Demoras en entregas Boeing 787

AW | 2021 09 04 19:23 | INDUSTRY

Dreamliners en línea de entrega demoradas hacia 10/2021

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The Boeing Company ha informado que probablemente permanecerá detenida la cadena de entrega del Boeing 787 hasta al menos finales de Octubre 2021, debido a que la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha rechazado la reciente propuesta de la compañía de inspeccionarlos. La FAA confirmó el 12 de Julio de 2021 que algunos Boeing 787 no entregados tienen un nuevo problema de calidad de fabricación que la compañía necesita solucionar antes del envío.

Boeing se reunió con la FAA el 2 de Agosto de 2021 para persuadir a la agencia de que aprobara un método de inspección que aceleraría las entregas con controles específicos Nose-to-tail Takedowns. Los reguladores señalaron los desacuerdos internos de la compañía sobre el tamaño de la aeronave y repitieron que el grupo de empleados de Boeing que actúa como un regulador interno debe estar de acuerdo con las propuestas de la compañía, agregó el informe emitido por parte de la FAA. Un portavoz del organismo de fiscalización de la aviación estadounidense dijo que la agencia continúa comprometiendo con Boeing y no firmará las inspecciones “hasta que nuestros expertos en seguridad estén satisfechos”.

Los 737 MAX y 787 Dreamliner de Boeing se han visto afectados por defectos eléctricos y otros problemas desde finales del año pasado, y solo reanudó las entregas del 787 en Marzo 2021 después de una pausa de cinco meses. Un portavoz de Boeing dijo que la compañía estaba comprometida a proporcionar total transparencia con los reguladores y trabajar con la FAA a través del riguroso proceso para reanudar las entregas del 787. Las aerolíneas pagan la mayor parte del precio de compra en el momento de la entrega de las aeronaves comerciales.

Boeing 787 delivery delays

Dreamliners online delivery delayed to 10/2021

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The Boeing Company has reported that the Boeing 787 delivery chain will likely remain on hold until at least the end of October 2021, as the US Federal Aviation Administration (FAA) has rejected the company’s recent proposal to inspect them. The FAA confirmed on July 12, 2021 that some undelivered Boeing 787s have a new build quality issue that the company needs to fix prior to shipment.

Boeing met with the FAA on August 2, 2021 to persuade the agency to approve an inspection method that would speed deliveries with specific Nose-to-tail Takedowns. Regulators pointed to the company’s internal disagreements over the size of the aircraft and repeated that the group of Boeing employees acting as an internal regulator must agree to the company’s proposals, added the report issued by the FAA. A spokesman for the US aviation watchdog said the agency continues to engage with Boeing and will not sign the inspections “until our safety experts are satisfied”.

Boeing’s 737 MAX and 787 Dreamliner have been plagued by electrical defects and other issues since late last year, and it only resumed deliveries of the 787 in March 2021 after a five-month hiatus. A Boeing spokesperson said the company was committed to providing full transparency with regulators and working with the FAA through the rigorous process to resume deliveries of the 787. Airlines pay most of the purchase price upon delivery. of commercial aircraft.

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Lufthansa estrena cabina Airspace

AW | 2021 09 04 15:37 | AIRLINES

Lufthansa lanza nueva cabina en aeronaves Airbus A321NEO

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La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines ha lanzado este Sábado 04/09 una nueva cabina de pasajeros denominada Airspace para vuelos de corta y media distancia. La nueva cabina debutará en un vuelo en aeronaves Airbus A321NEO en la ruta Frankfurt—Fuerteventura. El vuelo LH1534 despegó desde Frankfurt a las 09:30 hs. con una duración de 4h35m. Debido al tiempo de viaje, los pasajeros apreciarán la comodidad adicional que brinda la nueva cabina incorporada por Lufthansa en la línea de la familia de aeronaves A320NEO. Según la aerolínea, la nueva cabina ofrecerá más comodidad para los pasajeros. Este nuevo desarrollo de cabinas también se implementarán en las aerolíneas del grupo Swiss International Airlines, Brussels Airlines y Eurowings.

Cabina Airspace Lufthansa

La nueva cabina Airspace de Lufthansa Airlines ofrecerá más comodidad a los pasajeros en varios aspectos: ofrece mucho más espacio de almacenamiento para el equipaje, permitiendo a los pasajeros almacenar un 40% más de equipaje que la cabina actual del A321NEO de la aerolínea. Algunos cambios están enfocados en el área de entrada de la aeronave para que sea más lumínica y amigable. La iluminación inteligente se adapta a la hora del día para ayudar a los biorritmos de los pasajeros. En términos de iluminación, la aeronave está equipada con luces de diferentes colores que van desde un rojo cálido hasta un azul frío, permitiendo cambiar a lo largo del vuelo para adaptarse al biorritmo de un pasajero dependiendo del horario biológico de los pasajeros. La cabina Airspace también ha incorporado mejoras en la comodidad de los pasajeros referentes a los asientos permitiendo más espacio para sus hombros si están sentados en un asiento de ventana en una configuración 3X3.

