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Austin, aeropuerto más ecológico

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AW | 2022 06 06 16:10 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Austin (TX) más verde de Estados Unidos

El Aeropuerto Austin-Bergstrom/AUS localizado en el Estado de Texas ha sido considerado como uno de los más verdes de los Estados Unidos. En medio de una rápida expansión y multitudes récord, el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom recibió recientemente la premiación de convertirse en el primer aeropuerto de tamaño mediano en el país en ser neutro en carbono. El aeropuerto es uno de los tres únicos aeropuertos en el país en lograr la neutralidad de carbono.

El logro es parte de un esfuerzo continuo del aeropuerto para reflejar el enfoque de su comunidad en la sostenibilidad y la ecología, según Sam Haynes, Gerente de comunicaciones del aeropuerto. «El 100% de la energía en la terminal se alimenta a través de la energía eólica de Texas», dijo Sam Haynes. Los paneles solares alimentan otros edificios. En el último año, se instalaron 6,000 paneles solares, que proporcionan energía pero también sirven a la comunidad. «Gran parte de esa energía en realidad se retroalimenta a la red y se utiliza para el programa solar comunitario de Austin Energy», dijo Sam Haynes.

Aeropuerto ecológico

¿Alguna vez has visto tuberías púrpuras asomando del suelo? Esas tuberías son diferentes al resto. Contienen agua regenerada. El agua regenerada es agua que ha sido tratada en la Planta de Tratamiento de Agua de Austin, pero que no ha sido filtrada tan extensamente. Es ideal para regar el césped, pero no es exactamente seguro para beber. «A medida que se construyeron nuevos edificios, continuaron las nuevas expansiones, el agua regenerada está vinculada a todos ellos. En cualquier lugar del aeropuerto, ese no es el lado aéreo que se ve en el paisajismo, va a ser regado por regenerado. Eso significa todo el paisajismo a través de los terrenos», dijo John Barnard, un asociado de cumplimiento ambiental de la Ciudad de Austin. Supervisa el uso de agua regenerada en el aeropuerto.

El propósito detrás del uso de recuperado es que utiliza significativamente menos energía para procesar. «Esa es realmente la razón principal por la que las ciudades de todo el país están tratando de usar más recuperados, es solo un proceso menos intensivo en energía», dijo John Barnard.

La nueva construcción en el aeropuerto se ha hecho con la sostenibilidad en mente. La expansión de la terminal de 2019, que agregó nueve nuevas puertas al aeropuerto, recibió la certificación LEED Silver. «LEED es realmente una especie de luz guía, por así decirlo para la administración ambiental hacia la construcción y el diseño de aeropuertos», dijo Sam Haynes. LEED es un sistema de calificación que califica a los edificios en cuanto a la sostenibilidad en su construcción. El sistema de puntuación fue desarrollado por el U.S. Green Building Council. Hay cuatro niveles de certificación: Bronce, Plata, Oro y Platino.

Los edificios más antiguos recientemente renovados en el campus, incluidos el Centro de Desarrollo Profesional y los Edificios Administrativos, fueron reconocidos por el Programa de Construcción Ecológica de Austin Energy. El programa, al igual que LEED, reconoce las prácticas de sostenibilidad cuando se construyen edificios. «Como estamos buscando traer más desarrollo, más construcción en el aeropuerto, realmente estamos buscando aprovechar y utilizar este increíble programa de construcción ecológica de energía», dijo Sam Haynes.

Otra forma en que el aeropuerto está logrando la neutralidad de carbono es mediante el uso de fuentes de combustible renovables. «En lugar de usar combustible para aviones, con tasas de emisión más altas, muchas aerolíneas están optando por usar combustible de aviación sostenible o SAF», dijo Sam Haynes. El combustible de aviación sostenible es un tipo de biocombustible derivado de plantas, como el maíz y las algas. Según el Departamento de Energía, SAF quema más limpio y produce pocas emisiones en comparación con el combustible de aviación tradicional. Actualmente, solo los aviones privados están utilizando SAF en el Aeropuerto de Austin. Según el aeropuerto, el uso de gas natural renovable en el aeropuerto ha eliminado 357 toneladas métricas de carbono de la atmósfera. Esto equivale a un año de gasolina para 77 automóviles.

Perspectivas AUS

El Aeropuerto de Austin está reuniendo un «Equipo Verde» compuesto por las aerolíneas y las empresas dentro de la terminal. «Este equipo realmente adoptará un enfoque colaborativo para identificar objetivos, identificando métricas para que el aeropuerto cumpla cuando se trata de ambientalismo y sostenibilidad», dijo Sam Haynes. El aeropuerto espera tener el equipo reunido para el año fiscal 2023.

Hay formas en que puedes ayudar a proteger el planeta mientras vuelas. El aeropuerto de Austin se ha asociado con The Good Traveler, un sitio web sin fines de lucro que ayuda con los esfuerzos de reforestación. En el sitio web, puede ingresar en su vuelo y calcularán la cantidad de carbono que su vuelo pondrá en la atmósfera. Luego puedes donar para compensar ese carbono. Las donaciones se destinan a esfuerzos de reforestación en varias selvas tropicales de todo el mundo.

Austin greener airport

Austin (TX) Greenest Airport in the United States

The Austin-Bergstrom Airport/AUS located in the State of Texas has been considered one of the greenest in the United States. Amid rapid expansion and record crowds, Austin-Bergstrom International Airport recently received the award for becoming the first mid-size airport in the country to be carbon neutral. The airport is one of only three airports in the country to achieve carbon neutrality.

The achievement is part of an ongoing effort by the airport to reflect its community’s focus on sustainability and ecology, according to Sam Haynes, airport communications manager. “100% of the power at the terminal is powered by Texas wind power”, said Sam Haynes. Solar panels power other buildings. In the last year, 6,000 solar panels were installed, which provide energy but also serve the community. «A lot of that power is actually fed back into the grid and used for Austin Energy’s community solar program», said Sam Haynes.

