AVIATION ORGANISMS

Centroamérica lidera recuperación

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 24 06:09 | AVIATION ORGENISMS / AIRLINES MARKET

América Central liderando recuperación aérea mundial

América Central continúa liderando los índices de la recuperación de la capacidad aérea en el mundo luego de la persistencia de la crisis sanitaria mundial. La región de América Central y México lideran la oferta en número de asientos, de acuerdo con datos de la consultora británica OAG.

Los índices para la semana del 23/08 marcan que la región está a sólo 7,7% de la capacidad que se ofertaba en ese mismo periodo interanual de 2019, indicó la consultora aeronáutica. En tanto México lidera la recuperación dentro de la región, encontrándose a 3.3% de los niveles que ofertaba antes de la pandemia, con lo que se mantiene con la tercera mejor escalada a nivel mundial, sólo por detrás de Rusia (+1.8%) y Grecia (+0.3%). Esta cifra contrasta con la caída del 79.4% que todavía se registra en la región del sudeste asiático, o el -34.1% que se promedia mundialmente, según la OAG. La región de América Central es la única que se encuentra en los porcentajes de un sólo dígito, aproximándose a la recuperación total. En el listado le sigue la región de Asia Central a sólo 11.2% de retomar sus niveles pre-pandemia, África Central/Occidental a -14.9%, mientras que Norteamérica se encuentra a -16%.

La recuperación a nivel mundial se ha visto impactada continuamente por las nuevas oleadas de infección de covid-19. Por ejemplo, esta semana las aerolíneas en el sudeste asiático y el sudeste del Pacífico recortaron su número de asientos en un 17.6% en comparación con la semana previa. China, que durante meses lideró la recuperación de la industria aérea y se llegó a colocar como el mercado más grande de aviación a nivel mundial, actualmente se encuentra a 12.3% de sus niveles pre-pandemia, luego de que reimpusiera diversas medidas de control social al registrarse nuevos casos de Covid-19, particularmente de la variante Delta.

Central America leads recovery

Central America leading global air recovery

Central America continues to lead the rates of the recovery of air capacity in the world after the persistence of the global health crisis. The Americas region Cemtral and Mexico lead the offer in number of seats, according to data from the British consulting firm OAG.

The indices for the week of 08/23 show that the region is only 7.7% of the capacity that was offered in the same year-on-year period of 2019, indicated the aeronautical consultancy. While Mexico leads the recovery within the region, finding itself at 3.3% of the levels it offered before the pandemic, thus maintaining the third best escalation in the world, only behind Russia (+1.8%) and Greece (+0.3%). This figure contrasts with the drop of 79.4% that is still registered in the Southeast Asia region, or the -34.1% that is averaged worldwide, according to the OAG. The Central American region is the only region in the single-digit percentages, approaching full recovery. The list is followed by the Central Asia region, only 11.2% from resuming its pre-pandemic levels, Central/West Africa at -14.9%, while North America is at -16%.

The global recovery has been continually impacted by new waves of covid-19 infection. For example, this week airlines in Southeast Asia and the Southeast Pacific cut their number of seats by 17.6% compared to the previous week. China, which for months led the recovery of the airline industry and became the largest aviation market in the world, is currently at 12.3% of its pre-ndemic levels, after reimposing various social control measures when registering new cases of Covid-19, particularly of the Delta variant.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Oag.com / Airgways.com
AW-POST: 202108240609AR

A\W   A I R G W A Y S ®

ENAC multa a cuartos aéreas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 21 17:30 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

ENAC sanciona cuatro low cost europeas por prácticas abusivas

El Ente Nacional para la Aviación Civil (ENAC) ha sancionado a la aerolínea irlandesa Ryanair y ha aniciado los procedimientos con otras tres compañías de low cost Easyjet, Wizzair y Volotea por prácticas abusivas con menores y discapacitados. No es la primera vez que estas aerolíneas tienen problemas por cobrar cargos adicionales fuera de la norma. En 2019, Ryanair enfrentó una fuerte polémica por cobrar para viajar con bebés menores de dos años.

El ENAC ha detectado que las empresas hacen pagar a los acompañantes para la asignación de asientos contiguos, cuando están obligadas a hacerlo. Esta semana el organismo anunció que iba a multar a Ryanair con € 35.000 Euros y este Viernes 20/08 explicó que comenzaba los procedimientos contra otras tres aerolíneas que operan en el país: Easyjet, Wizzair y Volotea. Las sanciones irían desde € 10.000 a 50.000 Euros cada una. El monto variará por el grado de incumplimiento de cada una. Según la información preliminar difundida por el ENAC, ninguna modificó sus sistemas informáticos y operativos para que los acompañantes no deban pagar un suplemento al coste del billete para la asignación de asientos próximos a menores y discapacitados que viajan con ellos. «En el momento de las reservas, siguen exigiendo un suplemento en el coste del billete» en estos casos, explicaron. La Justicia ya había ordenado que lo hicieran.

ENAC fine to air rooms

ENAC sanctions four European low cost for abusive practices

AW-Skynews-easyjet-manchester_4933320 (2)

The National Entity for Civil Aviation (ENAC) has sanctioned the Irish airline Ryanair and has initiated proceedings with three other low-cost companies Easyjet, Wizzair and Volotea for abusive practices with minors and the disabled. It is not the first time that these airlines have problems charging additional charges outside the norm. In 2019, Ryanair faced a strong controversy for charging to travel with babies under two years of age.

