AW | 2018 10 26 16:20 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Córdoba de Argentina recibirá obras por US$ 3.700 millones

La reconstrucción de la pista principal del Aeropuerto Internacional de Córdoba, Argentina inició su proceso de remodelación y acondicionamiento que estarán concluidas las obras en seis meses. El mercado está demandando más obras para aumentar las capacidades del Aeropuerto Ambrosio Taravella de la Ciudad de Córdoba.

El Aeropuerto de Córdoba ha aumentado su tráfico aéreo de manera muy audaz, logrando desde el 2015 a la actualidad un incremento del 80% del flujo de pasajeros, registrándose casi 2.600 movimientos (despegues y aterrizajes) durante Septiembre 2018.

El nuevo plan de obras que busca potenciar el Aeropuerto de Córdoba para duplicar la capacidad de plataforma para los aviones con una inversión prevista en AR$ 2.000 millones de pesos, que se ha formado un fideicomiso para tal financiación. El consorcio Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) realizará el cobro de los cánones y tasas para la recaudación del proyecto.

Entre otras características, el proyecto implica que quedarán separadas las operaciones domésticas de las internacionales. AA2000 y el Ministerio de Transporte de la Nación impulsan el plan de mejoras. La reconstrucción de la pista principal en hormigón, el reasfaltado de su entorno, tareas de demarcación, obras hidráulicas y, entre otras incorporaciones, la colocación de un sistema de balizamientos categoría III con señales led. El área completa que se intervendrá suma 140 mil metros cuadrados e involucra la reconstrucción de las calles de rodaje que usan los aviones para entrar o para salir de la pista de aterrizaje.

Un tramo clave del plan de trabajos que continuarán en 2019 es la ampliación de la plataforma comercial, donde los aviones se estacionan para embarque y desembarque de pasajeros. Con el cambio, precisaron las autoridades, el aeropuerto elevará a 20 sus actuales 11 posiciones, casi duplicando su capacidad para operar vuelos en simultáneo. 

Remodeling of Córdoba Airport

The Córdoba International Airport of Argentina will receive works for US $ 3,700 million

The reconstruction of the main runway of the International Airport of Córdoba, Argentina began its remodeling and refurbishment process, which will be completed in six months. The market is demanding more works to increase the capacity of the Ambrosio Taravella Airport in the City of Córdoba.

The Airport of Córdoba has increased its air traffic in a very audacious way, achieving from 2015 to the present an increase of 80% of the flow of passengers, registering almost 2,600 movements (takeoffs and landings) during September 2018.

The new works plan that seeks to strengthen Córdoba Airport to double the platform capacity for aircraft with an estimated investment of AR $ 2,000 million pesos, which has formed a trust for such financing. The Aeropuertos Argentina 2000 consortium (AA2000) will collect the fees and charges for the collection of the project.

Among other characteristics, the project implies that domestic and international operations will be separated. AA2000 and the Ministry of Transportation of the Nation drive the improvement plan. The reconstruction of the main runway in concrete, the resurfacing of its surroundings, demarcation tasks, hydraulic works and, among other additions, the placement of a category III beaconing system with LED signals. The total area that will be intervened adds up to 140 thousand square meters and involves the reconstruction of the taxiways used by the planes to enter or leave the airstrip.

A key part of the work plan that will continue in 2019 is the expansion of the commercial platform, where aircraft are parked for passenger boarding and disembarking. With the change, the authorities said, the airport will increase to 20 its current 11 positions, almost doubling its capacity to operate simultaneous flights. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar
AW-POST: 201810261620AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 25 13:03 | AIRPORTS

México definirá futuro del nuevo aeropuerto en una consulta popular

El futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) se decidirá en una consulta popular esta semana, un acto de equilibrismo político por parte del presidente electo que podría frenar el mayor proyecto de infraestructura en la historia reciente del país.

Intentos de mudanza

Un intento anterior de construir un aeropuerto para sustituir al existente en la capital mexicana en San Salvador Atenco en 2002 fue cancelado por la oposición local. El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se ha completado en una etapa de un 30%. En el lugar del nuevo aeropuerto, los trabajos continúan a toda marcha. Se prevé que las obras terminen hacia finales de 2021.

Las obras eran un hervidero de actividad en una mañana reciente. Quince de los 21 enormes “embudos” que soportarán la terminal se estaban construyendo bajo más de una docena de grúas. Un ejército de herreros colocó barras de refuerzo para el centro de transporte terrestre cerca de la terminal. Dos pisos de la torre de control se levantan en el centro de un terreno de más de 4.856 hectáreas (12.000 acres), más de seis veces más grande que el aeródromo actual.