Heike Birlenbach, Jefe de Experiencia del Cliente de la aerolínea Lufthansa Germaan Airlines ha expresado: “Para nosotros, premium significa proporcionar ofertas de alta calidad, individualizadas y relevantes para todos nuestros pasajeros en todo momento. Con la nueva cabina Airspace, estamos mejorando significativamente la experiencia de viaje en rutas de corta distancia”.

Lufthansa launches Airspace cabin

Lufthansa launches new cabin on Airbus A321NEO aircraft

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The German airline Lufthansa German Airlines has launched this Saturday 04/09 a new passenger cabin called Airspace for short and medium-haul flights. The new cabin will debut on a flight on Airbus A321NEO aircraft on the Frankfurt-Fuerteventura route. Flight LH1534 took off from Frankfurt at 09:30 am. with a duration of 4h35m. Due to the travel time, passengers will appreciate the additional comfort provided by the new cabin incorporated by Lufthansa in the line of the A320NEO family of aircraft. According to the airline, the new cabin will offer more comfort for passengers. This new cabin development will also be implemented in the airlines of the Swiss International Airlines group, Brussels Airlines and Eurowings.

Lufthansa Airspace Cabin

The new Lufthansa Airlines Airspace cabin will offer more comfort to passengers in several respects: it offers much more storage space for luggage, allowing passengers to store 40% more luggage than the current cabin of the airline’s A321NEO. Some changes are focused on the entrance area of ​​the aircraft to make it more light and friendly. Smart lighting adapts to the time of day to aid passenger biorhythms. In terms of lighting, the aircraft is equipped with lights of different colors ranging from a warm red to a cold blue, allowing it to change throughout the flight to adapt to the biorhythm of a passenger depending on the passengers’ business schedule. The Airspace cabin has also incorporated improvements in the comfort of the passengers regarding the seats allowing more room for their shoulders if they are seated in a window seat in a 3X3 configuration.

Heike Birlenbach, Head of Customer Experience at Lufthansa Germaan Airlines said: “For us, premium means providing high-quality, individualized and relevant offers to all our passengers at all times. With the new Airspace cabin, we are significantly improving the travel experience on short-distance routes”.

Lufthansa startet Airspace-Kabine

Lufthansa startet neue Kabine in Airbus A321NEO-Flugzeugen

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Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa German Airlines hat am Samstag 04/09 eine neue Passagierkabine namens Airspace für Kurz und Mittelstreckenflüge eingeführt. Die neue Kabine wird auf einem Flug mit Airbus A321NEO-Flugzeugen auf der Strecke Frankfurt-Fuerteventura debütieren. Flug LH1534 startete um 09:30 Uhr in Frankfurt. mit einer Dauer von 4h35m. Aufgrund der Reisezeit werden die Passagiere den zusätzlichen Komfort durch die neue Kabine schätzen, die Lufthansa in die Linie der A320NEO-Flugzeugfamilie integriert hat. Nach Angaben der Fluggesellschaft soll die neue Kabine den Passagieren mehr Komfort bieten. Diese neue Kabinenentwicklung wird auch bei den Fluggesellschaften der Swiss International Airlines Gruppe, Brussels Airlines und Eurowings umgesetzt.

Lufthansa Luftraumkabine

Die neue Airspace-Kabine von Lufthansa Airlines wird den Passagieren in mehrfacher Hinsicht mehr Komfort bieten: Sie bietet viel mehr Stauraum für das Gepäck, sodass die Passagiere 40 % mehr Gepäck unterbringen können als in der aktuellen Kabine des A321NEO der Airline. Einige Änderungen konzentrieren sich auf den Eingangsbereich des Flugzeugs, um ihn heller und freundlicher zu gestalten. Intelligente Beleuchtung passt sich der Tageszeit an, um den Biorhythmus der Passagiere zu unterstützen. In Bezug auf die Beleuchtung ist das Flugzeug mit Lichtern in verschiedenen Farben von warmem Rot bis hin zu kaltem Blau ausgestattet, die sich während des Fluges ändern können, um sich dem Biorhythmus eines Passagiers je nach Geschäftsplan der Passagiere anzupassen. Die Airspace-Kabine hat auch Verbesserungen des Passagierkomforts in Bezug auf die Sitze integriert, die mehr Platz für ihre Schultern bieten, wenn sie in einer 3X3-Konfiguration auf einem Fensterplatz sitzen.

Heike Birlenbach, Head of Customer Experience bei Lufthansa Germaan Airlines, sagt: „Premium bedeutet für uns, allen unseren Passagieren jederzeit hochwertige, individuelle und relevante Angebote zu bieten. Mit der neuen Airspace-Kabine verbessern wir das Reiseerlebnis deutlich auf Kurzstrecken”.

