Aerolíneas más puntuales del mundo en 2024 Primer puesto fue para América Latina
La empresa Cirium presentó un informe sobre el desempeño de las líneas aéreas y aeropuertos en el desarrollo del año 2024. Como en cada año, la empresa dedicada al análisis de la aviación, presentó el ranking sobre las aerolíneas más puntuales del mundo en 2024, destacando el podio una aerolínea de América Latina.
Jeremy Bowen, Director Ejecutivo de Cirium, señaló: “2024 fue un año difícil para las aerolíneas, ya que se enfrentaron a una interrupción de TI a gran escala y a condiciones climáticas extremas y fuera de temporada. A pesar de estos desafíos, estas aerolíneas y aeropuertos han trabajado incansablemente para garantizar que sus clientes tengan un viaje sin problemas y lleguen a su destino a tiempo”.
La aerolínea más puntual para el año 2024 ha recibido el podio Aeroméxico la línea aérea de bandera de México con un 86,70%. Después le siguieron Saudia Airlines (86,35%), Delta Air Lines (83,46%), LATAM Airlines (82,89%), y Qatar Airways (82,83%). Por su parte, las aerolíneas más puntuales den Latinoamérica han sido Copa Airlines 88,22%, Aeroméxico 86,70%, Caribbean Airlines 85,47%, GOL 84,09% y Aerolíneas Argentinas 83,06%.
RANKING AEROLÍNEAS 2024 Las aerolíneas más puntuales del mundo Aeroméxico Saudia Airlines Delta Air Lines LATAM Airlines Qatar Airways
Las aerolíneas más puntuales de América Latina Copa Airlines Aeroméxico Caribbean Airlines GOL Linhas Aéreas Aerolíneas Argentinas
Las aerolíneas más puntuales en Europa Iberia Express Iberia SAS (Scandinavian Airlines System) Vueling Norwegian
Los aeropuertos mundiales con mejor desempeño Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad (Arabia Saudita) Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima (Perú) Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (México) Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (Estados Unidos) Aeropuerto Internacional Santiago Arturo Merino Benítez (Chile)
Airlines ranking 2024
Most punctual airlines in the world in 2024 First place went to Latin America
The company Cirium presented a report on the performance of airlines and airports in the development of the year 2024. As in every year, the company dedicated to aviation analysis, presented the ranking of the most punctual airlines in the world in 2024, highlighting the podium an airline from Latin America.
Jeremy Bowen , CEO of Cirium, said: “2024 was a difficult year for airlines, as they faced a large-scale IT disruption and extreme, off-season weather conditions. Despite these challenges, these airlines and airports have worked tirelessly to ensure that their customers have a smooth journey and arrive at their destination on time.”
The most punctual airline for the year 2024 has received the podium Aeroméxico, the Mexican flag airline with 86.70%. Next came Saudia Airlines (86.35%), Delta Air Lines (83.46%), LATAM Airlines (82.89%), and Qatar Airways (82.83%). Meanwhile, the most punctual airlines in Latin America were Copa Airlines (88.22%), Aeroméxico (86.70%), Caribbean Airlines (85.47%), GOL (84.09%) and Aerolíneas Argentinas (83.06%).
AIRLINE RANKING 2024 The most punctual airlines in the world Aeroméxico Saudia Airlines Delta Air Lines LATAM Airlines Qatar Airways
The most punctual airlines in Latin America Copa Airlines Aeroméxico Caribbean Airlines GOL Linhas Aéreas Aerolíneas Argentinas
The most punctual airlines in Europe Iberia Express Iberia SAS (Scandinavian Airlines System) Vueling Norwegian
The best performing airports in the world King Khalid International Airport in Riyadh (Saudi Arabia) Jorge Chávez International Airport in Lima (Peru) Benito Juárez International Airport in Mexico City (Mexico) Salt Lake City International Airport (United States) Santiago Arturo Merino Benítez International Airport (Chile)
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Avanzan obras Aeropuerto de Trelew, Argentina JetSMART desembarca en Aeropuerto Almirante Zar
La concesionaria aeroportuaria London Supply que gestiona el Aeropuerto Trelew (REL) prepara la ampliación de la sala de preembarque. Los trabajos comenzarán en los primeros meses de 2025, y permitirán duplicar la capacidad de pasajeros, una mejora esencial para atender a dos vuelos en simultáneo. Actualmente, la sala tiene capacidad para 200 personas, insuficiente frente al aumento proyectado de operaciones aéreas.
El Director del Aeropuerto de Trelew, Fabio Orellano, informó que la concesionaria London Supply se encuentra avanzando en los pasos necesarios para llevar adelante la obra de ampliación de la sala de preembarque que las obras complementarias permitirán aumentar la demanda de tráfico.
La creciente demanda operativa del aeropuerto en la Provincia de Chubut permite entender la necesidad de incrementar y mejorar la infraestructura edilicia de la aeroestación. Actualmente, arriban aeronaves de mediano porte con un promedio por aeronaves de 186 pasajeros, lo que exige anticiparse con una ampliación del espacio. La obra, que no implicará grandes complicaciones al aprovechar infraestructura existente, duplicará la capacidad actual, permitiendo mejorar la atención y la operatividad del aeropuerto.
El ORSNA ha establecido un incremento de la Tasa de Embarque. Esta podría pasar de los actuales AR$ 3.800 Pesos a un rango entre AR$ 10.000 y 11.000 Pesos, con un plazo de 90 días para implementarse una vez aprobado. Este ajuste impactará directamente en el costo final de los pasajes aéreos.
La sala de preembarque del Aeropuerto de Trelew se ampliará para duplicar su capacidad, pues las limitaciones operativas hacen inviables operaciones de más de dos aviones en simultáneo. Actualmente, la sala tiene capacidad para 200 personas; lo que las obras complementarias permitirán atender la capacidad del preembarque con más aeronaves al mismo tiempo, permitiendo duplicar la capacidad.
Aunque las obras no representar grandes dificultades de logística, se estima en términos de tiempo, que en los primeros meses del año que viene estaría arrancando las mejoras edilicias.
Aerolíneas Argentinas en Trelew Las medidas adoptadas de reestructuración de oficinas por Aerolíneas Argentinas alcanzan el posible cierre de oficinas de en la Ciudad de Trelew, como así también en Comodoro Rivadavia, como parte entre otras ciudades del país que se han visto afectadas por la medida anunciada.
Los posibles cierres de las oficinas de atención física de Aerolíneas Argentinas en la ciudad por el momento no existe información adicional sobre cierres en Chubut. «Hice la consulta en la mañana (de este lunes) y en principio no hay información para Trelew y Comodoro Rivadavia. Sí han cerrado 4 en Argentina, en la Patagonia las de Ushuaia y El Calafate, pero acá no hay ninguna novedad todavía», sostuvo el director responsable de la terminal aérea Fabio Orellano.
