AW | 2025 11 17 15:06 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRPORTS
México cede slots en capital a aerolíneas estadounidenses
El Gobierno Federal de México anunció el Lunes 17/11 que la aerolínea estatal Mexicana de Aviación entre otras líneas aéreas accedieron a ceder algunos slots en el concurrido Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), en Distrito Federal, México. Esta transferencia de franjas horarias a aerolíneas estadounidenses obedece a las disputas entre ambos países por la distribución de vuelos de manera equitativa.
México no ha precisado cuántos slots se verían afectados en la distribución de los vuelos entre ambas naciones. El Octubre 2025, Estados Unidos revocó la autorización de más de una docena de rutas operadas por aerolíneas mexicanas, en represalia por lo que calificó como la cancelación ilegal de vuelos de aerolíneas estadounidenses a México.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, emitió la orden en Octubre 2025 de revocar trece rutas de aerolíneas mexicanas hacia territorio estadounidense, al acusar a México de violar los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo.
AEROPUERTO INTERNACIONAL CIUDAD DE MÉXICO/BENITO JUÁREZ (AICM)
La Presidenta de México Claudia Sheinbaum explicó que el Gobierno mexicano sostuvo recientemente una reunión con el Departamento de Transporte de Estados Unidos en la que se insistió en la importancia de que las aerolíneas norteamericanas operen tanto en el Aeropuerto Ciudad de México (AICM) como en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), como estrategia para equilibrar la carga aérea en la región metropolitana e integrar a los dos aeródromos en un solo sistema. La ejecutiva nacional añadió que no se trata de ganar operaciones para uno u otro, sino de que Estados Unidos reconozca la necesidad de impulsar ambos. Además, confirmó que, desde hace semanas, México aplicó una redistribución de slots, mediante la cual las aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación, según fuentes del sector, cedieron espacios a empresas estadounidenses dentro de un marco de competitividad.
Sobre la cantidad de slots que serán restituidos o reasignados, se ha indicado que corresponde al Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), mientras que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informará el número definitivo. “Es un arreglo interno en el que estuvieron de acuerdo también las aerolíneas mexicanas para garantizar la competencia”, afirmó la mandataria mexicana. Respecto al Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), a las afueras de la capital, la mandataria aseguró que las aerolíneas de carga están satisfechas con su operación.
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El Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai (NMIA) está a punto de su inauguración como la aeroestación más nueva de la República de la India. Inciará sus vuelos comerciales el 25 de Diciembre de 2025, tras su inauguración el 8 de Octubre de 2025 por el Primer Ministro Narendra Modi. Los códigos del nuevo Aeropuerto Navi Mumbai han sido asignados como IATA: NMI, e ICAO: VANM.
Desarrollado conjuntamente por CIDCO y Adani Airports Holdings Ltd. con un coste de ₹ 196.500 millones/US$ 2.220 millones de Dólares, el aeropuerto pretende aliviar la congestión en la CSMIA de Mumbai y mejorar la conectividad en todo Maharashtra.
Dentro del Aeropuerto de Navi Mumbai, con un costo de ₹ 196,5 mil millones de Rupias, el nuevo nudo de conexión de vuelos de la India, representa un avance tecnológico comoo así también una mejora en en el transporte aéreo indio.
Las aerolíneas locales que se beneficiarán del nuevo aeropuerto son Akasa Air, IndiGo y Air India Express, que comenzarán sus operaciones, con Akasa Air lanzando inicialmente alrededor de 100 vuelos semanales e IndiGo operando 18 salidas diarias, ambas previstas para aumentar rápidamente sus frecuencias de vuelos. Las reservas están abiertas a través de las páginas web y aplicaciones de las aerolíneas.
El Navi Mumbiai ha sido diseñado como el segundo gran centro de aviación de Mumbai, que gestionará inicialmente 20 millones de pasajeros al año y ofrecerá conexiones más fluidas para viajeros de negocios y de ocio.
El aeropuerto cuenta con infraestructuras modernas, seguridad avanzada y sistemas ecológicos como energía solar, captación de agua de lluvia y gestión inteligente de residuos. Al ampliar las opciones de vuelos y mejorar la accesibilidad regional, NMIA está destinado a impulsar el turismo, los viajes nacionales y la posición de India como un centro de aviación en crecimiento.
El aeropuerto posee despliegue de CISF: 900 efectivos en la Fase 1, aumentando a 1.800 a medida que crecen las operaciones. Las características de seguridad posee Vigilancia avanzada, controles automáticos de entrada y sistemas de control de pasajeros.
