Flyadeal recibe tercer Airbus A320NEO

AW | 2021 09 19 20:19 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea saudita celebrea incorporación tercer A320NEO

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La aerolínea de bajo costo propiedad del Gobierno de Arabia Saudita, flyadeal, celebra su cuarto aniversario el 23 de Septiembre de 2021 con la entrega del tercer Airbus A320NEO. La aerolínea de más rápido crecimiento de Medio Oriente compartió detalles en sus canales de redes sociales el 15 de Septiembre de 2021.

Flyadeal ha estado cambiando su estrategia como parte de una aerolínea de presupuesto exitosa del Reino de Arabia Saudita. La decisión de crear la aerolínea con sede en el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (JED) se inspiró en la Visión Saudita 2030, un plan estratégico para alejar a Arabia Saudita de su dependencia del petróleo. Arabia Saudita espera que al diversificar su economía y desarrollar los sectores públicos, pueda volverse menos dependiente de los combustibles fósiles para obtener ingresos, centrando sus objetivos en el desarrollo del turismo, propias fabricaciones de materiales, entre otros puntos.

La compañía ha recibido en el Aeropuerto Rey Abdulaziz en Jeddah, para conmemorar el arribo del tercer nuevo Airbus A320NEO, expresó el Director General de Saudi Arabian Airlines. Flyadeal es un excelente ejemplo de la visión saudí 2030 que demuestra el potencial del sector de la aviación del Reino saudita. Las tarifas más bajas de flyadeal permitirán que más personas viajen, fomentando el comercio y el turismo.

Flyadeal nació en 2017, lo hizo exclusivamente utilizando canales digitales y de redes sociales para demostrar el potencial de rápido crecimiento del mercado. flyadeal cree que su marca juvenil y su vibrante librea de color púrpura y lima atraerán a los jóvenes. Cuando flyadeal se lanzó, lo hizo con una pequeña flota de aviones Airbus A320CEO que ofrecía asientos baratos en vuelos entre Jeddah y el Aeropuerto Internacional Rey Khalid (RUH) en Riad. En menos de un año, flyadeal había aumentado sus vuelos semanales a 392, convirtiéndose en la segunda aerolínea más grande en la ruta de mayor tráfico de la región. El crecimiento excepcional de flyadeal dentro del mercado doméstico saudí ahora hace que la aerolínea opere más de 600 vuelos con una flota de 15 aviones Airbus A320. En julio, flyadeal comenzó las operaciones internacionales con una nueva ruta entre Riad y el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) en los Emiratos Árabes Unidos. La LLC con sede en Jeddah tiene más rutas internacionales planificadas, pero aún no las ha anunciado.

Flyadeal continúa planificando su estrategia para expandir su red internacional en el mediano plazo, a medida que continúan arribando A320NEO adicionales a su flota. Actualmente, la flota de flyadeal posee Airbus A320NEO (4) y A320CEO (10) proyectando otras 27 unidades adicionales de la variante actual New Engine Option que se entregarán antes de 2025. Flyadeal también tiene una opción para comprar otros 20 A320NEO como parte de los contratos establecidos con el fabricante europeo. Flyadeal actualmente opera dieciocho rutas nacionales dentro de Arabia Saudita.

Flyadeal receives third Airbus A320NEO

Saudi airline celebrates third A320NEO addition

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The government-owned low-cost airline of Saudi Arabia, flyadeal, celebrates its fourth anniversary on September 23, 2021 with the delivery of the third Airbus A320NEO. The fastest growing airline in the Middle East shared details on its social media channels on September 15, 2021.

Flyadeal has been changing its strategy as part of a successful budget airline from the Kingdom of Saudi Arabia. The decision to create the airline based at King Abdulaziz International Airport (JED) was inspired by the Saudi Vision 2030, a strategic plan to move Saudi Arabia away from its dependence on oil. Saudi Arabia hopes that by diversifying its economy and developing public sectors, it can become less dependent on fossil fuels for income, focusing its objectives on the development of tourism, its own manufacturing of materials, among other points.

The company has received at King Abdulaziz Airport in Jeddah, to commemorate the arrival of the third new Airbus A320NEO, said the CEO of Saudi Arabian Airlines. Flyadeal is an excellent example of the Saudi Vision 2030 demonstrating the potential of the Saudi Kingdom’s aviation sector. Lower flyadeal rates will allow more people to travel, encouraging trade and tourism.

Flyadeal was born in 2017, it did so exclusively using digital and social media channels to demonstrate the rapid growth potential of the market. flyadeal believes its youthful branding and vibrant purple and lime livery will appeal to young people. When flyadeal launched, it did so with a small fleet of Airbus A320CEO aircraft offering cheap seats on flights between Jeddah and the King Khalid International Airport (RUH) in Riyadh. In less than a year, flyadeal had increased its weekly flights to 392, making it the second largest airline on the region’s busiest route. Flyadeal’s exceptional growth within the Saudi domestic market now sees the airline operating more than 600 flights with a fleet of 15 Airbus A320 aircraft. In July, flyadeal started international operations with a new route between Riyadh and Dubai International Airport (DXB) in the United Arab Emirates. The Jeddah-based LLC has more international routes planned, but has yet to announce them.

