Day: 2021-09-13

Flybondi aproxima 4º Boeing 737-800

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AW | 2021 09 13 21:07 | AIRLINES

Flybondi incorporará cuarto Boeing 737-800 NG

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Flybondi Líneas Aéreas se encuentra incorporando su cuarto Boeing 737-800 Next Generation este Martes 14/09 para reactivar la temporada de verano 2021-2022. La nueva aeronave se encuentra actualmente almacenada en Estados Unidos luego de completar el proceso de pintura y adecuación de la aeronave cuya matrícula argentina asignada será LV-KAY. El arribo del cuarto Boeing 737-800 al Aeropuerto Internacional Ezeiza programado para este Martes 14/09 por la mañana, establecido según la consulta del operador AA2000, está planificado para las 10:30 hs.

El avión Boeing 737-8T8 Next Generation posee S/N30701 LN1946 realizando su primer vuelo el 05/05/2006. Emplea dos motores CFMI CFM56-7B27. Posee una configuración en clase Economy con 189 asientos. La aeronave ha sido operada por Air India Express con registro VT-AXG iniciando operaciones el 24/05/2006 y almacenado el 05/2014. Air Transat de Canadá incorporó la aeronave el 20/08/2014 adoptando matrícula C-GTQG, fue aparcado eel 03/2020 y devuelto al arrendador el 11/2020 con registro estadounidense N307AR. Flybondi Líneas Aéreas incorpora el avión con matrícula LV-KAY que se encuentra pendiente de entrega para este Martes 14/09/2021.

Con el arribo de la cuarta aeronave la compañía incrementará las rutas proyectadas para la temporada verano 2021-2022 para las domésticas y regionales. Actualmente, Flybondi posee una flota de tres Boeing 737-800 (3) LV-HFR, LV-HKN, LV-KAH y su cuarte incorporación el Boeing 737-8Q8 LV-KAY de unos 15,2 años.

Flybondi ha establecido una programación tentativa desde Buenos Aires/AEP hacia Diciembre 2021 con la apertura de la temporada estival 2021-2022. El sistema de reservas de la aerolínea permite mostrar los próximos destinos incorporados en el restablecimiento de las operaciones regionales en Latinoamérica.

Flybondi approaches 4th Boeing 737-800

Flybondi to add fourth Boeing 737-800 NG

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Flybondi Líneas Aéreas is incorporating its fourth Boeing 737-800 Next Generation this Tuesday, 09/14 to reactivate the 2021-2022 summer season. The new aircraft is currently stored in the United States after completing the painting and adaptation process of the aircraft whose assigned Argentine registration will be LV-KAY. The arrival of the fourth Boeing 737-800 to the Ezeiza International Airport scheduled for this Tuesday, 09/14 in the morning, established according to the query of the operator AA2000, is scheduled for 10:30 a.m.

Boeing 737-8T8 Next Generation aircraft owns S/N30701 LN1946 making its first flight on 05/05/2006. It uses two CFMI CFM56-7B27 engines. It has an Economy class configuration with 189 seats. The aircraft has been operated by Air India Express with registration VT-AXG starting operations on 05/24/2006 and stored on 05/2014. Air Transat of Canada incorporated the aircraft on 08/20/2014 adopting registration C-GTQG, it was parked on 03/2020 and returned to the lessor on 11/2020 with US registration N307AR. Flybondi Líneas Aéreas incorporates the aircraft with LV-KAY registration which is pending delivery for this Tuesday 09/14/2021.

With the arrival of the fourth aircraft, the company will increase the routes projected for the summer season 2021-2022 for domestic and regional routes. Flybondi currently owns a fleet of three Boeing 737-800s (3) LV-HFR, LV-HKN, LV-KAH and their fourth addition the Boeing 737-8Q8 LV-KAY of about 15.2 years.

Flybondi has established a tentative schedule from Buenos Aires/AEP towards December 2021 with the opening of the summer season 2021-2022. The airline’s reservation system allows showing the next destinations incorporated in the reestablishment of regional operations in Latin America.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Saudia celebra 75º librea especial

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AW | 2021 09 13 20:17 | AIRLINES HISTORY

Saudi Arabian Airlines celebra 75º librea especial

Saudia Airlines celebra sus 75 aniversarios en Septiembre 2021 con dos aviones especiales de fuselaje ancho. la aerolínea de Arabia Saudia ha presentado este 13/09 dos imágenes celebrando sus 75º aniversarios en un Boeing 777-300ER y un Boeing 787-9 con libreas retro y sepia.

