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Restablecen Aeropuerto Villa Gesell

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AW | 2025 09 15 16:26 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Restablecen operaciones Aeropuerto Villa Gesell

El Aeropuerto Villa Gesell, localizado en la costa bonaerense de Argentina restablecerá los vuelos regulares como parte de la proximidad de la temporada estival en la Costa Atlántica. La aerolínea regional Humming Airways ha anunciado nuevas rutas iniciando el enlace Buenos Aires/AEP—Villa Gesell/VLG empleando aeronaves Fairchild Swearingen Metro 23 con capacidad para 19 pasajeros.

El Aeropuerto Villa Gesell es un aeropuerto que se encuentra a 7 km al oeste del centro de la ciudad argentina de Villa Gesell, en la provincia de Buenos Aires. El aeropuerto tiene su actividad pico durante los meses de verano con vuelos privados y oficiales, además de ser base operativa de medios aéreos del Plan Nacional de Manejo del Fuego. En los últimos años el aeródromo no poseía operaciones aerocomerciales.

La reactivación de esta ruta histórica permitirá a los turistas acceder de manera directa a la Costa Atlántica argentina. La aerolínea Humming Airways, fundada en Abril de 2024 permitirá introducir vuelos estacionales de verano 2025-2026 inaugurando servicios al importante balneario de Villa Gesell y su área de influencia.

Los vuelos de Humming Airways hacia Villa Gesell comenzarán a operar en noviembre, con dos frecuencias semanales durante la mayor parte del año y tres en temporada alta, de Diciembre 2025 a Marzo 2026. El itinerario prevé despegues desde Aeroparque a las 12:00, llegando a Gesell a las 12:45. El regreso está programado a las 13:15, con arribo a Buenos Aires a las 14:00. Estos horarios fueron diseñados para facilitar conexiones con vuelos nacionales e internacionales desde Aeroparque.

La operación se realizará con aviones Fairchild Swearingen Metro 23, de origen estadounidense, con capacidad para 19 pasajeros. Se trata de aeronaves reconocidas en el mercado por su confiabilidad y bajo costo operativo, características claves para este tipo de emprendimientos. Los pasajes estarán disponibles en los próximos días a través de la web oficial de la aerolínea, así como también en agencias de viajes y turismo.

El desembarco en Villa Gesell no es un hecho aislado. Humming Airways está en pleno proceso de expansión y ya proyecta sumar rutas a Concordia y Paraná, además de destinos en Uruguay como Paysandú y Montevideo, según la información que está disponible en su sitio web.

Los empresarios locales consideran que la ruta ayudará a desestacionalizar el turismo, permitiendo que la ciudad tenga visitantes todo el año y no solo en verano. Además, se espera que la nueva conectividad favorezca a los propios residentes, que hasta ahora dependían de viajes de más de cuatro horas en auto o micro para llegar a Buenos Aires. Humming Airways promete hacer el recorrido en cincuenta minutos.

Humming Airways ofrece vuelos entre Buenos Aires y localidades como Venado Tuerto, Villa María, Tandil y Olavarría, mientras buscará expandirse a destino no alcanzados por líneas aéreas clásicas de mayor tamaño.

“Queremos llenar un vacío en la conectividad aérea, acercando oportunidades de viaje a comunidades que suelen quedar relegadas. Lo hacemos con aviones eficientes, de menor tamaño, que nos permiten operar rutas rentables aun con baja demanda”, explicaron los fundadores al anunciar la incorporación de Villa Gesell. El modelo elegido busca diferenciarse de la lógica de las grandes compañías, que priorizan la concentración de pasajeros en aeropuertos centrales.

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Atlanta mayor aeropuerto 2025

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AW | 2025 09 10 12:19 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Aeropuerto Atlanta más transitado del mundo

El Aeropuerto de Atlanta/Hartsfield-Jackson (ATL) consolidó su posición como la terminal aérea se mantiene como el más transitado del mundo en 2025. La terminal aérea superó los cinco millones de pasajeros en Agosto 2025, ha encabezado el listado de la consultora de aviación OAG en 26 de los últimos 27 años, consolidándose como un hub estratégico para la conectividad global. Solo durante la pandemia de COVID-19, entre 2020 y 2021, la terminal cedió transitoriamente el primer lugar, periodo en el que el flujo de pasajeros bajó sustancialmente en los principales mercados de aviación.

De acuerdo con el informe de OAG, el Aeropuerto de Atlanta es el único de América del Norte que figura constantemente entre los primeros puestos del ranking global, superando a terminales asiáticas y de Medio Oriente. La terminal actuó como centro principal para las aerolíneas estadounidenses, lo que facilita la redistribución de vuelos entre las costas Este y Oeste de Estados Unidos, así como las conexiones con Europa y América Latina. El Aeropuerto Atlanta con más tráfico del mundo mantiene una frecuencia de alrededor de 10.700 viajeros cada hora, superando a aeropuertos como Madrid/Barajas y Barcelona/El Prat juntos.

