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Marruecos ingresa socio Embraer

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AW | 2025 04 24 18:05 | INDUSTRY / MRO / GOVERNMENT

Embraer elige Marruecos como socio desarrollo cadena suministro

Embraer SA ha elegido a Marruecos como socio regional clave para desarrollar un sólido programa de cadena de suministro. La industria aeroespacial marroquí ha demostrado sólidas capacidades en áreas como aeroestructuras, mecanizado, chapa metálica y materiales compuestos. La cooperación también podría incluir programas de capacitación, capacidades de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) y áreas adicionales para una posible colaboración, como investigación y tecnología.

Una delegación de alto nivel de Embraer concluyó este jueves una visita oficial a Marruecos para evaluar la cadena de suministro aeroespacial del país. Esta iniciativa surge tras el reciente Memorando de Entendimiento (MoU) firmado entre el Gobierno de Marruecos y Embraer para explorar posibles proyectos conjuntos.

Embraer ve importantes oportunidades de colaboración empresarial e industrial, ya que tanto Brasil como el Reino de Marruecos comparten un firme compromiso con la profundización de la cooperación y la inversión. Estas oportunidades abarcan la aviación comercial, la defensa y la movilidad aérea urbana.

Marruecos centro MRO
Durante la última década, el sector aeroespacial de Marruecos ha experimentado un crecimiento sustancial, atrayendo inversiones de los principales fabricantes de equipos originales y proveedores de nivel 1. El país alberga más de 140 empresas aeroespaciales con capacidades básicas en aeroestructuras, mecanizado, compuestos y fabricación de láminas de metal. Los programas de capacitación respaldados por el gobierno y una creciente base industrial han fortalecido el atractivo de Marruecos como destino competitivo para la fabricación aeroespacial.

«Marruecos tiene una industria aeroespacial emergente de rápido crecimiento, y hemos identificado proveedores clave con potencial para integrarse en nuestra cadena de suministro global. Creemos que hay oportunidades para generar beneficios mutuos, tanto a corto como a largo plazo, a través de la innovación y el crecimiento económico en ambos países», dijo Roberto Chaves, Vicepresidente Ejecutivo de Compras Globales y Cadena de Suministro de Embraer.

El interés de Embraer en la región se alinea con su estrategia global para construir una cadena de suministro más resistente y diversificada. La expansión de la capacidad de MRO en los mercados aeroespaciales emergentes es un componente clave de esta estrategia. La ubicación, la mano de obra cualificada y la infraestructura existente de Marruecos lo convierten en un fuerte candidato para ofrecer soporte MRO localizado para los aviones Embraer que operan en África, Europa y más allá.

La asociación también apoya el objetivo nacional de Marruecos de ascender en la cadena de valor mediante la expansión de las capacidades de mantenimiento y posventa. Una colaboración en MRO contribuiría a los esfuerzos de ambas naciones para mejorar la experiencia técnica y promover el desarrollo industrial sostenible.

Si bien el Memorándum de Entendimiento aún no compromete a ninguna de las partes con programas específicos, ambas partes han acordado realizar estudios de factibilidad y realizar evaluaciones adicionales de los proveedores locales.

Embraer, uno de los principales fabricantes aeroespaciales del mundo, ofrece una amplia cartera de productos en aviación comercial, defensa, aviación ejecutiva y sectores emergentes como la movilidad aérea urbana. A medida que aumenta la demanda mundial de flotas y la industria de la aviación continúa recuperándose después de la pandemia, el fortalecimiento de las capacidades regionales de MRO y de la cadena de suministro sigue siendo una prioridad clave para la compañía.

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Mexicana aproxima entregas E2-JET

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AW | 2025 04 24 17:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Inician primeras entregas aviones Embraer E2-JET 07/2025

La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) anunció el Jueves 24/04 que los primeros aviones Embraer E195-E2 adquiridos por Mexicana de Aviación llegarán a México en Julio 2025, como parte del plan para fortalecer la flota de la aerolínea estatal.

