AIRPORTS

Rosario evalúa proyección

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AW | 2025 09 23 16:09 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Reuniones clave para nuevos destinos

El Gobierno de la Provincia de Santa Fe, Argentina continúa centrada en posicionar al Aeropuerto Internacional Rosario (ROS), conocido también como el AIR, como una gran plaza para nuevos destinos nacionales e internacionales mientras esperan cerrar acuerdos con aerolíneas.

La Provincia de Santa Fe ha iniciado la remodelación de la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Rosario y la actualización del sistema de aproximación de pista elevando a la máxima categoría (Categoría III), cuando finalizarán los trabajos de obras el 29 de Diciembre de 2025.

El Gobierno de Santa Fe puso en marcha las obras de reconstrucción de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Rosario. En el marco de la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT) en Argentina, Santa Fe tiene agendadas reuniones clave con aerolíneas para la temporada 2026, incluso para conectar directo con Madrid.

El Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, encabezará encuentros el Lunes próximo con distintas firmas para poder ampliar la oferta de destinos para el remodelado aeropuerto que está en plena obra de refacción y que permanecerá cerrado hasta su reapertura a fines de Diciembre 2025.

La estrategia es moverse anticipadamente para cuando el aeropuerto restablezca sus operaciones la oferta sea mayor y valga la pena la inversión de AR$ 36.555.000.000 de la Provincia de Santa Fe, que se hizo cargo de financiar los trabajos luego de que Nación anunciara la baja de la licitación de las obras.

Agenda FIT Argentina 2025
La comitiva de Santa Fe profundizará las negociaciones con referentes de las líneas aéreas para alcanzar acuerdos que permitan incorporar más rutas y destinos conectando Rosario con el mundo. “La idea es ir por todas las rutas nuevas posibles”, explicaron en la previa al viaje al Predio La Rural de Buenos Aires donde se celebrará el evento turístico por excelencia en América Latina.desarrollado desde el Sábado 27/09 al Martes 30/09. El ejecutivo del Ministerio de Desarrollo Productivo, junto a la Secretaría de Transporte, a cargo de Mónica Alvarado, de Turismo, Marcela Aeberhard, y representantes del AIR, emprenda al menos cinco reuniones con aerolíneas u operadoras.

Entre las aerolíneas interesadas en el desembarco se encuentra la compañía española World2Fly, perteneciente al Grupo Iberostar, con la intención de reflotar la idea de la firma de conectar Rosario (ROS) con Madrid (MAD). El interés por la ruta había establecido una conexión transatlántica dos veces por semana, sin embargo, el deterioro del estado de la pista del aeropuerto de Rosario y las limitaciones de la categoría en el sistema de aproximación, limitaban la operación. Además, existen tratativas con el operador turístico OLA Mayorista, operado para Flybondi, Aerolíneas Argentinas, JetSMART Airlines Argentina, y Air Europa. «Estamos cerca para cerrar varios acuerdos», dijo Gustavo Puccini, en referencia a nuevas rutas posiblemente a partir del 2026.

Para la reapertura del Aeropuerto rosario para fines de Diciembre 2025 existe una batería de vuelos de temporada de verano 2025-2026 con operatividad para inicios de Enero 2026. Aerolíneas Argentinas volará a Cabo Frío (2Frq/), Florianópolis (5Frq/S) y Río de Janeiro (4Frq/S). OLA Mayorista, operado para Flybondi, sumará un vuelo semanal a Cabo Frío (1Frq/S) y abrirá la nueva ruta inédita estacional Rosario/ROS—Maceió/MCZ.

GOL Linhas Aéreas ofrecerá Río de Janeiro (1Frq/D), más frecuencias a Florianópolis y cuatro semanales a Sao Paulo (4Frq/S). LATAM pasará de tres a cinco vuelos a Lima (5Frq/S) y sumará Sao Paulo como destino regular, mientras que Copa Airlines retomará su operación diaria Rosario/ROS—Panamá/PTY, con hasta catorce frecuencias semanales (14Frq/S).

La programación del verano 2026 marcará un fuerte crecimiento impulsado por la modernización de la aeroestación de la Ciudad de Rosario, y permitirá expandirse posicionámdose como una de las plazas favoritas en la emisión de tickets aéreos en Argentina.

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Santa Fe suma vuelos Salta/Iguazú

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AW | 2025 09 22 17:07 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Sauce Viejo incorpora Salta e Iguazú por cierre temporal Rosario

El cierre del Aeropuerto Internacional Rosario (ROS), ha permitido habilitar al Aeropuerto Santa Fe/Sauce Viejo (SVO) efectuar nuevos destinos desde la Capital de la Provincia de santa Fe, Argentina. La primera salida se realizó el Sábado 20/09 con destino a Salta y alcanzando un factor de ocupación. El Gobierno de Santa Fe consolidó un nuevo esquema de conectividad que posiciona al Aeropuerto de Sauce Viejo como nodo estratégico para el desarrollo productivo, turístico y logístico del área metropolitana. Ante el cierre temporal de la pista del aeropuerto de Rosario, se acordó la incorporación de nuevas frecuencias directas hacia Iguazú y Salta, además de quince vuelos semanales a la Ciudad de Buenos Aires, un 50% más que en agosto, que tuvo 10 vuelos semanales, fortaleciendo la integración regional y nacional.

