Aerolíneas vs desregulación salvaje

AW | 2021 09 05 21:17 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

CEO Aerolíneas desregulación salvaje lleva a resultados catastróficos

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, dijo este Domingo 05/09 que el Gobierno de Mauricio Macri hizo que el mercado aerocomercial quede prácticamente en quiebra, con empresas que se fueron del país, y aseguró que ha enseñado que “la desregulación indiscriminada y salvaje solo conduce a resultados catastróficos. Una de las cosas que el Gobierno anterior dejó es una enseñanza de lo que no hay que hacer y de cosas que se hacen que terminan mal. El mercado aerocomercial fue una de las cosas que terminó mal, terminó con todas las empresas prácticamente en situación de quiebra, con Latam yéndose del país, con Norwegian yéndose del país, entonces realmente fue un modelo insustentable. Confío en que la sociedad y que todos los participantes de la comunidad aeronáutica aprendieron que el camino de la desregulación indiscriminada y salvaje no tiene ningún sentido y que conduce a resultados catastróficos. Creo que eso está a flor de piel en el sector aerocomercial porque fue realmente lo que ocurrió”, dijo Pablo Ceriani.

En el caso de Aerolíneas Argentinas, el CEO afirmó que “quedó claro el rol que tiene y la necesidad que tenemos de tener este servicio público que hace falta tanto para la cuestión sanitaria, como conectar personas, como tener acceso al mundo, tener acceso al comercio. Son enseñanzas que, soy optimista, la sociedad los ha adquirido. La pandemia lo que dejó demostrado fue la importancia del Estado y que el mercado no está cuando la gente lo necesita”. Por eso el Estado necesita tener recursos para atender las necesidades sociales que tiene y que no siempre se miden en plata. Es un servicio público esencial y que el Estado necesita mantenerlo para el bienestar de la sociedad, porque son fundamentales para el desarrollo, para la vida y para la supervivencia de una sociedad. Aerolíneas tiene esa función, siempre la tuvo, que es conectar al territorio tan grande que tenemos y tan basto y que muchas veces tiene densidades de población que no son muy altos y no justifican desde el punto de vista de la rentabilidad privada un vuelo con un avión que transporta 150 personas, entonces viene el Estado para garantizar esa conectividad y ese servicio público. Es rentable desde el punto de vista social, no es rentable desde el punto de vista económico y eso es lo que el Estado tiene que garantizar, que esa rentabilidad social no se pierda. El objetivo en el corto plazo es volver a la operación”.

Con respecto a los niveles de actividad de la empresa de bandera, aseveró: “Hay un comportamiento del público muy entusiasta en ese sentido, están aumentando mucho las reservas, desde un nivel muy bajo. Estábamos operando recién al 30, 35% y esperamos cerrar el año operando a un 55,60% lo que es cabotaje respecto lo que fue el año 2019. Hay una recuperación importante todavía desde niveles muy bajos pero en estas últimas semanas y meses se está notando mucho que estamos saliendo y eso se nota en el comportamiento de la gente y se transmite en una mayor demanda de viajes”.

Sobre los protocolos que se están implementando el funcionario explicó: “En la medida en que la población está más vacunada, van siendo más sencillos que al principio. Tenemos menos restricciones en lo que tiene que ver con cuarentenas y la gente está adaptada y sabe cómo tiene que informarse y llevarlo adelante. Dentro de esta nueva normalidad va yendo por un carril más o menos fluido”.

La función de la empresa en el traslado de vacunas dijo que “al principio el desafío logístico era muy fuerte porque era algo sin precedentes a nivel mundial, pero eso fue evolucionado y va a seguir durante un poco más porque tiene que estar toda la población mundial vacunada. Vamos a contribuir desde nuestro lugar en todo lo que sea necesario. Ahora estamos fundamentalmente yendo a Rusia. Hay algunas restricciones en China que nos están impidiendo acceder a los servicios de rampa por una cuestión sanitaria; cuando se resuelva volveremos a estar trayendo dos o tres vuelos por semana. A Rusia estamos yendo cuando aparecen lotes en forma espontánea”.

Aerolíneas vs wild deregulation

CEO Aerolíneas wild deregulation leads to catastrophic results

The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, said this Sunday 05/09 that the Government of Mauricio Macri made the aerocomercial market becomes practically bankrupt, with companies that left the country, and assured that it has taught that “indiscriminate deregulation and Wild only leads to catastrophic results. One of the things that the previous government left is a teaching of what we do not have to do and of things that are done to end. The Aerocomercial Market was one of the things that ended badly, ended up with All companies practically in bankruptcy, with Latam, taking over the country, with Norwegian, coming from the country, then it really was an unsustainable model. I trust that society and that all the participants of the aeronautical community learned that the path of indiscriminate deregulation And wild does not make any sense and that leads to catastrophic results. I think that is at the leather flower in the aerocomercial sector because it was real What happened”, said Pablo Ceriani.

In the case of Argentine airlines, the CEO affirmed that “the role that has and the need we have to have this public service needed both for the health issue, such as connecting people, such as having access to the world, having access to the world, having access to the Trade. They are teachings that, I am optimistic, society has acquired them. The pandemic what he left was the importance of the State and that the market is not when people need it. That is why the State needs to have resources to meet the social needs and that they are not always measured in silver. It is an essential public service and that the State needs to maintain it for the well-being of society, because they are fundamental for development, for life and for the survival of a society. Aerolíneas has that function, always had it, which is to connect the territory so great that we have and so much and that many times it has population densities that are not very high and do not justify from the point of view of private profitability a flight with a Airplane that transports 150 people, then comes the state to guarantee that connectivity and that public service. It is profitable from the social point of view, it is not profitable from the economic point of view and that is what the State has to guarantee, that this social profitability is not lost. The objective in the short term is to return to the operation”.

With respect to the activity levels of the flag company, he asserted: “There is a very enthusiastic public behavior in that sense, reserves are greatly increasing, from a very low level. We were just 30, 35% and we hope to close The year operating at 55.60% what is Cabotage regarding what was 2019. There is still an important recovery from very low levels but in these last weeks and months you are noticing that we are going out and that is noticeable in the Behavior of the people and is transmitted in a greater demand for travel”.

