IATA: “Argentina perdió conectividad”

AW | 2021 09 06 16:30 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES MARKET

Afirmaciones del Vicepresidente para América de IATA

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El Vicepresidente para Las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá sostuvo que Argentina tenía en el mes de Julio del 2019 238 conexiones con el resto del mundo y que actualmente las conexiones solamente alcanzan a 89, lo que refleja la pérdida de conectividad que ha registrado el país, como consecuencia de medidas no del todo acertadas en lo que hace a la actividad aérea, frente a la pandemia.

El Director de IATA ha expresado que desde el Gobierno de Argentina “se escuchan muchos anuncios por parte de los ministros, pero después no se concretan, tampoco tenemos precisiones para el futuro. Lo que hemos tenido con este Gobierno, y con algunos otros a nivel regional, es la falta de colaboración. El ministro de Turismo habla de una posible conectividad con Chile como apertura de un corredor, pero en estos momentos el argentino no puede viajar a Chile porque la frontera está cerrada y al chileno que va a Argentina le toca 7 días de cuarentena, si está vacunado, de lo contrario ni siquiera tiene permiso para ingresar. Ha faltado, a nivel global, colaboración con los gobiernos, no hay nada confirmado, sólo sabemos que para el mes de septiembre no va a haber cambios importantes. Y en este mes, con excepción de Argentina y Chile, el resto de los países de la región están prácticamente abiertos. Uruguay irá abriendo en el transcurso del mes. En Brasil se puede viajar, el problema que tienen allí es que, si bien el país está abierto, a los brasileños no les permiten el ingreso al 80 por ciento de los países a nivel mundial”, expresó Peter Cerdá.

Síntomas de recuperación

“México, por ejemplo, a nivel doméstico, ya está por encima de lo que era en el 2019, Colombia ya lleva varios meses que tienen las fronteras y los vuelos internos operando al cien por cien, Ecuador lo mismo, por lo que la región paulatinamente se ha ido abriendo. A nivel global regional se está moviendo de una manera muy rápida. Los países enfrentan variantes, como el Delta, pero sobre todo en Europa y Norteamérica, no se están tomando medidas agresivas sobre ello. Hay medidas de bioseguridad, con protocolos que se van manteniendo y se van a mantener y esperemos que Argentina y Chile sigan por ese camino”, remarcó el Vicepresidente de IATA para Las Américas.

Chile asoma con optimismo. “En cuanto a que Chile, va a abrir en el próximo mes, vamos a ver un protocolo que se va a ir implementando. La diferencia entre Chile y Argentina, es que con Argentina no hay ningún diálogo y con Chile mucho diálogo, incluso hace dos días nos reunimos con los tres CEO de las compañías chilenas y la ministra de Transporte y ahora tenemos una reunión con el Ministerio de Salud, algo que nunca ha ocurrido con Argentina. “Son dos situaciones muy distintas en la manera en que se están llevando a cabo, no solo en la colaboración, sino en la transparencia de las actitudes y la comunicación, en una es total y en la otra ninguna. Con implementar un sistema de cuarentena ya es un limitante muy grande porque a una gran parte de la población se le está impidiendo viajar. La diferencia en el caso chileno, es que no hay limitantes, no hay ninguna restricción de vuelos, pueden operar todos los vuelos que se disponga, no hay separación entre vuelos de una hora y media, como en Argentina, no hay condicionantes y se opera de manera coordinada. En Argentina hay una limitación de pasajeros, hay una separación de vuelos y está desorganizado, pero al final del día, tanto en Chile como en Argentina la recepción de viajeros no ayuda a la recuperación, no abren fronteras, limitan el transporte de personas para comunicarse entre un país y otro. Por eso hemos estado tan en contra, sobre todo porque hay medidas que van a salvaguardar la seguridad de los pasajeros de manera responsable. En el caso chileno hay más del 80 por ciento de la población que ya está vacunada con dos dosis y en Argentina el 32 por ciento tiene las dos vacunas y el 60 por ciento una. No hay un plan de acción de parte del gobierno argentino para, en coordinación con el sector, con el Ministerio de Salud y la Jefatura de Gabinete, elaborar una acción que establezca una previsión respecto al futuro”, afirmó Peter Cerdá, Vicepresidente para Las Américas de la IATA.

Caso Argentina

Peter Cerdá anticipó que “en la Argentina va a ser muy complicado recuperar el sector, porque se ha perdido conectividad y cuando una ruta se levanta, es muy difícil volver a operarla. No es bueno para el mercado, no es bueno para Aerolíneas, no tener competencia, es necesario contar con alternativas para que así crezca la industria. La competencia es lo que obliga a mejorar y eso redunda en beneficio del pasajero. Necesitamos tener previsibilidad, saber cómo podemos programar el futuro, saber sobre qué bases nos tenemos que apoyar para planificar. Una compañía aérea necesita previsibilidad para funcionar”.

