AW | 2018 03 12 12:27 | AIRLINES / AIRPORTS
El nuevo Aeropuerto El Palomar obtiene dificultades para aprobación de más vuelos
El Gobierno de Argentina comenzaría con audiencias públicas para llevar a cabo nuevas obras y actividades aeronáuticas, la jueza a cargo de investigar el impacto ambiental y la seguridad operativa del nuevo aeropuerto acaba de excusarse de la causa que define los destinos de esa terminal.
La decisión de Martina Forns de dar un paso al costado cayó como un balde de agua fría tanto en el Ministerio de Transporte, que foguea la consolidación del Aeropuerto El Palomar como aeropuerto comercial, y la aerolínea interesada Flybondi en ampliar sus actividades.
El permiso vigente sólo habilita tres vuelos diarios en el Aeropuerto El Palomar, por lo que la decisión comercial de la firma de ampliar su oferta motivó que algunos servicios deban ser prestados desde el Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque).
El apartamiento de la magistrada bloquea la intención de ambos actores y obliga a esperar por una nueva designación que, en un plazo a definir, se pronuncie sobre un eventual incremento en el tráfico desde y hacia esa terminal aérea.
Flybondi después de conocer la decisión de la jueza, desde la firma reconocieron que las prometidas rutas hacia Corrientes y Jujuy, originalmente programadas para inicios de Marzo, quedarán demoradas al menos hasta Abril.
Desde Flybondi indicaron que la demora en la habilitación de nuevos servicios desde El Palomar motivará que, sólo en lo que queda del mes, unos 72 vuelos asentados podrían sufrir demoras, o incluso los vuelos desde la terminal de Aeroparque ya no son viables. El problema es que la compañía daba por hecho que iba a lograr ampliar las frecuencias desde la terminal de El Palomar a principios de Marzo, tomando a partir de esa perspectiva, se lanzó a vender tickets que en más de un caso deberá devolver. Los pasajeros afectados ya fueron avisados sobre las modificaciones y se les ofreció una solución individualizada: la posibilidad de optar por cambiar sus aéreos sin costo extra, abrir el pasaje sin fecha determinada, o solicitar la devolución total del mismo.
Flybondi y su expansión
Las proyecciones de las ampliaciones de los vuelos en el Aeropuerto El Palomar incide directamente en los planes de Flybondi, la aerolínea que tiene a su entera disposición las instalaciones ya operativas de la terminal.
La salida de Forns, además de haber congelado los planes de la compañía de activar los vuelos a Corrientes y Jujuy, ha complicado las prestaciones a las provincias de Tucumán, Mendoza, Neuquén y Córdoba.
«En el último tiempo, y para mantener los vuelos programados, se trabajó con dos bases aéreas en simultáneo. Pero esa solución ya no es viable», indicaron desde la firma, reconociendo que derivar pasajeros hacia Aeroparque casi de forma permanente no es negocio.
ANAC Argentina
La conducta de la aerolínea Flybondi, sumado a la sucesión de incidentes protagonizados por la aerolínea desde su inicio de operaciones en la Argentina, motivó una consulta ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) respecto de cómo viene siendo el desempeño de Flybondi en términos operativos y el cumplimiento de las normativas vigentes.
Desde el organismo reconocieron que se discuten sanciones contra la aerolínea por violar pautas comerciales. «Las multas que están en proceso de aplicación refieren a esos temas», reconoció una fuente de ANAC. Otra voz consultada aseguró que, en concreto, Flybondi habría violado la banda tarifaria con algunas de sus promociones.
En la ANAC relativizan los periódicos problemas técnicos que vienen sufriendo las aeronaves de Flybondi e, incluso, dan por sentado que los incidentes son algo normal para las empresas que recién inician operaciones. «El desembarco de la primera low cost es muy positivo para la Argentina. Cualquier compañía aérea nueva en un país tiene sus contratiempos hasta que se adapta al lugar. Flybondi opera de acuerdo a los estándares de seguridad requeridos. Y la ANAC como órgano de control verifica su actuación», expusieron desde el organismo.
Audiencia para obras en El Palomar
Mientras esto se define, el Ministerio de Transporte formalizó la convocatoria para el próximo 28 de marzo a una audiencia para considerar proyectos de obras en El Palomar. En la vereda de enfrente, una ONG pide que se suspenda la actividad y advierte sobre posibles inundaciones.
