AVIATION

Turkish ordena 100 GEnx

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AW | 2025 11 11 20:25 | AIRLINES / AVIATION

Encarga a GE Aerospace +100 motores GEnx
Equipamiento para 50 aviones Boeing 787

Turkish Airlines y GE Aerospace han anunciado un acuerdo para la compra de más de cien motores GEnx para equipar su reciente pedido de cincuenta aviones Boeing 787 (50), con una opción para veinticinco (25) aviones adicionales. El acuerdo también incluye motores de repuesto y un contrato de servicios True Choice a quince años.

Este acuerdo representa un hito importante en la larga colaboración entre ambas compañías, y respalda la flota de aviones de fuselaje ancho de Turkish Airlines y su plan de expansión global. Turkish Airlines, la aerolínea nacional del país, opera una flota joven y en crecimiento de 504 aeronaves, con vuelos a 355 destinos en 131 países de todo el mundo.

El Presidente del Consejo de Administración y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, expresó: “Como Turkish Airlines, continuamos fortaleciendo el papel fundamental de Turquía como centro de aviación global con este acuerdo, que también representa un paso significativo para nuestra aerolínea de bandera en su camino para alcanzar más de 800 aeronaves para 2033. Nos complace continuar nuestra relación con GE Aerospace, manteniendo los más altos estándares de excelencia operativa y seguridad de los pasajeros”.

Motores GEnx
Diseñado con materiales de vanguardia y técnicas avanzadas, el GEnx representa un avance significativo en la tecnología de propulsión. Desde su lanzamiento en 2011, la familia de motores GEnx ha acumulado más de 69 millones de horas de vuelo. Se posiciona como el motor de alto empuje de GE Aerospace de mayor venta hasta la fecha, con más de 3.900 motores actualmente en servicio y en cartera de pedidos. Al igual que todos los motores de GE Aerospace, el GEnx puede funcionar con mezclas aprobadas de combustible de aviación sostenible (SAF).

Russell Stokes, Presidente y Director Ejecutivo de Motores y Servicios Comerciales de GE Aerospace, declaró: «Para GE Aerospace es un honor formar parte de la expansión de la flota de Turkish Airlines. Impulsado por nuestro avanzado motor GEnx, este acuerdo subraya nuestro compromiso de ofrecer una eficiencia y fiabilidad excepcionales, así como una experiencia de vuelo más silenciosa para los pasajeros. Juntos, nos enorgullece apoyar a Turkish Airlines en su misión de conectar comunidades en todo el mundo».

GE Aerospace ha sido un socio comprometido con Turquía durante casi sesenta años. Con oficinas e instalaciones en Estambul, Ankara y Gebze, los más de 500 empleados de GE Aerospace en Turquía dan soporte a una base instalada de más de 2.500 motores comerciales y de defensa en todo el país. Los ingenieros altamente cualificados del Centro Tecnológico de Turquía contribuyen al trabajo de ingeniería global de GE Aerospace en nuevos programas de motores, desarrollo de software y fabricación aditiva, lo que refuerza la posición del país como centro aeroespacial avanzado. TEI, la empresa conjunta de GE Aerospace con Turkish Aerospace, es un importante colaborador en la cadena de suministro global, ya que fabrica cientos de componentes de motores para GE Aerospace y sus socios.

Acerca de Turkish Airlines
Establecida en 1933 con una flota de cinco aviones, Turkish Airlines, miembro de Star Alliance, tiene una flota de 504 aviones (de pasajeros y de carga) que vuelan a 355 destinos en todo el mundo, así como 302 internacionales y 53 nacionales en 131 países. Puede encontrar más información sobre Turkish Airlines en su sitio web oficial www.turkishairlines.com o en sus cuentas de redes sociales en Facebook, X, YouTube, LinkedIn e Instagram.

Acerca de GE Aerospace
GE Aerospace es un líder mundial en propulsión, servicios y sistemas aeroespaciales con una base instalada de aproximadamente 49.000 motores de aviones comerciales y 29.000 militares. Con un equipo global de aproximadamente 53.000 empleados que se basa en más de un siglo de innovación y aprendizaje, GE Aerospace se compromete a inventar el futuro del vuelo, elevar a las personas y llevarlas a casa de manera segura. Obtenga más información sobre cómo GE Aerospace y sus socios están definiendo el vuelo para hoy, mañana y el futuro en www.geaerospace.com.

