SAC emite dictamen vuelos internacionales São Paulo/Congonhas
El Aeropuerto São Paulo/Congonhas (CGH) ha recibido el visto bueno para desarrollar vuelos internacionales. La Secretaría Nacional de Aviación Civil (SAC) emitió un dictamen favorable para que el Aeropuerto de Congonhas opere vuelos internacionales regulares para la región en América del Sur a partir de 2028. La aprobación responde a la solicitud de la concesionaria Aena Brasil y se alinea con la Política Nacional de Aviación Civil y el Plano Aeroviário Nacional.
El plan de expansión y modernización del Aeropuerto São Paulo/Congonhas requerirá mejoras estructurales con inversión superior a R$ 2.000 millones de Reales, que incluye nueva terminal estimada obra finalización hacia Junio 2028, ampliación de pasarelas pasando de doce a diecinuneve, nueva plataforma de estacionamiento, hangares y adecuación de espacios para control migratorio, aduanero, sanitario y agropecuario.
El Director Ejecutivo del Aeropuerto de Congonhas, Kleber Meira, ha destacado que la internacionalización busca consolidar un hub central y eficiente en São Paulo para mejorar la integración regional.
El Aeropuerto Congonhas fue el principal aeropuerto de São Paulo desde los años 30, pero posteriormente fue decayendo su popularidad en el plano internacional en 1985 con la apertura del Aeropuerto São Paulo/Guarulhos (GRU). Posteriormente, con el auge de los vuelos domésticos en 1990 fue recuperando protagonismo como principal receptor de vuelos en el país. En 2007 se limitó a rutas de hasta 1.500 km tras el accidente de TAM 3054 y esa restricción se levantó en 2015. En 2024 Congonhas transportó 23,1 millones de pasajeros, siendo el segundo aeropuerto con mayor tráfico en Brasil, detrás de Guarulhos (43 millones).
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Deslumbramiento solar fuerza retirada Amsterdam/Schiphol
El deslumbramiento solar fuerza la retirada de paneles en los alrededores del Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol. El resplandor de un parque solar cercano obligó a cerrar temporalmente pistas en el aeropuerto de la capital de Amsterdam, lo que ha tomado medidas las autoridades holandesas a ordenar la retirada de unos 78.000 módulos fotovoltaicos y la aplicación de película antirreflejante en otros. Esta orden es aplicada en vista de las medidas de seguridad a la navegación aérea en el tráfico de aviones en la zona.
Sin embargo, el operador del parque solar decidió reemplazar todos los paneles. La mayor parte de los módulos retirados y casi nuevos ha sido adquirida desde entonces por BM Energy y se espera que se redesplieguen en proyectos donde el deslumbramiento no sea un problema para el área de aproximación de aeronaves.
A principios de Marzo 2025, la pista de Polderbaan en el Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol fue cerrada al tráfico entrante entre las 10 a.m. y las 12 p.m. durante condiciones soleadas debido al deslumbramiento causado por los paneles solares cercanos. Aunque estaban situadas fuera de la zona de aterrizaje, las instalaciones fotovoltaicas supuestamente dificultaban la visibilidad de los pilotos cuando brillaba el sol y se refractan en las cabinas de pilotaje.
Tras las medidas operativas iniciales y el cierre temporal de pistas, el Aeropuerto de Schiphol, el operador del parque solar De Groene Energie Corridor (DGEC), el Municipio de Haarlemmermeer y el Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua de los Países Bajos anunciaron en Agosto 2025 que se había identificado una solución. El plan incluía retirar una parte de los paneles y cubrir los paneles restantes con una película diseñada para evitar la reflexión.
El Gobierno neerlandés fijó a Septiembre de 2026 como fecha límite para implementar ambas medidas. «Retirar, modificar y reemplazar los paneles solares implica costes», dijo el ministerio en un comunicado. Todas las partes implicadas están haciendo una contribución financiera a las medidas, con el ministerio aportando € 6,8 millones de Euros/US$ 8,0 millones de Dólares.
