Un Tribunal de Moscú decide nacionalizar Aeropuerto Domodedovo
Un Tribunal de Moscú dictaminó la nacionalización del Aeropuerto Internacional de Domodedovo (DME) debido a las acusaciones de que la instalación había quedado bajo control extranjero, informó el Martes 17/06 el periódico económico Kommersant.
La Oficina del Fiscal General de Rusia presentó una demanda contra Domodedovo y sus copropietarios después de revisar los documentos de privatización del aeropuerto, informó la publicación a principios de este año.
En Febrero 2025, un Tribunal concedió a la autoridad de aviación civil de Rusia, Rosaviatsia, el control temporal de los servicios clave en Domodedovo, lo que en la práctica supuso una toma estatal del tercer aeropuerto más concurrido del país. El Tribunal de Arbitraje de Moscú ordenó el Martes 17/06 que la propiedad de DME Holding, un conglomerado de 25 empresas valoradas en más de ₽ 1 billón de Rublos/US$ 12.700 millones de Dólares, sea transferida al Estado ruso. El ruso Dmitry Kamenshchik, que según los informes tiene pasaportes turcos y de los Emiratos Árabes Unidos, y Valery Kogan, un ciudadano israelí nacido en Moscú, fueron identificados como los beneficiarios finales de DME Holding. Dmitry Kamenshchik y Valery Kogan fueron acusados de transferir ₽ 18.000 millones de Rublos/US$ 228 millones de Dólares de las ganancias de Domodedovo al extranjero entre 2021 y 2023, según informes de los medios. La ley rusa prohíbe la participación extranjera en industrias estratégicas sin la aprobación previa del Gobierno.
Dimitry Kommersant dijo que el fallo judicial estaba sujeto a ejecución inmediata sin indicar si podía ser apelado. El servicio de prensa de Domodedovo aún no se ha pronunciado sobre la noticia.
El aeropuerto se ha enfrentado a repetidas investigaciones de las autoridades policiales rusas a lo largo de los años. A partir de la primavera de 2024, el Gobierno ruso nacionalizó un estimado de 1 billón de tráfico en activos estratégicos desde la invasión a gran escala de Ucrania dos años antes.
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El sector aeroportuario brasileño alcanzará nuevas alturas con concesiones aeroportuarias. Aunque está bien consolidado, el sector aeroportuario brasileño está a punto de experimentar una serie de cambios que podrían reformular el escenario.
Entre las novedades más importantes figuran fusiones y adquisiciones, así como nuevos planes de concesiones del Gobierno Federal. El área aeroportuaria local está dominada por operadores privados, que administran alrededor del 9% de los aeropuertos del país mediante contratos de concesión adjudicados en los últimos años. Entre los protagonistas se encuentran Motiva, Socicam, Aena Desarrollo, Vinci Airports, Inframérica, Fraport y Flughafen Zürich.
Brasil lanzó un agresivo programa de concesiones aeroportuarias en 2011 para transferir la gestión de sus aeropuertos más grandes a privados a través de una serie de subastas durante la última década, consolidando la industria, pero se preparan nuevos anuncios.
«Estamos viendo distintos movimientos en el sector aeroportuario: uno es el plan del Gobierno Federal de ofrecer concesiones para aeropuertos regionales, que se espera atraiga a pequeñas y medianas empresas, y el otro es una venta planificada de activos muy significativos en el sector, que probablemente atraerá a grandes actores», dijo Adriano Pinho, socio de B&Pinho Assessoria.
El Gobierno Central, a través del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, prepara un plan para ofrecer contratos de concesión de pequeños aeropuertos regionales. Como parte del plan, el Gobierno publicaría este mes el aviso de concesión de 19 aeropuertos regionales ubicados en las regiones norte y noreste, lo que implica compromisos de inversión por alrededor de R$ 1.350 millones de Reales/US$ 240 millones de Dólares, dijo un vocero del Ministerio de Puertos y Aeropuertos. Estos aeropuertos regionales pequeños se ofrecerán a través de contratos separados. El Gobierno brasileño planea revelar las propuestas recibidas en Septiembre 2024.
En paralelo, el grupo brasileño de infraestructuras Motiva (antes CCR), avanza en el proceso de venta de sus activos aeroportuarios. Este 2025 anunció la contratación de Lazard e Itaú Unibanco para que evalúen la venta de parte de sus activos aeroportuarios, mientras que Goldman Sachs y BTG Pactual fueron seleccionados para evaluar la venta de sus activos de movilidad urbana, en un intento por renovar su cartera de concesiones, que incluye además un número significativo de contratos de carreteras.