El Aeropuerto de Sauce Viejo absorverá temporalmente frecuencias de vuelos de Rosario, cerrado por obras hasta el 29 de Diciembre de 2025. En ese marco, Aerolíneas Argentinas inició vuelos a Salta e Iguazú con alta demanda desde el fin de semana.

La Presidenta del Ente Administrador, Gisela Riuli, señaló que la incorporación de estos destinos responde a un trabajo planificado. “Estamos muy contentos, muy orgullosos de la actualidad que está atravesando el Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo con nuevos vuelos, más frecuencias, más destinos. Es para lo que veníamos trabajando desde un inicio, hoy es realidad”, dijo Gisela Riuli.

La decisión fue evaluada junto a las aerolíneas. “El gobierno lo propone como alternativo pero después cada una de las aerolíneas decide, y en ese marco Aerolíneas Argentinas determinó que Sauce Viejo era el lugar ideal para poder remitir vuelos”, indicó.

La presidenta del Ente Aeropuerto Sauce Viejo, Gisela Riuli, remarcó que la terminal aérea no solo conecta pasajeros, sino también economías. Explicó que la ampliación de vuelos fortalece el vínculo con empresas que requieren mover cargas de alto valor agregado, y que la eventual incorporación de una ruta internacional podría modificar el perfil operativo del aeropuerto.

Esta decisión se enmarca en el plan integral de conectividad impulsado por el Gobernador Maximiliano Pullaro. La provincia financió con recursos propios la renovación de la pista del aeropuerto de Rosario, con una inversión de más de 34.800 millones de pesos, y lanzó el Programa Provincial de Fomento de la Conectividad Aérea, que prevé incentivos para nuevas rutas y provisión de combustible a aerolíneas que operen desde Sauce Viejo. Además, los aeropuertos santafesinos fueron incorporados al programa ExportaSimple, lo que permite a pymes y emprendedores exportar directamente desde la región sin pasar por Ezeiza. La funcionaria precisó que los nuevos vuelos permiten cubrir destinos turísticos clave de la región. “Son vuelos que ya estaban programados para Rosario, pero también pasajeros se fueron sumando cuando empezamos a promocionar. Gente del área metropolitana dijo qué buena alternativa poder dejar el auto en el aeropuerto sin costo alguno e irse a pasear con precios muy módicos”, señaló.

Por último, destacó la recepción del público por la buena acogida de la migración de los vuelos de Rosario a Santa Fe de la Vera Cruz: “Quiero manifestar la alegría del usuario, la emoción de decir qué bueno que se logró, qué alegría, qué buen momento”, sostuvo.

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Cierre ops Aeropuerto Rosario

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AW | 2025 09 19 10:45 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Aeropuerto Rosario cerrará tres meses por obras

El Aeropuerto Rosario (ROS) permanecerá cerrado a las operaciones aerocomerciales según el cronograma establecido por la aeroestación del 20 de Septiembre al 29 de Diciembre de 2025 por obras en el mantenimiento de la pista y renovar el sistema de balizamiento, que permitirá recibir elevar la categoría de la aeroestación para recibir aviones de mayor porte.

Las obras que se llevarán adelante implican una reparación completa de la pista, ampliar los ángulos de viraje, y la instalación de balizamiento que elevan la categoría del aeropuerto de 1 a 3 (CAT III), la máxima categorización en los sistemas aeroportuarios, permitiendo a las aeronaves realizar maniobras de despegue y aterrizaje incluso en períodos de niebla más densa, evitando demoras o cancelaciones de vuelos.

Tras la decisión del ORSNA y de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismos nacionales que se habían comprometido a hacerse cargo del 50% del costo de los trabajos, posteriormente cancelaron su compromiso, siendo el Gobierno de la Provincia de Santa Fe el único impulsor de recursos para avanzar en las obras proyectadas.

Perspectivas Rosario
El Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, expresó que uno de los objetivos de la modernización del aeropuerto es incrementar hasta ocho veces la cantidad de pasajeros anuales que pasan por Rosario, estimando pasar de los 500.000—850.000 pasajeros transportados a elevar la cifra a 4 millones de usuarios.

Hacia la apertura del Aeropuerto Rosario generará nuevas rutas y refuerzos estacionales. La aeroestación dará inicio a la temporada de verano 2026 ofreciendo cincuenta vuelos semanales hacia siete destinos internacionales.