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ABRA Group seleccionará jet regionales

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AW | 2025 11 06 13:18 | AVIATION / AIRLINES / INDUSTRY

Grupo ABRA explora incorporar aeronaves jet regionales

ABRA Group el holding que controla las aerolíneas GOL Linhas Aéreas y Avianca Airlines, está en conversaciones con fabricantes como Embraer SA y Airbus SE para encontrar un modelo de avión más pequeño que le permita explorar los mercados regionales, según declaró Francisco Raddatz, Vicepresidente de Flota y Compras de Abra Group. La selección de los modelos que se encuentran seleccionados se encuentran los Embraer E2-Jet y Airbus A220, se encuentran entre las opciones.

“Estamos en conversaciones con Embraer y Airbus. Pero aún no tenemos un plazo definido. Estamos explorando opciones para incorporar aeronaves a la flota de Abra”, declaró Francisco Raddatz durante un evento organizado por la compañía matriz de Abra en la fábrica de Airbus en Toulouse, Francia.

Francisco Raddatz destacó que las aeronaves más pequeñas serían importantes para que el grupo mejorara su eficiencia en rutas de baja densidad. Este fue el mismo razonamiento que impulsó a LATAM a buscar inicialmente una aeronave más pequeña. “Incluso hoy en día se pueden operar esas rutas con el A320neo. Pero podemos usar un avión más pequeño en aquellas rutas con demanda insuficiente para llenar un avión más grande. La idea es operar con flexibilidad”, explicó Francisco Raddatz.

Pulseada por jet regionales
Los dos fabricantes compiten actualmente en el mercado global de aeronaves de aproximadamente entre 70 a 130 plazas. Recientemente, la empresa brasileña LATAM Airlines Group ganó la licitación de la francesa Airbus para vender hasta 74 aviones E2-Jet. La pulseada comienza a forjar tensión entre los dos fabricantes que desean ganar mercado entre los grupos de aerolíneas en América Latina.

Hasta hace poco, GOL Linhas Aéreas tenía una alianza con Voepass Linhas Aéreas para explorar mercados regionales utilizando el ATR 72, un avión turbohélice con aproximadamente 70 plazas. En 2023, Voepass se convirtió en socio exclusivo de LATAM Airlines. Ahora, la crisis de Voepass, provocada por un accidente aéreo en 2024, ha dejado el mercado regional desatendido. En consecuencia, tanto LATAM Airlines Brasil como GOL Linhas Aéreas han comenzado a buscar sus propias soluciones para competir con Azul en el segmento regional.

A mediados de Junio 2025, Embraer perdió la licitación para suministrar hasta 40 aviones A220 a LOT Polish Airlines. En aquel momento, Embraer alegó problemas geopolíticos como obstáculos para el acuerdo. Sin embargo, más recientemente, Embraer logró ganar una disputa contra Airbus para suministrar aviones más pequeños en Latinoamérica. El pedido incluyó 24 pedidos en firme, con un precio de lista de US$ 2.100 millones, y 50 opciones de compra a la aerolínea LATAM Airlines Group, una pulseada importante en la propia región de Embraer SA. Se prevé que las entregas comiencen en el segundo semestre de 2026, centrándose inicialmente en el mercado de Brasil.

La competencia era feroz, dado que LATAM Airlines mantiene una amplia alianza con el fabricante francés. De sus 362 aeronaves, Airbus representa aproximadamente 280 solo en el segmento de pasillo único. Durante años, Embraer había intentado captar a otras aerolíneas en Brasil, además de Azul.

Embraer ha logrado introducir el E2-JET en Estados Unidos marcando una etapa superadora en un modelo de aerolínea low cost, una apuesta más en el mercado en América. Avelo Airlines ordenó en Septiembre 2025 un pedido por 100 Embraer E195-E2 compuesta por cincuenta aviones en firme, con opción de cincuenta adicionales, marcando el primer pedido de este modelo en Estados Unidos. Estos aviones, que se espera empiecen a entregarse en 2027, complementarán su flota actual de Boeing 737 Next Generation y permitirán a Avelo expandir su red, acceder a aeropuertos de pistas cortas gracias a la tecnología E2-JET y mejorar su eficiencia de costos.