AEROPUERTO AMSTERDAM-SCHIPHOL
El parque solar abarca aproximadamente 100 hectáreas y consta de cuatro campos. Las autoridades holandesas dictaminaron que la DGEC debe retirar los paneles de dos de esos campos, lo que afecta a unos 78.000 de los 230.000 módulos del sitio.
Tras la retirada, la empresa solar holandesa BM Energy adquirió los módulos como parte de una transición organizada de activos. «Compramos aproximadamente 170.000 módulos correspondientes a una capacidad de 110 MW. Pero los módulos restantes también están siendo retirados», dijo Leen van Bellen, responsable de comercio y desarrollo en BM Energy.
«Los paneles son módulos bifaciales de doble cristal tipo n, originalmente instalados en un sistema fotovoltaico a gran escala montado en el suelo situado bajo la trayectoria de aproximación de una aeronave. La retirada se inició por razones de seguridad aeronáutica y no está relacionada con ninguna deficiencia técnica o de rendimiento de los módulos en sí. La inversión original del proyecto fue del orden de decenas de millones de euros, y la retirada, manipulación, almacenamiento y recomercialización de los módulos afectados añaden una capa de costes adicional sustancial. Schiphol ofreció prefinanciar la retirada y almacenamiento temporal como medida de seguridad proporcional, pero el impacto financiero para el propietario del proyecto sigue siendo relevante», añadió Leen van Bellen.
A pesar del reemplazo del módulo, la capacidad instalada total del proyecto se mantuvo igual, y el sistema continuó operando utilizando la misma tecnología y clases de potencia.
Se espera que los módulos retirados sean reintroducidos en el mercado para aplicaciones alternativas, incluyendo proyectos de reabastecimiento, desarrollos a escala de servicios públicos y grandes instalaciones comerciales o industriales donde el deslumbramiento no sea un factor limitante.
«Esperamos que estos módulos encuentren nuevas aplicaciones sin dificultad. Son módulos de nivel 1 casi nuevos, a escala de utilidad, adecuados para proyectos de repotencia, nuevas instalaciones en tierra, sitios comerciales e industriales y otros lugares donde las restricciones de deslumbramiento no son un problema. Por nuestra experiencia, existe una fuerte demanda de este tipo de activo cuando se lanza de forma estructurada y transparente», finalizó Leen van Bellen.
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Aeropuerto ciudad Zhengzhou supera millón toneladas carga anual
El Aeropuerto Internacional Xinzheng (CGO) de Zhengzhou, ubicado en el centro de la República de Chinaubicado, marcó el día 21 de Diciembre de 2025 el hito de procesar un millón de toneladas de carga y correo en lo que va de año.
La marca se cumplió tras la llegada de un avión exclusivamente de carga operado por la aerolínea malaya Raya Airways. El hito demuestra el fuerte impulso de desarrollo del aeropuerto de Zhengzhou, capital de la Provincia de Henan, en su objetivo de convertirse en un centro líder mundial de carga en la Ruta Aérea de la Seda.
En 2024, solo cuatro aeropuertos civiles chinos, entre ellos Pudong de Shanghai, Baiyun de Guangzhou, Bao’an de Shenzhen y Beijing, reportaron un volumen anual de carga y correo superior al millón de toneladas, de acuerdo con la Administración de Aviación Civil de China (CAAC).
En los últimos años, Henan ha venido desarrollando activamente la ruta de carga aérea Zhengzhou-Luxemburgo como un modelo de doble nodo para ampliar su alcance y buscar replicar la fórmula con otros socios.
Zhang Mingchao, Presidente del Grupo de Aviación Zhongyu, operador del aeropuerto de Zhengzhou, afirmó que su terminal replicará activamente el modelo de doble nodo Zhengzhou-Luxemburgo y profundizará la cooperación logística aérea con países como Malasia, Etiopía y Hungría, en aras de atraer a más aerolíneas a abrir más rutas.
Entre 2021 y 2025, el volumen de carga y correo en el Aeropuerto Xinzheng de Zhengzhou creció a una tasa anual promedio de alrededor del 10%, alcanzando las 825.000 toneladas en 2024. La terminal cuenta actualmente con 70 rutas exclusivamente de carga que conectan Zhengzhou con 73 ciudades en 32 países.
