentes de Vuelo de Air Canada se están preparando para una huelga. Representados por el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), el 99,7% de los más de 10.000 Auxiliares de Vuelo empleados por Air Canada y Air Canada Rouge votaron a favor de un mandato de huelga. El voto casi unánime indica una frustración de larga data con las negociaciones y las reglas de trabajo.

La moral está en su punto más bajo, y el Azafatas ahora han enviado un mensaje serio a su empleador. Air Canada, por su parte, espera que las negociaciones puedan progresar y que se puedan evitar las interrupciones operativas. Todas las partes esperan llegar a un acuerdo en lugar de una huelga, y se espera que las negociaciones se reanuden el Viernes 8 de Agosto de 2025.

Los asistentes de vuelo de Air Canada han asegurado una herramienta de negociación crítica en sus negociaciones contractuales. La votación no desencadena automáticamente una huelga, pero sí permite que los Asistentes de Vuelo hagan huelga si el equipo de negociación lo convoca. Según se informa, la huelga podría ocurrir tan pronto como el 16/08 si las negociaciones no tienen éxito, y el voto casi unánime refleja la frustración generalizada con la empresa.

Las negociaciones giran principalmente en torno a la compensación, especialmente por el trabajo que actualmente no es remunerado. Tal como está, a la tripulación de cabina solo se le paga una vez que se cierran las puertas de la aeronave y comienza el retroceso. Sin embargo, los asistentes de vuelo realizan un trabajo importante antes y después de que se abran las puertas, mientras que tampoco se les paga por tareas de seguridad y emergencias médicas. Los Asistentes de Vuelo y Air Canada preferirían llegar a un acuerdo y evitar una huelga. Sin embargo, la muestra de unidad entre los asistentes de vuelo muestra la frustración entre el grupo de trabajo. Las negociaciones comenzaron en Diciembre de 2024, mientras que la votación de la huelga comenzó el 28 de Julio y terminó el Martes 5 de Agosto de 2025.

El gremio CUPE se está enfocando en abordar las deficiencias en los salarios generales, el trabajo no remunerado y las regulaciones de descanso. El sindicato afirma que, a pesar de la inflación, los salarios solo han aumentado un 10% en la última década. Como se mencionó anteriormente, los asistentes de vuelo también esperan recibir un pago por el trabajo actualmente no remunerado y reelaborar la forma en que la aerolínea aborda los requisitos de descanso. CUPE se está enfocando en los requisitos de descanso para el personal en vuelos de larga distancia en particular. Estos vuelos abarcan múltiples zonas horarias y pueden ser excepcionalmente agotadores para el cuerpo, por lo que CUPE tiene como objetivo aumentar la duración de las escalas. Además, el sindicato está buscando aumentar las tarifas diarias, citando la inflación y el aumento de los costos de los alimentos.

El voto de huelga es más que una simple jugada de negociación, sino más bien, un voto de no confianza en el proceso de negociación actual. Esto envía un mensaje a la Gerencia de Air Canada de que el sindicato está listo para tomar medidas hasta que se llegue a un acuerdo. Para Air Canada, la aerolínea con sede en Montreal enfrenta el potencial de enormes interrupciones operativas si comienza la huelga.

CUPE detuvo las negociaciones con Air Canada el 28/07 para permitir que continuara la votación. Si no se llega a un acuerdo, CUPE está obligado a avisar con 72 horas de anticipación antes de que los Asistentes de Vuelo detengan su trabajo. Ambas partes buscan evitar un huelga si es posible, con CUPE con el objetivo de señalar su frustración con las negociaciones actuales a través de esta votación, en lugar de simplemente atacar. En otras palabras, es esencialmente un último recurso para el sindicato mientras continúan las prolongadas negociaciones.

Air Canada enfrenta el potencial de enormes interrupciones operativas en medio de la ajetreada temporada de verano. Se cancelarían grandes cantidades de vuelos y Air Canada sería responsable de los cambios de reserva, el alojamiento y la compensación financiera a los pasajeros. Además, esto tendría un gran impacto en Canadá en su conjunto debido a que Air Canada es la aerolínea más grande del país.