Durante la temporada Aerolíneas Argentinas ofrecerá vuelos directos desde Rosario a Cabo Frío con dos frecuencias semanales los Sábados y Domingos, desde el 3 de Enero hasta el 5 de Abril de 2026. Además, habrá viajes a Florianópolis con cinco frecuencias semanales a partir del 1 de Enero de 2026, y a Río de Janeiro con cuatro frecuencias semanales desde el 3 de Enero de 2026.

La operadora mayorista de turismo OLA desarrollará junto a Aerolíneas Argentinas una frecuencia semanal a Cabo Frío desde el 3 de Enero hasta el 28 de Marzo de 2026, y abrirá una nueva ruta a Maceió con una frecuencia semanal entre el 8 de Enero y el 26 de Febrero de 2026, por lo que será la primera vez que se ofrezca ese destino desde Rosario.

La aerolínea GOL Linhas Aéreas contará desde Rosario con vuelos diarios a Río de Janeiro a confirmar fecha, sumará tres nuevas frecuencias semanales a Florianópolis desde el 4 de Enero de 2026 y cuatro vuelos semanales a San Pablo desde el 5 de Enero de 2026.

LATAM Airlines dispondrá de cinco frecuencias semanales hacia Lima y cuatro a Sao Paulo desde el 31 de Diciembre de 2025.

La aerolínea panameña Copa Airlines, ofrecerá catorce vuelos semanales a Panamá a partir del 30 de Diciembre de 2025, permitiendo acceder a conexiones en el Caribe y América del Norte.

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Aumento impuestos en Países Bajos

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AW | 2025 09 17 21:35 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuertos holandeses podrían ser poco competitivos

Las aerolíneas dicen que el aumento de los impuestos a las tarifas aéreas holandesas podría obligar a los viajeros a volar desde aeropuertos extranjeros. El Gobierno holandés planea aumentar los impuestos sobre las tarifas aéreas a partir de 2026.

Los grupos de consumidores y las aerolíneas han condenado la medida, diciendo que hará que volar sea inasequible para muchos viajeros. Los impuestos sobre los vuelos en los Países Bajos ya se encuentran entre los más altos de Europa. Los organismos de aviación también afirman que obstaculizará los esfuerzos para hacer que volar sea más sostenible.

Países Bajos planea aumentos de tarifas aéreas en 2026 y 2027. A partir del 1 de Enero de 2026, el gobierno holandés tiene la intención de aumentar el impuesto a los pasajeros aéreos en un 2,9%. Por lo tanto, la tarifa actual de € 29,40 Euros aumentará a € 30,25 Euros, según los cálculos de la ANVR (Real Autoridad Holandesa de Tráfico de Líneas Aéreas).

El Gobierno saliente también planea aumentar el impuesto a los vuelos en las rutas de larga distancia para 2027. Es un movimiento, dice, que generará € 248 millones de Euros adicionales en ingresos. El Gobierno holandés dice que utilizará parte de los ingresos para hacer que la aviación sea más sostenible y reducir su impacto ambiental.

Para los viajeros, sin embargo, podría significar un aumento de € 50 a 70 Euros por billete o más, dependiendo de la propuesta final.

Aerolíneas y grupos de consumidores condenan nuevo impuesto a los vuelos. Varias aerolíneas, aeropuertos y organismos de consumidores han advertido que el impuesto adicional devastará el sector de la aviación en los Países Bajos. Dicen que debilitará el papel del país como centro de viajes, socavará la conectividad e incomodará a los pasajeros. También obstaculizará las inversiones en la descarbonización de la aviación, dicen.

«Aumentar los impuestos a la aviación es el ejemplo de libro de texto del pensamiento político a corto plazo. Los impuestos sobre los billetes perjudican los beneficios que los aeropuertos proporcionan a los ciudadanos y a las economías nacionales. Fundamentalmente, gravar la aviación desvía recursos de las inversiones masivas necesarias para lograr el cero neto. Lo que necesitamos es el apoyo del gobierno para acelerar esta transición, no políticas que debiliten el sector y penalicen a los consumidores«, dijo Olivier Jankovec, Director General del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa.

Ourania Georgoutsakou, Directora General de Airlines for Europe (A4E), añadió que «una y otra vez, se ha demostrado que estas subidas de impuestos injustificadas no sirven ni al pasajero ni al clima».

Simplemente hace que los Países Bajos sean menos atractivos como lugar de negocios y turismo. Los pasajeros siguen viajando, pero a otro destino. El impuesto obliga a los viajeros holandeses a elegir aeropuertos extranjeros.

Según la aerolínea holandesa KLM, el aumento de los impuestos aéreos obliga a los viajeros a cruzar la frontera hacia países vecinos para obtener tarifas aéreas más asequibles. La aerolínea afirma que su investigación reveló que el 74% de los holandeses que vuelan considerarán salir de Bélgica o Alemania con más frecuencia si el precio de los billetes de avión aumenta aún más debido al nuevo impuesto.

