AW | 2025 07 14 20:38 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
DGCA ordena revisar interruptores combustible Boeing 787/737
Las aerolíneas indias han recibido órdenes el Lunes 14/07 del regulador de aviación del país el Directorate General of Civil Aviation (DGCA) para examinar los interruptores de combustible en aeronaves Boeing 737/787. La Dirección General de Aviación Civil emitió la Directiva de Aeronavegabilidad para inspecciones de los modelos Boeing 787 y 737 con el fin de verificar cualquier mal funcionamiento en su mecanismo de bloqueo. Esta orden sigue a las acciones desarrolladas por varias aerolíneas indias e internacionales que habían comenzado a realizar sus propias inspecciones de los interruptores de combustible.
La directiva de inspección se produce días después de que la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India (AAIB) emitiera su informe provisional sobre el accidente fatal del 12 de Junio de 2025 de un Boeing 787-8 Dreamliner de Air India cerca de Ahmedabad que se cobró la vida de las 270 personas a bordo.
Air India Group comenzó a examinar los interruptores de combustible en sus aeronaves Boeing 787 y 737 durante el fin de semana. Hasta ahora, la aerolínea no ha descubierto ningún problema con los interruptores de combustible durante estas inspecciones.
Otras aerolíneas Etihad Airways y Singapore Airlines inspeccionan los cambios de combustible del Boeing 787 tras el accidente aéreo de Air India. Ambas líneas aéreas han ordenado revisiones inmediatas de los mecanismos de bloqueo de los interruptores de control de combustible en sus flotas de Boeing 787 Dreamliner, pues los hallazgos iniciales en la investigación sobre el catastrófico accidente del vuelo AI-171 de Air India en Junio 2025 apuntan a un posible mal funcionamiento del interruptor de combustible.
En su informe, ambos motores del Boeing 787-8 perdieron potencia unos segundos después del despegue después de que sus Interruptores de Control de Combustible se movieran misteriosamente de «RUN» a «CUTOFF», cortando el suministro de combustible en el aire. Las Grabadoras de Voz de la Cabina (CVR) recogieron una conversación entre los dos pilotos en la que uno preguntó: «¿Por qué cortaron el suministro de combustible?». El otro piloto respondió que no, lo que generó preguntas sobre si los interruptores se movían involuntariamente.
Etihad Airways y Singapore Airlines emiten órdenes de inspección. Los informes indican que Etihad Airways ordenó una directiva interna el 13/07, instruyendo a los ingenieros a inspeccionar los mecanismos de bloqueo de sus Boeing 787. Singapore Airlines también ha comenzado con los mismos controles.
Investigaciones vuelo AI171 Los interruptores de combustible del Boeing 787 tienen un diseño de elevación y bloqueo para evitar paradas accidentales. Un boletín de seguridad de 2018 de la Administración Federal de Aviación (FAA) de estados Unidos había advertido sobre posibles fallas en el sistema, aunque era solo una recomendación y no un requisito.
Incluso con las nuevas inspecciones, Boeing y la FAA siguen afirmando que el diseño del interruptor de combustible no es un problema de aeronavegabilidad. Un documento proporcionado a Reuters indica que la FAA hizo una Notificación de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad el 11 de Julio de 2025 en la que declaró que no se requeriría una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para ningún modelo de Boeing, incluido el 787. «El mensaje multioperador de Boeing repitió como un loro la postura de la FAA, asegurando a las aerolíneas que el diseño actual es seguro y cumple con las normas», agregaron las fuentes. Tanto Boeing como la FAA se negaron a hacer más comentarios.
Los hallazgos iniciales de la AAIB también descartaron la contaminación del combustible como una posible causa, confirmando que las muestras de combustible analizadas por la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) cumplían con todos los estándares. El módulo de control del acelerador de la aeronave, que contiene los interruptores de combustible, también había sido reemplazado en 2019 y 2023, agregó el informe. La asociación de pilotos de India, ALPA India, ha rechazado las especulaciones sobre una falla del piloto y ha solicitado que sus miembros formen parte de la investigación como observadores oficiales. El Presidente de ALPA India, Sam Thomas, enfatizó una «investigación justa y basada en hechos», una solicitud respaldada por veteranos profesionales de la seguridad aérea de Estados Unidos. «Esta es la primera pérdida fatal del casco de un Boeing 787 y uno de los peores desastres aéreos de India en décadas», dijo el experto en aviación capitán John Cox, respaldando los llamados a una total transparencia.
La AAIB confirmó que los dos motores han sido recuperados para una inspección más detallada, con pruebas adicionales de combustible que se llevarán a cabo en laboratorios especializados. La agencia no ha dado a conocer ningún procedimiento operativo inmediato para otros operadores de Boeing 787, pero ha instruido que se mantenga la precaución mientras continúa la investigación.
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La cuestión de las líneas aéreas frente a los vuelos comerciales sobre zonas bélicas o de riesgos latentes no ha sido nuevo en la aviación comercial. Actualmente, diversos conflictos como la guerra entrel a Federación Rusia y Ucrania, Medio Oriente, transforman la aviación mundial y modifican las estrategias de la malla de rutas. Las aerolíneas no solo deben evitar ciertos espacios aéreos, sino también estar preparadas para interferencias en sus sistemas de vuelo.
Los más recientes hecho de la aviación han demostrado las imprudencias en materia de vuelos comerciales en zonas de conflictos. Desde el atentado del vuelo de Malaysia Airlines MH-017/KLM4103 de un vuelo regular de pasajeros en código compartido con KLM Airlines de un Boeing 777-200ER en la ruta Amsterdam/AMS—Kuala Lumpur/KUL, fue derribado por las fuerzas respaldadas por Rusia con un Buk 9M38 misil tierra-aire el 17 de Julio de 2014, mientras sobrevolaba el este de Ucrania. Los 283 pasajeros y 15 tripulantes murieron. El contacto con la aeronave, un Boeing 777-200ER, se perdió cuando estaba a unos 50 kilómetros de la frontera entre Ucrania y Rusia, y los restos de la aeronave aterrizaron cerca de Hrabove en el Óblast de Donetsk, Ucrania, a 40 km de la frontera. El derribo se produjo durante la guerra en Donbás por territorio controlado por las fuerzas separatistas rusas en Ucrania en 2014. Otro vuelo mortal ha ocurrido con el vuelo de Ukraine International Airlines (UIA) el 8 de Enero de 2020, el vuelo PS752 fue derribado minutos después de despegar de Teherán, Irán, por dos misiles tierra-aire iraníes, en medio de una escalada diplomática entre Estados Unidos y la República Islámica de Irán. Un nuevo atentado ha ocurrido el 25 de Diciembre de 2024 con el vuelo J2-8243/AHY8243 de un avión Embraer E190 de Azerbaijan Airlines (AZAL) en la ruta Bakú/GYD—Grozny/GRV, causado por un misil ruso de defensa antiaérea, impactando la aeronave cerca del Aeropuerto Aktau (SCO), en Kazajistán. La incursión de Israel en Gaza como la guerra entre Israel e Irán en el Medio Oriente trajo complicaciones a las compañías aéreas que intentaban evadir ese espacio aéreo y, al mismo tiempo, cumplir con la prohibición vigente de sobrevolar el espacio aéreo ruso. Otro ejemplo se produjo en Abril 2025 cuando Pakistán cerró su espacio aéreo a las aerolíneas indias después de que India lanzara ataques con misiles contra Pakistán. Aunque las aerolíneas occidentales no tienen vetado el espacio aéreo pakistaní, la mayoría opta actualmente por evitarlo.
Mientras se han producido atentados de manera sistemática en la aviación comercial, continúan siendo sobradas las razones necesarias para proteger a los pasajeros de un creciente riesgo en zonas de conflictos.
A pesar de que el espacio aéreo iraní se ha reabierto de manera parcial, los datos del sitio web del seguimiento de vuelos flightradar24 muestran que las aerolíneas occidentales siguen tratando de no volar sobre el país. La mayoría elige rutas que bordean la frontera occidental del país, a través del espacio aéreo iraquí o sobre la península arábiga.
Aviación, negocio arriesgado Lo que ha estado sucediendo en el Medio Oriente representa un problema arriesgado, pero las aerolíneas se han estado adaptando bien sobrevolando la península arábiga.
Brendan Sobie, Analista de aviación de Singapur, afirma que el hecho de que las aerolíneas tengan que cambiar de ruta debido a un conflicto no es nada nuevo, pero que las cosas son especialmente complicadas en la actualidad.
John Grant, Analista Jefe de la empresa de datos de aviación OAG, coincide en que en estos momentos existe mucha más actividad. Afirma que el cierre del espacio aéreo entre Pakistán y la India ha sido un problema particular para Air India, pues significa que los aviones de la compañía deben hacer escala durante los viajes a Estados Unidos.