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Primera aerolínea al Aeropuerto Nacional McKinney, Texas
Avelo Airlines, la aerolínea económica con sede en Houston (TX), firmó un contrato con el Aeropuerto McKinney (TKI) para el uso y arrendamiento por cinco años para el uso de la pista, calles de rodaje, áreas de aparcamiento y mantenimiento de aeronaves. El acuerdo también estableció las tarifas y cargos para que Avelo operara en el aeropuerto, incluyendo una tasa por uso por pasajero y tarifas de combustible en el Aeropuerto Nacional McKinney, según informó el aeropuerto el Martes 16/12 por la noche. El acuerdo, incluye una prórroga opcional de cinco años adicionales.
Avelo es una aerolínea de ultra bajo coste y aspira a ofrecer tarifas asequibles manteniendo operaciones eficientes. La aerolínea se lanzó en 2021 después de que el fundador y CEO Andrew Levy comprara lo que entonces era XTRA Airways y posteriormente lo rebautizara como Avelo Airlines.
La expansión de McKinney de Avelo Airlines creará más de 100 empleos en el norte de Texas, dijo Andrew Levy. «Creemos que nuestras tarifas bajas diarias, un servicio cómodo y fiable, combinados con un aeropuerto pequeño y fácil de usar, son una combinación que los residentes de McKinney y del norte de Texas abrazarán con entusiasmo. Como orgullosa empresa de Texas, estamos especialmente emocionados de plantar nuestra bandera en TKI, a solo unas horas al norte de nuestra casa en Houston», dijo Andrew Levy.
Avelo anunciará su fecha de lanzamiento en McKinney y los destinos directos que servirá desde allí unos meses antes de la apertura de la terminal comercial del aeropuerto, según informaron las autoridades. Avelo ha dicho anteriormente que podría comenzar a operar con hasta tres vuelos diarios en aviones Boeing 737.
El acuerdo acerca a McKinney un paso más a convertirse en el tercer aeropuerto del norte de Texas en ofrecer servicio aéreo comercial. Históricamente, los viajeros han sido atendidos por el Aeropuerto Internacional Dallas Fort-Worth (DFW) y el Dallas Love Field (DAL).
El Dallas Fort-Worth es el hub de operaciones central de American Airlines y Love Field es la sede de Southwest Airlines.
Mejoras McKinney National Airport El proyecto de US$ 79 millones de Dólares para ampliar el Aeropuerto Nacional McKinney, cuya construcción la ciudad comenzó en julio, incluye una terminal de pasajeros de 4.000 pies cuadrados, instalaciones de alquiler de coches, una nueva calle de rodaje, un aparcamiento con 980 plazas y más. La terminal tendrá inicialmente cuatro puertas, con la capacidad de ampliarse a seis, según la ciudad.
El aeropuerto informó que el Ayuntamiento de McKinney aprobó el martes una enmienda presupuestaria que asigna los US$ 7,4 millones restantes de los US$ 22,4 millones aprobados por la Corporación de Desarrollo Económico de McKinney para financiar la construcción de instalaciones de apoyo. El aeropuerto también recibió recientemente una subvención de US$ 14,8 millones de Dólares del Departamento de Transporte de Texas para apoyar la construcción de la terminal y otras instalaciones.
Sin embargo, el proyecto ha enfrentado oposición de residentes y contribuyentes por preocupaciones medioambientales y una iniciativa electoral fallida. El aeropuerto ha podido avanzar en la expansión gracias a fondos estatales y locales. McKinney dijo anteriormente que seguía buscando financiación federal adicional.
«El equipo del aeropuerto ha estado trabajando arduamente para ofrecer un servicio aéreo directo conveniente y asequible a nuestros residentes y visitantes, y les aplaudimos por sus esfuerzos para servir a nuestra comunidad. Esperamos trabajar con nuestros socios aerolíneas en 2026 y más allá para llevar el servicio aéreo al norte de Texas», declaró Bill Cox, Alcalde de McKinney, en un comunicado.