The ENAC has detected that companies make companions pay for the assignment of adjoining seats, when they are obliged to do so. This week the agency announced that it was going to fine Ryanair with € 35,000 Euros and this Friday 08/20 explained that it was beginning the proceedings against three other airlines operating in the country: Easyjet, Wizzair and Volotea. The penalties would range from € 10,000 to € 50,000 each. The amount will vary according to the degree of non-compliance of each one. According to the preliminary information released by the ENAC, none of them modified their computer and operating systems so that the companions do not have to pay a supplement to the cost of the ticket for the assignment of seats next to minors and disabled people who travel with them. «At the time of reservations, they continue to demand a supplement in the cost of the ticket» in these cases, they explained. Justice had already ordered that they do so.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Enac.es / Shutterstock.com / Airgways.com
AW-POST: 202108211730AR

A\W   A I R G W A Y S ®

TSA exención reglamentaria máscaras

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 19 07:45 | AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC

TSA extiende regla de uso máscara hacia 01/2022

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) ha emitido una orden de uso de máscaras para el transporte aéreo en Estados Unidos hasta Enero 2022. La normativa estaba programada para expirar el 13 de Septiembre de 2021. Las autoridades Federales están extendiendo hasta Enero 2022 el requisito de uso de máscaras faciales en pasajeros en vuelos de aerolíneas y transporte público, una regla destinada a limitar la propagación del Covid-19. Un portavoz de la agencia dijo el Martes 17/08 que el mandato se extenderá hasta el 18 de Enero de 2022.

La TSA informó a los representantes de la industria aérea sobre su plan el Martes 17/08 y planeaba discutirlo con los sindicatos de aerolíneas el Miércoles 18/08. La regla de la máscara también se aplica a los empleados en los aviones y el transporte público. El mandato de la máscara ha sido controvertido y ha llevado a muchos encuentros entre los pasajeros que no quieren usar una máscara y las azafatas de vuelo a las que se les pide que hagan cumplir la regla. La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Martes 17/08 que las aerolíneas han reportado 3.889 incidentes que involucran a pasajeros indisciplinados este año, y 2.867, o el 74 por ciento, involucraron negarse a usar una máscara.

Las aerolíneas individuales se negaron a comentar sobre la decisión de la Administración Biden, y su grupo comercial, Airlines for America (A4A), solo dijo que las aerolíneas estadounidenses harán cumplir estrictamente la regla. Un grupo más amplio, la Asociación de Viajes de Estados Unidos, dijo que la extensión tiene el apoyo total de la industria de viajes. El sindicato más grande de auxiliares de vuelo dijo que la medida ayudará a mantener seguros a los pasajeros y trabajadores de la aviación. «Tenemos la responsabilidad en la aviación de mantener a todos seguros y hacer nuestra parte para poner fin a la pandemia, en lugar de ayudar a la continuación de la misma. Todos esperamos que las mascarillas del día ya no sean necesarias, pero aún no hemos llegado a ese punto», dijo Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo.

TSA statutory exemption masks

TSA extends mask use rule to 01/2022

The Transportation Security Administration (TSA) has issued an order for the use of masks for air travel in the United States until January 2022. The regulations were scheduled to expire on September 13, 2021. Federal authorities are extending until January 2022 the requirement for the use of face masks on passengers on airline flights and public transport, a rule intended to limit the spread of Covid-19. A spokesperson for the agency said on Tuesday 08/17 that the mandate will run until January 18, 2022.

The TSA informed the airline industry representatives of its plan on Tuesday 08/17 and planned to discuss it with the airline unions on Wednesday 08/18. The mask rule also applies to employees on airplanes and public transportation. The mask mandate has been controversial and has led to many encounters between passengers who do not want to wear a mask and flight attendants who are asked to enforce the rule. The Federal Aviation Administration said Tuesday that airlines have reported 3,889 incidents involving unruly passengers this year, and 2,867, or 74 percent, involved refusing to wear a mask.

Individual airlines declined to comment on the Biden Administration’s decision, with its trade group Airlines for America saying only that US airlines will strictly enforce the rule. A broader group, the American Travel Association, said the extension has the full support of the travel industry. The largest union of flight attendants said the measure will help keep passengers and aviation workers safe. «We have a responsibility in aviation to keep everyone safe and do our part to end the pandemic, rather than help it continue. We all hope that the face masks of the day are no longer needed, but we have yet to got to that point», said Sara Nelson, President of the Association of Flight Attendants.

The mask order, based on guidelines from the Centers for Disease Control and Prevention to respond to the pandemic, was first issued on January 29, days after President Joe Biden took office. Before that, airlines had their own requirements for covering their faces, but the administration of former President Donald Trump had refused to make it a federal rule. The spread was not surprising after a recent spike in Covid-19 cases linked to the delta variant of the virus. The seven-day average of new cases reported has surpassed 140,000, a 64 percent increase from two weeks ago and the highest level in more than six months.

Henry Harteveldt, a travel industry analyst at Atmosphere Research Group, said the administration’s decision will reassure people who are concerned about the virus. «I anticipate that it will make them feel more confident traveling through the fall and winter, including the holiday season. Those who don’t take the virus seriously are likely to complain, but they have no choice but to suck it up and wear their masks if they want to catch an airline flight somewhere», Henry Harteveldt said. In recent days, Southwest Airlines, Spirit Airlines and Frontier Airlines have reported that rising coronavirus infections have caused bookings to plummet beyond the usual slowdown that occurs near the end of each summer.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tsa.gov / Faa.gov / Afacwa.org / Airgways.com
AW-POST: 202108190745AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Avior suspende ops a México

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 19 06:52 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS

Aerolínea venezolana Avior suspende sus vuelos a México

AW-70087AV

La aerolínea venezolana Avior Airlines ha anunciado este Miércoles 18/08 la suspensión de sus vuelos entre Caracas y Cancún, única ruta de la compañía aérea de Venezuela opera a la República de México. La ruta ha sido suspendida por disposición de la Agencia Federal de la Aviación Civil Mexicana (AFAC). El documento emitido por la agencia de aviación mexicana expresa: «Por disposición de la Agencia Federal de la Aviación Civil Mexicana (AFAC) […] les informamos que los vuelos en la ruta Caracas-Cancún, a partir del 19 de Agosto de 2021, quedan suspendidos hasta nuevo aviso», publicó Avior en un escueto comunicado en Twitter en el que no detalló las razones.