«Algunas personas en Arabia Saudita han estado obviamente mucho más ocupados de lo que normalmente están acostumbrados, pero eso no ha alterado los horarios de vuelo. Los aviones siguen llegando y saliendo a tiempo, y el sector sigue arreglándoselas como puede», expresa John Grant.
«Las complicaciones causadas por los conflictos armados forman parte de la imprevisibilidad general a la que se enfrentan constantemente los gestores de las aerolíneas. Si echamos la vista atrás cuatro o cinco años, las aerolíneas tuvieron que hacer frente a una pandemia, que fue mucho peor que cualquier otra cosa», recuerda John Grant, por lo que no cree que los retos de operar en 2025 sean muy diferentes a los de la última década.
Preocupaciones por la seguridad En términos de resultados empresariales, Brendan Sobie afirma que a menudo son los vuelos de corta distancia los más afectados por el cierre del espacio aéreo. Es el caso de las rutas entre los países de Asia Central y el Medio Oriente tras el cierre del espacio aéreo iraní. «Suelen ser rutas cortas, de dos, tres horas, y se convierten en cinco, seis horas, porque, normalmente, el vuelo casi entero sobrevuela Irán, y hay que dar toda la vuelta», explica Brendan Sobie.
Desde el punto de vista de John Grant, las aerolíneas europeas han tenido tres años para adaptarse a la prohibición rusa del espacio aéreo en gran medida lo han superado. Pero otros factores, como el aumento de los impuestos medioambientales, están teniendo un impacto igual de perjudicial en las aerolíneas, haciendo que las operaciones sean demasiado elevadas, con el consiguiente costo traspasado al viajero.
Como sea, la percepción de que los conflictos mundiales están afectando a la seguridad de la aviación es preocupante. Nick Careen, Vicepresidente Senior de Operaciones, Seguridad y Protección de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), escribió a finales de Junio 2025 un artículo para el sitio web de la organización de aviación titulado «Operar con seguridad en un mundo más conflictivo». En referencia al derribo del vuelo J2-8243 de Azerbaijan Airlines en Diciembre 2024, escribió: «El reciente conflicto en el Medio Oriente ha hecho que los pasajeros se pregunten, como es comprensible, qué medidas existen para mantener la seguridad de los vuelos cuando hay actividades militares, incluido el lanzamiento de misiles», expresó Nick Careen.
Suplantación del GPS, problema real Nick Careen planteó la cuestión específica de la interferencia con los sistemas de navegación de los aviones como una complicación al teatro de operaciones bélicas en zonas de conflictos. «Se han producido un aumento de incidentes en los que las partes en conflicto utilizan señales de radio para interferir las señales GPS que los aviones utilizan para la navegación, sobre todo en zonas limítrofes con zonas de conflicto», explica Nick Careen.
El mapa de interferencias GPS de flightradar24 muestra un mapa del mundo dividido en zonas de baja y alta interferencia de GPS. La zona con mayor nivel de interferencias es un círculo que se extiende desde los países bálticos, pasando por Rusia, hasta Turquía y partes del Medio Oriente.
John Grant cree que la práctica está sin duda en aumento, pero advierte que las aerolíneas cuentan con mecanismos sólidos para protegerse de los riesgos que supone. «Toda la industria trabaja con el objetivo de minimizar cualquier riesgo potencial. Las aerolíneas son muy buenas controlando lo que pueden controlar. Pero siempre hay factores incontrolables».
Medidas seguridad La mayoría de las decisiones sobre las rutas que utilizan son tomadas por propias las aerolíneas, pero están obligadas a evitar las zonas declaradas de exclusión aérea, generalmente designadas por estados, grupos de naciones u organismos internacionales, como el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas.
En el caso del lugar donde cayó el vuelo MH17/KLM4103, había una zona de exclusión en vigencia, pero estaba establecida por debajo de los 9.754 metros y el avión viajaba a 10.058 metros. También debe tenerse en cuenta lo que dicen los organismos nacionales de aviación, que pueden exigir a sus aerolíneas que eviten ciertos territorios totalmente. Por ejemplo, en Abril 2014 la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos emitió lo que llama un NOTAM (Notice to Airmen/Aviso a Aviadores) que prohibía a aeronaves de Estados Unidos sobrevolar la región de Crimea en Ucrania y zonas cercanas del Mar Negro y el Mar de Azov. A partir de la caída del MH17 el organismo amplió el aviso a toda Ucrania.
Los repetidos cierres de los espacios aéreos pueden resultar bastante costosos para las economías de las aerolíneas por las modificaciones de las rutas aéreas o el riesgo de cancelación de los mismos; pero el riesgo de no alterar la ruta y minimizar la seguridad de los vuelos pueden poner en riesgo a la aviación comercial y presenta un vuelo entre la vida y la muerte.
TRAGEDIA VUELO IRAN AIR IR655 El Vuelo IR655 fue un vuelo comercial operado por Iran Air entre Bandar Abbas (Irán) y Dubái (Emiratos Árabes Unidos). El domingo 3 de Julio de 1988, casi al final de la guerra entre Irán e Irak, el avión fue derribado justo al sur de la isla de Qeshm por el crucero lanzamisiles estadounidense USS Vincennes, matando a sus 290 ocupantes. El Vincennes estaba en aguas territoriales iraníes en ese momento.
Según el Gobierno de Estados Unidos, el Airbus fue confundido con un F-14 de la Fuerza Aérea Iraní. Irán calificó el incidente como un acto de barbarie. Por otra parte, George H. W. Bush, Vicepresidente de la Administración Reagan, defendió a su país en las Naciones Unidas y declaró que el derribo del avión fue un incidente de guerra y que la tripulación del Vincennes actuó según el momento. En una conferencia de prensa del 2 de Agosto de 1988 George Bush diría: «Nunca me disculparé por los Estados Unidos de América. No me importa lo que los hechos digan, en referencia al incidente».
Investigaciones posteriores de la revista Newsweek revelaron que el gobierno estadounidense encubrió muchos hechos de la investigación. El capitán del barco admitió en 1992 que estaban navegando dentro de aguas de Irán, lo cual desmentía la versión oficial de que eran aguas internacionales. El 22 de Febrero de 1996, Estados Unidos accedió a pagar a Irán US$ 68 millones de Dólares en compensación por las víctimas, pero no pagó por el avión, que tenía un valor de US$ 30 millones de Dólares y nunca emitieron una disculpa oficial de Estado.
Fue el desastre aéreo más grave de 1988, por encima del Vuelo PAA103 de Pan Am, víctima de un atentado casi seis meses después. Fue el primer y se mantiene como el peor accidente de un Airbus A300 del que se tiene registro, el peor desastre aéreo de una aeronave de Airbus y el más mortífero en Irán contando con los territorios marítimos, por encima del accidente del Ilyushin II-76MD de la Fuerza Aérea de Irán, estrellado quince años después en Kermán.
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AW | 2025 07 03 17:01 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / AIRLINES
Interrumpen tráfico aéreo en aeropuertos canadienses
Los vuelos que salían de varios de los principales aeropuertos canadienses se vieron interrumpidos el Jueves 03/07 tras múltiples amenazas de bomba contra el Control de Tráfico Aéreo (ATC) torres operadas por Nav Canada, el servicio de navegación aérea civil.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) confirmó que las salidas fueron suspendidos temporalmente de los aeropuertos internacionales de Montreal y Ottawa. Otros aeropuertos afectados fueron Vancouver, Calgary, Winnipeg y Edmonton, donde las oficinas de Nav Canada fueron evacuadas como medida de precaución.
Nav Canada había publicado que estaba al tanto de amenazas de bomba que afectaban a instalaciones en Ottawa, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Calgary y Vancouver. Las operaciones han vuelto a la normalidad después de que varios aeropuertos canadienses enfrentaron amenazas de bomba el Jueves 03/07 por la mañana que dejaron en tierra los vuelos y se esperaba que causaran retrasos generalizados, según la Gerente de Control de Tráfico Aéreo de Nav Canada.
En un comunicado publicado en x.com a las 11:00 a.m. ET, Nav Canada elogió a sus empleados y a las fuerzas del orden por su rápida respuesta y dijo que aún podrían ocurrir retrasos en el aeropuerto. «En interés de los protocolos de seguridad, no podemos revelar la naturaleza específica de la amenaza. Sin embargo, continuaremos trabajando en estrecha colaboración con las autoridades a medida que avanza la investigación», escribió Nav Canada.
Reanudación vuelos Los servicios aeroportuarios se reanudan después de múltiples amenazas de bomba, dice NAV Canada. El servicio se está reanudando gradualmente en varios aeropuertos de todo el país después de que las amenazas de bomba provocaran una parada temporal en tierra en los lugares afectados. Los viajeros podrían ver retrasos a medida que se reanude el servicio, dijo el servicio.