El Abra Group intentará inclinar su balanza por un aeronave más idónea para un mercado amplio que conforman GOL Linhas Aéreas y Avianca, dos aerolíneas con filosofías y culturas diferenciadas. Avianca Airlines posee una flota en su mayoría compuesta por el consorcio europeo Airbus SE, mientras que GOL Linhas Aéreas posee un módulo íntegramente de aeronaves Boeing. La decisión de declinar la balanza por un tipo de aeronaves como el A220 y el E2-Jet recaerá en una decisión semejante a la adoptada por el LATAM Airlines Group, primando los costos operativos, técnicos, como las estrategias de negociaciones alcanzadas entre el grupo y los fabricantes de aviones comerciales.

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Malaysia ordena simulador 737 MAX

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AW | 2025 10 27 11:35 | AIRLINES / TRAINING / AVIATION

Malaysia Airlines encarga simulador Boeing 737MAX a CAE

Malaysia Airlines ha ordenado un Simulador de Vuelo Boeing 737 MAX a la compañía CAE Inc., una empresa con capitalización de mercado de US$ 9.2 mil millones. La compañía entregará un simulador de vuelo Boeing 737MAX a MAB Academy, la división de entrenamiento de Malaysia Airlines Group, según un comunicado de prensa emitido el Lunes 27/10.

El simulador, que estará operativo en Julio de 2026, será instalado en el nuevo edificio de simuladores de vuelo de MAB Academy en Sepang, en el Estado de Selangor, Malaysia. El equipo contará con el Generador de Imágenes Prodigy de CAE, que utiliza Unreal Engine de Epic Games para crear escenarios de entrenamiento realistas. El acuerdo se suma al creciente flujo de ingresos de CAE, que ha mostrado un sólido crecimiento del 9% durante los últimos doce meses.

«Esta inversión subraya nuestro compromiso con la seguridad, la innovación y la mejora continua en el entrenamiento de pilotos», dijo Datuk Captain Izham Ismail, Director General del Grupo Malaysia Airlines.

El acuerdo extiende una asociación entre CAE y Malaysia Airlines que comenzó en 2008. La aerolínea actualmente opera otros dos simuladores CAE: un ATR 72-500 y un simulador de vuelo A330neo que fue certificado en Septiembre de 2025.

Michel Azar-Hmouda, Presidente de la División de Aviación Comercial de CAE, señaló que según el Pronóstico de Talento de Aviación 2025 de la compañía, la región Asia-Pacífico necesitará 98.000 nuevos pilotos comerciales durante la próxima década.

El anuncio coincidió con la visita del Primer Ministro canadiense Mark Carney a Malasia para la Cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático.

CAE, con sede en Canadá, proporciona soluciones de entrenamiento y simulación para profesionales de aviación y fuerzas de defensa con aproximadamente 13.000 empleados en 240 sitios en más de 40 países. Las acciones de la compañía han demostrado un fuerte impulso con un rendimiento del 47.55% durante el último año, cotizando cerca de su máximo de 52 semanas.

En otras noticias recientes, CAE Inc. reportó sus ganancias del primer trimestre del año fiscal 2026, revelando una ligera superación en las ganancias por acción (EPS) pero no alcanzando las expectativas de ingresos. La compañía registró un EPS de US$ 0.21 Dólares, superando los US$ 0.20 pronosticados, mientras que los ingresos fueron de US$ 1.1 mil millones, por debajo de los US$ 1.12 mil millones esperados. Además, TD Securities mejoró la calificación de las acciones de CAE a Comprar desde Mantener, citando mejoras en los márgenes de defensa como un indicador positivo para el desempeño de la compañía. La firma también elevó su precio objetivo a C$ 44.00 Dólares Canadienses desde C$ 40.00, destacando tendencias constructivas en la industria y el enfoque de la administración en el flujo de caja libre y el retorno sobre el capital. En desarrollos relacionados, BMO Capital reiteró su calificación de Superar con un precio objetivo de C$ 50, enfatizando la confianza en los segmentos Civil y de Defensa de CAE. Además, CAE anunció los resultados finales de la elección para su junta directiva, con los 13 nominados elegidos exitosamente. Notablemente, doce de los trtece directores recibieron más del 90% de aprobación, demostrando un fuerte apoyo de los accionistas.

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Airlink recibe 1er E195-E2

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AW | 2025 09 24 11:33 | AIRLINES / AVIATION / INDUSTRY

Airlink recibió primer Embraer E195-E2

La aerolínea regional de la República Sudafricana, Airlink ha incorporado a su flota su primer Embraer E195-E2 de última generación. La aeronave con registro ZS-ARF ha realizado el vuelo en ferry desde las instalaciones de la factoría de Embraer en São José dos Campos, Brasil, el 22 de Septiembre de 2025.