Como gran parte de la Ciudad de México, el nuevo aeropuerto se está construyendo sobre el lecho de un antiguo lago. Esta zona en concreto no tiene agua desde hace décadas, pero el terreno está blando y húmedo. Se necesitaron amplios preparativos para compactar la tierra aproximadamente dos metros (seis pies) y sacar el agua como de una esponja. Las bombas llevan el agua a una reserva al otro lado de la carretera 24 horas al día. “El riesgo de la consulta se viene de que el resultado esperado no sea aquel que valore primero el grado de decisión técnica que amerita el proyecto”, apuntó Salvador Mora Velázquez, profesor de ciencias políticas en la Universidad Nacional Autónoma de México.

Carlos Slim, una de las personas más ricas del mundo, está a favor del nuevo aeródromo. Su constructora forma parte del consorcio que construye la terminal y cree que tendrá un amplio impacto en el desarrollo económico. Slim habría indicado que él y otros implicados en el proyecto podrían ayudar a reducir costos y posiblemente financiar la obra sin dinero público. Los detalles de esta propuesta no se hicieron públicos, pero podría ser una vía para que el proyecto siga adelante incluso aunque la consulta arroje un resultado negativo.

Los partidarios del nuevo aeropuerto afirman que es necesario porque el Aeropuerto Internacional Benito Juárez maneja un tráfico superior a su capacidad original y se necesita una solución urgente que satisfaga la creciente demanda.  

NAIM Airport to popular consultation

Mexico will define the future of the new airport in a popular consultation

The future of the New Mexico City International Airport (NAIM) will be decided in a popular consultation this week, an act of political equilibrium on the part of the president-elect that could curb the largest infrastructure project in the country’s recent history.

Attempts to move

A previous attempt to build an airport to replace the existing one in the Mexican capital in San Salvador Atenco in 2002 was canceled by local opposition. The New Mexico International Airport (NAIM) has been completed at a stage of 30%. In the place of the new airport, the work continues in full swing. The works are expected to end towards the end of 2021.

The works were a hotbed of activity on a recent morning. Fifteen of the 21 huge «funnels» that will support the terminal were being built under more than a dozen cranes. An army of blacksmiths placed reinforcement bars for the ground transportation center near the terminal. Two floors of the control tower rise in the center of a plot of more than 4,856 hectares (12,000 acres), more than six times larger than the current aerodrome.

Like much of Mexico City, the new airport is being built on the bed of an old lake. This area has not had water for decades, but the terrain is soft and humid. It took extensive preparations to compact the earth approximately two meters (six feet) and draw out the water as from a sponge. The pumps carry water to a reserve on the other side of the road 24 hours a day. «The risk of the consultation comes from the fact that the expected result is not the one that first assesses the degree of technical decision that merits the project», said Salvador Mora Velázquez, political science professor at the National Autonomous University of Mexico.

Carlos Slim, one of the richest people in the world, is in favor of the new aerodrome. Its construction company is part of the consortium that builds the terminal and believes that it will have a broad impact on economic development. Slim would have indicated that he and others involved in the project could help reduce costs and possibly finance the work without public money. The details of this proposal were not made public, but it could be a way for the project to go ahead even if the query yields a negative result.

The supporters of the new airport say it is necessary because the Benito Juárez International Airport manages traffic that exceeds its original capacity and an urgent solution is needed to meet the growing demand. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertos.gov.mx
AW-POST: 201810251303AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 25 10:50 | AIRPORTS

La próxima semana se inaugurará el Nuevo Aeropuerto de Estambul, que recibirá a 90 millones de pasajeros al año

El Istanbul New Airport (IATA: ISL/ICAO: LTFM) se inaugurará el próximo Lunes, 29 Octubre 2018 en el Distrito de Arnavutköy en el lado europeo de Turquía. El nuevo aeropuerto internacional de Turquía se inaugurará oficialmente sus las puertas como parte de la celebración del 95º aniversario de la proclamación de la República de Turquía. El primer vuelo será el TK2124 de la aerolínea Turkish Airlines (THY) que entrará en la historia como el primer avión en despegar desde la nueva aeroestación. El primer vuelo será el 31 Octubre 2018 y después la aerolínea de bandera turca realizará vuelos diarios internacionales a Azerbaiyán/Bakú y Chipre/Ercan y vuelos nacionales a Ankara, Antalya e Izmir, informó la aerolínea.

Migración de Turkish

La aerolínea turca ha transportado más de 57 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales en los primeros nueve meses de 2018, anunció que el traslado a la nueva terminal será gradual. La idea es que el 31 Diciembre 2018, todas las operaciones se realicen desde el Aeropuerto Nuevo de Estambul (Istanbul New Airport).

El número total de pasajeros transportados por THY aumentó un 12% en 2018, mientras que la cantidad de pasajeros internacionales creció un 13% en los primeros nueve meses de 2018, reportaron directivos de la compañía. En el mismo período, la tasa de ocupación de asientos de la aerolínea aumentó en 3% a 82%.