Para el retorno de los viajeros en la ruta Cancún-Caracas se autorizó el vuelo con código 9V1261 todos los Viernes hasta el próximo 3 de Septiembre de 2021. Esos vuelos aterrizarán en el Aeropuerto Internacional caracas/Simón Bolívar de Maiquetía. Para los pasajeros afectados por las cancelaciones en esa ruta, les ofreció la posibilidad de cambiar o endosar sus boletos en cualquiera de sus rutas y sin cargos administrativos durante un año. Los pasajeros que hayan comprado un billete en la ruta Cancún-Caracas podrán reubicarse en uno de los vuelos programados hasta el 3 de Septiembre de 2021.

Avior Airlines continúa trabajando de la mano de las autoridades y evaluando la situación que permita adecuar las operaciones, aunque no emitieron detalles de las razones que esgrimió la AFAC para que suspendieran sus vuelos. Actualmente y debido a la pandemia, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela solo autoriza vuelos internacionales entre la nación caribeña y cinco países: Turquía, México, Bolivia, Panamá, Rusia y República Dominicana. Esa apertura comenzó de manera progresiva y con algunos cambios en noviembre del año pasado tras permanecer los aeropuertos cerrados durante ocho meses debido a la pandemia. Avior Airlines, Laser Airlines y Conviasa son las líneas aéreas que actualmente ofrecían vuelos hacia Cancún.

Avior suspends ops to Mexico

Venezuelan airline Avior suspends its flights to Mexico

AW-Avior Airlines_7374001

The Venezuelan airline Avior Airlines announced this Wednesday 08/18 the suspension of its flights between Caracas and Cancun, the only route the Venezuelan airline operates to the Republic of Mexico. The route has been suspended by order of the Federal Agency of Mexican Civil Aviation (AFAC). The document issued by the Mexican aviation agency states: «By order of the Federal Agency of Mexican Civil Aviation (AFAC) […] we inform you that the flights on the Caracas-Cancun route, as of August 19, 2021, are suspended until further notice», Avior published in a brief statement on Twitter in which he did not detail the reasons.

For the return of travelers on the Cancun-Caracas route, the flight code 9V1261 was authorized every Friday until September 3, 2021. These flights will land at the Caracas/Simón Bolívar de Maiquetía International Airport. For passengers affected by cancellations on that route, it offered them the possibility to change or endorse their tickets on any of its routes and without administrative charges for a year. Passengers who have bought a ticket on the Cancun-Caracas route will be able to relocate on one of the flights scheduled until September 3, 2021.

Avior Airlines continues to work hand in hand with the authorities and evaluating the situation to allow operations to be adjusted, although they did not issue details of the reasons given by the AFAC for suspending their flights. Currently and due to the pandemic, the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) of Venezuela only authorizes international flights between the Caribbean nation and five countries: Turkey, Mexico, Bolivia, Panama, Russia and the Dominican Republic. This opening began gradually and with some changes in November last year after the airports were closed for eight months due to the pandemic. Avior Airlines, Laser Airlines and Conviasa are the airlines that currently offer flights to Cancun.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avior.com.ve / Sct.gov.mx / Airgways.com
AW-POST: 202108190652AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Programaciones 08/2021 en Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 18 16:40 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Segunda parte de programaciones de Agosto 2021

Las principales aerolíneas que operan en la República Argentina han obtenido las aprobaciones respectivas para la segunda quincena de Agosto 2021 al recibir el listado de las frecuencias para desarrollar hasta fin de mes las operaciones aerocomerciales en tiempos de restricciones por la crisis sanitaria vigente.

El Gobierno de Argentina ha dispuesto un aumento progresivo del cupo de argentinos que pueden ingresar al país, que le permite a las aerolíneas disponer de más frecuencias. Además, se ha anunciado el retorno de las operaciones regionales hacia Chile y Brasil desde el Aeropuerto Jorge Newbery, debido a la eliminación de restricciones para estos países. En ingreso de 1.700 pasajeros por día implicó el incremento de un 60% las operaciones de algunas aerolíneas; mientras esperan la fecha del 6 de Septiembre de 2021, cuando el cupo se amplíe a 2.300 pasajeros diarios. Actualmente, el mayor número de argentinos varados en el exterior se encuentran en Miami (Estados Unidos), España y el Caribe.

La programación vigente para vuelos internacionales de Argentina corresponden desde el 18 al 31 de Agosto de 2021, aprobados por el organismo aeronáutico de la ANAC:

Aerolíneas Argentinas, desde Buenos Aires/Ezeiza, la compañía de bandera tendrá vuelos hacia Miami el 18, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 28, 30 y 31 de Agosto. De regreso habrá operaciones el 18, 19, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 29 y 31/08. A su vez, el 23 y 30/08 volará a Nueva York. Desde esa ciudad, habrá vuelos el 18 y 25/08. En cuanto a la ruta Buenos Aires—Madrid, la aerolínea de bandera volará el 18, 20, 22, 25, 27 y 29/08. Y desde la capital española hacia la Argentina, habrá vuelos el 19, 21, 23, 26, 28 y 30/08.

American Airlines continuará operando la ruta Buenos Aires-Miami con un vuelo diario desde Ezeiza. También, volará a Nueva York el 20, 21, 24 y 28 de agosto.

United Airlines desarrollará Buenos Aires—Houston el 18, 22, 25 y 29/08. Y con idénticas fechas, más un vuelo adicional el 27/08, retornará a la Argentina.

Delta Air Lines tendrá salidas desde Buenos Aires a Atlanta el 22 y 29/08. De regreso, no hay operaciones previstas para el resto del mes de Agosto.

Iberia líneas Aéreas operará la ruta Buenos Aires—Madrid el 20, 23, 25, 27 y 30/08, con regreso el 20, 23, 24, 27 y 30/08.

Air Europa partirá el 19, 24, 26 y 31/08 la ruta Buenos Aires/Ezeiza—Madrid, en vuelos limitados a 280 pasajeros. Esos mismos días habrá regresos a Buenos Aires.