El avión despegó a las 21:00 (hora local Brasil) y realizó un vuelo transatlántico de aproximadamente ocho horas uniendo São José dos Campos con Ciudad del Cabo, Sudáfrica, efectuando una escala técnica para continuar su trayectoria hasta Johannesburgo, la base de operaciones de la compañía.

La primera entrega del avión E2-JETs forma parte de un acuerdo por diez E195-E2 (10) realizado entre Embraer, el lessor Azorra Aviation y Airlink en Agosto 2025, anunciado inicialmente en 06/2025. El pedido de diez jet regionales permitirán ser entregados hasta 2027, permitiendo actualizar la flota regional.

La incorporación de los E195-E2 a Airlink forma parte de una actualización y modernización de flota con el objetivo de reducir los costos operativos, consumo de combustible, reducción de huella de carbono, emisiones de ruido

Airlink, anteriormente conocida como South African Airlink, es una aerolínea regional fundada el 11 de Junio de 1992 con sede en Johannesburgo, Sudáfrica. Su negocio principal es brindar servicios entre ciudades más pequeñas y desatendidas y aeropuertos centrales más grandes. Desde entonces, se ha expandido para ofrecer vuelos en rutas principales más grandes.

La aerolínea tiene una red de más de sesenta rutas a más de cuarenta y cinco destinos en el sur de África. En Enero de 2021, se convirtió en la segunda aerolínea más grande de África por número de vuelos y la tercera más grande por número de asientos.

La aerolínea Airlink es un cliente de larga data del fabricante de aeronaves brasileño Embraer, con una relación que se remonta a 2001. Airlink se convirtió en el primer cliente sudafricano de la línea de jets regionales E-Jet de Embraer tras la adquisición de varios aviones E170 y E190 en 2017.

El acuerdo entre Airlink y Azorra es fundamental para la estrategia de crecimiento de la aerolínea en el África Austral. Los nuevos jets regionales se integrarán a una flota compuesta exclusivamente por aeronaves Embraer E145 (28), E170 (7) y E190-100AR (45).

La introducción de la aeronave de segunda generación Embraer E195-E2 es el miembro más grande de la familia E2-JET permitiendo enfocar un servicio mejorado, mayor conectividad y una mejor experiencia de servicios para los pasajeros.

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Argentina proyecto competitividad aérea

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AW | 2025 09 18 11:29 | GOVERNMENT / AVIATION

Senado Argentina proyecto competitividad aerocomercial

La Comisión de Presupuesto avanzó en un proyecto que busca igualar la competitividad en el mercado de líneas aéreas en Argentina.

La Comisión de Presupuesto y Hacienda del Senado de la Nación, presidida por el Senador Ezequiel Atauche (LLA), se reunió este Miércoles a las 13:30 horas en el Salón Arturo Illia, para continuar con el tratamiento de un proyecto de ley impulsado por la Senadora Mariana Juri (UCR), que busca mejorar la competitividad del sector aeronáutico argentino.

La iniciativa propone modificar el Artículo Nº90 de la Ley Nº27.431 del Presupuesto de la Administración Pública Nacional correspondiente al ejercicio 2018, con el objetivo de equiparar las condiciones operativas entre Aerolíneas Argentinas y el resto de las compañías aéreas que operan en el país.

Durante el debate, la Senadora Mariana Juri destacó que «aunque la concentración del tráfico aéreo en la Ciudad de Buenos Aires comienza a revertirse, aún es necesario igualar las condiciones para todas las líneas aéreas y avanzar hacia una verdadera competencia en igualdad de oportunidades». Además, informó que el Senador Víctor Zimmermann (UCR) presentó una propuesta superadora, en línea con el espíritu del proyecto. El Senador Víctor Zimmermann propuso incorporar modificaciones al dictamen de Mariana Juri, con el fin de reforzar el objetivo de generar condiciones equitativas para todas las aerolíneas. La comisión acordó integrar dichas modificaciones y postergar la votación del proyecto para la próxima reunión.

El Presidente de la Comisión, Senador Ezequiel Atauche, expresó, «estamos de acuerdo con lo que propone la iniciativa porque las necesidades de transporte son grandes en todo el país y esto ayuda a la competitividad y también me parecen adecuadas las modificaciones que plantea Zimmermann». Por último, subrayó la apertura de la Comisión a recibir nuevas sugerencias: «La Comisión de Presupuesto está abierta a seguir trabajando en las distintas propuestas y aportes que los Senadores deseen acercar».