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Plan expansión Tweed/New Haven

AW | 2021 09 04 13:19 | AIRPORTS

FAA aprueba plan para expansión Aeropuerto Tweed

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Los funcionarios de la Federal Aviation Administration (FAA) aprobaron el plan para una gran expansión en el Aeropuerto Regional Tweed/New Haven, eliminando otro obstáculo en el largo proceso de aprobación del proyecto de un valor de US$ 70 millones. Un administrador de la FAA ha afirmado este Miércoles 01/09 que los componentes clave del nuevo plan maestro de Tweed, que exige que el aeropuerto crezca alargando una pista existente a 6.635 pies y construyendo una nueva terminal en el lado de East Haven de la propiedad. La decisión acerca a la autoridad aeroportuaria un paso más al lanzamiento del proyecto, lo que ha provocado una feroz oposición de algunos vecinos y un fuerte apoyo de los funcionarios de la ciudad en New Haven y los patrocinadores de la comunidad empresarial. La revisión de la FAA se centró en gran medida en la seguridad, y su decisión indica que la agencia aprueba la ubicación general de las instalaciones planificadas para el aeropuerto, incluida la nueva terminal, según los registros federales. La FAA aún debe revisar otros aspectos de la propuesta, incluida una próxima evaluación ambiental, que ahora está en marcha.

A pesar de esas advertencias, la decisión de la FAA marca un logro significativo para el aeropuerto y señala que las autoridades federales están a bordo con la expansión, dijo el Analista de la industria de viajes Henry Harteveldt: “Lo que significa la aprobación de la FAA es que la agencia ha revisado el plan maestro y ha concluido que los cambios solicitados son lógicos, que cumplen o exceden los estándares de la FAA en términos de seguridad y que conducirían a un mejor aeropuerto operativo como resultado”.

El Lunes 30/08, los miembros del Comité de Finanzas de la Junta de Alders de New Haven también respaldaron el proyecto, enviando un acuerdo de arrendamiento a largo plazo propuesto entre la ciudad y la autoridad del aeropuerto a la junta completa para su aprobación. El proyecto, anunciado en mayo, promete revitalizar el aeropuerto en dificultades, que depende de subsidios por valor de varios millones de dólares al año de los contribuyentes de Connecticut y la ciudad de New Haven.

American Airlines, que actualmente opera los únicos vuelos comerciales desde Tweed, está programado para finalizar el servicio en su ruta de New Haven a Filadelfia después del 30 de Septiembre de 2021. La aerolínea suspendió previamente los vuelos desde Tweed el año pasado en medio de una caída en los viajes aéreos, pero lanzó su ruta a Filadelfia después de recibir dinero de ayuda de emergencia para la pandemia del Gobierno Federal. Sean Scanlon, Director Ejecutivo del aeropuerto, dijo el mes pasado que el número de pasajeros ha aumentado constantemente este verano, pasando de alrededor del 42% de todos los asientos de avión disponibles ocupados en abril al 74% en Julio de 2021. “Obviamente […] a medida que aumenta el número de personas vacunadas, a medida que las personas se sienten más cómodas con los viajes aéreos, nuestros números suban y suban cada mes, lo que nos hace sentir muy bien. Y francamente, sucedió mucho más rápido de lo que pensábamos, dado dónde estaban las predicciones en la industria incluso hace unos meses”, dijo Sean Scanlon a los miembros de la junta en ese momento. Un portavoz de American Airlines no dio detalles sobre las razones detrás de la posible retirada de la aerolínea de New Haven este mes. “No tenemos ningún plan inmediato para reanudar el servicio en New Haven, pero siempre estamos evaluando nuestra red”, escribió el portavoz, Brian Metham, en un correo electrónico el Martes 31/08.

Aún así, los funcionarios del aeropuerto tienen razones para ser optimistas sobre el futuro de Tweed. Avelo Airlines, una nueva aerolínea de bajo costo que atiende a viajeros de placer, lanzará cuatro nuevas rutas entre New Haven y destinos en Florida a principios de Noviembre 2021. Avelo proporcionará US$ 1.2 millones para ayudar a renovar la terminal del aeropuerto existente para apoyar sus operaciones.

Avports, la compañía privada que administra el aeropuerto, proporcionará US$ 4 millones adicionales para el proyecto en forma de un préstamo perdonable. La comisión del plan de la ciudad de New Haven ad firmó las renovaciones de la terminal el mes pasado. Por separado, Avports propone invertir hasta US$ 70 millones en un importante rediseño del aeropuerto, incluida la construcción de la nueva terminal y una extensión de la pista existente. A cambio, la compañía está buscando un acuerdo de arrendamiento de 43 años con la autoridad aeroportuaria, lo que le daría más libertad para administrar la instalación de propiedad pública. Los patrocinadores dicen que el proyecto traería más vuelos comerciales a Tweed, crearía miles de empleos de construcción y servicios y eliminaría la necesidad de que los contribuyentes respalden el aeropuerto con dinero público. Pero un contingente vocal de residentes ha planteado objeciones, argumentando que el proyecto también traería más ruido y contaminación. La expansión del aeropuerto también es miope porque Tweed se encuentra en una zona de inundación y es probable que vea tormentas más dañinas en el futuro a través de los efectos del cambio climático, sostienen. Los residentes también han presionado a los funcionarios públicos para que divulguen más información sobre la asociación público-privada, incluidos detalles sobre un paquete de beneficios comunitarios de US$ 5 millones prometido por los funcionarios del aeropuerto.

