Las líneas aéreas venezolanas han anunciado la ampliación de nuevas rutas y aumentan frecuencias hacia Colombia y el Caribe ante la creciente suspensión de vuelos internacionales debido a las alertas de seguridad de Estados Unidos.
Las aerolíneas venezolanas están reconfigurando sus operaciones para mitigar el impacto de la reciente oleada de cancelaciones internacionales que afectó al país. La decisión de doce aerolíneas extranjeras de suspender sus vuelos, motivada por las alertas de países como Estados Unidos o España sobre los riesgos de sobrevolar Venezuela, ha generado un vacío que las compañías locales intentan cubrir con más rutas y frecuencias.
Laser Airlines aumentará de cuatro a siete los viajes semanales a Bogotá a partir del 11 de Diciembre de 2025 y ha programado vuelos especiales a Curazao (CUR) durante Diciembre 2025 y Enero 2026. Turpial Airlines ampliará sus frecuencias entre Valencia/VLN—Bogotá/BOG y abrirá una ruta a Medellín (MDE), mientras que Rutaca Airlines inauguró el tramo Caracas/CCS—Bogotá/BOG—Caracas/CCS con tres frecuencias semanales (3Frq/S). Aerolíneas Estelar anunció el Sábado 06/12 una alternativa para los viajeros afectados: una nueva ruta hacia España con escala en Barbados, Caracas/CCS—Barbados/BGI—Madrid/MAD operada junto a Iberojet en código compartido y con inicio previsto el 8 de Diciembre de 2025. Paralelamente, el Gobierno venezolano informó de un acuerdo con Turquía para restablecer a la brevedad la ruta Caracas/CCS—Estambul/IST de Turkish Airlines.
Actualmente, siete aerolíneas venezolanas mantienen operaciones internacionales hacia países como México, Colombia, Panamá, Federación Rusia, Cuba y Brasil, aunque algunas han tenido que suspender temporalmente rutas de larga distancia, como el Caracas/CCS—Madrid/MAD de Laser Airlines y Aerolíneas Estelar, tras la recomendación de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) de evitar el espacio aéreo venezolano.
La Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit) confirmó que han aumentado de 35 a 39 los vuelos semanales hacia Táchira, en respuesta al flujo de pasajeros que viajan por tierra a ciudades colombianas para continuar sus trayectos desde aeropuertos vecinos.
La crisis se desató tras la advertencia de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos del 21 de Noviembre de 2025, emitida en un contexto de creciente tensión entre Caracas y Washington por el despliegue militar de Estados Unidos en el Caribe.
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La Secretaría de Transporte de Argentina ha anunciado que los operadores aeroportuarios realizarán las prestaciones del servicio de las pasarelas telescópicas, quitando esa potestad a las empresas de handling. El Gobierno emitió la Resolución Nº85/2025 que cancela a los operadores de handling no serán los responsables de las operaciones de los vuelos en los aeropuertos argentinos, obligando a los explotadores aeroportuarios argentinos a operar y fiscalizar las mangas aeroportuarias.
La medida modifica el Anexo I de la Resolución Nº49/2024 que busca alinear la operación local con las mejores prácticas internacionales y segregar la infraestructura fija de los servicios de rampa. Los explotadores asumirán control operativo, mantenimiento y aseguramiento de las mangas, incluyendo la inclusión de coberturas específicas en pólizas de seguro. El personal del explotador deberá acreditar ante la ANAC aptitudes técnico-operativas indicadas por el fabricante y contar con capacitación para operación y mantenimiento. La agencia de la ANAC verificará y se expedirá sobre las acreditaciones para garantizar que no se comprometan los estándares de seguridad.
La nueva normativa buscará evitar que futuros conflictos gremiales en empresas de handling impidan el uso de infraestructura esencial para el embarque y desembarque de los usuarios del transporte aéreo en el país.
La nueva normativa establece un plazo de transición de hasta noventa (90) días para coordinar la transferencia con los prestadores actuales, entre ellos Intercargo. El Gobierno considera que el marco anterior respondía a una concepción monopólica histórica y presenta la medida como una modernización y actualización en las mejoras de las prestaciones del servicio en los aeropuertos.