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Primer día de paro de controladores aéreos argentinos
Primer día de paro de Controladores Tráfico Aéreo (ATC) produciéndose vuelos reprogramados y quejas en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery, durante el primer día de acción gremial.
El primer día del paro de controladores aéreos comenzó á las 08:00 y se extendió hasta las 13:00 horas de el Miércoles 17/12, afectando los despegues de vuelos con destino nacional en todos los aeropuertos del país. Advertidas de la protesta, las aerolíneas tomaron recaudos y adelantaron o retrasaron despegues, por lo que la mañana de Aeroparque Jorge Newbery transcurrió con cambios y quejas por las demoras y las reprogramaciones. Además se espera el resultado de una reunión convocada por el Gobierno, que estimó que hubo 11.000 pasajeros afectados.
El paro tuvo algún impacto en la operatoria en vuelos de la primera mañana. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, por ejemplo, figuraban desde la madrugada algunos servicios con demoras en la web oficial. Tres vuelos de Aerolíneas Argentinas con destino a Catamarca, San Juan y Ushuaia —con horarios previstos entre las 09:00 y las 10:00— aparecían reprogramados con una salida estimada para las 11:30 horas.
Lo mismo ocurría con un vuelo de Flybondi con destino a Ushuaia, mientras que otros servicios de Aerolíneas Argentinas rumbo a Santiago del Estero y a Jujuy fueron adelantados de las 08:00 a las 07:40 y 07:30 horas respectivamente.
Un panorama similar se registraba en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery, en donde por disposición del gremio el paro duró una hora menos, y aeropuertos de todo el país por lo que se recomienda a los pasajeros controlar sus pasajes y el estado de sus vuelos.
En la previa de las Fiestas de Navidad y Año Nuevo, la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) ratificó un cronograma de paros que se extenderán entre dos y tres horas y que provocarán, como ya ocurrió en agosto, cancelaciones y reprogramaciones en una fecha de alta demanda.
El gremio sostiene un reclamo por un incremento salarial que, aseguran, no tuvo respuesta por parte del Gobierno, y confirmó que «a partir del 17 de Diciembre de 2025 se comenzarán a afectar los vuelos nacionales de manera progresiva hasta llegar a la afectación de los vuelos internacionales».
El conflicto entre ATEPSA y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) se remonta a las paritarias firmadas en septiembre. Según el sindicato, el acuerdo alcanzado tras un paro que generó demoras y cancelaciones en agosto no está siendo cumplido.
En aquel momento, el Ministerio de Trabajo había dictado la conciliación obligatoria ante una medida de fuerza que afectaba a los vuelos comerciales. Sin embargo, la falta de avances reactivó el reclamo en noviembre, cuando se implementó un cronograma que impactó únicamente en los vuelos de carga.
Ahora, tras un nuevo encuentro que finalizó sin acuerdo, el gremio decidió avanzar con el plan de paros anunciado. Fuentes del Gobierno señalaron que la postura sindical fue «inflexible» y convocaron a una nueva reunión para este miércoles.
El Gobierno de Javier Milei expresó su rechazo a las medidas de fuerza de los controladores aéreos. A través de la Empresa Argentina de Navegación Aérea, bajo la órbita de la Secretaría de Transporte, consideró que el paro es «ilegítimo» y advirtió que, por un efecto dominó, el impacto en los vuelos podría ser mayor al anunciado.
La entidad manifestó «su profundo rechazo ante las inadmisibles medidas de fuerza anunciadas por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación» (ATEPSA).
«Las mismas pretenden afectar un servicio esencial garantizado por ley, interrumpiendo el normal desarrollo del transporte aéreo de pasajeros en plena época de Fiestas de fin de año, cuando los vuelos son fundamentales para cientos de miles de argentinos», señaló el comunicado oficial.