Desde que Flybondi comenzó a utilizar la terminal, tanto la compañía como la estación aérea quedaron en el centro de la polémica a raíz de distintos imprevistos que se registraron. Ahora, tras un amparo judicial elevado por una ONG para que clausuren la ex base aérea, el Gobierno llamó a una audiencia.
En los últimos días surgió un nuevo amparo contra la actividad del aeropuerto que desean que la Nación lo cierre para que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires realice estudios de impacto ambiental. En la cartera del Ministerio de Transporte informaron que hasta ahora se realizaron obras de mantenimiento en la pista y en julio comenzará la modernización de los hangares para convertirlos en un espacio que recibirá hasta un millón de pasajeros al año. 
Difficulties at El Palomar Airport
The new El Palomar Airport gets difficulties to approve more flights
The Government of Argentina would begin with public hearings to carry out new works and aeronautical activities, the judge in charge of investigating the environmental impact and operational safety of the new airport has just excused itself from the cause that defines the destinations of that terminal.
The decision of Martina Forns to step aside fell like a bucket of cold water both in the Ministry of Transport, which focuses on the consolidation of El Palomar Airport as a commercial airport, and the intertwined airline Flybondi in expanding its activities.
The current permit only enables three daily flights at El Palomar Airport, so the commercial decision of the firm to expand its offer motivated that some services must be provided from the Jorge Newbery Airport (Aeroparque).
The separation of the magistrate blocks the intention of both actors and forces to wait for a new designation that, within a term to be defined, decides on an eventual increase in traffic to and from that air terminal.
Flybondi after knowing the decision of the judge, from the firm acknowledged that the promised routes to Corrientes and Jujuy, originally scheduled for early March, will be delayed at least until April.
From Flybondi indicated that the delay in the provision of new services from El Palomar will motivate that, only in what remains of the month, about 72 flights settled could suffer delays, or even flights from the Aeroparque terminal are no longer viable. The problem is that the company assumed that it would be able to extend the frequencies from the El Palomar terminal at the beginning of March, taking from that perspective, it launched to sell tickets that in more than one case it must return. Affected passengers were already notified of the modifications and were offered an individualized solution: the possibility of opting to change their flights at no extra cost, opening the ticket without a specific date, or requesting the full return of the ticket.
Flybondi and its expansion
The projections of the extensions of the flights at El Palomar Airport directly affect the plans of Flybondi, the airline that has at its entire disposal the already operational facilities of the terminal.
The departure of Forns, in addition to having frozen the company’s plans to activate flights to Corrientes and Jujuy, has complicated the benefits to the provinces of Tucumán, Mendoza, Neuquén and Córdoba.
«In the last time, and to maintain scheduled flights, we worked with two air bases simultaneously, but that solution is no longer viable», they said from the firm, acknowledging that diverting passengers to Aeroparque almost permanently is not business.
ANAC Argentina
The conduct of the airline Flybondi, added to the succession of incidents carried out by the airline since its start of operations in Argentina, motivated a consultation with the National Civil Aviation Administration (ANAC) regarding how Flybondi’s performance has been in terms of operations and compliance with current regulations.
The agency acknowledged that sanctions against the airline are being discussed for violating commercial guidelines. «The fines that are in the process of application refer to these issues», acknowledged an ANAC source. Another voice consulted said that, specifically, Flybondi would have violated the fare band with some of its promotions.
In the ANAC, the technical problems experienced by Flybondi aircraft relativize and even take for granted that incidents are normal for companies that have just started operations. «The landing of the first low cost is very positive for Argentina, any new airline in a country has its setbacks until it adapts to the place, Flybondi operates according to the required safety standards, and the ANAC as control body. verify their performance», they explained from the agency.
Hearing for works in El Palomar
While this is defined, the Ministry of Transportation formalized the call for the next March 28 to a hearing to consider work projects in El Palomar. On the opposite sidewalk, an NGO asks to suspend the activity and warns of possible flooding.
Since Flybondi began using the terminal, both the company and the air station were at the center of the controversy as a result of various unforeseen events. Now, after a judicial appeal raised by an NGO to close the former air base, the government called a hearing.
In the last days a new protection against the activity of the airport arose that they want that the Nation closes it so that the Government of the Province of Buenos Aires realizes studies of environmental impact. In the Ministry of Transport’s portfolio they reported that maintenance works have been carried out on the runway and in July the modernization of the hangars will begin to turn them into a space that will receive up to one million passengers a year. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Flybondi.com
AW-POST: 201803121227AR
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