Malaysia Airlines avanza en la renovación de su flota con la reciente incorporación de dos Boeing 737-8 MAX a su flota como parte de su actualización y modernización. con estas dos unidades incorporadas la semana pasada, la flota de 737 MAX se eleva a ocho unidades del último modelo de la línea narrowbody más vendida. La compañía malaya posee un pedidos en firme por 25 unidades del 737-8 MAX.
Las aeronaves Boeing 737-8 MAX poseen una configuración de 174 asientos distribuidas en Clase Ejecutiva (12) y Economy (162). El modelo incorporado permitirá mejorar la eficiencia operativa y reducción de costos y mejoras introducidas para los pasajeros.
Malaysia Airlines ha incorporado el primer 737 MAX en Noviembre de 2023, permitiendo conectar su red de rutas principalmente en vuelos dentro del sudeste asiático como Kota Kinabalu y Manila, mientras que promete expandir sus servicios en 2025. La línea aérea espera recibir nueve unidades adicionales del modelo 737 MAX en 2025, a pesar de los retrasos del constructor americano Boeing.
Malaysia Airlines ha operado aviones de la familia 737 desde la década de 1970, consolidándose como uno de los clientes más importantes de Boeing en la región del Sudeste asiático.
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Flybondi estrena nueva ruta a Rio Gallegos Incorpora tercer Airbus A320ceo
Flybondi ha incorporado en Febrero 2025 un nuevo destino a Río Gallegos, Provincia de Santa Cruz. La low cost argentina inauguró el Lunes 3 de Febrero de 2025 su ruta Buenos Aires/EZE—Rio Gallegos/RGL. Esta nueva ruta tendrá seis frecuencias semanales (6Frq/S) los días Lunes, Martes, Jueves, Viernes, Sábado y Domingo partiendo de Ezeiza a las 15:00 hs. y arribando a las 18.30 hs. al Aeropuerto Río Gallegos. El retorno es a las 19.20 hs. llegando a las 22.35 hs.
En el acto de inauguración, el Chief Commercial Officer de Flybondi, Federico Pastori, dijo: “Si hay algo que nos llena el espíritu es abrir nuevas rutas, es generar más conectividad. Nosotros lo hablamos con el Gobernador y el equipo, y cada vez que generamos conectividad, no apuntamos a robar mercado a nadie sino a lo que apuntamos es a desarrollar rutas. Hay destinos en esta provincia que necesitan de avión porque el micro no es una opción. Por ese motivo, venimos trabajando en la ruta. Hoy Río Gallegos por la posición que tiene, necesita del avión como medio de transporte para tener conectividad. Estamos convencidos que se va a desarrollar y que vamos a tener casi 8.000 pasajeros por mes. Vamos a tener una tarifa promocional de AR$ 59.900 Pesos. Estamos convencidos que es una tarifa super competitiva a las que tiene la provincia. En breve, vamos a lanzar una promoción para los que compren pasajes de acá al Domingo”.
Incorporación tercer A320 La aerolínea de presupuesto Flybondi a anunciado la incorporación de su tercer Airbus A320ceo lituano en modo wetlease. La aeronave con matrícula LY-NVL arribo al país en la noche del Lunes 3 de Febrero de 2025 y se encuentra aparcado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
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Uzbekistan Airways ha anunciado la adquisición de catorce aviones Boeing 787-8 Dreamliner (14) para la ampliación de su flota de largo recorrido. La operación ha sido valorada en US$ 2.000 millones de Dólares. Las entregas prevista se iniciarán entre 2029-2032. La aeroínea uzbeka posee una flota de seis aeronaves 787 Dreamliner y una en configuración VIP para el Gobierno d ela República de Uzbekistán.
Mediante un programa de incentivos al sector de la aviación, el Gobierno de Uzbekistán ha autorizado la obtención de US$ 400 millones de Dólares para financiamiento para el sector del transporte. La aerolíneas uzbeka ha tomado US$ 100 millones destinados para la actualización de flota y tecnología, mientras que se encuentra en negociaciones avanzadas con Deutsche Bank para obtener fondos adicionales.
Actualmente, Uzbekistan Airways posee una flota de 44 aeronaves, que comprenden los aviones Airbus A320, A321, A330, Boeing 767, 787-8 y el Ilyushin Il-76TD.
Como parte de las nuevas incorporaciones y pedidos encomendados, la aerolínea ha impulsado un plan de modernización de su flota y la expansión de su red de rutas entre Asia y Europa.
