Flybondi pasivo US$ 300 millones
AW | 2025 05 21 20:15 | AIRLINES / GOVERNMENT
Flybondi enfrenta un pasivo de más US$ 300 millones de Dólares
La aerolínea Flybondi Líneas Aéreas es una compañía low cost que ingresó al mercado argentino para estimular el transporte aéreo debido a los altos costos de volar por avión. FB Líneas Aéreas S.A., que opera como Flybondi, es la primera aerolínea de bajo costo de Argentina fundada en Septiembre de 2016.
Aunque la economía era castigada por la inflación, el tráfico de pasajero fluctuaba y comenzaba a beneficiarse de la nueva modalidad de viajar. Alcanzó una notable red de destinos rápidamente y posicionándose como la segunda aerolínea del mercado doméstico argentino con márgenes de cuota de mercado del 22%. Pero las difíciles situaciones de los vaivenes de la crisis económica, las limitaciones de operaciones que fueron obstaculizadas por el Gobierno kirchnerista, la crisis sanitaria mundial y la falta de atención en el área de mantenimiento de las aeronaves comenzaron a impactar fuertemente en la programación de los vuelos. El resultado negativo económico-financiero aproximaba ser previsible.
Flybondi, actualidad
La aerolínea low cost lleva más de cinco años en operaciones en Argentina y la región. Respaldada por los inversores Cartesian Group, entre otros, actualmente arrastra un pasivo supera los US$ 300 millones de Dólares y con serias dificultades operativas. Actualmente, posee en us flota quince aviones de los que diez se encuentran operativos. La falta de mantenimiento y organización dejó a un tercio de la flota en tierra.
Con el frente operativo con dificultades, los vuelos han estado sufriendo reiteradas cancelaciones a lo largo del año 2024, mientras el Gobierno presionaba a la aerolínea para que revierta la situación, mientras ingresaba al 2025 con un panorama similar. Las reiteradas cancelaciones y reprogramaciones encendiron las alarmas de los usuarios de de los gobiernos. La aerolínea sufrió la aplicación de multas por retrasos y la cancelación del Área de Mantenimiento. Por ejemplos, el Sábado 17 de Mayo de 2025, Flybondi canceló siete vuelos que afectaron a más de 1300 pasajeros. Las quejas se multiplicaron en redes sociales, donde usuarios describieron el caos y la desinformación en los aeropuertos. El malestar general refuerza el desprestigio de la aerolínea. El Domingo 18 de Mayo de 2025, cinco aeronaves no pudieron despegar, lo que derivó en cancelaciones y trastornos entre los pasajeros. Durante toda la semana pasada hubo fallas operativas, vuelos suspendidos, demoras sin explicación y una atención al cliente ausente.
La programación de vuelos no responde a la baja temporada, a pesar que todavía no empezó la temporada alta de invierno, lo que ha derivado en una falta de planificación comercial, considerando que la aerolínea no puede garantizar los servicios mínimos esenciales. Según fuentes internas, Flybondi no tiene capacidad para sostener su cronograma básico.
El aumento de las cancelaciones continúa llevando a Flybondi a una imagen pública negativa que cada vez se hace más difícil revertir generando un clima de incertidumbre generalizada en el sector del transportre aéreo doméstico. Analistas del sector coinciden en que la marca Flybondi actualmente no tiene valor de mercado.
Frente de tormentas
Las malas decisiones, los manejos desprolijos y las irregularidades administrativas trajeron consecuencias en errores de gestión que no pueden ocultarse. Un sistemático modus operandis ha llevado a la compañía a una espiral difícil de recuperar. El CEO de Flybondi Mauricio Sana fue denunciado ante la Justicia por violar la inhabilitación del taller de Ezeiza y de volar aeronaves fuera de las normas de seguridad. Las denuncias impactan en la credibilidad de la gestión y generan rechazo entre funcionarios y empresarios, impactando en el actual Gobierno por la falta de credibilidad.
El grupo inversor Cartesian, principal financiador externo, considera no involucrarse de fondo con la aerolínea, la posibilidad de intervenir en la gestión es cada vez más remota por los altos costos que debe afrontar la aerolínea argentina.