El contrato de arrendamiento propuesto por New Haven con la autoridad aeroportuaria incluye pautas generales para el dinero, pero no delinea cómo se gastaría o cuánto recibirían las dos comunidades vecinas al aeropuerto. Sean Scanlon, Director Ejecutivo del aeropuerto, se comprometió durante una reunión el lunes a proporcionar esos detalles antes de que los alisos den su bendición final al acuerdo de arrendamiento.

Los opositores también han planteado preguntas sobre quién se beneficiará del nuevo acuerdo, que acercaría el aeropuerto a un modelo privatizado. Avports, que ha administrado Tweed desde 1998, es una subsidiaria de un fondo de cobertura controlado por el gigante bancario Goldman Sachs. Los residentes dicen que les preocupa que la compañía tenga motivos ocultos para proponer el acuerdo, como la expansión de las operaciones de carga, lo que podría traer más tráfico aéreo temprano y tarde en la noche a la ciudad.

Tanto el alcalde de New Haven como el director ejecutivo de la autoridad aeroportuaria han dicho en reuniones públicas que no tienen indicios de que Avports se mueva en esa dirección. Pero los términos de la propuesta de la compañía siguen sin estar claros. Partes de la hoja de términos también contienen secretos comerciales o información comercial o financiera dada de forma confidencial y tendrían que ser redactadas, según la autoridad. El documento detalla a grandes rasgos los componentes de un futuro arrendamiento de instalaciones entre Avports y la autoridad aeroportuaria. Bajo una carta de intención del 6 de Mayo de 2021 firmada por las dos partes, la autoridad aeroportuaria debe notificar a Avports de cualquier solicitud de FOIA que reciba buscando registros considerados confidenciales por la compañía y darle a Avports la oportunidad de bloquear la divulgación de dicho material en la corte, a menos que Avports consienta en su liberación o los abogados de la autoridad determinen que debe ser divulgado.

La autoridad aeroportuaria también acordó presumir que toda la información que recibe directamente de Avports relacionada con la transacción está exenta de las leyes de divulgación pública del estado, con la excepción de la información que ya está disponible públicamente y la información que la compañía ya estaba obligada a divulgar en virtud de su acuerdo operativo existente. La autoridad también acordó preparar conjuntamente todas las comunicaciones públicas relacionadas con el proyecto con Avports por un período que se extiende un año después de que expire la carta de intención.

Otros registros publicados por la autoridad incluyen redacciones significativas. Por ejemplo, páginas enteras de una presentación de diapositivas mostrada a los directores del aeropuerto a principios de este año que describen la futura estructura de arrendamiento y gobierno del aeropuerto fueron oscurecidas. Tampoco está claro qué papel desempeñarían la autoridad aeroportuaria y su Director Ejecutivo en el futuro. El lenguaje en el contrato de arrendamiento propuesto entre New Haven y la autoridad aeroportuaria alude a cambios en las responsabilidades de administración de la autoridad, aunque los funcionarios del aeropuerto dicen que esos cambios aún no se han negociado con Avports. También es probable que cambie la composición de la Junta Directiva del aeropuerto. Durante una entrevista en agosto, el Alcalde de New Haven, Justin Elicker, dijo que su entendimiento es que East Haven tendrá una mayor representación en la Junta de 15 miembros en el futuro, en reconocimiento del impacto que la nueva terminal tendría en esa comunidad. Sin embargo, New Haven mantendría una participación mayoritaria en el organismo, que pasaría de tener ocho miembros nombrados por el alcalde de New Haven, cinco por el alcalde de East Haven y dos por el Consejo de Gobiernos del Sureste de Connecticut a ocho designados por New Haven y siete designados por East Haven, dijo Justin Elicker. Los términos de tales cambios se negociarán en el futuro. Se espera que la Junta de Alders de New Haven discuta el acuerdo de arrendamiento el próximo 23 de Septiembre de 2021.

Tweed/New Haven Airport expansion plan

FAA approves plan for Tweed Airport expansion

Federal Aviation Administration (FAA) officials approved the plan for a major expansion at Tweed/New Haven Regional Airport, removing another hurdle in the lengthy approval process of the US$ 70 million project. An FAA administrator stated this Wednesday 09/01 that key components of Tweed’s new master plan, which calls for the airport to grow by lengthening an existing runway to 6,635 feet and building a new terminal on the East Haven side of the property . The decision brings the airport authority one step closer to launching the project, prompting fierce opposition from some neighbors and strong support from city officials in New Haven and sponsors from the business community. The FAA’s review focused largely on security, and its decision indicates that the agency approves the general location of the planned facilities for the airport, including the new terminal, according to federal records. The FAA has yet to review other aspects of the proposal, including an upcoming environmental assessment, which is now underway.

Despite those warnings, the FAA decision marks a significant achievement for the airport and signals that federal authorities are on board with the expansion, Travel Industry Analyst Henry Harteveldt said: “What the approval of the FAA is that the agency has reviewed the master plan and concluded that the requested changes are logical, meet or exceed FAA standards in terms of safety, and would lead to a better operating airport as a result”.