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TAAG Angola Airlines recibe su primer Boeing 787 Dreamliner
TAAG Angola Airlines ha tomado entrega el Luneas 03/02 de su primer Boeing 787 Dreamliner. The Boeing Company entregó el primero de cuatro aviones 787 Dreamliner a TAAG Angola Airlines, estrenando el nuevo diseño de librea de la aerolínea. El Boeing 787-9 y las entregas posteriores del avión de fuselaje ancho de bajo consumo de combustible impulsarán los planes de modernización de la flota de la aerolínea y sus capacidades de larga distancia, llevando más viajeros y comercio a Angola con el avión comercial más avanzado de la industria.
El primer 787 Dreamliner de la aerolínea, alquilado a AerCap, llegó a Luanda, capital de Angola, justo antes del Día de la Liberación de Angola, el 4 de Febrero de 2025, marcando casi 50 años desde la entrega del primer avión de TAAG Angola, un Boeing 737-200. “La entrega del 787-9 es un paso fundamental en nuestra estrategia de modernización de la flota de TAAG Angola Airlines. Este avión aporta la eficiencia y versatilidad que necesitamos para satisfacer las crecientes demandas del mercado, reemplazar nuestra anticuada flota de aviones de fuselaje ancho y ofrecer una experiencia de primera clase a nuestros pasajeros”, afirmó Nelson Pedro Rodrigues de Oliveira, Director General de TAAG Angola Airlines.
TAAG Angola Airlines opera actualmente aviones cinco Boeing 777-300ER (5), tres 777-200ER (3) y siete 737 Next-Generation (7), que conectan Angola con doce destinos en África, Europa, Sudamérica y China. La introducción del 787 Dreamliner permitirá a la aerolínea ampliar su red de larga distancia, con planes de lanzar nuevas rutas a Europa y explorar oportunidades en Asia y Norteamérica.
“El 787 Dreamliner complementará la flota de aviones Boeing 737 y 777 de TAAG Angola Airlines, a medida que continuamos apoyando a la aerolínea en su misión de conectar personas y lugares en todo el mundo. Nuestra relación de 50 años con TAAG Angola Airlines se ha basado en la confianza y en objetivos compartidos, y esperamos muchos más años de colaboración exitosa e innovación juntos”, dijo Anbessie Yitbarek, Vicepresidente de Ventas Comerciales de Boeing para África.
El 787 Dreamliner, que TAAG Angola Airlines encargó en 2023, es una parte fundamental de los esfuerzos de modernización del operador. Reconocido por sus tecnologías avanzadas, eficiencia de combustible y una experiencia excepcional para los pasajeros, el 787 Dreamliner reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 25% en comparación con los aviones que reemplazará.
Coincidiendo con la entrega del primer 787 Dreamliner de TAAG Angola Airlines, la aerolínea está trabajando con Boeing para comprar combustible de aviación sostenible (SAF) mezclado para la reducción de emisiones de CO2 a través de un proceso de contabilidad denominado «book-and-claim». Los distribuidores entregarán el SAF mezclado disponible a través de estos certificados adquiridos a aeropuertos cercanos para su uso por aerolíneas y otros transportistas.
Soporte técnico TAAG y Lufthansa Technik firmaron en Diciembre 2024 un acuerdo a largo plazo para proporcionar servicios técnicos para los componentes de las aeronaves de la nueva flota de aviones Boeing 787 de larga distancia de la aerolínea de bandera angoleña.
A partir de la llegada del primer avión en Febrero 2025, formalizó un contrato de soporte técnico a doce años para los Boeing 787-9 y 787-10 de TAAG que se beneficiarán del Soporte Total de Componentes (TCS) del especialista en mantenimiento, reparación y revisión (MRO). TCS permitirá a TAAG Linhas Aéreas de Angola acceder a la amplia gama de repuestos de Lufthansa Technik, aumentando la disponibilidad de componentes para la flota de Dreamliner y creando importantes beneficios de costos. El soporte incluye: Servicios de mantenimiento de componentes clásicos, Soporte AOG (Aircraft On Ground), Logística y suministro de piezas.
Kai-Stefan Roepke, Vicepresidente de Ventas Corporativas de Lufthansa Technik, expresa: «El nuevo contrato con TAAG representa uno de nuestros mayores proyectos de servicio para los componentes del Dreamliner en el África subsahariana».
