Flybondi 65% capacidad operativa

AW | 2021 09 10 21:16 | AIRLINES

Flybondi opera al 65% de su capacidad pre-Covid

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La low cost de la República Argentina, Flybondi Líneas Aéreas ha desarrollado en el mes de Agosto 2021 un total de 556 vuelos, un 65% de las operaciones interanuales de 843 operaciones en 08/2019. Desde la low cost Flybondi afirmaron que los números son consecuencia del compromiso de la aerolínea con el viajero: “Desde enero somos la aerolínea con mayor nivel de ocupación en nuestros vuelos y estuvimos siempre en valores superiores a 85% y llegando a 91% en febrero, por ejemplo. Por eso, seguimos firmes con nuestro plan de inversión y recuperación”.

En Agosto de 2021, Flybondi se situó en la cima del podio de la ocupación al obtener un 90% de su capacidad máxima. Esto significa que, de cada cien plazas disponibles en sus aviones, noventa salen de los aeropuertos ocupadas. Además, transportó en el mercado doméstico argentino 95.000 pasajeros, contra 137.000 que había movilizado en el mismo mes de 2019, lo que representa el 70% de su pasaje anterior a la pandemia. Por último, en relación a la cuota de mercado, Flybondi ya traslada en sus aviones alrededor del 18% de los pasajeros que se movilizan en Argentina por vía aérea. Consiguió su récord en junio de este año, cuando había alcanzado el 25% de la participación en el tráfico de pasajeros en la argentina, antes de que Aerolíneas Argentinas comenzara a reconstruir su red de rutas. “La experiencia de mudarnos a Aeroparque, es positiva. Desde lo operacional es muy exigente y se va a incrementar aún más con el crecimiento de los volúmenes en el futuro, por lo que será un reto compartir el espacio con otras aerolíneas que no son low cost como nosotros y por lo tanto, tienen otro tipo de gestión”, señalaron desde la aerolínea Flybondi.

Flybondi 65% operational capacity

Flybondi operates at 65% of its pre-Covid capacity

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The low cost of the Argentine Republic, Flybondi Líneas Aéreas has developed a total of 556 flights in the month of August 2021, 65% of the interannual operations of 843 operations in 08/2019. From the low cost Flybondi they affirmed that the numbers are a consequence of the airline’s commitment to the traveler: “Since January we have been the airline with the highest occupancy level on our flights and we were always at values ​​above 85% and reaching 91% in February , for instance. For this reason, we remain firm with our investment and recovery plan”.

In August 2021, Flybondi reached the top of the podium in occupancy, reaching 90% of its maximum capacity. This means that out of every one hundred seats available on their planes, ninety leave occupied airports. In addition, it transported 95,000 passengers in the Argentine domestic market, against 137,000 that it had mobilized in the same month of 2019, which represents 70% of its passage prior to the pandemic. Finally, in relation to market share, Flybondi already transports around 18% of the passengers that move in Argentina by air on its planes. It reached its record in June of this year, when it had reached 25% of the participation in passenger traffic in Argentina, before Aerolineas Argentinas began to rebuild its route network. “The experience of moving to Aeroparque is positive. From the operational point of view, it is very demanding and it will increase even more with the growth of volumes in the future, so it will be a challenge to share the space with other airlines that are not low cost like us and therefore have another type. of management”, they indicated from the airline Flybondi.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Accionistas no europeos de Ryanair

AW | 2021 09 10 21:07 | AIRLINES

Ryanair obliga vender accionistas no europeos

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Al producirse la ruptura derivada del Brexit, los accionistas de IAG eran mayoritariamente británicos. Pero, inesperadamente también eso ocurría con Ryanair Holdings PLC, la propietaria de Ryanair, que es irlandesa referente al cambio de la composición accionaria pro-europea. De manera que si quiere ser europea ha de hacer algo parecido a lo que se ha de intentar con Iberia o el caso de la aerolínea británica Easyjet que ha tenido un problema similar, pero para resolverlo fraccionó la empresa, o bien, por el contrario, esperar a que las negociaciones del Brexit, que se mantendrán un año respecto de este tema de las aerolíneas, ofrezcan otra solución

Pero Ryanair ha decidido arreglar el asunto provocando la venta forzosa de una parte de las acciones ordinarias propiedad de ciudadanos de fuera de la Unión Europea de acuerdo con sus estatutos desde el 1 de Enero de 2021. La aerolínea de bajo costo dijo que las ganancias netas de la venta se transmitirán a los inversores a su debido tiempo. La aerolínea dijo que la prohibición de que los ciudadanos de fuera de la UE adquieran acciones ordinarias de la compañía, como se anunció en 2002, todavía se aplica y que desde el 1 de Enero los ciudadanos del Reino Unido no pueden adquirir acciones de la compañía.