On Monday 08/30, members of the New Haven Alders Board Finance Committee also endorsed the project, submitting a proposed long-term lease agreement between the city and the airport authority to the full board for approval. The project, announced in May, promises to revitalize the struggling airport, which relies on multi-million dollar grants a year from Connecticut taxpayers and the city of New Haven.

American Airlines, which currently operates the only commercial flights out of Tweed, is scheduled to end service on its New Haven to Philadelphia route after September 30, 2021. The airline previously suspended flights from Tweed last year amidst a drop in air travel, but launched its route to Philadelphia after receiving emergency aid money for the pandemic from the Federal Government. Sean Scanlon, the airport’s CEO, said last month that passenger numbers have risen steadily this summer, from about 42% of all available airplane seats occupied in April to 74% in July 2021. “Obviously [ …] as the number of people vaccinated increases, as people become more comfortable with air travel, our numbers go up and up every month, which makes us feel great. And frankly, a lot more happened quicker than we thought given where the predictions were in the industry even a few months ago”, Sean Scanlon told board members at the time. An American Airlines spokesperson did not elaborate on the reasons behind the airline’s possible withdrawal from New Haven this month. “We do not have any immediate plans to resume service in New Haven, but we are always evaluating our network”, spokesman Brian Metham wrote in an email on Tuesday 08/31.

Still, airport officials have reason to be optimistic about Tweed’s future. Avelo Airlines, a new low-cost airline serving leisure travelers, will launch four new routes between New Haven and destinations in Florida in early November 2021. Avelo will provide US $ 1.2 million to help renovate the existing airport terminal to support your operations.

Avports, the private company that manages the airport, will provide an additional $ 4 million for the project in the form of a forgivable loan. The New Haven city plan commission ad signed the terminal renovations last month. Separately, Avports proposes to invest up to US$ 70 million in a major redesign of the airport, including the construction of the new terminal and an extension of the existing runway. In return, the company is seeking a 43-year lease agreement with the airport authority, which would give it more freedom to manage the publicly owned facility. Sponsors say the project would bring more commercial flights to Tweed, create thousands of construction and service jobs, and eliminate the need for taxpayers to back the airport with public money. But a vocal contingent of residents has raised objections, arguing that the project would also bring more noise and pollution. The airport expansion is also shortsighted because Tweed is in a flood zone and is likely to see more damaging storms in the future through the effects of climate change, they argue. Residents have also lobbied public officials to release more information about the public-private partnership, including details about a US$ 5 million community benefits package promised by airport officials.

New Haven’s proposed lease with the airport authority includes general guidelines for the money, but does not outline how it would be spent or how much the two communities neighboring the airport would receive. Sean Scanlon, the airport’s CEO, pledged during a meeting Monday to provide those details before the alders give their final blessing to the lease deal.

Opponents have also raised questions about who will benefit from the new deal, which would bring the airport closer to a privatized model. Avports, which has run Tweed since 1998, is a subsidiary of a hedge fund controlled by banking giant Goldman Sachs. Residents say they are concerned that the company has ulterior motives for proposing the deal, such as expanding cargo operations, which could bring more early and late-night air traffic to the city.

Both the mayor of New Haven and the executive director of the airport authority have said in public meetings that they have no indication that Avports is moving in that direction. But the terms of the company’s proposal remain unclear. Parts of the term sheet also contain trade secrets or business or financial information given confidentially and would have to be redacted, depending on the authority. The document outlines the components of a future facility lease between Avports and the airport authority. Under a letter of intent of May 6, 2021 signed by the two parties, the airport authority must notify Avports of any FOIA requests it receives seeking records considered confidential by the company and give Avports the opportunity to block the disclosure of said. material in court, unless Avports consents to its release or the authority’s attorneys determine that it should be disclosed.

The airport authority also agreed to presume that all information it receives directly from Avports related to the transaction is exempt from the state’s public disclosure laws, with the exception of information that is already publicly available and information that the company was already required to do to be disclosed under your existing operating agreement. The authority also agreed to jointly prepare all public communications related to the project with Avports for a period that extends one year after the letter of intent expires.

Other records published by the authority include significant redactions. For example, entire pages of a slide show shown to airport managers earlier this year describing the future leasing and governance structure of the airport were obscured. It is also unclear what role the airport authority and its chief executive would play in the future. The language in the proposed lease between New Haven and the airport authority alludes to changes to the authority’s management responsibilities, although airport officials say those changes have yet to be negotiated with Avports. The composition of the airport’s board of directors is also likely to change. During an interview in August, New Haven Mayor Justin Elicker said his understanding is that East Haven will have greater representation on the 15-member board in the future, in recognition of the impact the new terminal would have on that community. However, New Haven would maintain a majority stake in the body, which would go from having eight members appointed by the mayor of New Haven, five by the mayor of East Haven and two by the Southeastern Connecticut Council of Governments to eight appointed by New Haven and seven East Haven appointees, Justin Elicker said. The terms of such changes will be negotiated in the future. The New Haven Alders Board is expected to discuss the lease agreement on September 23, 2021.