Ecological airport

Have you ever seen purple pipes sticking out of the ground? Those pipes are different from the rest. They contain reclaimed water. Reclaimed water is water that has been treated at the Austin Water Treatment Plant, but has not been filtered as extensively. It’s great for watering lawns, but it’s not exactly safe to drink. «As new buildings have been built, new expansions have continued, reclaimed water is linked to all of them. Anywhere on the airport, that’s not the aerial side that you see in the landscaping, it’s going to be watered by reclaimed. That means all landscaping across the grounds», said John Barnard, an environmental compliance associate for the City of Austin. He oversees the use of reclaimed water at the airport.

The purpose behind using reclaimed is that it uses significantly less energy to process. «That’s really the main reason why cities across the country are trying to use more reclaimed, it’s just a less energy-intensive process», said John Barnard.

The new construction at the airport has been done with sustainability in mind. The 2019 terminal expansion, which added nine new gates to the airport, received LEED Silver certification. «LEED is really kind of a guiding light, if you will, for environmental stewardship toward airport construction and design», said Sam Haynes. LEED is a rating system that rates buildings for sustainability in their construction. The scoring system was developed by the U.S. Green Building Council. There are four levels of certification: Bronze, Silver, Gold and Platinum.

Newly renovated older buildings on campus, including the Career Development Center and Administration Buildings, were recognized by Austin Energy’s Green Building Program. The program, like LEED, recognizes sustainability practices when buildings are constructed. «As we’re looking to bring more development, more construction to the airport, we’re really looking to harness and utilize this incredible energy green building program», said Sam Haynes.

Another way the airport is achieving carbon neutrality is through the use of renewable fuel sources. «Instead of using jet fuel, with higher emission rates, many airlines are choosing to use sustainable aviation fuel, or SAF», said Sam Haynes. Sustainable aviation fuel is a type of biofuel derived from plants, such as corn and algae. According to the Department of Energy, SAF burns cleaner and produces fewer emissions compared to traditional aviation fuel. Currently, only private jets are using SAF at Austin Airport. According to the airport, the use of renewable natural gas at the airport has removed 357 metric tons of carbon from the atmosphere. This is equivalent to a year of gasoline for 77 cars.

AUS perspectives

Austin Airport is putting together a «Green Team» comprised of airlines and businesses within the terminal. «This team will really take a collaborative approach to identifying goals, identifying metrics for the airport to meet when it comes to environmentalism and sustainability», said Sam Haynes. The airport hopes to have the team assembled by fiscal year 2023.

There are ways you can help protect the planet while you fly. The Austin airport has partnered with The Good Traveler, a nonprofit website that helps with reforestation efforts. On the website, you can enter your flight and they will calculate how much carbon your flight will put into the atmosphere. You can then donate to offset that carbon. Donations go towards reforestation efforts in various rainforests around the world.

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Cierre ops Aeropuerto Santa Rosa

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AW | 2022 06 06 10:36 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Reparaciones Aeropuerto Santa Rosa, Argentina
Desvíos operaciones hacia General Pico

La empresa prestadora de los servicios aeroportuarios Aeropuertos Argentina 2000 ha anunciado la suspensión de los vuelos programados hacia el Aeropuerto Santa Rosa/RSA en la Provincia de La Pampa hacia Julio 2022 para realizar obras en la pista de aterrizaje que demandarán unos sesenta días de trabajos.

En función a las cancelaciones de vuelos hacia la capital de la provincia pampeana, los vuelos serán reprogramados hacia el Aeropuerto de General Pico/GPO. El Jefe del Aeropuerto piquense, Carlos Roldán, ha indicado que a mediados del mes de Julio podrían comenzar los trabajos de reparación de la pista de la capital pampeana y por ello los vuelos se trasladarían a General Pico. Los vuelos se desarrollarán en la ruta Buenos Aires/AEP—General Pico/GPO—Buenos Aires/AEP.

El Jefe del Aeropuerto de General Pico indicó que se trabaja en el tema y que todas las gestiones están encaminadas para contar con cada uno de los servicios necesarios que debe brindar el Aeropuerto piquense. «Se está trabajando sobre el tema. Ya vinieron inspectores tanto de Aerolíneas como de Aeropuertos 2000 y están avanzadas las gestiones», le dijo Carlos Roldán. Se esperaba por estos días la llegada de maquinaria especial para analizar y mejorar la pista. Si bien el pavimento, según indicó, se encuentra en buenas condiciones, se deben reparar algunas imperfecciones y grietas. Sin embargo, la pista se encuentra apta para recibir un vuelo de este tipo, que se estima que conservaría la misma cantidad de frecuencias semanales con las que llega a Santa Rosa. «Ya hay bastantes movimientos. Se hicieron unas pruebas para analizar la resistencia de la pista. El pavimento está en buenas condiciones, pero todo asfalto necesita mantenimiento. Son cuestiones técnicas las que se están haciendo, como ser la pintura refractaria hay que pintarla cada cuatro años, para que se vea bien de noche, hay que barrer o aspirar los granitos del asfalto y demás», explicó Carlos Roldán.

La compañía Aerolíneas Argentinas volará a General Pico durante los meses que demande la reparación de la pista del Aeropuerto de Santa Rosa. Los pasajeros que arriben al Aeropuerto General Pico/GPO deberán recorrer una distancia por carretera de 137 kilómetros para llegar a Santa Rosa, capital de la Provincia de La Pampa.

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El Aeropuerto de General Pico, localizado en el Norte de La Pampa, no ha desarrollado operaciones aerocomerciales de tal envergadura desde hace más de una década, cuando la compañía rosarina SOL Líneas Aéreas realizaba operaciones de escala en el aeropuerto piquense.