En el Aeropuerto Internacional Montreal/Trudeau (YUL), las instalaciones de Nav Canada fueron despejadas a las 06:45 a.m., según la Portavoz del aeropuerto Anne Marcotte ha informadosolo retrasos leves y las operaciones de vuelo se han reanudado desde entonces. Se implementó una parada temporal en tierra en los aeropuertos afectados, sin reportar daños ni personas afectadas, dijo la Portavoz de Nav Canada, Vanessa Adams. Siguiente búsquedas exhaustivas, las autoridades no encontraron explosivos y las operaciones normales se reanudó gradualmente. Funcionarios de la autoridad aeroportuaria de Montreal dijeron que las operaciones allí se habían reanudado a las 07:30 a.m. ET.
El Aeropuerto Internacional Winnipeg (YWG) recibió una amenaza de bomba alrededor de las 06:05 a.m. CT, dijo la Royal Canadian Mounted Police (RCMP). «La llamada telefónica indicó que había una bomba en la torre de control. Los oficiales realizaron una búsqueda física de la torre y no se localizaron artículos sospechosos», dijo un portavoz de la RCMP.
En el Aeropuerto Vancouver (YVR), la RCMP dijo que la amenaza había sido un informe falso. La RCMP recibió un informe de una amenaza en la Torre de Control de Tráfico Aéreo Nav Canada del Aeropuerto Internacional de Vancouver aproximadamente a las 02:00 a.m. PT, dijo la portavoz Melissa Lui en una declaración escrita. La torre fue evacuada y no se localizaron amenazas, después de una exhaustiva búsqueda de elementos que pondrían en peligro la integridad aerooportuaria ni personal. «La RCMP y el aeropuerto Vancouver se toman muy en serio las amenazas de esta naturaleza. Después de la investigación inicial, los investigadores determinaron que se trataba de un informe falso y que no existe una amenaza creíble para la seguridad pública». La Autoridad Aeroportuaria de Vancouver dijo que los vuelos operaban normalmente, pero que estaba al tanto del incidente.
AEROPUERTO INTERNACIONAL VANCOUVER
El Aeropuerto Internacional Ottawa/Macdonald-Cartier (YOW) dijo anteriormente en X que estaba investigando un incidente de seguridad y advirtió que las operaciones podrían verse interrumpidas. A las 10:30 a.m. ET, dijo que su investigación de seguridad había concluido de manera segura y se están reanudando las operaciones regulares. El Servicio de Policía de Ottawa también dijo en X que estaba investigando un incidente de seguridad en el aeropuerto de Ottawa.
En un comunicado a el Aeropuerto Internacional Edmonton (YEG) confirmó que un incidente de seguridad estaba causando retrasos. «La seguridad de nuestros pasajeros, miembros del equipo y socios es nuestra principal prioridad. Podemos confirmar que un incidente de seguridad tuvo un impacto mínimo en las operaciones esta mañana», dijo un portavoz del Aeropuerto de Edmonton.
El Aeropuerto Internacional Calgary (YYC) dijo que «un incidente de seguridad esta mañana ha tenido un impacto mínimo en las operaciones regulares».
Un portavoz de la aerolínea canadiense Air Canada dijo que ha habido un impacto mínimo en nuestras operaciones y aconsejó a las personas que verifiquen el estado de sus vuelos.
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El mayor ciberataque en años sacude a la aerolínea australiana QANTAS Airways que ha revelado este Miércoles 02/07 cuando un ciberataque logró infiltrarse en una base de datos de un centro de atención telefónica, comprometiendo la información personal de aproximadamente seis millones de clientes. Esta brecha, la más grave en Australia desde 2022, representa un duro golpe para una compañía que luchaba por recuperar la confianza pública tras una serie de escándalos recientes.
En un comunicado emitido, QANTAS detalló que el ataque expuso nombres, direcciones de correo electrónico, números de teléfono, fechas de nacimiento y números de viajero frecuente. La aerolínea detectó el incidente tras notar actividad inusual en la plataforma externa de atención al cliente y actuó de inmediato para contener el daño. Aunque todavía se desconoce con precisión cuánto de esta información fue robada, la empresa anticipa que el volumen será considerable. No se especificó la ubicación del centro de llamadas ni la nacionalidad de los clientes afectados.
Aunque QANTAS Airways no ha confirmado oficialmente la autoría, las sospechas recaen sobre el grupo de ciberdelincuentes conocido como Scattered Spider. Este colectivo fue recientemente señalado por el FBI como responsable de ataques similares a aerolíneas como Hawaiian Airlines y WestJet de Canadá.
Mark Thomas, Director de Servicios de Seguridad en Australia para la firma Arctic Wolf, alertó sobre la escala y coordinación de estos ataques: “Es plausible que estén utilizando un enfoque similar, haciéndose pasar por personal técnico para obtener contraseñas de empleados”.
Charles Carmakal, CTO de la empresa de ciberseguridad Mandiant, propiedad de Alphabet, afirmó que es prematuro atribuir el ataque a Scattered Spider, pero advirtió que “las aerolíneas a nivel mundial deben estar en máxima alerta ante intentos de ingeniería social”.
Sin impacto en operaciones, pero con consecuencias bursátiles ha tenido la perforación a la seguridad informática en la compañía aérea australiana. A pesar de la gravedad de la filtración, QANTAS Airrways aseguró que sus operaciones y sistemas de seguridad aérea no se vieron afectados. Asimismo, aclaró que no se accedió a contraseñas, números de PIN, ni credenciales de ingreso a las cuentas de viajero frecuente. Sin embargo, la noticia tuvo impacto inmediato en los mercados, las acciones de la aerolínea cayeron un 2,4% en la tarde del anuncio, en contraste con un alza del 0,8% en el mercado general.
QANTAS: reputación golpeada El incidente llega en un momento delicado para QANTAS Airways. Tras la pandemia, la aerolínea ha estado bajo el escrutinio público por decisiones que erosionaron su prestigio. Fue hallada culpable de despedir ilegalmente a miles de trabajadores durante el cierre de fronteras en 2020, mientras recibía subsidios gubernamentales. También admitió haber vendido miles de pasajes para vuelos cancelados.
En 2022, Qantas Airways enfrentó críticas por presuntamente presionar al Gobierno Federal para rechazar una solicitud de Qatar Airways para operar más vuelos en Australia, acusación que la aerolínea negó, pero que fue señalada por el regulador del consumidor como perjudicial para la competencia de precios.
Desde la llegada de la actual Directora Ejecutiva Vanessa Hudson en 2023, los indicadores de reputación han mostrado cierta recuperación. Ante la filtración, Vanessa Hudson declaró: “Reconocemos la incertidumbre que esto genera. Nuestros clientes confían en nosotros y tomamos esa responsabilidad con total seriedad”.
Medidas contra ciberataque Qantas Airways informó a las autoridades competentes, incluyendo el Centro Australiano de Ciberseguridad, la Oficina del Comisionado de Información y la Policía Federal Australiana. El incidente reaviva el debate sobre la ciberseguridad en empresas de servicios críticos, recordando las brechas sufridas por Optus y Medibank en 2022 que impulsaron reformas legales sobre resiliencia digital y reporte obligatorio de incidentes.
El ataque a QANTAS no solo pone en jaque la privacidad de millones de clientes, sino que representa un nuevo aviso para toda la industria aérea. Las aerolíneas, con bases de datos masivas y alta dependencia tecnológica, se han convertido en un blanco atractivo para grupos como Scattered Spider.
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FBI emite alerta por ciberataques a aviación EE.UU.
La Federal Bureau Investigation (FBI) de Estados Unidos ha lanzado una alerta por ciberataques a aerolíneas y el sector de la aviación comercial estadounidenses en plena temporada de viajes por el 4 de Julio de 2025. En las últimas semanas, un grupo ha centrado su ofensiva en la industria de la aviación comercial, afectando tanto a aerolíneas como a contratistas tecnológicos asociados.
La Oficina Federal de Investigaciones del FBI y la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad (CISA) publicaron en conjunto un Aviso de Ciberseguridad (CSA) el 16 de Noviembre de 2023 con Código de alerta AA23-320A, en respuesta a las actividades de los actores de amenazas Scatter Spider. Desde esa fecha el ciberdelito de este hacker ha estado mutando en diferentes ataques al mundo cibernético comercial.
La agencia de seguridad e inteligencia estadounidense FBI ha lanzado una grave alerta cibernética tras detectar una oleada de ataques dirigidos a aerolíneas, aeropuertos y proveedores del sector aéreo en Estado Unidos. “El FBI está trabajando activamente con socios de la aviación y la industria para abordar esta actividad y ayudar a las víctimas”, señaló la agencia en un comunicado oficial.
El grupo criminal responsable, conocido como Scattered Spider, ha encendido las alarmas en todo el ecosistema del transporte aéreo. Esta advertencia se produce en vísperas del 4 de Julio de 2025, que se celebra el Día de la Independencia de los Estados Unidos, una de las fechas más importantes del calendario estadounidense. Millones de personas se preparan para viajar, los aeropuertos registran cifras récord de tráfico y la industria turística atraviesa uno de sus momentos de mayor actividad.