«Este impuesto aéreo convierte a los Países Bajos en el país más caro de la Unión Europea para viajar en avión, independientemente de la distancia. Como resultado, cada vez más viajeros holandeses optan por cruzar la frontera en coche para volar desde aeropuertos de países vecinos», afirma Marjan Rintel, CEO de KLM.

KLM ROYAL DUTCH AIRLINES ES LA PRINCIPAL AEROLÍNEA EN EL MERCADO NEEERLANDÉS

Esto no beneficia al clima; de hecho, socava nuestra capacidad para seguir invirtiendo en una aviación más limpia y silenciosa. Los Países Bajos están fijando precios que los hacen inaccesibles al mercado. Esto ejerce presión sobre nuestra red aérea y afecta directamente a la conectividad global de los Países Bajos. Si se introduce una tasa aérea en las rutas de larga distancia en 2027, la diferencia de precio entre salir de los Países Bajos o de otro país será aún mayor.

Según KLM, una familia con dos hijos ya paga € 120 de tasa aérea por viaje. En Bélgica, la tasa máxima por billete es de € 10, Suecia está eliminando su tasa aérea y Alemania incluso está considerando revertir su reciente aumento. Sin embargo, pronto, una familia holandesa de cuatro miembros pagará € 200 de tasa por un vuelo a Grecia o Turquía.

Observamos que los pasajeros quieren seguir volando, pero son muy sensibles a los precios. Desde la introducción de la tasa aérea en 2021, la proporción de viajeros neerlandeses que vuelan desde Düsseldorf y Bruselas ya ha aumentado un 41% y un 20%, respectivamente, entre 2019 y 2024.

“Los nuevos aumentos en los precios de los billetes, ya sea por el aumento de las tasas aéreas o de las tasas aeroportuarias, solo acelerarán la migración de viajeros a aeropuertos extranjeros”, afirma Marjan Rintel.

A pesar de los problemas derivados del aumento de las tarifas aéreas, las terminales abarrotadas y los persistentes retrasos en los vuelos, los pasajeros de las aerolíneas en Norteamérica están más satisfechos con sus experiencias de viaje que el año pasado.

“Gran parte de este reciente aumento en la satisfacción de los pasajeros se debe a las mejoras recientemente finalizadas en muchas instalaciones aeroportuarias. Algunos proyectos importantes de mejora de capital ya se han completado, y muchos más están en marcha o a punto de comenzar su construcción”, declaró Michael Taylor, Director General de Viajes, Hostelería y Comercio Minorista de JD Power, en un comunicado. Una tendencia que se ha extendido durante décadas por incorporar un toque local único a la experiencia del pasajero ha tenido un impacto positivo en la experiencia aeroportuaria, pues estos toques locales tienen una gran influencia en la satisfacción del pasajero.

Si bien los viajeros apreciaron las mejoras del último año que hicieron que la espera de sus vuelos fuera más agradable y que los aeropuertos fueran más fáciles de recorrer, expresaron su frustración por los largos tiempos de espera, especialmente en los aeropuertos más grandes.

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Dallas fomenta carga aérea

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AW | 2025 09 15 17:37 | AIRLINES

Aerolíneas cargueras de México eligen Dallas-Fort Worth

El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) busca que Awesome Cargo y MAS Cargo Airline operen en la aerostación texana, aunque el plan no es solo mover carga entre México y Estados Unidos, también mercancía proveniente de Asia y que por falta de capacidad se transportan a territorio mexicano vía terrestre. Sin embargo, este negocio dependerá de diversos factores, entre ellos, la demanda.

Las aerolíneas Awesome Cargo y MAS Cargo comenzarían a desarrollar la ruta Ciudad México/Felipe Ángeles/NLU—Dallas-Fort Worth/DFW permitiendo acrecentar las operaciones de carga entre México y Estados Unidos.

“Estamos trabajando con muchos agentes de carga de México para incrementar perecederos de México, no solo al área de Texas sino a los que continúan a Asia. Hay mucha carga que American Airlines baja en Dallas desde Asia y Europa, pero no tiene capacidad para mandarlo por avión a México y se tiene que ir vía terrestre, por lo que con los dos cargueros mexicanos pueden mover más carga. El AIFA se está convirtiendo en un centro logístico muy importante para la República Mexicana y tiene mucho potencial para seguir creciendo”, comenta Milton de la Paz, Vicepresidente de Relaciones con Aerolíneas y Desarrollo de Negocios de Carga del Aeropuerto Dallas-Fort-Worth DFW.

Luis Ramos, CEO y fundador de la carguera mexicana Awesome Cargo, confirma que se ha reunido con autoridades de DFW, además, con sus nuevos aviones, se analizaría aterrizar en nuevos mercados como Sudamérica, principalmente Brasil o Ecuador.