Flyadeal continues to plan its strategy to expand its international network in the medium term, as additional A320NEOs continue to arrive to its fleet. Currently, the flyadeal fleet owns Airbus A320NEO (4) and A320CEO (10) projecting an additional 27 units of the current New Engine Option variant to be delivered before 2025. Flyadeal also has an option to buy another 20 A320NEOs as part of the contracts established with the European manufacturer. Flyadeal currently operates eighteen domestic routes within Saudi Arabia.

طيران أديل يستلم ثالث طائرة إيرباص A320NEO

الخطوط الجوية السعودية تحتفل بثالث إضافة لطائرة A320NEO

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تحتفل طيران أديل ، شركة الطيران منخفضة التكلفة المملوكة للحكومة في المملكة العربية السعودية ، بعيدها الرابع في 23 سبتمبر 2021 بتسليم ثالث طائرة إيرباص A320NEO. نشرت شركة الطيران الأسرع نموًا في الشرق الأوسط التفاصيل على قنوات التواصل الاجتماعي الخاصة بها في 15 سبتمبر 2021.

لقد غيّر طيران أديل استراتيجيته كجزء من شركة طيران اقتصادية ناجحة من المملكة العربية السعودية. استلهم قرار إنشاء شركة طيران مقرها مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED) من رؤية السعودية 2030 ، وهي خطة استراتيجية لإبعاد المملكة العربية السعودية عن اعتمادها على النفط. تأمل المملكة العربية السعودية أنه من خلال تنويع اقتصادها وتطوير القطاعات العامة ، يمكن أن تصبح أقل اعتمادًا على الوقود الأحفوري للحصول على الدخل ، مع التركيز على أهدافها في تطوير السياحة ، وتصنيع المواد الخاصة بها ، من بين نقاط أخرى.

قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية العربية السعودية ، إن الشركة استقبلت في مطار الملك عبد العزيز بجدة ، احتفالاً بوصول طائرة إيرباص A320NEO الثالثة الجديدة. يُعد طيران أديل مثالاً ممتازًا على رؤية المملكة العربية السعودية لعام 2030 الذي يوضح إمكانات قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية. ستسمح أسعار طيران أديل المنخفضة لمزيد من الناس بالسفر ، مما يشجع التجارة والسياحة.

وُلدت Flyadeal في عام 2017 ، وقد فعلت ذلك حصريًا باستخدام قنوات الوسائط الرقمية والاجتماعية لإظهار إمكانات النمو السريع للسوق. يعتقد طيران أديل أن علامته التجارية الشبابية وزينته النابضة بالحياة باللون البنفسجي والجير ستجذب الشباب. عندما تم إطلاق طيران أديل ، قامت بذلك بأسطول صغير من طائرات إيرباص A320CEO التي توفر مقاعد رخيصة على الرحلات بين جدة ومطار الملك خالد الدولي (RUH) في الرياض. في أقل من عام ، رفعت طيران أديل رحلاتها الأسبوعية إلى 392 ، مما يجعلها ثاني أكبر شركة طيران في أكثر المسارات ازدحامًا في المنطقة. النمو الاستثنائي لشركة Flyadeal في السوق المحلية السعودية يشهد الآن أن شركة الطيران تشغل أكثر من 600 رحلة بأسطول مكون من 15 طائرة من طراز Airbus A320. في يوليو ، بدأت طيران أديل عملياتها الدولية بخط جديد بين الرياض ومطار دبي الدولي (DXB) في الإمارات العربية المتحدة. تمتلك شركة ذات مسؤولية محدودة ومقرها جدة المزيد من الخطوط الدولية المخطط لها ، لكنها لم تعلن عنها بعد.

تواصل Flyadeal تخطيط استراتيجيتها لتوسيع شبكتها الدولية على المدى المتوسط ​​، مع استمرار وصول A320NEOs الإضافية إلى أسطولها. حاليًا ، يمتلك أسطول طيران أديل طائرات إيرباص A320NEO (4) و A320CEO (10) ويتوقع أن يتم تسليم 27 وحدة إضافية من البديل الحالي لخيار المحرك الجديد قبل عام 2025. ولدى طيران أديل أيضًا خيار شراء 20 طائرة أخرى من طراز A320NEO كجزء من العقود المبرمة مع الشركة المصنعة الأوروبية. تشغل طيران أديل حاليًا ثمانية عشر مسارًا محليًا داخل المملكة العربية السعودية.

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Ξ Fly free with Airgways Ξ

AW | 2021 09 19 20:05 | AIRGWAYS

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Aerolíneas reactiva Mendoza-Santiago

Aerolíneas recibe al Embraer E190 |

AW | 2021 09 19 19:47 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas emplea Embraer E190 para ruta transandina

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado la reincorporación de la ruta Mendoza-Santiago de Chile a partir del 25 de Septiembre de 2021. La compañía empleara el Embraer 190-100AR con capacidad de 96 asientos con una frecuencia semanal (1Frq/S) los días Sábados. El vuelo AR1288 está programado para despegar el 25/09 a las 13:30 hs desde el Aeropuerto Internacional Mendoza/El Plumerillo con llegada a Chile a las 14:30 hs. El retorno a Argentina está previsto para las 16:25 hs.