JetSMART a Trelew La incorporación de un servicio aéreo diario cobra relevancia para Trelew, por parte del anuncio realizado por parte de JetSMART Airlines Argentina, que permitirá enlazar Buenos Aires/AEP—Trelew/REL a partir de 2025. Fabio Orellano, El Director del Aeropuerto Internacional Almirante Marcos A. Zar de Trelew, reveló novedades importantes sobre las negociaciones con las aerolíneas JetSMART y Flybondi.
Las conversaciones con JetSMART están en una etapa avanzada, con vistas a implementar un servicio diario de vuelos entre Trelew y Buenos Aires a partir del próximo año 2025. “La idea es Trelew-Buenos Aires, Buenos Aires-Trelew, todos los días, los siete días de la semana”, señaló Fabio Orellano, subrayando que este proyecto busca mejorar significativamente la conectividad aérea para la región.
En cuanto a Flybondi, reconoció que también hubo acercamientos, pero aclaró que “las negociaciones más avanzadas son con JetSMART”. Para concretar el acuerdo, indicó que están trabajando en las coordinaciones necesarias, incluyendo las exigencias operativas de la aerolínea, como la asistencia a los aviones, costos de mangas y tasas aeroportuarias. “Estamos evaluando qué beneficios podemos otorgar para que a ellos les sea más tentativo venir a Trelew”, explicó Fabio Orellano, dejando en claro que la prioridad es garantizar condiciones atractivas que fortalezcan la llegada de nuevas empresas al aeropuerto local.
Trelew Airport works
Works progress at Trelew Airport, Argentina JetSMART lands at Almirante Zar Airport
The airport concessionaire London Supply, which manages Trelew Airport (REL), is preparing the expansion of the pre-boarding lounge. The works will begin in the first months of 2025, and will allow doubling the passenger capacity, an essential improvement to serve two flights simultaneously. Currently, the lounge has a capacity for 200 people, insufficient to meet the projected increase in air operations.
The Director of Trelew Airport, Fabio Orellano, reported that the concessionaire London Supply is advancing in the necessary steps to carry out the work of expanding the pre-boarding lounge. The complementary works will allow increasing the traffic demand.
The growing operational demand of the airport in the Province of Chubut allows us to understand the need to increase and improve the building infrastructure of the airport. Currently, medium-sized aircraft arrive with an average of 186 passengers per aircraft, which requires anticipating an expansion of space. The work, which will not entail major complications by taking advantage of existing infrastructure, will double the current capacity, allowing for improved service and operation of the airport.
The ORSNA has established an increase in the Boarding Fee. This could go from the current AR$ 3,800 Pesos to a range between AR$ 10,000 and 11,000 Pesos, with a period of 90 days to implement once approved. This adjustment will directly impact the final cost of air tickets.
The pre-boarding room at Trelew Airport will be expanded to double its capacity, since operational limitations make simultaneous operations of more than two aircraft unfeasible. Currently, the room has a capacity for 200 people; The complementary works will allow the pre-boarding capacity to be met with more aircraft at the same time, allowing the capacity to be doubled.
Although the works do not represent major logistical difficulties, it is estimated in terms of time that the building improvements will begin in the first months of next year.
Aerolíneas Argentinas in Trelew The measures adopted for the restructuring of offices by Aerolíneas Argentinas include the possible closure of offices in the City of Trelew, as well as in Comodoro Rivadavia, among other cities in the country that have been affected by the announced measure.
Regarding the possible closures of the physical offices of Aerolíneas Argentinas in the city, there is currently no additional information on closures in Chubut. «I made the inquiry in the morning (of this Monday) and in principle there is no information for Trelew and Comodoro Rivadavia. Yes, they have closed 4 in Argentina, in Patagonia those of Ushuaia and El Calafate, but here there is no news yet», said the director responsible for the air terminal Fabio Orellano.
JetSMART to Trelew The incorporation of a daily air service becomes relevant for Trelew, by the announcement made by JetSMART Airlines Argentina, which will allow linking Buenos Aires/AEP—Trelew/REL from 2025. Fabio Orellano, the director of the Almirante Marcos A. Zar International Airport in Trelew, revealed important news about the negotiations with the airlines JetSMART and Flybondi.
Talks with JetSMART are at an advanced stage, with a view to implementing a daily flight service between Trelew and Buenos Aires starting next year 2025. “The idea is Trelew-Buenos Aires, Buenos Aires-Trelew, every day, seven days a week”, said Fabio Orellano, stressing that this project seeks to significantly improve air connectivity for the region.
As for Flybondi, he acknowledged that there were also approaches, but clarified that “the most advanced negotiations are with JetSMART”. To finalize the agreement, he indicated that they are working on the necessary coordination, including the airline’s operational requirements, such as assistance to the planes, sleeve costs and airport fees. “We are evaluating what benefits we can provide so that it is more tempting for them to come to Trelew”, explained Fabio Orellano, making it clear that the priority is to guarantee attractive conditions that strengthen the arrival of new companies to the local airport.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeropuertotrelew.com / Londonsupplygroup.com / Airgways.com AW-POST: 202412101502AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Reglamentación uso flexible check-in a demanda en Ezeiza
El Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE) ha anunciado una nueva reglamentación para las operaciones de check-in en los mostradores del principal aeropuerto de Argentina. Esta nueva resolución permitirá a las aerolíneas utilizar los mostradores de check-in de manera flexible, según la demanda de sus operaciones, lo que optimiza el uso de los recursos aeroportuarios y mejora la calidad de atención al pasajero.
Las aerolínea tenían asignada una cantidad fija y arbitraria de mostradores, distribuida con fines de cimentar abusos de posición dominante. A partir de ahora, las aerolíneas podrán solicitar el uso temporal de un mayor número de mostradores según sus necesidades operativas, lo que permitirá optimizar la infraestructura aeroportuaria y mejorar la calidad de los servicios brindados. De esta forma, se elimina la exclusividad de varios sectores que tenía asignados Aerolíneas Argentinas, en ejercicio de competencia desleal.
La medida es el resultado del trabajo coordinado entre el concesionario y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos, y tiene como finalidad mejorar la eficiencia, especialmente durante las temporadas altas, cuando la afluencia de pasajeros aumenta. Su objetivo es reducir los tiempos de espera y agilizar el proceso de despacho de equipaje, lo que se traducirá en una experiencia más ágil y satisfactoria para los usuarios.
La resolución establece que los mostradores de check-in serán asignados en función de la disponibilidad y el tipo de vuelo doméstico o internacional. Los mostradores estarán habilitados con un horario de tres horas previas al vuelo programado y hasta 30 minutos antes del mismo, permitiendo una mayor flexibilidad para las aerolíneas. Para aquellas aerolíneas que operan con simultaneidad de vuelos, los mostradores se asignarán comenzando 3:30 horas antes de la primera partida programada y finalizando 30 minutos antes de la última partida de ese bloque, de acuerdo con las necesidades operativas del momento.