On the protocols that the official is being implemented, he explained: “To the extent that the population is more vaccinated, they are simpler than at the beginning. We have fewer restrictions on what has to do with quarantines and people are adapted and knows how It has to be informed and carrying it forward. Within this new normality goes by a more or less fluid lane”.

The role of the company in the transfer of vaccines said that “At first the logistical challenge was very strong because it was something unprecedented worldwide, but that was evolved and will continue for a little more because it has to be the whole world population Vaccinated. We are going to contribute from our place in everything that is necessary. Now we are fundamentally going to Russia. There are some restrictions in China that are preventing us from accessing ramp services for a health issue; when resolving we will be bringing two or three flights per week. Russia we are going when lots appear spontaneously”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Rusia/China inician producción CR929

CR929 aumenta número clientes |

AW | 2021 09 05 21:02 | INDUSTRY

China y Rusia unen para competir internacionalmente

La República Popular de China y la Federación Rusia han unido fuerzas para empezar la producción de un prototipo de avión de pasajeros CR929 que impulsará la competencia en el mercado widebodies junto a las aeronaves de características similares como el Boeing 787 y el Airbus A330/A350, en el marco del Plan de Desarrollo de la Aviación Civil China.

El plan de desarrollo entre COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) y UAC (United Aircraft Corporation), la principal corporación aeronáutica estatal rusa, tienen previsto fabricar tres variantes del avión CR929-500, CR929-600 y CR929-700. La versión intermedia de la aeronave (CR929-600) estará diseñada para transportar 280 pasajeros con una autonomía de 12.000 kilómetros de distancia. El prototipo CR929 ha comenzado su producción en la ciudad china de Linang, nueva zona industrial de la compañía aeronáutica COMAC al sur del Aeropuerto Shanghai-Pudong.

Russia/China start CR929 production

China and Russia unite to compete internationally

The People’s Republic of China and the Russian Federation have joined forces to begin production of a prototype CR929 passenger aircraft that will boost competition in the widebodies market alongside aircraft with similar characteristics such as the Boeing 787 and Airbus A330/A350. within the framework of the Chinese Civil Aviation Development Plan.

The development plan between COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) and UAC (United Aircraft Corporation), the main Russian state aeronautical corporation, plan to manufacture three variants of the CR929-500, CR929-600 and CR929-700 aircraft. The intermediate version of the aircraft (CR929-600) will be designed to carry 280 passengers with a range of 12,000 kilometers. The CR929 prototype has started its production in the Chinese city of Linang, a new industrial zone of the aeronautical company COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) south of the Shanghai-Pudong Airport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Uacrussia.ru / Airgways.com
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Venta 777 en proceso Jet Airways

AW | 2021 09 05 20:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cierre proceso de insolvencia contra administrador Países Bajos

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Un Boeing 777 de Jet Airways ha sido vendido para cerrar el proceso de insolvencia. La aerolínea low cost Jet Airways, que ha estado en proceso de reactivación después de estar en tierra durante más de dos años, anunció que uno de sus aviones Boeing 777 de fuselaje ancho bajo la custodia del administrador holandés ha sido vendido por US$ 9 millones de Dólares. En una presentación regulatoria el Sábado 04/08, la aerolínea dijo que el procedimiento se utilizaría principalmente para cerrar el proceso de insolvencia contra los Países Bajos que ahora está concluido después de la venta.

Plan reestructuración

El plan de reactivación de la aerolínea en bancarrota ha ido ganando impulso después de que el principal Tribunal de Bancarrota de la India, la Junta de Insolvencia y Bancarrota de la India (IBBI), aprobara la medida bajo un consorcio de propietarios. El consorcio fue formado por el empresario con sede en los Emiratos Árabes Unidos Murari Lal Jalan y Kalrock Capital, quienes ganaron la licitación para revivir la endeudada Jet Airways en Octubre de 2020. El tribunal aprobó la propuesta del consorcio para revivir la aerolínea el 22 de Junio de 2021. Si bien la aerolínea había admitido reclamaciones de alrededor de ₹ 150 mil millones de Rupias, el consorcio ha ofrecido resolver las reclamaciones de ₹ 4.75 mil millones de acreedores financieros y no financieros. Los acreedores de la aerolínea ya han tomado un recorte de casi el 95 por ciento bajo el plan de resolución. El consorcio de propietarios ha propuesto pagar ₹ 3.850 millones de Rupias contra las reclamaciones de ₹ 78.080 millones de Rupias planteadas por sus acreedores financieros.

Jet Airways fue declarada en bancarrota en los Países Bajos en respuesta a una queja de dos acreedores europeos. Posteriormente, según la orden del Tribunal de Distrito de Noord-Holland del 21 de Mayo de 2019, se iniciaron procedimientos de insolvencia contra la aerolínea. Rocco Mulder fue nombrado administrador neerlandés en el procedimiento de insolvencia para gestionar el patrimonio de Jet Airways en los Países Bajos. Tomó la custodia de los activos de la compañía en el país en la fecha de inicio del procedimiento de insolvencia, que incluía un avión Boeing 777-300ER estacionado en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol. “Esto es ahora para informar que, según la información recibida del Administrador holandés, el equipo bajo la custodia del Administrador holandés ha sido vendido a IAGCAS 777 LLC, por US$ 9 millones de Dólares bajo el Proceso de Insolvencia Holandés”, dijo el representante autorizado por el Comité de Monitoreo de Jet Airways, Ashish Chhawchharia.