El proyecto de la Senadora Mariana Juri comenzó su tratamiento en Abril 2025, con una reunión informativa que contó con la participación de representantes de líneas aéreas de bajo costo que operan en Argentina.

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Apelación aviones en Rusia

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AW | 2025 09 17 22:20 | AVIATION / GOVERNMENT

Aseguradoras pierden oferta recupero aviones en Rusia

Las aseguradoras europeas pierden la oferta para apelar la sentencia de Londres, Reino unido, sobre los aviones perdidos en Rusia de las compañías lessor después de los bloqueos comerciales.

Las aseguradoras occidentales perdieron el Martes 16/09 un intento del Tribunal Superior de Londres de apelar contra una sentencia que otorga a los arrendadores de aeronaves más de US$ 1.000 millones de Dólares de sus pólizas de seguro de riesgos de guerra para cubrir la pérdida de aviones atrapados en Rusia desde la invasión de Ucrania.

El Juez Christopher Butcher le dijo al tribunal que estaba negando el permiso para apelar por todos los motivos, pero que llegaría a una decisión final en relación con quién asume qué costos legales en una fecha posterior. El juez dictaminó en Junio 2025 que los arrendadores de aviones como AerCap que demandaron a las aseguradoras por miles de millones de Dólares por la pérdida de casi 150 aviones y algunos motores, pueden recuperar los costos bajo las pólizas de riesgos de guerra. Pero bloqueó las esperanzas de AerCap de asegurar un pago más alto bajo su cobertura de todos los riesgos sin límite.

La decisión marca otro hito en una de las demandas más grandes que se escucharán en Londres, que se ha convertido en un indicador de casos similares peleados en otras jurisdicciones, como Estados Unidos, y desencadenó una batalla en Londres entre las aseguradoras de todos los riesgos y riesgos de guerra sobre quién debe pagar qué costos.

Los abogados de AerCap, con sede en Irlanda, el mayor arrendador del mundo y el mayor demandante en Londres, dijeron que sus gastos legales por sí solos ascendían a alrededor de £ 81 millones de Libras Esterlinas/US$ 111 millones de Dólares, según muestran los documentos judiciales.

Los arrendadores AerCap, Dubai Aerospace Enterprise, Merx Aviation, KDAC Aviation Finance, Falcon y Genesis habían liderado las reclamaciones contra una serie de aseguradoras, incluida AIG Group, Lloyd’s, Chubb, Swiss y HDI Global Specialty.

La demanda se había centrado en casi 150 aviones y algunos motores, valorados en hasta US$ 4.700 millones de Dólares. Pero los acuerdos, incluido el primer día del juicio en octubre pasado, redujeron los números.

KDAC Aviation Finance resolvió todas sus reclamaciones durante el juicio, dijo Christopher Butcher, mientras que AerCap llegó a un acuerdo con Swiss Re y HDI, DAE llegó a un acuerdo con todas las aseguradoras de riesgos de guerra y Merx llegó a un acuerdo con todas las aseguradoras de riesgos de guerra excepto Fidelis, según muestran los documentos judiciales.

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Primer Boeing 777-300ERSF

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AW | 2025 09 16 18:16 | AIRLINES / AVIATION

AerCap entrega primeros Boeing 777-300ERSF Big Twin

El arrendador de aviones más grande del mundo, AerCap, ha entregado los dos primeros aviones Boeing 777-300ERSF convertidos de pasajeros a cargueros (P2F), lo que supone un hito importante para el arrendador y el comienzo de una nueva vida para el Boeing 777 programa. Los dos aviones «Big Twin» fueron entregados al operador de carga con sede en Michigan Kalitta Air.

Los aviones fueron convertidos por Israel Aerospace Industries (IAI), líder mundial en conversiones P2F de aviones. Las entregas siguen a la recepción del primer Certificado de Tipo Suplementario (STC) de la industria tanto de la Administración Federal de Aviación (FAA) como de la Autoridad de Aviación Civil de Israel (CAAI).

Israel Aerospace Industries completó la conversión del Boeing 777-300 de un avión de pasajeros a un avión de carga a principios de este mes. Los dos primeros aviones, incluido el prototipo de avión de certificación, volaron desde el Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion (TLV) de Tel Aviv al Aeropuerto Metropolitano Detroit/Condado Wayne (DTW) y fueron trasladados inmediatamente al Aeropuerto de Oscoda-Wurtsmith (KOSC).