Air France: saldrá el 18 y 25/08 de Buenos Aires/Ezeiza a París/CDG, Francia, mientras que los regresos desde la capital francesa están previstos para el 22, 29/08.

Schedules 08/2021 in Argentina

Second part of August 2021 programming

The main airlines operating in the Argentine Republic have obtained the respective approvals for the second half of August 2021 upon receiving the list of frequencies to develop commercial air operations until the end of the month in times of restrictions due to the current health crisis.

The Government of Argentina has ordered a progressive increase in the number of Argentines who can enter the country, which allows airlines to have more frequencies. In addition, the return of regional operations to Chile and Brazil from Jorge Newbery Airport has been announced, due to the elimination of restrictions for these countries. In income of 1,700 passengers per day, it implied an increase of 60% in the operations of some airlines; while waiting for the date of September 6, 2021, when the quota is expanded to 2,300 daily passengers. Currently, the largest number of Argentines stranded abroad are in Miami (United States), Spain and the Caribbean.

The current schedule for international flights from Argentina correspond from August 18 to August 31, 2021, approved by the aeronautical organization of ANAC:

Aerolíneas Argentinas, from Buenos Aires/Ezeiza, the flag company will have flights to Miami on August 18, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 28, 30 and 31. On the return there will be operations on 08/18, 19, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 29 and 08/31. In turn, on 08/23/30 he will fly to New York. From that city, there will be flights on 08/18 and 08/25. Regarding the Buenos Aires-Madrid route, the flag carrier will fly on 08/18, 20, 22, 25, 27 and 08/29. And from the Spanish capital to Argentina, there will be flights on August 19, 21, 23, 26, 28 and 30.

American Airlines will continue to operate the Buenos Aires-Miami route with a daily flight from Ezeiza. Also, it will fly to New York on August 20, 21, 24 and 28.

United Airlines will develop Buenos Aires—Houston on 08/18, 22, 25 and 29/08. And with identical dates, plus an additional flight on 08/27, he will return to Argentina.

Delta Air Lines will depart from Buenos Aires to Atlanta on 08/22 and 08/29. On the way back, there are no operations planned for the rest of the month of August.

Iberia Líneas Aéreas will operate the Buenos Aires—Madrid route on August 20, 23, 25, 27 and 30, with a return on August 20, 23, 24, 27 and 30.

Air Europa will depart the Buenos Aires/Ezeiza—Madrid route on August 19, 24, 26 and 31, in flights limited to 280 passengers. Those same days there will be returns to Buenos Aires.

Air France: will depart on 08/18 and 25/08 from Buenos Aires/Ezeiza to Paris/CDG, France, while the returns from the French capital are scheduled for 08/29.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202108181640AR

A\W   A I R G W A Y S ®

India aproxima certificación 737 MAX

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 13 20:22 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Autoridades aviación inician proceso certificación

Boeing 737 MAX_Isologotype

Boeing_Isologotype

Las autoridades de la aviación de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India han anunciado que en los próximos días concluirían las aprobaciones para regreso de los aviones Boeing 737 MAX a las operaciones aerocomerciales. Las autoridades de aviación india habrían estado de acuerdo con las mejoras introducidas a la aeronave, además de que Boeing cumplido con los requisitos particulares del país, que incluían la instalación de un simulador, dijo una persona familiarizada con el tema.

Entre las razones del retraso en la recertificación del modelo se debe, en parte, al deseo del regulador de evaluar los comentarios del público hacia el modelo, mencionó la fuente. Al igual que en otras partes del mundo, la India puso en tierra el vehículo en 2019, luego de los dos accidentes fatales ocurridos a bordo de estos aviones y en donde murieron 346 personas. Con esta autorización, China sería el último mercado más importante que aún no da su autorización para que los 737 MAX retornen al servicio aerocomercial después de más de dos años y medio de la puesta en tierra.

Aunque no permite las operaciones regulares, en Abril 2021, la Dirección General de Aviación Civil de la India permitió que aviones extranjeros ingresen a su espacio aéreo, siempre y cuando las aeronaves hayan sido recertificadas por la autoridad del Estado que otorgó su matrícula. Actualmente SpiceJet es la única aerolínea india que tiene pedidos para este vehículo, sin embargo, la nueva compañía Akasa Air estaría interesada en adquirir hasta 80 unidades de la línea de cuarta generación 737 MAX.

India approaches Boeing 737 MAX certification

Aviation authorities start certification process

The aviation authorities of the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) of India have announced that approvals for the return of Boeing 737 MAX aircraft to commercial air operations would be completed in the coming days. Indian aviation authorities would have agreed with the improvements made to the aircraft, in addition to the fact that Boeing complied with the country’s particular requirements, which included the installation of a simulator, a person familiar with the matter said.

Among the reasons for the delay in re-certification of the model is due, in part, to the regulator’s desire to evaluate public comments towards the model, the source said. As in other parts of the world, India grounded the vehicle in 2019, after the two fatal accidents that occurred aboard these planes and in which 346 people died. With this authorization, China would be the last most important market that has not yet given its authorization for the 737 MAXs to return to commercial aviation service after more than two and a half years of grounding.

Although it does not allow regular operations, in April 2021, the General Directorate of Civil Aviation of India allowed foreign aircraft to enter its airspace, as long as the aircraft have been recertified by the authority of the State that granted their registration. Currently SpiceJet is the only Indian airline that has orders for this vehicle, however, the new company Akasa Air would be interested in acquiring up to 80 units of the fourth generation 737 MAX line.