El Nuevo Aeropuerto de Estambul recibirá a 90 millones de pasajeros al año, le proporcionará a esta aerolínea mucho espacio, mayor crecimiento y una plataforma sólida para su estrategia de conexión global, teniendo en cuenta que hoy es la aerolínea que vuela a más de 122 países con 307 destinos. En una segunda fase de construcción, para el 2023, el aeropuerto espera incrementar su capacidad a más de 150 millones de personas al año. 

Inauguration of New Istanbul Airport

Next week the New Istanbul Airport will be inaugurated, which will receive 90 million passengers a year

The Istanbul New Airport (IATA: ISL / ICAO: LTFM) will open next Monday, 29 October 2018 in the Arnavutköy District on the European side of Turkey. The new international airport in Turkey will officially open its doors as part of the celebration of the 95th anniversary of the proclamation of the Republic of Turkey. The first flight will be TK2124 of the airline Turkish Airlines (THY) that will enter the history as the first plane to take off from the new aero-station. The first flight will be on October 31, 2018 and then the Turkish flag carrier will make daily international flights to Azerbaijan/Baku and Cyprus/Ercan and domestic flights to Ankara, Antalya and Izmir, the airline said.

Migration of Turkish

The turkish airlines ha transported more than 57 million passengers on domestic and international flights in the first nine months of 2018, announced that the transfer to the new terminal will be gradual. The idea is that on December 31, 2018, all operations will be carried out from the New Istanbul Airport (Istanbul New Airport).

The total number of passengers transported by THY increased by 12% in 2018, while the number of international passengers grew by 13% in the first nine months of 2018, company executives reported. In the same period, the seat occupancy rate of the airline increased by 3% to 82%.

The New Istanbul Airport will receive 90 million passengers a year, will provide this airline with a lot of space, more growth and a solid platform for its global connection strategy, taking into account that today it is the airline that flies to more than 122 countries with 307 destinations. In a second construction phase, by 2023, the airport expects to increase its capacity to more than 150 million people per year. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Igaairport.com / Cnn.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201810251050AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 17 11:20 | AIRPORTS

La disputa sobre el crecimiento de Schiphol se intensifica

Ha surgido una violenta disputa sobre el espacio de crecimiento del Aeropuerto Schiphol en los Países Bajos, que es esencial para el futuro del aeropuerto. Las partes en el Consejo de Medio Ambiente de Schiphol (SRO), incluidos la aviación, los residentes, las autoridades provinciales y los municipios, están discutiendo cada vez más sobre la interpretación exacta de la llamada Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y, en particular, los principios y métodos de cálculo. Este órgano de consulta pública más importante debe informar al Ministro de Infraestructura antes de Navidad sobre el posible crecimiento del aeropuerto entre 2020 y 2030. «Las diferencias pueden llegar a 50,000 vuelos más o menos. Si no llegamos rápidamente a un acuerdo sobre esto, la EIA tendrá que dejarse de lado por el momento para poder forzar un acuerdo en la ORS», dice un iniciador.

La disputa se centra en los parámetros que deben utilizarse en el nuevo modelo de cálculo europeo. «Las sumas de sonido se calculan en lugar de medirse con micrófonos, porque se trata del tráfico aéreo futuro. Siempre lo hemos hecho, pero este modelo europeo es más refinado. Podemos abordar mejor la realidad», dice Paul Eijssen, del Laboratorio Aeroespacial de los Países Bajos. En el pasado, por ejemplo, se tomaron en cuenta tres tipos de aproximación al aeropuerto, ahora cuenta con 38 procedimientos de aterrizaje diferentes.

Todos los que hablan de los números, bajo pena de acción legal hasta mediados de noviembre, han recibido una prohibición estricta. Sin embargo, los residentes locales críticos no quieren ser silenciados. La industria de la aviación y la industria quieren poder crecer al menos 650,000 movimientos de vuelo en 2030 para adaptarse a la enorme demanda de vuelos desde y hacia los Países Bajos. La gran pregunta es si esto se debe hacer en el abarrotado Haarlemmermeer, donde los inconvenientes causados ​​por los residentes sufren los efectos de la corrupción. Están manipulados con figuras sonoras. Su negociador de ORS Kees van Ojik no puede decir nada. «Ahora estoy obligado por mi obligación de guardar silencio».

Aeropuerto Lelystad

Si el Aeropuerto de Lelystad ampliado se puede abrir en 2020 como un ‘aeropuerto de desbordamiento’ de Schiphol es altamente cuestionable. Los opositores de las rutas de bajo vuelo primero quieren que el espacio aéreo sea reclasificado en 2023. La resistencia a la expansión de los vuelos también está aumentando alrededor del aeropuerto de Eindhoven. Rotterdam ya está en el límite superior. En una respuesta, Schiphol dice que aguarda el resultado de la consulta de disputa y luego finaliza el mer, según un portavoz. «Buscamos un crecimiento seguro, moderado y controlado». 