Cuatro grupos están estudiando los activos aeroportuarios de Motiva: Vinci, Fraport y Zúrich, junto con el fondo de inversión australiano Macquarie, según un ejecutivo familiarizado con el proceso.
Motiva tiene una fuerte presencia en el sector aeroportuario al administrar 17 aeropuertos en Brasil y 3 en el exterior, específicamente en Ecuador, Costa Rica y Curazao.
Si Macquarie adquiere los activos, marcaría la entrada de la firma en el segmento aeroportuario de Brasil y fortalecería su presencia en activos de infraestructura en el país.
Hace poco, Macquarie Asset Management (MAM) anunció la adquisición del operador de carreteras brasileño Monte Rodovias, propiedad de la firma local de capital privado Monte Capital Management, por un monto no revelado.
«Los activos aeroportuarios subastados en la última década han experimentado períodos económicos bastante complejos. Cabe destacar que la mayoría de estos activos se privatizaron antes de la pandemia, en un momento de altas expectativas de crecimiento del tráfico y planes de gestión agresivos, expectativas que a la larga no se materializaron. Como resultado, algunas empresas, como Motiva, han decidido vender los activos que adquirieron con tarifas de concesión agresivas para reemplazarlos por activos más rentables. Los activos aeroportuarios que Motiva ofrece no son malos, pero podrían no estar generando la alta rentabilidad que la empresa esperaba al adjudicarse esos contratos mediante subastas», señaló Adriano Pinho, quien fue director ejecutivo de la concesionaria aeroportuaria BH Airport.
Al igual que en otras partes del mundo, el sector aeroportuario brasileño sufrió una grave crisis en 2020 y 2021, cuando las operaciones de las aerolíneas quedaron prácticamente paralizadas debido a las restricciones por el COVID-19 y las estrictas medidas de distanciamiento social impuestas por el Gobierno.
Sin embargo, desde entonces el rubro en Brasil se ha recuperado. Según los últimos datos del regulador ANAC, los aeropuertos brasileños movilizaron 10 millones de pasajeros nacionales e internacionales en abril, superando los niveles pre-pandémicos.
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IndiGo primera aerolínea en nuevo Aeropuerto Navi Mumbai
IndiGo Airlines y Adani Airport Holdings Limited (AAHL) anunciaron el Jueves 29 de Mayo de 2025, el inicio de vuelos comerciales desde el Aeropuerto Internacional Navi Mumbai (NMIA), que se inaugurarán en Noviembre 2025. IndiGo será la primera aerolínea en operar desde el nuevo aeropuerto. El 29 de Diciembre de 2024, IndiGo realizó una prueba de vuelo.
El nuevo aeropuerto desarrollará 18 salidas diarias y 36 Movimientos de Tráfico Aéreo (ATM). IndiGo cubrirá quince ciudades desde el primer día, según una nota de prensa emitida por la aerolínea. Esta cifra se incrementará a 79 salidas diarias (158 ATM), incluidas 14 salidas internacionales, para Noviembre de 2025 y 100 salidas diarias (200 ATMS) para Marzo de 2026. Para Noviembre de 2026, se estima construir hasta 140 salidas diarias (280 ATMs), incluidas 30 salidas internacionales. Esta asociación impulsará el crecimiento de la aviación en la India, convirtiéndola en un motor clave para que el país se convierta en la tercera economía de aviación más grande para 2030.
Pieter Elbers, Director Ejecutivo de IndiGo Airlines, dijo: «Nuestra alianza señala el logro de una completa preparación operativa de ambas partes para dar los próximos pasos».
NMIA está programado para manejar 20 millones de pasajeros y 0,5 millones de toneladas métricas de carga por año, con la capacidad de servir a 90 millones de pasajeros y 3,2 MMT de carga por año, una vez completado. IndiGo se compromete a ampliar su alcance ofreciendo destinos nacionales e internacionales desde NMIA.
Al comentar sobre la asociación, Arun Bansal, CEO de AAHL, dijo: «Esta asociación marca un paso importante para confirmar la posición de NMIA como un centro de transferencia para viajeros nacionales e internacionales».
El NMIA aún no ha anunciado la fecha de inauguración, pero el estado planea invitar al primer ministro Narendra Modi a ello. Anteriormente, la inauguración de NMIA estaba programada para Junio 2025 y estaba programada para comenzar a operar el 15 de Agosto de 2025, pero esto se había retrasado hacia la nueva fecha de apertura en 11/2025.
