AW | 2018 03 19 16:58 | AIRPORTS

El controvertido contrato de las Islas Bermudas para construir una nueva terminal aeroportuaria ha ganado un premio internacional

El contrato de asociación público-privada (PPP) para la remodelación de la Terminal del Aeropuerto Internacional de Bermudas fue galardonado con la Oferta Norteamericana 2017 del año en una ceremonia en Nueva York organizada por la revista londinense IJGlobal Magazine, una importante publicación especializada en finanzas y construcción de proyectos.

Bob Richards, que fue Ministro de Finanzas cuando la Alianza One Bermuda estaba en el poder y encabezó el proyecto en medio de protestas públicas. Richards dijo que no sabía que el acuerdo, originalmente firmado a fines de 2014 con la Corporación Comercial Canadiense y los desarrolladores Aecon, incluso estuvo en competencia hasta que un amigo en Nueva York lo llamó para decirle que el acuerdo del aeropuerto había ganado.

El premio fue presentado en la gala de los Premios IJGlobal en el Hotel Mandarin Oriental de Nueva York el jueves pasado. El informe encontró que los términos y condiciones del contrato eran «ampliamente consistentes» con acuerdos públicos-privados similares y que la tasa de interés para la deuda a largo plazo y el rendimiento del capital para Aecon estaban «dentro del rango del mercado».

Pero el informe de LeighFisher dijo que el proyecto no fue licitado de manera competitiva, lo que podría aumentar el apalancamiento de las negociaciones, mantener la competencia y generar la mejor relación calidad-precio. Richards dijo en ese momento que una licitación competitiva no habría funcionado para un proyecto tan pequeño porque Bermuda no habría podido compensar a los competidores no exitosos por el trabajo que realizaron en una oferta detallada.

El primer ministro David Burt anunció que el contrato no se cancelaría porque sería fiscalmente irresponsable y costaría al menos $ 196 millones. El informe identificó alrededor de $ 15 millones en mejoras que podrían negociarse y Burt dijo que trabajaría para obtener «los mejores resultados posibles de esta situación».

Un panel azul independiente creado por la OBA el año pasado para examinar el acuerdo encontró que era «comercialmente sólido y razonable y que probablemente cumplirá los objetivos declarados del gobierno de sostenibilidad a largo plazo y aumentará el volumen de tráfico y los ingresos».

Una protesta contra el proyecto en Diciembre de 2016 se tornó violenta cuando los oficiales de policía se enfrentaron con manifestantes que bloquearon el ingreso a la Cámara de la Asamblea.   

New Airport Terminal Bermuda

The controversial contract of the Bermuda Islands to build a new airport terminal has won an international prize

The public-private partnership (PPP) contract for the remodeling of the Bermuda International Airport Terminal was awarded the 2017 North American Offer of the year at a ceremony in New York organized by the London-based magazine IJGlobal Magazine, an important publication specialized in finance and construction of projects.

Bob Richards, who was Minister of Finance when the One Bermuda Alliance was in power and led the project amid public protests. Richards said he did not know that the agreement, originally signed in late 2014 with the Canadian Commercial Corporation and the Aecon developers, was even in competition until a friend in New York called to say that the airport agreement had won.

The award was presented at the IJGlobal Awards gala at the Mandarin Oriental Hotel in New York last Thursday. The report found that the terms and conditions of the contract were «broadly consistent» with similar public-private arrangements and that the interest rate for long-term debt and the return on capital for Aecon were «within the range of the market».

But the LeighFisher report said that the project was not competitively tendered, which could increase the leverage of negotiations, maintain competition and generate the best value for money. Richards said at the time that a competitive tender would not have worked for such a small project because Bermuda could not have compensated unsuccessful competitors for the work they did in a detailed offer.

Prime Minister David Burt announced that the contract would not be canceled because it would be fiscally irresponsible and cost at least $ 196 million. The report identified about $ 15 million in improvements that could be negotiated and Burt said he would work to obtain «the best possible results from this situation».

An independent blue panel created by the OBA last year to examine the agreement found that it was «commercially sound and reasonable and likely to meet the government’s stated long-term sustainability objectives and increase traffic volume and revenues».