El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta consolidó su posición como la terminal aérea con mayor número de pasajeros del mundo en Agosto de 2025, superando nuevamente a otros grandes hubs internacionales y confirmando la importancia estratégica de Estados Unidos en el tránsito global. Esta posición impacta la conectividad aérea de viajeros nacionales e internacionales, y mantiene bajo observación el desarrollo de rutas y servicios que afectan a miles de pasajeros y actores del sector cada mes.

Atlanta, más concurrido del mundo
La posición de Atlanta como líder mundial se sostiene por varios factores entre ellos su ubicación estratégica, las conexiones y frecuencias nacionales, la inversión permanente en infraestructura y su protagonismo como centro principal para líneas aéreas estadounidenses.

El informe de OAG destaca que la terminal de Atlanta sobresale por ofrecer conexiones rápidas y eficientes entre vuelos domésticos e internacionales, así como por su capacidad de adaptación al crecimiento en la demanda, impulsada tanto por el turismo como por los viajes de negocios.

AEROPUERTO DE ATLANTA HARTSFIELDS-JACKSON, GEORGIA (GA)

Turismo & economía
¿Cómo impacta el liderazgo de Atlanta en el turismo y la economía de Estados Unidos? El tráfico de pasajeros en Atlanta influye de forma directa en el turismo, los servicios hoteleros y la economía regional y nacional. Cadenas como Hilton y Hyatt ajustaron sus proyecciones para 2025 a partir del crecimiento detectado en las reservas. El Director Ejecutivo de Hilton Worldwide, Christopher Nassetta, señaló que “hay motivos legítimos para sentirnos optimistas por la demanda”, tras observar la recuperación de los viajes.

Para la industria turística y hotelera, el Aeropuerto de Atlanta representa un motor de visitas tanto de negocios como de ocio en Estados Unidos, respaldado por el crecimiento de la conectividad nacional e internacional y la recuperación del turismo pos-pandémico según datos de FlightBI y de la TSA.

Durante 2025, la recuperación de la demanda de vuelos y la gestión de rutas permitieron a Atlanta acercarse a los volúmenes previos a 2020. OAG informó que las aerolíneas estadounidenses ajustaron frecuencias y horarios para atender el flujo nacional robusto y la paulatina reactivación del tráfico internacional.

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de Estados Unidos informó fluctuaciones típicas de temporada, con niveles promedio diarios de 2,8 a 2,5 millones de pasajeros, comportamiento considerado estable por fuentes consultadas en FlightBI y OAG.

Liderando ranking
Durante Agosto de 2025, el Aeropuerto de Atlanta atendió a 5,12 millones de pasajeros, cifra que le permitió mantener el primer puesto global. En segundo lugar se ubicó el Aeropuerto Internacional de Dubái, con 5,1 millones de pasajeros, seguido por el Aeropuerto Internacional de Tokio/Haneda.

El liderazgo de Atlanta se sostiene por su ubicación estratégica, la alta frecuencia de vuelos nacionales e internacionales, la inversión en infraestructura y su rol como hub principal para las aerolíneas estadounidenses. El tráfico de pasajeros en Atlanta influye de forma directa en el turismo, los servicios hoteleros y la economía regional y nacional, con cadenas como Hilton y Hyatt que ajustaron sus proyecciones para 2025 a partir del crecimiento en las reservas.

Perspectivas de Atlanta
Las proyecciones de OAG prevén que Atlanta (ATL) mantendrá su liderazgo en tráfico durante los próximos meses mientras la economía y el turismo internacional continúen su recuperación. Autoridades y operadores ajustan sus estrategias en respuesta a las estadísticas mensuales y anuales presentadas por OAG, la TSA y plataformas especializadas. La actualización periódica de los datos sobre tráfico permitirá a aerolíneas, autoridades y millones de viajeros planificar mejor sus desplazamientos en Estados Unidos y hacia el extranjero.

Atlanta, 100º aniversarios
El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta celebró su 100 aniversario en 2025, con la firma del contrato de arrendamiento inicial el 16 de Abril de 1925 y el primer vuelo comercial programado el 15 de Septiembre de 1926. El aeropuerto planea extender las celebraciones de su centenario a lo largo de 2025 y hasta Septiembre de 2026 para honrar su legado y el primer vuelo comercial.

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Aeropuerto Posadas alcanza Part 139

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AW | 2025 09 01 19:29 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

ANAC oficializó certificación Aeropuerto Internacional Posadas

El Aeropuerto Internacional Posadas (PSS) ha alcanzado por parte del organismo de aviación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, con los estándares de la Parte 139 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC). La certificación ha sido publicada en el Boletín Oficial.

El Aeropuerto Internacional de Posadas Libertador General José de San Martín obtuvo oficialmente la certificación de aeródromo por parte de la ANAC, mediante la Resolución Nº594/2025 publicada en el Boletín Oficial del 1 de Septiembre de 2025. Con esta acreditación, la terminal se suma al reducido grupo de aeropuertos argentinos que cumplen formalmente con los estándares de la Parte 139 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC).