Diseño NMIA El Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai (NMIA) abrirá oficialmente sus puertas el 25 de Diciembre de 2025, tras su inauguración el 8 de Octubre de 2025. Los vuelos nacionales comenzarán primero, lo que irá aliviando gradualmente la congestión en el principal aeropuerto de Mumbai, el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMIA).
El Aeropuerto Navo Mumbai se encuentra localizado en Panvel, Navi Mumbai, a unos 46 km de CSMIA y 120 km de Pune. La nueva carretera de enlace entre la autopista Mumbai-Pune reducirá el tiempo de viaje desde Pune en aproximadamente dos horas y media.
El diseño del aeropuerto incorpora una arquitectura inspirada en el loto por Zaha Hadid Architects, el tejado imita pétalos, el atrio central recuerda a un estanque, los vestíbulos se extienden hacia fuera. El primer aeropuerto totalmente digital de la India con reconocimiento facial, compuertas electrónicas biométricas y sistemas inteligentes de equipaje. Posee sostenibilidad, permitiendo emplear energía solar de 47 MW, transporte basado en VE, captación de agua de lluvia y reciclaje de agua. Inspirado en el loto, símbolo de pureza, resiliencia y gracia armoniza el patrimonio cultural con el diseño moderno, la sostenibilidad y una visión global.
El nuevo centro de operaciones aéreas posee 1.160 hectáreas, convirtiéndose es el aeropuerto de campo virgen más grande de la India. Actualmente, la Fase 1 de las construcciones posee una terminal, una pista, que gestiona 20 millones de pasajeros anualmente. Dentro de los planes futuros desarrollará cuatro terminales y dos pistas paralelas, que llegarán a gestionar 90 millones de pasajeros y 3,25 millones de toneladas de carga al año.
Se espera que la Terminal VVIP planificada inicie su construcción en 2026, con finalización prevista para 2030. Al término de las obras, la configuración completa poseerá tres terminales de pasajeros y dos pistas paralelas.
Aerolíneas operarán NMIA Akasa Air: Primer vuelo comercial el 25 de Diciembre de 2025 estrenando la ruta Delhi–Navi Mumbai, con vuelo QP1831, sale a las 05:25 a.m. Otras rutas: Goa (Mopa), Kochi, Ahmedabad. Las tarifas en Delhi comienzan alrededor de ₹ 6.000.
IndiGo: Se lanza el 25 de Diciembre de 2025, atendiendo diez ciudades, comenzando con 18 salidas diarias a 15 ciudades, ampliándose a más de cien vuelos para Noviembre de 2026.
Air India Express: 20 vuelos diarios a 15 ciudades, aumentando a 55 (incluyendo 5 internacionales) a mediados de 2026.
Viajar hacia NMIA Para acceder al Aeropuerto Navi Mumbai, puede seleccionar la Autopista Sion-Panvel, Palm Beach Road, Amra Marg (NH348A), NH548. Desde el sur de Mumbai: Mumbai Trans Harbour Link (MTHL) conecta con Ulwe. una alternativa futura será la carretera costera de Ulwe conectará directamente el Oeste de Mumbai con el aeropuerto.
Perspectivas Navi Mumbai El nuevo Aeropuerto Navi Mumbai reducirá la presión sobre el Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (CSMIA). Impulsará los negocios, el turismo y la conectividad regional. Los expertos predicen que podría convertirse en uno de los principales centros de aviación de Asia en unos pocos años.
FedEx abre centro carga automatizado en Aeropuerto Tallin
FedEx ha lanzado operaciones en una nueva instalación de clasificación automatizada en Tallin, Estonia, impulsando el acceso al país a las rutas comerciales globales. Ubicada en la nueva área de carga del aeropuerto, la terminal es la primera en el lado sur del complejo comercial Airport City. Se conecta directamente a la red aérea internacional de FedEx, lo que brinda a las empresas estonias un acceso más rápido a más de 220 mercados en todo el mundo.
El sitio de la terminal de carga de FedEx que combina servicios terrestres y aéreos puede manejar hasta 3.000 paquetes por hora gracias a la avanzada tecnología de escaneo y clasificación. El nuevo almacén ofrece tres veces más espacio que su predecesor y cuenta con 1.200 metros cuadrados de oficinas. También tiene acceso directo a la zona de operaciones, con un vuelo diario de FedEx que conecta Tallin (TLL) con París Roissy-Charles de Gaulle (CDG), el centro europeo más grande de la compañía y una puerta de entrada a América del Norte y Asia.