El avión 777 con registro HZ-AK28 es un avión de aproximadamente seis años de antigüedad. La identidad visual conmemorando sus 75º aniversarios desarrolla una imagen retro en sus colores verde y azul en degradé incorporando el isologotipo 75 aniversarios en el fuselaje delantero de la aeronave. Saudi Arabian Airlines también ha pintado un Boeing 787-9 con una librea especial del 75 aniversarios en la aeronave registrada HZ-ARE, un avión de aproximadamente cuatro años de antigüedad. El avión en su mayoría tiene la librea estándar de Saudia imprimido el isologotipo 75 años escrito justo después del tercer juego de puertas, y tiene una cola de oro especial en tono sepia. La cola incluye fotos del Rey Abdulaziz bin Abdul Rahman (el fundador de Arabia Saudita), el Rey Salman bin Abdulaziz Al Saud y el príncipe heredero Mohammed Bin Salman. Ese avión ha estado en tierra en Jeddah desde el 29 de Agosto de 2021, por lo que parece que ha sido repintado en las últimas dos semanas más o menos. Al revelar esta nueva librea en las redes sociales, la aerolínea publicó los siguientes comentarios para acompañarla: “Con la visión de los líderes y la voluntad del pueblo, sobrevolamos la tierra más preciada y nuestra ambición es el cielo. Hacia un futuro brillante con un liderazgo racional y una visión sólida”.

Saudi Arabian Airlines ha pintado dos aviones en liveas especiales para conmemorar el 75 aniversarios de la aerolínea nacional. Saudia (árabe: السعودية as-Suʿūdiyyah), anteriormente conocida como Saudi Arabian Airlines (الخطوط الجوية العربية السعودية), es la aerolínea de bandera de Arabia Saudita,con sede en Jeddah. La principal base operativa de la aerolínea se encuentra en el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah. El Aeropuerto Internacional Rey Khalid en Riad y el Aeropuerto Internacional Rey Fahd en Dammam son centros secundarios. La aerolínea es la tercera más grande de Oriente Medio en términos de ingresos, por detrás de Emirates y Qatar Airways. Opera vuelos regulares nacionales e internacionales a más de 85 destinos en Oriente Medio, África, Asia, Europa y América del Norte. Se operan vuelos chárter nacionales e internacionales, principalmente durante el Ramadán y la temporada del Hajj. Se unió a la alianza de aerolíneas SkyTeam el 29 de Mayo de 2012, convirtiéndose en la primera aerolínea del Golfo Pérsico en unirse a una de las tres principales alianzas de aerolíneas. Saudia es miembro y uno de los fundadores de la Organización Árabe de Compañías Aéreas.

Saudia celebrates 75th special livery

Saudi Arabian Airlines celebrates 75th special livery

Saudia Airlines celebrates its 75th anniversary in September 2021 with two special wide-body aircraft. The Saudi Arabian airline has presented on 09/13 two images celebrating its 75th anniversary in a Boeing 777-300ER and a Boeing 787-9 with retro and sepia liveries.

The 777 aircraft with registration HZ-AK28 is an aircraft approximately six years old. The visual identity commemorating its 75th anniversary develops a retro image in its gradient green and blue colors, incorporating the 75th anniversary logo on the forward fuselage of the aircraft. Saudi Arabian Airlines has also painted a Boeing 787-9 in a special 75th anniversary livery on the registered aircraft HZ-ARE, an aircraft approximately four years old. The aircraft mostly has Saudia’s standard livery imprinted with the 75-year-old logo written just after the third set of doors, and has a special sepia-toned gold tail. The queue includes photos of King Abdulaziz bin Abdul Rahman (the founder of Saudi Arabia), King Salman bin Abdulaziz Al Saud and Crown Prince Mohammed Bin Salman. That plane has been on the ground in Jeddah since August 29, 2021, so it looks like it has been repainted in the last two weeks or so. Revealing this new livery on social media, the airline posted the following comments to accompany it: “With the vision of the leaders and the will of the people, we fly over the most precious land and our ambition is the sky. Towards a bright future with a rational leadership and a solid vision”.