Ryanair Holdings dijo que ha registrado una serie de adquisiciones de sus acciones ordinarias por parte de ciudadanos de fuera de la UE desde el 1 de Enero y que los inversores relevantes no han cumplido con los requisitos de disposición en los Avisos de Acciones Restringidas emitidos por Ryanair. “Como resultado del Brexit, las acciones ordinarias de la empresa que han sido adquiridas por o en nombre de ciudadanos del Reino Unido (como todos los demás ciudadanos de fuera de la UE) desde el 1 de Enero de 2021 se han tratado como ‘Acciones restringidas’ y Los inversores nacionales de la UE han recibido Avisos de Acciones Restringidas por parte de la empresa que les exige que cedan sus intereses en dichas Acciones Restringidas a ciudadanos de la UE“, señaló. Apenas esas acciones bajen por debajo del cincuenta por ciento del total del capital, el problema quedará totalmente solventado, al menos a efectos de la Unión Europea.

Easyjet, por su parte, ha tenido un problema similar. Para resolverlo fraccionó la empresa: una parte sigue con base en Londres, mayoritariamente británica, otra con base en Suiza y otra con base en Austria, son de mayorías europeas.

Ryanair non-European shareholders

Ryanair forces the sale of non-European shareholders

At the time of the Brexit break, IAG’s shareholders were predominantly British. But, unexpectedly, that also happened with Ryanair Holdings PLC, the owner of Ryanair, which is Irish regarding the change in the pro-European shareholding composition. So if you want to be European, you have to do something similar to what you have to try with Iberia or the case of the British Aroline company Easyjet, which has had a similar problem, but to solve it, the company divided it, or, on the contrary, wait for the Brexit negotiations, which will continue for a year on this issue of airlines, offer another solution

But Ryanair has decided to fix the matter by causing the forced sale of a part of the common shares owned by citizens from outside the European Union in accordance with its statutes from January 1, 2021. The low-cost airline said that the net profits of the sale will be passed on to investors in due course. The airline said that the ban on non-EU citizens from acquiring ordinary shares in the company, as announced in 2002, still applies and that as of January 1 UK citizens cannot acquire shares in the company.

Ryanair Holdings said that it has recorded a series of acquisitions of its common shares by non-EU citizens since January 1 and that the relevant investors have not complied with the disposition requirements in the Restricted Share Notices issued by Ryanair. “As a result of Brexit, ordinary shares in the company that have been acquired by or on behalf of UK citizens (like all other non-EU citizens) since 1 January 2021 have been treated as’ Shares Restricted ‘and EU national investors have received Restricted Share Notices from the company requiring them to assign their interests in such Restricted Shares to EU citizens”, he noted. As soon as these shares fall below fifty percent of the total capital, the problem will be completely solved, at least for the purposes of the European Union.

Easyjet, for its part, has had a similar problem. To solve this, the company divided: one part is still based in London, mostly British, another based in Switzerland and another based in Austria, they are European majorities.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Airgways.com
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JAL nueva inyección capital

AW | 2021 09 10 18:44 | AIRLINES

JAL Airlines prepara nueva inyección de ¥ 300.000

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La aerolínea japonesa Japan Airlines (JAL) anunció este Viernes 10/09 un plan para recaudar ¥ 300.000 millones de Yenes/€ 2.310 millones de Euros a través de préstamos y bonos subordinados de cara a fortalecer sus financias por la persistencia de la crisis sanitaria mundial. Esta inyección de capital, la segunda que la empresa ejecuta por la pandemia tras otra de ¥ 180.000 millones de Yenes/€ 1.380 millones de Euros a finales del pasado Noviembre 2020, se produce en un momento en el que la demanda de vuelos sigue siendo baja y cuando Japón mantiene cerradas sus fronteras al turismo extranjero. La demanda sigue siendo también débil en territorio nacional pese al avance de la campaña de vacunación, un 49 % de la población nipona ha recibido ya la pauta completa, lo que está pesando en las cuentas de la aerolínea, que busca de este modo tener fondos suficientes para hacer frente a potenciales contingencias.