La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía determinó un cambio estructural en la gestión de los servicios aeroportuarios en Argentina. A través de la Resolución Nº85/2025, el Gobierno estableció que la operación de las pasarelas telescópicas dejará de ser responsabilidad de las empresas de asistencia en tierra (handling) para pasar a ser una obligación directa de los explotadores aeroportuarios. La medida busca profundizar el abordaje sistémico de los servicios de atención a aeronaves, separando la infraestructura fija de los servicios de rampa tradicionales. Según detalla el documento oficial publicado el Jueves 04/12 en el Boletín Oficial, esta decisión responde a la necesidad de alinear la operación local con las mejores prácticas internacionales, donde la gestión de las mangas suele estar integrada a la administración de la terminal.
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AW | 2025 12 06 09:55 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT
IndiGo ha visto cómo su puntualidad se desploma Interrupciones operativas espera continúen
La cancelación y retraso de todos los vuelos nacionales de IndiGo se celebró el quinto día el Sábado 06/12. El problema ha afectado a decenas de miles de pasajeros preocupados por retrasos prolongados y el aumento desorbitado de los costes de viaje. El Viernes 05/12, la aerolínea pidió disculpas por la enorme crisis, asegurando que todos los vuelos cancelados serán reembolsados. Las interrupciones se debieron principalmente a una escasez de pilotos que no se previó debido a deficiencias en la planificación, y las autoridades están vigilando de cerca la situación.
La mayor aerolínea del país, IndiGo, canceló más de 1.000 vuelos locales el Viernes 05/12, el peor día de interrupciones, dejando a muchos miles de personas varadas en aeropuertos de todo el país. IndiGo ha dicho que podría volver a la normalidad entre el 10 y el 15 de Diciembre de 2025.
IndiGo opera más de 2.000 vuelos de forma habitual. Con el reciente fiasco operativo, miles de vuelos han sido cancelados, dejando a miles varados. Operando 2.300 vuelos diarios con una flota de más de 400 aeronaves, IndiGo ha visto cómo su puntualidad se desploma debido a las interrupciones operativas que se espera continúen durante muchos días más.
El Sábado 06/12, el Ministerio de Aviación Civil tomó nota de las preocupaciones sobre las tarifas aéreas inusualmente elevadas que cobran ciertas aerolíneas durante la interrupción en curso. Se instruyó a todas las aerolíneas a cumplir estrictamente los límites de tarifas que ahora se han establecido. Estos límites permanecerán en vigor hasta que la situación se estabilice por completo, añadió el ministerio.
En medio de las amplias interrupciones en los viajes aéreos debido a múltiples retrasos y cancelaciones de vuelos de IndiGo, el Diputado del BJP Manoj Tiwari dijo el Sábado 06/12 que la situación está mejorando gradualmente y aseguró que se esperan operaciones normales en los próximos días.«Ayer también dije que tendremos buenas noticias en veinticuatro horas. La buena noticia está aquí. La situación ha mejorado un poco hoy mismo. Las operaciones serán normales en dos o tres días», dijo, expresando confianza en que las aerolíneas y las autoridades de aviación están trabajando para restablecer los horarios regulares lo antes posible.
Acciones punitivas contra IndiGo El Ministro de Aviación de India, Ram Mohan Naidu, confirmóel Viernes 05/12 que se tomarían medidas contra IndiGo, aunque no entró en detalles. Ya se ha ordenado una investigación de alto nivel sobre la crisis. Ram Mohan Naidu dijo que la investigación seguiría a la acción. «Habrá acción porque esto no es algo que queramos considerar. Tenemos muy claro que el enfoque del ministerio es el pasajero», dijo el Ministro de Aviación.
La Diputada de la Lok Sabha, Supriya Sule, solicitó el Sábado 06/12 medidas contra la aerolínea IndiGo por cientos de cancelaciones de vuelos en los últimos cinco días que han afectado gravemente a miles de pasajeros en todo el país. «El Gobierno de la Unión debe actuar contra IndiGo. Miles de personas han enfrentado dificultades en los últimos dos días. Hemos planteado este tema en el Parlamento. Una interrupción tan grande sin información previa ha provocado pérdida de tiempo y millones de rupias. No esperábamos esto de IndiGo. El Gobierno central debe crear cinco empresas más como IndiGo y compartir en el Parlamento detalles sobre por qué el servicio de IndiGo colapsó y cuáles son las soluciones», dijo Supriya Sule.