A protest against the project in December 2016 turned violent when police officers clashed with protesters who blocked entry into the House of Assembly. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bermudaairport.com / Airgways.com
AW-POST: 201803191658AR

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AW | 2018 03 19 15:34 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Manchester atraviesa demoras y cancelaciones por efecto del clima

Debido a los problemas del clima el Aeropuerto de Manchester, Reino Unido, muchos vuelos se han retrasado o cancelado hoy debido a la nieve. La ola de frío, llamada «Mini Bestia del Este», ha causado trastornos en los viajes en toda la región.

Algunas llegadas y salidas en el Aeropuerto de Manchester se han retrasado ya que los aviones deben ser descongelados. Lufthansa, easyjet, Flybe y British Airways cancelaron vuelos y muchos otros se retrasaron debido a la nieve. British Airways canceló algunos vuelos hacia y desde Londres Heathrow. Lufthansa, easyjet y Flybe también cancelaron algunos vuelos.

La administración del aeropuerto ha comunicado que debido al clima adverso, actualmente estamos experimentando leves retrasos con la descongelación. «Estamos trabajando con nuestra aerolínea y sus equipos de asistencia en tierra para llevarlo a salvo hoy en sus viajes».

Aeropuerto Manchester

Varios vuelos hacia y desde el Aeropuerto de Manchester han sido cancelados o retrasados. Listado de vuelos demorados/cancelados:

Salidas del Aeropuerto de Manchester
8.40 p.m., Edimburgo, Finnair. Cancelado.
8.40 p.m., Edimburgo, Etihad. Cancelado.
8.45 p.m., Glasgow, Flybe. Cancelado.

Llegadas del aeropuerto de Manchester
4.05pm, Exeter, vuelo BE375, T3. Cancelado.
5pm, Amsterdam, vuelo BE1278, T3, cancelado.
6.15pm, Hamburgo, vuelo EZY1846, T1. Vencimiento a las 9:01 p.m.
6.30 p.m., Londres Heathrow, vuelo BA1398, T3. Vencimiento a las 9.59pm.
19.10 h, Arrecife Lanzarote, vuelo MT1699, T1. A las 9 p.m.
7.25 p.m., Dublín, vuelo FR556, T3. Estimado a las 11 p.m.
7.50 p.m., Alicante, vuelo LS880, T1. Debes a las 10.39 p.m.
8:05 p.m., Dublín, vuelo FR1556, T3. A las 9:05 p.m.
20:10 h, Fuerteventura, vuelo LS910, T1. A las 9.18 p.m.
8.15 p.m., Amsterdam, vuelo BE1282, T3. A las 9.10 p.m.
8.15 p.m., Tenerife, vuelo LS920, T1. Vencimiento a las 9:48 p.m.
20:30 h, Ginebra, vuelo LS818, T1. A las 9.15 p.m.
20:30 h, Cork, vuelo EI3728, T1. Vencimiento a las 9.28pm.
20.40 p.m., Barcelona, ​​vuelo LS804, T1. A las 9:39 p.m.
20:50 h, Londres Heathrow, vuelo BA1376, T3. Vencimiento a las 10.01pm.
8.55 p.m., Gran Canaria, vuelo LS782, T1. A las 10:15 p.m.
21 h, París, vuelo EZY1928, T1. A las 10.50 p.m.
21.05 h, Budapest, vuelo LS898, T1. Vencimiento a las 9.21PM.
9:25 p.m., Tenerife, vuelo LS918, T1. A las 9:47 p.m.
9:25 p.m., París, vuelo BE3132, T3. A las 9.40 p.m.
9:25 p.m., Dusseldorf, vuelo BE7218, T3. Cancelado.
9:25 p.m., París, vuelo AF2198, T3. A las 9.40 p.m.
9.35pm, Amsterdam, vuelo EZY1836, T1. Estimado 10.20pm.
9:45 p.m., Hurghada, vuelo MT873, T1. Debes a las 10.57 p.m.
10:00 h, Málaga, vuelo TOM2743, T2. Debes a las 10.55 p.m.
10.15pm, Praga, vuelo EZY1802, T1. Estimado 11.30 p.m.
10.15 pm, Boa Vista Cabo Verde, vuelo TOM227, T2. A las 11.50 p.m.
10.20pm, Arrecife Lanzarote, vuelo LS892, T1. A las 10.40 p.m.
10.35 p.m., Bilbao, vuelo EZY1878, T1. Cancelado.
10.45 p.m., Munich, vuelo EZY1888, T1. Cancelado.
10.45 p.m., Berlín, vuelo EZY1892, T1. Estimado 11.45 p.m.
10.45 p.m., Málaga, vuelo EZY1924, T1. Estimado 11.59pm.
10.50 p.m., Basilea, vuelo EZY1812, T1. Cancelado.
12.40 a.m., Gran Canaria, vuelo EZY1882, T1. Estimado 2.30 p.m.
12.40 a.m., Banjul, vuelo MT1141, T1. Estimado a las 2 a. M.
12.50 a.m., La Palma, vuelo TOM2707, T2. Estimado 1,35 a.m.
1.30 a.m., Paphos, vuelo TOM2769, T1. Estimado 1.45am.