Durante el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador, se ordenaron veinte aeronaves al fabricante brasileño. Sin embargo, la operación de Mexicana de Aviación inició sus operaciones con cinco aviones tres Boeing 737-800 (3) y dos Embraer E145 (2), muy por debajo de la meta inicial de diez aeronaves para el inicio de operaciones desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Asimismo, confirmaron que continuará la colaboración e identificación de oportunidades de inversión, tanto en materia de aeronáutica comercial e integración de cadenas de suministro, como en cuanto a desarrollo tecnológico y de conocimiento en otros sectores, particularmente el espacial. En este sentido, reconocieron la importancia que tendrá la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio como una plataforma para la cooperación e integración regional en la materia.

El anuncio se dio después de un encuentro entre el secretario de Relaciones Exteriores, Juan Ramón de la Fuente, y Fabio Caparica, Vicepresidente de Embraer. La SRE destacó en un comunicado que ambos acordaron la llegada de las aeronaves para “fortalecer a Mexicana como la línea aérea del pueblo de México”, en línea con lo prometido por la Presidenta Claudia Sheinbaum durante la FAMEX 2025.

A pesar de su limitada flota, Mexicana de Aviación ha transportado 9.5 millones de pasajeros en vuelos nacionales en lo que va del año, un 3.9% más que en el mismo periodo de 2024. La snuevas incorporaciones permitirán fortalecer las rutas e incorporar detinos de mediana densidad en aeropuertos nacionales y regionales.

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Flyadeal confirma pedido 10 A330neo

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AW | 2025 04 23 12:41 | AIRLINES / INDUSTRY

Flyadeal de Arabia Saudí ordena Airbus A330neo

La aerolínea de bajo coste saudí flyadeal confirmó el Miércoles 23/04 un acuerdo para adquirir diez aviones de pasajeros de fuselaje ancho Airbus A330neo, en el marco de su expansión hacia los mercados de largo recorrido de rápido crecimiento en el Sudeste Asiático.

La compañía, que es filial de la aerolínea nacional estatal Saudia, informó además que ha obtenido derechos de compra para otros 10 aviones del mismo modelo, conocidos también como A330-900.

El anuncio, realizado durante una ceremonia en Toulouse, confirma los detalles adelantados por Reuters en enero. El acuerdo que anteriormente figuraba en Airbus como comprador no identificado, tiene un valor de US$ 1.200 millones de Dólares tras los descuentos habituales, según datos estimados de precios de entrega de la consultora británica Cirium Ascend.

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Deutsche-Dynamic lanzan FAL Bangalore

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AW | 2025 04 21 19:42 | INDUSTRY

Acuerdan ensamblaje partes D328eco en Bangalore, India

Dynamatic Technologies Limited y Deutsche Aircraft han celebrado la inauguración de la nueva línea de ensamblaje de estructuras para el avión turbohélice D328eco® con capacidad para 40 plazas, en Bangalore, la India.

Deutsche Aircraft, el OEM de aviones regionales alemanes que defiende la aviación sostenible, ha inaugurado oficialmente la línea de ensamblaje del fuselaje trasero para el avión turbohélice D328eco de 40 plazas en las instalaciones aeroespaciales de vanguardia de Dynamatic Technologies en Bangalore, localizada en el Sur de la República de la India.

El evento de lanzamiento contó con la presencia de Tobias Gotthardt, Secretario de Estado del Ministerio de Economía, Desarrollo Regional y Energía del Estado de Baviera, quien inauguró oficialmente la línea de montaje. También asistieron Nico Neumann, Co-CEO de Deutsche Aircraft, y Udayant Malhoutra, CEO y Director General de Dynamatic Technologies Limited.

Esta inauguración marca el cambio de la fase de planificación y diseño a la fabricación en serie, lo que pone de manifiesto la creciente prominencia de la India en ingeniería y producción aeroespacial de clase mundial. El hito es el resultado de la asociación estratégica formada en 2024 y fortalecida aún más en Aero India 2025, donde ambas compañías reafirmaron su compromiso conjunto con el desarrollo del fuselaje trasero para el D328eco.

