El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS) permanecerá cerrado a partir del 20 de Septiembre hasta el 18 de Diciembre de 2025, en donde se contemplará un plan de inversión cercana las AR$ 34.800 millones de Pesos para la refacción de la pista del aeropuerto. Con una inversión cercana a los AR$ 34.800 millones de Pesos, se llevará a cabo una reestructuración en la pista de aterrizaje. Mejorar la infraestructura aérea sigue siendo una de las tareas en las que la Provincia de Santa Fe pone el foco en este último tiempo después que se ha caído el acuerdo con la Nación para las obras preestablecidas.
El Gobierno de Maximiliano Pullaro, Gobernador de la Provincia de Santa Fe y Gustavo Puccini, Ministro de Producción provincial, anunciaron el trabajo que se implementará, destacando la fuerte influencia que tiene el aeropuerto en la zona, como así también las obra que se realizarán. De esta manera confirma el plan de inversión que se hará en el Aeropuerto de Rosario.
«Para nosotros es fundamental reactivar el Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), en su mejor momento tuvo 850 mil pasajeros, en los últimos dos años tuvo alrededor de 500 mil pasajeros. Apostamos a superar los 4 millones de pasajeros por año. Para eso necesitamos tener la infraestructura y una política sumamente agresiva para que las empresas de aeronáutica se instalen en la ciudad y nos den las posibilidades de tener muchos más vuelos», comentó Maximiliano Pullaro.
Por su parte, Gustavo Puccini afirmó: “La obra consiste en la reparación completa de la pista y también un balizamiento que nos va a dar un salto de calidad en el aeropuerto porque nos va a permitir pasar de Categoría 1 a Categoría 3. Hoy se reciben aviones de 170 pasajeros, con esta nueva pista pasamos a recibir casi 300, lo que coloca al aeropuerto como uno de los más importantes del interior del país, en condiciones similares a Ezeiza”.
Teniendo en cuenta el incremento de rutas nacionales e internacionales que ha tenido el Aeropuerto, la reprogramación de vuelos será un tema a tratar por parte de la Secretaría de Turismo en los siguientes meses. Desde el Aeropuerto de Rosario, directivos confirmaron que cada aerolínea se contactará con sus usuarios para definirlo.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Santafe.gov.ar / Aeropuertorosario.com / Airgways.com AWRNN: 202508082111AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Empresas turcas y grupo global invertirán 4.000 millones de dólares
Un consorcio internacional que incluye a Kalyon Holding de Türkiye, Cengiz Holding y TAV Construction ha firmado un acuerdo de US$ 4.000 millones de Dólares con la Autoridad de Aviación Civil de Siria para expandir el Aeropuerto Internacional de Damasco, con el objetivo de aumentar su capacidad anual de pasajeros a 31 millones dentro de ocho años.
El acuerdo marca uno de los proyectos de infraestructura más grandes en Siria en años. El consorcio también incluye a UCC Holding de Qatar y Assets Investments de los Estados Unidos.
El nuevo acuerdo aeroportuario sigue a un acuerdo de cooperación estratégica de US$ 7.000 millones de Dólares firmado en Mayo 2025 entre el Ministerio de Energía sirio y el mismo consorcio principal, que incluye a Kalyon Holding, Cengiz Holding, UCC de Qatar y Power International de Estados Unidos. Ese acuerdo incluye un proyecto de energía de 5.000 megavatios que se espera que genere alrededor de 35.000 millones de kilovatios-hora al año, suministrando una parte importante de las necesidades de electricidad de Siria.
Inversiones en Siria Tras las devastaciones producidas por las guerras en Siria, las Naciones Unidas han calculado los costos de reconstrucción de la posguerra en más de US$ 400.000 millones de Dólares. El país continúa la reconstrucción con muchas inversiones en diferentes campos.
Junto con la inversión aeroportuaria, Siria celebró una ceremonia de firma el Miércoles 06/08 de acuerdos por valor de más de US$ 14.000 millones de Dólares. «Estamos anunciando un grupo de 12 grandes proyectos estratégicos por un total de US$ 14.000 millones de Dólares», dijo el Jefe de la Autoridad de Inversiones de Siria, Talal al-Hilali, en la ceremonia en el Palacio Presidencial. Los planes incluyen una inversión de US$ 2.000 millones de Dólares para un metro de Damasco, así como más de US$ 2.000 millones de Dólares para un centro comercial y dos desarrollos de torres.
