Accionistas aprueban resoluciones en Junta General Accionistas 2025 Guilleume Faury continuará como CEO
Los accionistas de Airbus Group ha comunicado el 15/04 que aprobaron todos los acuerdos propuestos en la Junta General Anual (AGM) de Airbus SE celebrada el 15 de Abril de 2025 en Amsterdam, Países Bajos.
Las resoluciones incluyen la renovación del mandato del miembro ejecutivo Guillaume Faury, quien continúa como consejero delegado de Airbus. También se renovaron los mandatos de las consejeras no ejecutivas Catherine Guillouard e Irene Rummelhoff. La Dra. Doris Höpke fue nombrada miembro no ejecutiva, en sustitución de Claudia Nemat, cuyo mandato en la Junta expiró al cierre de la Junta General Anual y no se presentó a la reelección. En la actualidad, el Dr. Höpke actúa como asesor y mediador independiente y aporta una amplia experiencia en gestión de riesgos, recursos humanos, derecho y resolución de conflictos. Es miembro del Consejo de Supervisión de Mercedes-Benz y anteriormente formó parte del Consejo de Administración de la reaseguradora Munich Re.
Los miembros del Consejo de Administración de Airbus están sujetos a (re)nombramiento cada año en bloques de cuatro durante tres años, con el fin de garantizar una transición fluida de la composición del Consejo. De esta manera, la Sociedad evita la salida de un gran número de miembros del Consejo de Administración en una única Junta General, lo que supondría una pérdida de experiencia y retos de integración para los nuevos miembros.
Los accionistas también aprobaron los pagos propuestos de un dividendo bruto para 2024 de 2,00 euros brutos por acción y un dividendo extraordinario bruto de € 1,00 Euros por acción.
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Instalación sistema WiFi alta velocidad desde fábrica
Embraer líder mundial de la industria aeroespacial, ha finalizado un acuerdo con Intelsat para instalar su sistema de conectividad en vuelo de alta velocidad en los E2-Jet durante la producción de aeronaves. El sistema, con velocidades de transmisión de hasta 275 Mbps, brinda a los pasajeros en el cielo una experiencia de transmisión y navegación similar a la de sus redes domésticas. El producto Intelsat es el primer sistema satelital multiórbita que incorpora una antena Electronically Steered Array (ESA), lo que para los pasajeros significa una cobertura más amplia, una transmisión más rápida y una mayor confiabilidad. El Intelsat ESA, que se ofrece como opción, estará disponible para su montaje en línea a finales de este año.
«Intelsat es el primer sistema de conectividad satelital multiórbita en vuelo con una antena de matriz dirigida electrónicamente (ESA) que se instalará en la fábrica de Embraer, lo que permite a los pasajeros acceder a una conectividad confiable y de transmisión a partir de inmediatamente cuando la aeronave ingresa al servicio comercial. Los pasajeros de los aviones Embraer E2 pronto disfrutarán del mismo acceso a Internet de alta velocidad desde las nubes que disfrutan en casa, gracias a nuestra amplia cobertura y baja latencia», dijo Rob Baird, Director de Programas OEM de Intelsat.
«La instalación en fábrica del Intelsat ESA es un buen ejemplo de cómo estamos facilitando a nuestros clientes ofrecer una experiencia mejorada al pasajero tan pronto como se entrega la aeronave. La conectividad confiable y de alta velocidad es una oportunidad clave para mejorar significativamente la experiencia a bordo de los pasajeros, lo que ayuda a mantener a las aerolíneas competitivas y a sus pasajeros productivos y entretenidos durante el vuelo», dijo Martyn Holmes, CCO de Embraer Commercial Aviation.
La red LEO de Intelsat tiene baja latencia (el retraso entre el envío y la recepción de datos) y cubre toda la Tierra, incluidas las regiones polares. La red GEO es ideal para zonas más densamente pobladas, como las grandes ciudades. La antena de la ESA en sí es ligera. Su perfil bajo (menos de 3 pulgadas) genera menos resistencia en comparación con otros diseños. Esto ayuda a minimizar el consumo de combustible, en consonancia con el compromiso de Embraer de garantizar las características de sostenibilidad del E2.
Intelsat, con sede en McLean, Estados Unidos, opera la red terrestre y satelital integrada más grande del mundo y es un proveedor líder de productos y servicios de conectividad en vuelo.