El Grupo Lufthansa Technik es uno de los principales proveedores mundiales de servicios técnicos para aeronaves, ofreciendo una gama completa de servicios para fuselajes, motores, componentes y soporte digital para flotas.
Boeing estima que en las próximas dos décadas África necesitará 1.170 aviones comerciales. Los aviones Boeing han formado la columna vertebral de la flota comercial de África durante más de 75 años. Más de 60 aerolíneas operan alrededor de 500 aviones Boeing en toda África, lo que representa casi el 70% del mercado de aviones en todo el continente.
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Gobierno Buenos Aires multa Flybondi por AR$300 millones Aerolínea argumenta aplicación falta jurisdicción
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires ha multado a la compañía aérea Flybondi Líneas Aéreas por las reiteradas cancelaciones de vuelos, acusada por infracciones a la Ley de Defensa del Consumidor, pero Flybondi rechaza la medida argumentando falta de jurisdicción provincial.
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires sancionó a Flybondi con una multa de más de AR$ 300 millones de Pesos tras confirmar múltiples infracciones a la Ley N° 24.240 de Defensa del Consumidor. La decisión se tomó luego de recibir 2.400 reclamos de usuarios que no obtuvieron respuestas satisfactorias por parte de la aerolínea low cost argentina.
El Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia, a través de la Subsecretaría de Desarrollo Comercial y Promoción de Inversiones, detectó una serie de irregularidades que motivaron la sanción: Suspensiones y reprogramaciones frecuentes de vuelos sin la debida respuesta a los pasajeros. Falta de canales de comunicación eficaces para gestionar reclamos. Imposibilidad de optar por reprogramaciones o reintegros por cancelaciones. Pérdidas económicas asociadas a cancelaciones, como transporte al aeropuerto, reservas de hoteles y paquetes turísticos. Ausencia de publicación en su web de las condiciones generales y particulares de contratación. El gobierno bonaerense destacó que la sanción busca garantizar los derechos de los consumidores y aseguró que seguirá interviniendo en casos similares.
Flybondi rechaza sanción Flybondi rechazó la multa y anunció que presentará un recurso administrativo para impugnar la sanción. La aerolínea argumenta que la Provincia de Buenos Aires no tiene jurisdicción sobre temas aeronáuticos y que la autoridad competente en la materia es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El organismo aeronáutico es el encargado de aplicar el Código Aeronáutico y sus reglamentaciones. Además, Flybondi aseguró que responde a los reclamos de sus pasajeros a través de sus canales de comunicación habilitados y que cumple con la normativa vigente en la materia.
El conflicto entre la aerolínea y el Gobierno bonaerense abre un nuevo debate sobre la regulación del sector y la defensa de los derechos de los pasajeros aéreos en Argentina.
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La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México ha informado el tráfico aéreo para 2024 estableciendo un récord histórico con 119,5 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, informó el Jueves 30/01 la titular de la Secretaría de Turismo (Sectur) del Gobierno Federal, Josefina Rodríguez Zamora.
De acuerdo con datos proporcionados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), los vuelos internacionales movilizaron a 57.9 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 5.8% en comparación con 2023. Los vuelos nacionales transportaron a 61.5 millones de personas, consolidando la importancia del mercado doméstico en el panorama de la aviación mexicana.
En el ámbito doméstico, Viva Aerobus y Volaris dominaron el mercado interno, transportando conjuntamente a 43.9 millones de pasajeros durante el año. Este desempeño reafirma la relevancia de estas aerolíneas en la conectividad nacional y su capacidad para responder a la creciente demanda de vuelos dentro del país.
En el segmento de vuelos internacionales, las aerolíneas mexicanas Aeroméxico y Volaris destacaron como las principales operadoras, al transportar en conjunto a 13.6 millones de pasajeros. Este volumen de viajeros significó un aumento del 11.4% respecto al año anterior, según detalló la titular de la Sectur. En el segmento internacional, las aerolíneas estadounidenses reportaron un importante flujo de pasajeros hacia y desde México. American Airlines y United Airlines encabezaron este mercado, con un total de 13.7 millones de viajeros, lo que representó un crecimiento del 5.8% en comparación con 2023.