Los proyectos «se extenderán por toda Siria y representarán un cambio cualitativo en la infraestructura y la vida económica», dijo Talal al-Hilali. El Presidente interino Ahmed al-Sharaa y el enviado especial de Estados Unidos para Siria, Tom Barrack, estuvieron presentes en la ceremonia de firma. Arabia Saudita firmó en Julio 2025 importantes acuerdos de inversión y asociación con Siria, valorados en US$ 6.400 millones de Dólares. Además, Siria firmó un acuerdo de US$ 800 millones de Dólares con la empresa DP World, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, para desarrollar el Puerto de Tartus, informaron los medios estatales.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Damascus-airport.com / Kalyonholding.com / Cendizholding.com.tr / Tavconstruction.com / Omar Sanadiki / Airgways.com AWRNN: 202508071429AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
China Eastern Airlines abre base noreste de China Fortalece su posición en Changchun
La segunda aerolínea más grande de China, China Eastern Airlines, presentó su nueva base en la ciudad de Changchun, en el noreste de China, el 24 de Julio de 2025, actualizando su servicio entre el Aeropuerto Internacional Changchun Longjia (CGQ) y su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong (PVG) a uno que opera 16 viajes de ida y vuelta por día.
El Aeropuerto Internacional de Changchun Longjia está situado a unos 32 kilómetros/19.9 millas del centro de Changchun. Se considera una puerta de entrada a Asia, con vuelos a la mayoría de las principales ciudades chinas y servicios a Tokio, Seúl y Singapur. Es un centro de operaciones de China Southern Airlines, otra importante aerolínea china que sirve a muchas ciudades del país. Los pasajeros pueden acceder al aeropuerto en taxi, autobús lanzadera o tren, con una línea de tren ligero al aeropuerto que se estima que terminará de construirse en 2026. La firma de arquitectura china MAD Architects ha presentado planes para la tercera terminal del aeropuerto de Changchun, que acomodará a unos 22 millones de pasajeros al año una vez finalizada.
Dado el auge del turismo nacional en China, China Eastern se ha esforzado por aprovechar esta situación y ofrecer más servicios a sus pasajeros, aprovechando al máximo la diversidad regional del país y mejorando el acceso a destinos menos transitados. Changchun, así como en la Provincia de Jilin, son conocidas por sus estaciones de esquí y sus impresionantes paisajes invernales. Sin embargo, se espera que la mayor conectividad con la región noreste la consolide como un destino turístico de moda durante todo el año. La ciudad de Changchun cuenta con atracciones como el Museo del Palacio Imperial de Manchukuo, donde vivió el último emperador de China durante la ocupación japonesa, así como numerosos museos y zonas de belleza natural que sin duda impresionarán en cualquier época del año. Con la mayor conectividad entre Changchun y Shanghái, es posible que más visitantes internacionales visiten el noreste como alternativa al ajetreo de ciudades como Shanghái y Pekín. El Aeropuerto de Shanghai Pudong fue el aeropuerto más concurrido de Asia en 2025, y conectar Changchun con un centro internacional tan activo seguramente aumentará el número de turistas en la zona.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ceair..com / Airgways.com AWRNN: 202507301550AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Nación cancela respaldo económico Gobierno Santa Fe asume plan obras
Después de meses de idas y vueltas, y con el cambio de autoridades a nivel nacional que generó algunas dudas sobre la continuidad de los planes a cargo de Nación, se ha llegado a un acuerdo que despeja el camino para la concreción de los trabajos en el Aeropuerto Internacional Rosario (ROS). Tras algunos meses de idas y vueltas, finalmente se confirmó cómo seguirá el plan de renovar la pista de la terminal aérea de Rosario que estará a cargo del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, en una señal clara del compromiso por fortalecer la infraestructura aeroportuaria del país.
La incertidumbre sobre la reconstrucción de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario ha llegado a su fin. En los últimos días, una reunión crucial del Directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) determinó un giro en la gestión del proyecto: el Gobierno de la Provincia de Santa Fe asumirá la responsabilidad exclusiva de llevar adelante la obra. Esto implica que el proceso de licitación anterior, que estaba en manos de Nación, ha sido derogado, y la provincia tomará la posta para asegurar la pronta ejecución de los trabajos.
Esta decisión responde a un pedido insistente del Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y el Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien expresó: «La obra de la pista es estratégica para el desarrollo del aeropuerto y de todo el sistema logístico provincial», y desde el primer momento, la Provincia planteó estar en condiciones de encarar los trabajos por su cuenta. La Secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, explicó que, si bien hubo dudas tras el cambio de autoridades en Transporte a nivel nacional, la determinación del Gobernador fue avanzar en un acuerdo con ORSNA para reorganizar la gestión y tomar las riendas del proyecto.
El objetivo del Gobierno de Santa Fe es trabajar a contrarreloj para acelerar las gestiones y financiar la obra con recursos propios. Además, se ha garantizado la seguridad operacional de pasajeros y usuarios, manteniendo un contacto permanente y monitoreando la actividad de manera conjunta con las autoridades competentes. La Provincia se muestra decidida a concretar el proyecto de manera ágil y eficiente, buscando seguir avanzando en nuevas rutas comerciales y mejoras en la carga y la logística.