भारत बोइंग 737 मैक्स प्रमाणन के पास पहुंचा

विमानन अधिकारियों ने प्रमाणन प्रक्रिया शुरू की

Directorate-General-of-Civil-Aviation_DGCA India_Isologotype

भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के उड्डयन प्राधिकरणों ने घोषणा की है कि आने वाले दिनों में बोइंग 737 मैक्स विमान को वाणिज्यिक हवाई परिचालन में वापस लाने की मंजूरी को अंतिम रूप दिया जाएगा। इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि भारतीय उड्डयन प्राधिकरण विमान में किए गए सुधारों से सहमत होंगे, इस तथ्य के अलावा कि बोइंग ने देश की विशेष आवश्यकताओं का अनुपालन किया, जिसमें एक सिम्युलेटर की स्थापना शामिल थी, इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा।

सूत्र ने कहा कि मॉडल के पुन: प्रमाणन में देरी के कारणों में से, आंशिक रूप से, मॉडल के प्रति सार्वजनिक टिप्पणियों का मूल्यांकन करने की नियामक की इच्छा के कारण है। दुनिया के अन्य हिस्सों की तरह, इन विमानों में सवार दो घातक दुर्घटनाओं और जिसमें 346 लोगों की मौत हो गई, के बाद 2019 में भारत ने वाहन को रोक दिया। इस प्राधिकरण के साथ, चीन आखिरी सबसे महत्वपूर्ण बाजार होगा जिसने अभी तक 737 MAX को ढाई साल से अधिक की ग्राउंडिंग के बाद वाणिज्यिक विमानन सेवा में लौटने के लिए अपना प्राधिकरण नहीं दिया है।

हालांकि यह नियमित संचालन की अनुमति नहीं देता है, अप्रैल 2021 में, भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने विदेशी विमानों को अपने हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति दी, जब तक कि विमान को राज्य के प्राधिकरण द्वारा पुन: प्रमाणित किया गया था जिसने उनका पंजीकरण दिया था। वर्तमान में स्पाइसजेट एकमात्र भारतीय एयरलाइन है जिसके पास इस वाहन के लिए ऑर्डर हैं, हालांकि, नई कंपनी अकासा एयर चौथी पीढ़ी की 737 मैक्स लाइन की 80 इकाइयों तक का अधिग्रहण करने में रुचि रखती है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dgca.gov.in / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202108132022AR

A\W   A I R G W A Y S ®

IATA suspende BSP de Cubana

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 13 17:00 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Cubana de Aviación suspeción sistema BSP

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha suspendido a Cubana de Aviación del Sistema Bank Settlement Plam (BSP), medida que suele adoptar cuando existe el riesgo de que la aerolínea quiebre o cese operaciones. En un escrito enviado a las agencias de viajes, el lobby aéreo les recomienda que cesen todas las actividades de emisión de billetes de la compañía. “Cubana de Aviación ya no participa en el BSP de España y por tanto la agencia debe dejar de emitir billetes, Documentos Electrónicos de Multipropósito (EMD) y reembolsos en nombre de esta aerolínea”, señala la IATA. También señala a las agencias que “retiren todos los importes relacionados con Cubana de Aviación de sus próximos pagos al BSP, que deberán liquidarse directamente con la aerolínea suspendida”.

Cubana de Aviación es competencia directa de aerolíneas españolas como Wamos, World2Fly, Iberojet, Air Europa e Iberia, entre otras. Conecta Madrid con los aeropuertos de La Habana y Santiago de Cuba.

IATA suspends BSP from Cubana

Cubana de Aviacion suspended BSP system

The International Air Transport Association (IATA) has suspended Cubana de Aviación from the Bank Settlement Plam System (BSP), a measure it usually adopts when there is a risk that the airline will go bankrupt or cease operations. In a letter sent to travel agencies, the air lobby recommends that they cease all ticketing activities of the company. «Cubana de Aviación no longer participates in Spain’s BSP and therefore the agency must stop issuing tickets, Multipurpose Electronic Documents (EMD) and refunds on behalf of this airline», says IATA. It also tells the agencies to «withdraw all amounts related to Cubana de Aviación from their next payments to the BSP, which must be settled directly with the suspended airline».

Cubana de Aviación is direct competition from Spanish airlines such as Wamos, World2Fly, Iberojet, Air Europa and Iberia, among others. It connects Madrid with the airports of Havana and Santiago de Cuba.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202108131700AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing test 737 MAX en China

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 11 20:34 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Boeing 737 MAX toma vuelo en China para testeos
Boeing espera recertificación china hacia 4Q2021

Boeing 737 MAX_Isologotype

Boeing_Isologotype

The Boeing Company ha enviado una misión a China para realizar los importantes test de pruebas de recertificación aérea para el Boeing 737 MAX. El avión de prueba despegaba hacia los cielos en China el Miércoles 11/08 mientras el fabricante estadounidense busca poner fin a una puesta a tierra regulatoria de casi dos años y medio del modelo en el mercado de viajes clave en la República Popular de China.

El sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24 mostró un avión de prueba 737-7 MAX despegando del Aeropuerto Internacional Shanghái/Pudong a las 09:24 a.m. (01:24 GMT), volando en dirección sureste para la realización de test de pruebas establecidos por la Civil Aviation Administration of China (CAAC) y el fabricante americano de aviones Boeing. El seguimiento del vuelo estaba incompleto, pero fotos en blogs de aviación chinos mostraron que aterrizó en el Aeropuerto de Zhoushan Putuoshan, a unos 150 km (80 millas náuticas) al sur, que fuentes de la industria dijeron que era el destino esperado.

El avión de prueba 737 MAX había salido de Seattle (WA) la semana pasada y llegó a Shanghái el 7 de Agosto de 2021 después de paradas de reabastecimiento de combustible en Honolulu y la Isla de Guam (EEUU). Boeing dijo que continuaba trabajando con los reguladores globales a medida que completan sus procesos de validación del modelo y se negó a comentar específicamente sobre el vuelo de prueba en China. Después de las pruebas de vuelo, se espera que el regulador CAAC de China emita un informe de evaluación de aeronaves y lo ponga a comentar antes de que pueda comenzar el entrenamiento de pilotos, dijo una fuente con conocimiento del asunto bajo condición de anonimato.