La resolución también organiza el estacionamiento de las aeronaves en las plataformas operativas, determinando el orden de asignación de las posiciones en función del tiempo transcurrido entre la llegada de la aeronave al aeropuerto y su partida hacia un nuevo vuelo. En cuanto a los tiempos de Turn Around, se establece un máximo de dos horas para vuelos domésticos y de cuatro horas para vuelos internacionales, con el objetivo de agilizar las operaciones y las capacidades aeroportuarias.
Además, se ha dispuesto que las aerolíneas con base de operaciones en Ezeiza podrán realizar trabajos de mantenimiento de aeronaves únicamente en las posiciones de estacionamiento situadas en plataformas operativas, pero no habilitadas para el ascenso y descenso de pasajeros. Esta medida asegura que las plataformas destinadas a la operación regular de vuelos permanezcan libres, permitiendo un flujo continuo de aeronaves y evitando demoras en los procesos de embarque y despegue.
Este criterio, basado en la rotación de las aeronaves, tiene como objetivo reordenar las operaciones en la plataforma comercial del aeropuerto, optimizando el flujo de aeronaves y reduciendo los tiempos de espera, lo que permitirá una mayor disponibilidad de espacio en las áreas más transitadas del aeropuerto.
Argentina regulates flex-check-in
Regulation for flexible use of on-demand check-in at Ezeiza
Ezeiza International Airport (EZE) has announced new regulations for check-in operations at the counters of Argentina’s main airport. This new resolution will allow airlines to use the check-in counters in a flexible manner, according to the demand of their operations, which optimizes the use of airport resources and improves the quality of passenger service.
Airlines had been assigned a fixed and arbitrary number of counters, distributed in order to cement abuses of dominant position. From now on, airlines will be able to request the temporary use of a greater number of counters according to their operational needs, which will allow the optimization of airport infrastructure and improve the quality of services provided. In this way, the exclusivity of several sectors that had been assigned to Aerolíneas Argentinas, in the exercise of unfair competition, is eliminated.
The measure is the result of coordinated work between the concessionaire and the National Airport System Regulatory Body, and is intended to improve efficiency, especially during peak seasons, when passenger traffic increases. Its objective is to reduce waiting times and speed up the baggage check-in process, which will result in a more agile and satisfactory experience for users.
The resolution establishes that check-in counters will be assigned based on availability and the type of domestic or international flight. The counters will be enabled with a schedule of three hours prior to the scheduled flight and up to 30 minutes before it, allowing greater flexibility for airlines. For those airlines that operate with simultaneous flights, the counters will be assigned starting 03:30 hours before the first scheduled departure and ending 30 minutes before the last departure of that block, according to the operational needs of the moment.
The resolution also organizes the parking of aircraft on operational platforms, determining the order of assignment of positions based on the time elapsed between the arrival of the aircraft at the airport and its departure for a new flight. As for the turn-around times, a maximum of two hours is established for domestic flights and four hours for international flights, with the aim of streamlining operations and airport capacities.
In addition, it has been established that airlines with operations base in Ezeiza may carry out aircraft maintenance work only in parking positions located on operational platforms, but not enabled for the boarding and disembarking of passengers. This measure ensures that the platforms intended for the regular operation of flights remain free, allowing a continuous flow of aircraft and avoiding delays in the boarding and takeoff processes.
This criterion, based on the rotation of aircraft, aims to reorganize operations on the commercial platform of the airport, optimizing the flow of aircraft and reducing waiting times, which will allow greater availability of space in the busiest areas of the airport.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Angentina.gob.ar / Aeropuertosargentina.com Airgways.com AW-POST: 202412091804AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Nuevo cambio aerolíneas para embarques de pasajeros
La espera en los aeropuertos para embarcar suele ser uno de los procesos más críticos en la espera de los usuarios del transporte de pasajeros, que suelen llevar tiempo embarcar en el avión. Una nueva medida busca regular que los viajeros respeten las colas y que no haya ningún incidente.
Las prioridades de los pasajeros al embarcar un avión suelen ser diferentes, mientras que las líneas aéreas y los aeropuertos buscan un sistema que les permita desarrollar grupos de prioridad con cuatro niveles, siendo el uno y dos de embarque prioritario, y el tres y de base.
En un intento por agilizar el proceso de embarque y mejorar la experiencia de los pasajeros, American Airlines ha comenzado a probar un innovador software que detecta y alerta sobre comportamientos inapropiados en las puertas de embarque. Este sistema, diseñado específicamente para identificar a los llamados “piojos de las puertas”, pasajeros que intentan abordar antes de que se llame a su grupo asignado, promete poner fin a uno de los problemas más comunes en los aeropuertos: el desorden frente a las puertas. El software funciona detectando a las personas que se acercan a la fila equivocada antes de que sea su turno. En caso de identificar una infracción, emite una alarma audible y envía una notificación al personal de la aerolínea, indicando que el pasajero no pertenece al grupo actualmente llamado. Una vez identificado, el individuo es retirado de la fila y se le solicita esperar a que se anuncie su grupo. Esta medida, que se encuentra en fase de prueba en los aeropuertos de Albuquerque, Tucson y Washington, busca garantizar que los pasajeros que pagan por servicios prioritarios puedan disfrutar de los beneficios correspondientes. Según ejecutivos de American Airlines, los resultados preliminares han sido positivos, aunque aún falta determinar si esta tecnología será adoptada de manera generalizada.
El problema de la congestión en las puertas de embarque no es exclusivo de American Airlines. Muchas aerolíneas han implementado sistemas basados en grupos numerados para organizar a los pasajeros, pero estas medidas a menudo fracasan cuando las personas se aglomeran frente a las puertas antes de tiempo.
La industria aérea no solo enfrenta desafíos dentro de los aviones, sino también en los espacios circundantes. En Nueva Zelanda, el aeropuerto de Dunedin adoptó recientemente una política controvertida: limitar el tiempo de los abrazos de despedida en el área de “dejada” a solo tres minutos. La medida busca reducir el tráfico en la zona de acceso, pero ha sido criticada en redes sociales por considerarse insensible.
Por su parte, el Aeropuerto de Aalborg, en Dinamarca, implementó una normativa similar hace más de una década, limitando el tiempo en la zona “Kiss and Goodbye”. A pesar de las críticas iniciales, la medida fue bien recibida con el tiempo al mejorar el flujo de pasajeros.
Passenger boarding changes
New airline change for passenger boarding
Waiting at airports to board is usually one of the most critical processes in the waiting of passenger transport users, who usually take time to board the plane. A new measure seeks to regulate that travelers respect the queues and that there are no incidents.
Passengers’ priorities when boarding a plane are usually different, while airlines and airports are looking for a system that allows them to develop priority groups with four levels, with one and two being priority boarding, and three being basic.