Cronograma paro controladores aéreos · Jueves 18/12: se interrumpirán todos los despegues con destinos nacionales entre las 16:00 y las 19:00 horas. En Aeroparque, la medida finalizará una hora antes que en el resto de las terminales. · Martes 23/12: Cancelación de vuelos nacionales entre las 19:00 y las 22:00. Nuevamente, se hará una excepción en el Aeroparque porteño, donde la protesta se cumplirá solo durante las dos primeras horas. Sábado 27/12: Paro entre las 14:00 y las 17:00 que afectará a los vuelos con destino internacional. · Lunes 29/121: Medida de fuerza entre las 08:00 y las 11:00 afectará a todos los despegues, tanto nacionales como internacionales.
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El Aeropuerto Río Gallegos (RGL) de Argentina finalizará el Lunes 22 de Diciembre de 2025 al mediodía el proceso de rehabilitación integral de su pista principal, una obra que mantuvo cerrada la terminal desde el 1 de Septiembre de 2025 y que permitió garantizar durante todo ese período únicamente vuelos sanitarios y el traslado de insumos médicos esenciales. Con la inauguración operativa la actividad aerocomercial se retomará formalmente horas más tarde, con el primer vuelo regular programado para despegar a las 02:10 de la madrugada del Martes 23/12, según figura en la web de Aerolíneas Argentinas.
Las tareas ejecutadas del Aeropuerto Río Gallegos/Piloto Civil Norberto Fernández comprendieron el fresado completo de la pista, la colocación de nuevas capas asfálticas, trabajos de señalización horizontal y vertical, mejoras en el sistema de balizamiento y controles técnicos estructurales. De acuerdo a los informes elevados por las áreas responsables, la obra avanzó dentro de los plazos previstos y no registró desvíos que pusieran en riesgo el cronograma de reapertura.
Durante los más de tres meses de cierre, el aeropuerto funcionó bajo un esquema especial que priorizó la seguridad operacional. Se mantuvieron activos los protocolos para emergencias médicas, derivaciones sanitarias y transporte de insumos críticos, garantizando la conectividad aérea en situaciones indispensables pese a la intervención sobre la pista principal.
La inauguración prevista para el Lunes 22/12 al mediodía marcará el cierre formal de la obra y la habilitación total de la infraestructura, permitiendo que las aerolíneas retomen sus operaciones comerciales de manera progresiva. En ese marco, Aerolíneas Argentinas ya cargó en su sistema los primeros vuelos regulares desde Río Gallegos hacia Aeroparque, lo que confirma la normalización del servicio.
El primer vuelo comercial está programado para despegar a las 02:10 del Martes 23 de Diciembre de 2025 con el arribo a Buenos Aires (AEP) a las 05:15 horas, sin escalas. En la plataforma de venta de la aerolínea nacional se observan tarifas iniciales que rondan los AR$ 310.000 Pesos, con variaciones según clase y disponibilidad. También figura un segundo servicio para ese mismo día, con salida a las 10:30 y llegada a las 13:35 horas.
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Anuncian cronograma afectación vuelos nacionales e internacionales
El gremio ATEPSA de Controladores Aéreos de Argentina anunció un cronograma de paros que afectará vuelos nacionales e internacionales en las próximas semanas en Argentina, luego de no alcanzar un acuerdo con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). Las medidas, que incluyen restricciones en despegues y planes de vuelo, coincidirán con el período de mayor movimiento aéreo del año hacia fines de año 2025.
El sindicato ATEPSA ha cuestionado con dureza la postura de la empresa estatal. «Desde la asunción de las actuales autoridades de EANA en 2024, han mostrado una intransigencia brutal y una ausencia de diálogo, no sólo para resolver las cuestiones salariales de sus trabajadores, sino también ante la grave situación operativa que venimos denunciando, ambas cuestiones siguen sin respuestas», expresó el gremio en un comunicado.
Entre los principales reclamos figuran la reincorporación de trabajadores despedidos sin causa en aeropuertos con déficit de personal, la revisión del monto por refrigerio, la trayectoria laboral, más de sesenta reclamos operativos pendientes y la reapertura de la paritaria. El sindicato también advirtió sobre el deterioro salarial en un contexto de crecimiento de las operaciones aéreas.
«Estas situaciones fueron planteadas hace más de 3 meses sin obtener respuestas que permitan destrabar el conflicto. Ante el constante crecimiento de las operaciones aéreas, la situación salarial es angustiante», señalaron, al tiempo que remarcaron que muchos trabajadores deben tener más de una actividad para llegar a fin de mes.