Acerca de Intelsat El equipo global de profesionales de Intelsat se centra en proporcionar comunicaciones satelitales seguras y sin interrupciones a clientes gubernamentales, gubernamentales y comerciales a través de la red mundial de próxima generación y los servicios gestionados de la compañía. Cerrando la brecha digital mediante la operación de una de las flotas de satélites e infraestructuras de conectividad más grandes y avanzadas del mundo, Intelsat permite a las personas y sus herramientas hablar a través de los océanos, ver a través de los continentes y escuchar a través de los cielos para comunicarse, cooperar y coexistir. Desde su fundación hace seis décadas, la compañía ha sido sinónimo de primicias de la industria satelital en el servicio a sus clientes y al planeta. Apoyándose en un legado de innovación y centrándose en abordar una nueva generación de desafíos, los miembros del equipo de Intelsat ahora tienen la vista puesta en las próximas primicias en el espacio a medida que irrumpen en el campo y lideran la transformación digital de la industria.
Acerca de Embraer Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en Aviación Comercial y Ejecutiva, Defensa y Seguridad, y Aviación Agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de la venta.
Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año. Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de distribución de servicios y piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.
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De Havilland Canada lanza actualización aviónica Dash 8-100/200
De Havilland Aircraft of Canada (DHC) anunció el 8 de Abril de 2025 el lanzamiento del desarrollo de una nueva solución de aviónica para sus aviones regionales turbohélice Dash 8-100 y Dash 8-200. Desarrollada en conjunto con su socio Universal Avionics, una nueva suite de aviónica personalizada, conocida como la suite Universal InSight, se encuentra en desarrollo y estará disponible para los clientes existentes y operadores de la serie Dash-8 más pequeña de la compañía que deseen actualizar sus aviones.
La instalación del sistema de visualización de vuelo InSight de Universal en el Dash-8 agrega cinco pantallas LCD de alta resolución con visión sintética mejorada e indicación digital del motor, reemplazando el equipo CRT obsoleto para eliminar el peso innecesario y aumentar la carga útil disponible. La navegación de precisión está habilitada hasta RNP AR 0.1, con sistemas de alerta de conciencia del terreno mejorados para una mejor conciencia situacional. Los controladores de pantalla táctil duales y los grabadores KAPTURE agilizan los flujos de trabajo de los pilotos y el mantenimiento, complementados por las comunicaciones de datos UniLink y las aplicaciones UA FlightPartner y FlightReview.
«Nos complace presentar una suite de aviónica mejorada para nuestros clientes de Dash 8-100 y 200. Esta actualización garantizará que estos aviones robustos y confiables estén volando durante muchos años. En cooperación con nuestros socios Universal Avionics y JANA Inc., De Haviland Canada está desarrollando una actualización de aviónica que aumentará las capacidades de navegación y mejorará la seguridad al proporcionar una mejor conciencia situacional para los pilotos, lo que la convierte en una excelente solución para los operadores actuales», dijo Jean-Philippe Côté, Vicepresidente de Programas y Mejora Comercial de De Havilland Canadá. Se prevé que la certificación de la nueva solución de aviónica se obtenga en el primer semestre de 2026.
«La selección de InSight para otra plataforma de aeronaves, y dentro del mercado de aerolíneas, destaca la versatilidad del sistema. La creciente adopción de esta cabina de vuelo modernizada en más de 10 plataformas únicas significa su éxito como un estándar de la industria para las operaciones de vuelo actuales y se basa en nuestra colaboración con otros programas emocionantes de De Havilland»», dice Dror Yahav, Director Ejecutivo de Universal Avionics.
CABINA LÍNEA DASH 8 MODERNIZADA CON AVIÓNICA DE UNIVERSAL AVIONICS
De Havilland Canada también reveló que Flyveselskap AS de Widerøe será el cliente de lanzamiento para el programa de actualización. La aerolínea cuenta actualmente con 23 Dash 8-100 y cuatro Dash 8-200 en su flota, con los que sirve a los aeropuertos regionales más pequeños de Noruega.
Según un comunicado de DHC: «La instalación del sistema de visualización de vuelo InSight de Universal en el Dash 8 agrega cinco pantallas LCD de alta resolución con visión sintética mejorada e indicación digital del motor, reemplazando el equipo CRT antiguo para eliminar el peso innecesario, lo que hace que esta actualización sea una mejora significativa con respecto a la suite de aviónica actual».