Entre bastidores, ha habido interés por vender la línea aérea, con algunos interesados que han visto inviable la transacción aunque la aerolínea se venda a valor simbólico de US$ 1 Dólar, pues la única forma en que alguien podría comprarla es haciéndose cargo de toda su deuda y de sus compromisos futuros, que la vuelven inviable. El problema es que un futuro comprador debe hacerse cargo de todas las deudas. Consultando con tres fuentes del sector confirmaron que hubo interesados, pero todos se retiraron rápidamente tras revisar los números negativos.
Déficit económico y productivo
Flybondi enfrenta un pasivo que oscila entre los US$ 300 y US$ 370 millones de Dólares, que incluyen el déficit actual y los compromisos asumidos a futuro, con una perspectiva financiera difícil, sin un plan para restablecer la credibilidad.
Referente al nivel de productividad de flota, los aviones disponibles vuelan sin un coeficiente de productividad alto, reduciendo la rentabilidad. Actualmente, la compañía posee un promedio de doscientos empleados por avión, lo que ha generado un desfasaje en busca del equilibrio y la ecuación costo-beneficio. De los quince aviones, actualmente vuelan diez aeronaves.
Flybondi, su estructura
Actualmente, Francisco Muñiz Barreto es el Presidente de Flybondi SAU, accionista unipersonal. Es una sociedad anónima de un único accionista, que es la empresa Flybondi Limited. Flybondi Limited es la accionista mayoritaria de FB Líneas Aéreas S.A., la empresa que opera los vuelos de Flybondi en Argentina.
Flybondi Limited, una sociedad inglesa, es la única accionista de Flybondi S.A.U.
Flybondi S.A.U. es una sociedad argentina de una persona.
Flybondi S.A.U. posee el 99,95% de las acciones de FB Líneas Aéreas S.A., que es la empresa que opera los vuelos de Flybondi.
FB Líneas Aéreas S.A. es la empresa que opera los vuelos bajo la marca Flybondi.
La estructura societaria de Flybondi fue diseñada para cumplir con ciertas regulaciones y requisitos legales en Argentina. La sociedad inglesa Flybondi Limited es la accionista mayoritaria de Flybondi S.A.U. Flybondi S.A.U. tiene el 99,95% de las acciones de FB Líneas Aéreas S.A., y Flybondi Limited tiene el 0,05% restante. En la conducción o gerenciamiento se encuentra el CEO Mauricio Sana, que ha tenido una figura desgastada, pero que aún continúa al frente de la aerolínea low cost.
Perspectivas Flybondi
El futuro de Flybondi se encuentra con un frente de tormenta difícil de pilotear, al grado de creer que es más barato fundar una nueva compañía que intentar rescatar a Flybondi debido al deterioro operativo, financiero y reputacional que hace inviable cualquier intento de salvataje sin una fuerte inversión y un recambio de gerenciamiento.
Las alarmas se encendieron desde el Gobierno que conocen que no tienen reemplazo inmediato para atender el mercado de Flybondi, ni tampoco hay espacio para una intervención estatal. En la órbita empresarial también ha creado una fuerte incertidumbre por el destino de la aerolínea de presupuesto. La compañía aérea lucha contra los aspectos económicos y técnicos persiguiendo un horizonte de recuperación certero.
El Gobierno de Argentina no tiene margen para intervenir ni dejar caer a Flybondi, mientras representa un dilema compuesto de frentes abiertos: si desaparece deja una cuota de mercado vacío que atender, mientras que si la aerolínea se sostiene continuaría arrastrando más problemas que soluciones. El problema se ha filtrado en las esferas políticas, convirtiéndose en una preocupación de Estado debido a las deficiencias en seguridad operativa.
La situación actual afecta a miles de pasajeros y trabajadores debido al impacto de cancelaciones y reprogramaciones de sus vuelos, mientras que las autoridades comienzan a encender las alarmas por precaución legal y política. Las perspectivas de Flybondi parecen sombrías, un modelo que ha crecido progresivamente y ha traído beneficios a la aviación comercial, pero un mal gerenciamiento ha puesto en peligro su continuidad. Flybondi ha representado un triunfo para el mercado aerocomercial en Argentina en medio de circunstancias desfavorables, mientras que a la situación económica del país parece buscar un horizonte, la compañía aérea busca no caer precipitosamente en el pasado en la historia de la aviación argentina.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Flybondi.com / Airgways.com
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