Josefina Rodríguez Zamora subrayó que el dinamismo de esta industria es resultado de un esfuerzo conjunto entre las aerolíneas, los operadores turísticos y las autoridades, quienes han trabajado para garantizar un servicio de calidad y una experiencia cálida para los viajeros. “El turismo y el transporte aéreo mantienen una estrecha relación”, afirmó Rodríguez Zamora, al tiempo que celebró los avances logrados en conectividad y servicio.
El anuncio se da luego que Mexicana de Aviación presentó su nuevo plan maestro de negocios, con el objetivo de expandir a catorce el número de rutas nacionales y alcanzar medio millón de pasajeros. De acuerdo con datos del Gobierno Federal, en su primer año de operaciones transportó a 388.000 pasajeros. El crecimiento sostenido del sector aéreo en México refleja una recuperación notable tras la crisis provocada por la pandemia de Covid-19 en 2020, cuando la industria enfrentó su peor caída en la historia reciente.
Rodríguez Zamora destacó que el transporte aéreo no solo es un pilar fundamental para el desarrollo del turismo, sino también un motor económico que genera empleos y fomenta el descubrimiento de nuevos destinos. La conectividad aérea, como lo señaló la titular de la Sectur, seguirá siendo un factor clave para el crecimiento del turismo y la economía en los próximos años.
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La Sociedad Uruguaya de Aviación (SAU), de capitales privados, realizó el lanzamiento de la empresa dentro del país. Uruguay volvería a tener una aerolínea de bandera de capitales privados. El Martes 28/01 se realizó el lanzamiento junto a autoridades del Gobierno durante un evento en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.
La empresa, que promete aumentar la conectividad del Uruguay a nivel regional, tiene objetivos de comenzar a operar a partir de finales de 2025, aunque todavía tiene algunos asuntos por resolver como, por ejemplo, finalizar el trámite de capitalización con fondos extranjeros. El proyecto, tiene el objetivo de transformar en un hub logístico regional a Montevideo, a través de la reducción de los tiempos de vuelo a países de la región como Chile y los participantes del Mercosur como Argentina, Brasil y Paraguay.
Lastarup uruguaya iniciará durante los primeros dieciocho meses de operaciones con seis aeronaves Airbus A220-300, mientras que en proyección de los próximos tres año se llegaría a completar totalizando una flota con 18 aeronaves. La selección del equipo de aviones representara un ahorro del 25% de combustible en comparación con otros modelos de aeronaves de la misma categoría. Esta ventaja permite a la empresa volverse ideal para la rutas regionales a través de su alta eficiencia operativa.
«Este avión nos permitirá competir en mercados donde los aviones más grandes no son rentables, ofreciendo un servicio sostenible y adaptado a las necesidades de la región», explicó durante la ceremonia de apertura de la sociedad el Director General de SUA, Antonio Rama.
El director de la empresa aclaró durante la presentación que aún quedan algunos temas por gestionar como por ejemplo la capitalización de la startup. «Estamos muy cerca de cerrar ese proceso, nos va a llevar todavía un par de meses, pero ose encuentra en etapa de conversaciones con algunos inversores estadounidenses. Nuestro enfoque está en presentar un modelo de negocio sólido que aborde los desafíos de conectividad aérea en América Latina. Hemos logrado avances significativos con inversores estratégicos y estamos en las etapas finales para asegurar financiamiento local mediante la integración de un inversor regional. Estamos seguros de que este apoyo nos permitirá cumplir con nuestro cronograma de lanzamiento», expresó Antonio Rama.
Una tercer tercer etapa es la certificación de la empresa aérea. «Allí obtendremos los permisos de trafico, los que tiene el país disponible y que son muchos y el proceso de certificación operativa de la compañía para cumplir con todos los requisitos legales e internacionales para poder operar. No se crean que vamos a empezar a vender tickets mañana, queda un camino por recorrer que va a ser largo y que esperamos poder cumplirlo para comenzar nuestras operaciones a fines de este año», detalló Antonio Rama.
Alianza airBaltic Desde la empresa firmaron una alianza estratégica de arrendamiento con la aerolínea europea airBaltic, para poder operar con los aviones Airbus A220-300, convirtiéndose en la primera aerolínea de América Latina y el Caribe en operar con este modelo de negocio. “Con esta alianza nos beneficiaremos de la experiencia de airBaltic en áreas clave como la gestión de flotas, la eficiencia operativa y la capacitación del personal, lo que nos brindará las herramientas necesarias para desarrollar una operación centrada en el cliente”, señaló el Director General de SAU.