Desde Aerolíneas Argentinas afirman que este vuelo se suma para mejorar la conectividad de la Provincia de Mendoza luego de que el Gobierno de Argentina habilitara el Aeropuerto Internacional de Mendoza para vuelos internacionales y el paso Cristo Redentor como corredores seguros para el ingreso de argentinos y extranjeros residentes. A su vez, durante este mes la compañía retomó su Corredor Federal que le permite a Mendoza poder volar a Salta con dos frecuencias semanales (2Frq/S) que pasarán a ser tres a partir de Noviembre 2021. Con estas nuevas rutas, la compañía de bandera contará con treinta y cinco frecuencias semanales desde y hacia la Provincia de Mendoza.

Aerolíneas reactivates Mendoza-Santiago de Chile

Aerolíneas uses Embraer E190 for the trans-Andean route

Aerolíneas Argentinas has announced the reincorporation of the Mendoza-Santiago de Chile route as of September 25, 2021. The company will use the Embraer 190-100AR with a capacity of 96 seats with a weekly frequency (1Frq/S) on Saturdays. Flight AR1288 is scheduled to take off on 09/25 at 01:30 p.m. from Mendoza/El Plumerillo International Airport with arrival in Chile at 02:30 p.m. The return to Argentina is scheduled for 04:25 pm.

From Aerolíneas Argentinas they affirm that this flight is added to improve the connectivity of the Province of Mendoza after the Government of Argentina enabled the Mendoza International Airport for international flights and the Cristo Redentor pass as safe corridors for the entry of Argentines and resident foreigners. In turn, during this month the company resumed its Federal Corridor that allows Mendoza to fly to Salta with two weekly frequencies (2Frq/S) that will become three as of November 2021. With these new routes, the company of Bandera will have thirty-five weekly frequencies to and from the Province of Mendoza.

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Lufthansa aprueba ampliación capital

AW | 2021 09 19 19:19 | AIRLINES

Aprueban inyección capital al Grupo Lufthansa

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El grupo de aerolíneas más grande de Europa, Lufthansa Group ha aprobado recientemente la ampliación de capital accionario como parte de aportes para hacer frente al sector de la aviación comercial duramente golpeada por la pandemia de Coronavirus, dijo el Domingo 19 de Septiembre de 2021 la compañía que buscaría recaudar más de € 2.000 millones Euros con un aumento de capital. La compañía alemana Lufthansa German Airlines dijo que su Junta Ejecutiva había acordado una emisión de acciones a partir del Miércoles 15/09 y se espera que los ingresos brutos asistan a € 2.140 millones de Euros/US$ 3.380 millones de Dólares.

Lufthansa dijo que la transacción, destinada a mejorar su posición de capital y ayudar a pagar la ayuda estatal proporcionada en el curso de la pandemia, fue suscrita por un sindicato de catorce bancos. “Todos los miembros de la Junta Ejecutiva de la compañía también se han comprometido a participar en el aumento de capital y a ejercer todos los derechos de suscripción recibidos en relación con sus acciones en su totalidad”, dijo la compañía en un comunicado. Lufthansa Group compone a las aerolíneas Austrian Airlines, Swiss International Airlines y Brussels Airlines.

A medida que las restricciones de viaje se relajaron y los pasajeros regresaron, el grupo registró una pérdida neta para el segundo trimestre de este año de € 756 millones de Euros en comparación con los € 1.500 millones de Euros en 2020, cuando los viajes en todo el mundo se detuvieron por la crisis sanitaria mundial. Sin embargo, dijo que aún esperaba operar al 40 por ciento de su capacidad previa a la crisis este 2021. El beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) se mantiene muy negativo en el segundo trimestre, con la compañía registrando una pérdida de unos € 400 millones de Euros.

El Director Financiero de Lufthansa Airlines, Remco Steenbergen, dijo en Agosto 2021 que la compañía estaba discutiendo con los inversores sobre cómo recaudar el capital necesario para pagar la ayuda estatal que recibió el grupo, y reconoció que la cifra final sería significativamente menor que los tres a cuatro mil millones de Euros previamente discutidos. La compañía todavía está atrapada por una dolorosa reestructuración para recortar costos que incluirá miles de recortes de empleos, con 30.000 despedidos al inicio de la pandemia. Como parte del plan de recuperación y reestructuración, la aerolínea ha dicho que reducirá su flota actual de 800 aviones a 650 unidades hacia 2023.

Lufthansa approves capital increase

Capital injection to Lufthansa Group approved

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The largest airline group in Europe, Lufthansa Group has recently approved the capital increase as part of contributions to face the commercial aviation sector hit hard by the Coronavirus pandemic, the company said on Sunday, September 19, 2021 which would seek to raise more than € 2,000 million Euros with a capital increase. The German company Lufthansa German Airlines said that its Executive Board had agreed to a share issue as of Wednesday 09/15 and “gross income is expected to amount to € 2.14 billion/US$ 3.38 billion.

Lufthansa said the transaction, aimed at improving its capital position and helping pay for state aid provided in the course of the pandemic, was signed by a union of fourteen banks. “All members of the company’s Executive Board have also agreed to participate in the capital increase and to exercise all subscription rights received in relation to its shares in their entirety”, the company said in a statement. Lufthansa Group comprises Austrian Airlines, Swiss International Airlines and Brussels Airlines.

As travel restrictions were relaxed and passengers returned, the group posted a net loss for the second quarter of this year of € 756 million compared to € 1.5 billion in 2020, when travel across the world was stopped by the global health crisis. However, it said it still expected to operate at 40 percent of its pre-crisis capacity in 2021. Earnings before interest, taxes, depreciation and amortization (EBITDA) remained very negative in the second quarter, with the company posting a decline loss of about € 400 million.