La venta de aeronaves se realiza según los términos del protocolo, donde se acuerda que los ingresos de la venta de equipos se utilizarán primero para el cierre del proceso de insolvencia holandés en los Países Bajos para garantizar que la empresa ya no se declare insolvente. Los fondos del saldo si existiesen, serán repatriados a la India y se tratarán de conformidad con la disposición del Código de Insolvencia y Bancarrota, agregó la presentación. El Administrador holandés tomó la custodia de los activos de Jet Airways en los Países Bajos en la fecha de inicio del procedimiento de insolvencia que incluyó un avión Boeing 777-300ER (VT-JEW) estacionado en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol, dijo la compañía. Además, según la dirección del National Company Law Appellate Tribunal (NCLAT), el Protocolo de Insolvencia Transfronteriza fue acordado entre Ashish Chhawchharia, antiguo profesional de resolución de Jet Airways, y Rocco Mulder, que NCLAT aprobó a través de su orden del 26 de septiembre de 2019, dijo Jet Airways. “Deseamos informar además que después de la venta del equipo y después de completar las formalidades requeridas, el proceso de insolvencia holandés concluirá”, dijo Jet Airways en la presentación.

Sale 777 in Process Jet Airways

Closing insolvency process against administrator Netherlands

A Jet Airways Boeing 777 has been sold to close the insolvency process. The airline Low Cost Jet Airways, which has been in the process of reactivation after being on land for more than two years, announced that one of its Boeing 777 aircraft of wide fuselage under the custody of the Dutch administrator has been sold for US$ 9 million of dollars. In a regulatory presentation on Saturday 04/08, the airline said that the procedure would be used mainly to close the insolvency process against the Netherlands that is now concluded after the sale.

Restructuring plan

The reactivation plan of the bankruptcy airline has gained momentum after the main bankruptcy court of India, the insolvency and bankruptcy board of India (IBBI), approved the measure under a consortium of owners. The consortium was formed by the entrepreneur based in the United Arab Emirates Murari Lal Jalan and Kalrock Capital, who won the tender to revive the indebted Jet Airways in October 2020. The Court approved the proposal of the consortium to revive the airline on the 22nd June 2021. While the airline had admitted claims of around ₹ 150 billion rupees, the consortium has offered to resolve the claims of ₹ 4.75 billion financial and non-financial creditors. Creditors of the airline have already taken a cut of almost 95 percent under the resolution plan. The owner consortium has proposed to pay ₹ 3,850 million rupees against claims of ₹ 78,080 million rupees raised by their financial creditors.

Jet Airways was declared bankruptcy in the Netherlands in response to a complaint of two European creditors. Subsequently, according to the Order of the Noord-Holland District Court of May 21, 2019, insolvency procedures were initiated against the airline. Rocco Mulder was appointed Dutch administrator in the insolvency procedure to manage the Heritage of Jet Airways in the Netherlands. He took custody of the company’s assets in the country at the start date of the insolvency procedure, which included a Boeing 777-300er aircraft stationed at the Amsterdam/Schiphol airport. “This is now to report that, according to the information received from the Dutch administrator, the custody of the Dutch administrator has been sold to Igcas 777 LLC, for US$ 9 million under the Dutch insolvency process”, said the representative Authorized by the Jet Airways Monitoring Committee, Ashish Chhawchharia.

The sale of aircraft is carried out according to the terms of the Protocol, where it is agreed that the income of the sale of equipment will be used first for the closure of the Dutch insolvency process in the Netherlands to ensure that the company is no longer declared insolvent. The funds of the balance if they existed, will be repatriated to India and will be discussed in accordance with the provision of the insolvency and bankruptcy code, the presentation added. The Dutch administrator took the custody of Jet Airways assets in the Netherlands at the start date of the insolvency procedure that included a Boeing 777-300ER (VT-JEW) aircraft parked at Amsterdam/Schiphol Airport, the company said. In addition, according to the direction of the National Company Law Appellate Court (NCLAT), the cross-border insolvency protocol was agreed between Ashish Chhawchharia, former Jet Airways resolution professional, and Rocco Mulder, who nclat approved through his September 26 order of 2019, Jet Airways said. “We wish to inform also that after the sale of the team and after completing the required formalities, the Dutch insolvency process will conclude”, said Jet Airways in the presentation.

प्रक्रिया जेट एयरवेज बिक्री 777

व्यवस्थापक नीदरलैंड के खिलाफ दिवाला प्रक्रिया समापन

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एक जेट एयरवेज बोइंग 777 दिवाला प्रक्रिया को बंद करने बेच दिया गया है। एयरलाइन कम लागत जेट एयरवेज, जो फिर से सक्रिय होने की प्रक्रिया में दो से अधिक वर्षों के लिए भूमि पर रहने के बाद किया गया है, ने घोषणा की कि डच व्यवस्थापक की हिरासत के तहत विस्तृत धड़ के अपने बोइंग 777 विमानों में से एक US$ 9 अमेरिका के लिए बेच दिया गया है डॉलर के लाख। शनिवार 08/04 पर एक नियामक प्रस्तुति में, एयरलाइन ने कहा कि प्रक्रिया मुख्य रूप से नीदरलैंड कि अब बिक्री के बाद निष्कर्ष निकाला है के खिलाफ दिवाला प्रक्रिया को बंद करने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।

पुनर्गठन योजना

दिवालियापन एयरलाइन के पुनर्सक्रियन योजना भारत, भारत (IBBI) का दिवाला और दिवालियापन बोर्ड के मुख्य दिवालियापन अदालत के बाद तेजी आई है, मालिकों के एक संघ के तहत उपाय मंजूरी दे दी। संघ उद्यमी संयुक्त अरब अमीरात मुरारी लाल जालान और Kalrock राजधानी में स्थित है, जो निविदा ऋणी जेट एयरवेज अक्टूबर 2020 में कोर्ट संघ के प्रस्ताव को मंजूरी दी 22 वें जून को एयरलाइन को पुनर्जीवित करने के पुनर्जीवित करने के लिए जीता द्वारा बनाया गया था 2021 ₹ अरब लगभग 150 रुपये की जबकि एयरलाइन ने स्वीकार किया दावा है, संघ ₹ 4.75 अरब वित्तीय और गैर वित्तीय ऋणदाताओं के दावों को हल करने की पेशकश की है। एयरलाइन के लेनदारों पहले से ही संकल्प योजना के तहत लगभग 95 प्रतिशत की कटौती ले लिया है। मालिक संघ वेतन के ₹ अपनी वित्तीय लेनदारों द्वारा उठाए गए ₹ 78,080 करोड़ रुपए के दावों के खिलाफ 3,850 करोड़ रुपए का प्रस्ताव किया है।