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Primer aeropuerto latinoamericano implementa Sistema A-CDM
El Aeropuerto Bogotá/El Dorado (BOG) se convierte en el primer aeropuerto de Latinoamérica en implementar el Sistema A-CDM (Airport Collaborative Decision Making). El Sistema A-CDM es un sistema que mejora el intercambio de datos en tiempo real entre aerolíneas, operadores en tierra y Control de Tráfico Aéreo (ATC), permitiendo una predicción más precisa del tiempo de turnaround de las aeronaves. Esta mayor coordinación se traduce en un uso más eficiente de los recursos en tierra y de los slots, lo que contribuye a reducir retrasos, disminuir el consumo de combustible y mejorar la puntualidad.
El tiempo de turnaround es el que transcurre entre la apertura y el cierre de puertas de la aeronave e implica las tareas de embarque y desembarque de pasajeros, carga y descarga de equipajes, limpieza de la aeronave, carga de combustible, y los chequeos técnicos. La implementación integra las herramientas de toma de decisiones colaborativas de SITA, incluyendo el Pre-Departure Sequencer (PDS), el Airport Management System (AMS) y el Operations Manager. Estas herramientas contribuyen colectivamente a una operación aeroportuaria más ágil y eficiente.
Esta iniciativa, emprendida por el operador aeroportuario OPAIN en asociación con el proveedor líder de tecnología para el transporte SITA, representa un avance significativo en la gestión colaborativa de aeropuertos en la región.
El sistema A-CDM ha demostrado resultados sólidos en aeropuertos europeos, donde ha generado ahorros estimados de 360.000 kg de combustible al año, reducido los retrasos en 2.000 minutos anuales y acortado los tiempos de rodaje en 26.300 minutos. Ha contribuido a mejorar la capacidad de prever condiciones operativas, disminuido el desperdicio de espacios asignados por la gestión del flujo de tráfico aéreo (ATFM) y ha optimizado la planificación previa al despegue, lo que ayuda a que los aeropuertos funcionen de forma más fluida y eficiente.
«El Dorado ha experimentado un crecimiento sin precedentes en los últimos años, lo que nos posiciona como uno de los aeropuertos más transitados de América Latina. Esta rápida expansión conlleva retos importantes para mantener la eficiencia operativa y la puntualidad. Implementar el sistema A-CDM nos permite enfrentar estos desafíos de manera directa, con una mejor coordinación entre todos los actores. Este enfoque colaborativo es esencial para fortalecer la experiencia del pasajero y garantizar que nuestro crecimiento sea sostenible», afirmó Natali Leal, CEO de OPAIN.
«Los aeropuertos de América Latina están navegando un entorno de rápido crecimiento y creciente complejidad. Se espera que el tráfico aéreo regional alcance los 773 millones de pasajeros para finales de 2024, un aumento del 5,5% respecto al año anterior, según ACI-LAC. Ante esto, existe una necesidad urgente de soluciones que fortalezcan la eficiencia y la resiliencia. Tecnologías como el A-CDM son clave para responder a estas demandas, permitiendo a los aeropuertos optimizar sus operaciones, reducir el impacto ambiental y mejorar la experiencia de viaje en general. Apoyar a El Dorado en establecer un nuevo estándar de gestión aeroportuaria es un gran paso tanto para el aeropuerto como para la región en su conjunto», Shawn Gregor, Presidente de SITA Américas.
El A-CDM ha probado su valor en los principales aeropuertos de Europa. Según Eurocontrol, ha mejorado la precisión en los horarios de despegue, reduciendo la brecha promedio entre el horario previsto y el real de 14 minutos a solo 5–7 minutos. Este nivel de previsibilidad permite un flujo más fluido de vuelos en el espacio aéreo y ayuda a evitar cuellos de botella. De hecho, gracias a esta mejor coordinación, el control de tráfico aéreo puede gestionar hasta un 3,5% más de vuelos en espacios aéreos congestionados. A medida que más aeropuertos se suman al sistema, se puede desbloquear hasta el 80% de los beneficios totales de capacidad disponibles, haciendo que las operaciones cotidianas sean más eficientes y resilientes.
El Aeropuerto El Dorado conecta a Bogotá con 108 destinos nacionales e internacionales y desempeña un papel clave en la conectividad regional. Con su proyecto de expansión “El Dorado Max”, el aeropuerto busca aumentar su capacidad a 65 millones de pasajeros por año, consolidando su posición como un centro neurálgico de la aviación en América del Sur.