La certificación responde a los compromisos internacionales asumidos por Argentina bajo el Convenio de Chicago, garantizando que los aeródromos nacionales cumplan con los criterios de seguridad establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La Parte 139 de las RAAC es el conjunto de normas en Argentina que regula la certificación de aeródromos, estableciendo los requisitos que estos deben cumplir para operar de forma segura y ser reconocidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Esta regulación abarca aspectos como la implementación de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS), la elaboración de Planes de Emergencia del Aeródromo (PEA), y la coordinación con otros organismos para garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones aeroportuarias.

El proceso comenzó en 2024, cuando la concesionaria Aeropuertos Argentina presentó la solicitud inicial ante ANAC, dando inicio a la Fase 1 según lo estipulado en la Sección 139.110 de la RAAC. Tras superar varias instancias técnicas, que incluyeron la revisión de manuales, auditorías de infraestructura y evaluación de equipos y servicios, el aeropuerto avanzó por las fases 2, 3 y 4, presentando planes de medidas correctivas aprobados por la Dirección General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios.

Finalmente, el 28 de Agosto de 2025, ANAC otorgó el Certificado de Aeródromo N°009, validando más de un año de auditorías, informes técnicos y revisiones de protocolos de seguridad, emergencias y operación aeroportuaria.

Según la resolución, el certificado es válido mientras se mantengan las condiciones y procedimientos detallados en el Manual de Aeródromo, que regula todos los aspectos operativos de la terminal, desde el control de fauna hasta la gestión de emergencias. ANAC será la encargada de supervisar el cumplimiento de estas normas, asegurando que el aeropuerto continúe operando conforme a los estándares internacionales.

Con esta certificación, Posadas refuerza su perfil como aeropuerto internacional, lo que permitirá atraer nuevas aerolíneas, ampliar rutas comerciales y consolidar a Misiones como un nodo estratégico para el turismo y la logística en el NEA.

Impacto regional y proyección
La acreditación del Aeropuerto Posadas no solo mejora la seguridad operacional, sino que también genera oportunidades económicas y sociales para la región, entre ellas la terminal podrá negociar vuelos directos con aerolíneas internacionales, el aeropuerto certificado puede incrementar el tráfico de carga aérea, beneficiando especialmente las exportaciones de productos agroindustriales. Además, consolida como un punto estratégico dentro de la infraestructura del Mercosur.

La certificación también respalda la política de modernización aeroportuaria impulsada por ANAC desde 2019 y abre la puerta a futuras inversiones público-privadas que podrían ampliar la capacidad operativa y de servicios del aeropuerto. En un contexto de creciente demanda de transporte aéreo en el interior del país, Posadas se perfila como un ejemplo a seguir para otras terminales regionales.

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Argentina nueva regulación slots

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AW | 2025 08 27 13:50 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT

Nuevas normas de asignación de slots en los aeropuertos

El Gobierno de la República Argentina, mediante la Resolución Nº43/2025 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, aprobó el Reglamento Transitorio de Asignación de Slots para los vuelos nacionales o internacionales, con nuevas normas para la asignación de capacidades y frecuencias de las aerolíneas que será aplicable a todos los vuelos regulares de pasajeros y carga con vigencia hasta el 31 de Octubre de 2025, pudiendo ser prorrogable.

Esta medida reglamenta el Decreto Nº599/2024 sobre el acceso a los mercados aerocomerciales y fue elaborada en colaboración con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y Aeropuertos Argentina. Tiene como objetivo incorporar estándares internacionales que garantizan transparencia en la asignación, refuerzan la seguridad operacional y promueven la competitividad.

Un slot es el permiso que se le otorga a una línea aérea para que una aeronave despegue o aterrice en los aeropuertos con fecha y hora determinada. La nueva normativa es importante ya que con anterioridad a esta medida no se había estipulado un régimen de asignación de slots, por lo que los mismos se otorgaban en gestiones anteriores de gobierno por decisiones discrecionales de carácter político o partidario, sin medir la capacidad aeroportuaria y las necesidades del mercado. Ahora quedará en manos del sector privado, tanto de la operadora aeroportuaria como de las aerolíneas.

Este reglamento de slots, que está basado en las directrices técnicas internacionales de ACI e IATA e inspirado en las Directrices Mundiales de Slots Aeroportuarios (WASG), busca profundizar la apertura del sector y garantizar procesos técnicos e internacionales que reemplacen las decisiones que se tomaban a dedo.

Esta medida comenzará a implementarse en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) pues, si bien el reglamento es general para todos los aeropuertos, a Aeroparque se lo declara aeropuerto “facilitado” debido a que la demanda de recursos o vuelos supera a la oferta y es necesario actualizar el sistema de reparto de slots para que se puedan atender las operaciones y que haya más vuelos.

Es importante destacar que, con la modificación de la normativa, se habilita la comercialización privada de slots entre líneas aéreas y se establece, por primera vez, la obligación de declarar la capacidad aeroportuaria, lo que pone fin a las asignaciones arbitrarias.