Desde la dirección aeroportuaria manifestaron que se trabaja en asegurar cada uno de los servicios de los que requiere el Aeropuerto de General Pico para recibir vuelos de línea de esta magnitud. Los vuelos comenzarán una vez que se inicien los trabajos en Santa Rosa, aunque la fecha estimada dependerán del inicio de obras y de la duración de los mismos. Carlos Roldán indicó que se deben ajustar algunas cuestiones en cuanto a la operatividad del Aeropuerto, como ser la disposición de una autobomba y de personal de seguridad aeroportuaria. Ante la falta de una autobomba en la ciudad, Roldán explicó que se podrían usar la existente en Santa Rosa o disponer de alguna que esté en reparaciones y se designe a General Pico. Sin embargo, esto haría necesario contar con entre seis y ocho bomberos para el funcionamiento. La asignación de un vuelo comercial a la ciudad de General Pico para conectar la Provincia de La Pampa con la Ciudad de Buenos Aires también requiere de la colocación de cartelería, de más luces en el acceso y de otros detalles.

Closing ops Santa Rosa Airport

Santa Rosa Airport repairs, Argentina
Diversion operations to General Pico

The company that provides airport services, Aeropuertos Argentina 2000, has announced the suspension of scheduled flights to the Santa Rosa/RSA Airport in the Province of La Pampa, Argentina, around July 2022 to carry out works on the runway that will require about sixty days of work.

Depending on the cancellation of flights to the capital of the Pampas province, the flights will be rescheduled to the General Pico/GPO Airport. The Head of the Piquense Airport, Carlos Roldán, has indicated that repair work on the runway in the capital of the Pampas could begin in mid-July and therefore the flights would be transferred to General Pico. The flights will take place on the Buenos Aires/AEP—General Pico/GPO—Buenos Aires/AEP route.

The Head of the General Pico Airport indicated that the issue is being worked on and that all efforts are directed to have each of the necessary services that the Piquense Airport must provide. «Work is being done on the issue. Inspectors from both Aerolíneas and Airports 2000 have already come and the steps are advanced», Carlos Roldán told him. These days the arrival of special machinery was expected to analyze and improve the track. Although the pavement, according to what he indicated, is in good condition, some imperfections and cracks must be repaired. However, the runway is suitable for receiving a flight of this type, which is estimated to maintain the same number of weekly frequencies with which it arrives in Santa Rosa. «There are already quite a few movements. Some tests were carried out to analyze the resistance of the track. The pavement is in good condition, but all asphalt needs maintenance. They are technical issues that are being done, such as the refractory paint, it has to be painted every four years, to make it look good at night, you have to sweep or vacuum the granites from the asphalt and so on», explained Carlos Roldán.

The company Aerolíneas Argentinas will fly to General Pico during the months that the repair of the runway at the Santa Rosa Airport requires. Passengers arriving at General Pico/GPO Airport must travel a distance of 137 kilometers by road to reach Santa Rosa, capital of the Province of La Pampa.

The General Pico Airport, located in the North of La Pampa, has not developed commercial air operations of such magnitude for more than a decade, when the Rosario company SOL Líneas Aéreas carried out stopover operations at the Piquense airport.

From the airport management they stated that they are working to ensure each of the services that General Pico Airport requires to receive scheduled flights of this magnitude. The flights will begin once work begins in Santa Rosa, although the estimated date will depend on the start of works and their duration. Carlos Roldán indicated that some issues regarding the operation of the airport must be adjusted, such as the provision of a fire engine and airport security personnel. Given the lack of a fire engine in the city, Roldán explained that the existing one in Santa Rosa could be used or one that is under repair and General Pico could be designated. However, this would require six to eight firefighters to operate. The assignment of a commercial flight to the city of General Pico to connect the Province of La Pampa with the City of Buenos Aires also requires the placement of billboards, more lights in the access and other details.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Rosario con certificación internacional

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AW | 2022 05 27 20:10 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

ANAC entregó certificación internacional al Aeropuerto Rosario

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La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina entregó certificación internacional al Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas/ROS. Así lo decidió la Administración Nacional de Aviación Civil. De esta manera, ahora se encuentra entre las mejores terminales aéreas de la región. La ANAC le otorgó al Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas certificación internacional, lo que lo posiciona entre las mejores terminales aéreas de la región de acuerdo con los estándares del organismo que regula la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

La entrega se realizó a Eduardo Romagnoli, Presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR); el ente de la Gobernación de Santa Fe que está a cargo de la aeroestación, la primera de la Región Litoral en recibir este aval de calidad que se inscribe dentro del cronograma de certificación de aeródromos internacionales que lleva adelante la ANAC. El AIR es la única terminal aérea de Santa Fe con categoría internacional y constituye un importante motor para el desarrollo de toda la provincia, por su ubicación geográfica, que funciona como centro logístico de la actividad industrial y comercial a nivel regional, siendo el tercero en la Argentina en alcanzar esta certificación.

Durante el último mes el aeropuerto de Rosario marcó una recuperación en la actividad de cabotaje del 72% respecto a los valores pre-pandemia; tanto en cantidad de vuelos como de pasajeros. En lo que va del año, han pasado por esa estación aérea 80 mil personas en vuelos regulares y no regulares. Como Autoridad Aeronáutica, la ANAC lleva adelante un plan de certificación de todos los aeródromos internacionales, implicando cada certificación que ese aeropuerto cumple de forma continua con los requisitos internacionales y brinda condiciones uniformes a las aeronaves procedentes de todo el mundo. Actualmente, se encuentran en proceso de certificación los aeropuertos de Bariloche, El Calafate, Comodoro Rivadavia y el Aeroparque Jorge Newbery, los cuales se agregarán a Mendoza, Tucumán y Rosario, ya finalizados.

Rosario receives international certification

ANAC delivered international certification to Rosario Airport

The National Administration of Civil Aviation (ANAC) Argentina delivered international certification to the Rosario International Airport/Islas Malvinas/ROS. This was decided by the National Civil Aviation Administration. In this way, it is now among the best air terminals in the region. The ANAC granted Rosario/Islas Malvinas International Airport international certification, which positions it among the best air terminals in the region in accordance with the standards of the body that regulates the International Civil Aviation Organization (ICAO).