Dispute growth of Schiphol

The dispute over the growth of Schiphol intensifies

A violent dispute has arisen over the growth space of Schiphol Airport in the Netherlands, which is essential for the future of the airport. The parties to the Schiphol Environment Council (SRO), including aviation, residents, provincial authorities and municipalities, are increasingly discussing the exact interpretation of the so-called Environmental Impact Assessment (EIA) and, in particular, the principles and methods of calculation. This most important public consultation body should inform the Minister of Infrastructure before Christmas about the possible growth of the airport between 2020 and 2030. «The differences can reach 50,000 flights more or less. If we do not quickly reach an agreement on this, the EIA will have to be set aside for the moment to be able to force an agreement in the ORS», says one initiator.

The dispute focuses on the parameters that should be used in the new European calculation model. «The sums of sound are calculated instead of being measured with microphones, because it is about future air traffic, we have always done it, but this European model is more refined, we can better approach reality», says Paul Eijssen, from the Aerospace Laboratory of the Netherlands. In the past, for example, three types of approach to the airport were taken into account, now it has 38 different landing procedures.

All those who talk about the numbers, under penalty of legal action until mid-November, have received a strict ban. However, critical local residents do not want to be silenced. The aviation industry and industry want to be able to grow at least 650,000 flight movements by 2030 to accommodate the huge demand for flights to and from the Netherlands. The big question is whether this should be done in the crowded Haarlemmermeer, where the inconveniences caused by residents suffer the effects of corruption. They are manipulated with sound figures. Your ORS negotiator Kees van Ojik can not say anything. «Now I am bound by my obligation to remain silent».

Lelystad Airport

If the expanded Lelystad Airport can be opened in 2020 as an ‘overflow airport’ of Schiphol it is highly questionable. Opponents of low-flying routes first want airspace to be reclassified in 2023. Resistance to flight expansion is also increasing around the Eindhoven airport. Rotterdam is already at the upper limit. In an answer, Schiphol says he awaits the outcome of the dispute consultation and then finishes the mer, according to a spokesman. «We look for a safe, moderate and controlled growth». A \ W

Geschillengroei van Schiphol

Het geschil over de groei van Schiphol intensiveert

Er is een gewelddadig geschil ontstaan ​​over de groeiruimte van Schiphol Luchthaven in Nederland, hetgeen essentieel is voor de toekomst van de luchthaven. De partijen bij de Raad Milieu Schiphol (SRO), met inbegrip van de luchtvaart, bewoners, provincies en gemeenten worden steeds vaker bespreken over de precieze invulling van de zogenaamde milieu-effectrapportage (MER) en, met name de beginselen en berekeningsmethoden. belangrijkste openbare raadpleging van dit orgaan moet informeert de minister van Infrastructuur voor de kerst over de mogelijke groei van de luchthaven tussen 2020 en 2030. ,,Verschillen kunnen 50.000 vluchten of zo te bereiken. Als niet snel een akkoord bereikt over dit, MER zal voorlopig opzij moeten worden gezet om een ​​overeenkomst in de ORS te kunnen afdwingen», zegt een initiatiefnemer.

Het geschil concentreert zich op de parameters die in het nieuwe Europese berekeningsmodel zouden moeten worden gebruikt. ,,De bedragen van het geluid worden in plaats van berekend dan gemeten met microfoons, omdat het luchtverkeer toekomst. We hebben altijd gedaan, maar het Europese model is meer verfijnd. We kunnen beter de realiteit aan te pakken», zegt Paul Eijssen, Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium Nederland. In het verleden werden bijvoorbeeld drie soorten vluchten naar de luchthaven in aanmerking genomen, nu zijn er 38 verschillende landingsprocedures.

Iedereen die praat over de cijfers, heeft op straffe van gerechtelijke stappen tot medio november een strikt verbod gekregen. Kritieke buurtbewoners willen echter niet het zwijgen worden opgelegd. De luchtvaartindustrie en de industrie willen op zijn minst 650.000 vliegbewegingen groeien in 2030 aan de enorme vraag naar vluchten naar en vanuit Nederland tegemoet te komen. De grote vraag is of dit moet worden gedaan in de overvolle Haarlemmermeer, waar de overlast van de bewoners lijden onder de effecten van corruptie. Ze worden gemanipuleerd met geluidsfiguren. Je ORS-onderhandelaar Kees van Ojik kan niets zeggen. ,,Nu ben ik gebonden aan mijn plicht om te zwijgen».