En medio de esta intensa temporada de movilidad, la amenaza digital añade un nuevo nivel de preocupación para autoridades, operadores y viajeros. Este colectivo —también conocido bajo otros alias como Muddled Libra, Octo Tempest y Oktapus—, son nombres utilizados para referirse al mismo grupo de amenazas cibernéticas, también conocido como UNC3944, Storm-0875, Scatter Swine, y otros. Este grupo es conocido por sus ataques dirigidos a entornos en la nube, especialmente a través de técnicas de phishing y el uso de herramientas de acceso remoto. Son parte de una estructura más amplia llamada «The Com», en la que convergen colectivos como LAPSUS$, y que recluta integrantes desde foros de Discord y Telegram. Lo que distingue a Scattered Spider no es tanto su capacidad técnica, como su astucia psicológica.
El FBI advirtió en su reciente comunicado que “estos actores confían en técnicas de ingeniería social, a menudo haciéndose pasar por empleados o contratistas para engañar a los departamentos de soporte técnico y obtener acceso”. No necesitan vulnerar sistemas con malware sofisticado: basta con una llamada convincente al servicio de asistencia para abrir las puertas a una red corporativa.
Objetivos y alcance: aerolíneas bajo presión En las últimas semanas, este grupo ha centrado su ofensiva en la industria de la aviación comercial, afectando tanto a aerolíneas como a contratistas tecnológicos asociados. “El hackeo no ha afectado la seguridad de las aerolíneas, pero tiene a los principales ejecutivos cibernéticos de las principales aerolíneas en Estados Unidos en alerta”, informó la cadena noticiosa CNN, señalando que el objetivo del grupo no es interrumpir vuelos, sino extorsionar a las empresas mediante el robo de datos confidenciales y el despliegue de ransomware.
El FBI confirmó que Scattered Spider “ataca a grandes empresas y a sus contratistas de TI. Una vez dentro de la red de la víctima, los atacantes roban datos confidenciales para extorsionar y, a menudo, implementan ransomware”, lo que amplía enormemente el rango de riesgo dentro del ecosistema detalló la agencia.
Entre las aerolíneas que han confirmado haber sido blanco de esta campaña se encuentran: Hawaiian Airlines, que declaró estar evaluando las consecuencias del ataque. WestJet, aerolínea canadiense que sufrió una interrupción de servicios digitales, incluyendo su app. Ninguna de las dos aerolíneas identificó formalmente a Scattered Spider como el autor, aunque fuentes cercanas a la investigación confirmaron la conexión con este grupo. Lo más preocupante es que podrían surgir nuevas víctimas en las próximas semanas, dado el modo expansivo y persistente de estos ataques. El momento no es casual. El verano es la temporada alta de viajes en Estados Unidos, y el 4 de Julio representa uno de los picos de actividad para el transporte aéreo. Cualquier disrupción, incluso menor, puede causar un efecto dominó en los itinerarios de millones de pasajeros. El FBI ha reconocido que esta ofensiva coincide con una mayor exposición del sector ante la demanda operativa.
Además, no se trata solo de aerolíneas. Como indicó Jeffrey Troy, Presidente de Aviation ISAC, que comprende una comunidad internacional de aerolíneas, aeropuertos, IFE/Satcom, OEM y proveedores de servicios de aviación, expresó: “Nuestros miembros están muy atentos a los ataques de personas con motivaciones económicas y a las consecuencias colaterales derivadas de las tensiones geopolíticas en todo el mundo”.
Esta afirmación deja claro que la amenaza es sistémica y no se limita a un puñado de empresas aisladas. El método es manipulación, suplantación y doble extorsión. El enfoque de Scattered Spider se basa en atacar a los puntos más frágiles de cualquier sistema: las personas. Su estrategia incluye: Suplantación de identidad (vishing): llaman a los help desks haciéndose pasar por empleados o ejecutivos. Evitar la autenticación multifactor (MFA): convencen al personal de TI para agregar dispositivos no autorizados. Ingeniería social meticulosa: investigan previamente a sus víctimas para parecer legítimos.
El portal tecnológico BitLife Media explicó cómo, en un caso reciente, el grupo logró suplantar con éxito a un CFO tras semanas de recopilación de datos públicos y filtraciones previas. “Una vez lograda esta puerta de entrada, la cadena de ataque puede escalar en cuestión de horas”, aseguró el portal. Esta rapidez de ejecución, combinada con una red descentralizada y adaptable, hace extremadamente difícil frenar los ataques una vez iniciados.
Reacción del sector y medidas de contención La respuesta ha movilizado a toda la industria. Equipos de ciberseguridad de aerolíneas estadounidenses están colaborando estrechamente con firmas especializadas como Mandiant, propiedad de Google. “Las tácticas, técnicas y procedimientos centrales del actor se han mantenido consistentes en conocimiento de múltiples incidentes en el sector de las aerolíneas y el transporte ligados a Scattered Spider”, afirmó Charles Carmakal, Director de Tecnología de Mandiant Consulting, la organización de consultoría de seguridad de Google Cloud.
Una de las preocupaciones clave es la vulnerabilidad de los centros de atención al cliente, que muchas aerolíneas subcontratan o gestionan de forma remota. “Las aerolíneas dependen en gran medida de los centros de llamadas para muchas de sus necesidades de soporte, lo que las convierte en un objetivo probable para grupos como este”, explicó Aakin Patel, exdirector de seguridad de la información del aeropuerto principal de Las Vegas,
Amenaza transversal Este no es un incidente aislado. Scattered Spider ha ejecutado campañas en múltiples sectores clave: En Septiembre de 2023, atacaron MGM Resorts y Caesars Entertainment, generando pérdidas multimillonarias. Recientemente, comprometieron datos sensibles del gigante asegurador Aflac, incluyendo números de la Seguridad Social y datos médicos. En el sector minorista, atacaron a Ahold Delhaize USA, matriz de cadenas como Giant y Food Lion.
Este patrón de atacar intensamente un sector durante semanas antes de pivotar hacia otro revela una estrategia cuidadosamente orquestada, que busca aprovechar momentos de alta dependencia operativa, como lo es la temporada alta de viajes.
Enfrentando amenazas Los ataques de Scattered Spider suponen un punto de inflexión. La industria aérea, tradicionalmente enfocada en la seguridad física, debe ahora abordar con urgencia una amenaza digital que crece en sofisticación y alcance. Los expertos coinciden en que las soluciones no pueden depender solo de la tecnología. Es vital reforzar la capacitación del personal, endurecer los protocolos de autenticación y establecer canales seguros de verificación para el soporte técnico.
Además, la colaboración entre entidades privadas, agencias de inteligencia y proveedores tecnológicos debe ser constante. En palabras del FBI, la lucha no ha terminado: “La campaña está activa y su impacto podría ser devastador”.
Mientras millones de personas abordan sus vuelos este 4 de Julio de 2025, el verdadero viaje que emprende la industria aérea es hacia una ciber-defensa integral, donde el mayor desafío no son los cielos, sino las redes invisibles que los sostienen.
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AW | 2025 06 27 14:00 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Analizan cajas negras vuelo de Air India
Tras la recolección de las cajas negras del vuelo AI171 de Air India, once días después, son analizadas por las agencias aeronáuticas correspondientes para descifrar las causas de la tragedia aérea del Boeing 787-8 Dreamliner; mientras que aparece una hipótesis de fallo informático como posible causa del accidente.
El 24 de Junio de 2025, el Ministro de Aviación Civil de la India dijo: «La caja negra está muy presente en la India y actualmente está siendo investigada por la AAIB de la India».
El 26 de Junio de 2025, el Ministro de Aviación Civil de la India dijo que la primera caja negra se recuperó el 13 de junio de 2025 y la segunda el 16 de junio de 2025. Ambas cajas fueron llevadas por separado a Delhi con total seguridad el 24 de junio de 2025, los datos se descargaron con éxito en presencia de AAIB y NTSB el 25 de junio de 2025. El análisis de los datos está en marcha.
La primera caja negra del Boeing 787 estrellado en India apareció el pasado 13 de Junio de 2025. El 16/06 apareció la segunda caja negra. Cada caja negra contiene información esencial para determinar las causas del accidente de una aeronave. La Grabadora de Voz de Cabina (CVR), graba las transmisiones de radio y los sonidos en la cabina, como la voz de la tripulación de vuelo. La Grabadora de Datos de Vuelo (FDR), monitoriza parámetros como la la actitud de la aeronave, la altitud, la velocidad aerodinámica y el rumbo.
La comisión investigadora aún no ha nombrado un líder para iniciar las investigaciones del vuelo AI171, sorprendidos por la pasividad y poca agilidad del proceso. Los propios representantes del Gobierno indio los que inicialmente afirmaron que las cajas negras serían leídas en Estados Unidos, cosa que finalmente no ocurrirá.