Resiliencia & Boeing 737 MAX

Unas 30 aerolíneas y 175 países han permitido que el Boeing 737 MAX vuelva al servicio tras una prohibición de seguridad de casi dos años después de que accidentes con cinco meses de diferencia mataran a 346 personas, sumiendo a Boeing en una crisis financiera agravada por la pandemia de Coronavirus. El 737 MAX de Boeing sigue en tierra en China, donde las tensiones comerciales entre Washington y Pekín han cortado las ventas durante años, aunque el director ejecutivo Dave Calhoun dijo en Julio 2021 que todavía esperaba que el 737 MAX ganara la aprobación antes de fin de año. El regulador de aviación de China CAAC emitió previamente tres requisitos para el regreso al servicio del 737 MAX: cambios de diseño certificados, suficiente entrenamiento de pilotos y hallazgos definitivos de las investigaciones del accidente.

Actualmente, Boeing tiene una planta de terminación del 737 MAX en Zhoushan para instalar interiores y pintar libreas de aviones. Antes de que el 737 MAX fuera puesto en tierra en Marzo de 2019, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos. Durante años, las tensiones entre Washington y Pekín han causado incertidumbre, mientras que la resiliencia del 737 MAX continuará batallando hasta alcanzar la confiabilidad que una aeronave robusta ha generado a lo largo de más de cinco décadas convirtiéndose en un legado viviente para las actuales generaciones.

Boeing test 737 MAX in China

Boeing 737 MAX takes flight in China for tests
Boeing expects Chinese recertification by 4Q2021

AW-FAA-Boeing-Complete-737-MAX-Certification-Flight-Tests

The Boeing Company has sent a mission to China to carry out the important air recertification tests for the Boeing 737 MAX. The test aircraft took off into the skies in China on Wednesday 08/11 as the US manufacturer seeks to end a nearly two-and-a-half-year regulatory grounding of the model in the key travel market in the People’s Republic of China.

Flight tracking website Flightradar24 showed a 737-7 MAX test aircraft taking off from Shanghai/Pudong International Airport at 09:24 a.m. (01:24 GMT), flying in a southeasterly direction to carry out test tests established by the Civil Aviation Administration of China (CAAC) and the American aircraft manufacturer Boeing. Tracking of the flight was incomplete, but photos on Chinese aviation blogs showed it landed at Zhoushan Putuoshan Airport, about 150 km (80 nautical miles) to the south, which industry sources said was the expected destination.

The 737 MAX test aircraft had departed Seattle (WA) last week and arrived in Shanghai on August 7, 2021 after refueling stops in Honolulu and the Island of Guam (USA). Boeing said it was continuing to work with global regulators as they complete their model validation processes and declined to comment specifically on the test flight in China. After the flight tests, China’s regulator CAAC is expected to issue an aircraft assessment report and comment on it before pilot training can begin, a source with knowledge of the matter said on condition of anonymity.

Resilience & Boeing 737 MAX

Some 30 airlines and 175 countries have allowed the Boeing 737 MAX to return to service following a nearly two-year safety ban after accidents five months apart killed 346 people, plunging Boeing into a financial crisis exacerbated by the pandemic. of Coronavirus. Boeing’s 737 MAX remains grounded in China, where trade tensions between Washington and Beijing have cut sales for years, although CEO Dave Calhoun said in July 2021 that he still expected the 737 MAX to win approval before the end. of year. China’s aviation regulator CAAC previously issued three requirements for the 737 MAX return to service: certified design changes, sufficient pilot training, and definitive findings from accident investigations.

Boeing currently has a 737 MAX completion plant in Zhoushan to install interiors and paint aircraft liveries. Before the 737 MAX was grounded in March 2019, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers. For years, the tensions between Washington and Beijing have caused uncertainty, while the resilience of the 737 MAX will continue to struggle until it reaches the reliability that a robust aircraft has generated over more than five decades, becoming a living legacy for current generations.

波音在中國測試737 MAX

波音737 MAX在中國試飛
波音預計在 2021 年第四季度獲得中國重新認證

CAAC_Isologotype

波音公司派團赴華開展重要航空換證試驗 波音 737 MAX。這架測試飛機於 2011 年 8 月星期三在中國起飛，因為這家美國製造商尋求結束該機型在中國主要旅遊市場近兩年半的監管基礎。

飛行追踪網站Flightradar24顯示，一架737-7 MAX試驗機於上午9時24分（格林威治標準時間01時24分）從上海/浦東國際機場起飛，向東南方向飛行，進行 規定的試驗測試 中國民航局(CAAC) 和美國飛機製造商波音公司。 對航班的追踪不完整，但中國航空博客上的照片顯示，它降落在舟山普陀山機場，該機場位於南部約 150 公里（80 海裡）處，業內消息人士稱，該機場是預期目的地。

這架 737 MAX 測試飛機上週從西雅圖 (WA) 起飛，在檀香山和關島 (美國) 加油後於 2021 年 8 月 7 日抵達上海。波音表示，在全球監管機構完成模型驗證過程時，它將繼續與他們合作，並拒絕就在中國的試飛發表具體評論。一位不願透露姓名的知情人士稱，試飛後，中國民航總局預計將在飛行員培訓開始前發布飛機評估報告並發表評論。

彈性和波音 737 MAX

大約 30 家航空公司和 175 個國家/地區允許波音 737 MAX 在近兩年的安全禁令後恢復服務，原因是相隔五個月的事故造成 346 人死亡，使波音公司陷入因冠狀病毒大流行而加劇的金融危機。波音公司的 737 MAX 仍然在中國停飛，華盛頓和北京之間的貿易緊張局勢多年來一直在削減銷售，儘管首席執行官戴夫卡爾霍恩在 2021 年 7 月表示，他仍然預計 737 MAX 將在肛門結束前獲得批准。中國民航總局此前發布了737 MAX復飛的三項要求：認證設計變更、充分的飛行員培訓以及事故調查的最終結果。