Entonces, por ejemplo, una línea aérea que necesita un slot en determinado aeropuerto, puede articular con otra línea aérea que tiene el slot en uso para que se lo ceda el tiempo que lo necesite, creando un mecanismo de mercado secundario, totalmente transparente y que eficientiza los espacios. De esta manera, ahora habrá un régimen claro para penalizar y devolver un slot si las aerolíneas no cumplen con las pautas técnicas que tienen que cumplir, y puede asignarse a otra empresa.

Gracias a las políticas de cielos abiertos que potenciaron el sector aerocomercial se declaró como “facilitador” al Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires debido al fuerte crecimiento de la demanda de vuelos, pasajeros y servicios.

Esta medida se suma a todas las que realizó el Gobierno Nacional para continuar avanzando en numerosas desregulaciones que adaptaron normativas obsoletas a dinámicas del transporte aéreo actual, dejando atrás regulaciones con más de 60 años y burocracia excesiva que impedían un correcto desarrollo del sector, con el fin de generar reformas para que el país tenga mayor conectividad, más frecuencias y nuevas empresas aéreas.

Como parte de las nuevas regulaciones, se implementaron las siguientes regulaciones en el sector:
· Nuevas asignaciones de posiciones a diversas compañías aéreas en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Jorge Newbery 
· Habilitación de tripulaciones y aeronaves extranjeras
· Final monopolio de Intercargo
· Reglamento de acceso a los mercados aerocomerciales
· Reglamentación de Artículo 110 del Código Aeronáutico
· Régimen de capacidad y o frecuencias para los servicios aéreos nacionales e internacionales
· Reglamento del Registro Nacional de Aeronaves
· Reglamentación de los Artículos 74 y 75 del Código Aeronáutico (Remoción de Aeronaves)
· Aviación no tripulada
· Reglamento de pagos adelantados indemnizatorios
· Reglamento de contrato aéreo de pasajeros, equipaje y carga
· Nuevo Régimen sistémico de infracciones de Aviación Civil
· Aeronaves Públicas
· Otorgamiento de licencias para el personal aeronáutico
· Intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y mantenimiento de la Categoría 1 de la Administración Federal de Aviación (FAA)
· Avances significativos en la Seguridad Operacional del Sistema Aeronáutico Argentino
· Ampliación de la edad máxima de los pilotos para operar una aeronave
· Declaración de Aerolíneas Argentinas sujeta a privatización.

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Rosario, cierre por obras

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AW | 2025 08 08 21:11 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Cierra Aeropuerto de Rosario plan obras

El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS) permanecerá cerrado a partir del 20 de Septiembre hasta el 18 de Diciembre de 2025, en donde se contemplará un plan de inversión cercana las AR$ 34.800 millones de Pesos para la refacción de la pista del aeropuerto. Con una inversión cercana a los AR$ 34.800 millones de Pesos, se llevará a cabo una reestructuración en la pista de aterrizaje. Mejorar la infraestructura aérea sigue siendo una de las tareas en las que la Provincia de Santa Fe pone el foco en este último tiempo después que se ha caído el acuerdo con la Nación para las obras preestablecidas.

El Gobierno de Maximiliano Pullaro, Gobernador de la Provincia de Santa Fe y Gustavo Puccini, Ministro de Producción provincial, anunciaron el trabajo que se implementará, destacando la fuerte influencia que tiene el aeropuerto en la zona, como así también las obra que se realizarán. De esta manera confirma el plan de inversión que se hará en el Aeropuerto de Rosario.

«Para nosotros es fundamental reactivar el Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), en su mejor momento tuvo 850 mil pasajeros, en los últimos dos años tuvo alrededor de 500 mil pasajeros. Apostamos a superar los 4 millones de pasajeros por año. Para eso necesitamos tener la infraestructura y una política sumamente agresiva para que las empresas de aeronáutica se instalen en la ciudad y nos den las posibilidades de tener muchos más vuelos», comentó Maximiliano Pullaro.

Por su parte, Gustavo Puccini afirmó: “La obra consiste en la reparación completa de la pista y también un balizamiento que nos va a dar un salto de calidad en el aeropuerto porque nos va a permitir pasar de Categoría 1 a Categoría 3. Hoy se reciben aviones de 170 pasajeros, con esta nueva pista pasamos a recibir casi 300, lo que coloca al aeropuerto como uno de los más importantes del interior del país, en condiciones similares a Ezeiza”.

Teniendo en cuenta el incremento de rutas nacionales e internacionales que ha tenido el Aeropuerto, la reprogramación de vuelos será un tema a tratar por parte de la Secretaría de Turismo en los siguientes meses. Desde el Aeropuerto de Rosario, directivos confirmaron que cada aerolínea se contactará con sus usuarios para definirlo.

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Inversiones Aeropuerto damasco

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AW | 2025 08 07 14:29 | AIRPORTS

Empresas turcas y grupo global invertirán 4.000 millones de dólares

Un consorcio internacional que incluye a Kalyon Holding de Türkiye, Cengiz Holding y TAV Construction ha firmado un acuerdo de US$ 4.000 millones de Dólares con la Autoridad de Aviación Civil de Siria para expandir el Aeropuerto Internacional de Damasco, con el objetivo de aumentar su capacidad anual de pasajeros a 31 millones dentro de ocho años.