Saudi Arabian Airlines has painted two planes in special liveas to commemorate the 75th anniversary of the national airline. Saudia (Arabic: السعودية as-Suʿūdiyyah), formerly known as Saudi Arabian Airlines (الخطوط الجوية العربية السعودية), is the flag carrier of Saudi Arabia, based in Jeddah. The airline’s main operating base is at King Abdulaziz International Airport in Jeddah. King Khalid International Airport in Riyadh and King Fahd International Airport in Dammam are secondary hubs. The airline is the third largest in the Middle East in terms of revenue, behind Emirates and Qatar Airways. It operates regular domestic and international flights to more than 85 destinations in the Middle East, Africa, Asia, Europe and North America. National and international charter flights are operated, mainly during Ramadan and the Hajj season. It joined the SkyTeam airline alliance on May 29, 2012, becoming the first Persian Gulf airline to join one of the three major airline alliances. Saudia is a member and one of the founders of the Arab Organization of Air Companies.

السعودية تحتفل بزينة خاصة 75

تحتفل الخطوط الجوية العربية السعودية بزينة خاصة 75

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تحتفل الخطوط السعودية بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها في سبتمبر 2021 بطائرتين خاصتين عريضتين. قدمت شركة الطيران السعودية في 13/09 صورتين للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها على متن طائرة من طراز بوينج 777-300ER وطائرة بوينج 787-9 مزينة بزخارف ريترو وبني داكن.

الطائرة 777 المسجلة HZ-AK28 هي طائرة عمرها ست سنوات تقريبًا. تقوم الهوية المرئية التي تحتفل بالذكرى الخامسة والسبعين لتأسيسها بتطوير صورة قديمة بألوانها الخضراء المتدرجة والأزرق ، مع دمج شعار الذكرى السنوية الـ 75 على جسم الطائرة الأمامي. كما قامت الخطوط الجوية العربية السعودية بطلاء طائرة بوينج 787-9 بزينة خاصة للذكرى الخامسة والسبعين على الطائرة المسجلة HZ-ARE ، وهي طائرة عمرها حوالي أربع سنوات. تحتوي الطائرة في الغالب على كسوة قياسية للسعودية مطبوع عليها شعار يبلغ من العمر 75 عامًا مكتوبًا بعد المجموعة الثالثة من الأبواب مباشرةً ، ولها ذيل ذهبي خاص بلون بني داكن. وتضم قائمة الانتظار صور الملك عبد العزيز بن عبد الرحمن (مؤسس المملكة العربية السعودية) والملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود وولي العهد الأمير محمد بن سلمان. كانت تلك الطائرة على الأرض في جدة منذ 29 أغسطس 2021 ، لذا يبدو أنها أعيد طلاءها في الأسبوعين الماضيين أو نحو ذلك. وكشفت شركة الطيران عن هذا اللون الجديد على وسائل التواصل الاجتماعي ، حيث نشرت التعليقات التالية لمرافقتها: “برؤية القادة وإرادة الشعب ، نطير فوق أثمن الأرض وطموحنا هو السماء. نحو مستقبل مشرق. بقيادة عقلانية ورؤية راس.

قامت الخطوط الجوية العربية السعودية بطلاء طائرتين في أماكن خاصة للاحتفال بالذكرى 75 لتأسيس شركة الطيران الوطنية. السعودية (العربية: السعودية السويدية) ، المعروفة سابقًا باسم الخطوط الجوية العربية السعودية (الخطوط الجوية العربية السعودية) ، هي الناقل الوطني للمملكة العربية السعودية ، ومقرها في جدة. تقع قاعدة العمليات الرئيسية للشركة في مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة. يعد مطار الملك خالد الدولي بالرياض ومطار الملك فهد الدولي بالدمام محورين ثانويين. تعد شركة الطيران ثالث أكبر شركة طيران في الشرق الأوسط من حيث الإيرادات ، بعد طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية. تقوم بتشغيل رحلات محلية ودولية منتظمة إلى أكثر من 85 وجهة في الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية. يتم تشغيل رحلات الطيران العارض الوطنية والدولية ، خاصة خلال شهر رمضان وموسم الحج. انضمت إلى تحالف طيران سكاي تيم في 29 مايو 2012 ، لتصبح أول شركة طيران في الخليج العربي تنضم إلى أحد تحالفات شركات الطيران الرئيسية الثلاثة. السعودية عضو وأحد مؤسسي المنظمة العربية لشركات الطيران.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Saudia.com / Airgways.com
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Ita pierde slots más valiosos de Alitalia