El edificio incorpora soluciones tecnológicas que se alinean con el enfoque de la empresa en la sostenibilidad. Un sistema fotovoltaico en el techo diversificó las fuentes de electricidad del edificio, los sensores de movimiento controlan la iluminación automática en las oficinas y el almacén, y los cargadores de vehículos eléctricos están disponibles en el estacionamiento. El edificio se calienta y climatiza mediante bombas de calor, utilizando energía geotérmica.
La inversión también es bien recibida por los principales actores de la industria que permitirán potenciar las ventas comerciales de una manera más ágil y dinámica desde el Centro Tallin hacia diferentes puntos del mundo.
«El comercio electrónico en Estonia crece alrededor de un 20% cada año, alcanzando ya una facturación anual de 5.200 millones de euros. Ciertamente todavía hay espacio para el crecimiento de las exportaciones estonias, especialmente en el campo del comercio electrónico. Un obstáculo global es, sin duda, el alto costo de la logística: los volúmenes son pequeños y el envío es costoso. Cualquier inversión en Estonia por parte de un socio logístico internacional, ya sea en capacidad de clasificación, espacio de almacenamiento o modos de transporte, definitivamente sienta las bases para el crecimiento de las exportaciones. Es por eso que damos la bienvenida a la apertura del nuevo centro logístico de FedEx en Tallin y esperamos que, a la luz de este reciente desarrollo, también podamos ofrecer a los comerciantes electrónicos estonios precios más competitivos que respalden el crecimiento», dijo Tõnu Väät, Director General de la Asociación de Comercio Electrónico de Estonia.
Mariusz Mik, Vicepresidente de Operaciones Terrestres para los países nórdicos y Europa del Este de FedEx Europe, dijo: «Con esta inversión, estamos ayudando a las empresas estonias, particularmente en el sector del comercio electrónico de rápido crecimiento, a competir internacionalmente».
FedEx dijo que el desarrollo está diseñado para satisfacer tanto la demanda actual como las necesidades logísticas futuras del país, apoyando la innovación y la economía en general.
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AW | 2025 09 25 09:49 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT / AIRPORTS / AIR TRAFFIC
Drones detectados en cuatro aeropuertos causan cierres temporales
Dinamarca ha estado afectada por la presencia de drones no identificados en su espacio aéreo sobre los aeropuertos de Aalborg, Esbjerg, Sonderborg y Skrydstrup el Miércoles 24/09 por la noche y la madrugada del Jueves 24/09, lo que provocó cierres temporales, solo dos días después de que los aeropuertos de Copenhague y Oslo fueran cerrados debido a la actividad de drones. El Ministro de Defensa de Dinamarca calificó el Jueves 25/09 los vuelos como un ataque híbrido por parte de un actor profesional.
«No cabe duda de que todo apunta a que se trata de un trabajo de un actor profesional cuando estamos hablando de una operación tan sistemática en tantos lugares prácticamente al mismo tiempo. Esto es lo que yo definiría como un ataque híbrido utilizando diferentes tipos de drones», dijo el Viceprimer Ministro y Ministro de Defensa, Troels Lund Poulsen en una conferencia de prensa.
Se observaron drones en cuatro aeropuertos de Dinamarca, lo que provocó que uno de ellos cerrara durante horas, dijo la policía, después de que un incidente similar a principios de esta semana provocara el cierre del Aeropuerto de Copenhague.
El siguiente enlace muetra un video tomado en las cercanías del Aeropuerto de Aalborg con los drones sobrevolando el área:
Los drones fueron vistos en los aeropuertos de Aalborg, Esbjerg, Sønderborg y en la base aérea de Skrydstrup. El Aeropuerto de Aalborg, ubicado en el norte de Dinamarca y uno de los más grandes del país después de Copenhague, fue cerrado antes de reabrir varias horas después.
«No fue posible derribar los drones, que volaron sobre un área muy grande durante un par de horas. En este momento, tampoco hemos detenido a los operadores de drones», dijo el Inspector Jefe de Policía de Jutlandia del Norte, Jesper Bojgaard Madsen, en un comunicado sobre el incidente en Aalborg. La policía de Jutlandia del Sur dijo que había recibido varios informes de actividad de drones en los aeropuertos de Esbjerg, Sønderborg y Skrydstrup el Miércoles 24/09 por la noche. Los aeropuertos de Esbjerg y Sønderborg no estaban cerrados, pues no había vuelos programados allí hasta el Jueves 25/09 por la mañana. La policía dijo que los drones «volaron con luces y fueron observados desde el suelo, pero aún no se ha aclarado qué tipo de drones son o cuál es el motivo». Las autoridades agregaron que estaban «investigando ampliamente en cooperación con [el servicio de inteligencia danés] PET y las Fuerzas Armadas para aclarar las circunstancias».