DATA: Ante cualquier información o duda comunicase con el Aeropuerto Internacional de Manchester > www.manchesterairport.co.uk

Manchester Airport affected by «Eastern Beast»

Manchester Airport delays delays and cancellations due to weather

Due to weather problems at Manchester Airport, United Kingdom, many flights have been delayed or canceled today due to snow. The cold wave, called «Mini Eastern Beast», has caused travel disruption throughout the region.

Some arrivals and departures at Manchester Airport have been delayed since airplanes must be thawed. Lufthansa, easyjet, Flybe and British Airways canceled flights and many others were delayed due to snow. British Airways canceled some flights to and from London Heathrow. Lufthansa, easyjet and Flybe also canceled some flights.

The airport administration has reported that due to adverse weather, we are currently experiencing slight delays with thawing. «We are working with our airline and its ground support teams to take it safely today in their travels». A \ W

Manchester Airport

Several flights to and from Manchester Airport have been canceled or delayed. List of delayed / canceled flights:

Departures from Manchester Airport
8.40 p.m., Edinburgh, Finnair. Cancelled.
8.40 p.m., Edinburgh, Etihad. Cancelled.
8.45 p.m., Glasgow, Flybe. Cancelled.

Arrivals from Manchester airport
4.05pm, Exeter, flight BE375, T3. Cancelled.
5pm, Amsterdam, flight BE1278, T3, canceled.
6.15pm, Hamburg, flight EZY1846, T1. Expiration at 9:01 p.m.
6.30 p.m., London Heathrow, flight BA1398, T3. Expiration at 9.59pm.
7.10pm, Arrecife Lanzarote, flight MT1699, T1. At 9pm.
7.25 p.m., Dublin, flight FR556, T3. Estimated at 11 p.m.
7.50 p.m., Alicante, flight LS880, T1. You must at 10.39 p.m.
8:05 p.m., Dublin, flight FR1556, T3. At 9:05 p.m.
8:10 pm, Fuerteventura, flight LS910, T1. At 9.18 p.m.
8.15 p.m., Amsterdam, flight BE1282, T3. At 9.10 p.m.
8.15 p.m., Tenerife, flight LS920, T1. Expiration at 9:48 p.m.
8:30 p.m., Geneva, flight LS818, T1. At 9.15 p.m.
8:30 pm, Cork, flight EI3728, T1. Expiration at 9.28pm.
20.40 p.m., Barcelona, ​​flight LS804, T1. At 9:39 p.m.
8:50 PM, London Heathrow, flight BA1376, T3. Expiration at 10.01pm.
8.55 p.m., Gran Canaria, flight LS782, T1. At 10:15 p.m.
9pm, Paris, flight EZY1928, T1. At 10.50 p.m.
9.05pm, Budapest, flight LS898, T1. Expiration at 9.21PM.
9:25 p.m., Tenerife, flight LS918, T1. At 9:47 p.m.
9:25 p.m., Paris, flight BE3132, T3. At 9.40 p.m.
9:25 p.m., Dusseldorf, flight BE7218, T3. Cancelled.
9:25 p.m., Paris, flight AF2198, T3. At 9.40 p.m.
9.35pm, Amsterdam, flight EZY1836, T1. Dear 10.20pm.
9:45 p.m., Hurghada, flight MT873, T1. You must at 10.57 p.m.
10:00 am, Malaga, flight TOM2743, T2. You must at 10.55 p.m.
10.15pm, Prague, flight EZY1802, T1. Dear 11.30 p.m.
10:15 pm, Boa Vista Cape Verde, flight TOM227, T2. At 11.50 p.m.
10.20pm, Arrecife Lanzarote, flight LS892, T1. At 10.40 p.m.
10.35 p.m., Bilbao, flight EZY1878, T1. Cancelled.
10.45 p.m., Munich, flight EZY1888, T1. Cancelled.
10.45 p.m., Berlin, flight EZY1892, T1. Estimated 11.45 p.m.
10.45 p.m., Málaga, flight EZY1924, T1. Estimated 11.59pm.
10.50 p.m., Basel, flight EZY1812, T1. Cancelled.
12.40 a.m., Gran Canaria, flight EZY1882, T1. Estimated 2.30 p.m.
12.40 a.m., Banjul, flight MT1141, T1. Estimated at 2 a. M.
12.50 a.m., La Palma, flight TOM2707, T2. Estimated 1.35 a.m.
1.30 a.m., Paphos, flight TOM2769, T1. Dear 1.45am.