Sociedad Uruguaya de Aviación será 100% de capitales privados, aunque la asociación con el Estado permitirá que los costos se reduzcan, además de que los controles de eficiencia sean aún más. Las operaciones podrían generar 300 empleos directos de alta calificación, así como otros 1.500 puestos de trabajo de manera indirecta, contribuyendo así a revertir el fenómeno de fuga de profesionales de la industria aeronáutica.
La nueva aerolínea no ha definido las rutas específicas a operar. El objetivo de la empresa representará el transporte de pasajeros como así también la instalación de un centro de mantenimiento y operaciones de los Airbus A220 en el país y la región, y la instalación del primer simulador categoría D full flight para entrenamiento de pilotos de la región para los próximos cinco años.
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Airbus entregará primer A321XLR del mundo con motor P&W
Airbus Group está listo para entregar el primer A321XLR con motor Pratt & Whitney PW1100G del mundo a Wizz Air UK, marcando un hito significativo en la aviación. El constructor europeo de aviones se está preparando para entregar su primer A321XLR propulsado por el motor PW1100G de Pratt & Whitney. El primer avión será para Wizz Air UK (W9), que ha encargado 47 unidades como parte de su estrategia de expansión de la flota. El segundo se dirigirá a Wizz Air Malta (W4).
Wizz Air UK planea desplegar el primer A321XLR en una nueva ruta Londres-Gatwick/LGW—Jeddah/JED, ampliando aún más su red con este avión avanzado. La certificación de motores Pratt & Whitney PW1100G garantiza la disponibilidad operativa para esta nueva variante. Wizz Air optó inicialmente por los motores Pratt & Whitney en 2016 para su flota de A321neo, mostrando su compromiso a largo plazo con tecnologías avanzadas y eficientes en el consumo de combustible.
El motor Pratt & Whitney PW1100G certificado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) el 12 de Diciembre de 2024, ha atraído a trece clientes para un total de 217 pedidos de A321XLR. El A321XLR ha demostrado su versatilidad, con entregas anteriores equipadas con motores CFM International LEAP-1A destinadas a Iberia (IB) y Aer Lingus (EI) a finales de 2024.
Esta flexibilidad en las opciones de motor pone de manifiesto la adaptabilidad de Airbus para satisfacer las diversas preferencias de los clientes. Wizz Air planea estrenar su nuevo A321XLR en la ruta Londres/Gatwick—Jeddah a partir de marzo, aprovechando el alcance extendido de la aeronave para expandir su presencia operativa.
Esta certificación marca un paso crítico para permitir el despliegue global de la aeronave y subraya su preparación para operaciones de larga distancia y alta eficiencia.
Perspectivas A321XLR Desde su presentación en el Salón Aeronáutico de París en 2019, el A321XLR ha conseguido aproximadamente 500 pedidos en todo el mundo, un testimonio de la creciente demanda de aviones de fuselaje estrecho y largo alcance. A diferencia de los lanzamientos tradicionales, Airbus introdujo el XLR sobre la especulación, sin pedidos preexistentes, un movimiento audaz que valió la pena dada la popularidad del avión.
El programa más amplio del A321neo también ha tenido un éxito notable. En 2024, Airbus entregó 361 A321neo, lo que supone un aumento del 14% respecto al año anterior. Estos aviones representaron casi el 60% de las entregas de la familia A320neo, lo que refleja una clara preferencia del mercado por este modelo. Para satisfacer esta demanda, Airbus está invirtiendo en sus instalaciones de producción para garantizar que todas las líneas de montaje final del A320neo sean aptas para el A321neo. La compañía tiene como objetivo producir 75 aviones de la familia A320neo mensualmente para 2027.
El A321XLR representa un avance fundamental en la aviación, pues combina capacidades de largo alcance con eficiencia de combustible, lo que lo convierte en una opción ideal tanto para aerolíneas económicas como premium.
A medida que Wizz Air se prepara para desplegar este avión, señala una tendencia más amplia hacia soluciones de transporte aéreo sostenibles y rentables. Las inversiones estratégicas de Airbus en capacidad de producción y versatilidad de motores posicionan a la compañía para satisfacer la creciente demanda del A321XLR.