Lufthansa Airlines CFO Remco Steenbergen said in August 2021 that the company was discussing with investors how to raise the capital needed to pay for the state aid the group received, and acknowledged that the final figure would be significantly less than the three. to four billion Euros previously discussed. The company is still locked in a painful restructuring to cut costs that will include thousands of job cuts, with 30,000 laid off at the start of the pandemic. As part of the recovery and restructuring plan, the airline has said it will reduce its current fleet from 800 aircraft to 650 units by 2023.

Lufthansa stimmt Kapitalerhöhung zu

Kapitalzuführung an Lufthansa Group genehmigt

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Die größte Fluggesellschaft Europas, die Lufthansa Group, hat kürzlich der Kapitalerhöhung im Rahmen von Beiträgen zur Bewältigung des von der Coronavirus-Pandemie stark betroffenen kommerziellen Luftfahrtsektors zugestimmt, teilte das Unternehmen am Sonntag, 19, 2021 € 2.000 Millionen Euro bei einer Kapitalerhöhung. Die deutsche Lufthansa German Airlines teilte mit, ihr Vorstand habe einer Aktienausgabe ab Mittwoch, 15.09 zugestimmt und das Bruttoeinkommen wird voraussichtlich € 2,14 Milliarden Euro betragen.

Laut Lufthansa wurde die Transaktion, die darauf abzielt, ihre Kapitalposition zu verbessern und die Zahlung der im Zuge der Pandemie gewährten staatlichen Hilfen zu unterstützen, von einer Gewerkschaft von vierzehn Banken unterzeichnet. „Alle Vorstandsmitglieder der Gesellschaft haben sich darüber hinaus bereit erklärt, an der Kapitalerhöhung teilzunehmen und alle auf ihre Aktien zustehenden Bezugsrechte in vollem Umfang auszuüben“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens. Zur Lufthansa Group gehören Austrian Airlines, Swiss International Airlines und Brussels Airlines.

Da die Reisebeschränkungen gelockert wurden und die Passagiere zurückkehrten, verzeichnete der Konzern im zweiten Quartal dieses Jahres einen Nettoverlust von € 756 Millionen Euro gegenüber € 1,5 Milliarden Euro im Jahr 2020, als Reisen um die Welt durch die globale Gesundheitskrise gestoppt wurden. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) blieb im zweiten Quartal jedoch sehr negativ, wobei das Unternehmen einen Rückgang verzeichnete rund € 400 Millionen Euro.

Remco Steenbergen, Finanzvorstand von Lufthansa Airlines, sagte im August 2021, dass das Unternehmen mit Investoren darüber diskutiere, wie das erforderliche Kapital zur Zahlung der staatlichen Beihilfen beschafft werden könne, und räumte ein, dass die endgültige Zahl deutlich unter den drei bis vier Milliarden Euro liegen würde vorher besprochen. Das Unternehmen befindet sich immer noch in einer schmerzhaften Umstrukturierung zur Kostensenkung, die Tausende von Stellenstreichungen beinhalten wird, wobei 30.000 zu Beginn der Pandemie entlassen wurden. Im Rahmen des Sanierungs und Umstrukturierungsplans hat die Fluggesellschaft angekündigt, ihre derzeitige Flotte bis 2023 von 800 Flugzeugen auf 650 Einheiten zu reduzieren.

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Activación Volcán Cumbre Vieja

AW | 2021 09 19 17:43 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Restricciones aéreas hacia Islas Canarias por erupción volcán

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España ha anunciado la recomendación a las aerolíneas que se abstengan de realizar vuelos a tres de las Islas Canarias tras la erupción de un Volcán Cumbre Vieja. Desde principios de semana, la isla ha estado en alerta amarilla por riesgo volcánico en esa zona con Nivel 2 de alerta. El operador aeroportuario español AENA ha recomendado a las aerolíneas que se abstengan durante tres días de realizar vuelos a tres islas del archipiélago canario tras entrar en erupción este Domingo 19/09 el Volcán de Cumbre Vieja en la Isla La Palma, localizada en la parte más occidental del archipiélago. Una jornada histórica para La Palma y para toda Canarias, tras los más de 25.000 terremotos registrados, que llevan más de una semana vigilados, y de hecho, fueron aumentando de intensidad en las últimas horas.

El Domingo 19 de Septiembre de 2021, a las 15:12 p.m. (hora canaria), la primera explosión inició una nueva erupción volcánica. El volcán de La Palma cuenta actualmente con al menos cinco bocas, según ha comentado el presidente del Cabildo de La Palma, Mariano Hernández Zapata, quien comentó durante un receso de la Comisión de Emergencias Volcánicas de Canarias (Pevolca).