«La asociación con Universal Avionics para actualizar nuestros aviones Dash 8-100 y Dash 8-200 refuerza el compromiso de De Havilland Canada de invertir en la flota y ofrecer soluciones modernizadas y confiables a nuestros clientes. La nueva aviónica proporciona una buena solución para reemplazar componentes difíciles de reemplazar y reparar. Esta solución es parte de nuestro objetivo general como empresa de mantener nuestra flota existente volando», expresó Jean-Philippe Côté.
Según el portal de aviación ch-aviation, actualmente hay 116 Dash 8-100 activos y 62 Dash 8-200 en servicio activo entodo el mundo, con operadores que van desde aerolíneas regionales y organismos gubernamentales hasta otras organizaciones que utilizan sus aviones para la distribución de ayuda humanitaria en áreas más remotas.
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Constructor canadiense rollout Global 8000 04/2025
Bombardier Inc. ha anunciado la aproximación del rollout del nuevo y más moderno avión de negocios Global 8000 que se encuentra avanzando a través del ensamblaje final con la entrada en servicio firmemente planeada para finales de 2025.
En una actualización del 8 de Abril de 2025, Bombardier dijo que el ensamblaje del Global 8000 en el último Centro de Ensamblaje de Aviones de la compañía en Toronto estaba funcionando sin problemas. El Global 8000 ya se ha asegurado el título como el jet privado más rápido jamás construido, con el Vehículo de Prueba de Vuelo (FTV) alcanzando velocidades de Mach 0,94, lo que lo convierte en el segundo avión civil más rápido de la historia, sólo por detrás del Concorde.
Los componentes principales para el primer Global 8000 de las instalaciones de Bombardier se entregaron según lo planeado y el avión está progresando a través del proceso de fabricación de alta tecnología.
«El Global 8000 de Bombardier posee excelentes capacidades de campo corto, con la capacidad de acceder a aeropuertos más pequeños a los que otros aviones de su categoría no pueden acceder. Esto ayuda a que sea la opción clara para los propietarios y operadores exigentes que priorizan la conveniencia y la flexibilidad. Este impresionante avión será el avión de negocios más rápido y de mayor alcance jamás construido y su rara combinación de innovación, rendimiento y comodidad permitirá a nuestros clientes alcanzar nuevas alturas en su experiencia de aviación de negocios», dijo Stephen McCullough, Vicepresidente Senior de Ingeniería y Desarrollo de Productos de Bombardier.
El Global 8000 FTV ha estado volando recientemente a través de Europa para mostrar sus atributos de rendimiento en condiciones de funcionamiento funcionales del mundo real.
«El primer avión de producción Global 8000 está progresando constantemente a través del ensamblaje final, y estamos en camino de cumplir nuestros objetivos para este increíble avión: el avión de negocios de ultra largo alcance más rápido e impresionante de la industria. Nuestros equipos de ingeniería y producción continúan mostrando niveles inigualables de compromiso, innovación y experiencia en todas las etapas del proceso de fabricación», dijo David Murray, Vicepresidente Ejecutivo de Fabricación, TI y Sistema de Excelencia Operativa de Bombardier.
El avión Global 8000 se convertirá en el avión business más versatil y de mayor volumen en la industria de la aviación de negocios. Actualmente, se encuentra en fase de desarrollo final, próximo a la certificación tipo.
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Airbus entrega 136 aviones 1Q2025 superando a Boeing Boeing cierra mejor mes ventas desde Diciembre 2023
Airbus Group ha anunciado entregas para el primer cuatrimestre 2025 por 136 aviones a 49 clientes. En el mes de Marzo 2025 ha entregado 71 aeronaves, ocho más con respecto a interanual 2024. Estas cifras le permiten superar al constructor The Boeing Company que el Martes 08/04 comunicó que había llegado a las 130 aeronaves entregas, pero no mejora los datos de los tres primeros meses de 2024, cuando alcanzaron las 140 unidades.
La compañía europea ha incrementado el número de envíos mes a mes, pero no mejora los datos del primer trimestre de 2024. Airbus gana € 4.232 millones de Euros en 2024, un 12% adicional, y propone dividendos de € 3 Euros por acción.
Airbus ha ido incrementando el ritmo de estas entregas cada mes, comenzando en 01/2024 con 25 aviones, 65 entregas en 02/2025 y avanzar en 03/2025 a 71 aeronaves. Destaca entre la gama de aviones comerciales la familia del A320 de pasillo único, los widebodies A350 y A330. El modelo A321neo es la aeronave insignia con 65 unidades entregadas. En 04/2025 se han entregado un A220-100, nueve aviones A220-300, un A319neo, 18 A320neo, 34 aviones A321neo, dos A330-900 y seis A350-900.