La Primera Ministra Mette Frederiksen dijo el Martes 23/09 que el país había visto su ataque más grave contra la infraestructura crítica danesa después de que grandes drones sobrevolaran el Aeropuerto de Copenhague y provocaran su cierre durante varias horas.
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El Aeropuerto Internacional San Diego (SAN) celebra la fase de apertura de la nueva Terminal 1. La Autoridad Aeroportuaria Regional del Condado de San Diego celebró el Martes 23/09 la fase de apertura Fase 1A de la nueva Terminal 1 en el Aeropuerto Internacional de San Diego, Estados de California. El evento reunió a ejecutivos de la autoridad aeroportuaria, aerolíneas asociadas y el equipo de construcción en una ceremonia de corte de cinta, que marcó un hito importante en la historia del aeropuerto.
La Nueva T1 reemplaza a la Terminal 1 de 58 años de antigüedad, con una instalación moderna diseñada para elevar la experiencia del pasajero y satisfacer las crecientes demandas de viaje de la región de San Diego. El proyecto fue entregado por Turner-Flatiron, una empresa conjunta, con Gensler como arquitecto principal.
«Estamos realmente orgullosos de abrir la nueva Terminal 1 y compartir todo lo que ofrece con San Diego y el mundo. La Terminal 1 existente ha servido a nuestra comunidad durante más de cinco décadas, y hoy estamos marcando el comienzo de una nueva era. La nueva T1 brinda la comodidad, conveniencia y eficiencia que los viajeros esperan al tiempo que refleja el espíritu de San Diego», dijo Kimberly Becker, Presidenta y Directora Ejecutiva de la Autoridad Aeroportuaria Regional del Condado de San Diego.
La Fase 1A de la Nueva Terminal 1 cuenta con 19 nuevas puertas, una gran sala de venta de boletos con 69 quioscos de check-in y 66 mostradores de boletos, un punto de control de seguridad ampliado con trece carriles, siete carruseles de equipaje capaces de manejar 4.000 maletas por hora, opciones ampliadas de restaurantes y compras con doce restaurantes y cinco tiendas minoristas, y un comedor al aire libre con vistas a la Bahía de San Diego y al centro de la ciudad.
La terminal cuenta con una fachada totalmente de vidrio diseñada por el artista James Carpenter. Luminous Wave está diseñado para iluminar las salas de venta de boletos y reclamos de equipaje mientras reduce el calor y el deslumbramiento en las pantallas. Exhibe cinco piezas de arte público encargadas, destinadas a mostrar la identidad artística y cultural de San Diego.
El proyecto se extendió más allá del edificio de la terminal, con más de 6 km de nuevas carreteras, una ruta de entrada de tres carriles y una carretera de dos niveles que separa las llegadas y salidas. Se ha desarrollado un estacionamiento cercano en la Plaza de Estacionamiento de la Terminal 1 de cinco pisos, que ofrece 5.200 espacios.
El Aeropuerto de San Diego dice que la sostenibilidad ha estado en el centro del programa de desarrollo. Se dice que la terminal funcionará con electricidad 100% libre de carbono. La plaza de estacionamiento tiene más de 250 estaciones de carga de vehículos eléctricos con 250 espacios adicionales listos para vehículos eléctricos y 300 espacios de estacionamiento para bicicletas.
Se espera que las mejoras en el aeródromo reduzcan las emisiones al reducir la necesidad de camiones de combustible a favor de un sistema subterráneo de suministro de combustible, mientras que una cisterna capturará y reutilizará las aguas pluviales. La instalación está diseñada para resistir futuros impactos climáticos, alineándose con el Plan de Acción Climática de la Ciudad de San Diego y buscando la certificación LEED Gold.
La Terminal 1 generará más de US$ 4.500 millones de Dólares para la economía de San Diego. Una vez finalizado, habrá creado alrededor de 25.300 puestos de trabajo.
La construcción de la Fase 1B de la Nueva Terminal 1 comenzará a principios de 2026. Tres puertas adicionales se abrirán en la primavera de 2026 y las ocho puertas restantes se abrirán a principios de 2028, lo que elevará el total de treinta puertas en la nueva Terminal 1.
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El Gobierno de la Provincia de Santa Fe, Argentina continúa centrada en posicionar al Aeropuerto Internacional Rosario (ROS), conocido también como el AIR, como una gran plaza para nuevos destinos nacionales e internacionales mientras esperan cerrar acuerdos con aerolíneas.
La Provincia de Santa Fe ha iniciado la remodelación de la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Rosario y la actualización del sistema de aproximación de pista elevando a la máxima categoría (Categoría III), cuando finalizarán los trabajos de obras el 29 de Diciembre de 2025.