Lelystad Airport

Als de uitgebreide luchthaven van Lelystad in 2020 als ‘overloopluchthaven’ van Schiphol kan worden geopend, is het zeer de vraag. Tegenstanders van laagvliegende routes willen eerst het luchtruim wordt heringedeeld in 2023. De weerstand tegen uitbreiding van de vluchten wordt ook steeds rond de luchthaven van Eindhoven. Rotterdam staat al op de bovenste limiet. In een antwoord zegt Schiphol dat hij de uitkomst van de geschillenbespreking afwacht en vervolgens de mer voltooit, aldus een woordvoerder. ,,We zijn op zoek naar een veilige, gematigde en gecontroleerde groei». A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Telegraaf.nl / Theplan.it / Bouwenuitvoering.nl / Luchtvaartnieuws.nl 
AW-POST: 201810171120AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 17 10:57 | AIRPORTS

Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry con retrasos y cancelaciones

A medida que se acercan las vacaciones en Europa, el Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry está clasificado entre los peores aeropuertos regionales, en términos de retrasos o cancelaciones de vuelos.

Después de una temporada particularmente marcada por movimientos sociales en el aire (controladores de huelgas, o compañías como Air France y Ryanair), la compañía Flightright elaboró un inventario de instalaciones de los aeropuertos franceses anticipándose a las próximas salidas para las vacaciones. del día de todos los santos. En los 5 primeros aeropuertos que han sufrido más disturbios, Lyon ocupa el tercer lugar.

En términos de retrasos o cancelación de vuelos, Lyon-Saint Exupéry es el aeropuerto más afectado (3,3%), incluso entre los 5 primeros. El reglamento europeo proporciona una compensación de entre 250 € y 600 € por persona, por un retraso de más de 3 horas. Desde principios de 2018, el importe de la compensación debida a los pasajeros es de € 465 millones en Francia. 

Lyon Airport with low rating

Lyon Saint-Exupéry Airport with delays and cancellations

As the holidays in Europe approach, the Lyon Saint-Exupéry Airport is ranked among the worst regional airports, in terms of flight delays or cancellations.

After a season particularly marked by social movements in the air (strike controllers, or companies such as Air France and Ryanair), the Flightright company developed an inventory of facilities at French airports in anticipation of upcoming holiday departures. of the day of all the saints. In the first 5 airports that have suffered the most disturbances, Lyon ranks third.

In terms of delays or cancellation of flights, Lyon-Saint Exupéry is the airport most affected (3.3%), even among the top 5. The European regulation provides a compensation of between € 250 and € 600 per person, for a delay of more than 3 hours. Since the beginning of 2018, the amount of compensation due to passengers is € 465 million in France. A \ W

Aéroport de Lyon avec note basse

Aéroport Lyon Saint-Exupéry avec retards et annulations

À l’approche des vacances en Europe, l’Aéroport Lyon Saint-Exupéry figure parmi les pires aéroports régionaux en termes de retards ou d’annulations de vols.

Après une saison particulièrement marquée par les mouvements sociaux dans l’air (contrôleurs de grève, entreprises telles qu’Air France et Ryanair), la société Flightright a dressé un inventaire des installations dans les aéroports français en prévision des prochains départs en vacances. du jour de tous les saints. Lyon se classe au 3e rang des 5 premiers aéroports les plus perturbés.

En termes de retard ou d’annulation de vol, Lyon-Saint Exupéry est l’aéroport le plus touché (3,3%), même dans le top 5. Le règlement européen prévoit une indemnité comprise entre 250 et 600 € par personne pour un retard supérieur à 3 heures. Depuis début 2018, le montant des indemnités dues aux passagers est de 465 millions d’euros en France. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: France3-regions.francetvinfo.fr / Aderly.com
AW-POST: 201810171057AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 26 10:40 | AIRPORTS

Aeropuertos Argentina 2000 administrará el Aeropuerto de El Palomar de Argentina

El Ministerio de Transporte de Argentina incorporó al Contrato de Concesión suscripto entre el Estado nacional y el consorcio Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), para la administración, explotación y funcionamiento del Grupo A de Aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), los espacios del Aeropuerto El Palomar de la Provincia de Buenos Aires.

El Gobierno de la República Argentina por Resolución Nº 849 del Ministerio de Transporte en Boletín Oficial, otorgó este martes al concesionario de aeropuertos en Argentina, Aeropuertos Argentina 2000 la administración de su aeropuerto número 34 sólo en la Argentina, el Aeropuerto El Palomar, en la Provincia de Buenos Aires. Este nuevo aeropuerto para uso civil y comercial entró en operaciones en Febrero 2018 con una estructura edilicia renovada y accesos de carreteras y conexión por tren hacia el aeropuerto. Además, se autorizó al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) a que, en ejercicio de sus competencias técnicas, apruebe la realización de las obras previstas en dicho aeropuerto.