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Restablecen Aeropuerto Villa Gesell

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AW | 2025 09 15 16:26 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Restablecen operaciones Aeropuerto Villa Gesell

El Aeropuerto Villa Gesell, localizado en la costa bonaerense de Argentina restablecerá los vuelos regulares como parte de la proximidad de la temporada estival en la Costa Atlántica. La aerolínea regional Humming Airways ha anunciado nuevas rutas iniciando el enlace Buenos Aires/AEP—Villa Gesell/VLG empleando aeronaves Fairchild Swearingen Metro 23 con capacidad para 19 pasajeros.

El Aeropuerto Villa Gesell es un aeropuerto que se encuentra a 7 km al oeste del centro de la ciudad argentina de Villa Gesell, en la provincia de Buenos Aires. El aeropuerto tiene su actividad pico durante los meses de verano con vuelos privados y oficiales, además de ser base operativa de medios aéreos del Plan Nacional de Manejo del Fuego. En los últimos años el aeródromo no poseía operaciones aerocomerciales.

La reactivación de esta ruta histórica permitirá a los turistas acceder de manera directa a la Costa Atlántica argentina. La aerolínea Humming Airways, fundada en Abril de 2024 permitirá introducir vuelos estacionales de verano 2025-2026 inaugurando servicios al importante balneario de Villa Gesell y su área de influencia.

Los vuelos de Humming Airways hacia Villa Gesell comenzarán a operar en noviembre, con dos frecuencias semanales durante la mayor parte del año y tres en temporada alta, de Diciembre 2025 a Marzo 2026. El itinerario prevé despegues desde Aeroparque a las 12:00, llegando a Gesell a las 12:45. El regreso está programado a las 13:15, con arribo a Buenos Aires a las 14:00. Estos horarios fueron diseñados para facilitar conexiones con vuelos nacionales e internacionales desde Aeroparque.

La operación se realizará con aviones Fairchild Swearingen Metro 23, de origen estadounidense, con capacidad para 19 pasajeros. Se trata de aeronaves reconocidas en el mercado por su confiabilidad y bajo costo operativo, características claves para este tipo de emprendimientos. Los pasajes estarán disponibles en los próximos días a través de la web oficial de la aerolínea, así como también en agencias de viajes y turismo.

El desembarco en Villa Gesell no es un hecho aislado. Humming Airways está en pleno proceso de expansión y ya proyecta sumar rutas a Concordia y Paraná, además de destinos en Uruguay como Paysandú y Montevideo, según la información que está disponible en su sitio web.

Los empresarios locales consideran que la ruta ayudará a desestacionalizar el turismo, permitiendo que la ciudad tenga visitantes todo el año y no solo en verano. Además, se espera que la nueva conectividad favorezca a los propios residentes, que hasta ahora dependían de viajes de más de cuatro horas en auto o micro para llegar a Buenos Aires. Humming Airways promete hacer el recorrido en cincuenta minutos.

Humming Airways ofrece vuelos entre Buenos Aires y localidades como Venado Tuerto, Villa María, Tandil y Olavarría, mientras buscará expandirse a destino no alcanzados por líneas aéreas clásicas de mayor tamaño.

“Queremos llenar un vacío en la conectividad aérea, acercando oportunidades de viaje a comunidades que suelen quedar relegadas. Lo hacemos con aviones eficientes, de menor tamaño, que nos permiten operar rutas rentables aun con baja demanda”, explicaron los fundadores al anunciar la incorporación de Villa Gesell. El modelo elegido busca diferenciarse de la lógica de las grandes compañías, que priorizan la concentración de pasajeros en aeropuertos centrales.

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Atlanta mayor aeropuerto 2025

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AW | 2025 09 10 12:19 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Aeropuerto Atlanta más transitado del mundo

El Aeropuerto de Atlanta/Hartsfield-Jackson (ATL) consolidó su posición como la terminal aérea se mantiene como el más transitado del mundo en 2025. La terminal aérea superó los cinco millones de pasajeros en Agosto 2025, ha encabezado el listado de la consultora de aviación OAG en 26 de los últimos 27 años, consolidándose como un hub estratégico para la conectividad global. Solo durante la pandemia de COVID-19, entre 2020 y 2021, la terminal cedió transitoriamente el primer lugar, periodo en el que el flujo de pasajeros bajó sustancialmente en los principales mercados de aviación.

De acuerdo con el informe de OAG, el Aeropuerto de Atlanta es el único de América del Norte que figura constantemente entre los primeros puestos del ranking global, superando a terminales asiáticas y de Medio Oriente. La terminal actuó como centro principal para las aerolíneas estadounidenses, lo que facilita la redistribución de vuelos entre las costas Este y Oeste de Estados Unidos, así como las conexiones con Europa y América Latina. El Aeropuerto Atlanta con más tráfico del mundo mantiene una frecuencia de alrededor de 10.700 viajeros cada hora, superando a aeropuertos como Madrid/Barajas y Barcelona/El Prat juntos.