DATA: For any information or questions, please contact Manchester International Airport> www.manchesterairport.co.uk

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Manchesterairport.co.uk / Itv.com
AW-POST: 201803191534AR

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AW | 2018 03 16 23:47 | AIRPORTS

El Aeropuerto Chicago y las aerolíneas han unificado criterios para la actualización del Aeropuerto O’Hare

El alcalde de Chicago y dos importantes aerolíneas han anunciado su apoyo a una propuesta multimillonaria para modernizar el Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare después de que un desacuerdo sobre los números de las puertas amenazó con alterar el proyecto. El alcalde Rahm Emanuel, United Airlines y American Airlines anunciaron que ambas aerolíneas principales respaldan la propuesta de la ciudad para modernizar el Aeropuerto Internacional O’Hare.

Las aerolíneas habían estado en desacuerdo con respecto a sus respectivos números de puertas de embarques, con los planes originales para que United Airlines consiguiera cinco nuevas puertas. El acuerdo acelera la construcción de nuevas puertas planificadas como parte de la nueva extensión del aeropuerto. El plan fue considerado por el Comité de Aviación del Ayuntamiento.

El número de puertas asignadas a cada aerolínea sigue siendo el mismo que la propuesta presentada al Ayuntamiento en Febrero 2018. Las aerolíneas y el Alcalde se reunieron en una declaración conjunta en apoyo de los planes de U$S 8 mil millones de dólares.

El plan histórico para un Aeropuerto O’Hare reconstruido transformará la experiencia del aeropuerto para los viajeros y permitirá que Chicago esté a la vanguardia de la innovación aeroportuaria. El Alcalde y su equipo trabajaron incansable y creativamente para estructurar un acuerdo que mantiene la competencia prosperando en O’Hare.  

Chicago O’Hare Airport announces modernization

Chicago Airport and airlines have unified criteria for the update of O’Hare Airport

The Mayor of Chicago and two major airlines have announced their support for a multimillion-dollar proposal to modernize the Chicago O’Hare International Airport after a disagreement over the numbers of the doors threatened to alter the project. Mayor Rahm Emanuel, United Airlines and American Airlines announced that both major airlines support the city’s proposal to modernize the O’Hare International Airport.

The airlines had disagreed with their respective gate numbers, with the original plans for United Airlines to get five new doors. The agreement accelerates the construction of new planned doors as part of the new extension of the airport. The plan was considered by the Aviation Committee of the City Council.

The number of gates assigned to each airline remains the same as the proposal presented to the City Council in February 2018. The airlines and the Mayor met in a joint statement in support of US $ 8 billion plans.

The historic plan for a reconstructed O’Hare Airport will transform the airport experience for travelers and allow Chicago to be at the forefront of airport innovation. The Mayor and his team worked tirelessly and creatively to structure an agreement that keeps the competition thriving at O’Hare. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airport-ohare.com / Cityofchicagoinvestors.com / Bizjounals.com
AW-POST: 201803162347AR

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AW | 2018 03 07 21:22 | AIRPORTS

Francia quiere vender la totalidad de su participación del 50,6% del capital del Aeropuerto de París

El gobierno se prepara para lanzar su primera privatización: Aéroports de Paris (ADP). El sábado tendrá lugar en Matignon una reunión para finalizar la ley «Pacto» (plan de acción para el crecimiento y la transformación de las empresas).