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Eurowings renovará flota con 40 aviones Boeing 737-8 MAX
Lufthansa Group ha encontrado finalmente un hogar para su pedido de 40 Boeing 737-8 MAX, que realizó en Diciembre de 2023, asignando el avión a su aerolínea low cost Eurowings. En un comunicado, la aerolínea de presupuesto dijo que Lufthansa Group dio el visto bueno para «una de las mayores modernizaciones de flota en la aviación europea«, asignando 40 Boeing 737-8 MAX a la aerolínea de bajo costo con sede en Alemania.
La aerolínea afirmó que The Boeing Company debería entregar el primer avión en 2027, y la integración gradual de nuevos aviones de corto y medio radio allanará el camino para que Eurowings opere una de las flotas más jóvenes de Europa. Boeing debería finalizar las 40 entregas para 2032, con el avión de pasillo único del fabricante de aviones reemplazando gradualmente al Airbus A319ceo de Eurowings y A320ceo con el 737-8 MAX ofreciendo 39 asientos adicionales que la aeronave de fabricación europea.
«El pedido de 40 aviones 737 nuevos equivale a una inversión de alrededor de cinco mil millones de Dólares a precio de catálogo. Esto lo convierte, con diferencia, en el proyecto de sostenibilidad más grande y costoso en los más de treinta años de historia de Eurowings», expresaron en la aerolínea.
Eurowings también señaló que la nueva generación de aviones Boeing 737 MAX proporcionará un importante ahorro de combustible, menos ruido alrededor de los aeropuertos y menores emisiones de CO2. La aerolínea de bajo costo dijo que el 737-8 MAX consumirá un 30% menos de combustible y emitirá un 30% menos de emisiones, presumiblemente en comparación con el A319ceo y el A320ceo a los que reemplazará. La página de producto del Boeing 737 MAX señaló que el avión utiliza un 20% menos de combustible y emite un 20% menos de emisiones de CO2 que su familia predecesora, el 737 Next Generación.
Con la introducción del Boeing 737-8 MAX, Eurowings se convertirá en operador de los últimos aviones de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing. La aerolínea alemana tiene siete A320neo (7), uno asignado a Eurowings Malta, y cinco A321neo (5) aviones de su flota, además de los aviones de pasillo único Airbus de la generación anterior.
La aerolínea de bajo coste añadió que, además de los asientos adicionales que ofrece el MAX 8 en comparación con los aviones de pasillo único de Airbus de la generación anterior, el Boeing Los aviones ofrecen mucho más alcance, lo que permite a Eurowings lanzar vuelos en destinos de media distancia más largos. La Administración de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido definió un itinerario de media distancia como aquel que se encuentra entre 1.500 kilómetros (809,9 millas náuticas) y 3.500 km (3.041 NMI).
«Los huéspedes de Eurowings pueden esperar una cabina rediseñada con más comodidad a bordo y una experiencia de viaje que cumple con los últimos estándares de las aerolíneas». —Eurowings
Perspectivas Eurowings Jens Bischof, Director Ejecutivo (CEO) de Eurowings, dijo que los 40 aviones 737-8 MAX sentarán las bases para un futuro exitoso para la aerolínea orientado hacia ambiciosos objetivos de sostenibilidad.
«La alta rentabilidad de los nuevos aviones también nos permite seguir ofreciendo a los clientes de Eurowings tarifas justas y atractivas. Sin ese salto tecnológico, una aerolínea difícilmente podrá operar con éxito en el mercado en la década de 2030», dijo el CEO de Eurowings.
Carsten Spohr, CEO del Grupo Lufthansa, agregó que Eurowings se ha establecido como la aerolínea punto a punto dentro de la red de corto radio del grupo con una estrategia convincente en un mercado extremadamente competitivo. «El enfoque estratégico de la compañía en la expansión de su negocio turístico y su constante expansión en Europa está dando sus frutos para todo el Grupo Lufthansa», expresó Carsten Spohr.
El Grupo Lufthansa encargó ochenta aviones de pasillo único de nueva generación el 19 de Diciembre de 2023, y la entidad con sede en Alemania compró 40 Airbus A220-300 y 40 Boeing 737-8 MAX. El pedido incluye 20 y 60 opciones, respectivamente. En ese momento, no reveló cuáles de las aerolíneas del grupo recibirían los aviones A220-300 y 737 MAX 8. En Junio de 2024, el Grupo Lufthansa dio a conocer que Lufthansa City Airlines recibiría los 40 A220-300.