In an attempt to speed up the boarding process and improve the passenger experience, American Airlines has begun testing innovative software that detects and alerts about inappropriate behavior at the boarding gates. This system, specifically designed to identify so-called «gate lice,» passengers who try to board before their assigned group is called, promises to put an end to one of the most common problems at airports: disorder in front of the gates. The software works by detecting people who approach the wrong line before it is their turn. If it identifies a violation, it sounds an audible alarm and sends a notification to airline staff, indicating that the passenger does not belong to the group currently called. Once identified, the individual is removed from the line and asked to wait for their group to be announced. This measure, which is being tested at airports in Albuquerque, Tucson and Washington, seeks to ensure that passengers who pay for priority services can enjoy the corresponding benefits. According to American Airlines executives, preliminary results have been positive, although it remains to be seen whether this technology will be widely adopted.
The problem of congestion at boarding gates is not unique to American Airlines. Many airlines have implemented systems based on numbered groups to organize passengers, but these measures often fail when people crowd in front of the gates ahead of time.
The airline industry not only faces challenges inside airplanes, but also in the surrounding spaces. In New Zealand, Dunedin Airport recently adopted a controversial policy: limiting the time for goodbye hugs in the “drop-off” area to just three minutes. The measure is intended to reduce traffic in the access area, but has been criticized on social media as insensitive.
Meanwhile, Aalborg Airport in Denmark implemented a similar policy more than a decade ago, limiting time in the “Kiss and Goodbye” zone. Despite initial criticism, the measure was eventually welcomed as it improved passenger flow.
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Nuuk inaugura aeropuerto internacional con vuelos transatlánticos
El 28 de Noviembre de 2024, Nuuk International Airport (GOH) ha sido oficialmente inaugurado tras recibir el visto bueno de la Autoridad Danesa de Aviación Civil y Ferrocarriles (Trafikstyrelsen). Este hito marca un antes y un después para Groenlandia, al conectar directamente su capital con destinos transatlánticos.
Jens Lauridsen, CEO de Greenland Airports, destacó la importancia de este logro: «Este es un hito histórico que abre un mundo de nuevas oportunidades para todo el país. Por primera vez, será posible realizar vuelos directos a través del Atlántico hacia la capital nacional. Este éxito es el resultado de un esfuerzo dedicado y mucho trabajo duro por parte de los empleados de Greenland Airports y nuestros socios. Quiero agradecer sinceramente al equipo por su compromiso y labor enfocada”.
El estreno del aeropuerto estuvo marcado por la llegada del primer vuelo transatlántico, operado por Air Greenland. El Airbus A330neo, denominado Tuukkaq, aterrizó en la nueva pista de 2.200 metros a las 12:35 PM hora local. Este histórico aterrizaje estuvo acompañado de un día lleno de celebraciones, discursos y fuegos artificiales en Nuuk.
La apertura de Nuuk International Airport no solo representa un avance para la infraestructura aeroportuaria de Groenlandia, sino que también fortalece su posición estratégica en el Ártico. Al facilitar vuelos directos al otro lado del Atlántico, el aeropuerto impulsará el turismo, el comercio y la conexión de Groenlandia con el resto del mundo, consolidando su papel como puente entre Europa y América del Norte.
Este proyecto subraya el compromiso del país con el desarrollo sostenible y la mejora de la conectividad global, abriendo una nueva era para su crecimiento económico y social.
Nuuk Airport opening
Nuuk opens international airport with transatlantic flights
On November 28, 2024, Nuuk International Airport (GOH) has been officially opened after receiving the approval of the Danish Civil Aviation and Railway Authority (Trafikstyrelsen). This milestone marks a before and after for Greenland, by directly connecting its capital with transatlantic destinations.
Jens Lauridsen, CEO of Greenland Airports, highlighted the significance of this achievement: “This is a historic milestone that opens up a world of new opportunities for the entire country. For the first time, direct flights across the Atlantic to the national capital will be possible. This success is the result of a dedicated effort and a lot of hard work by Greenland Airports employees and our partners. I would like to sincerely thank the team for their commitment and focused work”.
The airport’s opening was marked by the arrival of the first transatlantic flight, operated by Air Greenland. The Airbus A330neo, named Tuukkaq, landed on the new 2,200-meter runway at 12:35 PM local time. This historic landing was accompanied by a day full of celebrations, speeches, and fireworks in Nuuk.
The opening of Nuuk International Airport not only represents a step forward for Greenland’s airport infrastructure, but also strengthens its strategic position in the Arctic. By facilitating direct flights across the Atlantic, the airport will boost tourism, trade and connect Greenland to the rest of the world, consolidating its role as a bridge between Europe and North America.
This project underlines the country’s commitment to sustainable development and improved global connectivity, opening a new era for its economic and social growth.
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El Aeropuerto de Sydney (SYD) ha presentado su visión de diseño para la renovación de la Terminal Nacional T2, la primera remodelación importante en más de tres décadas en la terminal nacional más concurrida de Australia. La inversión de AU$ 200 millones de Dólares Australianos tiene como objetivo brindar una experiencia de viaje más rápida, fluida y eficiente para los 17 millones de pasajeros que utilizan la T2 cada año, centrándose en tecnología de última generación, instalaciones modernas y una mayor eficiencia operativa.
El nuevo diseño introducirá más quioscos de autoservicio y nueva tecnología de entrega de equipaje, lo que permitirá a los pasajeros tomar el control de su proceso de facturación y acelerar las salidas. Dado que el aeropuerto actualmente procesa 1.500 maletas por hora en las horas pico, esta mejora aumentará la capacidad a 1.800 maletas por hora para 2026, mejorando aún más la eficiencia. Una vez completado, se prevé que el 95 por ciento de los pasajeros viajarán desde la acera hasta el lado del aire en menos de 15 minutos.
De acuerdo con el mandato de seguridad del Gobierno australiano de instalar equipos de seguridad estándar tres para fines de 2025, la terminal contará con tecnología de seguridad de próxima generación y escáneres de última generación en siete líneas de procesamiento. Estos nuevos sistemas permitirán a los pasajeros dejar artículos como computadoras portátiles y líquidos en su equipaje de mano, lo que reducirá los tiempos de procesamiento de seguridad, ya que cada carril puede procesar 500 pasajeros por hora, un aumento del 113 por ciento en comparación con el rendimiento promedio actual de 235 pasajeros por hora.
El diseño de seguridad aerodinámico contará con carriles exclusivos para la familia y la asistencia, mientras que dos nuevos ascensores después del control de seguridad brindarán una experiencia más fluida para que los pasajeros accedan al patio de comidas y a los salones de la puerta de embarque.
Construido en la década de 1990 para acomodar a ocho millones de pasajeros, actualmente T2 Domestic alberga a Virgin Australia, Jetstar Airlines y aerolíneas regionales, con más de 17 millones de pasajeros cada año. Si T2 Domestic fuera un aeropuerto independiente, sería el cuarto más grande de Australia.