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AW | 2021 09 13 16:51 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

ITA pierde slots de London/Headrow

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Ita Transportes Aéreos, la sucesora de Alitalia, se encuentra estableciendo sus operaciones y ha iniciado su primer escollo con la falta de aprobación de los permisos de franjas horarias (slots) en el Aeropuerto London/Heathrow, el más demandado de Europa, aunque volará a 45 destinos iniciales.

Cuando en 2017 Alitalia entró en otra de sus crisis, la dirección decidió vender sus últimos cinco slots en London/Heathrow, buscando algo de dinero. Antes ya había vendido otro paquete de derechos de vuelo en el aeropuerto más demandado. Un slot se ha llegado a vender por más de 90 millones de euros, de manera que podemos hacernos una idea de qué hablamos. El comprador de los slots de Alitalia fue Etihad Airways, que tenía parte de la propiedad de la compañía. Después se los alquiló a Alitalia por € 10.000 Euros por día y por slot. Ahora Etihad ha decidido recuperar sus slots, diciendo que la situación de Alitalia pondría en riesgo su propiedad. Así que Ita Transportes Aéreos va a empezar a volar y lo primero que va a descubrir es que no tiene derecho a aterrizar en London/Heathrow.

La falta de rutas a Londres desde Roma/Fiumicino o Milán/Linate a Heathrow deja muy impresentable a la nueva startup que intenta establecer conexiones de Italia hacia Europa, mientras que no puede acudir a Etihad Airways para comprar esos derechos perdidos, o como última alternativa intentar comprar de nuevo slots en Heathrow, pero los másgenes se reducen por las disponibilidades y los valores que debiera afrontar inicialmente. El cambio de mercado de Gran Bretaña con la salida de la Comunidad Europea, los slots que conectan Milán/Linate con London/Heathrow deberán ser renegociados nuevamente porque desde Octubre 2020 no se aplican las reglas anteriores cuando Gran Bretaña era miembro pleno en la Comunidad Europea, todo un desafío para ITA Transportes Aéreos que todavía no ha iniciado sus operaciones aerocomerciales.

Ita loses most valuable Alitalia slots

ITA loses London / Headrow slots

Ita Transportes Aéreos, the successor to Alitalia, is establishing its operations and has started its first obstacle with the lack of approval of the slots permits at London / Heathrow Airport, the most demanded in Europe, although it will fly to 45 initial destinations.

When Alitalia entered another of its crises in 2017, the management decided to sell its last five slots in London/Heathrow, looking for some money. Before, he had already sold another package of flight rights at the most demanded airport. A slot has been sold for more than 90 million euros, so that we can get an idea of ​​what we are talking about. The buyer of the Alitalia slots was Etihad Airways, which had part of the ownership of the company. Then he rented them from Alitalia for € 10,000 Euros per day and per slot. Now Etihad has decided to get their slots back, saying that the Alitalia situation would put their property at risk. So Ita Transportes Aéreos is going to start flying and the first thing it is going to discover is that it does not have the right to land at London/Heathrow.

The lack of routes to London from Rome/Fiumicino or Milan/Linate to Heathrow leaves the new startup trying to establish connections from Italy to Europe very unpresentable, while it cannot go to Etihad Airways to buy those lost rights, or as a last alternative try to buy slots at Heathrow again, but the more genes are reduced by the availabilities and the values ​​that it should face initially. The change in the market of Great Britain with the exit of the European Community, the slots that connect Milan / Linate with London / Heathrow will have to be renegotiated again because since October 2020 the previous rules do not apply when Great Britain was a full member in the European Community A challenge for ITA Transportes Aéreos, which has not yet started its commercial air operations.

Ita perde gli slot Alitalia

ITA perde posti Londra/Headrow

Ita Transportes Aéreos, successore di Alitalia, sta avviando la sua operatività e ha iniziato il suo primo ostacolo con la mancata approvazione dei permessi di slot all’aeroporto di Londra/Heathrow, il più richiesto in Europa, anche se volerà verso 45 destinazioni iniziali.