El Gobierno japonés anunció en la víspera la extensión hasta el 30 de Septiembre de 2021 del estado de emergencia por la crisis de la pandemia de Coronavirus en las áreas más pobladas del país, donde la alerta sanitaria ha estado vigente la mayor parte del año. Los nuevos fondos no serán sólo para cubrir gastos operativos. JAL usará una parte para invertir en nuevas iniciativas para reducir las emisiones de carbono, según revelaron fuentes con conocimiento de la operación al diario económico Nikkei.

El índice de adecuación de capital de la aerolínea, una de las dos mayores del país asiático, se situó en el 42,4% a finales de Junio de 2021, un nivel relativamente alto entre las principales aerolíneas del mundo, pero la empresa quiere asegurar más fondos a la espera de una recuperación de la demanda. El volumen de pasajeros de JAL en el país en Julio 2021 representó un 40 % del registrado en el mismo mes de 2019 y menos del 10% en lo que respecta a las rutas internacionales, antes de que Japón empezara a imponer progresivamente su veto migratorio a principios del año siguiente. Pese a la incertidumbre en el sector, la aerolínea ha decidido seguir adelante con su vigente plan de negocio a tres años, en el que aboga por invertir unos ¥ 450.000 millones de Yenes/€ 3.460 millones de Euros hasta Marzo de 2024, principalmente para adquirir nuevos aviones y potenciar su firma de bajo coste.

JAL new capital injection

JAL Airlines prepares new injection of ¥ 300,000

The Japanese airline Japan Airlines (JAL) announced this Friday 10/09 a plan to raise ¥ 300,000 million Yen/€ 2,310 million Euros through loans and subordinated bonds in order to strengthen its finances due to the persistence of the global health crisis. This capital injection, the second that the company executes due to the pandemic after another of ¥ 180,000 million Yen/€ 1,380 million Euros at the end of last November 2020, occurs at a time when the demand for flights remains low and when Japan keeps its borders closed to foreign tourism. Demand is also still weak in the national territory despite the progress of the vaccination campaign, 49% of the Japanese population has already received the complete guideline, which is weighing on the accounts of the airline, which thus seeks to have funds enough to face potential contingencies.

The Japanese government announced the day before the extension until September 30, 2021 of the state of emergency due to the Corinavirus pandemic crisis in the most populated areas of the country, where the health alert has been in effect for most of the year. The new funds will not just be to cover operating expenses. JAL will use a portion to invest in new initiatives to reduce carbon emissions, sources with knowledge of the operation revealed to the business daily Nikkei.

The capital adequacy index of the airline, one of the two largest in the Asian country, stood at 42.4% at the end of June 2021, a relatively high level among the world’s leading airlines, but the company wants to ensure more funds awaiting a recovery in demand. The volume of JAL passengers in the country in July 2021 represented 40% of that registered in the same month of 2019 and less than 10% with regard to international routes, before Japan began to progressively impose its migratory ban on early next year. Despite the uncertainty in the sector, the airline has decided to go ahead with its current three-year business plan, in which it advocates investing some ¥ 450,000 million Yen/€ 3,460 million Euros until March 2024, mainly to acquire new aircraft and boost your low-cost signature.

JAL新資本注入

JAL航空が30万円の新規注射を準備

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日本航空JAL)は、2009年10月10日金曜日、世界的な健康危機が続く中、財政を強化するために、ローンと劣後債を通じて30万円/ 23億1000万ユーロを調達する計画を発表しました。この資本注入は、2020年11月末にパンデミックにより2回目となる18億円/ 13億8000万ユーロの資金注入であり、航空需要が低迷し、日本が国境は外国人観光客に閉鎖されています。予防接種キャンペーンの進展にもかかわらず、国土でも需要は弱く、日本の人口の49%はすでに完全なガイドラインを受け取っています。これは航空会社のアカウントに重きを置いており、潜在的な不測の事態に直面するのに十分な資金を確保しようとしています。

日本政府は、延長の前日を2021年9月30日まで、国内で最も人口の多い地域でのコリナウイルスのパンデミック危機による非常事態宣言を発表しました。新しい資金は、運営費だけを賄うものではありません。 JALは、その一部を炭素排出量を削減するための新しいイニシアチブに投資するために使用します。

2021年6月末現在、アジアで2大規模の航空会社の自己資本比率は42.4%と世界有数の航空会社の中でも比較的高い水準であるが、同社は回復を待つ資金を増やしたいと考えている。需要がある。 2021年7月の国内のJAL乗客数は、日本が来年初めに段階的に渡り鳥禁止を課し始める前は、2019年の同じ月に登録された乗客の40%であり、国際線では10%未満でした。セクターの不確実性にもかかわらず、航空会社は、主に新しい航空機を取得し、あなたの安値を上げるために、2024年3月まで約45万円/ 34億6000万ユーロを投資することを提唱する現在の3カ年事業計画を継続することを決定しました-コスト署名。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jal.com / Nikkei.com / Sopaimages.com/Stanislav Kogiku / Airgways.com
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Estados Unidos aumenta multas a pax