波音公司目前在舟山擁有一家 737 MAX 完工工廠，用於安裝內飾和噴漆飛機塗裝。在 737 MAX 於 2019 年 3 月停飛之前，波音公司每年將其生產的飛機的四分之一出售給中國買家。多年來，華盛頓和北京之間的緊張局勢造成了不確定性，而 737 MAX 的彈性將繼續掙扎，直到它達到一架堅固的飛機超過 50 年的可靠性，成為當代人的遺產。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / Shutterstock.com / Airgways.com
AW-POST: 202108112034AR

A\W   A I R G W A Y S ®

FAA autoriza a World2fly

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 10 06:52 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Estados Unidos aprueba vuelos transatlánticos

La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, ha emitido la autorización para que la compañía aérea española World2Fly pueda operar vuelos regulares y chárter al país. La compañía propiedad de la familia Fluxá, dueña de la cadena hotelera Iberostar, y dirigida por Gabriel Subías, solicitó en Febrero 2021 al Departamento de Transportes de estados Unidos (DOT) y la FAA de Estados Unidos el permiso para transportar personas, bienes y correo entre la Unión Europea y los Estados Unidos, así como hacer escalas para vuelos hacia otros países.

La iniciativa de la compañía aérea es realizar operaciones de vuelos en régimen mixto regulares y chárters hacia el Estado de Florida, como así también otros destinos dentro de Estados Unidos. La transportadora posee actualmente un Airbus A330-300 (1) y un A350-900 (1). Adicionalmente, la aérea espera incorporar hacia el 4Q2021 un próximo avión A350-900 para ampliar la red de destinos establecidos hacia el Caribe entre ellos Cuba, Cancún, República Dominicana, Orlando (FL) y Nueva York (NY).

La modalidad de ventas de los vuelos es a través de las agencias de viajes de las propias cadenas del grupo, mientras que el cupo restantes de plazas son vendidos por los canales del website de la aerolínea española.

FAA authorizes World2fly

United States approves transatlantic flights

AW-World2fly_A3509003

The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has issued authorization for the Spanish airline World2Fly to operate scheduled and charter flights to the country. The company owned by the Fluxá family, owner of the Iberostar hotel chain, and directed by Gabriel Subías, applied in February 2021 to the United States Department of Transportation (DOT) and the United States FAA for permission to transport people, goods and mail. between the European Union and the United States, as well as stopovers for flights to other countries.

The initiative of the airline is to carry out regular and charter flight operations to the State of Florida, as well as other destinations within the United States. The carrier currently owns an Airbus A330-300 (1) and an A350-900 (1). Additionally, the airline expects to incorporate an upcoming A350-900 aircraft by 4Q2021 to expand the network of established destinations to the Caribbean, including Cuba, Cancun, the Dominican Republic, Orlando (FL) and New York (NY).

The mode of sales of the flights is through the travel agencies of the group’s own chains, while the remaining number of seats are sold through the channels of the Spanish airline’s website.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: W2fly.es / Faa.gov / Airwaysmag.com / Airgways.com
AW-POST: 202108100652AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Argentina analiza incremento pasajeros

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 06 15:51 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Analizan admitir ingreso vacunados con dos dosis
Vence medida administrativa de restricción en fronteras

El Gobierno de la República Argentina anunciará flexibilización de movilidad lo que genera expectación entre las líneas aéreas y expectativas de varados en el exterior. La Decisión Administrativa DA Nº683/2021, que salió el pasado 9 de Julio de 2021 y estableció un aumento de forma progresiva en el cupo de 600 a 1.000 pasajeros diarios, vence este Sábado 07/08 y fuentes del Gobierno han anunciado incrementar el ingreso diario a una cifra que ronda entre 1.300 y 1.600 pasajeros diarios, incluyendo los vuelos charters y los privados. Esto equivale a dos vuelos más por día si los aviones vienen a su máxima capacidad.

La Administración Alberto Fernández anticipó que habrá flexibilización de las medidas de ingreso al país. Ante el vencimiento de la medida que dispuso de restricciones, el Gobierno analiza varias decisiones que serán anunciadas en las próximas horas, como ampliar el ingreso de viajeros que regresan al país a 1.300 plazas o pedir la aplicación de dos dosis de vacunas a los turistas. Esa medida tiene que ser nuevamente sincronizada con las líneas aéreas que vienen recibiendo las instrucciones de los cupos de pasajeros que pueden llegar a Ezeiza de los 2.000 anteriores, a 600 y luego una flexibilización a unos 1.000 pasajeros diarios.

La Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano, confirmó que se evalúa permitir el ingreso al país de extranjeros vacunados con dos dosis, quienes además deberán cumplir la cuarentena correspondiente, y anticipó que a partir de este Sábado 07/08 se pondrá en marcha el proceso de reunificación familiar que facilita el trámite de ingreso de personas de otra nacionalidad de vínculos estrechos con argentinos. Respecto a los varados en el exterior desde el Migraciones expresaron que siempre han solicitado cupos extras para todas las personas que tenían problemas urgentes.

Posición de IATA

La Decisión Administrativa Nº683/2021 con vencimiento para este Sábado 07/08 mantuvo fuertes controles de fronteras, pero el Gobierno estableció una ampliación progresiva del cupo de pasajeros que pueden ingresar al país hasta un máximo de 7.000 plazas semanales.

Ante la situación de restricciones implementadas por Argentina, el Vicepresidente regional para Las Américas de IATA, Peter Cerdá expresó el reclamo reiterado: “Tenemos más de cinco líneas que no vuelven al mercado argentino y otra media docena que han limitado de manera significativa su presencia en el país y no sabemos si van a volver, cuanto más tiempo se prolonga se pone en riesgo la conectividad del país con el resto del mundo. Desafortunadamente hasta el día de hoy no hemos recibido notificaciones de la planificación de vuelos. Esperamos y puede que haya un pequeño incremento de pasajeros, pero no estamos esperando grandes novedades sobre las restricciones que estamos viviendo hace dos meses”.