Quando Alitalia è entrata in un’altra delle sue crisi nel 2017, la direzione ha deciso di vendere i suoi ultimi cinque slot a Londra/Heathrow, in cerca di soldi. In precedenza, aveva già venduto un altro pacchetto di diritti di volo nell’aeroporto più richiesto. Uno slot è stato venduto per più di 90 milioni di euro, così da farci un’idea di cosa stiamo parlando. L’acquirente degli slot Alitalia era Etihad Airways, che aveva parte della proprietà della compagnia. Poi li ha noleggiati da Alitalia per 10.000 euro al giorno e per slot. Ora Etihad ha deciso di riavere i loro slot, dicendo che la situazione Alitalia metterebbe a rischio la loro proprietà. Quindi Ita Transportes Aéreos inizierà a volare e la prima cosa che scoprirà è che non ha il diritto di atterrare a Londra / Heathrow.

La mancanza di rotte per Londra da Roma/Fiumicino o Milano/Linate per Heathrow rende molto impresentabile la nuova startup che cerca di stabilire collegamenti dall’Italia all’Europa, mentre non può andare a Etihad Airways per acquistare quei diritti perduti, o come ultimo tentativo alternativo comprare di nuovo slot a Heathrow, ma più i geni sono ridotti dalle disponibilità e dai valori che dovrebbe affrontare inizialmente. Il cambio di mercato della Gran Bretagna con l’uscita dalla Comunità Europea, le fasce orarie che collegano Milano/Linate con Londra/Heathrow dovranno essere nuovamente rinegoziate perché da ottobre 2020 le regole precedenti non si applicano quando la Gran Bretagna era membro a pieno titolo nella Comunità Europea Una sfida per ITA Transportes Aéreos, che non ha ancora iniziato le sue operazioni aeree commerciali.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itaspa.it / Mef.gov.it / Airgways.com
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Presentación A220 de Breeze Airways

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AW | 2021 09 13 16:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Presentación pública del primer Airbus 2A20-300

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Breeze Airways, una nueva startup de Estados Unidos revela la nueva decoración del avión regional Airbus A220-300 y confirma el pedido de veinte unidades A220-300 (20) adicionales. La primer aeronave ha sido vista en la Mobile Final Assembly Line, en Alabama.

Breeze Airways ha revelado su nueva librea A220-300, al tiempo que confirma que ha llegado a un acuerdo de compra con Airbus Group por veinte aviones adicionales. Este pedido previamente no revelado de 20 unidades eleva la cartera total de pedidos de Breeze a ochenta A220-300 (80), el primero de los cuales se entregará en el cuarto trimestre (4Q2021). El diseño de pintura se completó en las instalaciones de Airbus en Mobile, Alabama, que entregará aproximadamente un A220 por mes a Breeze Airways durante los próximos seis años y medio. La aerolínea planea iniciar vuelos con la flota de Airbus en el segundo trimestre de 2022.

La eficiencia superior del A220 respaldará los objetivos comerciales de la nueva aerolínea de ofrecer una excelente experiencia de viaje, con tarifas bajas y alta flexibilidad. Se espera que Breeze brinde un servicio sin escalas entre rutas desatendidas en Estados Unidos a tarifas asequibles.

Breeze Airways inició las operaciones de la aerolínea en Mayo de 2021. Este primer A220 es el primer avión nuevo que será operado por la aerolínea.

El A220 es el único avión especialmente diseñado para el mercado de 100-150 asientos y reúne aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores turbofan con engranajes Pratt & Whitney de última generación PW1500G. Beneficiándose de las últimas tecnologías, el A220 es el avión más silencioso, limpio y ecológico de su categoría. Con una huella de ruido 50% menor y hasta un 25% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, así como unas emisiones de NOx un 50% más bajas que los estándares de la industria, el A220 es un gran avión para operaciones urbanas. Se han entregado más de 170 A220 a diez operadores en Asia, América del Norte, Europa y África, lo que demuestra la gran versatilidad del último miembro de la familia de Airbus.

Breeze Airways A220 Presentation

Public presentation of the first Airbus 2A20-300

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Breeze Airways, a new US startup unveils the new livery for the Airbus A220-300 regional aircraft and confirms the order for twenty additional A220-300 (20) units. The first aircraft has been seen on the Mobile Final Assembly Line, in Alabama.