El Dorado Max El Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, se encuentra en el centro de un ambicioso proyecto de expansión que busca transformar su capacidad operativa. El plan denominado El Dorado Máximo Desarrollo (Edmax) tiene como objetivo incrementar el flujo de pasajeros anuales hasta alcanzar los 73 millones, una cifra significativamente superior a los 45,8 millones que puede manejar actualmente.
Según informó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de Colombia, esta iniciativa será desarrollada bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP) de origen privado, un modelo que permite la colaboración entre los sectores público y privado para ejecutar proyectos estratégicos. La propuesta busca aumentar significativamente la capacidad del aeropuerto dentro de su perímetro actual, consolidándolo como un eje clave para la conectividad y la competitividad del país.
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Aeropuerto Rosario vuelos directos a San Martín de los Andes
El Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas (ROS) ha anunciado que a partir de Julio 2025 contará con tres frecuencias semanales a San Martín de los Andes, Provincia de Neuquén, como parte del destino turístico del centro Chapelco uno de los destinos turísticos de la temporada invernal en el marco de la ampliación de ofertas de de vuelos nacionales e internacionales, con el objetivo de consolidarse como un punto estratégico para el desarrollo de la provincia y el país.
Este nuevo destino servido por Aerolíneas Argentinas inaugurará a partir del 1 de Julio de 2025 la ruta Rosario/ROS—Chapelco/CPC con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Domingos a las 12:35, los Martes a las 10:25 y los Viernes a las 10:45. Esta nueva conexión refuerza el compromiso de la Provincia de Santa Fe con la conectividad aérea, facilitando el acceso a destinos clave para el desarrollo del sector turístico y productivo. La ruta, que estará disponible durante toda la temporada alta de nieve, facilitando el acceso de turistas del centro del país a los principales centros de esquí y atractivos naturales de la Patagonia neuquina. El servicio será cubierto con aeronaves Boeing 737-800, con capacidad para 170 pasajeros y una duración estimada del vuelo de 2 horas y 20 minutos.
Las frecuencias estarán vigentes hasta principios de Septiembre 2025, cuando el aeropuerto Chapelco cerrará temporalmente para dar inicio a las obras de modernización de su terminal, en cumplimiento de lo dispuesto por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).
«Trabajamos para consolidar al Aeropuerto Rosario como un centro logístico, tanto para el transporte de pasajeros como para cargas», se destacó desde el Gobierno provincial respecto a la nueva ruta estacional que operará Aerolíneas Argentinas desde el 1 de Julio de 2025.
Destino Chapelco Aeropuerto Chapelco es el nombre coloquial que designa al Aeropuerto Aviador Carlos Campos y que sirve a las ciudades de San Martín de los Andes y Junín de los Andes, Provincia de Neuquén, Argentina. Fue inaugurado en 1981 con la concesión a cargo del Gobierno provincial. El nuevo vuelo directo Rosario—San Martín de los Andes refuerza el compromiso del Aeropuerto Chapelco con la conectividad y el desarrollo turístico de la Región de los Lagos, facilitando el acceso a uno de los destinos más demandados del invierno argentino.
Esta nueva frecuencia estacional representa una oportunidad para fortalecer la conectividad aérea y potenciar el flujo turístico, evitando largos desplazamientos terrestres y brindando mayor comodidad a quienes eligen la región para disfrutar de la nieve, el esquí y la naturaleza. Además, la ruta Rosario-Chapelco se suma a la estrategia de Aerolíneas Argentinas de reforzar la conectividad invernal, con más de 25 frecuencias semanales a Chapelco desde distintos puntos del país.
Aeropuerto Rosario Durante Mayo 2025 Aerolíneas Argentinas volará hacia Buenos Aires/Aeroparque con dos salidas diarias los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Sábados (2Frq/D), mientras que los Martes y Domingos contará con tres salidas diarias (3Frq/D). Además, los Lunes 19 y 26 de Mayo de 2025 ofrecerá una tercera salida.
La Secretaria de Transporte y Logística de la Provincia de Santa Fe, Mónica Alvarado, indicó: «Desde el Ministerio de Desarrollo Productivo, liderado por Gustavo Puccini, trabajamos para consolidar al AIR como un centro logístico, tanto para el transporte de pasajeros como para cargas. La conectividad aérea no sólo acerca a las personas, sino que impulsa la competitividad de las empresas, fortalece la cadena de valor y facilita el acceso a mercados nacionales e internacionales».