Desde EANA, en tanto, ratificaron su voluntad de continuar el diálogo y atribuyeron la escalada del conflicto a una postura intransigente del gremio. Además, informaron que la Secretaría de Trabajo fijó una nueva audiencia para el Miércoles 17 de Diciembre de 2025 a las 10:00 horas, con el objetivo de intentar destrabar la situación y evitar mayores perjuicios a los pasajeros.
No obstante, ATEPSA confirmó el cronograma de paros comunicado, pese a que una audiencia virtual realizada días atrás no logró acercar posiciones.
El gremio ATEPSA ha anunciado las fechas y horarios del cronograma de paros de Controladores Aéreos en todo el país que quedaría conformado de la siguiente manera: · Miércoles 17/12, de 08:00 a 11:00 horas: vuelos domésticos. · Jueves 18/12, de 16:00 a 19:00 horas: vuelos domésticos. · Martes 23/12, de 19:00 a 23:00 horas: vuelos domésticos. · Sábado 27/12, de 14:00 a 17:00 horas: vuelos internacionales. · Lunes 29/12, de 08:00 a 11:00 horas: vuelos domésticos/internacionales.
El gremio aclaró que las medidas afectarán únicamente los despegues, con restricción de autorizaciones en tierra y sin transmisión de planes de vuelo durante los horarios de paro. Quedarán exceptuadas las operaciones de emergencia, sanitarias, humanitarias, de Estado y de búsqueda y salvamento.
El conflicto se da en la antesala de las fiestas de fin de año, uno de los momentos de mayor demanda de vuelos, lo que podría generar complicaciones operativas y demoras para pasajeros y aerolíneas.
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La Provincia de San Juan ha alcanzado la renovación del Aeropuerto San Juan (UAQ), Argentina, en su segunda etapa. Con un acto realizado el Miércoles 10/12, el Aeropuerto Internacional San Juan/Domingo Faustino Sarmiento (UAQ), se inauguraron formalmente las obras de renovación total de la terminal de pasajeros que ahora cuenta con 5.396m², 12 mostradores de check-in, 2 cintas de equipaje, 2 mangas de embarque, 12 locales comerciales, 4 locales gastronómicos, 265 cocheras y tecnología de última generación.
Con obras de estas características, Aeropuertos Argentina responde al sostenido crecimiento en la demanda de pasajeros y a la apertura de nuevas rutas que lo consolidan como un nodo estratégico del sistema aeroportuario, que potencia el desarrollo económico de la región y mejora la experiencia de los usuarios
Las obras contemplaron la construcción de una nueva terminal de pasajeros, desarrollada en dos etapas y diseñada bajo los más altos estándares tecnológicos y constructivos. El edificio ahora ofrece más confort, mejor funcionalidad y seguridad, adaptándose a los requisitos de una zona con peligrosidad sísmica grado 4.
El acto de inauguración se desarrolló con la presencia del Gobernador de San Juan Marcelo Orrego, el CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, la Intendenta de San Juan Susana Laciar. También, estuvieron presentes el Director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina Lucas Monsalvo y el Gerente General de la Unidad de Negocio Oeste de Aeropuertos Argentina, Sergio Rinaldo, entre otros.
Daniel Ketchibachian señaló que para Aeropuertos Argentina “es un orgullo enorme poder inaugurar una nueva terminal de pasajeros, moderna, con mejores servicios y con capacidad para potenciar toda la riqueza que tiene la provincia en materia de turismo, comercio y servicios. Esta inversión demuestra el interés de nuestra compañía por garantizar la infraestructura necesaria para que los aeropuertos contribuyan con el crecimiento de los pasajeros y con el interés de las líneas aéreas por establecer nuevas rutas o aumentar frecuencias. Y para esto, es fundamental el trabajo conjunto entre el sector público y el privado”, destacó el CEO de Aeropuertos Argentina.