The delivery was made to Eduardo Romagnoli, Chairman of the Board of Rosario International Airport (AIR); the entity of the Government of Santa Fe that is in charge of the aerostation, the first in the Coastal Region to receive this quality endorsement that is part of the international aerodrome certification schedule carried out by ANAC. The AIR is the only air terminal in Santa Fe with an international category and constitutes an important engine for the development of the entire province, due to its geographical location, which functions as a logistics center for industrial and commercial activity at the regional level, being the third in Argentina to achieve this certification.

During the last month, Rosario Airport marked a recovery in cabotage activity of 72% compared to pre-pandemic values; both in number of flights and passengers. So far this year, 80,000 people have passed through that air station on regular and non-regular flights. As the Aeronautical Authority, ANAC carries out a certification plan for all international aerodromes, with each certification implying that the airport continuously complies with international requirements and provides uniform conditions to aircraft from all over the world. Currently, the airports of Bariloche, El Calafate, Comodoro Rivadavia and Aeroparque Jorge Newbery are in the process of being certified, which will be added to Mendoza, Tucumán and Rosario, already completed.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Aeropuertorosario.com / Airgways.com
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San Antonio aeropuerto del futuro

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AW | 2022 05 19 07:12 | AIRPORTS

San Antonio planea crear el aeropuerto del futuro

El Aeropuerto Internacional de San Antonio/SAT de Estados Unidos, ha presentado un Programa de Desarrollo de Terminales valorado en US$ 2.5 mil millones, tras el anuncio del Miércoles 18/05 en la reunión del Concejo Municipal. Jesús Sáenz, Director de Aeropuertos, presentó el programa que incluye una tercera terminal, así como un centro de transporte terrestre, un estacionamiento y una realineación vial de la terminal. Jesús Sáenz dice que este nuevo proyecto podrá manejar el crecimiento de pasajeros en los próximos veinte años. La Ciudad de San Antonio (TX) está trabajando en la entrega de estos nuevos proyectos para 2028.

El aeropuerto realizará la ampliación del punto de control de seguridad en la Terminal B, el aumento de más opciones de casas de comida, como Whataburger, Beercode y Adina’s Market. «Vamos a ser el aeropuerto del futuro. Estamos en camino de dar a los viajeros todo lo que necesitan, y algo más. Este va a ser el aeropuerto del que toda la comunidad de San Antonio estará orgullosa», dijo Jesús H. Sáenz Jr., Director de Aeropuertos, Sistema Aeroportuario de San Antonio.

San Antonio airport of the future

San Antonio plans to create the airport of the future

The San Antonio International Airport//SAT in the United States has presented a Terminal Development Program valued at US$ 2.5 billion, after the announcement on Wednesday 05/18 at the Municipal Council meeting. Jesús Sáenz, Director of Airports, presented the program that includes a third terminal, as well as a ground transportation center, a parking lot and a road realignment of the terminal. Jesús Sáenz says that this new project will be able to handle the growth of passengers in the next twenty years. The City of San Antonio (TX) is working on delivering these new projects by 2028.

The airport will expand the security checkpoint in Terminal B, adding more food outlet options, such as Whataburger, Beercode and Adina’s Market. «We are going to be the airport of the future. We are on our way to giving travelers everything they need, and then some. This is going to be the airport that the entire San Antonio community will be proud of», said Jesús H. Sáenz Jr. ., Director of Airports, San Antonio Airport System.

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Breeze nueva Base Rhode Island/PVD

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AW | 2022 05 14 14:55 | AIRLINES / AIRPORTS

Breeze Airways nueva Base Aeropuerto T.F. Green

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Breeze Airways ha anunciado la apertura de su nueva base en el Aeropuerto Internacional Rhode Island/T.F. Green/PVD. El aeropuerto dice que ofrece ventajas para los habitantes del sur de Nueva Inglaterra porque es más cercano, más fácil de llegar y más pequeño que el Aeropuerto Internacional Boston/Logan/BOS.

El fundador y CEO de Breeze Airways, David Neeleman, está de acuerdo, por lo que quiere expandirse: «Te llevaremos allí el doble de rápido por la mitad del precio», dijo el Viernes 13/05 en una conferencia de prensa en el aeropuerto localizado en Warwick (RI). Breeze Airways ha anunciado fechas de inicio para cinco nuevos destinos estacionales: Columbus, Ohio, a partir del 27/05; Jacksonville, Florida, a partir del 27/05; Richmond, Virginia, a partir del 02/06; Los Ángeles, a partir del 29/06; y Savannah, Georgia, a partir del 01/07.

David Neeleman dijo que también está considerando crear la sexta base de la compañía en T.F. Green, que sería la primera para el aeropuerto. Dijo que significaría que los aviones, las tripulaciones, los pilotos y el mantenimiento estarían estacionados en Rhode Island, y que la aerolínea podría servir hasta veinte destinos. «Cada vez que podemos tener lugares adicionales donde podemos ir desde Providence es excelente», dijo Donna Alqassar, de North Providence. El CEO de Breeze Airways dijo que se reunirá con el gobernador Dan McKee para hablar sobre cómo obtener dinero para la comercialización y diferir algunas tarifas. Dijo que cuánto dinero y de dónde vendría todavía está en el aire.

Breeze inaugurates Base Rhode Island/PVD

Breeze Airways new Base Airport T.F. Green

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Breeze Airways has announced the opening of its new base at Rhode Island/T.F. Green/PVD. The airport says it offers advantages to southern New England because it’s closer, easier to get to and smaller than Boston/Logan International Airport/BOS.

Breeze Airways founder and CEO David Neeleman agrees, so he wants to expand: «We’ll get you there twice as fast for half the price», he said Friday 05/13 at a press conference at the airport. located in Warwick (RI). Breeze Airways has announced start dates for five new seasonal destinations: Columbus, Ohio, beginning 5/27; Jacksonville, Florida, as of 05/27; Richmond, Va., as of 06/02; Los Angeles, as of 06/29; and Savannah, Georgia, as of 07/01.