El Aeropuerto de Rosario continúa con las conexiones hacia otros destinos que incluyen Iguazú, con vuelos los Jueves y Domingos; Mendoza, con vuelos los Miércoles y Sábados; Neuquén, con servicio los Martes y Domingos; Salta, con frecuencia los Martes y Sábados, y Buenos Aires/Ezeiza, con vuelos programados los Jueves, Viernes y Sábados.
La aerolínea GOL Linhas Aéreas mantendrá su ruta hacia Río de Janeiro, con vuelos los Miércoles, Viernes y Domingos. COPA Airlines ofrecerá diez frecuencias semanales hacia Panamá, con servicio diario y una segunda frecuencia los Lunes, Martes y Jueves. LATAM Airlines Perú, desarrolla vuelos hacia Lima, disponibles los Miércoles, Viernes y Domingos.
Reformas Pista Aeropuerto Rosario Las frecuencias anunciadas se mantendrán hasta inicios de Septiembre 2025, cuando la pista se cierre en cumplimiento de lo acordado con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), para las obras de repavimentación.Esta medida se enmarca dentro de los planes de modernización y desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, con el objetivo de garantizar mayor seguridad y eficiencia operativa del AIR.
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Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inicia marcha blanca
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de la República de Perú, en coordinación con el concesionario Lima Airport Partners (LAP), informaron que el Jueves 15 de Mayo de 2025 se dio inicio a la marcha blanca del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), con la participación de cinco aerolíneas internacionales y un número controlado de operaciones. Cinco aerolíneas internacionales operarán desde el nuevo terminal aéreo, cuyo único acceso es por la renovada Av. Morales Duárez.
El concepto de marcha blanca se refiere al periodo de prueba y validación de un sistema, proceso o evento antes de su marcha oficial . El objetivo de este operativo es conocer las cosas que se pueden mejorar y corregir, para que luego todo funcione correctamente.
“La marcha blanca del nuevo aeropuerto es un proceso clave para garantizar un inicio de operaciones integrales eficiente y seguro el 1 de Junio de 2025. Este moderno terminal duplicará la capacidad de atención de pasajeros, de 15 a 30 millones anuales, posicionando al Perú como un hub aeroportuario más competitivo en la región”, afirmó el Ministro Raúl Pérez Reyes.
Durante esta fase, Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Volaris y Arajet, operarán de manera controlada desde el nuevo terminal, con un promedio diario de entre 8 y 10 vuelos internacionales. Esta operación acotada permitirá continuar afinando los procesos operativos y reforzar la adaptación del personal aeroportuario al nuevo flujo de pasajeros.
INGRESO AL NUEVO TERMINAL INTERNACIONAL DEL AEROPUERTO LIMA
Ingreso exclusivo por Av. Morales Duárez El MTC recuerda a la ciudadanía que la única vía de ingreso al nuevo aeropuerto es por la Av. Morales Duárez, completamente rehabilitada por el sector, con nuevo asfaltado, señalización, semaforización y otras mejoras. Además, desde el Lunes 12 de Mayo de 2025, se ha restringido el tránsito de vehículos de carga pesada y mercancías mayores a 6.5 toneladas, con el fin de garantizar un flujo vehicular fluido y seguro en esta zona clave. De forma complementaria, también se dará inicio a la marcha blanca del servicio AeroDirecto, el único transporte público que ingresará al nuevo terminal, conectando puntos estratégicos de Lima y Callao con el aeropuerto de manera directa y segura, en beneficio de pasajeros, acompañantes y trabajadores.
Asimismo, LAP ha previsto facilidades para que los terminales de Faucett (actual) y Morales Duárez (nuevo) se encuentren conectados durante la marcha blanca a través de viales internos, para aquellos pasajeros que tengan vuelos de conexión o transferencia.
Todos los sistemas y procesos requeridos para la atención de vuelos internacionales, tanto en llegadas como salidas, estarán plenamente habilitados desde el inicio de esta marcha blanca, como el check-in, control de seguridad y migratorios, Aduanas, entre otros.
“El nuevo Jorge Chávez ya está listo para abrir sus puertas. Esta fase controlada nos permitirá recibir a los primeros pasajeros con estándares internacionales de calidad y seguridad”, indicó Juan José Salmón, Gerente General de Lima Airport Partners.
Para reforzar la seguridad en el entorno vial, el MTC, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y la Policía Nacional del Perú (PNP) firmaron en noviembre de 2024 un convenio tripartito que permite el despliegue de 124 efectivos policiales durante las 24 horas del día, distribuidos en tres turnos en las principales vías de acceso al aeropuerto.