Al cierre del acto, el Gobernador dio las gracias “a todos los miembros de Aeropuertos Argentina y a toda la comunidad aeroportuaria. La verdad que estoy muy feliz de ver esta obra hecha realidad La verdad que estar acá iba a ser un sueño realidad, tantas veces que me ha tocado transitar y ver que estaba en construcción, y ahora es tangible. Hoy tenemos la oportunidad de decir que realmente tenemos un aeropuerto de primera calidad, en una provincia que tiene enormes oportunidades”.
La primera etapa de las obras fue finalizada en junio de 2023 e incluyó la construcción del 50% del edificio. Esta fase comprendió el nuevo Hall de partidas, el sector de check-in, la sala de embarque nacional, locales comerciales y gastronómicos, así como edificios técnicos de apoyo a la operación.
La segunda etapa contempló la incorporación de un nuevo Hall de arribos, área de retiro de equipajes en Cabotaje y en sector Internacional, nueva área de Migraciones en Arribos, nuevo Embarque Internacional, 2 nuevas puertas de embarque, 1 nuevo puente fijo + núcleo, 1 nueva manga, nuevo sector control RX, área de Migraciones en Partidas, nuevo puesto fijo de acceso a plataforma, nuevos locales comerciales y gastronómicos.
El proyecto formó parte de una visión integral de desarrollo aeroportuario, destinado a mejorar sustancialmente la experiencia del pasajero y optimizar las operaciones para acompañar el crecimiento sostenido del sector aéreo.
La terminal dispone así, de 12 mostradores de check-in, 2 cintas de equipaje, 2 mangas de embarque, 12 locales comerciales, 4 locales gastronómicos y amplias salas de embarque para vuelos nacionales e internacionales, cada una con su propio bar y áreas de descanso.
Sus instalaciones ahora ofrecen una amplia variedad de servicios: kiosko en el hall público, cafetería y local comercial en el hall público y en el preembarque doméstico, la rentadora de autos Always, servicio de remisería, cajero automático y sala de lactancia. Además, con la etapa dos, se sumó el restaurante Raizal, un espacio que prioriza la gastronomía local utilizando materia prima característica como el aceite oliva y la vid.
Con una superficie total de 367 hectáreas, el aeropuerto —uno de los de mayor crecimiento de pasajeros en el país— opera todos los días de 7 a 21 y recibe vuelos comerciales y privados, nacionales e internacionales, ubicándose entre los más importantes de la región. Muestra un creciente flujo de pasajeros: en lo que va de Enero aNoviembre 2025 pasaron 183.444, un 8.88% más que en el mismo período de 2024, año que contabilizó unos 186.476 pasajeros totales entre Enero a Diciembre 2025. Operan Aerolíneas Argentinas y Flybondi con vuelos regulares a Ezeiza y Aeroparque, aunque también, operan vuelos no regulares a Rosario, Mar del Plata y Córdoba, entre otros.
Con estas obras, San Juan cuenta ahora con un aeropuerto completamente renovado, moderno y funcional, preparado para acompañar el crecimiento del turismo, la economía regional y la conectividad aérea del país. Su nueva infraestructura ofrece una experiencia más cómoda, segura y eficiente para todos los pasajeros.
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La Secretaría de Transporte de Argentina ha anunciado que los operadores aeroportuarios realizarán las prestaciones del servicio de las pasarelas telescópicas, quitando esa potestad a las empresas de handling. El Gobierno emitió la Resolución Nº85/2025 que cancela a los operadores de handling no serán los responsables de las operaciones de los vuelos en los aeropuertos argentinos, obligando a los explotadores aeroportuarios argentinos a operar y fiscalizar las mangas aeroportuarias.
La medida modifica el Anexo I de la Resolución Nº49/2024 que busca alinear la operación local con las mejores prácticas internacionales y segregar la infraestructura fija de los servicios de rampa. Los explotadores asumirán control operativo, mantenimiento y aseguramiento de las mangas, incluyendo la inclusión de coberturas específicas en pólizas de seguro. El personal del explotador deberá acreditar ante la ANAC aptitudes técnico-operativas indicadas por el fabricante y contar con capacitación para operación y mantenimiento. La agencia de la ANAC verificará y se expedirá sobre las acreditaciones para garantizar que no se comprometan los estándares de seguridad.