Rosario, aeropuerto desidia Por largo tiempo el Aeropuerto Rosario constituido como ente autárquico ha estado enfrentado a la puja entre el poder y la falta de definiciones concretas durante décadas, después que la aeroestación no formalizó incorporarse a la red del concesionario de Aeropuertos Argentina 2000, actualmente Aeropuerto Argentina. Una atmósfera viciada de manejos infructuosos y falta de una visión definida han ido postergando una plaza importante del desarrollo del aeropuerto. Entre el empecinamiento por mantener un aeropuerto en la órbita estatal y el manejo irresponsable de la agencia del ORSNA, Rosario ha continuado siendo un esfuerzo continuo de fracasos para generar desarrollo de rutas domésticas e internacionales.
La actual gestión del Aeropuerto Rosario bajo el Gobierno de Maximiliano Pullaro ha estado desarrollando un amplio estudio para incorporar más líneas aéreas para efectuar vuelos de cabotaje como en rutas internacionales permitiendo alcanzar un interés por varias compañías. La aerolínea española World2Fly ha mostrado un firme interés por realizar la ruta Madrid/MAD—Rosario/ROS, un hecho histórico para la importante ciudad santafesina. Pero los vaivenes en las definiciones políticas siembran incertidumbre por la concreción de la operación aerocomercial. La aerolínea española World2Fly tiene todo preparado para operar dos vuelos semanales a Madrid desde Diciembre 2025 con aviones Airbus A350. Pero la falta de obras en la pista del Aeropuerto Islas Malvinas —que requiere una reconstrucción urgente— detuvo el proyecto, y lo que era una oportunidad histórica se convirtió en otro capítulo de un modelo de gestión que no logra despegar.
La decisión irresponsable del ORSNA de dar de baja la licitación nacional para reparar la pista, tras semanas de impugnaciones y diferencias entre las ofertas presentadas, fue una nueva piedra en el camino. Se suma a una larga cadena de gestiones fallidas bajo el control estatal, que evidencian el agotamiento de un modelo incapaz de responder con agilidad y previsibilidad. Aunque ahora la Provincia de Santa Fe anunció que asumirá directamente la obra con fondos propios, eso implica volver a empezar desde cero, en un contexto donde los plazos son críticos.
Mientras tanto, Córdoba, bajo la gestión del consorcio Aeropuertos Argentina sigue capitalizando rutas, Rosario se encuentra incapaz de concretar deficiones y levantar vuelo. La diferencia de resultados entre una terminal administrada con criterios profesionales y otra atada a estructuras estatales se hace cada vez más evidente.
El problema no es técnico, es político. En 1998, cuando el Estado Nacional concesionó más de treinta aeropuertos a través de un contrato a largo plazo adjudicado al consorcio Aeropuertos Argentina 2000, la Provincia de Santa Fe optó por no adherir al esquema nacional. Decidió quedarse afuera del sistema y mantener bajo gestión estatal y provincial los aeropuertos de Rosario y Sauce Viejo, a través de entes autárquicos. La intención original fue garantizar autonomía operativa y promover una gestión local. Pero más de 25 años después, esa decisión estratégica se transformó en una desventaja estructural, marcada por demoras crónicas, cambios de autoridades por razones partidarias y ausencia de criterio técnico y empresario en la conducción.
La situación actual expone con crudeza esa crisis. World2Fly avanzó con todos los trámites: tiene los slots asignados en Barajas, el respaldo de la autoridad aeronáutica española, y gestiones iniciadas ante ANAC y la Cancillería Argentina. Sin embargo, sin garantías sobre el estado de la pista, la compañía frenó definiciones. “Para operar con aeronaves de largo recorrido Airbus A350-900, depende de que las obras estén. Es un stopper clarísimo”, dijeron desde la aerolínea española. También admitieron que, sin confirmaciones inmediatas, podrían postergar la ruta hasta 2026.
Mientras la provincia anuncia que se hará cargo del proyecto, la imagen del aeropuerto queda una vez más dañada. En el sector aerocomercial, la secuencia de fallos, demoras y retrocesos fue bautizada por especialistas como “una novela turca”. Una trama interminable de frustraciones, donde las decisiones técnicas y comerciales quedan subordinadas a la improvisación política.