जेट एयरवेज दो यूरोपीय ऋणदाताओं की शिकायत के जवाब में नीदरलैंड में दिवालिया होने की घोषणा की गई थी। इसके बाद, 21 मई, 2019 की Noord-Holland जिला न्यायालय के आदेश के अनुसार, दिवाला प्रक्रियाओं एयरलाइन के खिलाफ शुरू किया गया। रोक्को मुलडर नीदरलैंड में जेट एयरवेज की विरासत का प्रबंधन करने दिवाला प्रक्रिया में डच व्यवस्थापक नियुक्त किया गया। यह दिवाला प्रक्रिया है, जो एक बोईंग 777-300 ईआर विमान एम्सटर्डम / शिपोल हवाई अड्डे पर तैनात शामिल की शुरुआत की तारीख में देश में कंपनी की संपत्ति को अपने अधिकार में ले लिया। “यह अब, कि रिपोर्ट करने के लिए है डच व्यवस्थापक से प्राप्त जानकारी के अनुसार, डच व्यवस्थापक की हिरासत Igcas को बेच दिया गया 777 LLC, अमेरिका के लिए डच दिवाला प्रक्रिया के तहत 9 लाख $”, ने कहा कि प्रतिनिधि द्वारा अधिकृत जेट एयरवेज निगरानी समिति, आशीष Chhawchharia।

विमान की बिक्री प्रोटोकॉल, जहां यह सहमति है कि उपकरणों की बिक्री की आय नीदरलैंड में डच दिवाला प्रक्रिया को बंद करने के लिए पहले से उपयोग किया जाएगा सुनिश्चित करने के लिए की शर्तों के अनुसार किया जाता है कि कंपनी नहीं रह गया है दिवालिया घोषित कर दिया। संतुलन की धनराशि अगर वे मौजूद हैं, तो भारत में प्रत्यावर्तित किया जाएगा और दिवाला और दिवालियापन कोड के प्रावधान के अनुसार चर्चा की जाएगी, प्रस्तुति गयी। डच व्यवस्थापक दिवाला प्रक्रिया है कि एक बोईंग 777-300 ईआर (VT-यहूदी) विमान Amsterdam/शिफोल हवाई अड्डे पर खड़ी शामिल की शुरुआत की तारीख में नीदरलैंड में जेट एयरवेज की संपत्ति को अपने अधिकार में ले लिया है, कंपनी ने कहा। इसके अलावा, राष्ट्रीय कंपनी लॉ अपीलीय न्यायालय (NCLAT) की दिशा के अनुसार, सीमा पार से दिवाला प्रोटोकॉल आशीष Chhawchharia, पूर्व जेट एयरवेज संकल्प पेशेवर, और रोक्को मुलडर, जो NCLAT उसकी सितंबर 26 2019 के आदेश के माध्यम से अनुमोदित के बीच सहमति हुई थी, जेट एयरवेज ने कहा। “हम यह भी सूचित करना है कि टीम के और आवश्यक औपचारिकताओं को पूरा करने के बाद बिक्री के बाद, डच दिवाला प्रक्रिया समाप्त होगा इच्छा,” प्रस्तुति में जेट एयरवेज ने कहा।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ibbi.gov.in / Nclac.nic.in / Jetairways.com / Airgways.com
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Ryanair negocia 230 Boeing 737-10 MAX

AW | 2021 09 05 17:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Ryanair negocia comprar 230 aviones 737-10 MAX adicionales

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La aerolínea irlandesa low cost Ryanair ha anunciado una nueva negociación con The Boeing Company para adquirir 230 Boeing 737-10 MAX adicionales a los pedidos formulados anteriormente de la línea 737 MAX. La próxima incorporación del nuevo modelo de mayor autonomía o rango de acción permitirá ser más competitivo frente a la próxima actualización del fabricante europeo con su nuevo derivado el Airbus A321XLR.

Michael O’Leary, el Director General de Ryanair, ha confirmado que el grupo aeronáutico que dirige está negociando con Boeing la compra de un paquete de aviones 737-10 MAX. El nuevo avión es un derivado la línea MAX existente pero tiene un factor de ocupación mayor y un radio de vuelo más extenso que el actual. La mayor variante de la línea pretende ser el competidor del Airbus 321 XLR, que está siendo un éxito de ventas a través del mundo. Aunque son buenas noticias para el fabricante americano, Michael O’Leary acaba de mandar un mensaje muy duro a Boeing: “estamos muy interesados en el avión, pero el momento y el precio aún no son los adecuados. Boeing necesita un pedido”, expresó con impactantes palabras. Boeing es muy consciente de la importancia de la decisión del mega-pedido de un cliente exclusivo como Ryanair y al mismo tiempo entiende que para superar el fiasco de la puesta en tierra por problemas de certificación, el constructor de aeronaves necesita recuperar mercado perdido, por eso es absolutamente consciente de la importancia de la decisión que adopte Ryanair en su futura flota de aeronaves que puede tener en impacto o un quiebre en el esquema de flota en el mercado europeo.

Las perspectivas referentes al cumplimiento de fabricación de aeronaves de Boeing hacia el 2025 debería concluir la entrega del último pedido de 210 aviones 737 MAX para Ryanair, la orden más importante que ha recibido Boeing en estos últimos años, pero que únicamente ha entregado unas pocas unidades por los problemas de producción conocidos. Hacia 2025, la aerolínea necesitaría hacer uso de las primeras aeronaves de la nueva próxima orden de 230 MAX 10.