David Neeleman said he is also considering creating the company’s sixth base at T.F. Green, which would be the first for the airport. He said it would mean planes, crews, pilots and maintenance would be stationed in Rhode Island, and the airline could serve up to 20 destinations. «Anytime we can have additional places we can go from Providence is great», said Donna Alqassar of North Providence. The Breeze Airways CEO said he will meet with Gov. Dan McKee to talk about raising money for marketing and deferring some fares. He said how much money and where it would come from is still up in the air.

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DBk: Flybreeze.com / Airgways.com
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Modernización aeropuertos Kirguistán

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AW | 2022 05 08 20:20 | GOVERNMENT / AIRPORTS

Kirguistán modernizará instalaciones aeroportuarias del país

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La República de Kirguistán ha anunciado el plan de modernización de la infraestructura aeroportuaria en todo el país, según ha informado el Presidente de Kirguistán, Sadyr Japarov/Zhaparov, durante un viaje de trabajo, informa Trend a través del servicio de prensa del presidente kirguís. Los aeropuertos de Issyk-Kul, Karakol, Naryn, Osh, Jalal-Abad y Batken están incluidos en el Programa Nacional de Desarrollo. «El Aeropuerto Internacional de Issyk-Kul solía estar abierto solo durante el verano, pero ahora está abierto todo el año. Por lo tanto, el trabajo en un nuevo edificio del aeropuerto comenzará hoy para ampliar el número de vuelos y proporcionar condiciones cómodas para los pasajeros», dijo Sdyr Japarov.

La implementación del proyecto de modernización del Aeropuerto Internacional de Karakol y el lanzamiento de su trabajo impulsarán el crecimiento económico en esta región.

Kyrgyzstan airport modernization

Kyrgyzstan to modernize country’s airport facilities

The Kyrgyz Republic has announced the plan for the modernization of airport infrastructure throughout the country, Kyrgyz President Sadyr Japarov/Zhaparov reported during a business trip, Trend reports through the press service of the Kyrgyz president. Issyk-Kul, Karakol, Naryn, Osh, Jalal-Abad and Batken airports are included in the National Development Program. «Issyk-Kul International Airport used to be open only during the summer, but now it is open all year round. Therefore, work on a new airport building will start today to expand the number of flights and provide comfortable conditions for passengers. passengers», Sdyr Japarov said.

The implementation of the Karakol International Airport modernization project and the launch of its work will boost economic growth in this region.

Кыргызстандын аэропортун модернизациялоо

Кыргызстандын аэропортторун модернизациялоо

Кыргыз Республикасы өлкө боюнча аэропорттордун инфраструктурасын модернизациялоо планын жарыялады, деп билдирди президент Садыр Жапаров/Жапаров иш сапары учурунда. Улуттук өнүктүрүү программасына Ысык-Көл, Каракол, Нарын, Ош, Жалал-Абад жана Баткен аэропорттору киргизилген. «Ысык-Көл эл аралык аэропорту мурда жай мезгилинде гана иштеп келсе, азыр жыл бою иштейт. Андыктан аба каттамдарын кеңейтүү жана жүргүнчүлөргө ыңгайлуу шарттарды түзүү максатында бүгүнтөн тарта аэропорттун жаңы имаратынын курулуш иштери башталат. Жүргүнчүлөр», — деди Сдыр Жапаров.

Каракол эл аралык аэропортун модернизациялоо долбоорун ишке ашыруу жана анын ишин баштоо бул аймактагы экономикалык өсүшкө түрткү берет.

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Israel elimina pruebas COVID

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AW | 2022 05 08 19:58 | GOVERNMENT / AIRPORTS

Eliminación pruebas obligatorias a partir 20/05

El Estado de Israel eliminará las pruebas obligatorias de COVID en en los aeropuertos de su país a partir del 20 de Mayo de 2022. Además, a partir del Martes 10/05, los no ciudadanos podrán realizar una Prueba de Antígenos en lugar de una PCR antes de abordar el vuelo entrante, ya que las regulaciones restantes sobre el virus se reducen aún más. Los viajeros que ingresen a Israel ya no necesitarán someterse a pruebas obligatorias de virus en el aeropuerto a partir del 20/05, anunció el Domingo 08/05 el Ministerio de Salud. La cartera a cargo de Nitzan Horowitz, dijo en un comunicado que «el sistema se mantendría en su lugar, y podremos reactivarlo tan rápido como sea necesario». El Ministerio de Salud citó la caída constante en los casos como la razón para eliminar el requisito de prueba.

Bajo las reglas actuales de Coronavirus, cualquier persona que aterrice en el Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion/TLV debe hacerse una prueba, que los viajeros deben pagar por sí mismos. Después de la prueba, las llegadas deben ponerse en cuarentena durante 24 horas o hasta que obtengan los resultados de la prueba, lo que ocurra primero. Además, a partir del Martes 10/05, a los no ciudadanos que lleguen a Israel se les permitirá someterse a una prueba de antígenos en lugar de una prueba PCR antes de viajar, dijo el Ministerio de Salud en un comunicado.

Los turistas que elijan una prueba de antígenos deberán hacerse la prueba dentro de las 24 horas anteriores al vuelo. El Ministerio no aclaró si la prueba tenía que ser administrada por un proveedor oficial. El anuncio se produjo cuando las cifras de coronavirus de Israel continúan su tendencia a la baja. Hasta el Domingo 08/05, había 16.337 casos activos confirmados de COVID en Israel, con 1.773 nuevos casos diagnosticados el día anterior. Las cifras del Ministerio de Salud enumeraron a 132 pacientes COVID positivos en estado grave, con 53 de ellos con ventiladores.