AA2000 opera en estos momentos más de 50 aeropuertos en todo el mundo. El año pasado, la firma obtuvo de Guillermo Dietrich, titular de la cartera de Transporte, la confirmación de que continuaría al frente de sus concesiones en el mercado aerocomercial tras los rumores de cortocircuitos con el macrismo.

El Aeropuerto El Palomar incorporará cambio sustanciales para el desarrollo de la actividad aeronáutica civil en la Etapa 1. La Etapa 2 constituirá la construcción de una nueva terminal de pasajeros y plataforma civil al oeste de la pista del Aeropuerto. Por dicho Convenio, el Ministerio de Defensa cedió al Ministerio de Transporte el uso de los espacios a ocupar durante la Etapa 0 y la etapa 1 y autorizó al Ministerio a realizar las obras y demoliciones detalladas en el proyecto descrito en los anexos al referido Convenio.  

AA2000 concession of El Palomar

Aeropuertos Argentina 2000 will manage the El Palomar Airport in Argentina

The Ministry of Transportation of Argentina incorporated the Concession Contract signed between the national State and the Aeropuertos Argentina 2000 consortium (AA2000), for the administration, operation and operation of Group A of Airports of the National Airport System (SNA), the spaces of the El Palomar Airport of the Province of Buenos Aires.

The Government of the Argentine Republic by Resolution No. 849 of the Ministry of Transport in Official Gazette, granted this Tuesday to the airport concessionaire in Argentina, Aeropuertos Argentina 2000, the administration of its 34th airport only in Argentina, El Palomar Airport, in the Buenos Aires province. This new airport for civil and commercial use entered into operations in February 2018 with a renovated building structure and access roads and connection by train to the airport. In addition, the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) was authorized to approve, in the exercise of its technical competencies, the execution of the planned works in said airport.

AA2000 currently operates more than 50 airports around the world. Last year, the firm obtained from Guillermo Dietrich, head of the Transportation portfolio, the confirmation that it would continue leading its concessions in the commercial market after the rumors of short circuits with the macrismo.

El Palomar Airport will incorporate substantial changes for the development of civil aviation activity in Stage 1. Stage 2 will comprise the construction of a new passenger terminal and civil platform west of the airport runway. By means of this Agreement, the Ministry of Defense assigned the use of the spaces to occupy during the Stage 0 and Stage 1 to the Ministry of  Transport and authorized the Ministry to carry out the works and demolitions detailed in the project described in the annexes to said Agreement. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201809261040AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 25 13:08 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional de Kuwait ha ampliado el plazo de licitación para construcción nuevo aeropuerto internacional

El Ministerio de Obras Públicas de Kuwait extendió el plazo para ofertar por la entrega de consultoría de gestión de programas para la construcción de su nuevo aeropuerto internacional. El plazo de presentación para las ofertas de consultoría de gestión de programas se ha ampliado un mes. La fecha de presentación de ofertas para la construcción del proyecto del aeropuerto internacional de Kuwait se extendió hasta el 24 de octubre de 2018, en lugar del 24 de septiembre, según la oficina de obras públicas.

El ministerio emitió una licitación en Julio 2018, invitando a Louis Berger, CH2M, SNC Lavalin, Ineco, Egis, Turner & Townsend, Hill International y Parsons a trabajar en el proyecto. Cada consultor debía adjuntar un seguro inicial de US$ 330.350,00 (KWD100.000) junto con la propuesta técnica. Estos anuncios no mencionan detalles adicionales del proyecto del aeropuerto que se licita.

El fabricante de equipos Mammoet dijo en mayo que había recibido un contrato para trabajar en el nuevo edificio de la terminal del aeropuerto internacional de Kuwait, parte de un proyecto de US$ 4.3bn (KWD1.3bn). La terminal tiene un plan trébol, que consta de tres alas simétricas para puertas de salida. Cada una de sus fachadas se extiende por 1,2 km, y todas se extienden desde un espacio central de 25 kilómetros. 

Kuwait airport tender extended

The Kuwait International Airport has extended the tender period for the construction of a new international airport

The Ministry of Public Works of Kuwait extended the deadline to bid for the delivery of program management consultancy for the construction of its new international airport. The deadline for submission of program management consulting offers has been extended by one month. The bidding date for construction of the Kuwait International Airport project was extended until October 24, 2018, instead of September 24, according to the public works office.

The ministry issued a tender in July 2018, inviting Louis Berger, CH2M, SNC Lavalin, Ineco, Egis, Turner & Townsend, Hill International and Parsons to work on the project. Each consultant had to attach an initial insurance of US $ 330,350.00 (KWD100,000) together with the technical proposal. These announcements do not mention additional details of the airport project being tendered.