Según Peter Cerdá, con el cupo actual de mil pasajeros, el país está recibiendo tres o cuatro vuelos por día y con esos números no hay muchos destinos que se puedan operar de manera regular. “La Argentina es una excepción en cuanto a que estableció un cupo de ingreso y eso no se está haciendo de una manera tan rigurosa en otros países. Antes de la pandemia había 130 o 140 vuelos diarios. Es una gran diferencia en un momento muy delicado porque llevamos año y medio de pandemia y hay gente que necesita viajar por cuestiones personales, de trabajo, por salud o para visitar a familiares”, señaló.

En cuanto a las líneas aéreas que dejaron de operar en Argentina en este tiempo, dijo que hay cinco que dijeron que no vuelven y media docena que ha limitado su presencia, lo cual constituye un riesgo porque no se sabe si retornarán hacia el país: “Cuanto más se alargan las restricciones, más en riesgo está la conectividad. Si se prologan estas medidas severas, el país va a estar cada vez más desconectado con el impacto social y económico que esto representa. Hay miles de trabajos en riesgo y mercancías que son vitales en el día a día que no van a poder llegar”, expresó el Vicepresidente de IATA para Las Américas.

IATA & Gobierno

El representante de IATA para la región ha expresado su reiterada queja ante el Gobierno de Argentina: “Estamos solicitando una reunión con el jefe de Gabinete y no nos atiende. Hace poco, España estableció que durante los próximos veinte días los argentinos no pueden viajar allí, por ejemplo. Queremos hablar con él y establecer un plan de acción conjunto, tener una estrategia alineada que sea buena para los argentinos para que viajen con seguridad. El Gobierno no nos ha dado esa oportunidad como si lo hicieron otros países. No entendemos la falta de interés en reunirse con nosotros por el bien del país. Este sector puede aportar a la recuperación de la economía. En Chile y Brasil tenemos un diálogo abierto y constante y vamos abriendo mercados. Acá estamos desconectados con líneas que se van y probablemente no volverán”, aseguró Peter Cerdá.

Argentina analyzes entry of vaccinated pax

They analyze admitting admission vaccinated with two doses
Administrative measure of restriction on borders expires

The Government of the Argentine Republic will announce mobility flexibility, which generates expectation among airlines and expectations of stranded abroad. Administrative Decision DA No. 683/2021, which came out on July 9, 2021 and established a progressive increase in the quota from 600 to 1,000 daily passengers, expires this Saturday 08/07 and Government sources have announced to increase daily income to a figure that is around between 1,300 and 1,600 daily passengers, including charter and private flights. This equates to two more flights per day if the planes come to full capacity.

The Alberto Fernández Administration anticipated that there will be more flexibility in entry measures into the country. Given the expiration of the measure that had restrictions, the Government analyzes several decisions that will be announced in the coming hours, such as expanding the entry of travelers returning to the country to 1,300 seats or requesting the application of two doses of vaccines to tourists. This measure has to be synchronized again with the airlines that have been receiving the instructions of the passenger quotas that can reach Ezeiza from the previous 2,000, to 600 and then a relaxation to about 1,000 daily passengers.

The National Director of Migration, Florencia Carignano, confirmed that it is being evaluated to allow foreigners vaccinated with two doses to enter the country, who must also comply with the corresponding quarantine, and anticipated that from this Saturday 08/07 the process will be launched of family reunification that facilitates the entry process of people of another nationality with close ties with Argentines. Regarding the stranded abroad, from the Migrations they expressed that they have always requested extra quotas for all people who had urgent problems.

IATA position

Administrative Decision No. 683/2021 expiring this Saturday 08/07 maintained strong border controls, but the Government established a progressive expansion of the number of passengers that can enter the country to a maximum of 7,000 weekly seats.

Given the situation of restrictions implemented by Argentina, the IATA Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá expressed the reiterated claim: “We have more than five lines that do not return to the Argentine market and another half a dozen that have significantly limited their presence in the country and we do not know if they will return, the longer it lasts, the connectivity of the country with the rest of the world is put at risk. Unfortunately to date we have not received flight planning notifications. We expect and there may be a small increase in passengers, but we are not expecting big news about the restrictions that we have been experiencing two months ago”.

According to Peter Cerdá, with the current capacity of 1,000 passengers, the country is receiving three or four flights per day and with those numbers there are not many destinations that can be operated on a regular basis. “Argentina is an exception in that it established an entry quota and that is not being done in such a rigorous way in other countries. Before the pandemic there were 130 to 140 daily flights. It is a big difference in a very delicate moment because we have been in a pandemic for a year and a half and there are people who need to travel for personal reasons, for work, for health or to visit relatives», he said.

Regarding the airlines that stopped operating in Argentina at this time, he said that there are five that said they do not return and half a dozen that have limited their presence, which constitutes a risk because it is not known if they will return to the country: «The longer the restrictions lengthen, the more connectivity is at risk. If these severe measures are prolonged, the country will be increasingly disconnected with the social and economic impact that this represents. There are thousands of jobs at risk and goods that are vital on a day-to-day basis that will not be able to arrive”, said the IATA Vice President for the Americas.

IATA & Government

The IATA representative for the region has expressed his repeated complaint to the Government of Argentina: “We are requesting a meeting with the Chief of Cabinet and he does not attend to us. Recently, Spain established that during the next twenty days Argentines cannot travel there, for example. We want to talk to him and establish a joint action plan, have an aligned strategy that is good for Argentines to travel safely. The Government has not given us that opportunity as other countries did. We do not understand the lack of interest in meeting with us for the good of the country. This sector can contribute to the recovery of the economy. In Chile and Brazil we have an open and constant dialogue and we are opening markets. Here we are disconnected with lines that are leaving and probably will not return”, assured Peter Cerdá.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202108061551AR

A\W   A I R G W A Y S ®