En la comparación con el gigante estadounidense de la aeronáutica, Airbus gana en el número de entregas en Marzo 2025, con las mencionadas 71 unidades, que son ocho más que en el mismo periodo de 2024, frente a los 41 aviones por parte de Boeing.
Boeing mejor 03/2025 La compañía americana The Boeing Company ha informado que de los 192 aviones vendidos en Marzo 2025 representa la cifra más alta anunciada para un mes desde hace quince meses hacia atrás. Las unidades vendidas en 03/2025 representan: 88 Boeing 737 MAX a tres clientes, 11 B-777F a dos transportistas, 20 Boeing 777-9 a una compañía, 20 Boeing 777X sin especificar variante, pero presumiblemente Boeing 777-9, a otro cliente; 20 Boeing 787-10 a una aerolínea; y 33 Boeing 787-9 a dos compañías. Del total de órdenes de 192 aviones, 56 unidades corresponden a clientes no identificados. Mientras que por otro lado, Boeing ha sumado 29 cancelaciones en el mes: 25 Boeing 737 MAX de Qatar Airways; otros dos de un cliente no identificado, y 2 Boeing 777F asignados a Altitude II Tradeco Designated.
Por lo que a las entregas, estas han sido de 41 aviones: 33 Boeing 737 MAX a 15 clientes, destacando que Southwest Airlines y United Airlines han recibido seis ejemplares cada una, 4 Boeing 777F a otros clientes, un Boeing 787-8, y 3 Boeing 787-9 a otros tres compañías aéreas. Estas entregas representan tres unidades menos que el pasado mes de Febrero 2025.
Boeing acumula actualmente 130 entregas en 2025, 47 más que en el mismo período de 2024 interanual, cuando entregó 83 aviones en los tres primeros meses del año. Igualmente, los pedidos brutos suman 241 aviones, mientras que en el primer trimestre de 2024 fueron 131 los pedidos brutos recibidos. Además de estos aviones comerciales, Boeing ha anunciado que en el primer trimestre de 2025 ha entregado 4 helicópteros AH-64 nuevos y 11 remanufacturados; 1 CH-47 nuevo y dos renovados; 1 F-15; 5 F-18; 1 MH-139; y 1 P-8.
Afectación de los aranceles Desde Airbus se han pronunciado ante la incertidumbre de cómo afectarán los aranceles de la Administración Trump al sector. En concreto, el Consejero Delegado de Airbus, Guillaume Faury, reconoció que estos afectarán al conjunto de la industria aérea, incluida la estadounidense. A pesar de ello, no creía que llegara a ser por el impacto directo de los impuestos aduaneros, pues la compañía cuenta con plantas de ensamblaje y fabrica algunas partes de sus aviones en Estados Unidos.
También se ha pronunciado al respecto el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, que estima que los aranceles son un riesgo para la cadena de suministros, porque puede significar un aumento de costes o un retraso e interrupción de la entrega de piezas para la fabricación de aviones.
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Lufthansa City Airlines recibe su primer Airbus A320neo
Lufthansa City Airlines recibió el Martes 08/04 su primer Airbus A320neo en la fábrica de Airbus en Hamburgo-Finkenwerder. La aeronave, matrícula D-AIJP, fue bautizada como «Ingelheim am Rhein». Este primer Airbus narrowbody completamente nuevo simboliza el papel clave que Lufthansa City Airlines desempeña dentro del Grupo Lufthansa en la redefinición del tráfico continental hacia y desde Munich y, a partir de 2026, el centro de Frankfurt. De este modo, la aerolínea contribuye de forma importante a reforzar la competitividad de la red de corto radio, consolidar la posición de mercado del Grupo Lufthansa y apoyar el crecimiento previsto en las rutas de larga distancia.
«Nuestro nuevo avión es una motivación e incentivo más para el compromiso y el excelente trabajo de todos nuestros empleados, que contribuyen al éxito y crecimiento de nuestra aerolínea todos los días», dijo Peter Albers, Director General de Lufthansa City Airlines, después de la entrega oficial.