La terminal rosarina no solo está en riesgo de perder una ruta inédita, Está perdiendo reputación, credibilidad y un lugar en el mapa aéreo del interior argentino e internacional, y lo hace por empecinarse en un modelo estatal que, en vez de modernizarse, continua repitiendo errores. El mercado aéreo es cada vez más demandante, y es ese mercado que busca las mejores alternativas para viajar. Pero sin gestión profesional, Rosario seguirá viendo pasar los aviones.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeropuertorosario.com / Santafe.gov.ar / Airgways.com AWRNN: 202507292129AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Haití acondiciona preparativos Aeropuerto Les Cayes
Las autoridades de la República de Haití han informado que las mejoras en la terminal aérea del Aeropuerto Les Cayes (CYA), en el sur de Haití, tardarán al menos sesenta días antes de que la aerolínea con sede en Florida pueda tener su primer vuelo con pasajeros. Tras una larga demora, IBC Airways y la Autorité Aéroportuaire Nationale d’Haïti (AAN)/Autoridad Aeroportuaria Nacional (AAN) de Haití finalmente están cooperando y comenzarán a preparar el Aeropuerto Internacional Antoine Simeon des Les Cayes para la inauguración del primer vuelo de Miami/MIA—Les Cayes/CYA.
Una semana después de recibir críticas por ignorar las solicitudes de operaciones aeroportuarias de una aerolínea, la Autoridad Nacional Aeroportuaria de Haití (AAN) anunció el Martes 22/07 que comenzará los preparativos necesarios para que IBC Airways vuele entre Miami y Les Cayes. El anuncio se produce un día después de que los funcionarios de la AAN se reunieran con IBC Airways. El representante de la aerolínea discutirá los requisitos para que la aerolínea con sede en Florida opere en el Aeropuerto Internacional Les Cayes/Antoine Simeon. Completar el proceso tomará al menos dos meses antes del primer vuelo, dijo ANN.
“Las discusiones se centraron en la evaluación exhaustiva de las condiciones técnicas y operativas necesarias para la instalación de la aerolínea IBC, en estricto cumplimiento de las normas de aviación civil”, se lee en el anuncio de la AAN del 22 de Julio de 2025.
La AAN anuncia que, a partir del 28 de Julio de 2025, comenzará a construir las oficinas del IBC y otros espacios necesarios para la ruta, como áreas para los trámites de inmigración, aduanas y la Oficina de Lucha contra el Narcotráfico (BLTS). La AAN también construirá una sala de embarque e instalará un mostrador de facturación móvil para pasajeros.
Por su parte, IBC es responsable de la instalación de dos contenedores de 40 pies para operaciones de carga y dos contenedores de 20 pies para las oficinas de la aerolínea. IBC acordó finalizar dichas instalaciones para el 15 de Agosto de 2025, según la nota de la AAN. Los fallos del Gobierno y las pandillas retrasaron la planificación. Ambos países se reunieron nuevamente el 23/07 para evaluar más a fondo los preparativos.
IBC Airways inicialmente tenía previsto comenzar a volar hacia y desde Les Cayes a mediados de Julio 2025, tras un exitoso vuelo de prueba desde Miami. Sin embargo, debido a las disfunciones en las operaciones aéreas de Haití debido a la falta de coordinación entre las entidades estatales y a la violencia pandillera en el país, las conversaciones entre IBC y la AAN provocaron un retraso.
EMBRAER E145 DE IBC AIRWAYS
IBC Airways afirmó que, hasta la fecha, ha invertido US$ 100.000 Dólares en la operación de la nueva ruta con Haití. La aerolínea, especializada en vuelos de carga y chárter, fue pionera en el transporte de pasajeros de Fort Lauderdale/FLL—Cap-Haïtien/CAP hace años.
Actualmente, IBC Airways opera vuelos de pasajeros desde Fort Lauderdale hacia Guantánamo (Cuba), y San Juan (Puerto Rico), según su sitio de reservas. Aún no se sabe cuándo se añadirán opciones para la ruta Miami y Les Cayes para que los viajeros puedan reservar ni cuánto serán las tarifas.
Desde que el principal aeropuerto de Haití, Toussaint Louverture International Airport (PAP) en Port-au-Prince, fue cerrado debido a la violencia desenfrenada, los viajeros han tenido dificultades para tomar vuelos fuera de la región norte. Hasta la fecha, solo Sunrise Airways ofrece vuelos desde Haití a Estados Unidos, desde Cap-Haïtien.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyibcair.com / Aan.gouv.ht / Airgways.com AWRNN: 202507241717AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aeroparque encamina nuevo récord pasajeros en 2025
El Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP), uno de los principales hub de transporte aéreo del país por su localización estratégica en la Ciudad de Buenos Aires, recibió 8,7 millones de pasajeros en los primeros seis meses de 2025 y crecen las expectativas de romper el récord histórico en los próximos meses, luego de dos años con buenos resultados.
En un marco de desregulación del sector aerocomercial y apreciación cambiaria, que incentiva los viajes al exterior, datos de Aeropuertos Argentina muestran que la terminal aeroportuaria de Aeroparque registró un crecimiento de 24% en cantidad de pasajeros y de 21% en vuelos durante el primer semestre, sumando un total de 65.600 usuarios. Marzo 2025 fue el mejor mes con 1.529.807 personas transportadas.