Finalmente reflexionó que “vamos a tener que convivir con el Covid y las variantes que vienen. No se va a ir, por lo que es necesario actuar de manera responsable y razonable para sostener el funcionamiento de la industria. Que dejen viajar a los pasajeros que están vacunados. Los países van a ir abriendo las fronteras a medida que vayan vacunando a su población. En todos los países de la región se va incrementando paulatinamente la conectividad, pero Argentina la va reduciendo”, concluyó Peter Cerdá.

La pérdida del 2020 de las compañías latinoamericanas y del Caribe, acumularon US$ 5 mil millones de Dólares, este año 2021 se proyecta cierta recuperación, por lo que las pérdidas estarán en los órdenes de los US$ 4 mil millones de Dólares.

IATA: “Argentina lost connectivity”

It was affirmed by the Vice-president for America of IATA

The Vice President for the Americas of the International Air Transport Association (IATA), Peter Cerdá said that Argentina had in July 2019 238 connections with the rest of the world and that currently the connections only reach 89, which reflects the loss of connectivity that the country has registered, as a consequence of measures that are not entirely correct in terms of air activity, in the face of the pandemic.

The Director of IATA has expressed that from the Government of Argentina “many announcements are heard by the ministers, but later they are not specified, nor do we have any details for the future. What we have had with this Government, and with some others at the level regional, is the lack of collaboration. The Minister of Tourism speaks of a possible connectivity with Chile as the opening of a corridor, but at the moment the Argentine cannot travel to Chile because the border is closed and the Chilean who goes to Argentina has to 7 days of quarantine, if you are vaccinated, otherwise you do not even have permission to enter. Globally, there has been a lack of collaboration with governments, there is nothing confirmed, we only know that for the month of September there will be no major changes And this month, with the exception of Argentina and Chile, the rest of the countries in the region are practically open. Uruguay will open during the month. In Brazil you can travel, the problem that they have there is that, although the country is open, Brazilians are not allowed to enter 80 percent of the countries worldwide”, said Peter Cerdá.

Recovery symptoms

“Mexico, for example, at the domestic level, is already above what it was in 2019, Colombia has already had the borders and internal flights operating one hundred percent for several months, Ecuador the same, so the region it has gradually opened up. At the global regional level it is moving very fast. Countries face variants, such as the Delta, but especially in Europe and North America, aggressive measures are not being taken on it. There are biosafety measures, with protocols that are being maintained and will be maintained and we hope that Argentina and Chile will continue on that path”, remarked the IATA Vice President for the Americas.

Chile appears optimistically. “As for Chile, it is going to open in the next month, we are going to see a protocol that is going to be implemented. The difference between Chile and Argentina is that with Argentina there is no dialogue and with Chile a lot of dialogue, even two days ago we met with the three CEOs of the Chilean companies and the Minister of Transport and now we have a meeting with the Ministry of Health , something that has never happened with Argentina. “They are two very different situations in the way they are being carried out, not only in collaboration, but also in the transparency of attitudes and communication, in one it is total and in the other none. Implementing a quarantine system is already a very big limitation because a large part of the population is being prevented from traveling. The difference in the Chilean case is that there are no limitations, there are no flight restrictions, all available flights can operate, there is no separation between flights of an hour and a half, as in Argentina, there are no conditions and it is operated in a coordinated manner. In Argentina there is a limitation of passengers, there is a separation of flights and it is disorganized, but at the end of the day, both in Chile and in Argentina the reception of travelers does not help recovery, they do not open borders, they limit the transport of people to communicate between one country and another. That is why we have been so against it, especially because there are measures that will safeguard the safety of passengers in a responsible way. In the Chilean case, there are more than 80 percent of the population that is already vaccinated with two doses and in Argentina 32 percent have both vaccines and 60 percent one. There is no action plan on the part of the Argentine government to, in coordination with the sector, with the Ministry of Health and the Chief of Cabinet, develop an action that establishes a forecast for the future”, stated Peter Cerdá, Vice President for the Americas IATA.

Argentina case

Peter Cerdá anticipated that “in Argentina it will be very difficult to recover the sector, because connectivity has been lost and when a route is raised, it is very difficult to operate it again. It is not good for the market, it is not good for Airlines, not having competition, it is necessary to have alternatives in order for the industry to grow. Competition is what forces us to improve and that benefits the passenger. We need to have predictability, to know how we can program the future, to know on what bases we have to support each other to plan. An airline needs predictability to function”.

He finally reflected that “we are going to have to live with the Covid and the variants that come. It is not going away, so it is necessary to act responsibly and reasonably to sustain the operation of the industry. Let passengers who are vaccinated travel. Countries are going to open their borders as they vaccinate their population. In all the countries of the region, connectivity is gradually increasing, but Argentina is reducing it”, concluded Peter Cerdá.

The loss of 2020 of the Latin American and Caribbean companies, accumulated US$ 5 billion Dollars, this year 2021 a certain recovery is projected, so the losses will be in the order of US$ 4 billion Dollars.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202109061630AR

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