En todo el mundo, varios grupos laborales han estado negociando nuevos contratos en las aerolíneas. El 29 de Julio de 2025, 28.000 Auxiliares de Vuelo representados por la Asociación de Auxiliares de Vuelo (AFA) de United Airlines rechazaron una nueva propuesta de contrato, con un 71% votando en contra. Numerosas huelgas de Lufthansa los asistentes de vuelo dieron como resultado la ratificación de un nuevo contrato en 2024, mientras que Líneas aéreas Delta La tripulación de cabina también ratificó un nuevo acuerdo de trabajo en 2023.

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United restablece vuelos

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AW | 2025 08 07 14:02 | AIRLINES

United Airlines informa que resolvió problema tecnológico

United Airlines ha anunciado que ha resuelto un problema tecnológico que detuvo los vuelos principales en los aeropuertos de salida la noche del Miércoles 06/08. “Estamos trabajando con los clientes para llevarlos a sus destinos tras una interrupción tecnológica ocurrida este Miércoles por la noche. El problema tecnológico subyacente ya fue resuelto y, aunque esperamos retrasos residuales, nuestro equipo está trabajando para restablecer nuestras operaciones normales”, comentó un Portavoz de la aerolínea.

Alrededor del 31% de los vuelos de la aerolínea registraron retrasos y el 1% fue cancelado hasta las 09:45 p.m., hora de Miami, de acuerdo con el rastreador de vuelos FlightAware.

Aeropuertos en Chicago, Denver, Newark, Houston y San Francisco se han visto afectados, según el sistema de estado de la Administración Federal de Aviación (FAA), que mostró que United solicitó suspensiones de despegue alrededor de las 07:30 p.m., hora de Miami.

La aerolínea estadounidense United Airlines no ha manifestado las razones del fallo técnico que haya ocasionado los fuertes retrasos que han ocurrido el Miércoles 06/08 por la noche.

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Cathay ordena 14 777-9

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AW | 2025 08 06 21:38 | AIRLINES / INDUSTRY

Cathay Pacific realiza pedido por 14 Boeing 777-9

La aerolínea Cathay Pacific Airways anuncia la compra de catorce (14) aviones a Boeing 777-9 como porte de una ampliación de flota de largo alcance. La compañía aérea hongkonesa anunció el Miércoles 06/08 que realizará una orden por 14 aviones a The Boeing Company por valor de US$ 8100 millones de Dólares, su primer encargo al fabricante estadounidense en doce años.

La aerolínea informó en un documento a la bolsa de Hong Kong que ha «ejercido los derechos de compra para adquirir 14 aviones Boeing 777-9 y se ha asegurado el derecho a adquirir hasta siete aviones Boeing 777-9 adicionales». Se espera que las nuevas aeronaves se entreguen antes de 2034, según otro boletín de la aerolínea.

Cathay Pacific hizo el anuncio al informar que sus beneficios netos aumentaron ligeramente hasta los US$ 465 millones, gracias al repunte de la demanda de viajes en Asia. Las líneas de pasajeros de la compañía, incluidas Cathay Pacific y Hong Kong Express, han lanzado o anunciado 19 nuevos destinos en lo que va de 2025. Cathay vuela a más de cien destinos en todo el mundo.

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Avion Express busca tripulación

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AW | 2025 08 06 21:17 | AIRLINES

Avion Express Brasil incorporará 65 tripulantes
Planifica diversificarse en México

Avion Express Brasil la primer filial en América del Sur ha anunciado su startup con el objetivo de consolidar su presencia en Latinoamérica. Una de las principales operadoras globales bajo el modelo ACMI (arrendamiento de aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro), ha lanzado una convocatoria para cubrir 65 puestos de Comisarios de Vuelo en Brasil. La base ce la nueva aerolínea se encuentra localizada en Indaiatuba, un municipio del Estado de Sao Paulo, formando parte de la Región Metropolitana de Campinas. Esta iniciativa es un componente central en la estrategia de expansión de la compañía en la región.