En 2024, transitaron por Aeroparque 14,9 millones de pasajeros. Esto representa el 35% del total de 42,2 millones que pasaron por los 35 aeropuertos concesionados. Durante 2023 se había logrado un pico de 15,6 millones.
En 2024, transitaron por Aeroparque 14,9 millones de pasajeros. Todo indica que este año se van a superar esas cifras. Entre los factores que explican las perspectivas positivas, según Aeropuertos Argentina, se encuentra la incorporación de más frecuencias de vuelos y rutas, el arribo de dos nuevas líneas aéreas como Avianca y SKY Airline y la expansión de otras con aviones de mayor porte.
Para el Gobierno de Argentina, el crecimiento sostenido que viene mostrando el sector refleja el impacto concreto de la política de Cielos Abiertos y de la desregulación en general.
El tráfico aéreo en las vacaciones de invierno, pese a la conflictividad entre los gremios aeronáuticos, se espera otro salto en todas las variables, logrando máximos históricos. Las aerolíneas venían preparando planes de ampliación específicamente para la temporada alta ante el gran tráfico de turistas proyectado. El nivel de ocupación previsto es del 85% y los destinos más demandados son: Córdoba, Bariloche, Mendoza, Iguazú, Neuquén, São Paulo, Santiago de Chile, Río de Janeiro, Florianópolis, Lima.
Con 55 rutas, de las cuales 36 son de cabotaje, la tendencia en Aeroparque es creciente y las inversiones en infraestructura para atender el incremento de las operaciones se intensificaron. Aeropuertos Argentina lleva invertidos US$ 1.000 en los últimos cinco años y el desembolso para la terminal metropolitana ascendió a US$ 250 millones que se destinaron a la mejora de pistas y la readaptación de la zona pública.
Federico Laborde, Gerente General del aeropuerto, manifestó el desafío que significó el aumento del tráfico y destacó el reconocimiento en los Routes Americas Awards 2025 dentro de la categoría “Desarrollo de Rutas para Aeropuertos entre 4 y 20 millones de pasajeros”. A su vez, detalló algunos de los servicios y propuestas que llevaron a obtener esa distinción. Resaltan 65 mostradores de check-in, que incluyen 25 kioscos de autoservicio; 21 puertas de embarque, 400 carros portaequipaje y 49 boxes para migraciones. Asimismo, existen 51 locales comerciales entre ellos gastronomía, retail, bancos, salas VIP, asistencia al viajero y 18 medios de transporte hacia el aeropuerto. Una novedad es que a partir de Julio 2025 se comenzó a ofrecer atención al pasajero 24 horas y se agregaron 6 nuevos scanners para agilizar los controles de seguridad.
El CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, señaló: “Apuntamos a ofrecer los mejores servicios para que el paso por el aeropuerto sea placentero y una parte importante del viaje, ya sea por turismo o por negocios. Así tenemos espacios exclusivos para familias y los más chicos con juegos y entretenimiento; ambientes para quienes tienen que seguir conectados y trabajando y también espacios pet friendly para quienes viajan con sus mascotas”.
Aparte de Aeroparque, la empresa del holding encabezado por Eduardo Eurnekian avanza con nuevas obras en Córdoba, Mendoza, Bariloche, Tucumán, Salta y Formosa. En Ezeiza recientemente se habilitó una Sala VIP de 5 estrellas y un espacio preparado para niños dentro del espectro autista.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeropuertosargentina.com / Airgways.com AWRNN: 202507181508AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
GOL Líneas Aéreas ha anunciado que transportará carga desde el Aeropuerto Internacional Rosario (ROS). Esta decisión estratégica, según la visión del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, Argentina, marca un hito en la federalización del comercio exterior argentino.
Con tres frecuencias semanales hacia Río de Janeiro y conexiones a destinos clave del continente americano, esta nueva etapa potencia la conectividad con mercados de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Colombia, Costa Rica, República Dominicana y próximamente Venezuela.
La incorporación de GOL Linhas Aéreas se suma a las operaciones de Copa Airlines, Aerolíneas Argentinas y LATAM Airlines, y se complementa con herramientas como el régimen «Exporta Simple», recientemente habilitado en la terminal aérea rosarina. De este modo, el aeropuerto se consolida como un nodo logístico competitivo, al servicio de las pymes y del entramado productivo regional.