Mientras se sigue sin saber qué ha ocurrido, Mary Schiavo, una abogada especialista en aviación, dijo que el accidente probablemente se deba a un error informático, algo que ha ocurrido en alguna otra ocasión. “Yo creo que el accidente fue un problema informático. Hay varios componentes críticos del 787 que dependen de un código que dice al avión si está o no volando. Si eso funciona mal, los motores se paran, la potencia se reduce, incluso aunque el avión esté volando”.
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AW | 2025 06 25 20:35 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS
Deterniman errores inspecciones vuelo AS1282 de Alaska Airlines
La investigación del vuelo AS1282 de Alaska Airlines concluye que fallos en la fabricación y supervisión de seguridad de The Boeing Company y una deficiente inspección de la Administración de Aviación (FAA) causaron el incidente aéreo en pleno vuelo.
La tripulación del vuelo AS1282 de Alaska Airlines de un Boeing 737-9 MAX evitó una tragedia aérea en Enero de 2024, cuando un panel de cierre de una puerta salió despedido del avión poco después del despegue. Pero el informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) concluye que el accidente fue evitable y fruto de una cadena de negligencias. La Junta halló fallos en la fabricación y supervisión de seguridad de Boeing, combinados con inspecciones y auditorías ineficaces por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA).
La investigación de la NTSB durante los últimos 17 meses reveló que se retiraron y no se volvieron a colocar cuatro pernos que aseguraban el panel de cierre de puerta durante una reparación mientras se ensamblaba el avión Boeing 737-9 MAX. La descompresión ocurrió minutos después de que el avión despegara de Portland, Oregon, y creó un vacío de aire ensordecedor. Siete pasajeros y una azafata sufrieron heridas leves, pero ninguno de los 177 ocupantes ha sufrido heridas mortales. Los pilotos lograron aterrizar la aeronave con seguridad.
The Boeing Company y Spirit AeroSystems, la empresa que fabricó e instaló el panel, están rediseñando ese sistema con un mecanismo de respaldo adicional para mantener los paneles en su sitio incluso si faltan los tornillos. La NTSB instó a las empresas y al regulador a asegurarse de que todos los 737 MAX estén equipados con esos nuevos paneles.
La NTSB subrayó la necesidad de que todo el personal, no solo los directivos, comprenda el plan de seguridad de la empresa. Asimismo, instó a la FAA a reforzar sus auditorías e inspecciones, centrándose en problemas anteriores y cuestiones sistémicas. Además, se animó a la agencia a evaluar la cultura de seguridad de Boeing y a reconsiderar su política de no exigir que los niños menores de dos años viajen en asientos propios con sujeciones adecuadas.
EXPLOSIÓN DE LA CABINA DE FUSELAJE DEL BOEING 737-9 MAX DE ALASKA AIRLINES
Vuelo AAS1282 El accidente del vuelo AS1282 ocurrió cuando el avión volaba a 14.830 pies/4.520 metros. Las máscaras de oxígeno cayeron durante la rápida descompresión, y algunos teléfonos móviles y otros objetos fueron expulsados por el agujero, mientras pasajeros y tripulación luchaban contra el viento y el ruido atronador.
Un panel de fuselaje de 61 por 122 cm que cubría una salida de emergencia no utilizada, detrás del ala izquierda, salió volando. Solo siete asientos del vuelo estaban desocupados, entre ellos los dos más cercanos al boquete.
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AW | 2025 06 23 11:50 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION SAFETY
Compañías aéreas cancelan vuelos región Oriente Medio
Las aerolíneas suspenden vuelos al Golfo Pérsico tras ataques de Estados Unidos a la República Islámica de Irán, en una acción conjunta con Israel. Las razones geopolíticas han impedido que las líneas aéreas continúen con su cronograma de vuelos a la región debido a la escalada bélica que se ha generalizado. El aumento del riesgo geopolítico aumenta la posibilidad de nuevas perturbaciones.
Las aerolíneas se han mantenido en alerta extrema, luego que Israel ha decidido unilateralmente incursionar a Irán con artillería de misiles para neutralizar el programa de enriquecimiento de uranio, material para la creación de la bomba atómica. La acción fue seguida de la intervención de Estados Unidos como partícipe necesario para destruir las bases del programa atómico.
British Airways y Singapore Airlines cancelaron vuelos al Golfo Pérsico, lo que aumentó las interrupciones en el tráfico aéreo en la región después de que Estados Unidos atacara tres instalaciones nucleares en Irán y Teherán prometiera tomar represalias.
British Airways canceló varios vuelos a Dubái y desvió dos aviones con destino al emirato, según datos de Flightradar24. Un vuelo despegó del aeropuerto de Heathrow el sábado por la noche y fue desviado a Zurich después de llegar al espacio aéreo de Arabia Saudita en la madrugada del Domingo 22/06, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Otro avión con destino a Dubái regresó a Heathrow después de llegar hasta Egipto. La aerolínea también canceló los vuelos a Doha, capital de Catar, el domingo y suspendió las rutas a Baréin hasta finales de mes debido a restricciones operativas y del espacio aéreo. British Airways afirmó que ha ajustado su horario de vuelos como consecuencia de los recientes acontecimientos para garantizar la seguridad de los clientes y la tripulación. Hasta el Lunes 23/06, la aerolínea había cancelado algunos vuelos a Dubái y Doha, aunque algunos programados para más tarde en la noche están operando, según mostraba el sitio web de la aerolínea a las 06:00 a.m., hora local.
Singapore Airlines anunció el domingo la cancelación de dos vuelos entre Singapur y Dubái, y advirtió en un comunicado que otros vuelos entre el país del sudeste asiático y los emiratos podrían verse afectados dada la situación tan cambiante.
Mientras tanto, otras aerolíneas están desviando sus vuelos. Japan Airlines tiene previsto que los vuelos entre el Aeropuerto de Tokio/Haneda y Doha eviten el espacio aéreo sobre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, lo que añadirá unos 20 minutos a los viajes. Air India evitará progresivamente el uso de determinados espacios aéreos sobre el golfo Pérsico en los próximos días.
Estas medidas se producen tras la decisión del Presidente estadounidense Donald Trump de emprender la primera acción militar directa de Estados Unidos contra Irán tras décadas de hostilidad, lo que empuja a Medio Oriente a un territorio desconocido.
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AW | 2025 06 13 16:26 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY
Espacio aéreo Oriente Medio cerrado tras acción bélica Israel lanza ataque a República Islámica Irán
El lanzamiento de la acción bélica de Israel contra la República Islámica de Irán el Jueves 12/06 ha forzado el cierre del espacio aéreo en Medio Oriente. Las aerolíneas se mantuvieron alejadas de gran parte de Oriente Medio el Viernes 13/06 después de que los ataques israelíes contra sitios iraníes obligaron a las aerolíneas a cancelar o desviar miles de vuelos en la última agitación para viajar en la región.
Muchas aerolíneas globales habían suspendido los vuelos hacia y desde Tel Aviv después de que un misil disparado por los rebeldes hutíes de Yemen hacia Israel el 4 de Mayo de 2024 cayera cerca del aeropuerto.
La proliferación de zonas de conflicto en todo el mundo se está convirtiendo en una carga cada vez mayor para las operaciones y la rentabilidad de las aerolíneas, y más en un problema de seguridad. Los desvíos aumentan los costos de combustible de las aerolíneas y alargan los tiempos de viaje.
Israel dijo el Viernes 13 de Junio de 2025 que atacó las instalaciones nucleares, las fábricas de misiles balísticos y los comandantes militares de Irán al comienzo de lo que advirtió que sería una operación prolongada para evitar que Teherán construya un arma atómica.
Tráfico aéreo El Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion fue cerrado y las unidades de defensa aérea de Israel estaban en alerta máxima por posibles ataques de represalia de Irán.
La aerolínea israelí El Al Airlines dijo que había suspendido los vuelos hacia y desde Israel, al igual que Air France-KLM, y las aerolíneas de bajo coste Ryanair, y Wizz Air que había desviado los vuelos afectados por el espacio aéreo cerrado en la región durante las próximas 72 horas. Aerolíneas israelíes El Al, Israir y Arkia Airlines estaban trasladando aviones fuera del país. Los datos de FlightRadar mostraron que el espacio aéreo sobre Irán, Irak y Jordania estaba vacío, con vuelos dirigidos hacia Arabia Saudita y Egipto.
Alrededor de 1.800 vuelos hacia y desde Europa se han visto afectados hasta el momento el Viernes 13/06, incluidos aproximadamente 650 vuelos cancelados, según Eurocontrol. Con el espacio aéreo ruso y ucraniano cerrado debido a la guerra, la región de Oriente Medio se ha convertido en una ruta aún más importante para los vuelos internacionales entre Europa y Asia, pero la escalada del conflicto en Oriente Medio se cierre las alternativas de viajar en un corredor cada vez más angosto entre Europa y Asia.
La acción bélica de la guerra en Medio Oriente impactará en el precio del petróleo generando preocupaciones por el incremento del valor del combustible, mientras las acciones de las principales compañías aéreas golpearon significativamente a la baja en todo el mundo. El espacio aéreo iraní ha sido cerrado hasta nuevo aviso, según los medios estatales y avisos a los pilotos.