Una columna de humo y ceniza se elevó varios metros sobre la zona de Cabeza de Vaca del Municipio de El Paso, y ya hay varias fisuras por las que la lava ha comenzado a derramarse. Piroclastos, rocas y escombros han sido expulsados al aire, causando pequeños incendios, algunos de los que representan un peligro para los hogares. Las evacuaciones ya habían comenzado y ahora se están acelerando en varias áreas. La primera explosión tuvo lugar este domingo en Cabeza de Vaca, en la zona alta del municipio de El Paso. Se trata de una zona no poblada, aunque hay algunas casas en las inmediaciones, ha dicho el alcalde del Municipio de El Paso, Sergio Rodríguez. El Presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha aplazado su viaje a Estados Unidos para ir a La Palma. El vuelo estaba previsto para esta tarde y, en cambio, viajará a Canarias para seguir la evolución de los acontecimientos desde La Palma, tras la erupción del volcán Cumbre Vieja, que arrancó este Domingo 19/09. Más de 700 vecinos ya han sido evacuados de las localidades más cercanas a la erupción de La Palma.

Espacio aéreo

El Control Tráfico Aéreo español está recomendando a las aerolíneas no operar vuelos a La Palma, como medida preventiva no se permite la salida de vuelos a la Isla de La Palma, donde ha comenzado la erupción volcánica. David Calvo, científico del Instituto Vulcanológico de Canarias (Involcan) dijo a Televisión Canaria que ahora “tenemos que estimar el volumen de lava. Ya estamos llevando a cabo mapeos y simulaciones para saber dónde fluirán los arroyos”. Explicó que se trata de un volcán estromboliano similar al Teneguía, que entró en erupción por última vez en 1971. “Las primeras horas son importantes para saber por dónde fluirá la lava”, y es posible que se acerque a zonas residenciales.

El enjambre sísmico en Cumbre Vieja que comenzó el pasado Sábado 11 de Septiembre de 2021, ha liderad, en un proceso rápido y enérgico medio siglo después de Teneguía, hasta ahora el volcán de superficie más joven de España. El sonido de cada explosión, la caída de cenizas y las espectaculares imágenes se están viendo en todo el mundo en este momento.

La Cumbre Vieja de La Palma es uno de los complejos volcánicos más activos de Canarias. Dos de las últimas tres erupciones registradas en las islas han ocurrido aquí, el volcán San Juan (1949) y el Teneguía (1971). Desde el pasado 11/09, el Instituto Geográfico Nacional y el Instituto Vulcanológico de Canarias luego registran una importante acumulación de miles de pequeños terremotos en las inmediaciones de la Cumbre Vieja, con focos que comenzaron a una profundidad de más de 20 kilómetros, pero que progresivamente aumentaron a la superficie.

Esta mañana, las autoridades comenzaron a evacuar a los residentes con problemas de movilidad en las localidades de los municipios de El Paso, Los Llanos de Aridane, Villa de Mazo y Fuencaliente, solo como medida de precaución. En los registros históricos, que se remontan al menos a la conquista de las Islas Canarias en el Siglo 15, La Palma ha sido escenario de siete de las dieciséis erupciones volcánicas que el archipiélago ha experimentado en ese tiempo.

Cumbre Vieja Volcano Activation

Air restrictions to the Canary Islands due to volcano eruption

Spain has announced the recommendation to airlines to refrain from flying to three of the Canary Islands after the eruption of a Cumbre Vieja Volcano. Since the beginning of the week, the island has been on a yellow alert for volcanic risk in that area with a Level 2 alert. The Spanish airport operator AENA has recommended that airlines refrain from flying to three islands of the Canary archipelago for three days after the Cumbre Vieja Volcano on La Palma Island, located in the most part of the Canary Islands, erupted on Sunday 09/19. western archipelago. A historic day for La Palma and for the entire Canary Islands, after the more than 25,000 earthquakes registered, which have been monitored for more than a week, and in fact, they were increasing in intensity in the last hours.

On Sunday, September 19, 2021, at 03:12 p.m. (Canary time), the first explosion started a new volcanic eruption. The La Palma volcano currently has at least five mouths, according to the president of the Cabildo de La Palma, Mariano Hernández Zapata, who commented during a recess of the Canary Islands Volcanic Emergencies Commission (Pevolca).

A column of smoke and ash rose several meters above the Cabeza de Vaca area of ​​the Municipality of El Paso, and there are already several fissures through which the lava has begun to spill. Pyroclasts, rocks, and debris have been blown into the air, causing small fires, some of which pose a hazard to homes. Evacuations had already started and are now accelerating in several areas. The first explosion took place this Sunday in Cabeza de Vaca, in the upper area of ​​the municipality of El Paso. It is an unpopulated area, although there are some houses in the vicinity, said the mayor of the Municipality of El Paso, Sergio Rodríguez. The President of the Spanish Government, Pedro Sánchez, has postponed his trip to the United States to go to La Palma. The flight was scheduled for this afternoon and, instead, he will travel to the Canary Islands to follow the evolution of events from La Palma, after the eruption of the Cumbre Vieja volcano, which started this Sunday 09/19. More than 700 residents have already been evacuated from the towns closest to the La Palma eruption.

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Air space

The Spanish Air Traffic Control is recommending that the airlines not operate flights to La Palma, as a preventive measure the departure of flights to the island of La Palma, where the volcanic eruption has begun, is not allowed. David Calvo, a scientist at the Instituto Vulcanológico de Canarias (Involcan) told Televisión Canaria that now “we have to estimate the volume of lava. We are already carrying out mapping and simulations to find out where the streams will flow”. He explained that it is a strombolian volcano similar to Teneguía, which last erupted in 1971. “The first hours are important to know where the lava will flow”, and it is possible that it will approach residential areas.