Es probable que el Gobierno de la India solicite la destitución del CEO de IndiGo, Pieter Elbers, según han indicado fuentes, después de que la caótica gestión de las nuevas normas sobre las horas de descanso de los pilotos provocara cancelaciones masivas y dejara varados a decenas de miles de pasajeros en todo el país.
Insinuaron que se está preparando una ofensiva sin precedentes contra la aerolínea, pues el Ministerio de Aviación del país convocó esta noche a los responsables de IndiGo. También se está imponiendo una fuerte penalización económica para la aerolínea económica, que posee casi dos tercios de la cuota de mercado nacional, expresaron fuentes consultadas.
Con las cancelaciones masivas de la aerolínea provocando un caos a nivel nacional, los funcionarios también están considerando reducir el número de vuelos que IndiGo puede operar, lo que señala la acción más dura hasta la fecha contra la mayor aerolínea de la India.
MILES DE PASAJEROS AFECTADOS POR CANCELACIONES MASIVAS DE LA AEROLÍNEA INDIGO
El CEO de IndiGo, Pieters Elbers, había admitido anteriormente que su aerolínea incumplió su promesa de ofrecer una buena experiencia a sus clientes. En una disculpa pública, reconoció que el Viernes 05/12 fue el día más gravemente afectado, con más de mil cancelaciones. Esto dejó claro que la culpa era de la aerolínea, dijo Ram Mohan Naidu, señalando que ninguna otra aerolínea tuvo problemas para implementar las nuevas Limitaciones de Tiempo de Servicio de Vuelo (FDTL).
IndiGo ha tenido dificultades para operar en rutas nacionales tras calcular mal el número de pilotos que necesitaba según las normas revisadas de FDTL introducidas por el regulador de aviación para asegurar periodos de descanso más largos para los pilotos.
El Viernes 5 de Diciembre de 2025 se cancelaron más de mil vuelos y cientos más desde la mañana del Sábado 06/12, dejando a los pasajeros varados en aeropuertos sin otra opción que gastar dinero extra en reservas de última hora en otras aerolíneas. Muchos tuvieron que cancelar sus planes de viaje.
El Gobierno ha suspendido ahora la orden FDTL, esperando que la normalidad vuelva en tres días. El Ministro de Aviación ha dicho que la crisis de IndiGo está ahora a punto de resolverse y que podría pasar un par de días antes de que la aerolínea reanude sus operaciones a plena capacidad.
Control de tarifas Tomando nota de las preocupaciones por el inusual aumento de las tarifas aéreas tras el fiasco del vuelo Indigo, el Ministerio de Aviación Civil de la Unión impuso el sábado un tope de tarifas y ordenó a todas las aerolíneas que lo respeten estrictamente.
El Ministerio de Aviación ha advertido que cualquier desviación de las normas prescritas provocará acciones correctivas inmediatas en interés público general. También ha declarado que el tope de precios de las tarifas aéreas seguirá vigente hasta que la situación se estabilice y las operaciones aéreas en toda la India estén plenamente operativas.
En un comunicado oficial, el MoCA afirmó: «El objetivo de esta directiva es mantener la disciplina de precios en el mercado, prevenir cualquier explotación de pasajeros en situación de apuros y garantizar que los ciudadanos que necesiten viajar con urgencia, incluidos los mayores, estudiantes y pacientes, no sufran dificultades económicas durante este periodo».
A la mañana del Viernes 05/12, los precios de los billetes de avión de Delhi a Mumbai se dispararon hasta ₹ 80.000 Rupias. Los billetes que normalmente costaban entre ₹ 5.000 y 8.000 Rupias aumentaron repentinamente a ₹ 30.000–82.000 Rupias, dejando a los pasajeros sorprendidos y varados.
El billete de avión entre las principales ciudades, según el cual el coste del viaje entre Delhi y Mumbai era casi el triple del precio normal, que era de casi ₹ 20.000 para un solo viaje. En la plataforma de reserva de billetes, Goibibo, el billete de avión de ida entre Delhi y Mumbai costaba ₹ 70.710 Rupias en la categoría Económica. Para Air India, el precio del billete se cotizó en ₹ 25.000 Rupias sin ninguna parada. De manera similar, entre Bengaluru y Delhi, el precio oscilaba entre ₹ 48.000 y 82.000 Rupias.