Este desarrollo marca un avance significativo en la asociación aeroespacial indoeuropea, fomentando la colaboración internacional, el empleo altamente calificado y la transferencia de tecnología avanzada. También fortalece la cadena de suministro transnacional entre India y Alemania, la mayor economía de la Unión Europea.

La colaboración entre Dynamatic y Deutsche Aircraft ejemplifica un compromiso compartido con la aviación regional sostenible e innovadora. La inauguración de la línea de montaje no solo acelera el programa D328eco, sino que también subraya la ambición más amplia de crear un futuro más conectado y respetuoso con el medio ambiente para la industria aeroespacial mundial.

Dornier & India
El fabricante alemán Dornier ha desarrollado una interesante relación con la India. Después que la unión Fairchild-Dornier fracazara y arrastrara a la quiebra de Dornier en 2002, la producción de su Do-328JET fue adquirida por la empresa estadounidense Avcraft. La producción del Dornier 228 fue asumida por el fabricante suizo RUAG, que luego lo vendió a la estadounidense General Atomics en 2020. En el 2009, RUAG comenzó a construir el Dornier 228 NG de nueva generación en Alemania, mientras el fuselaje, alas y cola se construían por Hindustan Aeronautics Limited (HAL), situada en la ciudad de Bangalore, India, es una de las principales compañías aeroespaciales de Asia, y transportado a Alemania para su ensamblaje final.

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Portugal diseña avión LUS-222

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AW | 2025 04 19 12:33 | INDUSTRY

Primer avión desarrolla con participación aviación brasileña

El Centro de Tecnología e Innovación Aeroespacial (CTI Aeroespacial), que reúne a la Fuerza Aérea Portuguesa, el Centro de Ingeniería y Desarrollo de Producto (CEiiA) y la empresa Geosat, se encuentran desarrollando el avión LUS-222, el primero de la historia diseñado y fabricado en Portugal. El diseño de la nueva aeronave bimotor estará destinada para uso civil y militar. El rollout de la aeronave podría ocurrir a principios de 2028.

Diseñado para su uso en misiones militares, operaciones de búsqueda y rescate, logística de transporte y también en la aviación civil regional, el LUS-222 es un avión ligero bimotor de ala alta con capacidad para transportar 19 pasajeros o hasta 2.000 kg de carga. El modelo está equipado con una puerta de carga trasera, que agiliza la carga y descarga de paquetes, y tren de aterrizaje fijo, lo que le permite operar en pistas sin pavimentar y lo hace ideal para actividades en regiones remotas. Además, tiene una autonomía de hasta 2.100 km y puede alcanzar velocidades de hasta 370 km/h.

El programa LUS-222 desarrollado por Portugal cuenta con la participación directa de ingenieros brasileños que forman parte del equipo del proyecto en Portugal. La empresa Akaer, de São José dos Campos (SP), Brasil, será responsable de fabricar, en Brasil, el fuselaje, el ala completa, los estabilizadores y las superficies de control del primer avión portugués.

El concepto del avión se encuentra en una etapa finalizada y los equipos de ingeniería están trabajando en el diseño detallado. La inversión en el proyecto supera los € 220 millones de Euros, incluyendo el importe destinado a la construcción de la fábrica donde se ensamblarán los aviones, en Ponte de Sor, Portugal.

El programa de aeronaves incluye un brazo de investigación y desarrollo centrado en estudiar y evaluar el uso de motores y combustibles alternativos, así como materiales y procesos de fabricación y ensamblaje más sustentables. La idea es incorporar fuentes de energía limpias como hidrógeno, sistemas de propulsión eléctricos o híbridos y baterías de amoniaco, utilizar fibras naturales en el aislamiento acústico y emplear la realidad aumentada para optimizar el mantenimiento de las aeronaves y reducir costos.

La fábrica de Ponte de Sor fue diseñada para ensamblar 12 aviones LUS-222 al año, operando en un solo turno. Dependiendo de la demanda, será posible duplicar la producción, con la unidad operando en dos turnos.