El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta consolidó su posición como la terminal aérea con mayor número de pasajeros del mundo en Agosto de 2025, superando nuevamente a otros grandes hubs internacionales y confirmando la importancia estratégica de Estados Unidos en el tránsito global. Esta posición impacta la conectividad aérea de viajeros nacionales e internacionales, y mantiene bajo observación el desarrollo de rutas y servicios que afectan a miles de pasajeros y actores del sector cada mes.

Atlanta, más concurrido del mundo
La posición de Atlanta como líder mundial se sostiene por varios factores entre ellos su ubicación estratégica, las conexiones y frecuencias nacionales, la inversión permanente en infraestructura y su protagonismo como centro principal para líneas aéreas estadounidenses.

El informe de OAG destaca que la terminal de Atlanta sobresale por ofrecer conexiones rápidas y eficientes entre vuelos domésticos e internacionales, así como por su capacidad de adaptación al crecimiento en la demanda, impulsada tanto por el turismo como por los viajes de negocios.

AEROPUERTO DE ATLANTA HARTSFIELDS-JACKSON, GEORGIA (GA)

Turismo & economía
¿Cómo impacta el liderazgo de Atlanta en el turismo y la economía de Estados Unidos? El tráfico de pasajeros en Atlanta influye de forma directa en el turismo, los servicios hoteleros y la economía regional y nacional. Cadenas como Hilton y Hyatt ajustaron sus proyecciones para 2025 a partir del crecimiento detectado en las reservas. El Director Ejecutivo de Hilton Worldwide, Christopher Nassetta, señaló que “hay motivos legítimos para sentirnos optimistas por la demanda”, tras observar la recuperación de los viajes.

Para la industria turística y hotelera, el Aeropuerto de Atlanta representa un motor de visitas tanto de negocios como de ocio en Estados Unidos, respaldado por el crecimiento de la conectividad nacional e internacional y la recuperación del turismo pos-pandémico según datos de FlightBI y de la TSA.

Durante 2025, la recuperación de la demanda de vuelos y la gestión de rutas permitieron a Atlanta acercarse a los volúmenes previos a 2020. OAG informó que las aerolíneas estadounidenses ajustaron frecuencias y horarios para atender el flujo nacional robusto y la paulatina reactivación del tráfico internacional.

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de Estados Unidos informó fluctuaciones típicas de temporada, con niveles promedio diarios de 2,8 a 2,5 millones de pasajeros, comportamiento considerado estable por fuentes consultadas en FlightBI y OAG.

Liderando ranking
Durante Agosto de 2025, el Aeropuerto de Atlanta atendió a 5,12 millones de pasajeros, cifra que le permitió mantener el primer puesto global. En segundo lugar se ubicó el Aeropuerto Internacional de Dubái, con 5,1 millones de pasajeros, seguido por el Aeropuerto Internacional de Tokio/Haneda.

El liderazgo de Atlanta se sostiene por su ubicación estratégica, la alta frecuencia de vuelos nacionales e internacionales, la inversión en infraestructura y su rol como hub principal para las aerolíneas estadounidenses. El tráfico de pasajeros en Atlanta influye de forma directa en el turismo, los servicios hoteleros y la economía regional y nacional, con cadenas como Hilton y Hyatt que ajustaron sus proyecciones para 2025 a partir del crecimiento en las reservas.

Perspectivas de Atlanta
Las proyecciones de OAG prevén que Atlanta (ATL) mantendrá su liderazgo en tráfico durante los próximos meses mientras la economía y el turismo internacional continúen su recuperación. Autoridades y operadores ajustan sus estrategias en respuesta a las estadísticas mensuales y anuales presentadas por OAG, la TSA y plataformas especializadas. La actualización periódica de los datos sobre tráfico permitirá a aerolíneas, autoridades y millones de viajeros planificar mejor sus desplazamientos en Estados Unidos y hacia el extranjero.

Atlanta, 100º aniversarios
El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta celebró su 100 aniversario en 2025, con la firma del contrato de arrendamiento inicial el 16 de Abril de 1925 y el primer vuelo comercial programado el 15 de Septiembre de 1926. El aeropuerto planea extender las celebraciones de su centenario a lo largo de 2025 y hasta Septiembre de 2026 para honrar su legado y el primer vuelo comercial.

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Aeropuerto Posadas alcanza Part 139

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AW | 2025 09 01 19:29 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

ANAC oficializó certificación Aeropuerto Internacional Posadas

El Aeropuerto Internacional Posadas (PSS) ha alcanzado por parte del organismo de aviación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, con los estándares de la Parte 139 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC). La certificación ha sido publicada en el Boletín Oficial.

El Aeropuerto Internacional de Posadas Libertador General José de San Martín obtuvo oficialmente la certificación de aeródromo por parte de la ANAC, mediante la Resolución Nº594/2025 publicada en el Boletín Oficial del 1 de Septiembre de 2025. Con esta acreditación, la terminal se suma al reducido grupo de aeropuertos argentinos que cumplen formalmente con los estándares de la Parte 139 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC).