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AW | 2025 12 05 11:22 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT
Cuatro aerolíneas sumaron a suspensiones vuelos en Venezuela
Las aerolíneas colombianas Wingo y Satena Airlines, la panameña Copa Airlines y Boliviana de Aviación (BoA) se sumaron a las suspensiones de vuelos en Venezuela, durante las tensiones con la Administración de Donald Trump, que afirmó que se debe considerar como cerrado el espacio aéreo venezolano.
Copa Airlines informó que extendió hasta el 12 de Diciembre de 2025 la suspensión temporal de vuelos hacia Caracas mientras analiza las condiciones que garanticen la seguridad operacional en sus vuelos a Venezuela. La aerolínea había comunicado la suspensión de vuelos el 4 y 5 de Diciembre de 2025 por intermitencias en una de las señales de navegación de las aeronaves reportadas por sus pilotos esa jornada, una situación que en ningún momento comprometió la seguridad operacional.
También Wingo interrumpió preventivamente sus vuelos, como parte de la empresa matriz, Copa Airlines Holdings.
Satena Airlines argumentó en un comunicado que “estas condiciones representan un riesgo para la operación y exigen adoptar medidas preventivas mientras se verifica la estabilidad y confiabilidad de los servicios de navegación en la región”.
Boliviana de Aviación (BoA) comunicó la suspensión de los vuelos previstos este Jueves 04/12 entre el Aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz de la Sierra y Venezuela. En su comunicado aclaró: “La decisión se adopta de manera preventiva, ante reportes de inestabilidad en señales de navegación informadas por otras aerolíneas que operan la ruta, y con el objetivo de mantener nuestros altos estándares de seguridad”.
Frente a las dificultades en las operaciones aéreas, el dictador Nicolás Maduro sostiene su voluntad de mantener el acuerdo de deportaciones con Estados Unidos para recibir a venezolanos expulsados. Esta situación convive con las numerosas cancelaciones de vuelos comerciales recientes.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela señaló que espera que Wingo y Copa retomen sus vuelos en 48 horas y anunció que continuará monitoreando la situación de las compañías aéreas activas en el país.
La aerolínea española Plus Ultra prorrogó hasta el 9 de Diciembre de 2025 la cancelación de vuelos entre España y Venezuela tras la recomendación de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) de evitar el espacio aéreo del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. La compañía confirmó que Nicolás Maduro suspendió toda su actividad en Venezuela como respuesta a la cancelación temporal de vuelos a Caracas.
La venezolana Laser Airlines también suspendió sus vuelos entre Caracas y Madrid hasta el 8 de Diciembre de 2025 por causa de fuerza mayor.
Las decisiones adoptadas por las líneas aéreas llegan en un contexto de tensión entre Washington y Caracas por el despliegue aeronaval estadounidense en el mar Caribe, iniciativa que el Presidente estadounidense Donald Trump justifica como parte de la lucha contra el narcotráfico y que Maduro considera un intento de provocar un cambio de régimen.
El 21 de Noviembre de 2025, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos recomendó “extremar la precaución al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe por ser una situación potencialmente peligrosa”.
Por esta razón, numerosas aerolíneas suspendieron vuelos y, en consecuencia, el Ministerio de Transporte y el INAC de Venezuela anularon las concesiones de vuelo a Iberia Líneas Aéreas, TAP Air Portugal, Avianca Airlines, LATAM Airlines Colombia, Turkish Airlines, GOL Linhas aéreas, Air Europa y Plus Ultra Líneas Aéreas.
Ops Aeropuerto Caracas El Aeropuerto de Maiquetía operaba el Jueves 04/12 con una cantidad limitada de vuelos internacionales tras las recientes suspensiones. Según la web de Maiquetía, solo había once vuelos programados correspondiendo a seis decolajes y cinco arribos hasta las 23:30 hora local (03:30 GMT). Entre los vuelos de salida figuraban conexiones a Curazao y Bogotá. La estatal Conviasa realizó dos vuelos a Cuba. El vuelo previsto hacia Bolivia por Boliviana de Aviación fue cancelado en la tarde.
El Gobierno de Colombia anunció que está trabajando con Laser, Avior y Turpial para aumentar el número de vuelos entre ambos países. La Aeronáutica Civil (Aerocivil) indicó en X que coordina con la Cancillería y esas tres aerolíneas “acuerdos para ampliar la oferta de vuelos entre Colombia y Venezuela”, lo que busca mejorar la conectividad y ofrecer más alternativas a los viajeros.