The seismic swarm in Cumbre Vieja that began last Saturday, September 11, 2021, has led, in a rapid and energetic process half a century after Teneguía, so far the youngest surface volcano in Spain. The sound of each explosion, the falling ash and the spectacular images are being seen all over the world right now.

The Cumbre Vieja de La Palma is one of the most active volcanic complexes in the Canary Islands. Two of the last three eruptions recorded on the islands have occurred here, the San Juan volcano (1949) and the Teneguía (1971). Since last 09/11, the National Geographic Institute and the Canary Islands Vulcanological Institute then recorded a significant accumulation of thousands of small earthquakes in the vicinity of the Cumbre Vieja, with outbreaks that began at a depth of more than 20 kilometers, but which progressively they rose to the surface.

This morning, the authorities began to evacuate residents with mobility problems in the towns of the municipalities of El Paso, Los Llanos de Aridane, Villa de Mazo and Fuencaliente, just as a precautionary measure. In historical records, dating back at least to the conquest of the Canary Islands in the 15th century, La Palma has been the scene of seven of the sixteen volcanic eruptions that the archipelago has experienced in that time.

La actividad sísmica en Cumbre Vieja, iniciada el día 11/09/2021 a las 03:18 (UTC), se ha acelerado en las últimas horas, con una intensa sismicidad superficial, entre 0 y 6 km y numerosos sismos sentidos por la población. Hasta este momento y desde el inicio de la serie, se han detectado 6632 terremotos, de los cuales 1317 han sido localizados. En el día de hoy, se han detectado 327 terremotos de los que se han localizado 86 con una magnitud máxima de 3,8 mbLg para el terremoto ocurrido a las 10:16 (UTC), ampliamente sentido en la isla y con profundidad de 2 km.

La deformación vertical máxima acumulada ha aumentado hasta el entorno de los 15 cm en la zona cercana a la sismicidad actual y su distribución sigue siendo compatible con un centro de presión en esta área. Estos desplazamientos se han observado tanto con la red GNSS de la isla como a través de datos InSAR (Sentinel-1).

The seismic activity in Cumbre Vieja, which began on 09/11/2021 at 03:18 (UTC), has accelerated in the last hours, with intense surface seismicity, between 0 and 6 km and numerous earthquakes felt by the population . Up to this moment and since the beginning of the series, 6632 earthquakes have been detected, of which 1317 have been located. Today, 327 earthquakes have been detected, of which 86 have been located with a maximum magnitude of 3.8 mbLg for the earthquake that occurred at 10:16 (UTC), widely felt on the island and with a depth of 2 km.

The maximum accumulated vertical deformation has increased to around 15 cm in the area close to the current seismicity and its distribution is still compatible with a center of pressure in this area. These movements have been observed both with the island’s GNSS network and through InSAR data (Sentinel-1).

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Investigación alianza American-JetBlue

American-JetBlue alianza post-crisis |

AW | 2021 09 19 07:22 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Senado EE.UU. insta al DOT investigar alianza JetBlue-American

La Alianza del Noreste entre American Airlines y JetBlue Airways continúa mostrando agitación entre los diferentes estamentos de la política. El Senador estadounidense Richard Blumenthal de Connecticut ha enviado una carta al Secretario Pete Buttigieg del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) instando a revisar la Alianza del Noreste. El Viernes 17/09, el Senador Richard Blumenthal escribió una carta al Secretario Nacional con preocupaciones de “coordinación anticompetitiva en centros clave de tráfico aéreo y el resultado en la inflación a largo plazo de las tarifas aéreas y los costos relacionados para los pasajeros de las aerolíneas”. Su principal preocupación es con la Alianza del Noreste conformada por American-JetBlue que permitiría una consolidación de mercado en el Noreste del país. El Senador Richard Blumenthal ha remarcado que tanto las fusiones pasadas como las futuras pueden afectar al mercado de vuelos.

La Alianza American-JetBlue recibió la aprobación bajo la administración anterior. La alianza entre American Airlines y JetBlue Airways ha agitado muchas plumas. Uno de los opositores más feroces a la alianza es Spirit Airlines, que de manera similar ha estado presionando fuertemente para una revisión ampliada del DOT. Una de las razones por las que la alianza ha atraído el escrutinio que tiene es por los aeropuertos que cubre. Entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK), el Aeropuerto LaGuardia (LGA),el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) y el Aeropuerto Internacional Boston/Logan (BOS). Históricamente, estos cuatro aeropuertos son algunos de los aeropuertos más difíciles de ingresar, y pocas aerolíneas de ultra bajo costo y bajo costo tienen una presencia significativa en estos aeropuertos. Una excepción es JetBlue, que es una especie de aerolínea híbrida.

American Airlines ofreció la siguiente declaración: “El año pasado, JetBlue y American anunciaron una alianza innovadora para aumentar la competencia en el noreste. American y JetBlue comenzaron a implementar la Alianza del Noreste a principios de este año y ya está brindando más opciones y un mejor servicio para los clientes con más código compartido, nuevas rutas internacionales y nacionales, mejores horarios y beneficios ampliados del programa de viajero frecuente. También está provocando una respuesta competitiva de otros operadores en la región al obligarlos a intensificar sus propios productos y servicios, brindando ganancias claras para los consumidores”.