AW | 2021 09 10 18:33 | GOVERNMENT / AVIATION / AIRLINES

Ante creciente desacato Gobierno aplicará doble multa

El aumento en los episodios reportados que involucran a pasajeros rebeldes que han sido capturados protestando por los requisitos sanitarios en Estados Unidos, la Administración Biden tiene una respuesta para el creciente número de pasajeros de aerolíneas rebeldes que no se ponen máscaras durante el vuelo, aplicarán el incremento de multa por infracción. El plan para duplicar las sanciones financieras para quienes violen las reglas Federales que requieren máscaras en los aviones comerciales es parte del último esfuerzo del gobierno para frenar la propagación de la variante delta del coronavirus. “Si rompes las reglas, prepárate para pagar”, dijo el Jueves 10/09 por la noche el Presidente Joe Biden en un discurso en la Casa Blanca anunciando los nuevos mandatos. Joe Biden también destacó el aumento en los episodios reportados que involucran a pasajeros rebeldes que han sido capturados protestando por los requisitos de la máscara en videos que a menudo se vuelven virales.

El Gobierno Federal ha ordenado máscaras en los medios de transporte público por aire y tierra hasta al menos el 18 de enero. Las sanciones por infracciones han oscilado entre US$ 250 por la primera infracción y hasta US$ 1,500 por infractores reincidentes, según la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA).

“El nuevo rango de sanciones será de US$ 500 a US$ 1.000 para los primeros infractores y de US$ 1.000 a US$ 3.000 para los segundos infractores”, dijo la TSA en una publicación en su sitio web, y agregó que las multas más estrictas entrarán en vigencia el Viernes 10/09. “Agradecemos a la mayoría de los viajeros que cada día cumplen voluntariamente el requisito, pero consideramos que esta acción es necesaria para maximizar las protecciones para quienes usan y trabajan dentro del sistema de transporte, y para contener el Covid-19”, dijo el administrador de la TSA, David Pekoske, en una declaración.

Aquellos remitidos para ejecución civil por negarse a usar una mascarilla son sancionados con una sanción basada en una variedad de factores atenuantes y agravantes. La TSA brinda a todos los derechos de debido proceso cuando la TSA propone evaluar sanciones civiles, incluida la evaluación de pruebas para determinar si las sanciones están justificadas y brindar a las personas la oportunidad de presentar cualquier factor atenuante a un funcionario de la TSA o de solicitar una audiencia formal ante un juez de derecho administrativo.

El aumento de las multas por la falta de uso de mascarillas anunciado por Joe Biden es parte de un plan más amplio para tratar de frenar la propagación de Coronavirus. Los informes de pasajeros perturbadores llegaron a 4.184 este año hasta el martes, incluidos 752 considerados lo suficientemente graves como para justificar investigaciones, según la Administración Federal de Aviación. Incluso cuando quedan casi cuatro meses en 2021, esas consultas ya suman más del doble que cualquier año anterior. Una gran cantidad se debió al resentimiento por los mandatos federales de máscaras, la fatiga por la pandemia de Covid-19 y la profundización de las divisiones políticas, lo que convirtió a algunas cabinas de jet en un campo de batalla sustituto en las llamadas guerras culturales. Hubo varios casos en los que los pasajeros amenazaron con violencia, dijo la FAA, con uno que gritaba imagínense a todos en bolsas para cadáveres y otro con la esperanza de que el avión se estrellara.

The United States increases fines to pax

Faced with growing contempt, Government will apply double fine

With the increase in reported episodes involving rebellious passengers who have been caught protesting sanitary requirements in the United States, the Biden Administration has an answer for the growing number of rebellious airline passengers who do not wear masks during the flight, they will apply the Increased fine for infringement. The plan to double financial penalties for those who violate Federal rules requiring masks on commercial aircraft is part of the government’s latest effort to curb the spread of the delta variant of the coronavirus. “If you break the rules, be prepared to pay”, President Joe Biden said Thursday night 09/10 in a speech at the White House announcing the new terms. Joe Biden also highlighted the increase in reported episodes involving unruly passengers who have been caught protesting mask requirements in videos that often go viral.

The Federal Government has ordered masks on public transportation by air and land until at least January 18. Penalties for violations have ranged from US$ 250 for the first violation to up to US$ 1,500 for repeat offenders, according to the Transportation Security Administration (TSA).