La alemana Lufthansa dijo que sus vuelos a Teherán han sido suspendidos y que evitaría el espacio aéreo iraní, iraquí e israelí por el momento. Emiratos Árabes Unidos también canceló vuelos hacia y desde Irak, Jordania, Líbano e Irán, mientras que Qatar Airways canceló los vuelos a Irán, Irak y Siria. Air India, que sobrevuela Irán en sus vuelos a Europa y América del Norte, dijo que varios vuelos estaban siendo desviados o devueltos a su origen, incluidos los de Nueva York, Vancouver, Chicago y Londres.
La República de Irak cerró el Viernes 13/06 su espacio aéreo y suspendió todo el tráfico en sus aeropuertos, informaron los medios estatales iraquíes.
El este de Irak, cerca de su frontera con Irán, contiene uno de los corredores aéreos más transitados del mundo, con docenas de vuelos que cruzan entre Europa y el Golfo, muchos de ellos en rutas de Asia a Europa, en un momento dado. Jordania, que se encuentra entre Israel e Irak, también cerró su espacio aéreo varias horas después de que comenzara la campaña israelí.
La autoridad de aviación civil de Rusia, Rosaviatsia, dijo que había dado instrucciones a las aerolíneas rusas para que dejaran de usar el espacio aéreo de Irán, Irak, Israel y Jordania hasta el 26 de Junio de 2025. Dijo que los vuelos a aeropuertos en Irán e Israel también estaban prohibidos para las aerolíneas civiles. FlyDubai ha cancelado 22 vuelos programados para el 13 y 14 de Junio de 2025 a Dubái desde diez aeropuertos rusos.
«El tráfico ahora se está desviando hacia el sur a través de Egipto y Arabia Saudita, o hacia el norte a través de Turquía, Azerbaiyán y Turkmenistán», según Safe Airspace, un sitio web administrado por OPSGROUP, una organización basada en membresía que comparte información sobre el riesgo de vuelos.
El conflicto palestino-israelí en Oriente Medio desde Octubre de 2023 ha llevado a la aviación comercial a compartir los cielos con andanadas de drones y misiles con poca antelación a través de las principales rutas de vuelo, algunas de las cuales, según se informa, estaban lo suficientemente cerca como para ser vistas por pilotos y pasajeros. Seis aviones comerciales han sido derribados involuntariamente y ha habido tres cuasi accidentes desde 2001, según la consultora de riesgos de aviación Osprey Flight Solutions.
En 2024, aviones fueron derribados en Kazajistán y en Sudán. Estos incidentes se produjeron tras el derribo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre el Este de Ucrania en 2014 y del vuelo PS752 de Ukraine International Airlines que se dirigía desde Teherán en 2020.
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AW | 2025 06 12 11:11 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Accidente aéreo Boeing 787 en Meghaninagar, India
El vuelo AI171 de Air India, un Boeing 787-8 Dreamliner, se estrelló en Meghaninagar, Ahmedabad, Gujarat, después de despegar de la Pista 23 en el Aeropuerto Internacional de Ahmedabad (AMD), India. Los 242 ocupantes y las cinco personas que se encontraban en el terreno se suponían fallecidas, pero con el pasar de las horas se ha confirmado un sobreviviente a bordo del vuelo IA171.
Un video del accidente muestra a la aeronave descendiendo con el tren de aterrizaje aún extendido hasta que desaparece de la vista, seguido de una gran explosión. La aeronave se estrelló contra un edificio de un albergue para médicos, situado a 1,4 km al suroeste del final de la pista. Varios estudiantes de MBBS residían en el edificio confirmando la muerte de cinco personas.
De acuerdo con el informe de los controladores aéreos, la aeronave despegó de la Pista del Aeropuerto Ahmedabad a las 13:39 hora local. Tras la llamada de la tripulación “MAYDAY”, no hubo respuesta a las comunicaciones y se precipitó a tierra, donde se observó una densa columna de humo negro. Los reportes informan que 242 personas iban a bordo del Boeing 787 de la compañía Air India que se estrelló este Jueves 12 de Junio de 2025 por la tarde en el exterior del perímetro del Aeropuerto de Ahmedabad, en el Oeste de la India, confirmó la autoridad de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de la India. En un comunicado, la DGCA identificó la aeronave como un Boeing 787 con matrícula VT-ANB, que operaba el vuelo AI-171 en la ruta Ahmedabad/AMD—Londres/Gatwick/LGW. A bordo viajaban 2 pilotos, 10 tripulantes de cabina y 230 pasajeros.
La trayectoria del vuelo AI171 del avión Boeing 787-8 estaba al mando del Capitán Sumeet Sabharwal, un experimentado Piloto Instructor con 8.200 horas de vuelo, acompañado por el Primer Oficial Clive Kundar, con 1.100 horas de experiencia, según detalló el organismo regulador.
De acuerdo con el informe del Controlador Aéreo (ATC), el avión despegó de la Pista 23 a las 13:39 hora local. Tras la llamada de “MAYDAY”, la aeronave no volvió a responder a las comunicaciones y se precipitó a tierra, donde se observó una densa columna de humo negro.
El Jefe de Gobierno de Gujarat, Bhupendra Patel, expresó su profunda angustia por el accidente y aseguró haber ordenado la creación de un corredor verde para el traslado urgente de los heridos a los hospitales. Asimismo, el Ministro del Interior de la India, Amit Shah, garantizó el pleno apoyo del Gobierno Central y el despliegue de equipos de la Fuerza Nacional de Respuesta a Desastres (NDRF) para colaborar en las labores de rescate.
El Aeropuerto de London/Gatwick confirmó este Jueves 12/06 que el avión de Air India tenía previsto aterrizar en la terminal londinense a las 18:25 hora local (17.25 GMT). En la cuenta de x.com, Gatwick señaló que el avión de pasajeros se estrelló poco después de salir del Aeropuerto de Ahmedabad, pero no pudo aportar más detalles del siniestro.
Según el reporte de Air India, el vuelo AI171 se vio involucrado en un incidente hoy, 12 de Junio de 2025. Se estima que en la aeronave Boeing 787-8, que cubría una ruta muy usada por británicos de origen indio, viajaban más de 200 personas a bordo y se estrelló en las inmediaciones del Aeropuerto de Ahmedabad, en el Estado de Gujarat, India.
Comunicado Air India En un breve comunicado, Air India informó que uno de sus vuelos que cubría la ruta entre Ahmedabad y Londres-Gatwick estuvo involucrado en un incidente, sin ofrecer mayores detalles hasta el momento. Posteriormente, la aerolínea confirmó que su vuelo AI171 entre la ciudad occidental de Ahmedabad y Londres Gatwick se había estrellado en un trágico accidente. “Con profundo pesar confirmo que el vuelo AI171 de Air India que operaba Ahmedabad Londres Gatwick ha sufrido hoy un trágico accidente. Nuestros pensamientos y más profundas condolencias están con las familias y seres queridos de todos los afectados por este devastador suceso”, dijo el Presidente de Air India, Natarajan Chandrasekaran, en un comunicado.
Se ha activado un centro de emergencia y se ha creado un equipo de apoyo para las familias que busquen información. De acuerdo con los informes de la empresa aérea, entre los pasajeros a bordo del avión accidentado iban 169 indios, 53 británicos, 7 portugueses y un canadiense.
Las imágenes transmitidas por medios locales muestran espesas columnas de humo negro elevándose desde las inmediaciones del aeropuerto. Testigos presenciales indicaron que el incidente ocurrió pocos minutos después del despegue, pero aún no hay confirmación oficial sobre víctimas fatales o heridos.
Las autoridades de aviación civil y equipos de emergencia se encuentran en la zona del siniestro. Se espera que en las próximas horas se emita un parte oficial sobre las causas del accidente y el estado de los ocupantes del avión.
El Aeropuerto Aeropuerto Internacional Ahmedabad/Sardar Vallabhbhai Patel, en Hansol, Ahmedabad, ha informdo que la aeroestación ha sido cerrada al tráfico aéreo hasta nuevo aviso. La compañía aeroportuaria del grupo Adani Group ha emitido un aviso a los pasajeros: «A la luz del incidente relacionado con el vuelo AI172 de Air India, se ha creado un número de línea de ayuda dedicado para consultas y asistencia a los pasajeros: +91 99741 11327.