Perspectivas mercado
El desarrollo del LUS-222 por CTI Aeroespacial y CEiiA, con el apoyo de la Fuerza Aérea Portuguesa, se produce en un momento en el que varias fuerzas armadas están invirtiendo en la modernización de sus flotas, cambiando aeronaves antiguas o cercanas al final de su ciclo de vida por modelos más modernos y sostenibles. Es el caso de la propia Fuerza Aérea Portuguesa y de la Fuerza Aérea Brasileña, que busca un sustituto del exitoso Embraer EMB-110 Bandeirante.

Portugal y Brasil han mantenido a lo largo de esta última década una colaboración en el sector de defensa y seguridad, con el objetivo de entrenar a la Fuerza Aérea Portuguesa. En este contexto, el país europeo adquirió aviones KC-390 y A-29 fabricados por Embraer. El programa LUS-222 pretende retomar esa colaboración, pero en sentido inverso, con la compra del avión portugués por parte de las fuerzas militares brasileñas.

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China bloquea entregas de Boeing

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AW | 2025 04 18 20:48 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno China devuelve avión Boeing 737
Guerra comercial chino-estadounidense agrava aviación

Las relaciones diplomáticas entre China y Estados Unidos continúan deteriorándose significativamente impactando fuertemente en las relaciones comerciales entre ambos países afectando ademas elsector de la industria de la aviación comercial. Tras los aranceles impuestos por parte de Estados Unidos a China y demás países, el Gobierno chino ha tomado la decisión de bloquear las futuras entregas de unidades de aviones comerciales de The Boeing Company.

Una aeronave Boeing 737-8 MAX que debía ser entregada a Xiamen Airlines se dirigía el Viernes 18/04 en retorno a Estados Unidos, luego que el Gobierno chino rechazara la recepción. La aeronave debió regresar hacia la isla estadounidense de Guam, donde muchos vuelos transpacíficos hacen escala, lo que sugiere un posible regreso a la fábrica de Seattle (WA).

Un total de tres aviones Boeing 737-8 MAX regresarán a Seattle. El primero tenía como destino integrarse a la flota de Xiamen Airlines. La aeronave se encontraba en el Centro de Terminación Zhoushan. La aeronave posee el Número de Serie SN64680 para ser matriculado en China como B-20DX. El 737 MAX debió retornar partiendo rumbo a la isla de Guam, en el Pacífico. Desde allí, debe dirigirse a Honolulú, Hawáii, terminando su trayecto en Seattle, Washington, Estados Unidos.

La planta de entregas del fabricante aeronáutico estadounidense cerca de Shanghai se encuentra en el centro de una guerra comercial sin precedentes entre las dos mayores economías del mundo. La decisión de devolver uno de los muchos aviones aparcados en el centro de finalización de Zhoushan a la espera de las últimas comprobaciones antes de transferirlos a las aerolíneas chinas se suma a la lista de interrupciones en las entregas desde que el sector perdió su franquicia.

En Marzo 2025, pocas semanas antes de que Estados Unidos anunciara aranceles recíprocos y China tomara represalias, Boeing envió tres nuevos aviones 737 MAX desde su fábrica de Seattle a su planta de Zhoushan, China. Otro avión aterrizó la semana pasada en la planta de Zhoushan, donde Boeing instala los interiores y pinta las libreas antes de entregar los aviones a los clientes.

Impacto comercial
El fabricante estadounidense se enfrentaba a una prohibición china de sus importaciones como parte de la escalada de la guerra aduanera desencadenada por las tarifas de la Administración Trump. Las autoridades chinas no han hecho público ningún comentario oficial, y altas fuentes del sector de la aviación dijeron que no tenían conocimiento de ninguna instrucción oficial en relación con los aviones de Boeing.

Una alta fuente de la industria dijo que Boeing y sus proveedores están asumiendo que no entregarán aviones a China por el momento. El avión debería haber sido entregado a Xiamen Airlines, pero la compañía no respondió a una petición de comentarios.