“The new range of penalties will be US$ 500 to US$ 1,000 for first offenders and $ 1,000 to $ 3,000 for second offenders”, the TSA said in a post on its website, adding that the fines Stronger ones will go into effect on Friday 09/10. “We are grateful to the majority of travelers who each day voluntarily comply with the requirement, but we consider that this action is necessary to maximize protections for those who use and work within the transport system, and to contain Covid-19”, said the administrator of the TSA, David Pekoske, in a statement.

Those referred for civil enforcement for refusing to wear a mask are punished with a penalty based on a variety of mitigating and aggravating factors. The TSA affords all due process rights when the TSA proposes to evaluate civil penalties, including evaluating evidence to determine whether the penalties are warranted and providing individuals with the opportunity to present any mitigating factors to a TSA or deputy official. request a formal hearing before an administrative law judge.

The increase in fines for non-use of masks announced by Joe Biden is part of a larger plan to try to curb the spread of Coronavirus. Disruptive passenger reports reached 4,184 this year through Tuesday, including 752 considered serious enough to warrant investigations, according to the Federal Aviation Administration. Even with almost four months left in 2021, those inquiries are already more than double than any previous year. A large amount was due to resentment over federal mask mandates, fatigue from the Covid-19 pandemic, and deepening political divisions, making some jet cabs a proxy battlefield in so-called culture wars. There were several cases in which passengers threatened violence, the FAA said, with one screaming imagine everyone in body bags and another hoping the plane would crash.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Tsa.gov / Airgways.com
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Alternativas a Barcelona/BCN

AW | 2021 09 10 17:55 | AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas advierten alternativas a Barcelona para seguir creciendo

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) de España ha mostrado este Jueves su decepción tras la decisión del Gobierno de España de paralizar la inversión de € 1.700 millones de Euros prevista para ampliar el Aeropuerto de Barcelona/El Prat ante la falta de apoyo del Govern de la Generalitat. La paralización de la ampliación provocará, según las aerolíneas, que una vez se recuperen los niveles de tráfico aéreo previos a la pandemia, el aeropuerto vuelva a saturarse, llevando a las compañías que quieran seguir creciendo a hacerlo en otro lugar que no sea Barcelona.

El Presidente de ALA, Javier Gándara, ha asegurado que las aerolíneas se sienten decepcionadas, ya que pensaban que había un acuerdo para afrontar la ampliación entre las diferentes administraciones. Tras la decisión del Gobierno, Javier Gándara teme que se cancele definitivamente la ampliación del aeropuerto barcelonés, una medida necesaria según la asociación que nuclea a las aerolíneas españolas para evitar las saturaciones y retrasos del pasado. “En el mejor de los casos, esto se retrasa. En el peor, se cancela y no se hace nunca”, explica el Presidente de la asociación ALA. Javier Gándara recuerda que la ampliación del Aeropuerto de Barcelona/El Prat, que comprendía una inversión de € 1.700 millones de Euros con el objetivo de crear un hub de distribución del tráfico aéreo internacional se iba a financiar íntegramente con las tasas aeroportuarias que pagan las aerolíneas. Además, el Presidente de ALA ha defendido que la ampliación del aeropuerto barcelonés ya fue recomendada por la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, Eurocontrol, en un estudio publicado tras el verano de 2018, que estuvo marcado por los numerosos retrasos en el Aeropuerto Barcelona/El Prat.

Alternatives to Barcelona/BCN

Airlines warn of alternatives to Barcelona to continue growing

The Air Lines Association (ALA) of Spain has shown this Thursday its disappointment after the decision of the Government of Spain to paralyze the investment of € 1,700 million euros planned to expand the Barcelona/El Prat Airport due to the lack of support from the Government of the Generalitat. The stoppage of the expansion will cause, according to the airlines, that once the levels of air traffic prior to the pandemic recover, the airport will become saturated again, leading companies that want to continue growing to do so in a place other than Barcelona.

The President of ALA, Javier Gándara, has assured that the airlines are disappointed, since they thought that there was an agreement to face the expansion between the different administrations. Following the government’s decision, Javier Gándara fears that the expansion of the Barcelona airport will be definitively canceled, a necessary measure according to the association that brings together Spanish airlines to avoid the saturations and delays of the past. “At best, this is delayed. At worst, it is canceled and never done”, explains the President of the ALA association. Javier Gándara recalls that the expansion of the Barcelona/El Prat Airport, which included an investment of € 1,700 million Euros with the aim of creating a hub for the distribution of international air traffic, was going to be fully financed with the airport taxes paid by the airlines. In addition, the President of ALA has defended that the expansion of the Barcelona airport was already recommended by the European Organization for the Safety of Air Navigation, Eurocontrol, in a study published after the summer of 2018, which was marked by numerous delays in the Barcelona/El Prat Airport.