A partir de Mayo 2025, el «Juliett Papa», correspondiendo a los nombres de las últimas letras del alfabeto aeronáutico, ofrecerá espacio para 180 pasajeros. Al igual que todos los aviones de Lufthansa City Airlines, el nuevo Airbus A320neo está equipado con la nueva cabina Airspace y ofrece a los pasajeros compartimentos superiores significativamente más grandes, un moderno sistema de iluminación y un mayor confort de asiento con la probada calidad de Lufthansa.
Con esta nueva incorporación, la flota de Lufthansa City Airlines pasa a estar compuesta por un total de ocho aviones, cuatro Airbus A319 (4) y cuatro Airbus A320neo (4). A lo largo de 2025, se añadirán otros cinco Airbus A320neo nuevos y dos Airbus A320neo adicionales, ampliando la flota a 15 aviones a finales de 2025. A partir de finales de 2026, Lufthansa City Airlines espera recibir el primero de los 40 Airbus A220-300 encargados.
En línea con el importante crecimiento de su flota, la aerolínea más joven del Grupo Lufthansa también está ampliando su red de rutas en Europa. Lufthansa City Airlines añade siete nuevos destinos a su red de rutas para la programación de vuelos de verano de 2025: Barcelona, París Charles de Gaulle, Düsseldorf, Roma, Edimburgo, Sevilla y Burdeos. La red de Lufthansa City Airlines ahora comprende 17 destinos que se pueden reservar directamente en www.lufthansa.com.
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Unical Aviation inicia primer programa desmontaje A320neo
Unical Aviation ha anunciado la compra de una flota de fuselajes Airbus A320neo para el lanzamiento del primer programa de desmontaje de aviones neo-family de la industria. En un comunicado de prensa, publicado el 1 de Abril de 2025, Unical Aviation declaró que su filial ecube, empresa especializada en servicios de almacenamiento, desmontaje y transición de aeronaves, se encargará de las operaciones de desmontaje de las aeronaves, con entregas a partir de Abril de 2025. Este programa representa un paso importante en la estrategia de Unical para ampliar la disponibilidad de material de posventa de próxima generación para la creciente flota de A320neo, según el comunicado de prensa.
«Como el primero en lanzar un esfuerzo de desmontaje en aviones A320neo, Unical se mantiene a la vanguardia para satisfacer las necesidades cambiantes de nuestras aerolíneas y clientes de MRO. Estos activos pronto se transformarán en material de alta demanda para apoyar a los operadores de todo el mundo con soluciones de posventa rentables y oportunas», dijo David Dicken, Vicepresidente Ejecutivo de Activos de Unical Aviation.
La familia A320neo es ahora una de las opciones más populares en la aviación comercial, y la demanda de material de calidad y útil está creciendo rápidamente. Unical dijo que al adquirir y desmontar estos fuselajes, se está acelerando la disponibilidad de componentes de próxima generación en el mercado y ayudando a reducir los tiempos de respuesta para el mantenimiento crítico.
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EVA Air amplía pedido seis aviones A350-1000 y tres A321neo
La aerolínea taiwanesa EVA Air ha realizado un pedido en firme de seis aviones Airbus A350-1000 (6) de largo alcance y tres aviones A321neo (3) de pasillo único, concretando así un compromiso anunciado por la aerolínea en Marzo de 2025. Los nuevos pedidos elevarán la cartera de pedidos de EVA Air a 24 aviones A350-1000 y 18 A321neo.
“Las nuevas incorporaciones a nuestra flota reafirman nuestro compromiso con la aviación sostenible y con ofrecer una experiencia de viaje excepcional. Tanto el A350-1000 como el A321neo marcan un alto estándar en sus respectivas categorías, ofreciendo una eficiencia y comodidad excepcionales a nuestros pasajeros. A medida que avanzamos con los planes de expansión de nuestra flota y red, esperamos aprovechar la mayor autonomía y eficiencia de estos aviones para fortalecer nuestra posición en el mercado”, afirmó Clay Sun, presidente de EVA Air.
“Los nuevos pedidos de EVA Air subrayan el atractivo del A350-1000, líder en largo alcance, como referente en operaciones intercontinentales, y del A321neo como líder en eficiencia regional. Valoramos profundamente la confianza de EVA Air en estos aviones de última generación y estamos listos para apoyar su integración fluida en la flota de la aerolínea para asegurar el éxito futuro», declaró Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus.
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo y ha establecido nuevos estándares para los viajes intercontinentales. Ofrece la mayor autonomía de cualquier avión comercial en producción actualmente. Impulsado por la última generación de motores Rolls-Royce, el avión puede volar hasta 18.000 kilómetros sin escalas, con un consumo un 25% menor de combustible que los modelos de generaciones anteriores y una reducción similar de emisiones de carbono.