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Gobierno busca privatización Aerolíneas argentinas 2026
El Gobierno de Argentina ha reactivado el plan de privatización de Aerolíneas Argentinas para 2026. El Jefe de Gabinete, Manuel Adorni admitió que la compra de 18 aviones para aumentar la flota propia de la empresa estatal solo tiene la intención de aumentar su valor para una presentación de oferta más robusta.
Bajo la figura de leasing, la aerolínea de bandera incorporará nuevas aeronaves en sus flotas Airbus y Boeing, junto a una inversión en asientos y conectividad por un valor de más de US$ 65 millones de Dólares.
«Por primera vez desde su estatización, Aerolíneas Argentinas va a incorporar 18 nuevos aviones a su flota utilizando exclusivamente fondos propios. Esta inversión es posible gracias al proceso de racionalización que impulsó el Gobierno Nacional y que incluyó la baja del 18% de la planta de personal, la cancelación de rutas deficitarias, el cierre de sucursales y la concentración de operaciones en destinos estratégicos”, explicó Manuel Adorni.
La Administración libertaria ha comunicado que la llínea aérea no recibió ningún aporte del Tesoro Nacional y que las inversiones actuales se llevan a cabo con fondos de la misma firma estatal. Con una aerolínea saneada, el Gobierno asegura que el objetivo ahora es fortalecer la posición de la empresa en el mercado local e internacional y concretar su privatización en 2026. El Estado se encarga entonces de hacer una fuerte inversión para posicionar a la aerolínea para poder presentar una mejor oferta para privatizarla.
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AW | 2025 11 28 10:10 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Nicolás Maduro revocó concesiones a seis aerolíneas
El régimen de Nicolás Maduro revocó el Jueves 27/11 las concesiones aéreas a las compañías Iberia Líneas Aéreas, TAP Air Portugal, Avianca Airlines, LATAM Airlines Colombia, Turkish Airlines y GOL Linhas Aéreas, que habían suspendido sus vuelos a Venezuela tras la escalada militar con Estados Unidos. Con el ultimátum de 48 horas vencido, el Gobierno venezolano bloqueó cualquier aterrizaje o despegue de esas aerolíneas desde los aeropuertos en territorio venezolano.
El régimen de Nicolás Maduro había advertido que retiraría los permisos si las compañías no retomaban sus operaciones en un plazo máximo de 48 horas. Tras cumplirse el ultimátum, el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) justificaron la medida al acusar a las aerolíneas de «sumarse a las acciones de terrorismo de Estado promovido por el Gobierno de Estados Unidos, suspendiendo unilateralmente las operaciones aerocomerciales hacia y desde la República Bolivariana de Venezuela».
Conflicto EEUU-Venezuela impacto aviación Las compañías acataron la recomendación de no volar a Venezuela emitida por la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, que alertó sobre el alto riesgo derivado de la escalada militar entre ambos países. Desde Caracas, esta postura es interpretada como una provocación del Presidente estadounidense Donald Trump para desestabilizar al Gobierno de Nicolás Maduro.
Desde el punto de vista diplomático, la sanción aplicada por Caracas acentúa el aislamiento internacional de Venezuela, golpeada por restricciones y suspensiones previas. El Lunes 24/11, representantes de las aerolíneas habían presentado ante autoridades locales sus planes para reprogramar los vuelos suspendidos, pero la decisión unilateral del régimen terminó por socavar cualquier perspectiva de diálogo o acuerdo operativo.
Respuesta de Portugal El Gobierno de Portugal fue el primero en reaccionar, dado que la aerolínea estatal TAP Air Portugal figura entre las afectadas. El Ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, afirmó en su cuenta de X que su país «no cede a amenazas, ultimátums, ni presiones de ningún tipo. Está guiada exclusivamente por el interés nacional superior y la defensa inquebrantable de la seguridad de los portugueses en cualquier parte del mundo”.
El Presidente de Estados Unidos Donald Trump estaría considerando hablar de forma directa con su homónimo de Venezuela Nicolás Maduro, en medio de la tensión militar en el Caribe, aseguran desde la Casa Blanca. Las rispideces aumentaron luego de que Washington designara al Cartel de los Soles como organización terrorista internacional y señalara al venezolano como su líder.