Breeze Airways has revealed its new A220-300 livery, while confirming that it has reached a purchase agreement with Airbus Group for an additional twenty aircraft. This previously undisclosed order of 20 units brings Breeze’s total order book to eighty A220-300 (80), the first of which will be delivered in the fourth quarter (4Q2021). The paint design was completed at the Airbus facility in Mobile, Alabama, which will deliver approximately one A220 per month to Breeze Airways for the next six and a half years. The airline plans to start flights with the Airbus fleet in the second quarter of 2022.

The superior efficiency of the A220 will support the new airline’s business goals of offering a great travel experience, with low fares and high flexibility. Breeze is expected to provide nonstop service between underserved routes in the United States at affordable rates.

Breeze Airways began operations for the airline in May 2021. This first A220 is the first new aircraft to be operated by the airline.

The A220 is the only aircraft specially designed for the 100-150 seat market and brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and state-of-the-art Pratt & Whitney geared turbofan engines. Benefiting from the latest technologies, the A220 is the quietest, cleanest and most environmentally friendly aircraft in its class. With a 50% lower noise footprint and up to 25% less fuel consumption per seat compared to previous generation aircraft, as well as 50% lower NOx emissions than industry standards, the A220 it is a great airplane for urban operations. More than 170 A220s have been delivered to ten operators in Asia, North America, Europe and Africa, demonstrating the great versatility of the latest member of the Airbus family.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybreeze.com / Airbus.com / Airgways.com
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Australia denega alianza Qantas-JAL

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AW | 2021 09 13 07:07 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS

Australia bloquea acuerdo Qantas-Japan Airlines

El organismo regulador de la competencia australiano, la Comisión Australiana de la Competencia y Consumo (ACCC), ha comunicado este Lunes 13/09 de que ha denegado la autorización para que las aerolíneas Qantas Airways y Japan Airlines (JAL) coordinen tarifas y horarios en sus vuelos entre Australia y Japón por considerar que va en detrimento de la competencia y de los intereses de los pasajeros. La ACCC explicó en un comunicado que la alianza, cuya autorización fue solicitada en diciembre de 2020, hubiera abierto la puerta para que la australiana Qantas y la japonesa JAL dejen de competir en todos los aspectos referidos al precio y el servicio durante tres años.

Qantas y JAL, competidoras cercanas de las principales rutas entre Sidney y Tokio, y las únicas que operan entre Melbourne y la capital nipona, transportaron conjuntamente al 85 por ciento de los pasajeros que se desplazó entre Australia y Japón antes de la pandemia de la covid-19. “La ACCC solo autoriza un acuerdo entre competidores si está convencida de que los beneficios del público son mayores que el daño a la competencia y la alianza no pasa esta prueba”, explicó en un comunicado Rod Simms, presidente de la ACCC, al justificar la decisión. La ACCC también recalcó que el mantenimiento de la competencia entre las aerolíneas es clave para la recuperación a largo plazo de los sectores del turismo y la aviación cuando se reanuden los vuelos internacionales interrumpidos en Australia en marzo de 2020 por el cierre de las fronteras por la Covid-19. El ente regulador, que tomó en cuenta las dificultades que supondría la alianza propuesta para Virgin Australia en este mercado, indicó que la aerolínea de bajo coste Jetstar, que pertenece al grupo Qantas, tiene previsto volar entre Cairns y Tokio en febrero de 2022, sin necesidad de una alianza.

Australia denies Qantas-JAL alliance

Australia blocks Qantas-Japan Airlines deal

The Australian competition regulatory body, the Australian Competition and Consumer Commission (ACCC), announced this Monday 09/13 that it has denied authorization for Qantas Airways and Japan Airlines (JAL) to coordinate fares and schedules in its flights between Australia and Japan because it considers that it is detrimental to competition and the interests of passengers. The ACCC explained in a statement that the alliance, whose authorization was requested in December 2020, would have opened the door for the Australian Qantas and the Japanese JAL to stop competing in all aspects of price and service for three years.