El Gobierno de Santa Fe puso en marcha las obras de reconstrucción de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Rosario. En el marco de la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT) en Argentina, Santa Fe tiene agendadas reuniones clave con aerolíneas para la temporada 2026, incluso para conectar directo con Madrid.
El Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, encabezará encuentros el Lunes próximo con distintas firmas para poder ampliar la oferta de destinos para el remodelado aeropuerto que está en plena obra de refacción y que permanecerá cerrado hasta su reapertura a fines de Diciembre 2025.
La estrategia es moverse anticipadamente para cuando el aeropuerto restablezca sus operaciones la oferta sea mayor y valga la pena la inversión de AR$ 36.555.000.000 de la Provincia de Santa Fe, que se hizo cargo de financiar los trabajos luego de que Nación anunciara la baja de la licitación de las obras.
Agenda FIT Argentina 2025 La comitiva de Santa Fe profundizará las negociaciones con referentes de las líneas aéreas para alcanzar acuerdos que permitan incorporar más rutas y destinos conectando Rosario con el mundo. “La idea es ir por todas las rutas nuevas posibles”, explicaron en la previa al viaje al Predio La Rural de Buenos Aires donde se celebrará el evento turístico por excelencia en América Latina.desarrollado desde el Sábado 27/09 al Martes 30/09. El ejecutivo del Ministerio de Desarrollo Productivo, junto a la Secretaría de Transporte, a cargo de Mónica Alvarado, de Turismo, Marcela Aeberhard, y representantes del AIR, emprenda al menos cinco reuniones con aerolíneas u operadoras.
Entre las aerolíneas interesadas en el desembarco se encuentra la compañía española World2Fly, perteneciente al Grupo Iberostar, con la intención de reflotar la idea de la firma de conectar Rosario (ROS) con Madrid (MAD). El interés por la ruta había establecido una conexión transatlántica dos veces por semana, sin embargo, el deterioro del estado de la pista del aeropuerto de Rosario y las limitaciones de la categoría en el sistema de aproximación, limitaban la operación. Además, existen tratativas con el operador turístico OLA Mayorista, operado para Flybondi, Aerolíneas Argentinas, JetSMART Airlines Argentina, y Air Europa. «Estamos cerca para cerrar varios acuerdos», dijo Gustavo Puccini, en referencia a nuevas rutas posiblemente a partir del 2026.
Para la reapertura del Aeropuerto rosario para fines de Diciembre 2025 existe una batería de vuelos de temporada de verano 2025-2026 con operatividad para inicios de Enero 2026. Aerolíneas Argentinas volará a Cabo Frío (2Frq/), Florianópolis (5Frq/S) y Río de Janeiro (4Frq/S). OLA Mayorista, operado para Flybondi, sumará un vuelo semanal a Cabo Frío (1Frq/S) y abrirá la nueva ruta inédita estacional Rosario/ROS—Maceió/MCZ.
GOL Linhas Aéreas ofrecerá Río de Janeiro (1Frq/D), más frecuencias a Florianópolis y cuatro semanales a Sao Paulo (4Frq/S). LATAM pasará de tres a cinco vuelos a Lima (5Frq/S) y sumará Sao Paulo como destino regular, mientras que Copa Airlines retomará su operación diaria Rosario/ROS—Panamá/PTY, con hasta catorce frecuencias semanales (14Frq/S).
La programación del verano 2026 marcará un fuerte crecimiento impulsado por la modernización de la aeroestación de la Ciudad de Rosario, y permitirá expandirse posicionámdose como una de las plazas favoritas en la emisión de tickets aéreos en Argentina.
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Sauce Viejo incorpora Salta e Iguazú por cierre temporal Rosario
El cierre del Aeropuerto Internacional Rosario (ROS), ha permitido habilitar al Aeropuerto Santa Fe/Sauce Viejo (SVO) efectuar nuevos destinos desde la Capital de la Provincia de santa Fe, Argentina. La primera salida se realizó el Sábado 20/09 con destino a Salta y alcanzando un factor de ocupación. El Gobierno de Santa Fe consolidó un nuevo esquema de conectividad que posiciona al Aeropuerto de Sauce Viejo como nodo estratégico para el desarrollo productivo, turístico y logístico del área metropolitana. Ante el cierre temporal de la pista del aeropuerto de Rosario, se acordó la incorporación de nuevas frecuencias directas hacia Iguazú y Salta, además de quince vuelos semanales a la Ciudad de Buenos Aires, un 50% más que en agosto, que tuvo 10 vuelos semanales, fortaleciendo la integración regional y nacional.