La certificación responde a los compromisos internacionales asumidos por Argentina bajo el Convenio de Chicago, garantizando que los aeródromos nacionales cumplan con los criterios de seguridad establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La Parte 139 de las RAAC es el conjunto de normas en Argentina que regula la certificación de aeródromos, estableciendo los requisitos que estos deben cumplir para operar de forma segura y ser reconocidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Esta regulación abarca aspectos como la implementación de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS), la elaboración de Planes de Emergencia del Aeródromo (PEA), y la coordinación con otros organismos para garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones aeroportuarias.

El proceso comenzó en 2024, cuando la concesionaria Aeropuertos Argentina presentó la solicitud inicial ante ANAC, dando inicio a la Fase 1 según lo estipulado en la Sección 139.110 de la RAAC. Tras superar varias instancias técnicas, que incluyeron la revisión de manuales, auditorías de infraestructura y evaluación de equipos y servicios, el aeropuerto avanzó por las fases 2, 3 y 4, presentando planes de medidas correctivas aprobados por la Dirección General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios.

Finalmente, el 28 de Agosto de 2025, ANAC otorgó el Certificado de Aeródromo N°009, validando más de un año de auditorías, informes técnicos y revisiones de protocolos de seguridad, emergencias y operación aeroportuaria.

Según la resolución, el certificado es válido mientras se mantengan las condiciones y procedimientos detallados en el Manual de Aeródromo, que regula todos los aspectos operativos de la terminal, desde el control de fauna hasta la gestión de emergencias. ANAC será la encargada de supervisar el cumplimiento de estas normas, asegurando que el aeropuerto continúe operando conforme a los estándares internacionales.

Con esta certificación, Posadas refuerza su perfil como aeropuerto internacional, lo que permitirá atraer nuevas aerolíneas, ampliar rutas comerciales y consolidar a Misiones como un nodo estratégico para el turismo y la logística en el NEA.

Impacto regional y proyección
La acreditación del Aeropuerto Posadas no solo mejora la seguridad operacional, sino que también genera oportunidades económicas y sociales para la región, entre ellas la terminal podrá negociar vuelos directos con aerolíneas internacionales, el aeropuerto certificado puede incrementar el tráfico de carga aérea, beneficiando especialmente las exportaciones de productos agroindustriales. Además, consolida como un punto estratégico dentro de la infraestructura del Mercosur.

La certificación también respalda la política de modernización aeroportuaria impulsada por ANAC desde 2019 y abre la puerta a futuras inversiones público-privadas que podrían ampliar la capacidad operativa y de servicios del aeropuerto. En un contexto de creciente demanda de transporte aéreo en el interior del país, Posadas se perfila como un ejemplo a seguir para otras terminales regionales.

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Argentina nueva regulación slots

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AW | 2025 08 27 13:50 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT

Nuevas normas de asignación de slots en los aeropuertos

El Gobierno de la República Argentina, mediante la Resolución Nº43/2025 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, aprobó el Reglamento Transitorio de Asignación de Slots para los vuelos nacionales o internacionales, con nuevas normas para la asignación de capacidades y frecuencias de las aerolíneas que será aplicable a todos los vuelos regulares de pasajeros y carga con vigencia hasta el 31 de Octubre de 2025, pudiendo ser prorrogable.

Esta medida reglamenta el Decreto Nº599/2024 sobre el acceso a los mercados aerocomerciales y fue elaborada en colaboración con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y Aeropuertos Argentina. Tiene como objetivo incorporar estándares internacionales que garantizan transparencia en la asignación, refuerzan la seguridad operacional y promueven la competitividad.

Un slot es el permiso que se le otorga a una línea aérea para que una aeronave despegue o aterrice en los aeropuertos con fecha y hora determinada. La nueva normativa es importante ya que con anterioridad a esta medida no se había estipulado un régimen de asignación de slots, por lo que los mismos se otorgaban en gestiones anteriores de gobierno por decisiones discrecionales de carácter político o partidario, sin medir la capacidad aeroportuaria y las necesidades del mercado. Ahora quedará en manos del sector privado, tanto de la operadora aeroportuaria como de las aerolíneas.

Este reglamento de slots, que está basado en las directrices técnicas internacionales de ACI e IATA e inspirado en las Directrices Mundiales de Slots Aeroportuarios (WASG), busca profundizar la apertura del sector y garantizar procesos técnicos e internacionales que reemplacen las decisiones que se tomaban a dedo.

Esta medida comenzará a implementarse en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) pues, si bien el reglamento es general para todos los aeropuertos, a Aeroparque se lo declara aeropuerto “facilitado” debido a que la demanda de recursos o vuelos supera a la oferta y es necesario actualizar el sistema de reparto de slots para que se puedan atender las operaciones y que haya más vuelos.