El medio de comunicación especializado en aviación Air Current, que informó por primera vez de la decisión de repatriar algunos aviones de las instalaciones de Zhoushan, dijo que una compañía aérea china no identificada también había incumplido su compromiso de arrendar un avión Boeing. Las aduanas del país asiático no quisieron hacer declaraciones.

Entregas en suspenso
La guerra arancelaria y la marcha atrás en las entregas se producen cuando Boeing está tratando de recuperarse de una congelación de cinco años en las entregas del 737 MAX.

Boeing abrió en 2018 la planta de terminaciones en Zhoushan, un importante centro de carga donde se encuentra uno de los puertos más activos del mundo. En aquel momento, durante el primer mandato de Donald Trump, las tensiones comerciales estaban latentes. Aunque Boeing no ha seguido la decisión de Airbus de ensamblar aviones completos en China, los analistas han explicado que el objetivo del fabricante aeronáutico estadounidense es crear una ventaja en uno de los mercados aeronáuticos más importantes del mundo.

La Adminstración de la República de China ha pedido a las aerolíneas d esu país que suspendan las compras de piezas de aviones fabricadas en Estados Unidos. Todas las aeronaves comerciales modernas dependen en gran medida de estos componentes. Dos fuentes estadounidenses del sector afirmaron no haber recibido instrucciones claras de no enviar piezas a China. Otra fuente, que dirige un taller de mantenimiento y reparación de aviones en el gigante asiático, dijo que no tenía problemas para importar piezas estadounidenses. El Ministerio de Asuntos Exteriores chino declinó hacer comentarios.

La medida impacta directamente en la compañía Boeing, que tenía previsto enviar cerca de diez aeronaves 737 MAX a aerolíneas chinas como China Southern Airlines, Air China y Xiamen Airlines. La guerra arancelaria sino-estadounidense sin duda perjudicará e impactará directamente al constructor americano en el mayor mercado de colocación de aeronaves en el mundo, China, que sin duda traerá beneficios directos para las fábricas de COMAC y Airbus Group.

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Hunnu Air 1er operador mongol E195E2

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AW | 2025 04 18 14:22 | AIRLINES / INDUSTRY

Hunnu Air primer operador Embraer E195-E2 de Mongolia

Hunnu Air se ha convertido el Jueves 17/04 en el primer operador mongol de Embraer E195-E2, solo un día después de que se anunciara que el regulador de aviación del país otorgó la certificación de tipo de avión. El nuevo E195-E2 es el primero de los dos que está entregando a la aerolínea el arrendador Azorra Aviation, con sede en Fort Lauderdale (FL), como parte de su cartera de pedidos en firme con el constructor aeronáutico brasileño Embraer. Los detalles en torno a la nueva llegada se anunciaron el 17 de Abril de 2025, tras una ceremonia especial a la que asistieron ejecutivos de Hunnu Air.

El nuevo Embraer E195-E2, registrado EI-HUN, partió del Aeropuerto de São José dos Campos (SJK) hacia el Aeropuerto de Recife (REC) el 17 de Abril de 2025, Aeropuerto de Gran Canaria (LPA), antes de llegar a Mongolia el 19 de Abril de 2025.

«Hemos sido operadores de E190 desde 2019 y el E195-E2 es la extensión perfecta, ya que satisfacemos la creciente demanda de viajes aéreos en Mongolia y más allá. Estos aviones de nueva generación nos permitirán aumentar la capacidad a Haikou, Sanya y Phu Quoc, expandir los servicios a Japón, China, Vietnam, India y Corea del Sur, e introducir vuelos regulares a Tashkent. Estamos agradecidos por el apoyo de Azorra y Embraer, ya que el E2 será parte integral de nuestro crecimiento a largo plazo», dijo Munkhjargal Purevjal, CEO de Hunnu Air.

El 16 de Abril de 2024, Embraer anunció que los aviones E190-E2 y E195-E2 habían recibido la certificación de tipo de la Autoridad de Aviación Civil de Mongolia (MCAA).