La empresa, que opera una flota global de más de 50 aeronaves de la familia Airbus A320, busca fortalecer su estructura en el mercado local. La medida se produce tras la obtención del Certificado de Operador Aéreo (COA) por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil en Febrero de 2025, un paso que le permite actuar directamente en el país.

El modelo de negocio ACMI está ganando terreno en América Latina al ofrecer flexibilidad a las aerolíneas para gestionar la demanda estacional o picos operativos sin necesidad de inmovilizar capital en la compra de aeronaves. Según declaraciones de la empresa, este modelo permite a las compañías aéreas maximizar sus ingresos durante la alta temporada, optimizando el uso de sus recursos.

En el 2024, la compañía aérea debutó con la colocación de aviones para la low-cost argentina Flybondi durante la temporada de verano austral.

De acuerdo a la compañía, el plan de crecimiento prevé la operación de hasta cinco aviones Airbus A320 en Brasil para 2026, lo que ampliará las oportunidades para los profesionales de la aviación comercial en el país.

Como parte de su plan de expansión en Latinoamérica, Avion Express busca ampliar su mercado estableciendo una filial en México, y ha anunciado el inicio de búsqueda de staff.

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Gobierno-Aerolíneas reunión clave

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AW | 2025 08 06 20:57 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Gobierno cita reunión para frenar paro Aerolíneas Argentinas

El Viernes 08/08 vence la conciliación obligatoria y el sindicato aeronáutico de Pilotos APLA programa medidas de fuerza que afectarían los vuelos de Aerolíneas Argentinas.

Después de que el Gobierno logró desactivar con una conciliación obligatoria el paro que los Pilotos de líneas aéreas iban a realizar en el inicio de las vacaciones de invierno, ahora crece la posibilidad de que haya una medida de fuerza de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que complicaría los vuelos de Aerolíneas Argentinas entre otras empresas.

La situación tiene que ver con que la Secretaría de Trabajo dictó, en aquel primer momento, la conciliación obligatoria por quince días, pero luego el Gobierno no avanzó con ninguna negociación durante ese período. El plazo vence el 08/08 y el fin de semana podría haber medidas por parte de los trabajadores sino se arriba a algún acuerdo. Ante la firme amenaza de que se active el plan de lucha, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) convocó a una reunión para el Miércoles 06/08, para tratar aspectos relacionados a la implementación del Decreto 378/2025, según consigna la carta enviada al sindicato.

Fuentes oficiales indicaron que las modificaciones introducidas en el sector por dicha normativa buscan “eficientizar el sistema, garantizando la seguridad operacional”. La esperada mesa de diálogo tendrá lugar en la sede central de ANAC y surge después de que APLA volviera a manifestarse contra los cambios del Gobierno en materia de horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico.

Con APLA movilizada, este miércoles el gobierno buscará evitar que Aerolíneas Argentinas para el Viernes 08/08. Todos los gremios del sector vienen planteando en el último tiempo que existe un deterioro de las condiciones laborales, además de reclamar cuestiones vinculadas con la seguridad operacional y a la extranjerización y apertura indiscriminada del mercado.

A principios de esta semana, cuando todavía no estaba programada la reunión del Miércoles 06/08, APLA emitió un comunicado denunciando que “en el marco de la conciliación obligatoria establecida por la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social del Ministerio de Capital Humano, les informamos que hasta la fecha no hemos recibido convocatorias por parte del Gobierno para tratar la cuestión planteada”.

Desde el gremio de APLA advirtieron: “En este sentido, les hacemos saber que, a partir del 8 de agosto, una vez concluido el plazo perentorio de la conciliación obligatoria, estamos en condiciones de retomar las medidas de fuerza necesarias para continuar con nuestro legítimo reclamo contra el Decreto 378/2025″.