El acuerdo marca uno de los proyectos de infraestructura más grandes en Siria en años. El consorcio también incluye a UCC Holding de Qatar y Assets Investments de los Estados Unidos.

El nuevo acuerdo aeroportuario sigue a un acuerdo de cooperación estratégica de US$ 7.000 millones de Dólares firmado en Mayo 2025 entre el Ministerio de Energía sirio y el mismo consorcio principal, que incluye a Kalyon Holding, Cengiz Holding, UCC de Qatar y Power International de Estados Unidos. Ese acuerdo incluye un proyecto de energía de 5.000 megavatios que se espera que genere alrededor de 35.000 millones de kilovatios-hora al año, suministrando una parte importante de las necesidades de electricidad de Siria.

Inversiones en Siria
Tras las devastaciones producidas por las guerras en Siria, las Naciones Unidas han calculado los costos de reconstrucción de la posguerra en más de US$ 400.000 millones de Dólares. El país continúa la reconstrucción con muchas inversiones en diferentes campos.

Junto con la inversión aeroportuaria, Siria celebró una ceremonia de firma el Miércoles 06/08 de acuerdos por valor de más de US$ 14.000 millones de Dólares. «Estamos anunciando un grupo de 12 grandes proyectos estratégicos por un total de US$ 14.000 millones de Dólares», dijo el Jefe de la Autoridad de Inversiones de Siria, Talal al-Hilali, en la ceremonia en el Palacio Presidencial. Los planes incluyen una inversión de US$ 2.000 millones de Dólares para un metro de Damasco, así como más de US$ 2.000 millones de Dólares para un centro comercial y dos desarrollos de torres.

Los proyectos «se extenderán por toda Siria y representarán un cambio cualitativo en la infraestructura y la vida económica», dijo Talal al-Hilali. El Presidente interino Ahmed al-Sharaa y el enviado especial de Estados Unidos para Siria, Tom Barrack, estuvieron presentes en la ceremonia de firma. Arabia Saudita firmó en Julio 2025 importantes acuerdos de inversión y asociación con Siria, valorados en US$ 6.400 millones de Dólares. Además, Siria firmó un acuerdo de US$ 800 millones de Dólares con la empresa DP World, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, para desarrollar el Puerto de Tartus, informaron los medios estatales.

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China Eastern abre base Changchun

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AW | 2025 07 30 15:50 | AIRLINES / AIRPORTS

China Eastern Airlines abre base noreste de China
Fortalece su posición en Changchun

La segunda aerolínea más grande de China, China Eastern Airlines, presentó su nueva base en la ciudad de Changchun, en el noreste de China, el 24 de Julio de 2025, actualizando su servicio entre el Aeropuerto Internacional Changchun Longjia (CGQ) y su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong (PVG) a uno que opera 16 viajes de ida y vuelta por día.

El Aeropuerto Internacional de Changchun Longjia está situado a unos 32 kilómetros/19.9 millas del centro de Changchun. Se considera una puerta de entrada a Asia, con vuelos a la mayoría de las principales ciudades chinas y servicios a Tokio, Seúl y Singapur. Es un centro de operaciones de China Southern Airlines, otra importante aerolínea china que sirve a muchas ciudades del país. Los pasajeros pueden acceder al aeropuerto en taxi, autobús lanzadera o tren, con una línea de tren ligero al aeropuerto que se estima que terminará de construirse en 2026. La firma de arquitectura china MAD Architects ha presentado planes para la tercera terminal del aeropuerto de Changchun, que acomodará a unos 22 millones de pasajeros al año una vez finalizada.

Dado el auge del turismo nacional en China, China Eastern se ha esforzado por aprovechar esta situación y ofrecer más servicios a sus pasajeros, aprovechando al máximo la diversidad regional del país y mejorando el acceso a destinos menos transitados. Changchun, así como en la Provincia de Jilin, son conocidas por sus estaciones de esquí y sus impresionantes paisajes invernales. Sin embargo, se espera que la mayor conectividad con la región noreste la consolide como un destino turístico de moda durante todo el año. La ciudad de Changchun cuenta con atracciones como el Museo del Palacio Imperial de Manchukuo, donde vivió el último emperador de China durante la ocupación japonesa, así como numerosos museos y zonas de belleza natural que sin duda impresionarán en cualquier época del año. Con la mayor conectividad entre Changchun y Shanghái, es posible que más visitantes internacionales visiten el noreste como alternativa al ajetreo de ciudades como Shanghái y Pekín. El Aeropuerto de Shanghai Pudong fue el aeropuerto más concurrido de Asia en 2025, y conectar Changchun con un centro internacional tan activo seguramente aumentará el número de turistas en la zona.