La ley incluirá un componente que permita al estado caer por debajo del umbral del 50% del capital, que los textos actuales prohíben hoy. No se fijará ningún otro umbral de detención que permita al Estado desconectarse por completo. Se enviará al Consejo de Estado el viernes 16 de marzo y se presentará al Consejo de Ministros el 18 de abril. Se espera que su voto en la Asamblea Nacional en el otoño comience la privatización a fines de 2018.

Los intercambios entre los dos ministerios de supervisión de los aeropuertos de Roissy y Orly se han multiplicado en las últimas semanas. Después de varios meses de procrastinación y estudios de varios escenarios, la posición del gobierno se ha vuelto más clara. «Están aterrizando en un patrón claro y simple», explican varias fuentes.

Impondrá al comprador de ADP una licencia de operación entre 70 y 90 años. Un período suficientemente largo para no devaluar la empresa y perjudicar su privatización. El estado tendrá derechos de veto sobre la tierra de la compañía.

Una vez que se eliminen estos obstáculos técnicos, el Estado podrá subastar su participación del 50,6%, valuada hoy en 8.200 millones de euros. Ya ha recibido una multitud de marcas de interés de inversores franceses e internacionales, especialmente durante el foro económico de Davos en enero pasado. El francés Vinci es uno de los favoritos, especialmente porque ya posee el 8% de ADP. La italiana Atlantia, que ya es propietaria del aeropuerto de Niza, o el español de Ferrovial también podrían estar en el juego.

Entre los inversores financieros se encuentran el francés Ardian o Predica (Crédit Agricole), Caisse des Dépôts de Quebec, Macquarie, GIP (aeropuerto de Londres) o IFM. Para comprar una compañía costosa, 16 mil millones, estos candidatos deberán unirse a un consorcio. En su convocatoria de licitación, el Estado podría exigir al comprador que tenga experiencia en la gestión de aeropuertos internacionales. 

France will launch privatization of Paris Airport

France wants to sell its entire 50.6% share of the capital of Paris Airport

The government is preparing to launch its first privatization: Aéroports de Paris (ADP). On Saturday a meeting will be held in Matignon to finalize the «Pact» law (action plan for the growth and transformation of companies).

The law will include a component that allows the state to fall below the 50% threshold of capital, which the current texts prohibit today. No other detention threshold will be set that allows the State to disconnect completely. It will be sent to the State Council on Friday, March 16 and will be presented to the Council of Ministers on April 18. It is expected that its vote in the National Assembly in the fall will begin privatization by the end of 2018.

The exchanges between the two supervisory ministries of Roissy and Orly airports have multiplied in recent weeks. After several months of procrastination and studies of various scenarios, the government’s position has become clearer. «They are landing in a clear and simple pattern», several sources explain.

It will give the ADP buyer an operating license between 70 and 90 years. A period long enough not to devalue the company and harm its privatization. The state will have veto rights over the company’s land.

Once these technical obstacles are eliminated, the State will be able to auction its 50.6% stake, valued today at 8,200 million euros. It has already received a multitude of brands of interest from French and international investors, especially during the economic forum in Davos last January. The French Vinci is one of the favorites, especially since he already owns 8% of ADP. The Italian Atlantia, which already owns the Nice airport, or Ferrovial’s Spanish, could also be in the game.

Among the financial investors are the French Ardian or Predica (Crédit Agricole), Caisse des Dépôts de Québec, Macquarie, GIP (London airport) or IFM. To buy an expensive company, 16 billion, these candidates must join a consortium. In its call for bids, the State may require the buyer to have experience in the management of international airports. A \ W

La France lancera la privatisation de l’aéroport de Paris

La France veut vendre la totalité de sa part de 50,6% du capital de l’aéroport de Paris

Le gouvernement se prépare à lancer sa première privatisation: Aéroports de Paris (ADP). Samedi, une réunion aura lieu à Matignon pour finaliser la loi «Pacte» (plan d’action pour la croissance et la transformation des entreprises).