Aerolíneas Argentinas había pedido la instancia de mediación debido a que el cese de actividades programado para el 19 de Julio de 2025, en pleno arranque de las vacaciones de invierno, iba a afectar en gran medida su operación, considerando el aumento de frecuencias y pasajeros proyectado. “Los dirigentes del gremio encabezado por Pablo Biró decidieron llevar adelante la protesta en uno de los fines de semana de mayor movimiento turístico del año, perjudicando de forma directa, y en su mayoría, a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas”, aseguraron desde la línea aérea estatal.

Sector gremial en conflicto
“Esta acción vuelve a poner en evidencia el uso de los planes de viaje de los ciudadanos argentinos como herramienta de presión en los reclamos impulsados por la dirigencia de APLA, una actitud que también va en contra del esfuerzo de los trabajadores comprometidos con el futuro y la sustentabilidad económica de la compañía”, indicaron desde el gremio.

El sindicato de Pilotos no fue el único conflicto a sortear. Los controladores aéreos, nucleados en la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), también habían anunciado un plan de acción que iba a interrumpir la operación en el receso invernal. En ese caso la falta de acuerdo es salarial. Posteriormente, el Gobierno dictó la conciliación obligatoria y días atrás se prorrogó.

En tanto, el avance en la privatización de Intercargo puso en pie de guerra también a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que denunció la “falta de legalidad y razonabilidad” de la decisión inicial. Además, consideraron que constituye una violación de la Constitución Nacional. En ese contexto, el sindicato presentó un amparo judicial para suspender el proceso, al que calificó de irregular y orientado a “precarizar a los trabajadores aeronáuticos y transferir negocios rentables del Estado al sector privado”, según expresaron.

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Vueling cambia a Boeing

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AW | 2025 08 01 16:19 | AIRLINES / INDUSTRY

Abandona línea aeronaves Airbus Group

La compañía aérea low cost Vueling dejará de operar con única flota de Airbus Group y apuesta por The Boeing Company para recibir un pedido por cincuenta (50) aviones de la compañía estadounidense a partir de 2026. La aerolínea española recibirá medio centenar (50) de aeronaves combinadas Boeing 737-8 200 MAX y Boeing 737-10 MAX.

El grupo internacional IAG Group, matriz de la compañía española ha dado un giro radical en su política para Vueling. El grupo ha decidido designar una flota de cincuenta aviones Boeing 737 MAX a la compañía española, de manera que, a partir de finales de 2026, se iniciará un reemplazo de las aeronaves de Airbus A320ceo/neo por aviones del fabricante estadounidense.

Vueling hace un cambio impresionante al cambiar la filosofía europea para migrar de forma progresiva hacia el concepto americano, un cambio abrupto para las líneas aéreas en su transformación empresarial.

Acualmente, el IAG Group cuenta una flota de 230 aviones de Boeing entre sus filiales. Las cincuenta unidades que la aerolínea low cost adquirirá llegarán a la firma española de bajo coste serán 737-8 200 MAX una versión de alta densidad de pasajeros del modelo original 737-8 MAX y 737-10 MAX la variante de mayor volumen y capacidad de transporte todavía sin certificación aeronáutica. Ambos modelos fueron solicitados en una orden que el grupo aéreo realizó en 2022 al fabricante norteamericano.

Normalmente, las aerolíneas low cost suelen trabajar con un único fabricante, para poder comprar grandes cantidades y abaratar costes. Por ello, esta decisión del holding aeronáutico significa que Vueling cambiará su empresa productora de confianza, sustituyendo Airbus por los aviones fabricados en Estados Unidos.

Vueling, gira a Boeing
La compañía destacó que esta decisión “es una muestra de la confianza del grupo en el buen desempeño de Vueling y respalda su proyección futura”. Además, señaló que la renovación de la flota permitirá mejorar la eficiencia, optimizar costes y reforzar la posición competitiva de la aerolínea, abriéndole nuevas posibilidades de crecimiento.