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Obras Aeropuerto Rosario

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AW | 2025 07 29 21:29 | AIRPORTS / GOVERMENT

Nación cancela respaldo económico
Gobierno Santa Fe asume plan obras

Después de meses de idas y vueltas, y con el cambio de autoridades a nivel nacional que generó algunas dudas sobre la continuidad de los planes a cargo de Nación, se ha llegado a un acuerdo que despeja el camino para la concreción de los trabajos en el Aeropuerto Internacional Rosario (ROS). Tras algunos meses de idas y vueltas, finalmente se confirmó cómo seguirá el plan de renovar la pista de la terminal aérea de Rosario que estará a cargo del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, en una señal clara del compromiso por fortalecer la infraestructura aeroportuaria del país.

La incertidumbre sobre la reconstrucción de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario ha llegado a su fin. En los últimos días, una reunión crucial del Directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) determinó un giro en la gestión del proyecto: el Gobierno de la Provincia de Santa Fe asumirá la responsabilidad exclusiva de llevar adelante la obra. Esto implica que el proceso de licitación anterior, que estaba en manos de Nación, ha sido derogado, y la provincia tomará la posta para asegurar la pronta ejecución de los trabajos.

Esta decisión responde a un pedido insistente del Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y el Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien expresó: «La obra de la pista es estratégica para el desarrollo del aeropuerto y de todo el sistema logístico provincial», y desde el primer momento, la Provincia planteó estar en condiciones de encarar los trabajos por su cuenta. La Secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, explicó que, si bien hubo dudas tras el cambio de autoridades en Transporte a nivel nacional, la determinación del Gobernador fue avanzar en un acuerdo con ORSNA para reorganizar la gestión y tomar las riendas del proyecto.

El objetivo del Gobierno de Santa Fe es trabajar a contrarreloj para acelerar las gestiones y financiar la obra con recursos propios. Además, se ha garantizado la seguridad operacional de pasajeros y usuarios, manteniendo un contacto permanente y monitoreando la actividad de manera conjunta con las autoridades competentes. La Provincia se muestra decidida a concretar el proyecto de manera ágil y eficiente, buscando seguir avanzando en nuevas rutas comerciales y mejoras en la carga y la logística.

Rosario, aeropuerto desidia
Por largo tiempo el Aeropuerto Rosario constituido como ente autárquico ha estado enfrentado a la puja entre el poder y la falta de definiciones concretas durante décadas, después que la aeroestación no formalizó incorporarse a la red del concesionario de Aeropuertos Argentina 2000, actualmente Aeropuerto Argentina. Una atmósfera viciada de manejos infructuosos y falta de una visión definida han ido postergando una plaza importante del desarrollo del aeropuerto. Entre el empecinamiento por mantener un aeropuerto en la órbita estatal y el manejo irresponsable de la agencia del ORSNA, Rosario ha continuado siendo un esfuerzo continuo de fracasos para generar desarrollo de rutas domésticas e internacionales.

La actual gestión del Aeropuerto Rosario bajo el Gobierno de Maximiliano Pullaro ha estado desarrollando un amplio estudio para incorporar más líneas aéreas para efectuar vuelos de cabotaje como en rutas internacionales permitiendo alcanzar un interés por varias compañías. La aerolínea española World2Fly ha mostrado un firme interés por realizar la ruta Madrid/MAD—Rosario/ROS, un hecho histórico para la importante ciudad santafesina. Pero los vaivenes en las definiciones políticas siembran incertidumbre por la concreción de la operación aerocomercial. La aerolínea española World2Fly tiene todo preparado para operar dos vuelos semanales a Madrid desde Diciembre 2025 con aviones Airbus A350. Pero la falta de obras en la pista del Aeropuerto Islas Malvinas —que requiere una reconstrucción urgente— detuvo el proyecto, y lo que era una oportunidad histórica se convirtió en otro capítulo de un modelo de gestión que no logra despegar.

La decisión irresponsable del ORSNA de dar de baja la licitación nacional para reparar la pista, tras semanas de impugnaciones y diferencias entre las ofertas presentadas, fue una nueva piedra en el camino. Se suma a una larga cadena de gestiones fallidas bajo el control estatal, que evidencian el agotamiento de un modelo incapaz de responder con agilidad y previsibilidad. Aunque ahora la Provincia de Santa Fe anunció que asumirá directamente la obra con fondos propios, eso implica volver a empezar desde cero, en un contexto donde los plazos son críticos.

Mientras tanto, Córdoba, bajo la gestión del consorcio Aeropuertos Argentina sigue capitalizando rutas, Rosario se encuentra incapaz de concretar deficiones y levantar vuelo. La diferencia de resultados entre una terminal administrada con criterios profesionales y otra atada a estructuras estatales se hace cada vez más evidente.

El problema no es técnico, es político. En 1998, cuando el Estado Nacional concesionó más de treinta aeropuertos a través de un contrato a largo plazo adjudicado al consorcio Aeropuertos Argentina 2000, la Provincia de Santa Fe optó por no adherir al esquema nacional. Decidió quedarse afuera del sistema y mantener bajo gestión estatal y provincial los aeropuertos de Rosario y Sauce Viejo, a través de entes autárquicos. La intención original fue garantizar autonomía operativa y promover una gestión local. Pero más de 25 años después, esa decisión estratégica se transformó en una desventaja estructural, marcada por demoras crónicas, cambios de autoridades por razones partidarias y ausencia de criterio técnico y empresario en la conducción.