Alternatives a Barcelona/BCN

Aerolínies adverteixen alternatives a Barcelona per seguir creixent

L’Associació de Línies Aèries (ALA) d’Espanya ha mostrat aquest dijous la seva decepció després de la decisió de el Govern d’Espanya de paralitzar la inversió de € 1.700 milions d’Euros prevista per ampliar l’Aeroport de Barcelona/El Prat davant la falta de suport de la Generalitat de la Generalitat. La paralització de l’ampliació provocarà, segons les aerolínies, que un cop es recuperin els nivells de trànsit aeri previs a la pandèmia, l’aeroport torni a saturar-se, portant a les companyies que vulguin seguir creixent a fer-ho en un altre lloc que no sigui Barcelona.

El President d’ALA, Javier Gándara, ha assegurat que les aerolínies se senten decebudes, ja que pensaven que hi havia un acord per afrontar l’ampliació entre les diferents administracions. Després de la decisió de Govern, Javier Gándara tem que es cancel·li definitivament l’ampliació de l’aeroport barceloní, una mesura necessària segons l’associació que nuclea a les aerolínies espanyoles per evitar les saturacions i retards de l’passat. “En el millor dels casos, això es retarda. En el pitjor, es cancel·la i no es fa mai”, explica el president de l’associació ALA. Javier Gándara recorda que l’ampliació de l’Aeroport de Barcelona/El Prat, que comprenia una inversió de € 1.700 milions d’Euros amb l’objectiu de crear un hub de distribució de l’trànsit aeri internacional s’anava a finançar íntegrament amb les taxes aeroportuàries que paguen les aerolínies. A més, el President d’ALA ha defensat que l’ampliació de l’aeroport barceloní ja va ser recomanada per l’Organització Europea per a la Seguretat de la Navegació Aèria, Eurocontrol, en un estudi publicat després de l’estiu de 2018, que va estar marcat pels nombrosos retards en el aeroport Barcelona/El Prat.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaspain.com / Airgways.com
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Turkish-Spirit amplían contratos

AW | 2021 09 10 17:39 | INDUSTRY

Turkish Aerospace gana dos nuevos contratos autopartes

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Turkish Aerospace se ha adjudicado dos nuevos contratos de Spirit AeroSystems para los programas de aviones comerciales de The Boeing Company. La compañía fabricará y suministrará la Sección 48: Pluma de Cola para Boeing 737-8 MAX y más de 400 piezas y subconjuntos para varias plataformas de la compañía americana Boeing. Con la experiencia y los conocimientos adquiridos en programas de aeroestructura anteriores, Turkish Aerospace fabricará partes componentes de secciones de las nuevas aeronaves de cuarta generación del 737 MAX.

Además, la compañía turca ha logrado alcanzar contratos de paquetes de trabajo en curso con Spirit AeroSystems para la fabricación y suministro de 2.125 piezas y subconjuntos para varias plataformas, incluidas 737, 747 y 777, se han extendido hasta 2028.

Temel Kotil, Presidente y CEO de Turkish Aerospace, comentó: “Nuestra compañía continúa estando entre los fabricantes que han demostrado en el campo de la aeroestructura con su medio siglo de experiencia. En este contexto, mientras continuamos produciendo proyectos autóctonos y nacionales en el campo de la industria de la aviación en nuestro país, también llevamos a cabo producciones cruciales de alta calidad para los principales fabricantes de plataformas aéreas del mundo. Estamos encantados con el acuerdo que incluye paquetes de trabajo de B737 MAX-8 Sección 48 – Tail Feather y varios otros subconjuntos para Spirit AeroSystems que utilizarán plataformas Boeing. Felicito a todos mis colegas y autoridades espirituales que contribuyeron a esta cooperación”.

Turkish Aerospace-Spirit extend contracts

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Turkish Aerospace wins two new auto parts contracts

Turkish Aerospace has been awarded two new contracts from Spirit AeroSystems for The Boeing Company’s commercial aircraft programs. The company will manufacture and supply Section 48: Tail boom for Boeing 737-8 MAX and more than 400 parts and sub-assemblies for various platforms of the American company Boeing. Using the experience and knowledge gained from previous aerostructure programs, Turkish Aerospace will manufacture component parts from sections of the new 4th generation 737 MAX aircraft.