HUNNU AIR, ENTREGA PRIMER EMBRAER E195-E2

«La entrada del E195-E2 en Mongolia es un desarrollo clave para el panorama de la aviación de la región. La tecnología avanzada de la aeronave, los bajos niveles de ruido, la eficiencia inmejorable y la comodidad incomparable para los pasajeros la convierten en la opción ideal para las aerolíneas que buscan crecer estratégicamente al tiempo que optimizan los costos operativos. Esperamos apoyar el crecimiento estratégico de Hunnu Air y agradecemos a Hunnu Air por su continua asociación y a nuestro socio de arrendamiento Azorra por su continua colaboración, combinándose de nuevo con Embraer», dijo Martyn Holmes, CCO de Embraer Commercial Aviation.

Los aviones de Embraer están presentes en Mongolia desde 2018, cuando su ERJ 145 entró en servicio con Aero Mongolia y, en 2019, Hunnu Air hizo lo mismo introduciendo dos E190.

El CEO y fundador de Azorra, John Evans, dijo que estaba emocionado de entregar el primer E195-E2 de Mongolia a Hunnu Air. «Este es un paso significativo en el crecimiento de Hunnu Air y un hito importante para el futuro de la aviación en Mongolia. Esta entrega también refuerza nuestra sólida asociación con Embraer. El E195-E2 es un avión moderno y eficiente en combustible que está diseñado de manera óptima para reducir los costos operativos y mejorar la eficiencia en los mercados existentes, al tiempo que facilita la exploración y el desarrollo de nuevos mercados», dijo John Evans. Azorra entregó previamente el primer avión E2 de Asia a Scoot en Abril de 2024.

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China suspende importación Boeing

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AW | 2025 04 16 23:50 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno emite orden aerolíneas suspendan recepción aeronaves

La República Popular de China ordenó a sus aerolíneas no aceptar más entregas del fabricante americano The Boeing Company en plena guerra de aranceles con Estados Unidos. Las compañías aéreas nacionales deberían suspender todas las recepciones de aviones del constructor estadounidense Boeing, mientras se intensifica la guerra comercial sino-estadounidense por los aranceles económicos.

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, impuso aranceles de hasta el 145% a gran parte de las importaciones provenientes de China. Pekín tomó represalias situando los suyos en 125% sobre las importaciones estadounidenses. Según fuentes relacionadas en el ámbito financiero, Pekín solicitó nuevas medidas de restricciones a las aerolíneas chinas que suspendan cualquier compra de equipos y piezas para aeronaves a empresas estadounidenses.

En las últimas semanas, algunos analistas han apuntado al sector estadounidense de la aviación como uno de los más afectados por la guerra arancelaria, destacando que Boeing sería el gran perjudicado. Los recargos aduaneros decididos por Pekín disparan los costos de los aviones y de las piezas de repuesto fabricadas en Estados Unidos. Las aerolíneas chinas difícilmente pueden asumir este costo adicional. El Gobierno chino también está considerando ayudar a las aerolíneas que alquilan aviones Boeing y que se enfrentan a mayores costos.

La empresa The Boeing Company con sede en Arlington (Virginia) podría ver encarecerse el precio de sus aviones en comparación con el de sus dos principales rivales, la europea Airbus y la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), que busca ganar terreno en el mercado doméstico con apoyo estatal.

Boeing se salvó de los aranceles durante el anterior episodio de la guerra comercial, en la primera Presidencia de la administración Trump (2017-2021), pero sus ventas al gigante asiático van en descenso desde 2019. En 2022, el 25% de las entregas internacionales de Boeing iban a parar a China, pero en 2023 la cifra había caído a solo un 9%.

Por otra parte, los expertos creen que la escalada hará que empresas estadounidense de todos los sectores como la maquinaria, textil, electrónica, electrodomésticos vean un encarecimiento de las piezas, materias primas e insumos que compran de China, con lo que afrontarán el doble de reto de tener trasladar parte de su producción y el de perder competividad en el mercado chino.