Se recomienda a los pasajeros con vuelos programados con las aerolíneas mencionadas que estén atentos a las comunicaciones oficiales de sus respectivas compañías, a fin de confirmar el terminal de embarque correspondiente.
Con esta marcha blanca, el Perú marca un hito para la mejora de la conectividad aérea del país con el mundo, con infraestructura aeroportuaria de primer nivel y apostando por una conectividad eficiente y segura al servicio de todos los ciudadanos.
Sigue avanzando la inauguración El aeródromo, ubicado en el Callao, recibió el Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios, un paso crucial que marca el inicio de su fase de marcha blanca. Según se informó a Infobae, este documento fue otorgado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). La marcha blanca comenzó el Jueves 15 de Mayo de 2025, permitiendo que el terminal aéreo inicie sus operaciones integrales el Domingo 1 de Junio de 2025. Durante esta fase preliminar, el aeropuerto operará con un volumen reducido de vuelos, lo que permitirá probar su infraestructura y sistemas.
La DGAC del MTC ha llevado a cabo una supervisión exhaustiva de la infraestructura y los sistemas del nuevo aeropuerto, incluyendo pruebas del sistema de manejo de equipaje y maniobras en el lado aire. Estas acciones han confirmado que el terminal cumple con las exigencias en materia de seguridad operacional y aviación civil, conforme a la legislación peruana vigente.
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AW | 2025 05 12 10:50 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC / AIRLINES
Agencia Federal reducirá vuelos por problemas operativos
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha anunciado que reducirá los vuelos de uno de los aeropuertos más importantes de Estados Unidos por problemas operativos. La agencia se reunirá el Miércoles 14/05 con las principales aerolíneas de Estados Unidos para discutir recortes temporales de vuelos en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) de Nueva Jersey.
Cientos de vuelos se han visto interrumpidos desde el 28 de Abril de 2025 en el Aeropuerto Newark debido a perturbaciones importantes, principalmente relacionadas con la oferta de personal encargada del tráfico aéreo, una cuestión que se ha agudizado en una de las terminales aéreas con mayor afluencia del país.
United Airlines, la aerolínea con mayor actividad en Newark, redujo en un 10% sus vuelos desde la semana pasada. Previamente habían aplicado recortes significativos anteriormente. Durante los últimos días los vuelos han sufrido retrasos de hasta 5 horas en promedio, lo que ha obligado a las aerolíneas a tomar medidas drásticas ah para evitar molestias con sus clientes. Actualmente, United Airlines ha operado 440 vuelos diarios desde Newark, pero con el recorte de vuelos debido a las obras en pista sólo opera actualmente 293.
Este Viernes 09/05, las instalaciones que guían el tráfico aéreo que entra y sale del Aeropuerto de Newark sufrieron interrupciones en las comunicaciones por 90 segundos, siendo esta la segunda en las últimas dos semanas. Además de la falta de personal de control aéreo, el aeropuerto de Newark también se ha visto afectado por obras en la pista y averías de los equipos de la FAA, lo que ha provocado llamadas urgentes por parte de los legisladores para que se investiguen los casos.
El Secretario del Departamento del Trabajo, Sean Duffy, aseguró que la FAA estaba trabajando con las aerolíneas para reducir los vuelos desde Newark.
La FAA trasladó el control del espacio aéreo de el aeropuerto en Nueva Jersey a Filadelfia debido a la falta de personal y a la congestión de tráfico en el área de Nueva York desde el año pasado.
Por su parte, Scott Kirby, Director Ejecutivo de United Airlines, espera que Sean Duffy designe a Newark como aeropuerto con control de franjas horarias, lo que permitiría limitar el número de vuelos de salidas o llegadas debido a la congestión y restricciones de capacidad para evitar retrasos.
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AW | 2025 05 08 17:37 | AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES
LATAM visitó Aeropuerto Sauce Viejo entre otras aerolíneas
El Aeropuerto Internacional Santa Fe/Sauce Viejo (SAAV/SFN) se encuentra siendo visitado y consultado por varias aerolíneas para concreción de arribos a la aeroestación santafesina. El movimiento por el interés se fundamenta por la reparación de la pista del Aeropuerto Internacional Rosario que estará cerrado a operaciones entre Septiembre y Diciembre de 2025 por refacción de su pista de aterrizaje.
La reconstrucción de la pista del Aeropuerto Rosario/Islas Malvinas permitirá al Aeropuerto Sauce Viejo absorver un caudal de vuelos proveniente del principal aeropouerto de la Provincia de Santa Fe. Desde la Gobernación de la provincia se gestiona ante Nación que los vuelos internacionales que dejen de conectar con Rosario ante el cierre temporal por obras, aterricen en el Aeropuerto Sante Fe/Sauce Viejo como aeropuerto alternativo más cercano.