La nueva variante que la compañía irlandesa Ryanair se encuentra recibiendo es el Boeing 737-8 200 MAX, una serie especialmente adaptada para la aerolínea con una capacidad para acomodar 197 asientos. Es un Boeing 737-8 MAX de alta densidad reacondicionado para mercados como las líneas aéreas low cost con rutas de tráfico muy concurridas.

Ryanair se encuentra dispuesta a comprar otros 230 aviones MAX 10, lo que es una tentación para Boeing y Ryanair sabe negociar un buen precio por unidad. Las negociaciones entre Boeing y Ryanair serán cruciales, donde el constructor americano sabe que se juega la ficha de oro para mantener el éxito de la saga de la línea 737.

Ryanair negotiates 230 Boeing 737-10 MAX

Ryanair negotiates to buy an additional 230 737-10 MAX aircraft

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The Irish low cost airline Ryanair has announced a new negotiation with The Boeing Company to acquire an additional 230 Boeing 737-10 MAXs to the orders previously made for the 737 MAX line. The next incorporation of the new model with greater autonomy or range of action will allow it to be more competitive against the next update of the European manufacturer with its new derivative, the Airbus A321XLR.

Michael O’Leary, the CEO of Ryanair, has confirmed that the aeronautical group that he heads is negotiating with Boeing the purchase of a package of 737-10 MAX aircraft. The new aircraft is a derivative of the existing MAX line but has a higher load factor and a longer flight radius than the current one. The largest variant of the line claims to be the competitor to the Airbus 321 XLR, which is being a bestseller throughout the world. Although this is good news for the American manufacturer, Michael O’Leary has just sent a very tough message to Boeing: “We are very interested in the plane, but the timing and the price are not right yet. Boeing needs an order”, he expressed in powerful words. Boeing is very aware of the importance of the decision of the mega-order of an exclusive client like Ryanair and at the same time understands that to overcome the fiasco of grounding due to certification problems, the aircraft manufacturer needs to recover lost market, for That is fully aware of the importance of the decision that Ryanair adopts in its future fleet of aircraft that may have an impact or a break in the fleet scheme in the European market.

The outlook for Boeing’s aircraft manufacturing compliance by 2025 should conclude the delivery of the last order for 210 737 MAX aircraft for Ryanair, the largest order Boeing has received in recent years, but has only delivered a few units. for known production issues. By 2025, the airline would need to make use of the first aircraft of the next new order of 230 MAX 10.

The new variant that the Irish company Ryanair is receiving is the Boeing 737-8 200 MAX, a series specially adapted for the airline with a capacity to accommodate 197 seats. It is a high-density Boeing 737-8 MAX reconditioned for markets such as low cost airlines with very busy traffic routes.

Ryanair is willing to buy another 230 MAX 10 aircraft, which is a temptation for Boeing and Ryanair knows how to negotiate a good price per unit. Negotiations between Boeing and Ryanair will be crucial, where the American manufacturer knows that the gold chip is being played to maintain the success of the 737 line saga.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ryanair.com / Airgways.com
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DAP proyecto reciclaje neumáticos

AW | 2021 09 05 17:00 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Aerolínea chilena DAP impulsa proyecto técnico de reciclaje

Aerovías DAP, una compañía con base en Punta Arenas, República de Chile, se encuentra impulsando un proyecto de reciclaje de neumáticos en la región austral del país. La compañía participa en una sociedad que opera actualmente dos plantas de tratamientos en Santiago de Chile y Antofagasta.

El tratamiento del reciclaje de neumáticos para aviones comerciales es un novedoso desarrollo para reducir costos. Los actuales neumáticos poseen una vida útil entre 40.000 y 50.000 mil kilómetros en promedio de uso, luego de eso se transforman en un componente de desechos. Es por esto que la línea aérea regional DAP se encuentra impulsando un proyecto para ampliar su planta de reciclaje en su base de Punta Arenas en el extremo austral de Chile. “Actualmente la planta que tenemos en Punta Arenas recicla distintos tipos de productos como cartones, vidrios, plásticos y queremos ampliarla al procesamiento de neumáticos domiciliarios, autos, camionetas”, dijo David Acevedo, Director Financiero del grupo DAP. Un proyecto que se integra a la alianza que hoy mantiene vigente la compañía magallánica con dos organizaciones con las que actualmente operan dos plantas de este tipo en el norte del país. “El producto, el grano de lo que se obtiene, se exporta al igual que lo que hacemos en Santiago y Antofagasta para que se construyan pastelones, el recubrimiento de plazas infantiles, la construcción de ciclovías por ejemplo”, agregó David Acevedo.

Soluciones e innovaciones ecológicas para una región que mantiene un gran parque automotriz, que podría ver disminuida los desechos y la huella de carbono emanadas de estas piezas de goma.

DAP tire recycling project

Chilean airline DAP promotes technical recycling project

Aerovías DAP, a company based in Punta Arenas, Republic of Chile, is promoting a tire recycling project in the southern region of the country. The company participates in a partnership that currently operates two treatment plants in Santiago de Chile and Antofagasta.

The treatment of commercial aircraft tire recycling is a novel development to reduce costs. The current tires have a useful life between 40,000 and 50,000 thousand kilometers on average of use, after that they become a waste component. That is why the regional airline DAP is promoting a project to expand its recycling plant at its base in Punta Arenas in the extreme south of Chile. “Currently the plant we have in Punta Arenas recycles different types of products such as cardboard, glass, plastics and we want to expand it to the processing of household tires, cars, and trucks”, said David Acevedo, Financial Director of the DAP group. A project that is part of the alliance that the Magellan company maintains today with two organizations with which two plants of this type currently operate in the north of the country. “The product, the grain of what is obtained, is exported like what we do in Santiago and Antofagasta so that pastelones are built, the covering of children’s squares, the construction of bicycle lanes, for example”, added David Acevedo.