Qantas and JAL, close competitors on the main routes between Sydney and Tokyo, and the only ones operating between Melbourne and the Japanese capital, jointly carried 85 percent of the passengers who traveled between Australia and Japan before the COVID-19 pandemic. “The ACCC only authorizes an agreement between competitors if it is convinced that the benefits to the public are greater than the damage to the competition and the alliance does not pass this test”, explained Rod Simms, president of the ACCC, in a statement justifying the decision. The ACCC also stressed that maintaining competition between airlines is key to the long-term recovery of the tourism and aviation sectors when international flights interrupted in Australia resume in March 2020 due to the closure of borders by the Covid-19. The regulator, which took into account the difficulties that the proposed alliance for Virgin Australia would entail in this market, indicated that the low-cost airline Jetsart, which belongs to the Qantas group, plans to fly between Cairns and Tokyo in February 2022, without need for an alliance.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Accc.gov.au / Qantas.com / Jal.com / Airgways.com
AW-POST: 202109130707AR

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Viva aprobación para volar Argentina

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AW | 2021 09 13 06:39 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS

Viva recibe aprobación de la Aerocivil para volar a Argentina

La Aeronáutica Civil de Colombia aprobó la petición de la aerolínea Viva, formalmente Fast Colombia SAS, para volar desde su hub de operaciones desde Medellín hacia Buenos Aires y Córdoba. La aerolínea low cost había estado proyectando volar a Argentina solicitando los permisos correspondientes desde mediados de 2021, mientras resta las aprobaciones respectivas desde la República Argentina.

Actualmente, entre Colombia y Argentina existían previa a la pandemia tres conexiones diarias entre Bogotá y Buenos Aires: Avianca Airlines (2Frq/D) y Aerolíneas Argentinas (1Frq/D). Los organismos de Colombia y Argentina confirmarán próximamente una nueva ruta entre Medellín con los dos destinos argentinos Buenos Aires y Córdoba, a partir del 2022 que permitirá ampliar mas servicios hacia la América meridional.

El Secretario Ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística de Argentina (INPROTUR), Ricardo Sosa, explicó en su momento la importancia de estas nuevas rutas: “No solo queremos recuperar las frecuencias que teníamos si no aumentarlas y generar nuevas conexiones para cuando la situación sanitaria lo permita y las fronteras se reabran”.

Avianca pidió a la Aeronáutica Civil colombiana ampliar su oferta hacia destinos de Argentina. Avianca ha solicitado tres nuevas rutas entre Medellín y Buenos Aires; Bogotá y Córdoba y Cali con Buenos Aires. Las rutas serán operadas con Airbus A319 y Airbus A320NEO. Así mismo, Viva agregó una ruta más a la solicitud a la Aerocivil entre Bogotá—Buenos Aires con siete frecuencias semanales, lo que se sumará a las rutas entre Medellín y Córdoba, Medellín—Buenos Aires, hasta con seis vuelos semanales (6Frq/S).

Viva approval to fly Argentina

Viva receives approval from Aerocivil to fly to Argentina

The Aeronáutica Civil de Colombia approved the request of the airline Viva, formally Fast Colombia SAS, to fly from its hub of operations from Medellín to Buenos Aires and Córdoba. The low cost airline had been planning to fly to Argentina requesting the corresponding permits since mid-2021, while remaining the respective approvals from the Argentine Republic.

Currently, between Colombia and Argentina there were three daily connections between Bogotá and Buenos Aires before the pandemic: Avianca Airlines (2Frq/D) and Aerolíneas Argentinas (1Frq/D). The organizations of Colombia and Argentina will soon confirm a new route between Medellín with the two Argentine destinations Buenos Aires and Córdoba, starting in 2022 that will allow expanding more services to South America.

The Executive Secretary of the National Institute for Tourism Promotion of Argentina (INPROTUR), Ricardo Sosa, explained at the time the importance of these new routes: “We not only want to recover the frequencies we had, but to increase them and generate new connections for when the health situation allow it and the borders are reopened”.

Avianca asked the Colombian Civil Aeronautics to expand its offer to destinations in Argentina. Avianca has requested three new routes between Medellín and Buenos Aires; Bogotá and Córdoba and Cali with Buenos Aires. The routes will be operated with Airbus A319 and Airbus A320NEO. Likewise, Viva added one more route to the request to Aerocivil between Bogotá—Buenos Aires with seven weekly frequencies, which will be added to the routes between Medellín and Córdoba, Medellín—Buenos Aires, with up to six weekly flights (6Frq/S).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Vivaair.com / Aerocivil.gov.co / Airgways.com
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