La situación actual expone con crudeza esa crisis. World2Fly avanzó con todos los trámites: tiene los slots asignados en Barajas, el respaldo de la autoridad aeronáutica española, y gestiones iniciadas ante ANAC y la Cancillería Argentina. Sin embargo, sin garantías sobre el estado de la pista, la compañía frenó definiciones. “Para operar con aeronaves de largo recorrido Airbus A350-900, depende de que las obras estén. Es un stopper clarísimo”, dijeron desde la aerolínea española. También admitieron que, sin confirmaciones inmediatas, podrían postergar la ruta hasta 2026.

Mientras la provincia anuncia que se hará cargo del proyecto, la imagen del aeropuerto queda una vez más dañada. En el sector aerocomercial, la secuencia de fallos, demoras y retrocesos fue bautizada por especialistas como “una novela turca”. Una trama interminable de frustraciones, donde las decisiones técnicas y comerciales quedan subordinadas a la improvisación política.

La terminal rosarina no solo está en riesgo de perder una ruta inédita, Está perdiendo reputación, credibilidad y un lugar en el mapa aéreo del interior argentino e internacional, y lo hace por empecinarse en un modelo estatal que, en vez de modernizarse, continua repitiendo errores. El mercado aéreo es cada vez más demandante, y es ese mercado que busca las mejores alternativas para viajar. Pero sin gestión profesional, Rosario seguirá viendo pasar los aviones.

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IBC Airways volará Miami-Les Cayes

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AW | 2025 07 24 17:17 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS / AIRPORTS

Haití acondiciona preparativos Aeropuerto Les Cayes

Las autoridades de la República de Haití han informado que las mejoras en la terminal aérea del Aeropuerto Les Cayes (CYA), en el sur de Haití, tardarán al menos sesenta días antes de que la aerolínea con sede en Florida pueda tener su primer vuelo con pasajeros. Tras una larga demora, IBC Airways y la Autorité Aéroportuaire Nationale d’Haïti (AAN)/Autoridad Aeroportuaria Nacional (AAN) de Haití finalmente están cooperando y comenzarán a preparar el Aeropuerto Internacional Antoine Simeon des Les Cayes para la inauguración del primer vuelo de Miami/MIA—Les Cayes/CYA.

Una semana después de recibir críticas por ignorar las solicitudes de operaciones aeroportuarias de una aerolínea, la Autoridad Nacional Aeroportuaria de Haití (AAN) anunció el Martes 22/07 que comenzará los preparativos necesarios para que IBC Airways vuele entre Miami y Les Cayes. El anuncio se produce un día después de que los funcionarios de la AAN se reunieran con IBC Airways. El representante de la aerolínea discutirá los requisitos para que la aerolínea con sede en Florida opere en el Aeropuerto Internacional Les Cayes/Antoine Simeon. Completar el proceso tomará al menos dos meses antes del primer vuelo, dijo ANN.

“Las discusiones se centraron en la evaluación exhaustiva de las condiciones técnicas y operativas necesarias para la instalación de la aerolínea IBC, en estricto cumplimiento de las normas de aviación civil”, se lee en el anuncio de la AAN del 22 de Julio de 2025.

La AAN anuncia que, a partir del 28 de Julio de 2025, comenzará a construir las oficinas del IBC y otros espacios necesarios para la ruta, como áreas para los trámites de inmigración, aduanas y la Oficina de Lucha contra el Narcotráfico (BLTS). La AAN también construirá una sala de embarque e instalará un mostrador de facturación móvil para pasajeros.

Por su parte, IBC es responsable de la instalación de dos contenedores de 40 pies para operaciones de carga y dos contenedores de 20 pies para las oficinas de la aerolínea. IBC acordó finalizar dichas instalaciones para el 15 de Agosto de 2025, según la nota de la AAN. Los fallos del Gobierno y las pandillas retrasaron la planificación. Ambos países se reunieron nuevamente el 23/07 para evaluar más a fondo los preparativos.

IBC Airways inicialmente tenía previsto comenzar a volar hacia y desde Les Cayes a mediados de Julio 2025, tras un exitoso vuelo de prueba desde Miami. Sin embargo, debido a las disfunciones en las operaciones aéreas de Haití debido a la falta de coordinación entre las entidades estatales y a la violencia pandillera en el país, las conversaciones entre IBC y la AAN provocaron un retraso.

EMBRAER E145 DE IBC AIRWAYS

IBC Airways afirmó que, hasta la fecha, ha invertido US$ 100.000 Dólares en la operación de la nueva ruta con Haití. La aerolínea, especializada en vuelos de carga y chárter, fue pionera en el transporte de pasajeros de Fort Lauderdale/FLL—Cap-Haïtien/CAP hace años.