Israel removes COVID tests

Elimination of mandatory tests as of 05/20

The State of Israel will eliminate mandatory COVID tests at its country’s airports as of May 20, 2022. In addition, as of Tuesday 05/10, non-citizens will be able to perform an Antigen Test instead of a PCR before boarding the incoming flight, as the remaining regulations on the virus are further relaxed. Travelers entering Israel will no longer need to undergo mandatory virus testing at the airport as of 05/20, the Health Ministry announced on Sunday 05/08. The portfolio in charge of Nitzan Horowitz said in a statement that «the system would remain in place, and we will be able to reactivate it as quickly as necessary». The Health Ministry cited the steady drop in cases as the reason for removing the testing requirement.

Under the current Coronavirus rules, anyone landing at Tel Aviv/Ben Gurion/TLV Airport must take a test, which travelers must pay for themselves. After testing, arrivals must self-quarantine for 24 hours or until test results are obtained, whichever comes first. In addition, starting Tuesday 05/10, non-citizens arriving in Israel will be allowed to undergo an antigen test instead of a PCR test before traveling, the Health Ministry said in a statement.

Tourists who choose an antigen test must take the test within 24 hours before the flight. The Ministry did not clarify whether the test had to be administered by an official provider. The announcement came as Israel’s coronavirus figures continue their downward trend. As of Sunday 05/08, there were 16,337 confirmed active cases of COVID in Israel, with 1,773 new cases diagnosed the previous day. Figures from the Ministry of Health listed 132 COVID-positive patients in serious condition, with 53 of them on ventilators.

ישראל מסירה את בדיקות ה-COVID

ביטול מבחני חובה החל מה-20/05

מדינת ישראל תבטל את בדיקות ה-COVID החובה בשדות התעופה במדינתה החל מה-20 במאי 2022. כמו כן, החל מיום שלישי 05/10, מי שאינם אזרחים יוכלו לבצע בדיקת אנטיגן במקום PCR לפני העלייה לטיסה הנכנסת. , מכיוון ששאר התקנות על הנגיף מצטמצמות עוד יותר. מטיילים הנכנסים לישראל לא יצטרכו עוד לעבור בדיקת וירוס חובה בשדה התעופה החל מה-20/5, כך הודיע ​​משרד הבריאות ביום ראשון 05/08. מתיק העבודות של ניצן הורוביץ נמסר בהצהרה כי «המערכת תישאר במקומה, ונוכל להפעיל אותה מחדש בהקדם האפשרי». משרד הבריאות ציין את הירידה המתמדת במספר המקרים כסיבה להסרת חובת הבדיקה.

על פי חוקי הקורונה הנוכחיים, מי שנוחת בתל אביב/בן גוריון/נתב»ג חייב לעבור מבחן, שעל הנוסעים לשלם עבורו. לאחר הבדיקה, על הגעות להסגר עצמי למשך 24 שעות או עד לקבלת תוצאות הבדיקה, המוקדם מביניהם. בנוסף, החל מיום שלישי 05/10, מי שאינם אזרחים המגיעים לישראל יורשו לעבור בדיקת אנטיגן במקום בדיקת PCR לפני הנסיעה, כך נמסר בהודעת משרד הבריאות.

תיירים הבוחרים בבדיקת אנטיגן חייבים לעבור את הבדיקה תוך 24 שעות לפני הטיסה. המשרד לא הבהיר אם הבדיקה חייבת להתבצע על ידי ספק רשמי. ההודעה הגיעה כאשר נתוני הקורונה בישראל ממשיכים במגמת הירידה שלהם. נכון ליום ראשון 05/08, היו בישראל 16,337 מקרים פעילים מאושרים של COVID, כאשר 1,773 מקרים חדשים אובחנו יום קודם לכן. מנתונים של משרד הבריאות נרשמו 132 חולים עם נגיף הקורונה במצב קשה, מתוכם 53 במכשירי הנשמה.

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Primer vertipuerto eVTOL

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AW | 2022 05 04 19:29 | AIRPORTS

Proyección del primer vertipuerto taxis voladores

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El primer aeropuerto para coches voladores del mundo va tomando definición con el primer modelo de aeroestación denominado Air-One, un modelo para probar la viabilidad de construcción del proyecto ecológico que cambiará la forma de viajar en las grandes metrópolis. Una vista aérea del primer aeropuerto del mundo para aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, también conocidos como eVTOL, ha sido diagramado por Urban-Air Port. La apertura de Urban-Air Port, el primer aeropuerto para coches voladores del mundo se ha inaugurado la semana pasada en Coventry, Inglaterra, la estación se posiciona como pionera de los más de doscientos puertos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical que se prevé construir en todo el mundo. Los drones de emisiones cero transportarán pasajeros y mercancías como parte de lo que la empresa denomina «la próxima revolución del transporte aéreo ecológico».

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Por el momento, Air-One es más un modelo que un vertipuerto en funcionamiento. Su objetivo es demostrar la viabilidad de una red mundial de centros que podrían construirse en tierra, en el agua o incluso en un rascacielos. Esa versatilidad significa que un aeropuerto para coches voladores podría llegar a zonas a las que el transporte aéreo actual no puede llegar, y también tendría una menor huella medioambiental con menos congestión y contaminación atmosférica. Los aeropuertos para coches voladores se situarían no solo para el transporte de pasajeros y la entrega de paquetes, sino también para la gestión de emergencias y las operaciones de seguridad y defensa. Varias zonas del aeropuerto albergarán diferentes equipos, con un área específicamente dedicada a los pasajeros para el acceso a cafeterías y tiendas. Cortesía de Urban-Air Port.

Construido en solo once semanas, Air-One tiene un diseño radial de 1.580 metros cuadrados que se divide en zonas. Las distintas zonas albergan un centro de carga y logística, un hangar para vehículos, una zona de control de seguridad y un centro de mando y control, así como una sala de espera para los pasajeros, una cafetería y locales comerciales. Las zonas están ancladas por una plataforma circular de 17 metros que se eleva 6 metros para los despegues y aterrizajes verticales. Urban-Air Port dijo que Air-One demostrará cómo la infraestructura terrestre construida a propósito puede liberar el potencial de la movilidad aérea avanzada; la empresa informó de que se espera que el mercado alcance mil millones de dólares en los próximos 20 años.