El Aeropuerto de Sauce Viejo absorverá temporalmente frecuencias de vuelos de Rosario, cerrado por obras hasta el 29 de Diciembre de 2025. En ese marco, Aerolíneas Argentinas inició vuelos a Salta e Iguazú con alta demanda desde el fin de semana.
La Presidenta del Ente Administrador, Gisela Riuli, señaló que la incorporación de estos destinos responde a un trabajo planificado. “Estamos muy contentos, muy orgullosos de la actualidad que está atravesando el Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo con nuevos vuelos, más frecuencias, más destinos. Es para lo que veníamos trabajando desde un inicio, hoy es realidad”, dijo Gisela Riuli.
La decisión fue evaluada junto a las aerolíneas. “El gobierno lo propone como alternativo pero después cada una de las aerolíneas decide, y en ese marco Aerolíneas Argentinas determinó que Sauce Viejo era el lugar ideal para poder remitir vuelos”, indicó.
La presidenta del Ente Aeropuerto Sauce Viejo, Gisela Riuli, remarcó que la terminal aérea no solo conecta pasajeros, sino también economías. Explicó que la ampliación de vuelos fortalece el vínculo con empresas que requieren mover cargas de alto valor agregado, y que la eventual incorporación de una ruta internacional podría modificar el perfil operativo del aeropuerto.
Esta decisión se enmarca en el plan integral de conectividad impulsado por el Gobernador Maximiliano Pullaro. La provincia financió con recursos propios la renovación de la pista del aeropuerto de Rosario, con una inversión de más de 34.800 millones de pesos, y lanzó el Programa Provincial de Fomento de la Conectividad Aérea, que prevé incentivos para nuevas rutas y provisión de combustible a aerolíneas que operen desde Sauce Viejo. Además, los aeropuertos santafesinos fueron incorporados al programa ExportaSimple, lo que permite a pymes y emprendedores exportar directamente desde la región sin pasar por Ezeiza. La funcionaria precisó que los nuevos vuelos permiten cubrir destinos turísticos clave de la región. “Son vuelos que ya estaban programados para Rosario, pero también pasajeros se fueron sumando cuando empezamos a promocionar. Gente del área metropolitana dijo qué buena alternativa poder dejar el auto en el aeropuerto sin costo alguno e irse a pasear con precios muy módicos”, señaló.
Por último, destacó la recepción del público por la buena acogida de la migración de los vuelos de Rosario a Santa Fe de la Vera Cruz: “Quiero manifestar la alegría del usuario, la emoción de decir qué bueno que se logró, qué alegría, qué buen momento”, sostuvo.
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El Aeropuerto Rosario (ROS) permanecerá cerrado a las operaciones aerocomerciales según el cronograma establecido por la aeroestación del 20 de Septiembre al 29 de Diciembre de 2025 por obras en el mantenimiento de la pista y renovar el sistema de balizamiento, que permitirá recibir elevar la categoría de la aeroestación para recibir aviones de mayor porte.
Las obras que se llevarán adelante implican una reparación completa de la pista, ampliar los ángulos de viraje, y la instalación de balizamiento que elevan la categoría del aeropuerto de 1 a 3 (CAT III), la máxima categorización en los sistemas aeroportuarios, permitiendo a las aeronaves realizar maniobras de despegue y aterrizaje incluso en períodos de niebla más densa, evitando demoras o cancelaciones de vuelos.
Tras la decisión del ORSNA y de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismos nacionales que se habían comprometido a hacerse cargo del 50% del costo de los trabajos, posteriormente cancelaron su compromiso, siendo el Gobierno de la Provincia de Santa Fe el único impulsor de recursos para avanzar en las obras proyectadas.
Perspectivas Rosario El Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, expresó que uno de los objetivos de la modernización del aeropuerto es incrementar hasta ocho veces la cantidad de pasajeros anuales que pasan por Rosario, estimando pasar de los 500.000—850.000 pasajeros transportados a elevar la cifra a 4 millones de usuarios.
Hacia la apertura del Aeropuerto Rosario generará nuevas rutas y refuerzos estacionales. La aeroestación dará inicio a la temporada de verano 2026 ofreciendo cincuenta vuelos semanales hacia siete destinos internacionales.
Durante la temporada Aerolíneas Argentinas ofrecerá vuelos directos desde Rosario a Cabo Frío con dos frecuencias semanales los Sábados y Domingos, desde el 3 de Enero hasta el 5 de Abril de 2026. Además, habrá viajes a Florianópolis con cinco frecuencias semanales a partir del 1 de Enero de 2026, y a Río de Janeiro con cuatro frecuencias semanales desde el 3 de Enero de 2026.