“La Provincia reafirma así su compromiso con la integración regional, fortaleciendo su infraestructura logística y mejorando la competitividad de las empresas santafesinas. Con Exporta Simple rompimos el monopolio de Ezeiza y logramos que Santa Fe tenga el primer aeropuerto del interior que exporta. Esto es un mensaje claro al federalismo y a la competitividad. Esta gestión reafirma así su compromiso con una provincia que se conecta al mundo con seriedad, planificación y resultados”, indicó el titular del Ministerio de Desarrollo Productivo de la Provioncia de Santa Fe, Gustavo Puccini.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voegol.com.br / Aeropuertorosario.com / Airgways.com AWRNN: 202507021722AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Aeropuerto Rosario (ROS) continúa aumentando las frecuencias de vuelos e introduciendo nuevos destinos, impulsados por un tipo de cambio monetario con un Dólar barato. Rosario sigue sumando vuelos internacionales a su oferta, que refuerza el perfil que está adoptaron la terminal aérea local. Actualmente, el Aeropuerto de Rosario posee más vuelos internacionales que de cabotaje, con un total de 55 vuelos semanales de los cuales 32 representan vuelos internacionales y 23 a destinos nacionales.
A partir del 5 de Enero de 2026, la compañía aérea LATAM Airlines Perú aumentará de tres a cinco las frecuencias semanales en su ruta directa Lima/LIM—Rosario/ROS, fortaleciendo una conexión internacional clave para la ciudad. El incremento representa un paso importante hacia la recuperación del nivel de vuelos que existía antes de la pandemia, cuando la ruta se operaba con frecuencia diaria. El fortalecimiento de la conexión permitirá a los pasajeros a aprovechar las conexiones desde el hub que posee la compañía en la capital peruana, ofreciendo 17 destinos nacionales en Perú y 25 destinos internacionales en Colombia, México, Ecuador, Estados Unidos, Venezuela, República Dominicana, Costa Rica y Aruba.
Luego de cuatro años, Rosario recuperó el 1 de Diciembre de 2024 los vuelos directos a Lima a través de Latam Airlines Perú. Esta conexión se había perdido durante la pandemia del Covid-19 que dejaron al aeropuerto de la ciudad con pocas posibilidades de conectar al exterior. La ruta comenzó a ser operada con tres frecuencias semanales, con aviones Airbus A319/A320, con capacidad para 138 pasajeros (12 en cabina Premium Economy y 126 en Economy) y 174 pasajeros (12 en Premium Economy y 162 en Economy), respectivamente.
A seis meses de este lanzamiento, la compañía aérea LATAM Airlines anunció que a partir del próximo 5 de Enero de 2026 amentará de tres a cinco las frecuencias semanales para esta ruta directa. Los vuelos operarán los días Lunes, Martes, Miércoles, Viernes y Domingos.
PROGRAMA DE VUELOS LIMA—ROSARIO LA2395 LIMA 00:05 — ROSARIO 06:05 LA2394 ROSARIO 07:50 — LIMA 10:00
La franja horaria favorece tanto a quienes vuelan por trabajo como a quienes buscan conexiones rápidas hacia otros destinos desde el hub internacional de Lima.
Conexión São Paulo La compañía LATAM Airlines Brasil había anunaciado hace un mes atrás que el 30 de Diciembre de 2025 reiniciará los vuelos en la ruta São Paulo/GRU—Rosario/ROS con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), creando un puente con más de sessenta destinos dentro de Brasil y veinte destinos internacionales.
El reinicio de estas operaciones habilitará a los pasajeros a viajar hacia el Aeropuerto Guarulhos y aprovechar las conexiones que posee la compañía dentro de Brasil y hacia España, Colombia, Estados Unidos, Francia, Alemania, Chile, Italia, México, Perú, Portugal, Reino Unido, Sudáfrica, y Uruguay.
El último vuelo de LATAM Airlines operado entre Rosario y Sã Paulo tuvo lugar el 30 de Junio de 2019. Sin embargo, la rehabilitación de esta ruta responde a la iniciativa de la compañía aérea de fortalecer el mercado entre la Argentina y Brasil incrementando nuevos vuelos en distintas terminales de nuestro país.
Temporada invernal Con el inicio de las vacaciones de invierno, el Aeropuerto Internacional Rosario se posiciona como un actor clave en la conectividad aérea del país, ofreciendo una nutrida programación que responde tanto a la demanda turística como a los tradicionales viajes estudiantiles. Esta temporada 2025 incluirá más de cien vuelos estudiantiles para más de 6.000 jóvenes y conexiones directas a 13 destinos turísticos dentro y fuera del país, incluyendo Punta Cana, Río de Janeiro, Panamá, Lima y Bariloche
“Durante la temporada invernal, el Aeropuerto Internacional Rosario se consolida como una pieza clave del desarrollo productivo, turístico y social de Santa Fe, gracias a una decidida política pública del gobernador Maximiliano Pullaro que amplía rutas, potencia la conectividad aérea con una mirada federal, acompaña a las pymes, promueve el arraigo y genera oportunidades concretas para miles de santafesinos que viajan, trabajan y exportan desde su propia provincia, sin depender de Buenos Aires”, afirmó el Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.