Es importante destacar que, con la modificación de la normativa, se habilita la comercialización privada de slots entre líneas aéreas y se establece, por primera vez, la obligación de declarar la capacidad aeroportuaria, lo que pone fin a las asignaciones arbitrarias.

Entonces, por ejemplo, una línea aérea que necesita un slot en determinado aeropuerto, puede articular con otra línea aérea que tiene el slot en uso para que se lo ceda el tiempo que lo necesite, creando un mecanismo de mercado secundario, totalmente transparente y que eficientiza los espacios. De esta manera, ahora habrá un régimen claro para penalizar y devolver un slot si las aerolíneas no cumplen con las pautas técnicas que tienen que cumplir, y puede asignarse a otra empresa.

Gracias a las políticas de cielos abiertos que potenciaron el sector aerocomercial se declaró como “facilitador” al Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires debido al fuerte crecimiento de la demanda de vuelos, pasajeros y servicios.

Esta medida se suma a todas las que realizó el Gobierno Nacional para continuar avanzando en numerosas desregulaciones que adaptaron normativas obsoletas a dinámicas del transporte aéreo actual, dejando atrás regulaciones con más de 60 años y burocracia excesiva que impedían un correcto desarrollo del sector, con el fin de generar reformas para que el país tenga mayor conectividad, más frecuencias y nuevas empresas aéreas.

Como parte de las nuevas regulaciones, se implementaron las siguientes regulaciones en el sector:
· Nuevas asignaciones de posiciones a diversas compañías aéreas en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Jorge Newbery 
· Habilitación de tripulaciones y aeronaves extranjeras
· Final monopolio de Intercargo
· Reglamento de acceso a los mercados aerocomerciales
· Reglamentación de Artículo 110 del Código Aeronáutico
· Régimen de capacidad y o frecuencias para los servicios aéreos nacionales e internacionales
· Reglamento del Registro Nacional de Aeronaves
· Reglamentación de los Artículos 74 y 75 del Código Aeronáutico (Remoción de Aeronaves)
· Aviación no tripulada
· Reglamento de pagos adelantados indemnizatorios
· Reglamento de contrato aéreo de pasajeros, equipaje y carga
· Nuevo Régimen sistémico de infracciones de Aviación Civil
· Aeronaves Públicas
· Otorgamiento de licencias para el personal aeronáutico
· Intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y mantenimiento de la Categoría 1 de la Administración Federal de Aviación (FAA)
· Avances significativos en la Seguridad Operacional del Sistema Aeronáutico Argentino
· Ampliación de la edad máxima de los pilotos para operar una aeronave
· Declaración de Aerolíneas Argentinas sujeta a privatización.

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Rosario, cierre por obras

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AW | 2025 08 08 21:11 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Cierra Aeropuerto de Rosario plan obras

El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS) permanecerá cerrado a partir del 20 de Septiembre hasta el 18 de Diciembre de 2025, en donde se contemplará un plan de inversión cercana las AR$ 34.800 millones de Pesos para la refacción de la pista del aeropuerto. Con una inversión cercana a los AR$ 34.800 millones de Pesos, se llevará a cabo una reestructuración en la pista de aterrizaje. Mejorar la infraestructura aérea sigue siendo una de las tareas en las que la Provincia de Santa Fe pone el foco en este último tiempo después que se ha caído el acuerdo con la Nación para las obras preestablecidas.

El Gobierno de Maximiliano Pullaro, Gobernador de la Provincia de Santa Fe y Gustavo Puccini, Ministro de Producción provincial, anunciaron el trabajo que se implementará, destacando la fuerte influencia que tiene el aeropuerto en la zona, como así también las obra que se realizarán. De esta manera confirma el plan de inversión que se hará en el Aeropuerto de Rosario.

«Para nosotros es fundamental reactivar el Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), en su mejor momento tuvo 850 mil pasajeros, en los últimos dos años tuvo alrededor de 500 mil pasajeros. Apostamos a superar los 4 millones de pasajeros por año. Para eso necesitamos tener la infraestructura y una política sumamente agresiva para que las empresas de aeronáutica se instalen en la ciudad y nos den las posibilidades de tener muchos más vuelos», comentó Maximiliano Pullaro.

Por su parte, Gustavo Puccini afirmó: “La obra consiste en la reparación completa de la pista y también un balizamiento que nos va a dar un salto de calidad en el aeropuerto porque nos va a permitir pasar de Categoría 1 a Categoría 3. Hoy se reciben aviones de 170 pasajeros, con esta nueva pista pasamos a recibir casi 300, lo que coloca al aeropuerto como uno de los más importantes del interior del país, en condiciones similares a Ezeiza”.

Teniendo en cuenta el incremento de rutas nacionales e internacionales que ha tenido el Aeropuerto, la reprogramación de vuelos será un tema a tratar por parte de la Secretaría de Turismo en los siguientes meses. Desde el Aeropuerto de Rosario, directivos confirmaron que cada aerolínea se contactará con sus usuarios para definirlo.

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