La operadora mayorista de turismo OLA desarrollará junto a Aerolíneas Argentinas una frecuencia semanal a Cabo Frío desde el 3 de Enero hasta el 28 de Marzo de 2026, y abrirá una nueva ruta a Maceió con una frecuencia semanal entre el 8 de Enero y el 26 de Febrero de 2026, por lo que será la primera vez que se ofrezca ese destino desde Rosario.
La aerolínea GOL Linhas Aéreas contará desde Rosario con vuelos diarios a Río de Janeiro a confirmar fecha, sumará tres nuevas frecuencias semanales a Florianópolis desde el 4 de Enero de 2026 y cuatro vuelos semanales a San Pablo desde el 5 de Enero de 2026.
LATAM Airlines dispondrá de cinco frecuencias semanales hacia Lima y cuatro a Sao Paulo desde el 31 de Diciembre de 2025.
La aerolínea panameña Copa Airlines, ofrecerá catorce vuelos semanales a Panamá a partir del 30 de Diciembre de 2025, permitiendo acceder a conexiones en el Caribe y América del Norte.
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AW | 2025 09 17 21:35 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / GOVERNMENT
Aeropuertos holandeses podrían ser poco competitivos
Las aerolíneas dicen que el aumento de los impuestos a las tarifas aéreas holandesas podría obligar a los viajeros a volar desde aeropuertos extranjeros. El Gobierno holandés planea aumentar los impuestos sobre las tarifas aéreas a partir de 2026.
Los grupos de consumidores y las aerolíneas han condenado la medida, diciendo que hará que volar sea inasequible para muchos viajeros. Los impuestos sobre los vuelos en los Países Bajos ya se encuentran entre los más altos de Europa. Los organismos de aviación también afirman que obstaculizará los esfuerzos para hacer que volar sea más sostenible.
Países Bajos planea aumentos de tarifas aéreas en 2026 y 2027. A partir del 1 de Enero de 2026, el gobierno holandés tiene la intención de aumentar el impuesto a los pasajeros aéreos en un 2,9%. Por lo tanto, la tarifa actual de € 29,40 Euros aumentará a € 30,25 Euros, según los cálculos de la ANVR (Real Autoridad Holandesa de Tráfico de Líneas Aéreas).
El Gobierno saliente también planea aumentar el impuesto a los vuelos en las rutas de larga distancia para 2027. Es un movimiento, dice, que generará € 248 millones de Euros adicionales en ingresos. El Gobierno holandés dice que utilizará parte de los ingresos para hacer que la aviación sea más sostenible y reducir su impacto ambiental.
Para los viajeros, sin embargo, podría significar un aumento de € 50 a 70 Euros por billete o más, dependiendo de la propuesta final.
Aerolíneas y grupos de consumidores condenan nuevo impuesto a los vuelos. Varias aerolíneas, aeropuertos y organismos de consumidores han advertido que el impuesto adicional devastará el sector de la aviación en los Países Bajos. Dicen que debilitará el papel del país como centro de viajes, socavará la conectividad e incomodará a los pasajeros. También obstaculizará las inversiones en la descarbonización de la aviación, dicen.
«Aumentar los impuestos a la aviación es el ejemplo de libro de texto del pensamiento político a corto plazo. Los impuestos sobre los billetes perjudican los beneficios que los aeropuertos proporcionan a los ciudadanos y a las economías nacionales. Fundamentalmente, gravar la aviación desvía recursos de las inversiones masivas necesarias para lograr el cero neto. Lo que necesitamos es el apoyo del gobierno para acelerar esta transición, no políticas que debiliten el sector y penalicen a los consumidores«, dijo Olivier Jankovec, Director General del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa.
Ourania Georgoutsakou, Directora General de Airlines for Europe (A4E), añadió que «una y otra vez, se ha demostrado que estas subidas de impuestos injustificadas no sirven ni al pasajero ni al clima».
Simplemente hace que los Países Bajos sean menos atractivos como lugar de negocios y turismo. Los pasajeros siguen viajando, pero a otro destino. El impuesto obliga a los viajeros holandeses a elegir aeropuertos extranjeros.
Según la aerolínea holandesa KLM, el aumento de los impuestos aéreos obliga a los viajeros a cruzar la frontera hacia países vecinos para obtener tarifas aéreas más asequibles. La aerolínea afirma que su investigación reveló que el 74% de los holandeses que vuelan considerarán salir de Bélgica o Alemania con más frecuencia si el precio de los billetes de avión aumenta aún más debido al nuevo impuesto.