Sydney Airport T2 upgrade
Domestic Terminal T2 upgrade begins
Sydney Airport (SYD) has unveiled its design vision for the refurbishment of Domestic Terminal T2, the first major refurbishment in more than three decades at Australia’s busiest domestic terminal. The AU$200 million investment aims to deliver a faster, smoother, and more efficient travel experience for the 17 million passengers who use T2 each year, focusing on state-of-the-art technology, modern facilities, and increased operational efficiency.
The new design will introduce more self-service kiosks and new bag drop technology, allowing passengers to take control of their check-in process and speed up departures. With the airport currently processing 1,500 bags per hour at peak times, this upgrade will increase capacity to 1,800 bags per hour by 2026, further improving efficiency. Once complete, it is anticipated that 95 per cent of passengers will travel from curbside to airside in under 15 minutes.
In line with the Australian Government’s security mandate to install standard three security equipment by the end of 2025, the terminal will feature next-generation security technology and state-of-the-art scanners across seven processing lanes. These new systems will allow passengers to leave items such as laptops and liquids in their carry-on luggage, reducing security processing times as each lane can process 500 passengers per hour a 113 per cent increase compared to the current average throughput of 235 passengers per hour.
The streamlined security layout will feature dedicated lanes for family and assistance, while two new elevators after security will provide a more seamless experience for passengers to access the food court and gate lounges.
Built in the 1990s to accommodate eight million passengers, T2 Domestic is now home to Virgin Australia, Jetstar Airlines, and regional airlines, handling more than 17 million passengers each year. If T2 Domestic were a stand-alone airport, it would be Australia’s fourth largest.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: SydneyAirport.com.au / Airgways.com AW-POST: 202411280823AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 10 31 16:06 | GOVERNMENT / AIRPORTS / AIRLINES
Estado quita a Aerolíneas Argentinas exclusividad pernocte Aeroparque
El Gobierno le quita a Aerolíneas Argentinas la exclusividad de pernocte en Aeroparque, otras compañías podrán dejar sus aviones de noche. La medida fue dispuesta por la Secretaria de Transporte y regirá a partir del Viernes 1 de Noviembre de 2024. Los cambios se efectivizan en medio del avance de Presidencia para privatizar la aerolínea de bandera.
En medio de las gestiones para avanzar con la privatización de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno de Javier Milei anunció la supresión a la compañía de bandera la exclusividad de pernocte en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newvery (AEP) a partir del Viernes 01/11, habilitando a todas las líneas aéreas nacionales realizar pernocte en la terminal porteña. Fuentes oficiales afirmaron que de esta manera buscan ampliar la oferta de vuelos y bajar el precio de los pasajes.
«A partir de mañana otras líneas aéreas como JetSMART y Flybondi podrán acceder a posiciones de pernocte en la plataforma comercial del Aeroparque Jorge Newbery. Es un beneficio que antes era un monopolio exclusivo de Aerolíneas, favorecida injustamente por La Cámpora», anunció el Vocero Presidencial Manuel Adorni en la conferencia de prensa de este Jueves 31/10.
La medida la oficializó el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), que depende de la Secretaría de Transporte, bajo la órbita del Ministerio de Economía que dirige Luis Caputo.
«Antes de esta modificación los aviones de otras empresas por fuera de Aerolíneas Argentinas no podían quedar estacionados en Aeroparque durante la noche. Esto implicaba que si un avión de otra línea aérea llegaba a la noche tarde y salía de nuevo a la mañana temprano, tenía que ir hasta Ezeiza para la mañana siguiente volver a volar de Ezeiza a Aeroparque y ahí recién salir. Un delirio que sólo podía ocurrir en la mano de esta gente. A partir de ahora otras líneas aéreas podrán acceder a posiciones de pernocte en Aeroparque, lo que va a permitir que haya más vuelos a la mañana temprano y poner fin a un delirio corporativista. Esta medida distribuye más equitativamente el espacio del aeropuerto, impulsa la competencia entre las empresas en igualdad de condiciones y brinda un mejor servicio para los pasajeros con una mayor oferta de vuelos y menores precios de los pasajes«, sostuvo el Portavoz Presidencial.
Oficialismo pierde votos Aerolíneas El anuncio coincide con una semana en la que el Gobierno avanzó con el proyecto para privatizar Aerolíneas Argentinas, que había quedado afuera de la Ley Bases, tras obtener el martes dictamen en un plenario de comisiones de Diputados que le permitirá llevar la iniciativa al recinto. Al respecto, Manuel Adorni planteó que en su visión se trataba de un cambio de época, porque la misma clase política que festejaba la estatificación y no le importaba el déficit de la empresa, ahora aprobaron el tratamiento de su privatización.
El Gobierno de Argentina cuenta con 22 adhesiones menos de las que logró en el Congreso al aprobar la Ley Bases para el tratamiento de la venta de aerolíneas Argentinas en la Cámara de Diputados.
El Gobierno nacional había alcanzado una victoria en la Comisión de Presupuesto y Hacienda y Transporte que le permitía avanzar en la privatización de Aerolíneas Argentinas. Luego de un arduo debate, el oficialismo obtuvo el dictamen que necesitaba y posee todo listo para llevar al recinto la discusión que deje a la compañía aérea sujeta a privatización.
Esta será la segunda vez en el año que se debatirá el tema, lo que genera controversias respecto de su viabilidad, porque el reglamento dice que, si se cae un proyecto, no puede ser debatido el mismo período de sesiones; en este caso, en Julio 2024, el Senado eliminó a la compañía de la lista de las posibles empresas a privatizar que incluía la Ley Bases. Antes de esa definición, en Diputados había conseguido los votos necesarios. En ese entonces, cuando se votó la privatización, el oficialismo obtuvo 138 votos afirmativos. Pero entre ese momento y octubre, perdió 22 votos que se fueron a una tercera posición, por lo que los representantes parlamentarios del Gobierno nacional tendrían 116 votos favorables a su proyecto de venta de la compañía y podrían perder en el recinto en el momento en que se trate. Para poder avanzar el Congreso, necesita cumplir con un paso que es la conformación de la Comisión Bicameral de Seguimiento de Empresas Privatizadas.
La propuesta de vender la aerolínea fue tratada en una reunión de las comisiones de Transporte y de Presupuesto, que presiden la radical Pamela Verasay y el libertario José Luis Espert, respectivamente, y el dictamen de mayoría obtuvo 35 firmas entre el oficialismo, el PRO, la UCR, la Coalición Cívica y bloques provinciales. El texto declara a la empresa sujeta de privatización, pero establece que el proceso se ajustará a las condiciones de transparencia que se fijaron en la Ley Bases y que impulsan la intervención de la Auditoría General de la Nación como así también de la bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones.