American y JetBlue se han sentido alentados por la alianza. Ambas aerolíneas han lanzado una serie de nuevas rutas y expandido los servicios premium fuera de las ciudades que cubre la Alianza del Noreste. JetBlue ha anunciado en gran medida rutas nacionales, mientras que American se ha expandido al extranjero a Nueva Delhi, Atenas, Santiago y más. American se beneficia al poder aprovechar algunas conexiones en JetBlue y la lealtad a la marca que JetBlue ya tiene y puede transmitir a American al vender boletos en los aviones de Estados Unidos. JetBlue puede enviar a sus clientes en rutas internacionales de larga distancia que no sirve.

La gran mayoría de las rutas de JetBlue Airways desde Boston y Nueva York son vuelos de corta y media distancia. JetBlue y American se comprometieron con el DOT para permitir que la Alianza del Noreste avanzara. Esto incluyó compromisos de servicio, límites en las comunicaciones, informes consistentes al DOT, desinversiones de franjas horarias, objetivos de capacidad y ninguna coordinación fuera de la Alianza del Noreste. Sin embargo, esto no fue suficiente para todas las aerolíneas, como Spirit Airlines y Southwest Airlines han indicado en su oposición a la alianza. La amplitud de las preocupaciones ha estado en torno a la falta de una revisión extensa y pública de la alianza y la aprobación del DOT pocos días antes del cambio de administraciones. Nueva York y Boston también están desafiando a los aeropuertos para entrar, y, por ejemplo, Spirit Airlines está maximizando su posición en LaGuardia y Newark en la mayor medida posible. Sin embargo, estos aeropuertos son muy caros de operar hacia y desde, y el espacio de la puerta y los derechos de despegue y aterrizaje son limitados. Esto establece barreras para los nuevos operadores entrantes. Incluso la conocida Southwest Airlines tiene una mayor presencia en otras ciudades, mientras que tiene una presencia limitada en Nueva York. Ninguna de las principales aerolíneas de ultra bajo costo en los Estados Unidos opera a Nueva York-JFK, en gran parte dado lo caro que es el aeropuerto. La pregunta con la revisión de la Alianza del Noreste es cómo resulta. Si el DOT abre una revisión y encuentra que la alianza no es beneficiosa para los consumidores, podría llevar tanto a American como a JetBlue a retirar y retirar parte de la expansión que han hecho en apoyo de la alianza. Una segunda opción podría ser dejar que la alianza continúe según lo planeado. No hay evidencia firme del DOT de cooperación entre las dos aerolíneas fuera de la Alianza del Noreste. Una queja sobre las operaciones de Ecuador no condujo a la terminación de la alianza, ni a ninguna acusación específica de colusión fuera de la alianza. Un tercero podría ser otras limitaciones a la alianza. El DOT podría solicitar desinversiones de franjas horarias adicionales, lo que podría ser lo suficientemente doloroso como para que las dos aerolíneas retiren su alianza dependiendo de lo que el DOT decida que sería un número aceptable de desinversiones. Otras restricciones podrían ser otras limitaciones a la coordinación.

Al final del día, el Senador Richard Blumenthal está prestando su voz en oposición a la Alianza del Noreste. Si bien el DOT aún no ha anunciado ningún movimiento importante para abrir una nueva revisión de la alianza, tanto JetBlue como American están promocionando los beneficios de la alianza y continúan expandiendo sus posiciones en Nueva York y Boston.

American-JetBlue alliance investigation urged

US Senate urges DOT to investigate JetBlue-American alliance

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The Northeast Alliance between American Airlines and JetBlue Airways continues to show turmoil among different political strata. US Senator Richard Blumenthal of Connecticut has sent a letter to Secretary Pete Buttigieg of the US Department of Transportation (DOT) urging a review of the Northeast Alliance. On Friday 09/17, Senator Richard Blumenthal wrote a letter to the National Secretary with concerns of “anti-competitive coordination at key air traffic hubs and the result in long-term inflation of airfares and related costs for airline passengers. airlines”. His main concern is with the Northeast Alliance formed by American-JetBlue that would allow a market consolidation in the Northeast of the country. Senator Richard Blumenthal has remarked that both past and future mergers can affect the flight market.

The American-JetBlue Alliance received approval under the previous administration. The alliance between American Airlines and JetBlue Airways has ruffled many feathers. One of the fiercest opponents to the alliance is Spirit Airlines, which has similarly been pushing hard for an expanded review of the DOT. One of the reasons the alliance has attracted the scrutiny it has is because of the airports it covers. Between New York John F. Kennedy International Airport (JFK), LaGuardia Airport (LGA), Newark Liberty International Airport (EWR) and Boston/Logan International Airport (BOS). Historically, these four airports are some of the most difficult airports to enter, and few ultra-low-cost and low-cost airlines have a significant presence at these airports. One exception is JetBlue, which is a kind of hybrid airline.

American Airlines offered the following statement: “Last year, JetBlue and American announced an innovative alliance to increase competition in the Northeast. American and JetBlue began implementing the Northeast Alliance earlier this year and is already providing more options and a better service for customers with more codeshare, new international and national routes, better schedules and expanded benefits of the frequent flyer program. It is also provoking a competitive response from other operators in the region by forcing them to intensify their own products and services, offering clear gains for consumers”.