El emplazamiento del Reino Unido contribuirá a inspirar los más de doscientos vertipuertos previstos en todo el mundo. Ricky Sandhu, Presidente Ejecutivo de la empresa, calificó la inauguración de Air-One como «el pistoletazo de salida de una nueva era del transporte». Existen varios diseños de vertipuertos en Estados Unidos, Australia, Corea del Sur, Francia, Alemania, la Región de Escandinavia y el Sudeste Asiático: «Los coches tienen carreteras. Los trenes tienen rieles. Los aviones tienen aeropuertos. Ahora, los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) tienen un puerto aéreo urbano», dijo Ricky Sandhu en un comunicado.

Urban-Air Port se asoció con Supernal, una empresa de Washington D.C. que diseña vehículos aéreos eléctricos. El concepto de vehículo eVTOL de Supernal, el S-A1, está expuesto en el hangar de Air-One, que hará demostraciones de carga de eVTOL con pilas de combustible de hidrógeno fuera de la red, así como de carga y vuelos no tripulados, incluido uno para la policía de West Midlands, en Inglaterra. «La demostración de Coventry es un primer paso importante para reimaginar cómo se moverá, conectará y vivirá la gente en todo el mundo», dijo el director comercial de Supernal, Mike Whitaker. El público puede pedir entradas para visitar Air-One, situado en el centro de Coventry, a unas tres horas al norte de Londres.

First eVTOL vertiport

Projection of the first vertiport flying taxis

The world’s first airport for flying cars is taking shape with the first aerostation model called Air-One, a model to test the feasibility of building an ecological project that will change the way of traveling in large metropolises. An aerial view of the world’s first airport for electric vertical takeoff and landing aircraft, also known as eVTOL, has been mapped out by Urban-Air Port. The opening of Urban-Air Port, the world’s first airport for flying cars, was inaugurated last week in Coventry, England, the station is positioned as a pioneer of the more than two hundred electric ports for vertical takeoff and landing that are planned to be built in everyone. Zero-emission drones will transport passengers and goods as part of what the company calls «the next revolution in green air transport».

At the moment, Air-One is more of a model than a working vertiport. Its goal is to demonstrate the feasibility of a global network of hubs that could be built on land, in water, or even in a skyscraper. That versatility means an airport for flying cars could reach areas that current air travel can’t reach, and it would also have a smaller environmental footprint with less congestion and air pollution. Airports for flying cars would be located not only for passenger transport and package delivery, but also for emergency management and security and defense operations. Various areas of the airport will house different teams, with an area specifically dedicated to passengers for access to cafes and shops. Courtesy of Urban-Air Port.

Built in just eleven weeks, Air-One has a 1,580-square-meter radial layout that is divided into zones. The different areas house a cargo and logistics center, a hangar for vehicles, a security control area and a command and control center, as well as a waiting room for passengers, a cafeteria and commercial premises. The zones are anchored by a 17-meter circular platform that rises 6 meters for vertical takeoffs and landings. Urban-Air Port said Air-One will demonstrate how purpose-built ground infrastructure can unlock the potential of advanced air mobility; the company reported that the market is expected to reach a billion dollars in the next 20 years.

The UK site will help inspire the more than 200 vertiports planned around the world. Ricky Sandhu, Executive Chairman of the company, described the inauguration of Air-One as «the starting signal of a new era of transportation». There are various designs of vertiports in the United States, Australia, South Korea, France, Germany, the Scandinavian Region and Southeast Asia: «Cars have roads. Trains have rails. Planes have airports. Now electric planes from vertical takeoff and landing (eVTOL) have an urban air port», Ricky Sandhu said in a statement.

Urban-Air Port partnered with Supernal, a Washington D.C. company. that designs electric aerial vehicles. Supernal’s eVTOL concept vehicle, the S-A1, is on display in the hangar of Air-One, which will demonstrate off-grid hydrogen fuel cell eVTOL charging, unmanned flight and charging, including one for the West Midlands Police in England. «The Coventry demo is an important first step in reimagining how people around the world will move, connect and live», said Supernal Chief Commercial Officer Mike Whitaker. The public can order tickets to visit Air-One, located in the center of Coventry, about three hours north of London.

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Primer aeropuerto flotante surcoreano

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AW | 2022 04 27 11:25 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Corea del Sur planea construir primer aeropuerto flotante

La República de Corea del Sur planea construir el primer aeropuerto flotante del país en la ciudad portuaria sureña de Busan para el año 2035, dijo el Martes 26/04 el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte. En 2021 la Asamblea Nacional aprobó un proyecto de ley sobre un mega proyecto estatal por valor de unos ₩13,7 billones de Wones/US$ 10.970 millones de Dólares para construir el nuevo aeropuerto en la Isla de Gadeok, la isla más grande de Busan, para manejar la creciente demanda de tráfico aéreo y facilitar la prosperidad en la región sureste del país. Según el plan detallado anunciado por el Ministerio de Tierras el Martes 26/04, la nueva instalación será un aeropuerto en alta mar, que se construirá sobre una estructura flotante en el mar.

Se proyecta comenzar a dibujar un plan de construcción detallado dentro de este año 2022 después de una encuesta ambiental. Si el proceso transcurre sin contratiempos, se espera que la construcción comience en 2025 y el nuevo aeropuerto entre en funcionamiento en Junio de 2035. Un estudio muestra que el aeropuerto previsto tendría un tráfico para unos 23,36 millones de pasajeros y 286.000 toneladas de carga en 2065, dijo el Ministerio de Tierras surcoreano. Pero las controversias de larga data en torno al proyecto podrían continuar, pues los críticos dicen que la nueva instalación no es económicamente factible y afectaría negativamente el medio ambiente en la región.