El primer avión (N77BCK) llegó el 12/09, mientras que el segundo avión (N770CK) llegó el 13/09. Kalitta Air planea poner ambos aviones en servicio comercial a principios de Octubre 2025, con más entregas programadas para las próximas semanas. El Boeing 777-300ERSF reemplazará a los antiguos 747F de Kalitta, lo que le dará a la aerolínea más versatilidad y reducirá su huella de carbono.

El CEO de AerCap, Aengus Kelly, dijo: «Estamos encantados de entregar el primer 777-300ERSF a nuestro inquebrantable socio Kalitta Air, que ha estado con nosotros hombro con hombro durante todo este viaje. Con la certificación ahora recibida tanto de la CAAI como de la FAA, nos complace comenzar a entregar la aeronave a nuestros clientes, un hito importante para el programa».

AerCap fue el cliente de lanzamiento del programa Boeing 777-300ERSF, mientras que Kalitta Air se convirtió en el operador de lanzamiento. Desde su lanzamiento, el programa ha sido sometido a una extensa certificación y pruebas con la FAA y la CAAI para aprobar que la aeronave opere a una capacidad de carga útil de 100 toneladas. Como uno de los cargueros más grandes, el 777-300ERSF aumentará la capacidad, la velocidad y la eficiencia del envío global.

La Directora Ejecutiva de Kalitta Air, Connie Kalitta, dijo que la aeronave le dará a la aerolínea un mayor alcance y capacidades de carga útil para satisfacer la creciente demanda en el mercado mundial de carga aérea. El carguero 777 convertido está configurado para ofrecer costos operativos más bajos que los aviones en servicio, posicionándolo como un cambio de juego en el mercado de carga en evolución. IAI comercializa el Big Twin por tener las siguientes ventajas en comparación con sus contrapartes: El Boeing 777 es una plataforma de aviones versátil. Boeing fabricó las variantes 777-200, 777-300 y 777F y ahora está desarrollando la próxima generación del 777X. La familia incluye el 777-8 y -9 para operaciones de pasajeros y el 777-8 Freighter para operaciones de carga. La familia Triple Seven es la de fuselaje ancho más vendida de todos los tiempos, siendo el 777-300ER la variante de pasajeros de fuselaje ancho más exitosa, con más de 800 entregas.

Los dos 777 recién convertidos comenzarán una nueva vida como cargueros después de una vida útil volando pasajeros por todo el mundo. Ambos aviones fueron operados anteriormente por Emirates. Según ch-aviation, el N770CK realizó su primer vuelo en mayo de 2006 y acumuló 73.397 horas de vuelo en febrero de 2023. El N778CK se construyó en marzo de 2005 y había acumulado 66.957 horas de vuelo en mayo de 2020.

Kalitta Air recibirá cinco 777-300ERSF más, algunos ya convertidos y listos para su entrega en los próximos meses. IAI ha asegurado pedidos para unos 60 cargueros convertidos. La compañía ofrece conversiones y actualizaciones para varios programas de aviones comerciales y militares.

IAI Aerospace fue la primera compañía del mundo en convertir un Boeing 777 en un carguero, luego de rigurosos esfuerzos para certificar la aeronave durante el año 2024. Sin embargo, el programa, como muchos otros programas de aviones, enfrentó retrasos, retrasando las entregas. A medida que la pelota está rodando, IAI ampliará su presencia global de instalaciones de conversión para el Triple Seven. La compañía también está trabajando en el 767FF (Fire-Fighter), una nueva plataforma aérea de extinción de incendios.

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TACV Airlines recibe 2 ATR 72-600

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AW | 2025 09 16 16:03 | AIRLINES / AVIATION

TrueNoord entrega dos aviones ATR 72-600 a Cabo Verde Airlines

TrueNoord, ha entregado con éxito dos aviones ATR 72-600 a TACV Cabo Verde Airlines. Proporcionados en arrendamientos operativos a largo plazo, los turbohélices tendrán su base en el Aeropuerto Internacional de Praia en la Isla Santiago y son los primeros ATR 72-600 en unirse a la flota de la aerolínea. El MSN 1512 llegó a Praia a principios de 09/2025, seguido por el segundo avión, el MSN 1514, a finales de Septiembre 2025.