American and JetBlue have been encouraged by the alliance. Both airlines have launched a series of new routes and expanded premium services outside the cities covered by the Northeast Alliance. JetBlue has largely announced domestic routes, while American has expanded overseas to New Delhi, Athens, Santiago, and more. American benefits from being able to take advantage of some connections on JetBlue and the brand loyalty that JetBlue already has and can pass on to American by selling tickets on US planes. JetBlue can ship its customers on long-haul international routes that are not serving.

The vast majority of JetBlue Airways routes from Boston and New York are short and medium-haul flights. JetBlue and American made a commitment to DOT to allow the Northeast Alliance to move forward. This included service commitments, limits on communications, consistent reporting to DOT, slot divestitures, capacity targets, and no coordination outside of the Northeast Alliance. However, this was not enough for all airlines, as Spirit Airlines and Southwest Airlines have indicated in their opposition to the alliance. The breadth of concerns has been around the lack of an extensive and public review of the alliance and DOT approval just days before the change of administrations. New York and Boston are also challenging airports to enter, and, for example, Spirit Airlines is maximizing its position at LaGuardia and Newark to the greatest extent possible. However, these airports are very expensive to operate to and from, and gate space and take-off and landing rights are limited. This sets up barriers for new entrants. Even the well-known Southwest Airlines has a larger presence in other cities, while it has a limited presence in New York. None of the major ultra-low-cost airlines in the United States serve New York-JFK, largely given how expensive the airport is. The question with the Northeast Alliance review is how it turns out. If the DOT opens a review and finds that the alliance is not beneficial to consumers, it could lead both American and JetBlue to withdraw and withdraw some of the expansion they have done in support of the alliance. A second option could be to let the alliance continue as planned. There is no firm evidence from DOT of cooperation between the two airlines outside of the Northeast Alliance. A complaint about Ecuador’s operations did not lead to the termination of the alliance, nor to any specific accusations of collusion outside the alliance. A third could be other limitations to the alliance. DOT could request additional slot divestitures, which could be painful enough for the two airlines to withdraw from their alliance depending on what DOT decides would be an acceptable number of divestments. Other restrictions could be other limitations on coordination.

At the end of the day, Senator Richard Blumenthal is lending his voice in opposition to the Northeast Alliance. While the DOT has yet to announce any major move to open a new alliance review, both JetBlue and American are promoting the benefits of the alliance and continuing to expand their positions in New York and Boston.

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Apertura británica dispara valor aéreas

AW | 2021 09 19 06:58 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Gran Brataña apertura aérea revaloriza a las líneas aéreas

Las fluctuaciones y vaivenes de las aerolíneas danzas al compás de la crisis sanitaria mundial en un esfuerzo por recomponer la malla aérea, ese es el síntoma que se vive en el Reino Unido, percibiendo que el valor de las aerolíneas se incrementen gracias a las aperturas del Gobierno británico.

Este Viernes 17/09 el Gobierno del Reino Unido anunció que desde el próximo 4 de Octubre de 2021 cambiará las exigencias para los viajeros que entren en el país, de manera que el clima se ha girado y las aerolíneas han visto cómo los inversores las valoraban más. Principalmente, el valor que más ha mejorado ha sido el de la aerolínea irlandesa Ryanair, seguido por Easyjet. La irlandesa, que tiene en London/Stansted su mayor base en el mundo y que depende acusadamente del mercado británico, ha sido premiada por los inversores con un incremento de su valor de un 7,52 por ciento. Jet2 Airways, que es una compañía británica constituida de una aerolínea y un tour operador, vio cómo su valor en Bolsa subía un tres por ciento. En el caso de WizzAir, que cotiza en Londres, el valor subió un 4.6 por ciento, pese a que no es una aerolínea abiertamente dedicada al negocio de las vacaciones. British Airways e Iberia no cotizan directamente sino que lo hace su propietario, el grupo IAG, cuyo valor aumentó un 3.28 por ciento. Es una subida interesante teniendo en cuenta que para este grupo los vuelos al Mediterráneo no son fundamentales. Easyjet con base en el aeropuerto de Luton es de las que más dedicación tiene a los vuelos vacacionales a Turquía, Egipto, España o Grecia y, en consonancia ha visto cómo su valor subía un 5,95 por ciento.

British opening skyrockets airline value

Great Britain air opening revalues ​​airlines

The fluctuations and ups and downs of the airlines dance to the beat of the global health crisis in an effort to rebuild the air mesh, that is the symptom that is experienced in the United Kingdom, perceiving that the value of the airlines increases thanks to the openings of the British government.

This Friday 09/17 the United Kingdom Government announced that from next October 4, 2021 it will change the requirements for travelers entering the country, so that the climate has turned and airlines have seen how investors valued them plus. Mainly, the value that has improved the most has been that of the Irish airline Ryanair, followed by Easyjet. The Irish, which has its largest base in the world in London/Stansted and is heavily dependent on the British market, has been rewarded by investors with a 7.52 percent increase in value. Jet2 Airways, which is a British company made up of an airline and a tour operator, saw its stock market value rise three percent. In the case of WizzAir, which is listed in London, the value rose 4.6 percent, despite the fact that it is not an airline openly dedicated to the vacation business. British Airways and Iberia are not directly listed but their owner, the IAG group, whose value increased by 3.28 percent. It is an interesting climb considering that for this group flights to the Mediterranean are not essential. Easyjet based in Luton airport is one of the most dedicated to holiday flights to Turkey, Egypt, Spain or Greece and, accordingly, has seen its value rise by 5.95 percent.

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