Government cancels AEP overnight exclusivity
State removes Aerolíneas overnight exclusivity at Aeroparque
The Government removes Aerolíneas Argentinas‘ overnight exclusivity at Aeroparque, other companies will be able to leave their planes at night. The measure was ordered by the Secretary of Transportation and will take effect as of Friday, November 1, 2024. The changes are taking effect amid the Presidency’s advance to privatize the flagship airline.
In the midst of the efforts to move forward with the privatization of Aerolíneas Argentinas, the Government of Javier Milei announced the elimination of the flagship company’s overnight exclusivity at the Buenos Aires/Jorge Newvery Airport (AEP) as of Friday, November 1, enabling all national airlines to make overnight stays at the Buenos Aires terminal. Official sources stated that in this way they seek to expand the flight offer and lower the price of tickets.
«Starting tomorrow, other airlines such as JetSMART and Flybondi will be able to access overnight positions on the commercial platform of Aeroparque Jorge Newbery. It is a benefit that was previously an exclusive monopoly of Aerolíneas, unfairly favored by La Cámpora», announced Presidential Spokesperson Manuel Adorni at the press conference on Thursday 31/10.
The measure was made official by the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), which depends on the Secretariat of Transportation, under the orbit of the Ministry of Economy headed by Luis Caputo.
«Before this change, planes from companies other than Aerolíneas Argentinas could not be parked at Aeroparque overnight. This meant that if a plane from another airline arrived late at night and left again early in the morning, it had to go to Ezeiza to fly from Ezeiza to Aeroparque again the next morning and then leave. A madness that could only happen in the hands of these people. From now on, other airlines will be able to access overnight positions at Aeroparque, which will allow for more flights in the early morning and put an end to a corporatist madness. This measure distributes airport space more equitably, encourages competition between companies on equal terms, and provides better service for passengers with a greater offer of flights and lower ticket prices», said the Presidential Spokesperson.
Officialism loses votes Aerolíneas The announcement coincides with a week in which the Government advanced with the project to privatize Aerolíneas Argentinas, which had been left out of the Ley Bases, after obtaining a ruling on Tuesday in a plenary session of the House of Representatives commissions that will allow it to take the initiative to the floor. In this regard, Manuel Adorni stated that in his view it was a change of era, because the same political class that celebrated the nationalization and did not care about the company’s deficit, now approved the treatment of its privatization.
The Government of Argentina has 22 fewer adhesions than those it achieved in Congress when it approved the Ley Bases for the treatment of the sale of Argentine airlines in the Chamber of Deputies.
The national Government had achieved a victory in the Budget and Finance and Transportation Commission that allowed it to advance in the privatization of Aerolíneas Argentinas. After an arduous debate, the ruling party obtained the opinion it needed and has everything ready to take the discussion to the floor to leave the airline subject to privatization.
This will be the second time this year that the issue will be debated, which generates controversy regarding its viability, because the regulations say that, if a project fails, it cannot be debated in the same session period; in this case, in July 2024, the Senate eliminated the company from the list of possible companies to be privatized that the Ley Bases included. Before that definition, in the House of Representatives it had obtained the necessary votes. At that time, when the privatization was voted on, the ruling party obtained 138 affirmative votes. But between that time and October, it lost 22 votes that went to a third position, so the parliamentary representatives of the national Government would have 116 votes in favor of their project to sell the company and could lose in the floor at the time when it is discussed. In order to move forward, Congress needs to complete a step, which is the formation of the Bicameral Commission for Monitoring Privatized Companies.
The proposal to sell the airline was discussed at a meeting of the Transportation and Budget Commissions, chaired by the radical Pamela Verasay and the libertarian José Luis Espert, respectively, and the majority opinion obtained 35 signatures from the ruling party, the PRO, the UCR, the Civic Coalition and provincial blocks. The text declares the company subject to privatization, but establishes that the process will be adjusted to the conditions of transparency that were set in the Bases Law and that promote the intervention of the General Audit Office of the Nation as well as the bicameral Commission for Monitoring Privatizations.
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Flybondi ha anunciado que podría cancelar destino Puerto Madryn (PMY), después que un avión Boeing 737-800 quedó inmovilizado en la plataforma del Aeropuerto El Tehuelche el último Domingo 20/10, mientras que la aeroestación permaneció inoperable, con vuelos cancelados y postergados afectando además vuelos de Aerolíneas Argentinas que debió trasladar la programación de sus vuelos a la terminal aérea de Trelew, localizada a 65 kilómetros.
Según informaron medios locales, la aeronave sufrió una falla mecánica el Domingo 20/10 a la tarde y quedó inmovilizada en la plataforma del Aeropuerto Puerto Madryn/El Tehuelche hasta que se pudo resolver el inconveniente el Lunes 21/10 a la noche por un desperfecto mecánico en un Boeing 737 de la firma, que debió esperar el arribo de técnicos para reparar la falla. Sin embargo, fuentes del sector dijeron que la línea aérea de bandera tiene técnicos a disposición en el lugar, mientras que la low cost demoró más de un día en que se acercara personal especializado.
La compañía aérea de presupuesto emitió un comunicado en el que responsabiliza a terceros. La empresa señaló en su comunicado: «Dado que esa situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria». Bajo esos términos, Flybondi reclama al aeropuerto local de la problemática que se viene generando con sus aviones, aunque no así con las aeronaves Aerolíneas Argentinas, o anteriormente con la flota de Andes o Austral.
Flybondi señala que por la disposición del aeropuerto cualquier daño que tenga uno de sus aviones y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado e inoperativo, resaltando que para la aerolínea esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa. Esto en relación al inconveniente ocurrido el Domingo pasado, cuando uno de los aviones sufrió una avería mecánica que dejó inmovilizada la aeronave en la plataforma del aeropuerto local, lo que causo la inoperatividad del aeropuerto, ya que dos vuelos de Aerolíneas Argentinas debieron ser cancelados.
Sin embargo los inconvenientes de la línea no se resumen a ese episodio, sino que se suman a las constantes cancelaciones que hace la empresa y que vienen generando malestar en los pasajeros que deciden viajar con Flybondi, no sólo a Puerto Madryn sino a diversos destinos. En el comunicado, la empresa cuestiona no contar con espacio suficiente en plataforma por falta de infraestructura adecuada para una ciudad en creciente desarrolló turístico.
Flybondi evalúa la continuidad de su ruta a Puerto Madryn por la deficiente infraestructura del Aeropuerto El Tehuelche, la empresa expresó su “malestar ante las reiteradas acusaciones recibidas en los últimos meses respecto a inconvenientes operativos en el Aeropuerto El Tehuelche. […] Dado el impacto que esta situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria.
Por la disposición del aeropuerto, cualquier novedad técnica que pueda presentar una aeronave, habituales en la industria, y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado y por lo tanto, inoperativo. Esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa”, expresaron en el comunicado de la línea aérea low cost argentina.