La reparación prevista para el segundo semestre del año 2025 podría generar un movimiento inédito en el Aeropuerto de Sauce Viejo. Así lo expresó el Ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, quien aseguró existen varias aerolíneas interesadas por hacer pie en la capital santafesina. “Es una de las iniciativas que este año nos propusimos en el Ministerio, hablando puntualmente de la reparación de la pista del Aeropuerto de Rosario, que debe hacerse. Estamos a días de que se abra la licitación para que se defina la empresa que preste esa reparación”, explicó Gustavo Puccini.
Oportunidad para SAAV El Ministerio de Desarrollo Productivo de Santa Fe, ha manifestado que de concretarse la obra, el Aeropuerto de Rosario permanecería cerrado entre los meses de Septiembre y Diciembre 2025. “Tenemos una ventana de trabajo que sería desde Septiembre hasta Diciembre, cerrándose por completo la pista del Aeropuerto de Rosario por temas de seguridad. Yo hice una propuesta como una oportunidad para el Aeropuerto de Sauce Viejo”.
En ese sentido, el Ministerio promovió encuentros entre autoridades de ambos aeropuertos y representantes de aerolíneas para evaluar la posibilidad de operar desde Sauce Viejo durante el período de cierre: “Llevamos a las autoridades de los dos aeropuertos a reuniones para que dialoguen con las aerolíneas, para que tengan en cuenta Sauce Viejo porque es un aeropuerto que tiene toda la infraestructura necesaria, que tiene la internacionalización con los equipos preparados para poder tomar todos los vuelos de Rosario o por lo menos parte de ellos. Esto le permitiría al Aeropuerto de Sauce Viejo mostrarse, con un interés que tenemos sobre las rutas internacionales”, remarcando así el valor estratégico de esta posibilidad.
Las gestiones comenzaron a dar resultados. “Yo catalogaría como positivas a las reuniones que tuvimos, por lo menos nos han escuchado, había datos que no los tenían. Invitamos a las aerolíneas a que visiten el aeropuerto, ayer vino LATAM. Queremos ser cautos pero haremos todos los esfuerzos posibles para que sea la oportunidad del Aeropuerto de Sauce Viejo”, concluyó con una visión optimista, aunque prudente.
Obras Aeropuerto Rosario Los trabajos en la pista del Aeropuerto de Rosario incluirán la reconstrucción en pavimento rígido (hormigón) de las cabeceras y la intersección con la calle de rodaje, además del refuerzo asfáltico en el tramo central de la pista. Esta intervención busca optimizar la infraestructura, aumentando la capacidad de soporte y permitiendo la operación de aeronaves de mayor porte. Además, se instalará un nuevo sistema de balizamiento, a cargo del aeropuerto, para mejorar la seguridad en la navegación aérea. Con estas mejoras, la terminal podrá elevar su categoría operacional de Categoría I a Categoría III, un salto cualitativo que potenciará la conectividad aérea de Rosario. La obra se llevará a cabo gracias a un convenio firmado entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), dependiente de la Secretaría de Transporte de la Nación, y el aeropuerto local.
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Aerolíneas Argentinas incorporó a Viedma como nuevo destino, capital de la Provincia de Río Negro, Argentina. La nueva ruta Buenmos Aires/AEP—Viedma/VDM desarrollará cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los días Martes, Jueves, Viernes y Domingos. Los nuevos vuelos restablecidos por Aerolíneas Argentinas seguirán siendo operados en la ruta Aeroparque—Viedma con equipos Embraer E190-100AR configurados para 96 pasajeros. La capital rionegrina fue incorporada como destino en el sitio web oficial de Aerolíneas Argentinas, permitiendo dar visibilidad a Viedma como punto de interés dentro del mapa nacional de vuelos domésticos y conexiones con Sudamérica y el mundo.
El Aeropuerto Viedma/Gobernador Edgardo Castello (FAA: VDM/IATA: VDM/OACI: SAVV), es un aeropuerto que se encuentra ubicado a 9 km hacia el sur del centro de la ciudad de Viedma, en la Provincia de Río Negro, Argentina. El aeropuerto había tenido en Marzo 2024 una paralización de los vuelos por obra de refacción de pista por deterioro del pavimento. Los vuelos de Aerolíneas Argentinas con aeronaves Embraer E190 todavía en librea Austral Líneas Aéreas, anterior operario, habían sido suspendidos por una semana, derivando los servicios hacia Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires.