La nueva normativa buscará evitar que futuros conflictos gremiales en empresas de handling impidan el uso de infraestructura esencial para el embarque y desembarque de los usuarios del transporte aéreo en el país.
La nueva normativa establece un plazo de transición de hasta noventa (90) días para coordinar la transferencia con los prestadores actuales, entre ellos Intercargo. El Gobierno considera que el marco anterior respondía a una concepción monopólica histórica y presenta la medida como una modernización y actualización en las mejoras de las prestaciones del servicio en los aeropuertos.
La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía determinó un cambio estructural en la gestión de los servicios aeroportuarios en Argentina. A través de la Resolución Nº85/2025, el Gobierno estableció que la operación de las pasarelas telescópicas dejará de ser responsabilidad de las empresas de asistencia en tierra (handling) para pasar a ser una obligación directa de los explotadores aeroportuarios. La medida busca profundizar el abordaje sistémico de los servicios de atención a aeronaves, separando la infraestructura fija de los servicios de rampa tradicionales. Según detalla el documento oficial publicado el Jueves 04/12 en el Boletín Oficial, esta decisión responde a la necesidad de alinear la operación local con las mejores prácticas internacionales, donde la gestión de las mangas suele estar integrada a la administración de la terminal.
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Aerolínea española comienza emisión pasajes Madrid-Rosario Aeropuerto retorna vuelos transatlánticos desde 1980
La aerolínea española World2Fly abrió este Martes 2 de Diciembre de 2025 la venta de tickets para la conexión Madrid/MAD—Rosario/ROS—Madrid/MAD, que comenzará a operar en Octubre de 2026 con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Martes y los Jueves, en aviones Airbus A350-900 configurados para 432 plazas. La ruta será operada por la aerolínea española del Grupo Iberostar, que iniciará los vuelos regulares a partir de Octubre de 2026.
La conexión directa entre Rosario y Europa vuelve a ser una realidad. La aerolínea española World2Fly puso oficialmente a la venta los pasajes para la ruta transatlántica, un enlace aéreo que comenzará a operar el 1 de Octubre de 2026 y que genera fuerte expectativa en la región. El vuelo despegará de Rosario a las 23:10 y aterriza en Madrid a las 15:45 tras 11 horas y 35 minutos de vuelo. El regreso está programado para las 13:30 desde la capital española, con arribo a Rosario a las 21:10 (12 horas y 40 minutos).
La aerolínea promociona a la ciudad por su cultura, el río y su gastronomía, y anticipa un fuerte interés en la nueva ruta. Los pasajes de ida y vuelta rondan los US$ 1.300 Dólares.
“Desde World2Fly confirmamos que la venta de los vuelos directos entre Madrid y Rosario se abrirá este martes 2 de diciembre. La ruta, que comenzará a operar el 1 de octubre de 2026, contará con dos frecuencias semanales. La venta estará disponible desde la web de World2Fly y próximamente a través de agencias”, señaló la empresa en un comunicado.
La aerolínea aclaró que en esta primera etapa solo aparecen disponibles los vuelos de Octubre y Noviembre de 2026, aunque el resto del calendario se habilitará de manera progresiva. “Destacamos el fuerte interés que está teniendo esta conexión histórica y reafirmamos nuestro compromiso con Rosario y con el desarrollo de su conectividad internacional”, agregaron.
Con esta nueva ruta, Rosario vuelve a recuperar un enlace estratégico con Europa y abre una puerta clave para el turismo, los negocios y la proyección internacional de toda la región.
Transatlántico, tras 40 años En la década de 1980, el Aeropuerto Rosario había desarrollado por parte de Aerolíneas Argentinas vuelos que operaban hacia Estados Unidos y Europa utilizando aviones Boeing 747, pero estos servicios incluían una escala obligatoria en Río de Janeiro (GIG) antes de cruzar el Atlántico o eran parte de una ruta que comenzaba/terminaba en Buenos Aires con una parada intermedia en Rosario (ROS).
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