En muchas ocaciones el cambio abrupto puede obedecer a una forma que los grupos aéreos realizan grandes acuerdos con la industria de la aviación y marcan una tendencia hacia las compañías de la empresa matriz.

El proceso de incorporación de los nuevos aviones se llevará a cabo de forma gradual, por lo que durante un tiempo mantendrá una flota mixta de los modelos Boeing 737 MAX y Airbus A320ceo/neo en las operaciones de Vueling.

Vueling cuenta con una flota actual de 130 aviones A320ceo y la versión actualizada A320neo. Alrededor de sesenta aeronaves se encuentran basadas en el Aeropuerto de Barcelona/El Prat (BCN), donde es líder con un 40% de cuota de mercado. El dominio de la empresa catalana en su comunidad es enorme, y esta intención de crecimiento que ha anunciado IAG Group puede favorecer el desarrollo del aeropuerto español.

Durante la presentación de los resultados del primer semestre de 2025, Luis Gallego, Consejero Delegado de IAG, indicó que, si se materializa el plan previsto por Vueling, la intención es sustituir progresivamente la flota actual de Airbus por aviones Boeing en los próximos años.

Por otro lado, Carolina Martinoli, Directora Ejecutiva de Vueling, destacó que esta decisión representará una transformación para la compañía y para Cataluña, incidiendo en que permitirá modificar la estructura de costes. Reconoció que operar de manera temporal con una flota compuesta por aeronaves de ambas marcas conllevará ciertas ineficiencias, aunque la empresa cuenta con un programa para afrontarlas.

La transición se llevará a cabo en un periodo estimado de seis a siete años, sin detallar aún el coste total de la inversión. En los primeros seis meses de 2025, Vueling registró 17,9 millones de pasajeros transportados, lo que supone un descenso del 0,3% respecto al mismo periodo del año anterior. La compañía alcanzó un beneficio operativo de € 95 millones de Euros, cifra ligeramente inferior a la del ejercicio previo, tras experimentar una caída del 0,2% en ingresos.

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Cancelan paro JetSMART AR

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AW | 2025 08 01 10:20 | AIRLINES / AVIATION OGANISMS

Sindicato ASTJ alcanza acuerdo salarial

La aerolínea JetSMART Airlines Argentina levantó el paro programado para este Viernes 01/08, tras alcanzar un acuerdo parcial con la compañía aérea, mientras que los empleados lograron una mejora salarial.

La Asociación Sindical de Trabajadores de JetSMART (ASTJ) confirmó la suspensión del paro previsto para este 1 de Agosto de 2025, tras avanzar en una mejora salarial. La decisión fue tomada luego de la firma de un acta que contempla mejoras económicas concretas para las tripulaciones. Un bono extraordinario proporcional al salario fijo, que representa un aumento efectivo de hasta el 10% para Primeros Oficiales y de entre el 10% y 17% para los tripulantes de cabina, uno de los sectores más rezagados de la escala salarial.

El levantamiento de la medida de fuerza asegura que los vuelos de cabotaje e internacionales, programados para el Viernes 01/08 se realicen sin inconvenientes en el último día de las vacaciones de invierno.

Desde ASTJ señalaron que este avance “permite reducir parte de la brecha salarial con las filiales vecinas, aunque aún queda camino por recorrer para alcanzar condiciones plenamente equitativas dentro del mismo grupo empresarial. La decisión de suspender las medidas fue posible gracias al acompañamiento de nuestros agremiados y la voluntad de alcanzar soluciones sin afectar al usuario. Esperamos que este gesto abra una etapa más productiva en las negociaciones”, expresó Diego Bitschin, Secretario General del gremio de JetSMART Argentina.

Tras el acuerdo alcanzado por las partes, continuará una asamblea de agremiados que será convocada en los próximos días para evaluar los avances y definir los pasos a seguir.

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