Donald Trump ha convertido los aranceles en la piedra angular de su política económica y en una importante herramienta diplomática para arrancar concesiones a otros países. Impuso un arancel universal del 10%, pero pausó otros más altos para decenas de socios comerciales durante 90 días, mientras mantiene la presión sobre China. La disputa entre las dos economías más grandes del mundo ha atrapado a Boeing en el medio, aunque la situación es fluida y podría cambiar en cualquier momento. Trump ha dando marcha atrás en algunos gravámenes estadounidenses, incluidas las tarifas impuestas a los iPhones de Apple Inc. importados de China.

Estados Unidos decidió dejar numerosos productos tecnológicos chinos sin gravar, pero Donald Trump dijo el Domingo 13/04 que los aranceles para semiconductores se aplicarán en un futuro próximo. El Presidente chino, Xi Jinping, por su parte, advirtió que el proteccionismo no llevará a ninguna parte y que en una guerra comercial no habrá ganadores.

Pulso en Boeing
Alrededor de diez aviones Boeing 737 MAX se están preparando para ingresar a las flotas de aerolíneas chinas, incluidos dos para China Southern Airlines, Air China y Xiamen Airlines, según datos de Aviation Flights Group. Algunos de los aviones están estacionados cerca de la base de la fábrica de Boeing en Seattle (WA), mientras que otros están en un centro de acabado en Zhoushan, en el este de China, según el sitio web de la firma de seguimiento de producción.

La documentación de entrega y el pago de algunos de estos aviones pueden haberse completado antes de que los aranceles recíprocos anunciados por China el 11 de Abril de 2025 entraran en vigor el 12/04, y es posible que se permita que esos aviones ingresen a China. La semana pasada, Bloomberg informó que Juneyao Airlines estaba retrasando la entrega de un avión Boeing 787-9 Dreamliner que debía recibir en unas tres semanas.

Para Boeing, el enfrentamiento es un nuevo revés en uno de los mercados más grandes del mundo para las ventas de aviones. «Probablemente hay alguna esperanza de que esto sea temporal y proporcione a China una moneda de cambio en cualquier negociación», dijo la Analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, en una nota de investigación.

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LOTAMS 1er MRO autorizado E2 Europa

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AW | 2025 04 16 21:22 | INDUSTRY / MRO

LOTAMS primer centro servicio autorizado para E2-JET de Europa

Embraer SA ha anunciado el 15 de Abril de 2025 que LOT Aircraft Maintenance Services (LOTAMS) se convertirá en el primer Centro de Servicio Autorizado Embraer (EASC) de Europa para la familia de aeronaves E2-JET, tras completar el proceso de autorización y auditoría realizado por la Autoridad de Aviación Civil de Polonia. LOTAMS, uno de los principales proveedores europeos de servicios MRO, cuenta con bases en toda Polonia y presta servicios a algunas de las aerolíneas más grandes del mundo. LOTAMS será el primer EASC en Europa para aeronaves E2, ofreciendo revisiones rutinarias, mantenimiento programado y no programado, y reparación de componentes.

Después de trabajar juntos durante 10 años, Embraer y LOTAMS formalizaron su relación MRO en 2012, logrando así el estatus de EASC para el ERJ-145 y los aviones E-Jet de primera generación. Desde entonces, LOTAMS ha suministrado E-Jets de Embraer de aerolíneas de toda Europa, con un promedio de 250.000 horas/año en revisión de mantenimiento pesado y de línea, alrededor de tres millones de horas hasta la fecha, lo que los convierte en uno de los principales MRO de Europa. En la actualidad, LOTAMS cuenta con cinco bahías dedicadas al mantenimiento de E-Jet y planea agregar más para dar servicio a la creciente flota de E2 de Europa.

«Gracias por la oportunidad de participar en este proyecto y de certificar nuestras instalaciones como centro autorizado de mantenimiento de aeronaves E2. Esto continúa la cooperación de larga data establecida en el inicio de LOTAMS. Una vez completado el proceso de certificación, estamos preparados para proporcionar servicios de mantenimiento para la flota E2 en toda Europa», comenta Ewa Kołowiecka, CEO de LOTAMS.