El ente turístico ENVITUR y el Municipio de Viedma está trabajando para que la ciudad se posicione definitivamente como destino turístico. Con un potencial para aprovechar, con el río y el mar como parte de las agendas turísticas de la región.
El Secretario de Desarrollo Económico, Producción y Turismo, Marco Magnanelli, destacó: “Estamos convencidos de que la conectividad aérea es clave no solo para el turismo, sino también para quienes viajan por trabajo o salud. Por eso seguimos gestionando con Aerolíneas y otras compañías la posibilidad de sumar nuevas frecuencias y tarifas más accesibles”.
El área de Turismo del municipio continúan impulsando acciones de promoción y conectividad que refuercen el rol de Viedma como puerta de entrada a la región costera rionegrina y como nexo natural con Carmen de Patagones.
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AW | 2025 05 04 20:13 | AIRPORTS / AIRLINES / AIR TRAFFIC
Aerolíneas abandonan país en una crisis sin precedentes
Mientras los aeropuertos del Golfo Pérsico baten récords de tráfico y rentabilidad, Kuwait vive un fenómeno completamente opuesto: el abandono masivo de aerolíneas internacionales. Una crisis que pone en evidencia los problemas estructurales del país frente a vecinos como Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Arabia Saudita, que han sabido convertir sus terminales aéreas en potentes hubs globales.
El Aeropuerto Internacional de Kuwait (KWI) se encuentra situado en la Gobernación de Farwaniya, Kuwait, a 15,5 kilómetros/9,6 millas al sur del centro de la ciudad de Kuwait, con una superficie de 37,7 kilómetros cuadrados/14,6 millas cuadradas. A partir de 2024 fue el 11º aeropuerto más transitado de Oriente Medio. Ahora, su situación se encuentra cambiando bruscamente debido a varios factores que están relegando su posicionamiento en la región. Catorce aerolíneas, incluidas gigantes como British Airways, Lufthansa y KLM, han suspendido sus operaciones en Kuwait. La caída del tráfico aéreo, el encarecimiento del combustible y un aeropuerto con servicios deficientes marcan el retroceso de un país que se queda atrás en el auge regional del Golfo.
El anuncio más simbólico fue el de British Airways, que decidió poner fin a sus vuelos diarios a Kuwait después de seis décadas de operaciones ininterrumpidas. Lejos de ser un caso aislado, otras trece aerolíneas habían tomado la misma decisión en los últimos meses, incluidas las europeas Lufthansa German Airlines y KLM Royal Dutch Airlines, que abandonaron el país en Septiembre de 2024.
Pese a que todas citaron razones de mercado, la salida simultánea de tantas compañías apunta a una crisis estructural profunda en la conectividad internacional del país. Expertos del portal especializado Gulf News señalan tres factores clave que explican el fenómeno: Precios del combustible más altos que en otros puntos de la región, afectando directamente la rentabilidad de las rutas. Deficiencias en la infraestructura del aeropuerto: desde servicios ineficientes hasta limitaciones técnicas que frenan la competitividad. Estancamiento de la demanda local, con una caída del 1% en pasajeros mientras otros aeropuertos cercanos crecen a doble dígito.
La comparación con los países vecinos es contundente. En el mismo período: Abu Dabi aumentó su tráfico aéreo en un 25%, Doha (Qatar) creció un 17%, Dubái, ya consolidado como uno de los aeropuertos más transitados del mundo, avanzó un 8% más. Este contraste refleja una tendencia regional de consolidación aeroportuaria, donde Kuwait, pese a su ubicación estratégica, no ha logrado posicionarse como un destino atractivo para aerolíneas internacionales ni para el turismo de conexión.
Perspectivas Kuwait Con solo unas pocas aerolíneas locales y regionales aún operando, Kuwait queda fuera de las rutas clave del transporte aéreo mundial. Esto podría afectar no solo el turismo, sino también el comercio, la inversión extranjera y la movilidad empresarial, en un momento en el que el Golfo está más conectado y competitivo que nunca.
El país enfrenta ahora un desafío urgente, modernizar su aeropuerto, revisar su política de precios de combustible y rediseñar su estrategia de atracción de aerolíneas antes de que el aislamiento se vuelva permanente. Kuwait, que alguna vez aspiró a estar a la altura de sus vecinos del Golfo, se enfrenta a un momento crítico para su aviación y su posicionamiento internacional.
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