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LADE festeja 81º Aniversarios

AW | 2021 09 04 12:04 | AIRLINES / GOVERNMENT

LADE continúa compromiso de unir la Patagonia Argentina

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LADE Líneas Aéreas se encuentra celebrando sus 81° aniversarios reafirmando el compromiso del Gobierno de seguir fortaleciendo la línea de fomento. El Ministro de Defensa, Jorge Taiana, participó del acto en conmemoración de los 81 años de vida de Líneas Aéreas del Estado (LADE), un organismo de la Fuerza Aérea que es clave para brindar conectividad entre las localidades remotas del país, que no son operadas por aerolíneas comerciales debido a su baja rentabilidad: “El Estado Nacional tiene la decisión política de fortalecer a LADE porque estamos convencidos de que realiza una tarea de comunicación fundamental para integrar nuestro territorio y potenciar el desarrollo de nuestra Nación. Somos el octavo país del mundo en extensión territorial y eso implica un desafío de interconexión y de transporte extraordinario y por eso es imprescindible el crecimiento de LADE y de nuestra línea de bandera”, señaló el funcionario.

En su sede central, ubicada en el barrio porteño de San Telmo, Jorge Taiana aseguró que “en este siglo XXI, con la proyección de la Argentina hacia el sur y la visión de un país bicontinental, la comunicación aérea es indispensable y por eso vamos a trabajar, como lo venía haciendo mi antecesor, el ministro Agustín Rossi en seguir fortaleciendo la línea de fomento. Tengan la certeza de que el futuro de LADE es promisorio porque la tarea de fomento se debe acrecentar”. En esa línea, el Director General de LADE, Comodoro Mayor Fabián Vidal, destacó “el presente pleno de actividad gracias a la franca recuperación de material aéreo, de rutas aéreas y la incorporación de nuevos trayectos, luego de haber vivido momentos de incertidumbre, en los cuales se llegó a evaluar si LADE era una carga para la Fuerza. El organismo está cumpliendo de manera concreta con su mandato innegable de unir a los argentinos, y con el viejo anhelo de volver a volar todos los días de la semana conectando las provincias patagónicas y promoviendo así el desarrollo económico de la región”.

Luego de haber sufrido años de desinversión, falta de apoyo y la amenaza de su desactivación, LADE comenzó el año pasado una paulatina recuperación, incrementando la frecuencia de sus vuelos y los medios disponibles. La compañía aérea de fomento ha estado ampliando su flota. Actualmente, posee SAAB 340B, Twin Otter, Fokker F28, como así la adquisición del Boeing 737-700 que ha permitido ampliar la capacidad de transporte aéreo estratégico, que se había perdido en el año 2006, cuando se desprogramó el último Boeing 707.

LADE Líneas Aéreas hizo su vuelo inaugural el 4 de Septiembre de 1940, uniendo los destinos de El Palomar y Esquel, con escalas intermedias en Santa Rosa, Neuquén y San Carlos de Bariloche, bajo la denominación de LASO (Líneas Aéreas del Sudoeste). Posteriormente fue creada LANE (Líneas Aéreas del Noreste), que cubría la ruta entre Buenos Aires y Cataratas del Iguazú. En el mes de Octubre de 1945, se unificaron LASO y LANE, resultando LADE (Líneas Aéreas del Estado), la única línea aérea de fomento de la República Argentina y la más antigua del mundo bajo esta modalidad.

LADE celebrates 81st Anniversaries

LADE continues its commitment to unite Patagonia Argentina

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LADE Líneas Aéreas is celebrating its 81st anniversary, reaffirming the Government’s commitment to continue strengthening the development line. The Minister of Defense, Jorge Taiana, participated in the ceremony in commemoration of the 81 years of life of the State Air Lines (LADE), an organization of the Air Force that is key to provide connectivity between the remote locations of the country, which are not operated by commercial airlines due to their low profitability: “The National State has the political decision to strengthen LADE because we are convinced that it performs a fundamental communication task to integrate our territory and promote the development of our Nation. We are the eighth country in the world in terms of territorial extension and that implies an extraordinary interconnection and transportation challenge and that is why the growth of LADE and our flag line is essential”, said the official.

At its headquarters, located in the San Telmo neighborhood of Buenos Aires, Jorge Taiana assured that “in this 21st century, with the projection of Argentina towards the south and the vision of a bicontinental country, air communication is essential and that is why we to work, as my predecessor, Minister Agustín Rossi, had been doing in continuing to strengthen the line of development. Rest assured that the future of LADE is promising because the task of promotion must be increased”. Along these lines, the General Director of LADE, Comodoro Mayor Fabián Vidal, highlighted “the present full of activity thanks to the frank recovery of air material, air routes and the incorporation of new routes, after having lived moments of uncertainty, in which was evaluated if LADE was a burden for the Force. The organization is fulfilling in a concrete way with its undeniable mandate to unite the Argentines, and with the old desire to fly again every day of the week connecting the Patagonian provinces and thus promoting the economic development of the region”.

After having suffered years of divestment, lack of support and the threat of its deactivation, LADE began a gradual recovery last year, increasing the frequency of its flights and the means available. The development airline has been expanding its fleet. Currently, it owns SAAB 340B, Twin Otter, Fokker F28, as well as the acquisition of the Boeing 737-700 that has allowed expanding strategic air transport capacity, which had been lost in 2006, when the last Boeing 707 was deprogrammed.