South Korea’s first floating airport

South Korea plans to build first floating airport

The Republic of South Korea plans to build the country’s first floating airport in the southern port city of Busan by 2035, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport said on Tuesday 04/26. In 2021, the National Assembly passed a state mega project bill worth about ₩13.7 trillion Won/US$10.97 billion to build the new airport on Gadeok Island, the largest island in Busan, to handle the growing demand for air traffic and facilitate prosperity in the southeastern region of the country. According to the detailed plan announced by the Ministry of Lands on Tuesday 04/26, the new facility will be an offshore airport, to be built on a floating structure in the sea.

It is projected to start drawing a detailed construction plan within this year 2022 after an environmental survey. If the process goes smoothly, construction is expected to start in 2025 and the new airport will be operational in June 2035. A study shows that the planned airport would have traffic for some 23.36 million passengers and 286,000 tons of cargo. in 2065, the South Korean Land Ministry said. But long-standing controversies surrounding the project could continue, with critics saying the new facility is not economically feasible and would negatively affect the environment in the region.

대한민국 최초의 수상공항

한국 최초의 수상공항 건설 계획

국토교통부가 2035년까지 대한민국 최초의 수상공항을 부산 남단에 건설한다고 밝혔다. 2021년 국회는 증가하는 항공수요에 대응하고 부산광역시의 번영을 촉진하기 위해 부산에서 가장 큰 섬인 가덕도에 신공항을 건설하는 약 13조 7000억 원 규모의 국책 메가 프로젝트 법안을 통과시켰습니다. 나라의 남동부 지역. 국토부가 04/26(화) 발표한 세부계획에 따르면 신공항은 해상에 떠 있는 해상구조물 위에 건설되는 해상공항이다.

환경조사를 거쳐 2022년 연내 구체적인 건설계획을 수립할 예정이다. 이 과정이 순조롭게 진행된다면 2025년 착공해 2035년 6월 신공항이 운영될 예정이다. 국토부는 밝혔다. 그러나 비평가들은 새로운 시설이 경제적으로 실현 가능하지 않고 이 지역의 환경에 부정적인 영향을 미칠 것이라는 비판과 함께 프로젝트를 둘러싼 오랜 논쟁이 계속될 수 있습니다.

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Desafío Climático Aeroportuario

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AW | 2022 04 27 11:00 | AIRPORTS / GOVERNMENT / ENGINEERING

FAA y aeropuertos EEUU unen desafío climático

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La Federal Aviation Administration (FAA) y los aeropuertos de Estados Unidos unen fuerzas en el Desafío Climático Aeroportuario. Los aeropuertos pueden utilizar varios programas de financiación de la FAA para apoyar iniciativas sostenibles. La FAA del Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos colaborará con los aeropuertos estadounidenses en un Desafío Climático Aeroportuario en un intento por lograr emisiones netas cero.

Los aeropuertos podrán utilizar varios programas de financiación de la FAA para apoyar iniciativas sostenibles. La financiación se proporcionará para vehículos de bajas o cero emisiones, producción de energía renovable y evaluación de energía, así como otros esfuerzos. La FAA declaró que el desafío es una de las múltiples iniciativas diseñadas para lograr el objetivo de la Administración Biden-Harris de un sistema de aviación neto cero para 2050. La administradora asociada de aeropuertos de la FAA, Shannetta Griffin, dijo: «Estados Unidos no solo debe tener el sistema aeroespacial más seguro y eficiente del mundo, sino que también puede y debe ser el más sostenible desde el punto de vista ambiental. Al asociarnos con los aeropuertos del país, podemos enfrentar este desafío climático».

Los aeropuertos pueden apoyar la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) utilizando varios programas existentes. El Programa Voluntario de Bajas Emisiones Aeroportuarias apoya el despliegue de proyectos de tecnología limpia para mejorar la calidad del aire aeroportuario. El Programa de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV) ayuda con la adquisición de vehículos de cero emisiones e infraestructura asociada. El Programa de Planificación de la Sostenibilidad Aeroportuaria proporciona financiación a los aeropuertos elegibles para el desarrollo de planes integrales de sostenibilidad.

La FAA participa en el desarrollo de una herramienta para la estimación, el seguimiento y la notificación voluntaria por parte de los aeropuertos de las reducciones de emisiones después de la implementación de proyectos respaldados por estos programas. Recientemente, la Agencia Federal de Aviación anunció que había rebajado la calificación de seguridad aérea de la Federación Rusia, pues la Agencia Federal de Transporte Aéreo del país europeo no ha cumplido con los estándares de seguridad establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Airport Climate Challenge

FAA and US airports join climate challenge

The Federal Aviation Administration (FAA) and airports in the United States join forces in the Airport Climate Challenge. Airports can use various FAA funding programs to support sustainable initiatives. The US Department of Transportation (DOT) FAA will collaborate with US airports in an Airport Climate Challenge in an attempt to achieve net-zero emissions.

Airports will be able to use various FAA funding programs to support sustainable initiatives. Funding will be provided for low or zero emission vehicles, renewable energy production and energy assessment, as well as other efforts. The FAA stated that the challenge is one of multiple initiatives designed to achieve the Biden-Harris Administration’s goal of a net-zero aviation system by 2050. FAA Associate Administrator for Airports Shannetta Griffin said, «America not only must it have the safest and most efficient aerospace system in the world, but it can and must also be the most environmentally sustainable. By partnering with the nation’s airports, we can meet this climate challenge».

Airports can support the reduction of greenhouse gas (GHG) emissions using several existing programs. The Airport Low Emissions Voluntary Program supports the deployment of clean technology projects to improve airport air quality. The Zero Emission Vehicle (ZEV) Program assists with the acquisition of zero emission vehicles and associated infrastructure. The Airport Sustainability Planning Program provides funding to eligible airports for the development of comprehensive sustainability plans.

The FAA is participating in the development of a tool for airports to estimate, track, and voluntarily report emission reductions after implementation of projects supported by these programs. Recently, the Federal Aviation Agency announced that it had lowered the air safety rating of the Russian Federation, since the Federal Air Transport Agency of the European country has not complied with the safety standards established by the International Civil Aviation Organization (ICAO).

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