«Nuestra colaboración con LOTAMS abarca décadas y ha dado como resultado millones de horas de trabajo de alta calidad. Dada esta sólida y duradera relación con el MRO polaco, es lógico que LOTAMS se convierta en el primer EASC con calificación E2 de Europa. Damos una calurosa bienvenida a LOTAMS y esperamos ver que se lleven a cabo las revisión de mantenimiento de la flota E2 en la capital polaca», dice Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.

Acerca de LOTAMS
LOT Aircraft Maintenance Services (LOTAMS) es una empresa especializada en el mantenimiento integral de aeronaves como Boeing 787, 737 NG/MAX y EMBRAER E2/170/175/190/195. La compañía presta servicios a 4 de las 10 aerolíneas más grandes del mundo y a tres de las cuatro aerolíneas europeas más grandes, desempeñando un papel importante para garantizar la seguridad y la eficiencia de las operaciones de vuelo.

LOTAMS opera desde dos bases técnicas ubicadas en el Aeropuerto Chopin de Varsovia y el Aeropuerto Ulma Family de Rzeszów-Jasionka. La empresa cuenta actualmente con más de 1.900 empleados y está en constante desarrollo de su potencial de recursos humanos en el campo de los servicios técnicos para la industria de la aviación.

En Varsovia, LOTAMS cuenta con cuatro hangares con 10 bahías de mantenimiento, donde ofrece servicios integrales de MRO, que incluyen pintura de aviones y reparación de piezas. En Rzeszów, la compañía ofrece mantenimiento para tres aviones a la vez, con hangares diseñados para Boeing 787 Dreamliners y Boeing 737 NG y MAX, entre otros. Para finales de 2025, LOTAMS planea completar la construcción de otro hangar en Rzeszów, que no solo ampliará las capacidades operativas de la compañía, sino que también creará nuevos puestos de trabajo en la región. La instalación será una de las más modernas de su tipo en Europa.

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Certificación E2-JET en Mongolia

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AW | 2025 04 16 21:03 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Embraer E2-JET obtuvo certificación de tipo en Mongolia

Mongolia ha anunciado el Miércoles 16 de Abril de 2025 que ha alcanzado la Certificación Tipo para las aeronaves Embraer E190-E2 y E195-E2, los aviones de pasillo único más silenciosos y eficientes en consumo de combustible del mundo. La Autoridad de Aviación Civil de Mongolia (MCAA) ha aprobado la homologación de las aeronaves jet de última generación marcando un hito para la introducción de la avanzada familia E-Jets E2 en el creciente mercado de la aviación de Mongolia.

La certificación se realiza tras rigurosas evaluaciones de la MCAA, en consonancia con los estándares globales de aviación que ya cumple la aeronave mediante certificaciones de la FAA (Estados Unidos), la EASA (Europa), la ANAC (Brasil), la CAAS (Singapur) y la CAAC (China).

«Agradecemos a la Autoridad de Aviación Civil de Mongolia por su diligente evaluación y confianza en los aviones de Embraer. La certificación allana el camino para más oportunidades de negocio a medida que continuamos expandiendo nuestra presencia en Mongolia. El E2 está listo para ser un activo estratégico para los transportistas mongoles que buscan modernizar sus flotas y hacer crecer sus redes. Esperamos apoyar el creciente mercado de la aviación de Mongolia con estos aviones que cambian las reglas del juego», dijo Martyn Holmes, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation.

La presencia de Embraer en Mongolia comenzó en 2018, cuando el ERJ 145 entró en servicio con Aero Mongolia. En 2019, Hunnu Air, el tocador privado más grande del país, agregó dos E190 a su flota, aprovechando su eficiencia y versatilidad para servir rutas nacionales e internacionales entre Mongolia y países/regiones vecinos. Más recientemente, en 2023, Hunnu Air lanzó servicios directos entre Ulán Bator y Pekín Daxing utilizando E-Jets. Estos hitos subrayan la asociación de muchos datos de Embraer con las aerolíneas mongolas para avanzar en las capacidades de aviación de la nación.

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