Aerolíneas Argentinas operará durante la temporada invernal con un esquema ampliado para cubrir la alta demanda turística y estudiantil. Desde Rosario, se ofrecerán vuelos directos a Punta Cana los días viernes con regreso los sábados, entre el 4 y el 18 de Julio de 2025. Hacia Río de Janeiro, habrá vuelos los Lunes, Miércoles y Sábados desde el 5 hasta el 19 de Julio de 2025. También se operarán vuelos chárter a Cabo Frío los días Sábados entre el 28 de Junio y el 9 de Agosto de 2025, cuya venta se realiza exclusivamente a través de agencias de viajes, ya que forman parte de paquetes turísticos integrados.
Además, la conectividad invernal incluirá tres frecuencias semanales a Bariloche a partir del 02/07 los Lunes, Miércoles y Sábados, así como servicios regulares a Chapelco desde el 1 de Julio hasta el 17 de Agosto de 2025 los Martes, Viernes y Domingos. Los vuelos a Mendoza los Miércoles y Sábados, Salta con vuelos los Martes y Sábados, Neuquén frecuencias los Martes y Domingos, Iguazú vuelos los Jueves y Domingos.
En el plano internacional, Copa Airlines mantendrá su operación diaria a Panamá/PTY—Rosario/ROS (1Frq/D), sumando una segunda frecuencia los Lunes, Martes y Viernes, lo que permite conectar desde su hub con 89 destinos en 33 países del continente americano. GOL Linhas Aéreas seguirá operando su ruta Río de Janeiro/GIG—Rosario/ROS con tres vuelos semanales (3Frq/S) los Miércoles, Viernes y Domingos, que permiten conexión a múltiples destinos turísticos de Brasil.
LATAM Airlines Perú mantendrá su conexión entre Lima/LIM—Rosario/ROS con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Miércoles, Viernes y Domingos, brindando acceso a más de 25 destinos internacionales y conexiones domésticas dentro del Perú.
Vuelos estudiantiles La temporada también estará marcada por los vuelos estudiantiles a Bariloche, con más de 6.000 jóvenes viajando desde Rosario a través de Aerolíneas Argentinas y Andes Líneas Aéreas. Se prevén más de 100 vuelos entre regulares y charters durante Julio y Agosto 2025, consolidando al Aeropuerto Rosario como punto de partida de esta modalidad de vuelos.
Estas acciones reflejan el compromiso del Aeropuerto Rosario y del Gobierno de la Provincia de Santa Fe con el desarrollo turístico, la conectividad federal y la dinamización de las economías regionales, posicionándose como un nodo estratégico para el crecimiento del transporte aéreo en el interior del país.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeropuertorosario.com / Latam.com / Airgways.com AWRNN: 202506231130AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Un Tribunal de Moscú decide nacionalizar Aeropuerto Domodedovo
Un Tribunal de Moscú dictaminó la nacionalización del Aeropuerto Internacional de Domodedovo (DME) debido a las acusaciones de que la instalación había quedado bajo control extranjero, informó el Martes 17/06 el periódico económico Kommersant.
La Oficina del Fiscal General de Rusia presentó una demanda contra Domodedovo y sus copropietarios después de revisar los documentos de privatización del aeropuerto, informó la publicación a principios de este año.
En Febrero 2025, un Tribunal concedió a la autoridad de aviación civil de Rusia, Rosaviatsia, el control temporal de los servicios clave en Domodedovo, lo que en la práctica supuso una toma estatal del tercer aeropuerto más concurrido del país. El Tribunal de Arbitraje de Moscú ordenó el Martes 17/06 que la propiedad de DME Holding, un conglomerado de 25 empresas valoradas en más de ₽ 1 billón de Rublos/US$ 12.700 millones de Dólares, sea transferida al Estado ruso. El ruso Dmitry Kamenshchik, que según los informes tiene pasaportes turcos y de los Emiratos Árabes Unidos, y Valery Kogan, un ciudadano israelí nacido en Moscú, fueron identificados como los beneficiarios finales de DME Holding. Dmitry Kamenshchik y Valery Kogan fueron acusados de transferir ₽ 18.000 millones de Rublos/US$ 228 millones de Dólares de las ganancias de Domodedovo al extranjero entre 2021 y 2023, según informes de los medios. La ley rusa prohíbe la participación extranjera en industrias estratégicas sin la aprobación previa del Gobierno.
Dimitry Kommersant dijo que el fallo judicial estaba sujeto a ejecución inmediata sin indicar si podía ser apelado. El servicio de prensa de Domodedovo aún no se ha pronunciado sobre la noticia.