LADE Líneas Aéreas made its maiden flight on September 4, 1940, joining the destinations of El Palomar and Esquel, with intermediate stops in Santa Rosa, Neuquén and San Carlos de Bariloche, under the name LASO (Southwest Airlines). Later, LANE (Northeast Air Lines) was created, which covered the route between Buenos Aires and Iguazú Falls. In October 1945, LASO and LANE were unified, resulting in LADE (State Air Lines), the only development airline in the Argentine Republic and the oldest in the world under this modality.

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Reapertura Aeropuerto Kabul

AW | 2021 09 04 11:47 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Kabul reabre para ayuda y vuelos domésticos

El Embajador de la República de Qatar en Afganistán dijo que un equipo técnico pudo reabrir el Aeropuerto de Kabul para recibir ayuda y la reapertura de los vuelos nacionales. La pista del aeropuerto ha sido reparada en cooperación con las autoridades de Afganistán. Las primeras operaciones fueron dos vuelos domésticos desde Kabul a las ciudades de Mazar-i-Sharif y Kandahar.

El Ministro de Relaciones Exteriores de Qatar, Sheikh Mohammed bin Abdulrahman Al-Thani, hablando en una conferencia de prensa conjunta con el Secretario de Relaciones Exteriores de Gran Bretaña, Dominic Raab, en Doha el Jueves 02/09, dijo que el estado del Golfo estaba hablando con los talibanes y trabajando con Turquía para obtener un posible apoyo técnico para reiniciar las operaciones en el Aeropuerto de Kabul.

El Aeropuerto de Kabul había estado cerrado desde el final del masivo puente aéreo liderado por Estados Unidos. El final de esa operación marcó la retirada de las últimas fuerzas estadounidenses de Afganistán después de veinte años de presencia en el país. La evacuación de decenas de miles de personas se produjo en medio de la rápida toma de Afganistán por el grupo militante islamista talibán, el adversario de Occidente en la guerra de dos décadas que siguió a los ataques del 11 de Septiembre de 2001 contra Estados Unidos. Miles de personas que querían abandonar Afganistán, temerosas de la vida bajo el dominio talibán, se quedaron atrás cuando la operación de evacuación terminó a fines de agosto. Los talibanes han prometido un paso seguro para aquellos que quieran irse.

Kabul Airport reopening

Kabul Airport reopens for aid and domestic flights

The Ambassador of the Republic of Qatar in Afghanistan said that a technical team was able to reopen Kabul Airport to receive assistance and the reopening of domestic flights. The airport runway has been repaired in cooperation with the Afghan authorities. The first operations were two domestic flights from Kabul to the cities of Mazar-i-Sharif and Kandahar.

Qatari Foreign Minister Sheikh Mohammed bin Abdulrahman Al-Thani speaking at a joint press conference with Britain’s Foreign Secretary Dominic Raab in Doha on Thursday 02/09, said the Gulf state He was talking to the Taliban and working with Turkey to obtain possible technical support to restart operations at the Kabul airport.

Kabul Airport had been closed since the end of the massive US-led airlift. The end of that operation marked the withdrawal of the last American forces from Afghanistan after twenty years of presence in the country. The evacuation of tens of thousands of people came amid the swift takeover of Afghanistan by the militant Islamist group Taliban, the West’s adversary in the two-decade war that followed the September 11, 2001 attacks on the United States. Thousands of people who wanted to leave Afghanistan, fearful of life under Taliban rule, were left behind when the evacuation operation ended in late August. The Taliban have promised safe passage for those who want to leave.

PUBLISHER: Airgways.com
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Argentina Pre-viaje con buen síntoma

AW | 2021 09 04 00:22 | GOVERNMENT / TOURISM / AIRLINES MARKET

Aumento reservas tickets +300% en una semana

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El relanzamiento del Programa Pre-viaje en Argentina ha alcanzado un incremento de más del 300% en un paríodo de una semana. El sistema de Pre-viaje funciona como compra anticipada de viajes que permite al usuario del transporte aéreo obtener el reembolso del 50% de los gastos a utilizar en la cadena turística argentina. Este programa de incentivo al turismo y el transporte aéreo volvió a impulsar con fuerza la demanda del sector. En la última semana, combinado con la venta de viajes, la reserva de boletos se cuadruplicó y en el Gobierno confían en superar el millón de turistas que recorren el país. “Estamos muy contentos con el inicio del Pre-Trip y con enormes expectativas. La primera etapa fue muy exitosa, y en esta segunda esperamos duplicar esos números, lo que significaría más de un millón de turistas viajando por el país y una enorme inyección de liquidez para este sector estratégico de la economía nacional”, dijo el Ministro de Turismo, Matías Lammens.