Las operaciones de Flybondi a Madryn fueron inauguradas en Junio de 2022 y por la demanda creciente de la ruta la low cost fue aumentando sus vuelos hasta un vuelo diario que opera actualmente. Actualmente, viajaron por la ruta más de 180.000 personas.
Flybondi evaluates Puerto Madryn destination
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Flybondi evaluates continuity in Puerto Madryn
Flybondi has announced that it could cancel its Puerto Madryn (PMY) destination, after a Boeing 737-800 aircraft was immobilized on the El Tehuelche Airport platform last Sunday 20/10, while the airport remained inoperable, with flights cancelled and postponed, also affecting Aerolíneas Argentinas flights, which had to move its flight schedule to the Trelew air terminal, located 65 kilometers away.
According to local media, the aircraft suffered a mechanical failure on Sunday 20/10 in the afternoon and was immobilized on the Puerto Madryn/El Tehuelche Airport platform until the problem could be resolved on Monday 21/10 in the evening due to a mechanical failure in a Boeing 737 of the firm, which had to wait for the arrival of technicians to repair the fault. However, sources in the sector said that the flag carrier has technicians available on site, while the low-cost airline took more than a day to get specialized personnel.
The budget airline issued a statement in which it blames third parties. The company stated in its statement: «Given the economic and reputational consequences of this situation, the low-cost airline is analyzing the continuity of its flights to Puerto Madryn until there are solutions that guarantee an infrastructure in accordance with the needs of the industry». Under these terms, Flybondi is claiming from the local airport the problems that have been generated with its planes, although not with the Aerolíneas Argentinas aircraft, or previously with the Andes or Austral fleet.
Flybondi points out that due to the layout of the airport, any damage to one of its planes that occurs on the runway causes the airport to be closed and inoperative, highlighting that for the airline this is due to the obsolete nature of the air terminal, which has only one position for aircraft of more than five tons, which significantly limits its operational capacity. This is in relation to the inconvenience that occurred last Sunday, when one of the planes suffered a mechanical failure that left the aircraft immobilized on the platform of the local airport, which caused the airport to be inoperative, since two Aerolíneas Argentinas flights had to be cancelled.
However, the airline’s inconveniences are not limited to that episode, but are added to the constant cancellations made by the company, and which have been generating discomfort among passengers who decide to travel with Flybondi, not only to Puerto Madryn but to various destinations. In the statement, the company questions not having enough space on the platform due to a lack of adequate infrastructure for a city in growing tourist development.
Flybondi evaluates the continuity of its route to Puerto Madryn due to the poor infrastructure of El Tehuelche Airport, the company expressed its “discomfort at the repeated accusations received in recent months regarding operational problems at El Tehuelche Airport. […] Given the impact that this situation generates in economic and reputational terms, the low-cost airline is analyzing the continuity of its flights to Puerto Madryn until there are solutions that guarantee an infrastructure in accordance with the needs of the industry.
Due to the layout of the airport, any technical novelty that an aircraft may present, common in the industry, and that occurs on the runway causes the airport to be closed and therefore, inoperative. This is due to the obsolete nature of the air terminal, which has only one position for aircraft of more than five tons, which significantly limits its operational capacity”, they said in the statement from the Argentine low-cost airline.
Flybondi’s operations to Madryn were inaugurated in June 2022 and due to the growing demand for the route, the low-cost airline increased its flights to the one daily flight it currently operates. Currently, more than 180,000 people have travelled on the route.
AEROPUERTO PUERTO MADRYN En Febrero de 2024, el Aeropuerto de Puerto Madryn/El Tehuelche (PMY) cerró sus puertas mientras se realizaban las obras de rehabilitación integral de la pista y de las calles de rodaje, para mejorar los estándares de seguridad de la terminal. También, se incorporó nuevo señalamiento diurno. La intervención en la terminal incluyó la ampliación y reconfiguración del área de pre-embarque en donde se cuadriplicó el espacio, proporcionando mayor comodidad y servicios a los pasajeros en la zona de espera con instalaciones modernas, funcionales y accesibles para todos. Asimismo, se expandió el hall principal con una nueva área gastronómica más amplia y de mayor confort y se agregó un nuevo núcleo sanitario. En lo que respecta a la zona de control de seguridad, se reconfiguró separándola del área de pre-embarque y visible desde el hall público. En la intervención se incluyeron las oficinas de apoyo para el personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). El objetivo de mejorar la experiencia del pasajero y visitantes, se modificó el acceso para generar más espacio en el hall y se renovó la fachada del aeropuerto, otorgándole una imagen más moderna.
Cabe destacar que las obras en la pista fueron ejecutadas por el concesionario Aeropuertos Argentina, bajo la supervisión del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) demandaron una intervención de AR$ 14.000 millones que son recaudados a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que se fondea con los ingresos de los pasajeros y que tiene como destino el desarrollo de las capacidades de infraestructura necesarias para el sostenimiento y la expansión de los aeropuertos.
PUERTO MADRYN AIRPORT In February 2024, Puerto Madryn/El Tehuelche Airport (PMY) closed its doors while comprehensive rehabilitation works were carried out on the runway and taxiways, to improve the terminal’s safety standards. New daytime signage was also added. The intervention in the terminal included the expansion and reconfiguration of the pre-boarding area, where the space was quadrupled, providing greater comfort and services to passengers in the waiting area with modern, functional and accessible facilities for all. Likewise, the main hall was expanded with a new, larger and more comfortable gastronomic area and a new sanitary core was added. Regarding the security control area, it was reconfigured by separating it from the pre-boarding area and visible from the public hall. The intervention included support offices for the Airport Security Police (PSA) personnel. In order to improve the experience of passengers and visitors, the access was modified to create more space in the hall and the façade of the airport was renovated, giving it a more modern image.
It should be noted that the works on the runway were carried out by the concessionaire Aeropuertos Argentina, under the supervision of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) and required an intervention of AR$ 14,000 million that is collected through the Trust Fund for Strengthening the National Airport System, which is funded with passenger revenues and is intended to develop the infrastructure capacities necessary for the maintenance and expansion of airports.
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Aerolínea más grande de Toronto con un servicio de invierno ampliado
Porter Airlines ha anunciado el 24/10 que está operando su horario de invierno más grande de la historia, estableciendo su posición como la segunda aerolínea más grande de Toronto. Con hasta 180 vuelos diarios en 34 destinos, la experiencia económica elevada de Porter está disponible para más ciudades desde el Aeropuerto Internacional Toronto/Pearson (YYZ) y el Aeropuerto Toronto/Billy Bishop (YTZ).