AIR INDIA FLIGHT AI171 ACCIDENT DATE: Thursday, June 12, 2025 ACCIDENT TIME: 1:40 PM LT AIRLINE: Air India AIRCRAFT MODEL: Boeing 787-8 Dreamliner AIRCRAFT REGISTRATION: VT-ANB MSN REGISTRATION: 36279/26 MANUFACTURE DATE: 2013 DELIVERY DATE: 2014 ENGINE MODEL: GEnx-1B64 PASSENGERS: Occupants: 242 / Fatalities: 241 / Survivors: 1 GROUND ACCIDENT: 5 peoples TYPE CATEGORY: Accident AIRCRAFT ACCIDENT RATE: Total Damage/Destroyed ACCIDENT LOCATION: Near Ahmedabad-Sardar Vallabhbhai Patel International Airport (AMD/VAAH), India ACCIDENT STAGE: Initial Climb TAKEOFF AIRPORT: Ahmedabad Sardar Vallabhbhai Patel International Airport (AMD/VAAH) DESTINATION AIRPORT: London Gatwick Airport (LGW/EGKK) INFORMATION CENTER: Information is available through news outlets, social media, or unofficial sources. More official details about the Air India AI171 crash will be added as the information develops.
16:45 AM 12 JUNE 2025 India liderará la investigación del accidente. Investigadores de todo el mundo participarán en una investigación para averiguar qué salió mal en el caso del avión comercial que se estrelló poco después del despegue en India este Jueves 12/06.
El Boeing 787-8 Dreamliner transportaba a 242 personas cuando partió del Aeropuerto Internacional de Ahmedabad con destino al Aeropuerto Londres/Gatwick en el Reino Unido.
Mary Schiavo, ex Inspectora General del Departamento de Transporte de Estados Unidos, dijo que India será el investigador principal, pero hay procedimientos bien establecidos que dictan cómo otros países pueden apoyar. “A través de mucha experiencia en el pasado y por tratados y operación de la ley, cómo funciona la investigación en aeronaves internacionales está muy bien establecido”, dijo a CNN este Jueves 12/06 Mary Schiavo.
El avión se dirigía a Londres, por lo que el Reino Unido participará en la investigación, dijo, así como otros países que tenían nacionales en el avión. Boeing y las empresas que fabricaron la electrónica y los sistemas de control en la aeronave también es probable que estén involucradas, según Mary Schiavo.
“Así que habrá una gran cantidad de experiencia y habilidades”, dijo la ex Inspectora General. Todas partes involucradas estarán trabajando para averiguar qué sucedió en el vuelo AI171.
Antes de que el avión se estrellara, los pilotos enviaron una llamada de Mayday a la Torre de Control (ATC) poco después del despegue, según la Dirección General de Aviación Civil de India. Los investigadores estarán trabajando para recuperar las Cajas Negras, o grabadores de vuelo, para conocer más sobre lo que ocurrió, dijo Mary Schiavo. “India es una nación de aviación y muy experimentada, y tendrán expertos que podrían hacer eso”, sostuvo Mary Schiavo, refiriéndose a la recuperación de la información de esos grabadores.
16:20 AM 12 JUNE 2025 El ex-Ministro en Jefe del Estado de Gujarat se cree que está entre los muertos del accidente de Air India Vijay Rupani, el ex ministro en jefe del estado de Gujarat en India, cuya ciudad principal es Ahmedabad, se cree que murió en el accidente del avión de Air India este Jueves 12/06, según funcionarios del Gobierno indio.
“Muy triste saber que Vijay Rupani, Ministro en Jefe, también estaba allí”, dijo el ministro de Aviación Civil de la Unión de India, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, a los periodistas desde el lugar del accidente en Ahmedabad.
Vijay Rupani fue miembro del Partido Bharatiya Janata (BJP) del Primer Ministro de India, Narendra Modi, además de Ministro en Jefe de Gujarat desde 2016 hasta 2021.
15:45 AM 12 JUNE 2025 La oficina de accidentes de aeronaves de India lanza una investigación formal sobre el accidente, dice el Ministerio de Aviación Civil de la India. La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de India (AAIB) inició una investigación formal sobre el mortal accidente de Air India en Ahmedabad, según el ministro de Aviación Civil de la Unión, Ram Mohan Naidu Kinjarapu.
“Tras el trágico incidente en Ahmedabad, se inició una investigación formal por parte de la AAIB, de acuerdo con los protocolos internacionales establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Además, el Gobierno está constituyendo una comisión de alto nivel que comprende expertos de múltiples disciplinas para examinar el asunto en detalle. La comisión trabajará para fortalecer la seguridad aérea y prevenir incidentes similares en el futuro”, publicó Kinjarapu en x.com.
Funcionarios de aviación de Estados Unidos y Reino Unido también enviarán personal para ayudar con la investigación sobre el accidente.
14:05 AM 12 JUNE 2025 Adminstración Trump ofrece ayuda por parte de Estados Unidos tras accidente de Air India. El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha ofrecido ayuda a India tras el accidente de Air India.
«Les hice saber que cualquier cosa que podamos hacer, estaremos allí de inmediato. Pero fue un accidente horrible», dijo Donald Trump a los periodistas durante un evento en la Casa Blanca.
«Parece que volaba bastante bien. No parecía que hubiera una explosión. Parece que los motores tal vez perdieron potencia», agregó.
10:49 AM 12 JUNE 2025 Pakistán expresa sus condolencias por la inmensa pérdida de la India. El Primer Ministro de Pakistán expresa sus condolencias por el accidente aéreo de Air India a pesar de las continuas tensiones con su vecino.
En una publicación en las redes sociales, el Primer Ministro Shehbaz Sharif dijo que estaba entristecido por el accidente y extendió sus condolencias a las familias de las víctimas que lloran esta inmensa pérdida. «Nuestros pensamientos y oraciones están con todos los afectados por esta desgarradora tragedia», escribió el mandatario pakistaní.
El Ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán, Ishaq Dar, se hizo eco de los sentimientos del primer ministro y agregó: «Nuestras condolencias están con las familias de las víctimas en esta hora de dolor».
Las tensiones entre India y Pakistán se han mantenido altas tras el ataque del 22 de Abril de 2025 cerca de la ciudad montañosa de Pahalgam, en la Cachemira administrada por India, que dejó 26 muertos. Alcanzó su punto máximo en Mayo 2025 cuando India y Pakistán se dispararon misiles en una serie de ataques mortales.
12:46 AM 12 JUNE 2025 Un pasajero sobreviviente vuelo AI171 Air India. Al menos un pasajero sobrevivió al accidente del vuelo AI171 de Air India, según la Policía de Ahmedabad. El pasajero del asiento 11A sobrevive al accidente, Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años, que actualmente se recupera en el hospital. La policía confirmó que Ramesh estaba sentado en el número 11A en el vuelo con destino a Londres.
«Todo sucedió muy rápido. Cuando me levanté, había cuerpos a mi alrededor. Tenía miedo. Me levanté y corrí. Había pedazos del avión por todas partes. Alguien me agarró, me subió a una ambulancia y me llevó al hospital«, dijo Vishwash Kumar Ramesh a un periódico desde su cama de hospital. Vishwash Kumar Ramesh, de nacionalidad británica, había estado en la India durante unos días visitando a su familia y regresaba al Reino Unido.
El oficial de policía Vidhi Chaudhary también confirmó a la agencia de noticias Reuters que la policía había localizado al pasajero 11A en el hospital.
Las autoridades continúan buscando sobrevivientes adicionales que podrían haber sido trasladados a hospitales de la zona.
12:20 AM 12 JUNE 2025 El Boeing 787 Dreamliner tenía un sólido historial de seguridad antes del accidente de Ahmedabad. El Boeing 787-8 Dreamliner que se estrelló en Ahmedabad es uno de los aviones más avanzados del mundo.
A diferencia de la serie 737 MAX de Boeing, el Dreamliner ha tenido un sólido historial de seguridad, sin accidentes mortales hasta el accidente del Jueves 12/06, en el que murieron las 242 personas a bordo del vuelo AI171. El avión Boeing 787-8 que se estrelló en Ahmedabad es la versión más pequeña de los tres tipos de 787. La aeronave fue entregada en 2014.
El 787 Dreamliner entró en servicio comercial en 2011. Boeing ha vendido más de 2.500 aviones 787, de los cuales 47 fueron vendidos a Air India.
El avión normalmente puede albergar hasta 248 pasajeros, mientras que el 787-9 más grande puede transportar hasta 296 personas, según Boeing. El accidente del Jueves 12/06 es el primer incidente mortal que involucra a un Boeing 787 Dreamliner. El 787 está propulsado por dos motores, que son suministrados por la firma estadounidense GE Aerospace o Rolls-Royce del Reino Unido.
Los motores del avión que se estrelló fueron proporcionados por GE. En una publicación en x.com, GE dijo que estaba «profundamente entristecida» por el incidente, y agregó que la compañía está «preparada para apoyar a nuestro cliente y la investigación».
La flota mundial de 787 se quedó temporalmente en tierra en 2024 después de que las baterías de litio se sobrecalentaran en dos aviones de Japan Airlines en Tokio y Boston. Ese incidente llevó a cambios en el diseño. En 2024, al menos 50 personas resultaron heridas cuando un 787 de LATAM Airlines cayó repentinamente en el aire en un vuelo de Sydney a Auckland. Las investigaciones sobre ese incidente encontraron que fue causado por un movimiento involuntario con el asiento del piloto.