El aeropuerto se ha enfrentado a repetidas investigaciones de las autoridades policiales rusas a lo largo de los años. A partir de la primavera de 2024, el Gobierno ruso nacionalizó un estimado de 1 billón de tráfico en activos estratégicos desde la invasión a gran escala de Ucrania dos años antes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ats.smk.ru / Government.ru/en/department/74/events / Airgways.com AWRNN: 202506171712AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El sector aeroportuario brasileño alcanzará nuevas alturas con concesiones aeroportuarias. Aunque está bien consolidado, el sector aeroportuario brasileño está a punto de experimentar una serie de cambios que podrían reformular el escenario.
Entre las novedades más importantes figuran fusiones y adquisiciones, así como nuevos planes de concesiones del Gobierno Federal. El área aeroportuaria local está dominada por operadores privados, que administran alrededor del 9% de los aeropuertos del país mediante contratos de concesión adjudicados en los últimos años. Entre los protagonistas se encuentran Motiva, Socicam, Aena Desarrollo, Vinci Airports, Inframérica, Fraport y Flughafen Zürich.
Brasil lanzó un agresivo programa de concesiones aeroportuarias en 2011 para transferir la gestión de sus aeropuertos más grandes a privados a través de una serie de subastas durante la última década, consolidando la industria, pero se preparan nuevos anuncios.
«Estamos viendo distintos movimientos en el sector aeroportuario: uno es el plan del Gobierno Federal de ofrecer concesiones para aeropuertos regionales, que se espera atraiga a pequeñas y medianas empresas, y el otro es una venta planificada de activos muy significativos en el sector, que probablemente atraerá a grandes actores», dijo Adriano Pinho, socio de B&Pinho Assessoria.
El Gobierno Central, a través del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, prepara un plan para ofrecer contratos de concesión de pequeños aeropuertos regionales. Como parte del plan, el Gobierno publicaría este mes el aviso de concesión de 19 aeropuertos regionales ubicados en las regiones norte y noreste, lo que implica compromisos de inversión por alrededor de R$ 1.350 millones de Reales/US$ 240 millones de Dólares, dijo un vocero del Ministerio de Puertos y Aeropuertos. Estos aeropuertos regionales pequeños se ofrecerán a través de contratos separados. El Gobierno brasileño planea revelar las propuestas recibidas en Septiembre 2024.
En paralelo, el grupo brasileño de infraestructuras Motiva (antes CCR), avanza en el proceso de venta de sus activos aeroportuarios. Este 2025 anunció la contratación de Lazard e Itaú Unibanco para que evalúen la venta de parte de sus activos aeroportuarios, mientras que Goldman Sachs y BTG Pactual fueron seleccionados para evaluar la venta de sus activos de movilidad urbana, en un intento por renovar su cartera de concesiones, que incluye además un número significativo de contratos de carreteras.
Cuatro grupos están estudiando los activos aeroportuarios de Motiva: Vinci, Fraport y Zúrich, junto con el fondo de inversión australiano Macquarie, según un ejecutivo familiarizado con el proceso.
Motiva tiene una fuerte presencia en el sector aeroportuario al administrar 17 aeropuertos en Brasil y 3 en el exterior, específicamente en Ecuador, Costa Rica y Curazao.
Si Macquarie adquiere los activos, marcaría la entrada de la firma en el segmento aeroportuario de Brasil y fortalecería su presencia en activos de infraestructura en el país.
Hace poco, Macquarie Asset Management (MAM) anunció la adquisición del operador de carreteras brasileño Monte Rodovias, propiedad de la firma local de capital privado Monte Capital Management, por un monto no revelado.
«Los activos aeroportuarios subastados en la última década han experimentado períodos económicos bastante complejos. Cabe destacar que la mayoría de estos activos se privatizaron antes de la pandemia, en un momento de altas expectativas de crecimiento del tráfico y planes de gestión agresivos, expectativas que a la larga no se materializaron. Como resultado, algunas empresas, como Motiva, han decidido vender los activos que adquirieron con tarifas de concesión agresivas para reemplazarlos por activos más rentables. Los activos aeroportuarios que Motiva ofrece no son malos, pero podrían no estar generando la alta rentabilidad que la empresa esperaba al adjudicarse esos contratos mediante subastas», señaló Adriano Pinho, quien fue director ejecutivo de la concesionaria aeroportuaria BH Airport.
Al igual que en otras partes del mundo, el sector aeroportuario brasileño sufrió una grave crisis en 2020 y 2021, cuando las operaciones de las aerolíneas quedaron prácticamente paralizadas debido a las restricciones por el COVID-19 y las estrictas medidas de distanciamiento social impuestas por el Gobierno.
Sin embargo, desde entonces el rubro en Brasil se ha recuperado. Según los últimos datos del regulador ANAC, los aeropuertos brasileños movilizaron 10 millones de pasajeros nacionales e internacionales en abril, superando los niveles pre-pandémicos.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.br / Airgways.com AWRNN: 202506041831AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 