«Este impuesto aéreo convierte a los Países Bajos en el país más caro de la Unión Europea para viajar en avión, independientemente de la distancia. Como resultado, cada vez más viajeros holandeses optan por cruzar la frontera en coche para volar desde aeropuertos de países vecinos», afirma Marjan Rintel, CEO de KLM.
KLM ROYAL DUTCH AIRLINES ES LA PRINCIPAL AEROLÍNEA EN EL MERCADO NEEERLANDÉS
Esto no beneficia al clima; de hecho, socava nuestra capacidad para seguir invirtiendo en una aviación más limpia y silenciosa. Los Países Bajos están fijando precios que los hacen inaccesibles al mercado. Esto ejerce presión sobre nuestra red aérea y afecta directamente a la conectividad global de los Países Bajos. Si se introduce una tasa aérea en las rutas de larga distancia en 2027, la diferencia de precio entre salir de los Países Bajos o de otro país será aún mayor.
Según KLM, una familia con dos hijos ya paga € 120 de tasa aérea por viaje. En Bélgica, la tasa máxima por billete es de € 10, Suecia está eliminando su tasa aérea y Alemania incluso está considerando revertir su reciente aumento. Sin embargo, pronto, una familia holandesa de cuatro miembros pagará € 200 de tasa por un vuelo a Grecia o Turquía.
Observamos que los pasajeros quieren seguir volando, pero son muy sensibles a los precios. Desde la introducción de la tasa aérea en 2021, la proporción de viajeros neerlandeses que vuelan desde Düsseldorf y Bruselas ya ha aumentado un 41% y un 20%, respectivamente, entre 2019 y 2024.
“Los nuevos aumentos en los precios de los billetes, ya sea por el aumento de las tasas aéreas o de las tasas aeroportuarias, solo acelerarán la migración de viajeros a aeropuertos extranjeros”, afirma Marjan Rintel.
A pesar de los problemas derivados del aumento de las tarifas aéreas, las terminales abarrotadas y los persistentes retrasos en los vuelos, los pasajeros de las aerolíneas en Norteamérica están más satisfechos con sus experiencias de viaje que el año pasado.
“Gran parte de este reciente aumento en la satisfacción de los pasajeros se debe a las mejoras recientemente finalizadas en muchas instalaciones aeroportuarias. Algunos proyectos importantes de mejora de capital ya se han completado, y muchos más están en marcha o a punto de comenzar su construcción”, declaró Michael Taylor, Director General de Viajes, Hostelería y Comercio Minorista de JD Power, en un comunicado. Una tendencia que se ha extendido durante décadas por incorporar un toque local único a la experiencia del pasajero ha tenido un impacto positivo en la experiencia aeroportuaria, pues estos toques locales tienen una gran influencia en la satisfacción del pasajero.
Si bien los viajeros apreciaron las mejoras del último año que hicieron que la espera de sus vuelos fuera más agradable y que los aeropuertos fueran más fáciles de recorrer, expresaron su frustración por los largos tiempos de espera, especialmente en los aeropuertos más grandes.
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Aerolíneas cargueras de México eligen Dallas-Fort Worth
El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) busca que Awesome Cargo y MAS Cargo Airline operen en la aerostación texana, aunque el plan no es solo mover carga entre México y Estados Unidos, también mercancía proveniente de Asia y que por falta de capacidad se transportan a territorio mexicano vía terrestre. Sin embargo, este negocio dependerá de diversos factores, entre ellos, la demanda.
Las aerolíneas Awesome Cargo y MAS Cargo comenzarían a desarrollar la ruta Ciudad México/Felipe Ángeles/NLU—Dallas-Fort Worth/DFW permitiendo acrecentar las operaciones de carga entre México y Estados Unidos.
“Estamos trabajando con muchos agentes de carga de México para incrementar perecederos de México, no solo al área de Texas sino a los que continúan a Asia. Hay mucha carga que American Airlines baja en Dallas desde Asia y Europa, pero no tiene capacidad para mandarlo por avión a México y se tiene que ir vía terrestre, por lo que con los dos cargueros mexicanos pueden mover más carga. El AIFA se está convirtiendo en un centro logístico muy importante para la República Mexicana y tiene mucho potencial para seguir creciendo”, comenta Milton de la Paz, Vicepresidente de Relaciones con Aerolíneas y Desarrollo de Negocios de Carga del Aeropuerto Dallas-Fort-Worth DFW.
Luis Ramos, CEO y fundador de la carguera mexicana Awesome Cargo, confirma que se ha reunido con autoridades de DFW, además, con sus nuevos aviones, se analizaría aterrizar en nuevos mercados como Sudamérica, principalmente Brasil o Ecuador.
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