In addition, the Turkish company has managed to reach ongoing work package contracts with Spirit AeroSystems for the manufacture and supply of 2,125 parts and sub-assemblies for various platforms, including 737, 747 and 777, which have been extended until 2028. Temel Kotil, President and CEO of Turkish Aerospace, commented: “Our company continues to be among the manufacturers that have proven themselves in the aerostructure field with their half century of experience. In this context, as we continue to produce indigenous and national projects in the field of the aviation industry in our country, we also carry out crucial high-quality productions for the world’s leading aerial platform manufacturers. We are delighted with the agreement that includes work packages of Boeing 737-8 MAX Section 48 Tail Feather and several other subsets for Spirit AeroSystems that will use Boeing platforms. I congratulate all my colleagues and spiritual authorities who contributed to this cooperation”.

Turkish Aerospace-Spirit sözleşmelerini uzattı

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii iki yeni otomobil parçası ihalesi kazandı

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, The Boeing Company’nin ticari uçak programları için Spirit AeroSystems ile iki yeni sözleşme imzaladı. Şirket, Boeing 737-8 MAX için Bölüm 48: Kuyruk bomu ve Amerikan şirketi Boeing’in çeşitli platformları için 400’den fazla parça ve alt montaj üretecek ve tedarik edecek. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, önceki havacılık programlarından edindiği deneyim ve bilgi birikimini kullanarak, yeni 4 nesil 737 MAX uçağının bölümlerinden bileşen parçalar üretecek.

Ayrıca, Türk şirketi Spirit AeroSystems ile 737, 747 ve 777 dahil olmak üzere çeşitli platformlar için 2028 yılına kadar uzatılan 2.125 parça ve alt montaj üretimi ve tedariği için devam eden iş paketi sözleşmelerine ulaşmayı başardı.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Başkanı ve CEO’su Temel Kotil, “Firmamız yarım asırlık tecrübesiyle havacılık alanında kendini kanıtlamış üreticiler arasında yer almaya devam ediyor. Bu kapsamda yerli ve milli projeler üretmeye devam ediyoruz. Ülkemizde havacılık sektörü alanında da dünyanın önde gelen hava platformu üreticilerine çok önemli ve yüksek kalitede üretimler gerçekleştirmekteyiz Boeing 737 MAX-8 Bölüm 48 Kuyruk Tüyleri ve birkaç parçanın iş paketlerini içeren anlaşmadan memnunuz. Boeing platformlarını kullanacak olan Spirit AeroSystems için diğer alt kümeler. Bu işbirliğine katkıda bulunan tüm meslektaşlarımı ve manevi otoriteleri tebrik ediyorum”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tusas.com / Spiritaero.com / Airgways.com
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Paranair nueva ruta Asunción-Santa Cruz

AW | 2021 09 10 17:05 | AIRLINES ROUTES

Paranair anuncia nueva ruta Asunción-Santa Cruz de la Sierra

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La aerolínea paraguaya Paranair anunció este jueves el lanzamiento de una nueva ruta entre Asunción—Santa Cruz de la Sierra. Los vuelos llegarán al Aeropuerto de Viru Viru y las operaciones iniciarán el 18 de Octubre de 2021, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Lunes.

Esta es la primera expansión de la aerolínea desde la crisis sanitaria por la pandemia. “Estaremos operando dos vuelos semanales. Siempre hemos pensado en Santa Cruz como un destino estratégico que forma parte de nuestro plan de crecimiento y expansión; buscando así brindar mayor conectividad desde y hacia Paraguay. Nuestros aviones, los CRJ-200 son ideales para realizar este tipo de vuelos de corto alcance”, expresó el Gerente General de Paranair, Jaime Cassola.

Paranair will inaugurate Asunción-Santa Cruz

Paranair announces new route Asunción-Santa Cruz de la Sierra

The Paraguayan airline Paranair announced this Thursday the launch of a new route between Asunción—Santa Cruz de la Sierra. The flights will arrive at Viru Viru Airport and operations will begin on October 18, 2021, with two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursday and Monday.