Maarten Grift, Director de Ventas de TrueNoord, explica las circunstancias únicas que rodearon la transacción: «La conectividad intrainsular es una necesidad geográfica y vital para la economía del país, ya que impulsa el turismo, facilita el comercio internacional y la reconexión de la diáspora. La entrega de estos ATR aumentará significativamente la capacidad de los CVA para satisfacer las necesidades de movilidad del país. El arrendamiento de estos aviones a TACV Cabo Verde Airlines amplía considerablemente nuestra presencia en África y se suma a nuestra creciente lista de clientes de aerolíneas regionales. Fue un placer trabajar con su equipo profesional y esperamos continuar nuestra asociación a largo plazo mientras trabajamos para lograr nuestro objetivo compartido de mejorar el transporte regional para las comunidades en lugares remotos. También extendemos nuestro agradecimiento a IndiGo por su cooperación durante la entrega optimizada de estos aviones».

Pedro Barros, Presidente y CEO de TACV Cabo Verde Airlines, agrega: «Nos complace asociarnos con TrueNoord, un arrendador con una profunda experiencia en el apoyo a las aerolíneas regionales y un fuerte compromiso con la colaboración a largo plazo. El arrendamiento de estos dos aviones marca un paso importante para TACV Cabo Verde Airlines, posicionándonos mejor para mejorar la conectividad en toda nuestra nación insular. Esta asociación refleja nuestra visión compartida de una aviación regional sostenible y un servicio centrado en los pasajeros».

«La aviación en África está experimentando un crecimiento superior a la media en el número de pasajeros, por lo que, a pesar de los desafíos del mercado, las aerolíneas africanas que operan rutas nacionales y regionales buscan activamente expandir sus flotas. Estamos viendo un fuerte aumento en la demanda de todos los tipos de aviones regionales, pero en particular de aviones turbohélice que son adecuados para proporcionar una conectividad eficiente y frecuente en el terreno diverso y a menudo desafiante de África», expresó Maarten Grift.

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Aerolíneas busca 737 MAX adicionales

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AW | 2025 09 12 13:28 | AIRLINES / AVIATION

Aerolíneas Argentinas busca incorporar dos Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas se encuentra analizando incorporar dos Boeing 737-8 MAX adicionales en medio del auge por los viajes internacionales emergentes. La compañía aérea se encuentra detrás de un contrato de arrendamiento que estaría estipulado para la explotación por doce años de dos unidades Boeing 737 MAX de fábrica sin intermediación.

Un llamando a licitación internacional buscaría incorporar bajo el concepto de leasing operativo dos aeronaves nuevas de fábrica que entrarían en operaciones en la flota durante elaño 2026 por arrendamiento a doce años.

La empresa estatal estaría en busca de aeronaves de negociación directa con los propietarios, evitando intermediarios y posibles sobrecostos. La búsqueda coincide con la política comercial de la línea aérea, que se concentró fundamentalmente en rutas de alta rentabilidad y demanda, abandonando conexiones que generaban pérdidas. De esa manera, se volvió necesario contar con más aviones de alcance regional para llegar a destinos muy solicitados, como Brasil y algunos del Caribe, entre otros.

La convocatoria, detallada en un documento de Solicitud de Propuestas (RFP), está dirigida a empresas de leasing de aeronaves, bancos comerciales e instituciones financieras, mientras que no aceptará propuestas de intermediarios o brokers, tratando directamente con los potenciales lessors. Según el documento emitido por la compañía, las propuestas deben ser presentadas antes del 18 de Septiembre de 2025. La aerolínea ha expresado que necesitará aeronaves específicas equipadas con motores LEAP-1B con empuje de 27K o 28K, con ambas configuraciones son compatibles con sus requerimientos operativos y flexibilidad actuales de la aerolínea.

La evaluación de selección de la propuesta más conveniente incluyen condiciones de bajo precio adquisitivo, como así también detalles técnicos de la aeronave, condiciones de entrega y devolución, así como los términos económicos y contractuales del acuerdo de arrendamiento de las aeronaves 737 MAX.

De esta manera Aerolíneas Argentinas busca mayor transparencia y control sobre los términos de contrato, evitando costos adicionales asociados a los intermediarios.