Ecological solutions and innovations for a region that maintains a large automotive fleet, which could see a reduction in waste and the carbon footprint emanating from these rubber parts.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dap.cl / Airgways.com
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Nace Air Astra en Bangladesh

AW | 2021 09 05 16:50 | AIRLINES

Startup iniciará operaciones en Enero 2022

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La aerolínea más nueva de Bangladesh, Air Astra, se prepara para iniciar operaciones aerocomerciales en Enero de 2022. El nuevo operador aéreo extenderá sus alas a partir del próximo año, siendo la tercera aerolínea privada en iniciar vuelos en Bangladesh después de US-Bangla Airlines y Novoair. “Esperamos lanzar vuelos en diferentes destinos nacionales a partir de Enero. Estamos planeando operar vuelos en las siete rutas nacionales. Si podemos recolectar al menos cuatro aviones para Enero, podremos operar vuelos a todos los destinos nacionales”, dijo Imran Asif, Director Ejecutivo de Air Astra.

La nueva aerolínea regional de Bangladesh iniciará operaciones comerciales con aeronaves ATR 72-600 en su red de vuelos nacionales. Según las reglas emitidas del país, las aerolíneas obtendrán permiso para operar vuelos en rutas internacionales después de operar vuelos en rutas nacionales durante al menos un año.

Air Astra is born in Bangladesh

Startup will start operations in January 2022

Bangladesh’s newest airline, Air Astra, is preparing to start commercial air operations in January 2022. The new air operator will spread its wings starting next year, becoming the third private airline to start flights in Bangladesh after US-Bangla Airlines. and Novoair. “We expect to launch flights to different domestic destinations starting in January. We are planning to operate flights on all seven domestic routes. If we can collect at least four aircraft by January, we will be able to operate flights to all domestic destinations”, said Imran Asif, Executive Director of Air Astra.

The new regional airline of Bangladesh will begin commercial operations with ATR 72-600 aircraft in its domestic flight network. Under the country’s issued rules, airlines will obtain permission to operate flights on international routes after operating flights on domestic routes for at least one year.

এয়ার অ্যাস্ট্রার জন্ম বাংলাদেশে

স্টার্টআপ 2022 সালের জানুয়ারিতে কাজ শুরু করবে

বাংলাদেশের নতুন এয়ারলাইন, এয়ার অ্যাস্ট্রা, ২০২২ সালের জানুয়ারিতে বাণিজ্যিক বিমান চলাচল শুরু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। নতুন এয়ার অপারেটর আগামী বছর থেকে তার ডানা বিস্তার করবে, ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্স এবং নভোএয়ারের পরে বাংলাদেশে তৃতীয় প্রাইভেট এয়ারলাইন হবে। “আমরা জানুয়ারিতে শুরু হওয়া বিভিন্ন গার্হস্থ্য গন্তব্যে ফ্লাইট চালু করার আশা করছি। আমরা সাতটি অভ্যন্তরীণ রুটে ফ্লাইট পরিচালনার পরিকল্পনা করছি। যদি আমরা জানুয়ারির মধ্যে কমপক্ষে চারটি বিমান সংগ্রহ করতে পারি, তাহলে আমরা সমস্ত অভ্যন্তরীণ গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনা করতে সক্ষম হব,” এয়ার অ্যাস্ট্রার নির্বাহী পরিচালক ইমরান আসিফ বলেন।

বাংলাদেশের নতুন আঞ্চলিক বিমান সংস্থা তার অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট নেটওয়ার্কে এটিআর -6২–6০০ বিমান দিয়ে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করবে। দেশের জারি করা নিয়ম অনুযায়ী, এয়ারলাইন্সগুলি অন্তত এক বছর অভ্যন্তরীণ রুটে ফ্লাইট পরিচালনার পর আন্তর্জাতিক রুটে ফ্লাইট পরিচালনার অনুমতি পাবে।

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Expansión del grupo Nella Inc.

AW | 2021 09 05 15:05 | AIRLINES

Nuevo impulso para Amaszonas by Nella

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La nueva adquisición del paquete accionario de Amaszonas Línea Aérea por parte de Nella Inc. permitirá inversiones y reestructuración de servicios en Latinoamérica para reposicionarse como la aerolínea de referencia en la región del Mercosur. La nueva empresa denominada Amaszonas By Nella ha sido adquirida por el grupo de inversores brasileños y estadounidenses para inyectar capital por valor de US$ 50 millones de Dólares, permitiendo a la línea aérea boliviana tomar un nuevo impulso con más destinos y creación de más empleos. El nuevo CEO, Mauricio Souza expresó: “Vamos a tener veintiséis nuevas rutas, queremos llegar a toda Latinoamérica”.

Los planes de expansión de Amaszonas augura una buena perspectiva para la aerolínea que continúa siendo reestructurada. La aerolínea de Bolivia triplicará sus rutas y vuelos, garantizando la estabilidad laboral de los 400 empleos y la creación adicional de más personal. El plan de expansión del holding generará 300 empleos de forma directa adicional.

El Grupo Nella es una compañía localizada en Delaware, Estados Unidos y ha comenzado su expansión para Latinoamérica en Brasil, Venezuela y Bolivia, más otros dos países donde iniciarán operaciones próximamente. El proyecto se había iniciado en la pre-pandemia, mientras que el riesgo y la incertidumbre crecían, también crecían las oportunidades en medio de la crisis sanitaria mundial. La razón de que 45 nuevas startup iniciaron operaciones permite observar las nuevas oportunidades de mercado para el grupo Nella, un conglomerado de empresas de mercado.

Objetivo Amaszonas

La ubicación estratégica de Amaszonas Línea Aérea ha permitido al grupo Nella hacer pie con un hub de distribución para la región con una aerolínea con rutas regionales aprobadas, permitiendo agilizar la estructura de planificación hacia el futuro. Aunque la situación de la compañía ha sido que casi todas las rutas estaban suspendidas producto de la situación pandémica, la aerolínea se encuentra restableciendo tres rutas aéreas, con la proximidad de restablecer todas las nueve operaciones internacionales suspendidas.

El grupo Nella continúa tramiando la autorización ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Bolivia para volver a reactivar las rutas nacionales e internacionales, mientras la DGAC solicita la totalidad de la finalización de los procesos administrativos del cambio de accionistas de la aerolínea Amaszonas Línea Aérea transferidas como Amaszonas by Nella.