This is the airline’s first expansion since the health crisis caused by the pandemic. “We will be operating two weekly flights. We have always thought of Santa Cruz as a strategic destination that is part of our growth and expansion plan, thus seeking to provide greater connectivity to and from Paraguay. Our aircraft, the CRJ-200 are ideal for this type of short-haul flights”, said Paranair General Manager Jaime Cassola.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Paranair.com / Airgways.com
AW-POST: 202109101705AR

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Azul E195-E2 rutas internacionales

AW | 2021 09 10 14:30 | AIRLINES ROUTES

Azul inaugurará Embraer E195 E2 en vuelos internacionales

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Azul Linhas Aéreas anuncia este Jueves 09/09 el retorno de sus operaciones a la República de Uruguay y el inicio de las ventas de pasajes aéreos a Montevideo y Punta del Este. La reapertura de las operaciones marca la reanudación de la compañía a destinos en América del Sur, fortaleciendo la oferta internacional de Azul que aún opera en Lisboa (Portugal) y Fort Lauderdale, Florida (Estados Unidos).

La reanudación de los vuelos en rutas a Sudamérica marca el inicio de las operaciones aerocomerciales de las aeronaves Embraer E195-E2 en las rutas hacia Montevideo y Punta del Este. El modelo más moderno de la línea Embraer se incorpora para renovar la oferta desde el Aeropuerto Campinas/Viracopos y Punta del Este y marcará el debut de esta aeronave en vuelos internacionales de la compañía. La reanudación de vuelos a Montevideo se establece a partir del 10 de Noviembre de 2021. Las frecuencias a Montevideo comenzarán a operar cuatro veces por semana (4Frq/S), llegando en un vuelo diario durante la temporada alta. El regreso de las operaciones en Punta del Este será el 20 de Diciembre de 2021, apuntando ya a la temporada alta de verano en el hemisferio austral. Punta del Este tendrá conexiones semanales con Porto Alegre para arribar a Campinas, el centro de conexión más grande de Azul en Brasil. Los ticktet a las ciudades uruguayas se encuentran actualmente disponibles para la venta en todos los canales oficiales de Azul Linhas Aéreas.

Azul will launch E195-E2 international routes

Azul will inaugurate Embraer E195 E2 on international flights

Azul Linhas Aéreas announces this Thursday 09/09 the return of its operations to the Republic of Uruguay and the start of air ticket sales to Montevideo and Punta del Este. The reopening of operations marks the resumption of the company to destinations in South America, strengthening the international offer of Azul that still operates in Lisbon (Portugal) and Fort Lauderdale, Florida (United States).

The resumption of flights on routes to South America marks the beginning of commercial air operations of the Embraer E195-E2 aircraft on the routes to Montevideo and Punta del Este. The most modern model of the Embraer line is incorporated to renew the offer from Campinas/Viracopos Airport and Punta del Este and will mark the debut of this aircraft on the company’s international flights. The resumption of flights to Montevideo is established as of November 10, 2021. The frequencies to Montevideo will begin to operate four times a week (4Frq/S), arriving on a daily flight during the high season. The return of operations in Punta del Este will be on December 20, 2021, already pointing to the high summer season in the southern hemisphere. Punta del Este will have weekly connections with Porto Alegre to arrive at Campinas, Azul’s largest connection center in Brazil. Tickets to Uruguayan cities are currently available for sale on all official Azul Linhas Aéreas channels.

Azul vai lançar rotas internacionais E195-E2

Azul vai inaugurar Embraer E195 E2 em vôos internacionais

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A Azul Linhas Aéreas anuncia nesta Quinta-feira 09/09 o retorno de suas operações à República do Uruguai e o início das vendas de passagens aéreas para Montevidéu e Punta del Este. A reabertura das operações marca a retomada da empresa para destinos na América do Sul, fortalecendo a oferta internacional da Azul que ainda opera em Lisboa (Portugal) e Fort Lauderdale, na Flórida (Estados Unidos).

A retomada dos vôos nas rotas para a América do Sul marca o início das operações aéreas comerciais da aeronave Embraer E195-E2 nas rotas para Montevideo e Punta del Este. O mais moderno modelo da linha Embraer é incorporado para renovar a oferta do Aeroporto de Campinas/Viracopos e Punta del Este e marcará a estreia desta aeronave nos vôos internacionais da empresa. A retomada dos voos para Montevidéu está estabelecida a partir de 10 de Novembro de 2021. As freqüências para Montevidéu passarão a operar quatro vezes por semana (4Frq/S), chegando em um vôo diário durante a alta temporada. O retorno das operações em Punta del Este será no dia 20 de Dezembro de 2021, já apontando para a alta temporada de verão no hemisfério sul. Punta del Este terá conexões semanais com Porto Alegre para chegar a Campinas, o maior centro de conexão da Azul no Brasil. Os ingressos para as cidades uruguaias já estão à venda em todos os canais oficiais da Azul Linhas Aéreas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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