La posible decisión del republicano es una de las opciones ofrecidas a su equipo. La conversación, que está en fase de planificación, aún no tiene fecha firme, sostuvo una fuente cercana a la administración. Sin embargo, un asesor del republicano arrojó: “Veo muy probable una solución diplomática. Trump no lo ha dicho con estas palabras, pero quiere que su legado sea que hizo todo lo posible para frenar el flujo de drogas ilegales a este país”.
Aeropuerto Caracas El Aeropuerto Internacional Caracas/Maiquetía (CCS), el principal del país y que sirve a Caracas, operó con una oferta limitada de vuelos, con solo siete salidas y siete llegadas previstas. La postal desolada incluyó las oficinas cerradas de las aerolíneas que suspendieron vuelos. Sin personal y con luces apagadas dispusieron en sus entradas avisos con indicaciones sobre los vuelos cancelados.
El anuncio coincidió con el pedido de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que agrupa a más de 300 aerolíneas del mundo, que reclamó al régimen de Nicolás Maduro reconsiderar la cancelación de los permisos de operación. En un comunicado, la IATA aseguró que «las aerolíneas han priorizado la protección de los pasajeros y de sus tripulaciones, evitando operar en zonas con riesgo elevado e instando a encontrar soluciones que aseguren la seguridad aérea y, al mismo tiempo, preserven la conectividad de Venezuela con el resto del mundo». Remarcaron también que las compañías aéreas reafirmaron además su «disposición a restablecer el servicio de manera segura y eficiente tan pronto como las condiciones lo permitan».
Aerolíneas venezolanas garantizan servicio El Sábado 22 de Noviembre de 2025, las aerolíneas Avior Airlines, Láser Airlines, Aerolíneas Estelar y Copa Airlines informaron que todas las operaciones continúan desarrollándose con normalidad dentro y fuera de Venezuela, pese a las amenazas emitidas por Estados Unidos sobre la seguridad del espacio aéreo.
El pronunciamiento de las compañías ocurre en medio del clima de preocupación generado por la suspensión temporal de vuelos de algunas líneas aéreas internacionales hacia Venezuela, tras la difusión de información falsa por parte de agencias y medios internacionales, que replicaron alertas de Estados unidos, sobre un supuesto riesgo de seguridad en la aviación comercial.
En un comunicado, Láser Airlines aseguró la normalidad de sus operaciones, además de su separación de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV) por haber emitido un comunicado con información falsa sobre suspensiones de vuelos. La aerolínea subrayó que sus vuelos nacionales e internacionales se realizan con normalidad.
Aerolíneas Estelar Latinoamérica, por su parte, ratificó la operatividad de sus vuelos nacionales e internacionales en los horarios establecidos, e igualmente indicó que, para asistir cualquier consulta relacionada con reservas, está disponible su equipo de atención al cliente.
El Presidente de Avior Airlines, Juan Bracamonte, emitió un mensaje en redes sociales reafirmando el compromiso de la compañía de garantizar “la conectividad que Venezuela necesita, ofreciendo un servicio confiable y cercano, y continuará siendo el puente que conecta a Venezuela con el mundo y a nuestras regiones entre sí”.
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El Aeropuerto Rosario (ROS) celebra sus próximos 85 aniversarios de vida. El evento se desarrollará el Sábado 6 de Diciembre de 2025 en el sector de pista frente al edificio central.
Previo a su reinauguración prevista para finales de año, el Aeropuerto de Rosario celebrará sus 85 años, con un show sinfónico abeneficio de la Fundación Argentina OncoHematológica Pediátrica de ayuda a niños con cáncer.
El Aeropuerto de Rosario festaja 85 años y lo festeja con participación de música. La celebración tendrá lugar el Sábado 6 de Diciembre a las 21:00 hs, en el sector de pista frente al edificio central, y reunirá a músicos locales, solistas, orquestas y coros en una puesta de escena de alto impacto visual y sonoro.
Este aniversario se inscribe en una etapa de renovación histórica de la aeroestación, con obras de infraestructura para consolidar el rol estratégico del aeropuerto en la región. La obra avanza en la reconstrucción integral de la pista principal, que ya alcanzó la mitad de su ejecución en menos de 45 días, con intervenciones en ambas cabeceras y nuevo sistema de balizamiento.
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Gobierno demora privatización Aerolíneas Argentinas
El debate acera de la privatización de Aerolíneas Argentinas ante el Congreso ha sufrido una demora, medida impulsada por la Administración Javier Milei. La decisión del Gobierno de paralizar la privatización obedece a un cambio político de suspender la actividad parlamentaria antes el recambio legislativo que ha detenido las actividades en el Congreso.