En Toronto/Pearson, Porter operará hasta 86 vuelos diarios, un aumento del 19% con respecto al horario del invierno pasado. La aerolínea ahora está sirviendo a 23 destinos, incluyendo cuatro nuevas opciones: West Palm Beach, San Diego, Thunder Bay y Palm Springs. Todos los vuelos desde Toronto Pearson son operados por el Embraer E195-E2 de última generación y 132 asientos. Con este horario ampliado, Porter se ha convertido en la segunda aerolínea canadiense más grande entre Canadá y los Estados Unidos en Toronto Pearson. En particular, los vuelos a Florida se han duplicado, con hasta 20 salidas diarias entre Toronto y seis destinos en todo el Estado del Sol.
«Porter ha demostrado su compromiso con la construcción de un centro de operaciones en Toronto Pearson con la impresionante cifra de 21 rutas que se lanzan desde nuestro aeropuerto desde que comenzó a funcionar en 2023. Celebramos el lanzamiento de los nuevos cuatro destinos este invierno y esperamos continuar evolucionando nuestra asociación para brindar a los pasajeros aún más opciones en las rutas», dijo Kurush Minocher, Director Ejecutivo de Experiencia del Cliente y Relaciones con las Aerolíneas de Toronto Pearson.
En Toronto/Billy Bishop, Porter continúa ofreciendo hasta 94 vuelos diarios a 15 destinos, sirviendo tanto a los mercados nacionales de Canadá como a los de Estados Unidos. El aeropuerto ofrece a los pasajeros un acceso inigualable y conveniente al centro de Toronto.
«Porter Airlines comenzó su viaje en el aeropuerto Billy Bishop de la ciudad de Toronto en 2006 y ha crecido hasta convertirse en una de las aerolíneas más apreciadas y grandes de Canadá. Este invierno, estamos entusiasmados de colaborar con el equipo de Porter Airlines para continuar brindando el servicio galardonado que nuestros pasajeros esperan, asegurándonos de que lleguen a sus destinos con facilidad», declaró RJ Steenstra, Presidente y Director Ejecutivo de PortsToronto, propietaria y operadora del aeropuerto.
En ambos aeropuertos, Porter Airlines ofrece hasta 9.340 asientos por día con sus 180 vuelos, lo que la convierte en la segunda aerolínea más grande de Toronto. Ofrece servicio a todas las provincias canadienses y a muchos destinos del sur de Estados Unidos, incluidos Arizona, California, Florida y Nevada.
«Convertirnos en la segunda aerolínea más grande de Toronto es el resultado de la respuesta de nuestros pasajeros a la elevada experiencia de Porter y al servicio brindado por todo el equipo de Porter. Como resultado, nos hemos convertido en un competidor importante en toda América del Norte al desafiar la definición de lo que significa viajar en clase económica», dijo Kevin Jackson, presidente de Porter Airlines.
Porter 2nd largest airline in Toronto
Toronto’s largest airline with expanded winter service
Porter Airlines announced on 10/24 that it is operating its largest winter schedule in history, establishing its position as Toronto’s second largest airline. With up to 180 daily flights to 34 destinations, Porter’s elevated economy experience is available to more cities from Toronto/Pearson International Airport (YYZ) and Toronto/Billy Bishop Airport (YTZ).
At Toronto/Pearson, Porter will operate up to 86 daily flights, a 19% increase from last winter’s schedule. The airline is now serving 23 destinations, including four new options: West Palm Beach, San Diego, Thunder Bay, and Palm Springs. All flights from Toronto Pearson are operated by the state-of-the-art, 132-seat Embraer E195-E2. With this expanded schedule, Porter has become the second-largest Canadian airline serving Canada and the United States at Toronto Pearson. In particular, flights to Florida have doubled, with up to 20 daily departures between Toronto and six destinations across the Sunshine State.
«Porter has demonstrated its commitment to building a hub at Toronto Pearson with an impressive 21 routes launching from our airport since it began service in 2023. We celebrate the launch of the new four destinations this winter and look forward to continuing to evolve our partnership to provide passengers with even more route options», said Kurush Minocher, Executive Director, Customer Experience and Airline Relations, Toronto Pearson.
At Toronto/Billy Bishop, Porter continues to offer up to 94 daily flights to 15 destinations, serving both the Canadian and U.S. domestic markets. The airport offers passengers unrivaled and convenient access to downtown Toronto.
“Porter Airlines began its journey at Toronto’s Billy Bishop Airport in 2006 and has grown to become one of Canada’s largest and most loved airlines. This winter, we are excited to partner with the Porter Airlines team to continue to provide the award-winning service our passengers have come to expect, ensuring they get to their destinations with ease”, said RJ Steenstra, President and CEO of PortsToronto, which owns and operates the airport.
At both airports, Porter Airlines offers up to 9,340 seats per day with its 180 flights, making it Toronto’s second-largest airline. It offers service to all Canadian provinces and many destinations in the southern United States, including Arizona, California, Florida, and Nevada.
«Becoming Toronto’s second-largest airline is the result of our passengers’ response to the elevated Porter experience and the service provided by the entire Porter team. As a result, we have become a significant competitor across North America by challenging the definition of what it means to travel in economy», said Kevin Jackson, President of Porter Airlines.
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Flybondi opera vuelos internacionales desde Aeroparque
Flybondi ha iniciado operaciones aerocomerciales internacionales desde Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) estrenando rutas hacia Brasil. Las rutas a Rio de Janeiro, Florianópolis y São Paulo también tienen ahora la opción de salir desde la ciudad de Buenos Aires, lo que suma a las operaciones internacionales que se realizan desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE).
“Poder operar vuelos internacionales desde Aeroparque es un hito para la compañía y una gran noticia para nuestros clientes, que muchas veces tienen preferencia por este aeropuerto por una cuestión de cercanía. Nuestro principal objetivo es darle a nuestros pasajeros más opciones a la hora de planificar su viaje», sostuvo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.
Flybondi en números Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 12.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de 15 aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de única clase. Vuela a 19 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Actualmente vuela a tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, São Paulo y Florianópolis. Tiene una cuota de mercado doméstica del 23% y 4% de cuota de mercado regional a Agosto 2024.
Flybondi ops international flights from AEP
Flybondi operates international flights from Aeroparque
Flybondi has started international commercial air operations from Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) launching new routes to Brazil. The routes to Rio de Janeiro, Florianópolis, and São Paulo also now have the option of departing from the city of Buenos Aires, which adds to the international operations carried out from Ezeiza International Airport (EZE).
“Being able to operate international flights from Aeroparque is a milestone for the company and great news for our customers, who often prefer this airport due to its proximity. Our main objective is to give our passengers more options when planning their trip», said Federico Pastori, Chief Commercial Officer of Flybondi.
Flybondi in numbers It began operating in Argentina in 2018 and has already transported more than 12,000,000 people. 20% of its passengers are people who are flying for the first time in their lives. It has a fleet of 15 Boeing 737-800 Next Generation aircraft with 189 single-class seats. It flies to 19 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It currently flies to three international destinations in Brazil: Rio de Janeiro, São Paulo, and Florianópolis. It has a domestic market share of 150,000 passengers. 23% and 4% regional market share by August 2024.
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