11:00 AM 12 JUNE 2025 La Policía de Ahmedabad ha dicho que hasta ahora se han recuperado 204 cadáveres del sitio de un avión de pasajeros que transportaba a 242 personas y que se estrelló en un área poblada poco después del despegue.
El comisionado GS Malik dijo a los periodistas que la policía había encontrado «204 cuerpos» y que 41 personas «estaban bajo tratamiento». Las víctimas mortales incluyen a los que estaban en el avión y a los que estaban en el edificio contra el que se estrelló la aeronave.
«El edificio en el que se ha estrellado es un albergue de médicos… Hemos despejado casi el 70% u 80% de la zona y despejaremos el resto pronto», según un alto oficial de policía.
La televisión india informó que estudiantes de medicina habían muerto, ya que la aeronave se había estrellado en el comedor del albergue estatal B.J. Medical College.
El accidente ocurrió minutos después del despegue a la 01:39 p.m. hora local, por lo que es probable que el comedor estuviera lleno de gente durante la hora del almuerzo.
«Las labores de rescate están en curso», dijo GS Malik.
10:48 AM 12 JUNE 2025 El propietario de Air India indemnizará a las familias de las víctimas del accidente. El Grupo Tata, propietario mayoritario de Air India, ha dicho que compensará a las familias de los fallecidos en el accidente de Air India el Jueves 12/06. El grupo también brindará apoyo para reconstruir el albergue de la facultad de medicina en Ahmedabad que fue destruido cuando el avión se estrelló contra él.
«Estamos profundamente angustiados por el trágico evento que involucró al vuelo 171 de Air India. No hay palabras para expresar adecuadamente el dolor que sentimos en este momento», dijo el Presidente de la compañía, N Chandrasekaran, en un comunicado en x.com.
Tata Group proporcionará ₹ 10 millones de Rupias/US$ 116.800 Dólares a las familias de cada una de las personas que murieron en el incidente. También cubrirán los gastos médicos de los heridos, así como brindarán apoyo para la reconstrucción del albergue de la facultad de medicina BJ. «Nos mantenemos firmes en apoyar a las familias y comunidades afectadas durante este tiempo inimaginable», concluyó N Chandrasekaran.
09:03 AM 12 JUNE 2025 The Boeing Company ha comunicado que está listo para apoyar a Air India tras el accidente. El fabricante de aviones estadounidense Boeing ha dicho que sus equipos están en contacto con Air India, cuyo vuelo AI171 se estrelló poco después de despegar de Ahmedabad.
«Estamos en contacto con Air India con respecto al vuelo 171 y estamos listos para apoyarlos. Nuestros pensamientos están con los pasajeros, la tripulación, los socorristas y todos los afectados», dijo Boeing en una publicación en x.com.
09:00 AM 12 JUNE 2025 Reguladores internacionales ayudarán con la investigación, según experto en aviación. Los bomberos trabajan para apagar los restos humeantes en el lugar donde se estrelló un avión Boeing 787 Dreamliner de Air India en Ahmedabad, India, el 12 de Junio de 2025.
Los bomberos tendrán que lidiar con el incendio antes de que puedan comenzar las investigaciones sobre la causa del accidente. Se espera que los reguladores internacionales viajen al lugar del accidente para ayudar a las autoridades locales en las investigaciones.
Un equipo de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (UK Civil Aviation Authority/CAA) y un equipo de The Boeing Company también participarán en las investigaciones posteriores al accidente. Los investigadores tratarán de recuperar las Cajas Negras, que contienen la Voice Data Recorder (VDR) una grabadora de datos de voz que registra todas las conversaciones en la cabina, y otra grabadora Flight Data Recorder (FDR) es un dispositivo de grabación electrónica colocado en una aeronave con el fin de facilitar la investigación de accidentes e incidentes de aviación que registra las acciones de los instrumentos de la aeronave.
Una vez que se haya resuelto el incendio en tierra y las autoridades declaren una operación de recuperación, lo que significa que ya no esperan encontrar sobrevivientes, el área será acordonada y hasta la última pieza de escombros será recuperada y llevada a un almacén donde los investigadores pueden reconstruir la aeronave.
Están tratando de averiguar dónde está la fuente de este incidente, si, de hecho, es un problema de seguridad o si es un problema mecánico. Debido a que el accidente ocurrió poco después de que el avión despegara, los investigadores deben estar alerta ante la posibilidad de que se trate de un acto deliberado.
08:00 AM 12 JUNE 2025 «No se esperan supervivientes», dice el Jefe de Policía de Ahmedabad. El Jefe de Policía de Ahmedabad ha dicho que no parece haber supervivientes tras el accidente de Air India. «Parece que no hay sobrevivientes en el accidente aéreo. Es probable que haya habido víctimas de personas que estaban en el área donde se estrelló el avión. Dado que el avión se estrelló en una zona residencial que también tiene oficinas, algunos lugareños también habrían muerto. Las cifras precisas estaban siendo determinadas», dijo el comisionado GS Malik.
08:00 AM 12 JUNE 2025 Las acciones de Boeing caen casi un 8% en las operaciones previas a la comercialización en Estados Unidos. Las acciones del gigante de la fabricación aeroespacial Boeing cayeron casi un 8% en las operaciones previas a la comercialización después de que el Boeing 787-8 Dreamliner de Air India se estrellara el Jueves 12/06.
El avión es uno de los más modernos en el transporte de pasajeros y la noticia del accidente llega cuando el fabricante de aviones intenta reconstruir la confianza después de una serie de incidentes catastróficos.
Los accidentes que involucraron a dos aviones Boeing 737-8 MAX , el vuelo JT610 de Lion Air en Indonesia en 2018 y el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines en 2019, ocurrieron poco después del despegue y una investigación posterior descubrió que el software defectuoso instalado en los aviones seguía empujando sus narices hacia abajo.
No está claro de inmediato qué causó el accidente y Boeing dijo en un comunicado que estaba al tanto de los informes iniciales y que estaba trabajando para recopilar más información.
08:00 AM 12 JUNE 2025 Vuelo AI171 de Air India se estrelló cerca de la ciudad de Ahmedabad, en el Oeste de India. Las imágenes del lugar del accidente muestran edificios quemados y grandes daños en el suelo. La policía dijo que más de 240 personas estaban a bordo de la aeronave, que viajaba a Londres. Informe de Dw.com
08:00 AM 12 JUNE 2025 El Ministerio de Relaciones Exteriores del Reino Unido dijo en un comunicado que estaba al tanto del accidente aéreo en Ahmedabad y que el Reino Unido «está trabajando con las autoridades locales en India para establecer urgentemente los hechos y brindar apoyo a los involucrados».
El Ministerio de Relaciones Exteriores dijo que los ciudadanos británicos que requieran asistencia consular y aquellos que tengan preocupaciones sobre amigos o familiares deben ponerse en contacto.
«Los ciudadanos británicos que requieran asistencia consular o tengan preocupaciones sobre amigos o familiares deben llamar al 020 7008 5000», dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores en su sitio web.
07:35 AM 12 JUNE 2025 El Primer Ministro de India, Narendra Modi, reaccionó a la noticia del accidente aéreo, que calificó de «desgarrador más allá de las palabras». En una publicación en X, Modi dijo que «la tragedia en Ahmedabad nos ha sorprendido y entristecido. En esta hora triste, mis pensamientos están con todos los afectados», dijo el Primer Ministro. Agregó que estaba en contacto con los ministros y autoridades locales, que estaban trabajando para ayudar a las víctimas del accidente y sus familias.
07:26 AM 12 JUNE 2025 El Primer Ministro del Reino Unido, Keir Starmer, ha calificado de devastadoras las escenas del accidente aéreo de Air India que se dirigía a Londres. «Las escenas que están surgiendo de un avión con destino a Londres que transportaba a muchos ciudadanos británicos estrellándose en la ciudad india de Ahmedabad son devastadoras. Me mantengo informado a medida que se desarrolla la situación, y mis pensamientos están con los pasajeros y sus familias en este momento profundamente angustioso», dijo Starmer en x.com.
Más de 50 ciudadanos británicos estaban a bordo del vuelo en el momento del accidente, según Air India. El Ministro de Relaciones Exteriores británico, David Lammy, también reaccionó a la noticia, publicando en x.com que está profundamente entristecido. «El Reino Unido está trabajando con las autoridades locales en India para establecer urgentemente los hechos y brindar apoyo».
06:06 AM 12 JUNE 2025 El Ministro de Aviación de la India expresa su conmoción por el accidente aéreo AI 171 de Air India. El Ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, dijo que estaba «conmocionado y devastado al enterarse del accidente en Ahmedabad», en una publicación en x.com. Dijo que se habían movilizado equipos de rescate y que «se están haciendo todos los esfuerzos para garantizar que la ayuda médica y el apoyo de socorro se apresuren al lugar. Mis pensamientos y oraciones están con todos los que están a bordo y sus familias», dijo el Ministro de la India.
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