El mercado interno en Bolivia es considerado muy importante, mientras que Amaszonas posee un factor de ocupación del 87% de sus vuelos de las rutas domésticas como La Paz—Santa Cruz de la Sierra, que se encuentra con una recuperación importante. Pero las proyecciones de la nueva directiva es la expansión de mercado a toda América Latina, analizando veintiséis (26) rutas nuevas, triplicando los servicios actuales. El grupo Nella se encuentra inmereso en el saneamiento, buena administración y gestión de personas, para aprovechar una gestión inteligente con el objetivo claro de expandirse en la post-pandemia.

La flota de Amaszonas by Nella es actualmente la más nueva de Bolivia, mientras que se incrementará la flota de aeronaves. El grupo estaría virando hacia una flota Boeing permitiendo entender la proximidad del CEO Mauricio Souza como partner de la compañía americana con sede en Chicago. Actualmente, Amaszonas by Nella opera seis Embraer 190-100 (6) operativos, seis Bombardier CRJ-200 (6) almacenados en mantenimiento y dos Bombardier Dash-8 (2). Respecto a las próximas adquisiciones de aviones, la compañía aérea boliviana espera continuar con las tramitaciones requeridas para los procesos de adquisiciones de más aeronaves.

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Respecto a las deudas contraídas de la anterior gestión de Amaszonas Línea Aérea, las deudas con el Gobierno de Bolivia representas con Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) y con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) al arribar a acuerdos para comenzar a establecer los planes de pago.

Los procesos de inversiones en Amaszonas by Nella permitirán sacar ventajas sobre el precio del combustible, que permite ser uno de los más bajos de la región. El hub de distribución estará localizado en Santa Cruz de la Sierra. Respecto a la regionalización, continúan los procesos de certificación en Chile. La presencia de Nella Inc. Brasil, Estados Unidos, Bolivia y Venezuela permiten una plataforma para expandirse en la región.

La estrategia del conglomerado es la formación de un grupo económico con diferentes aerolíneas y distintas certificaciones, pero con la ventaja comparativa de no arrastrar deudas de compañías con una estructura mucho más grandes. Existen compañías con deudas de US$ 4.000 millones de Dólares que hacen inviables su reestructuración o dificultaría demasiado el retorno de sus operaciones. El compromiso de Amaszonas by Nella es brindar una buena atención a los cliente, ofreciendo puntualidad y seguridad. El proyecto conjunto a largo plazo es poseer seis aerolíneas trabajando juntas como un consorcio en la región.

Proyecciones Nella Inc.

Tras el fuerte posicionamiento del grupo Nella Inc. en la Región Latinoamérica con la formación de la aerolínea Nella Linhas Aéreas en Brasil, las adquisiciones en Venezuela de Albatros Airlines y Amaszonas Línea Aérea en Bolivia, hacia Octubre 2021 el conglomerado de inversiones espera anunciar la compra de otra aerolínea en la región de América Latina, permitiendo extender la identidad logovisual de “by Nella”. Elconcepto delgrupo es continuar conformando una alianza de aerolíneas en la región para brindar elmejor servicio con una red amplia de oferta de vuelos. El futuro de las proyecciones de rutas aéreas en Latinoamérica, se encuentan en agenda las conexiones de vuelos de Río de Janeiro—Santa Cruz de la Sierra—Miami, o Santa Cruz—Orlando y Caracas— Miami que se encuentran sujeto a aprobaciones gubernamentales. El conglomerado continúa avanzando en las negociaciones para volar a Europa, pero necesitarán más tiempo por las cuestiones de la crisis sanitaria de la pandemia de Coronavirus.

Expansion of the Nella Inc. group

New impulse for Amaszonas by Nella

The new acquisition of the share package of Amaszonas Línea Aérea by Nella Inc. will allow investments and restructuring of services in Latin America to reposition itself as the reference airline in the Mercosur region. The new company called Amaszonas By Nella has been acquired by the group of Brazilian and American investors to inject capital worth US$ 50 million, allowing the Bolivian airline to take a new impulse with more destinations and the creation of more jobs. The new CEO, Mauricio Souza, said: “We are going to have twenty-six new routes, we want to reach all of Latin America”.

Amaszonas expansion plans augur well for the airline, which continues to be restructured. The Bolivian airline will triple its routes and flights, guaranteeing job stability for the 400 jobs and the additional creation of more personnel. The expansion plan of the holding company will directly generate 300 additional jobs.

Grupo Nella is a company located in Delaware, United States and has begun its expansion to Latin America in Brazil, Venezuela and Bolivia, plus two other countries where they will start operations soon. The project had started in the pre-pandemic, while risk and uncertainty grew, so did opportunities amid the global health crisis. The reason that 45 new startups started operations allows us to observe the new market opportunities for the Nella group, a conglomerate of market companies.

Target Amaszonas

The strategic location of Amaszonas Línea Aérea has allowed the Nella group to establish a distribution hub for the region with an airline with approved regional routes, allowing the planning structure to be streamlined for the future. Although the company’s situation has been that almost all routes were suspended as a result of the pandemic situation, the airline is reestablishing three air routes, with the proximity of restoring all nine suspended international operations.

The Nella group continues to process the authorization before the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of Bolivia to reactivate the national and international routes permits, while the DGAC requests the entire completion of the administrative processes of the change of shareholders of the airline Amaszonas Airline transferred as Amaszonas by Nella.

The domestic market in Bolivia is considered very important, while Amaszonas has a load factor of 87% of its flights on domestic routes such as La Paz-Santa Cruz de la Sierra, which is experiencing an important recovery. But the projections of the new directive is the expansion of the market to all of Latin America, analyzing twenty-six (26) new routes, tripling the current services. The Nella group is immersed in sanitation, good administration and people management, to take advantage of intelligent management with the clear objective of expanding in the post-pandemic.