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La aviación comercial de Argentina continua alcanzando un aumento del tráfico de pasajeros producto de pa apertura de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno de Argentina, En Diciembre 2024 tuvo un récord histórico de pasajeros en vuelos comerciales, superando la marca de Julio de 2019.
El sector aerocomercial cerró Diciembre 2024 con un récord histórico en el movimiento de pasajeros aéreos argentinos. Aeropuertos Argentina 2000 reportó que 3.948.859 personas transitaron por los 35 aeropuertos bajo su gestión durante el último mes del año. Esta cifra, que promedió 127.382 pasajeros diarios, superó por un 6% a la registrada en diciembre de 2023 y por un 15% a la del mismo mes de 2019, previo a la pandemia.
“De ese modo, se superó el último récord que se había alcanzado en Julio de 2019, cuando se movilizaron 3.901.087 pasajeros”, destacó la empresa en un comunicado oficial. Fuentes del sector subrayaron que el logro se obtuvo sin programas de estímulo por parte del Estado, en referencia a la ausencia de programas estatales como el Previaje, implementado en años anteriores. Del total de pasajeros, 2,8 millones eligieron vuelos domésticos, mientras que los restantes optaron por rutas internacionales. Aunque los viajeros al exterior representaron una porción menor, experimentaron el mayor crecimiento interanual con un alza del 16%.
Tráfico aeropuertos El Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) lideró el movimiento de pasajeros con 1,5 millones de personas en diciembre. Esto representó un incremento del 11% respecto al mismo mes de 2023 y del 55% en comparación con diciembre de 2019. Según las estadísticas, el 73% de estos pasajeros volaron a destinos dentro del país. El Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE), por su parte, transportó a 1,1 millones de personas, de las cuales más de 800.000 viajaron al exterior. Este volumen representó un aumento del 10% frente al mismo período de 2023. Otros aeropuertos también registraron cifras destacadas. Córdoba alcanzó los 273.000 pasajeros (+3% interanual), Mendoza sumó 229.000 (+9%) y Bariloche movilizó 220.000, aunque sufrió una leve caída del 2% frente a Diciembre de 2023. En tanto, Salta lideró el crecimiento porcentual con un incremento del 12%, llegando a 127.000 pasajeros. En este caso, los viajeros internacionales impulsaron la cifra con un ascenso del 72%.
El desempeño de las aerolíneas mostró contrastes durante el mes récord. Según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), JetSMART Airlines Argentina lideró el crecimiento en el segmento doméstico con un alza del 5%, mientras que Flybondi incrementó su volumen en un 3%. Aerolíneas Argentinas, en cambio, transportó un 8% menos de pasajeros dentro del país. A pesar de la caída, Aerolíneas Argentinas conservó su posición dominante al trasladar al 59% de los pasajeros domésticos, seguida por Flybondi con el 23% y JetSMART con el 17%. En el segmento internacional, Aerolíneas Argentinas también perdió espacio aéreo con una disminución del 8,5% en pasajeros respecto a Diciembre de 2023. Por el contrario, GOL aumentó su volumen en un 27,5%, Latam en un 18,4% e Iberia en un 11%. A nivel global, la aerolínea de bandera lideró con el 17,6% de los pasajeros internacionales, seguida de cerca por GOL (15,9%) y LATAM Airlines (9%).
Destinos más elegidos En las rutas domésticas, Mendoza se posicionó como el destino más elegido con 120.000 pasajeros, seguida por Córdoba con 118.000 e Iguazú con 97.000. En todos los casos, los vuelos partieron desde el Aeroparque Jorge Newbery. En cuanto a los viajes internacionales, Brasil, España y Chile encabezaron la lista de destinos favoritos. La ruta Buenos Aires-San Pablo movilizó a 107.000 pasajeros, Ezeiza-Madrid a 99.000 y Aeroparque-Santiago de Chile a 96.000.
Transformación aerocomercial El récord histórico de diciembre coronó un 2024 lleno de cambios y avances para el sector aerocomercial. Fuentes de la industria señalaron que el crecimiento se explica, en parte, por la reactivación económica, un mayor interés en el turismo doméstico y la consolidación de rutas internacionales estratégicas.
El desafío ahora se centra en mantener el impulso logrado, enfrentar la competencia internacional y seguir ampliando la conectividad, tanto dentro como fuera del país. Con casi 4 millones de pasajeros en un solo mes, la industria aerocomercial argentina demuestra su capacidad para seguir creciendo en un escenario de transformación constante.
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