El proceso de privatización volverá a foja cero para su tratamiento en el corto plazo cuando el contexto político y económico mejore ante los márgenes más amplios que desarrollará la Administración Milei. La nueva postura está alentada para generar un proceso de privatización que no muestre signos de tropiezos legislativos y buscará generar consensos más amplios en el Congreso después del 10 de Diciembre de 2010
La demora buscará generar en el Gobierno más oportunidades para un mejor debate y podría modificar la forma de tratamiento para la privatización.
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AW | 2025 11 25 07:14 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Dictadura amenazó aerolíneas internacionales con retirar permisos
El Gobierno de facto de Nicolás Maduro ha ordenado a las aerolíneas internacionales a restablecer sus operaciones aéreas después que el Gobierno de Estados Unidos calificase de inseguro el espacio aéreo de Venezuela después de la escalada diplomática por una aproximación bélica en la región. La advertencia se produjo luego de que varias compañías suspendieron rutas hacia Caracas por alertas de seguridad emitidas por Estados Unidos y Europa ante el incremento de la actividad militar en la región.
La dictadura de Nicolás Maduro ordenó este Lunes 24/11 a las aerolíneas internacionales retomar sus vuelos a Venezuela en un plazo de 48 horas, y señaló que quienes no cumplan enfrentarán la revocación de sus permisos de operación en el país.
La amenaza fue transmitida por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), tras unos días marcados por la suspensión generalizada de rutas comerciales después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitiera el Viernes 21/11 una advertencia para que las principales compañías evitaran el espacio aéreo venezolano y el sur del Caribe debido a una situación potencialmente peligrosa vinculada al deterioro de la seguridad y al incremento de actividad militar en Venezuela y sus alrededores.
Aerolíneas internacionales como Iberia, Air Europa, Plus Ultra Líneas Aéreas, TAP Air Portugal, GOL Linhas Aéreas, Avianca Airlines, LATAM Airlines, Caribbean Airlines y Turkish Airlines suspendieron sus operaciones desde y hacia Venezuela. Air Europa, por ejemplo, canceló sus cinco vuelos semanales entre Madrid y Caracas hasta nuevo aviso, mientras la española Iberia prolongó la suspensión de su ruta hasta al menos el 1 de Diciembre de 2025. Turkish Airlines también informó la cancelación de sus servicios entre el 24 y el 28 de Noviembre de 2025.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que representa a más de 350 compañías globales, advirtió este Lunes 24/11 que el ultimátum del régimen chavista tendrá consecuencias negativas para la escasa conectividad aérea del país. “Esta decisión reducirá aún más la conectividad, que es una de las más bajas de la región. Las suspensiones son medidas temporales derivadas de rigurosos análisis de riesgo y reiteró el compromiso de reanudar operaciones cuando las condiciones lo permitan”, indicó la IATA.
ESPACIO AÉREO REDUCIDO POR INSEGURIDAD AÉREA VENEZUELA
IATA también pidió mayor cooperación y claridad a la dictadura de Nicolás Maduro sobre los criterios de evaluación de seguridad, manifestando la disposición del sector a mantener canales abiertos para coordinar la protección de pasajeros, tripulaciones y aeronaves, además de señalar que todo regreso debe producirse bajo estricto cumplimiento de la normativa vigente de seguridad.
A la recomendación de la FAA de Estados Unidos se sumó la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), que instó a las aerolíneas de ese país a no operar en la Región FIR SVZM, que cubre el espacio aéreo venezolano y parte del Caribe, al menos hasta el 1 de Diciembre 2025.
Hasta el momento, el Ministerio de Comunicación de Venezuela y el INAC no han emitido comentarios oficiales sobre el anuncio. Intentos de la prensa internacional de contactar al régimen chavista quedaron sin respuesta.
El telón de fondo de esta crisis es un incremento en el aislamiento diplomático, comercial y logístico de Venezuela. El país, uno de los menos conectados por vía aérea en América Latina debido al éxodo de aerolíneas tras años de controles cambiarios, crisis institucional y conflictos legales, enfrenta ahora un escenario en el que empresas internacionales deben optar entre reanudar vuelos pese a las advertencias de sus propios reguladores o abandonar completamente el mercado venezolano, provisional o definitivamente.