The Amaszonas by Nella fleet is currently the newest in Bolivia, while the aircraft fleet will be increased. The group would be turning towards a Boeing fleet, allowing us to understand the proximity of CEO Mauricio Souza as a partner of the American company based in Chicago. Currently, Amaszonas by Nella operates six operational Embraer 190-100 (6), six Bombardier CRJ-200 (6) in storage under maintenance, and two Bombardier Dash-8 (2). Regarding the next aircraft acquisitions, the Bolivian airline expects to continue with the procedures required for the procurement processes of more aircraft.

Regarding the debts incurred from the previous management of Amaszonas Línea Aérea, the debts with the Government of Bolivia represent with Bolivian Airports Services (Sabsa) and with the Administration of Airports and Auxiliary Services to Air Navigation (Aasana) when reaching agreements to start setting up payment plans.

The investment processes at Amaszonas by Nella will allow us to take advantage of the price of fuel, which allows it to be one of the lowest in the region. The distribution hub will be located in Santa Cruz de la Sierra. Regarding regionalization, the certification processes continue in Chile. The presence of Nella Inc. Brazil, the United States, Bolivia and Venezuela allow a platform to expand in the region.

The strategy of the conglomerate is the formation of an economic group with different airlines and different certifications, but with the comparative advantage of not dragging debts from companies with a much larger structure. There are companies with debts of US$ 4,000 million dollars that make their restructuring unfeasible or would make it too difficult to return their operations. Amaszonas by Nella’s commitment is to provide good customer service, offering punctuality and security. The long-term joint project is to own six airlines working together as a consortium in the region.

Projections Nella Inc.

After the strong positioning of the Nella Inc. group in the Latin America Region with the formation of the airline Nella Linhas Aéreas in Brazil, the acquisitions in Venezuela of Albatros Airlines and Amaszonas Línea Aérea in Bolivia, by October 2021 the investment conglomerate expects to announce the purchase of another airline in the Latin American region, allowing to extend the logovisual identity of “by Nella”. The group’s concept is to continue forming an alliance of airlines in the region to provide the best service with a wide network of flights. The future of air route projections in Latin America, the flight connections from Rio de Janeiro—Santa Cruz de la Sierra—Miami, or Santa Cruz—Orlando and Caracas—Miami are on the agenda, which are subject to government approvals. The conglomerate continues to advance in the negotiations to fly to Europe, but they will need more time due to the issues of the health crisis of the Coronavirus pandemic.

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TAG Airlines ampliación de rutas

AW | 2021 09 05 12:02 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea guatemalteca expansión en Centroamérica

Guatemala_map TAG Airlines

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La aerolínea guatemalteca TAG Airlines ha anunciado la perspectiva de incrementar las operaciones aéreas en Centroamérica con tres nuevas rutas hacia México. TAG Airlines, una compañía con aeronaves regionales ha renovado su staff administrativo con un nuevo CEO Julio Gamero, un ex ejecutivo de la aerolínea mexicana Interjet de México.

TAG Airlines ha lanzado dos servicios hacia México potenciando la presencia en la región de la Península de Yucatán y en el extremo sur del litoral pacífico. El 13/08 una nueva ruta Guatemala—Tapachula (México) que desarrolla cinco frecuencias semanales (5Frq/S: L/M/X/J/V). El 19/08 inauguró la nueva ruta Guatemala—Cancún. La ruta tiene cuatro frecuencias semanales (4Frq/S: M/J/S/D). Transportes Aéreos Guatemaltecos ha anunciado adicionalmente que conectará un nuevo destino desde Guatemala, Flores—Cancún. Este destino promocionará el “Mundo Maya” permitiendo por su proximidad más cercana al sitio arqueológico maya de Tikal.

Transportes Aéreos Guatemaltecos (TAG) es una aerolínea privada de pasajeros y carga con sede en la Zona 13 de la Ciudad de Guatemala, y con su hub principal en el Aeropuerto Internacional La Aurora. Fue fundada en 1969 en la Ciudad de Guatemala. Opera una instalación de mantenimiento propia en el Aeropuerto Internacional La Aurora. Además de los vuelos regulares entre la capital y el Aeropuerto Internacional Mundo Maya de Flores, la aerolínea ofrece vuelos chárter, vuelos en ambulancia y vuelos agrícolas, tanto nacionales como internacionales. TAG es la primera aerolínea en Guatemala en ser certificada por la OACI. TAG Airlines opera actualmente una flota de aeronaves regionales: Saab 340A (6), Saab 340B (2) y Embraer 145LR (1).

TAG Airlines route expansion

Guatemalan airline expansion in Central America

The Guatemalan airline TAG Airlines has announced the prospect of increasing air operations in Central America with three new routes to Mexico. TAG Airlines, a company with regional aircraft, has renewed its administrative staff with a new CEO Julio Gamero, a former executive of the Mexican airline Interjet de México.

TAG Airlines has launched two services to Mexico, enhancing its presence in the region of the Yucatan Peninsula and in the extreme south of the Pacific coast. On 08/13 a new Guatemala-Tapachula (Mexico) route that develops five weekly frequencies (5Frq/S: L/M/X/J/V). On 08/19, the new Guatemala-Cancun route was inaugurated. The route has four weekly frequencies (4Frq/S: M/J/S/D). Guatemalan Air Transport has additionally announced that it will connect a new destination from Guatemala, Flores—Cancun. This destination will promote the “Mayan World” allowing for its closest proximity to the Mayan archaeological site of Tikal.

Transportes Aéreos Guatemaltecos (TAG) is a private passenger and cargo airline based in Zone 13 of Guatemala City, and with its main hub at La Aurora International Airport. It was founded in 1969 in Guatemala City. It operates its own maintenance facility at La Aurora International Airport. In addition to regular flights between the capital and the Mundo Maya de Flores International Airport, the airline offers charter flights, ambulance flights and agricultural flights, both national and international. TAG is the first airline in Guatemala to be certified by ICAO. TAG Airlines currently operates a fleet of regional aircraft: Saab 340A (6), Saab 340B (2) and Embraer 145LR (1).

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