Equipment maker Mammoet said in May that it had received a contract to work on the new terminal building at Kuwait’s international airport, part of a US $ 4.3bn project (KWD1.3bn). The terminal has a trefoil plan, consisting of three symmetrical wings for exit doors. Each of its facades extends for 1.2 km, and all extend from a central space of 25 kilometers. A \ W

 

تمديد مناقصة مطار الكويت

قام مطار الكويت الدولي بتمديد فترة المناقصة لبناء مطار دولي جديد

مددت وزارة الأشغال العامة في الكويت الموعد النهائي لتقديم عطاءات لتقديم استشارات إدارة البرنامج لبناء مطارها الدولي الجديد. تم تمديد الموعد النهائي لتقديم عروض الاستشارات الإدارية للبرنامج بمقدار شهر واحد. تم تمديد موعد المزايدة على مشروع مطار الكويت الدولي حتى 24 أكتوبر 2018 ، بدلا من 24 سبتمبر ، وفقا لمكتب الأشغال العامة.

أصدرت الوزارة مناقصة في يوليو عام 2018 ، دعت فيها لويس بيرجر ، CH2M ، SNC Lavalin ، Ineco ، Egis ، Turner & Townsend ، Hill International و Parsons للعمل في المشروع. كان على كل استشاري أن يرفق تأمينًا أوليًا بقيمة 330،350 دولارًا أمريكيًا (100،000 دينار كويتي) مع الاقتراح الفني. لا تذكر هذه الإعلانات تفاصيل إضافية حول مشروع المطار الذي تم طرحه.

قال ماموفت ، صانعي المعدات في مايو الماضي ، إنها تلقت عقدًا للعمل في مبنى المطار الجديد في مطار الكويت الدولي ، وهو جزء من مشروع بقيمة 4.3 مليار دولار (1.3 مليار دينار كويتي). يحتوي الجهاز على خطة ثلاثية الأوراق ، تتكون من ثلاثة أجنحة متماثلة لأبواب الخروج. تمتد كل من واجهاتها لمسافة 1.2 كم ، وكلها تمتد من مساحة مركزية تبلغ 25 كيلومترًا. A\W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Gckuwait.com / Mpw.gov.kw
AW-POST: 201809251308AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 24 12:06 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Pakyong, ubicado a 33 km de la capital del estado, Gangtok, es el primer aeropuerto del estado montañoso de la India

El primer ministro Narendra Modi inauguró el Aeropuerto de Pakyong en Sikkim el 24 de septiembre, nueve años después de la colocación de la primera piedra. El aeropuerto es el primer y único aeropuerto del estado montañoso. La inauguración del aeropuerto el 23 Septiembre 2018 , el primer ministro había dicho que mejorará la conectividad y beneficiará a la gente de Sikkim.

Actualmente, el aeropuerto más cercano para la gente de Sikkim está a 124 kilómetros (km) de distancia en Bagdogra, Bengala Occidental. El aeropuerto se encuentra a unos 60 km de la frontera de Indochina. El aeropuerto se extiende en 201 acres. Se encuentra en la cima de una colina a unos dos kilómetros por encima de la aldea Pakyong a 4.500 pies sobre el nivel del mar.

Es construido por la Autoridad de Aeropuertos de India (AAI). El proyecto costó Rs 553 crore. El aeropuerto es visto como una maravilla de la ingeniería por sus técnicas de refuerzo de suelos y estabilización de taludes, teniendo en cuenta la altitud en la que fue construido.

Las estructuras integradas del aeropuerto comprenden una estación ATC de torre y fuego, un edificio terminal para pasajeros, luces de pista de alta intensidad, estacionamiento para más de 50 vehículos. El muro de refuerzo del proyecto tiene 80 metros de alto, uno de los más altos del mundo. La pista tiene 1.75 km de largo y 30 metros de ancho. Tiene una calle de rodaje de 116 metros que conecta la pista con una plataforma de 106 metros por 76 metros. La plataforma puede acomodar dos aviones ATR-72. El aeropuerto tiene una terminal de 3.000 metros cuadrados y capacidad para manejar a 50 pasajeros que entran y salen. Aunque el aeropuerto se inaugurará el 24 Septiembre 2018, se espera que las operaciones comerciales comiencen el 4 Octubre 2018. También se planea construir otro tramo de 75 metros adyacente a la pista principal en los próximos días, lo que le permitiría a la Fuerza Aérea de la India (IAF) aterrizar varios tipos de aeronaves en la pista del aeropuerto. 

Inauguration Pakyong Airport

Pakyong Airport, located 33 km from the state capital, Gangtok, is the first airport in the mountainous state in India

Prime Minister Narendra Modi inaugurated Pakyong Airport in Sikkim on September 24, nine years after the laying of the first stone. The airport is the first and only airport in the mountainous state. The inauguration of the airport on September 23, 2018, the prime minister had said that it will improve connectivity and benefit the people of Sikkim.