Las próximas jornadas serán clave para determinar si las aerolíneas ceden ante la exigencia oficial o mantienen las suspensiones hasta que se restablezcan condiciones aceptables de seguridad.
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AW | 2025 11 11 11:33 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
IAG Group oficializa interés por TAP Air Portugal
El grupo International Airlines Group (IAG), el holding de aerolíneas británico-español, propietaria de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y LEVEL, oficializó el Viernes 21/11 el interés por la línea aérea TAP Air Portugal, en pleno proceso de privatización por parte del Gobierno portugués. De este modo, IAG Group se incorpora a Air France-KLM Group y Lufthansa Group en la competencia por invertir en la aerolínea portuguesa.
El grupo IAG ha expresado el interés por participar en la compra de la aerolínea más importante de Portugal: «IAG confirma haber presentado una declaración de interés a Parpública (la agencia portuguesa de gestión de participaciones del Estado), de acuerdo con el proceso gubernamental de privatización parcial de TAP. Sin embargo, deberán cumplirse varias condiciones antes de que IAG pueda presentar una propuesta de inversión», declaró un portavoz en un comunicado.
El Gobierno portugués desea concluir en 2026 la privatización de hasta el 49,9% del capital de TAP, que había sido renacionalizada en 2020 para afrontar las consecuencias de la epidemia del Covid-19. La aerolínea recibió en aquel entonces una inyección de € 3.200 millones de Euros/US$ 3.680 millones de Dólares de fondos públicos a cambio de un plan de reestructuración.
Postulantes a TAP IAG Group se suma a otros dos grupos del sector aéreo europeo que esta semana han expresado su interés por entrar en el capital de la aerolínea portuguesa: France-KLM Group y Lufthansa Group.
«Creemos que TAP tiene un gran potencial dentro de IAG. Nuestro historial demuestra cómo invertimos para fortalecer nuestras aerolíneas», expresó el portavoz del IAG Group. IAG publicó a principios de Noviembre 2025 un beneficio neto en retroceso del 2,3% en el tercer trimestre (3Q2025), de más de US$ 1.600 millones, con una facturación estable en US$ 10.770 millones, y dio cuenta de una cierta desaceleración en sus vuelos hacia Estados Unidos.
Air France-KLM Group que desea reforzar sus conexiones hacia América del Sur, y Lufthansa Group, el primer grupo de transporte aéreo europeo, habían oficializado también sus intereses esta semana. El Consejero Delegado de France-KLM, Ben Smith, expresó su intención de invertir en TAP con todas las herramientas disponibles, pero no precisó la participación, que se ajustará a sus planes operativos a medio plazo.
Por su parte, el grupo alemán que posee Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines, Swiss International Airlines, Brussels Airlines y Eurowings ha defendido que sería el mejor socio para TAP y para Portugal, dadas sus amplias inversiones en el país, en palabras de su Consejero Delegado, Carsten Spohr. En su caso, la prensa alemana habla de una oferta del 19,9%.
Privatización TAP Air Portugal La privatización anunciada por el Gobierno portugués estaría destinada al 44,9% de las acciones de la aerolínea, el 5% está reservado para los trabajadores de TAP, y el proceso se dividirá en varias fases. La primera de ellas, en la que las compañías deben postularse como candidatas, finaliza este Sábado 22 de Noviembre de 2025.
El Ejecutivo luso ha establecido que los licitadores deben ser aerolíneas o grupos con unos ingresos anuales, al menos € 5.000 millones de Euros como base para ingresar a la oferta de compra de acciones de TAP Air Portugal.
Las propuestas serán analizadas en función de varios parámetros y requisitos aunque es imprescindible que haya compromiso de ampliar la flota, mantener el hub en Lisboa y proteger la red de rutas, especialmente hacia los países de habla portuguesa, tener ingresos de más de € 5.000 millones de Euros anuales en los tres últimos ejercicios.
El Gobierno portugués abrió un proceso de privatización del 49,9% de las acciones de TAP, con el 5% reservado para la plantilla. El Sábado, 22 de Noviembre de 2025 finaliza el plazo para que las compañías interesadas puedan postularse y, entonces, comenzará la fase de análisis de las propuestas.
El atractivo de TAP Air Portugal no es menor para los grandes grupos, su posición dominante en el hub de Lisboa y su fuerte red hacia Brasil y Sudamérica la convierten en una pieza estratégica en la expansión transatlántica.
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