Las cifras oficiales en la última semana informan que el Pre-viaje aprovechó el crecimiento en la entrada de reservas para volar a partir de Noviembre 2021 con una demanda que cuadruplicó el promedio de las últimas seis semanas sin el programa activo. Los primeros resultados muestran que se reservaron 75.000 pasajes aéreos mientras que antes del relanzamiento, el promedio semanal era de 18.000, mostrando un incremento del 317%. Además, en apenas dos semanas ya se inscribieron 10.000 proveedores, frente a los 13.000 que participaron en los tres meses del plan durante 2020. En el caso de los turistas, el objetivo es superar el millón frente a los 600.000 que se movilizaron hace un año. Los buenos resultados llevaron al Gobierno de Argentina a decidir la prórroga de la vigencia del programa hasta el 15 de Septiembre de 2021, fecha límite en la que se podrán adquirir los viajes a realizar durante Noviembre de 2021. Además, los vales se podrán subir en el portal Pre-viaje hasta el 20/09.

El Ministerio de Turismo de Argentina realizó una encuesta sobre las operaciones realizadas por las agencias de turismo desde el relanzamiento de PreViaje y los resultados son los que entusiasman al Gobierno. Agencias de turismo consultadas confirmaron que son muchos los viajes que están condicionados a la posibilidad de acceder al programa y que casi todo lo que se vende para destinos en Argentina son operaciones realizadas en ese marco.

Avantrip informó que casi todo lo que se está vendiendo en Argentina es con PreTravel. Un 84% de sus ventas de boletos están asociadas a este programa (con un 60% de aire con destino nacional) y eso en paquetes alcanza el 100%. En el caso de la facturación el incremento es del 40% con respecto a la semana anterior a la Venta de Viajes. Almundo informó que en la última semana se quintuplicó la facturación con respecto a la primera semana de Pre-Trip 2020 y que se multiplicó por 2,4 la venta de vuelos domésticos. El 60% del incremento se registró en viajes a partir de noviembre, cuando se aplica la devolución del 50% del programa. Despegar.com ha desarrollado un incremento de las ventas del 142% en paquetes; del 45% en alojamientos y del 32% en vuelos, respecto a los niveles previos al relanzamiento del programa. TurismoCity incrementó en un 50% su facturación y Flybondi registró un incremento acumulado del 32% en las ventas. La aerolínea informó que crecieron un 20% en la primera semana y un 12% más en la segunda. Además, dijo que la demanda de vuelos aumentó para los viajes de Noviembre, Diciembre 2021 y Enero 2022 y que los destinos preferidos son Bariloche, Iguazú, Salta, Mendoza y Jujuy.

Argentina Pre-trip with good signs

Increase ticket reservations +300% in a week

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The relaunch of the Pre-trip Program in Argentina has reached an increase of more than 300% in a period of one week. The Pre-trip system works as an advance purchase of trips that allows the user of air transport to obtain a refund of 50% of the expenses to be used in the Argentine tourist chain. This incentive program for tourism and air transport once again boosted demand in the sector. In the last week, combined with the sale of trips, the reservation of tickets quadrupled and the Government is confident of exceeding the one million tourists who travel the country. “We are very happy with the start of the Pre-Trip and with enormous expectations. The first stage was very successful, and in this second we hope to double those numbers, which would mean more than a million tourists traveling through the country and a huge injection of liquidity for this strategic sector of the national economy”, said the Minister of Tourism, Matías Lammens.

The official figures in the last week report that the Pre-trip took advantage of the growth in the inflow of reservations to fly from November 2021 with a demand that quadrupled the average of the last six weeks without the active program. The first results show that 75,000 air tickets were booked while before the relaunch, the weekly average was 18,000, showing an increase of 317%. In addition, in just two weeks, 10,000 suppliers have already registered, compared to the 13,000 who participated in the three months of the plan during 2020. In the case of tourists, the goal is to exceed one million compared to the 600,000 who mobilized a year ago. The good results led the Government of Argentina to decide to extend the validity of the program until September 15, 2021, the deadline for purchasing the trips to be made during November 2021. In addition, the vouchers can be uploaded in the Pre-trip portal until 09/20.

The Ministry of Tourism of Argentina conducted a survey on the operations carried out by tourism agencies since the relaunch of PreViaje and the results are those that excite the Government. Tourism agencies consulted confirmed that there are many trips that are conditioned to the possibility of accessing the program and that almost everything that is sold for destinations in Argentina are operations carried out within that framework.

Avantrip reported that almost everything that is being sold in Argentina is with PreTravel. 84% of its ticket sales are associated with this program (with 60% air to national destination) and that in packages reaches 100%. In the case of billing, the increase is 40% compared to the week prior to the Sale of Trips. Almundo reported that in the last week, billing increased fivefold compared to the first week of Pre-Trip 2020 and that the sale of domestic flights multiplied by 2.4. 60% of the increase was registered in trips from November, when the 50% refund of the program is applied. Despegar.com has developed a 142% sales increase in packages; 45% in accommodation and 32% in flights, compared to the levels prior to the relaunch of the program. TurismoCity increased its turnover by 50% and Flybondi registered a cumulative increase of 32% in sales. The airline reported that they grew 20% in the first week and 12% more in the second. In addition, he said that the demand for flights increased for the trips of November, December 2021 and January 2022 and that the preferred destinations are Bariloche, Iguazú, Salta, Mendoza and Jujuy.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Previaje.gob.ar / M. R. González Photography / Airgways.com
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