Modernización flota
La incorporación de dos Boeing 737-8 MAX adicionales se alinea con el plan de modernización y expansión de la flota de pasillo único de la compañía. Actualmente, Aerolíneas Argentinas opera varias aeronaves de este modelo, que complementan a su flota de Boeing 737 Next Generation. La flota actual de Aerolíneas Argentinas está compuesta por trece Boeing 737-8 MAX (13), veintiocho Boeing 737-800 (28), seis Boeing 737-700 (6), dos cargueros Boeing 737-800SF (2), veinticuatro Embraer E190-100AR (24) para sus rutas de menor densidad y diez Airbus A330-200 (10) para sus operaciones de largo alcance. La llegada de las dos nuevas unidades elevaría el total de la variante 737 MAX a quince aeronaves, continuando el proceso de renovación de su flota de pasillo único.

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Virgin Australia 1er E190-E2

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AW | 2025 09 05 17:57 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION

Azorra entrega primer E190-E2 en Australia a Virgin Australia

La compañía de leasing Azorra Aviation ha informado desde Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos el 2 de Septiembre de 2025 que ha entregado el primer nuevo avión de pasajeros bimotor Embraer E190-E2 a Virgin Australia, marcando una nueva asociación de aerolíneas para el arrendador y el primer Embraer E190-E2 operado por un importante grupo de aerolíneas en Australia.

La entrega del E2-Jet estuvo marcada por una ceremonia de entrega hoy en las instalaciones de Embraer en São José dos Campos, Brasil, organizada por altos representantes de Azorra, Virgin Australia y Embraer. Con 1.900 entregas desde 2004, el E-Jet es el tercer avión más entregado de la historia.

Los aviones regionales de fuselaje estrecho de nueva generación E2-Jets apoyarán los esfuerzos de modernización de la flota de Virgin Australia Regional Airlines al reemplazar su flota actual de Fokker 100 con la variante Embraer E2. Entregados desde la cartera de pedidos en firme de Azorra con Embraer, otros tres aviones se entregarán a Virgin Australia a finales de este año y hasta 2026. Virgin Australia tiene un total de ocho pedidos en firme de aviones E2.

El nuevo E190-E2 de 100 asientos ofrecerá ahorros de combustible de hasta un 30% en comparación con la flota actual de Fokker 100 de Virgin Australia, reduciendo las emisiones y los costos operativos en rutas clave en Australia Occidental. Impulsado por motores Pratt & Whitney GTF, el E190-E2 ofrece mayor eficiencia, alcance y rendimiento superior, mientras que su cabina silenciosa y espaciosa de dos por dos garantiza un viaje más cómodo para los pasajeros.

John Evans, CEO y fundador de Azorra, dice: «Dar la bienvenida a Virgin Australia como nuevo cliente marca un hito de orgullo para nuestro equipo, ya que entregamos el primer E2 que será operado por un importante grupo de aerolíneas en Australia y expandimos nuestra presencia en Oceanía. El E190-E2 ofrece una eficiencia excepcional y un consumo de combustible reducido, lo que lo convierte en el avión ideal para el programa de modernización de la flota de Virgin Australia. Impulsado por los motores GTF de Pratt & Whitney, este moderno avión respalda el compromiso de Virgin Australia con un servicio confiable y de alta frecuencia al tiempo que mejora el rendimiento operativo general».

Nick Rohrlach, ejecutivo del grupo Virgin Australia Regional Airlines, dice: «Estamos increíblemente entusiasmados con la introducción de los Embraer 190-E2 a la flota de Virgin Australia Regional Airlines. Reemplazar nuestros Fokker 100 con estos jets de próxima generación nos permite conectar mejor a los clientes de la industria de recursos y las comunidades regionales en Australia Occidental con una mayor confiabilidad, una reducción significativa del ruido y menores emisiones. Estos aviones están perfectamente diseñados para los climas y entornos desafiantes en los que operamos, al tiempo que ofrecen a nuestros clientes una experiencia de vuelo espaciosa y cómoda».

Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, dice: «La entrega del primer E190-E2 a Virgin Australia junto con nuestro socio de arrendamiento Azorra es un hito importante para la evolución y el crecimiento de Embraer en la región. Con su eficiencia excepcional, bajo perfil de ruido y emisiones, y mayor comodidad para los pasajeros, el E190-E2 será un paso revolucionario de la venerable flota Fokker de la aerolínea, complementando perfectamente los aviones de fuselaje estrecho más grandes de la aerolínea».

La entrega del E190-E2 a Virgin Australia Airlines representa el primer Embraer E2-JETs de última generación en territorio australiano. El E190-E2 permitirá actualizar la flota de la aerolínea como así también, introducir nueva tecnología en la dinámica aviación comercial de Australia.

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