La loi comprendra une composante qui permet à l’État de tomber en dessous du seuil de 50% du capital, que les textes actuels interdisent aujourd’hui. Aucun autre seuil de détention ne sera fixé qui permettra à l’État de se déconnecter complètement. Il sera envoyé au Conseil d’État le vendredi 16 mars et sera présenté au Conseil des ministres le 18 avril. Il est prévu que son vote à l’Assemblée nationale à l’automne commencera la privatisation d’ici la fin de 2018.

Les échanges entre les deux ministères de tutelle des aéroports de Roissy et d’Orly se sont multipliés ces dernières semaines. Après plusieurs mois de tergiversations et d’études sur divers scénarios, la position du gouvernement est devenue plus claire. «Ils atterrissent dans un schéma clair et simple», expliquent plusieurs sources.

Il donnera à l’acheteur ADP une licence d’exploitation entre 70 et 90 ans. Une période assez longue pour ne pas dévaluer l’entreprise et nuire à sa privatisation. L’Etat aura des droits de veto sur les terres de l’entreprise.

Une fois ces obstacles techniques éliminés, l’Etat pourra mettre aux enchères sa participation de 50,6%, valorisée aujourd’hui à 8 200 millions d’euros. Il a déjà reçu une multitude de marques d’intérêt de la part d’investisseurs français et internationaux, notamment lors du forum économique de Davos en janvier dernier. Le français Vinci est l’un des favoris, d’autant plus qu’il possède déjà 8% d’ADP. L’Atlantia italienne, qui possède déjà l’aéroport de Nice, ou l’espagnol de Ferrovial, pourrait également être dans le match.

Parmi les investisseurs financiers figurent les Français Ardian ou Predica (Crédit Agricole), la Caisse des Dépôts de Québec, Macquarie, GIP (aéroport de Londres) ou IFM. Pour acheter une entreprise chère, 16 milliards, ces candidats doivent rejoindre un consortium. Dans son appel d’offres, l’Etat peut exiger de l’acheteur une expérience dans la gestion des aéroports internationaux. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Parisaeroport.fr
AW-POST: 201803072122AR

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AW | 2018 03 07 20:40 | AIRPORTS

Incendio de pastizales no provocaron problemas en la programación de operaciones en Aeropuerto Ezeiza

Densas columnas de humo causaron temor en los pasajeros que observaban de lejos la situación, no provocaron problemas para la operación de los distintos vuelos. El incendio en las inmediaciones del Aeropuerto de Ezeiza afectó ayer martes la zona de pastizales, aunque las densas columnas de humo no provocaron problemas para la operación de los distintos vuelos. Las llamas comenzaron alrededor de las 16.00 dentro de un predio del Servicio Penitenciario Federal, pero en una zona alejada de las pistas y los edificios en los que transitan los pasajeros, así como también del Penal de Ezeiza.

Pese a las columnas de humo que se pudieron divisar desde la Ciudad de Buenos Aires, la operatoria de los distintos vuelos que despegan y aterrizan del Aeropuerto Internacional no se vio afectada. Los vuelos no se vieron afectados, tanto los pasajeros de los aviones que aterrizaron como los que aguardaban por subirse a las aeronaves observaron con temor las lejanas llamas y las densas columnas de humo que se veían desde el aire y desde las distintas terminales del aeropuerto «Ministro Pistarini».

Fire grassland Ezeiza Airport

Grassland fire did not cause problems in the programming of operations at Ezeiza Airport

Dense columns of smoke caused fear in the passengers who observed from a distance the situation, did not cause problems for the operation of the different flights. Fire in the vicinity of the Ezeiza Airport yesterday affected the grassland area, although the dense plumes of smoke did not cause problems for the operation of the different flights. The flames began around 4:00 pm inside a building of the Federal Penitentiary Service, but in an area far from the tracks and buildings in which passengers pass, as well as the Ezeiza Prison.

Despite the smoke columns that could be seen from the City of Buenos Aires, the operation of the different flights that take off and land from the International Airport was not affected. The flights were not affected, both the passengers of the planes that landed and the ones waiting to get on the aircraft watched with fear the distant flames and the dense columns of smoke that could be seen from the air and from the different terminals of the Minister Pistarini Airport. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Perfil.com
AW-POST: 201803072040AR

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AW | 2018 03 06 22:15 | AIRPORTS

El consorcio AA2000 ampliará las instalaciones del Aeropuerto Mar del Plata

La gran afluencia de vuelos por la temporada alta provenientes de Buenos Aires, Mendoza, Córdoba y Rosario han congestionada al Aeropuerto Astor Piazzolla de Mar del Plata. Por eso, pronto se invertirán AR$ 230 millones de pesos para ampliarlo y mejorar sus servicios e infraestructura. Además, será dotado de nueva tecnología para controlar la navegación aérea. Tendrá salas de preembarque más grandes, manga y más servicios. Las obras empiezan a mitad de año.