Currently, the nearest airport for the people of Sikkim is 124 kilometers (km) away in Bagdogra, West Bengal. The airport is about 60 km from the Indochina border. The airport extends on 201 acres. It is located on the top of a hill about two kilometers above the Pakyong village at 4,500 feet above sea level.

It is built by the Airports Authority of India (AAI). The project cost Rs 553 crore. The airport is seen as a marvel of engineering for its techniques of soil reinforcement and stabilization of slopes, taking into account the altitude at which it was built.

The integrated structures of the airport include an ATC tower and fire station, a passenger terminal building, high intensity runway lights, parking for more than 50 vehicles. The reinforcing wall of the project is 80 meters high, one of the highest in the world. The track is 1.75 km long and 30 meters wide. It has a taxiway of 116 meters that connects the runway with a platform of 106 meters by 76 meters. The platform can accommodate two ATR-72 aircraft. The airport has a terminal of 3,000 square meters and capacity to handle 50 passengers entering and leaving. Although the airport will open on September 24, 2018, commercial operations are expected to begin on October 4, 2018. Another 75-meter stretch adjacent to the main runway is also planned in the coming days, which would allow the Air Force to India (IAF) land several types of aircraft on the airport runway. A \ W

उद्घाटन Pakyong हवाई अड्डे

राज्य राजधानी, गंगटोक से 33 किलोमीटर दूर स्थित पकीओंग हवाई अड्डा पहाड़ी राज्य का पहला हवाई अड्डा है

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने पहले पत्थर के बिछाने के नौ साल बाद, 24 सितंबर को सिक्किम में पाकओंग हवाई अड्डे का उद्घाटन किया। हवाई अड्डे पहाड़ी राज्य में पहला और एकमात्र हवाई अड्डा है। 23 सितंबर, 2018 को हवाई अड्डे का उद्घाटन प्रधान मंत्री ने कहा था कि इससे कनेक्टिविटी में सुधार होगा और सिक्किम के लोगों को फायदा होगा।

वर्तमान में, सिक्किम के लोगों के लिए निकटतम हवाई अड्डा पश्चिम बंगाल के बागदोगरा में 124 किलोमीटर (किमी) दूर है। हवाई अड्डे इंडोचीन सीमा से लगभग 60 किमी दूर है। एयरपोर्ट 201 एकड़ में फैला है। यह समुद्र तल से 4,500 फीट ऊपर पकीओंग गांव से दो किलोमीटर दूर एक पहाड़ी के शीर्ष पर स्थित है।

यह भारतीय हवाईअड्डे प्राधिकरण (एएआई) द्वारा बनाया गया है। परियोजना की कीमत 553 करोड़ रुपये है। हवाई अड्डे को मिट्टी के सुदृढीकरण और ढलानों के स्थिरीकरण की अपनी तकनीक के लिए इंजीनियरिंग के चमत्कार के रूप में देखा जाता है, जिस पर इसे बनाया गया था, उस ऊंचाई को ध्यान में रखते हुए।

हवाई अड्डे के एकीकृत ढांचे में एटीसी टावर और फायर स्टेशन, एक यात्री टर्मिनल बिल्डिंग, उच्च तीव्रता रनवे रोशनी, 50 से अधिक वाहनों के लिए पार्किंग शामिल है। परियोजना की मजबूती वाली दीवार 80 मीटर ऊंची है, जो दुनिया में सबसे ज्यादा है। ट्रैक 1.75 किमी लंबा और 30 मीटर चौड़ा है। इसमें 116 मीटर का टैक्सीवे है जो रनवे को 106 मीटर के 76 मीटर के प्लेटफार्म से जोड़ता है। मंच दो एटीआर -72 विमान को समायोजित कर सकता है। हवाई अड्डे के पास 3,000 वर्ग मीटर का टर्मिनल है और 50 यात्रियों को प्रवेश करने और छोड़ने की क्षमता है। हालांकि हवाईअड्डा 24 सितंबर, 2018 को खुल जाएगा, वाणिज्यिक संचालन 4 अक्टूबर, 2018 को शुरू होने की उम्मीद है। आने वाले दिनों में मुख्य रनवे के निकट एक और 75 मीटर की खिंचाव भी योजनाबद्ध है, जिससे वायु सेना को भारत (आईएएफ) हवाई अड्डे के रनवे पर कई प्रकार के विमान उतरता है। A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aai.aero / Moneycontrol.com / Timenownews.com / Wikimedia.org / Cntraveller.in / Etemaaddaily.com / Thequint.com 
AW-POST: 201809241206AR

A\W   A I R G W A Y S ®