Actualmente, IBC Airways opera vuelos de pasajeros desde Fort Lauderdale hacia Guantánamo (Cuba), y San Juan (Puerto Rico), según su sitio de reservas. Aún no se sabe cuándo se añadirán opciones para la ruta Miami y Les Cayes para que los viajeros puedan reservar ni cuánto serán las tarifas.

Desde que el principal aeropuerto de Haití, Toussaint Louverture International Airport (PAP) en Port-au-Prince, fue cerrado debido a la violencia desenfrenada, los viajeros han tenido dificultades para tomar vuelos fuera de la región norte. Hasta la fecha, solo Sunrise Airways ofrece vuelos desde Haití a Estados Unidos, desde Cap-Haïtien.

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Aeroparque alcanzaría récord pax

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 07 18 15:08 | AIRPORTS

Aeroparque encamina nuevo récord pasajeros en 2025

El Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP), uno de los principales hub de transporte aéreo del país por su localización estratégica en la Ciudad de Buenos Aires, recibió 8,7 millones de pasajeros en los primeros seis meses de 2025 y crecen las expectativas de romper el récord histórico en los próximos meses, luego de dos años con buenos resultados.

En un marco de desregulación del sector aerocomercial y apreciación cambiaria, que incentiva los viajes al exterior, datos de Aeropuertos Argentina muestran que la terminal aeroportuaria de Aeroparque registró un crecimiento de 24% en cantidad de pasajeros y de 21% en vuelos durante el primer semestre, sumando un total de 65.600 usuarios. Marzo 2025 fue el mejor mes con 1.529.807 personas transportadas.

En 2024, transitaron por Aeroparque 14,9 millones de pasajeros. Esto representa el 35% del total de 42,2 millones que pasaron por los 35 aeropuertos concesionados. Durante 2023 se había logrado un pico de 15,6 millones.

En 2024, transitaron por Aeroparque 14,9 millones de pasajeros. Todo indica que este año se van a superar esas cifras. Entre los factores que explican las perspectivas positivas, según Aeropuertos Argentina, se encuentra la incorporación de más frecuencias de vuelos y rutas, el arribo de dos nuevas líneas aéreas como Avianca y SKY Airline y la expansión de otras con aviones de mayor porte.

Para el Gobierno de Argentina, el crecimiento sostenido que viene mostrando el sector refleja el impacto concreto de la política de Cielos Abiertos y de la desregulación en general.

El tráfico aéreo en las vacaciones de invierno, pese a la conflictividad entre los gremios aeronáuticos, se espera otro salto en todas las variables, logrando máximos históricos. Las aerolíneas venían preparando planes de ampliación específicamente para la temporada alta ante el gran tráfico de turistas proyectado. El nivel de ocupación previsto es del 85% y los destinos más demandados son: Córdoba, Bariloche, Mendoza, Iguazú, Neuquén, São Paulo, Santiago de Chile, Río de Janeiro, Florianópolis, Lima.

Con 55 rutas, de las cuales 36 son de cabotaje, la tendencia en Aeroparque es creciente y las inversiones en infraestructura para atender el incremento de las operaciones se intensificaron. Aeropuertos Argentina lleva invertidos US$ 1.000 en los últimos cinco años y el desembolso para la terminal metropolitana ascendió a US$ 250 millones que se destinaron a la mejora de pistas y la readaptación de la zona pública.

Federico Laborde, Gerente General del aeropuerto, manifestó el desafío que significó el aumento del tráfico y destacó el reconocimiento en los Routes Americas Awards 2025 dentro de la categoría “Desarrollo de Rutas para Aeropuertos entre 4 y 20 millones de pasajeros”. A su vez, detalló algunos de los servicios y propuestas que llevaron a obtener esa distinción. Resaltan 65 mostradores de check-in, que incluyen 25 kioscos de autoservicio; 21 puertas de embarque, 400 carros portaequipaje y 49 boxes para migraciones. Asimismo, existen 51 locales comerciales entre ellos gastronomía, retail, bancos, salas VIP, asistencia al viajero y 18 medios de transporte hacia el aeropuerto. Una novedad es que a partir de Julio 2025 se comenzó a ofrecer atención al pasajero 24 horas y se agregaron 6 nuevos scanners para agilizar los controles de seguridad.

El CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, señaló: “Apuntamos a ofrecer los mejores servicios para que el paso por el aeropuerto sea placentero y una parte importante del viaje, ya sea por turismo o por negocios. Así tenemos espacios exclusivos para familias y los más chicos con juegos y entretenimiento; ambientes para quienes tienen que seguir conectados y trabajando y también espacios pet friendly para quienes viajan con sus mascotas”.

Aparte de Aeroparque, la empresa del holding encabezado por Eduardo Eurnekian avanza con nuevas obras en Córdoba, Mendoza, Bariloche, Tucumán, Salta y Formosa. En Ezeiza recientemente se habilitó una Sala VIP de 5 estrellas y un espacio preparado para niños dentro del espectro autista.

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