Sólo este lunes hubo once partidas desde el aeropuerto de Camet y fueron en la temporada más de 122.000 pasajeros los que volaron hacia y desde aquí. Para el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, que llegó para el anuncio, “Mar del Plata es hoy protagonista de una revolución de aviones”.

Con la apertura de vuelos y nueva política oficial se llegó a 14 vuelos diarios que el Aeropuerto de Mar del Plata posee. Operan Aerolíneas Argentinas y Austral, Andes y la última en llegar fue Avianca. Pronto se sumará Lasa Líneas Aéreas, uniendo Mar del Plata con Neuquén y Puerto Montt, en Chile.

El nuevo Aeropuerto de Mar del Plata tendrá salas de preembarque más grandes y una manga para pasar directamente del avión a las instalaciones cubiertas. Las obras, que están en licitación, comenzarán en la segunda mitad del año. Incluirán la ampliación de las salas de preembarque, doméstico e internacional, y tendrá manga para el paso directo de los pasajeros entre la puerta de embarque y el avión. Hoy, en cambio, los turistas deben recorrer el último tramo a pie, al aire libre, aun en días de lluvia.

Según las cifras oficiales, el de Mar del Plata fue el aeropuerto del país que más creció en Febrero 2018. Contando los dos primeros meses del año la terminal tuvo 122.378 pasajeros en vuelos de cabotaje, más del doble de las personas que habían volado en el verano de 2015, al tiempo que Aerolíneas Argentinas movió un total de 84.873 pasajeros, 99% más que los que había tenido en enero y febrero de 2015. Este año se sumaron 413 vuelos de Avianca y 86 de Andes.

Dentro del monto de inversión, unos 50 millones de pesos serán para la torre de control, que incluirá nuevo ILS, que guía a los aviones en su aproximación al aeropuerto. 

Enlargement of Mar del Plata Airport

The AA2000 consortium will expand the facilities of Mar del Plata Airport

The great influx of flights during the high season from Buenos Aires, Mendoza, Córdoba and Rosario have congested Astor Piazzolla Airport in Mar del Plata. Therefore, AR$ 230 million pesos will soon be invested to expand it and improve its services and infrastructure. In addition, it will be equipped with new technology to control air navigation. It will have larger pre-boarding rooms, «manga» and more services. The works begin in the middle of the year.

Only on Monday there were eleven departures from Camet airport and in the season more than 122,000 passengers flew to and from here. For the Minister of Transportation of the Nation, Guillermo Dietrich, who arrived for the announcement, «Mar del Plata is today the protagonist of an aircraft revolution».

With the opening of flights and new official policy, there were 14 daily flights that the Mar del Plata Airport has. Aerolineas Argentinas and Austral, Andes operate and the last to arrive was Avianca. Lasa Líneas Aéreas will soon join, joining Mar del Plata with Neuquén and Puerto Montt, in Chile.

The new Mar del Plata Airport will have larger pre-boarding rooms and a sleeve to go directly from the aircraft to the covered facilities. The works, which are in tender, will begin in the second half of the year. They will include the extension of the pre-boarding rooms, domestic and international, and will have a sleeve for the direct passage of passengers between the boarding gate and the plane. Today, however, tourists must walk the last stretch on foot, outdoors, even on rainy days.

According to official figures, Mar del Plata airport was the country that grew the most in February 2018. Counting the first two months of the year the terminal had 122,378 passengers on domestic flights, more than twice the number of people who had flown in summer of 2015, while Aerolineas Argentinas moved a total of 84,873 passengers, 99% more than those it had had in January and February 2015. This year 413 flights from Avianca and 86 from Andes were added.

Within the investment amount, some 50 million pesos will be for the control tower, which will include the new ILS, which guides the aircraft on their approach to the airport. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Clarin.com / Cronista.com
AW-POST: 201803062215AR

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