Al igual que todos los aviones Airbus, el A350 ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF para 2030.
La familia A350 ha recibido más de 1.360 pedidos de 60 clientes en todo el mundo, con más de 640 aviones actualmente en las flotas de 38 operadores, volando principalmente en rutas de larga distancia. El A321neo forma parte de la familia A320neo, que incorpora las últimas tecnologías, como motores de nueva generación, Sharklets y optimizadores de eficiencia de cabina, que en conjunto permiten un ahorro de combustible del 20%. Con más de 6.800 pedidos de más de 90 clientes desde su lanzamiento en 2016, el A321neo ha captado más del 80% del mercado.
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El fabricante aeronáutico The Boeing Company alcanzó acuerdos con demandantes por el accidente aéreo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en Marzo de 2019 de una aeronave Boeing 737-8 MAX con lo cual evitó el inicio de un juicio civil en Estados Unidos, informó un abogado de la querella.
El Lunes 07/04 debía comenzar en Chicago un proceso con jurado popular para evaluar dos demandas presentadas por familiares de las víctimas del accidente que causó 157 muertes. «Se alcanzó un acuerdo el domingo por la noche para las dos demandas», informó el bufete Clifford, que representa a numerosos familiares de las víctimas.
«Nos comprometimos desde el principio a compensar plena y justamente a las familias y hemos aceptado la responsabilidad legal de hacerlo. Seguimos trabajando para encontrar una solución justa a las peticiones de las familias», dijo Boeing el Lunes 07/04.
Esta habría sido la primera demanda civil contra Boeing en relación con respectoo a la catástrofe aérea del vuelo ET-302. Se puede llegar a un acuerdo extrajudicial en cualquier momento, incluso durante el juicio.
Procesos judiciales El accidente ocurrió el 10 de Marzo de 2019 con el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en la ruta Adís Abeba a Nairobi. El avión se estrelló a los seis minutos del despegue, provocando la muerte de sus 157 ocupantes.
Familiares de 155 víctimas demandaron a Boeing entre Abril de 2019 y Marzo de 2021 por muerte injustificada y negligencia. Hasta el 27 de Marzo de 2021, todavía había 18 demandas abiertas, según una fuente cercana al caso. Desde entonces se han resuelto al menos otras cuatro demandas, incluidas las dos concluidas el domingo, según varias fuentes. Para simplificar el procedimiento, el Juez Federal Jorge Alonso estableció grupos de cinco o seis demandas y fijó una fecha de juicio para cada grupo. Si todas las demandas de un grupo llegan a un acuerdo extrajudicial, el juicio se cancelaría.
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Embraer celebrará cumbre impulsar mercado aeronaves Asia
Embraer organizará una Cumbre de Financiación de Aeronaves de Embraer en Tokio el 8 de Abril de 2025, ofreciendo a los inversores la oportunidad de conocer la cartera de aeronaves de Embraer y su creciente adopción por parte de las aerolíneas de primer nivel a nivel mundial.
La cumbre de Tokio marca la primera de Embraer en la región de Asia Pacífico, basándose en el éxito de la edición anterior en Nueva York en 2024. Esto subraya el compromiso de Embraer de interactuar con la comunidad financiera global y destacar el potencial de su cartera de aeronaves, particularmente la familia E2-Jets, dentro del creciente mercado de Asia-Pacífico.
El Director Financiero de Embraer, Antonio Carlos García, ha destacado que la edición japonesa de la Cumbre de Finanzas de Aviación de Embraer promoverá una comprensión más profunda del potencial de los E-Jets y contribuirá a un panorama financiero más favorable, beneficiando a la economía de la aviación en general en Japón y Asia Pacífico.
Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, ha afirmado que este evento es una prolongación del largo compromiso con la comunidad. «Demostrará aún más las capacidades de nuestra plataforma, la importante oportunidad de mercado que representa y el impacto positivo que ya está teniendo en nuestras aerolíneas asociadas», ha expresado el ejecutivo.
El segmento comercial de Embraer y sus aerolíneas clientes se han beneficiado del ecosistema japonés de financiación de la aviación durante décadas. La familia Embraer E2 está cobrando una gran importancia, y aerolíneas como KLM, Scoot, LOT y Virgin han adoptado la plataforma por su eficiencia operativa y atractivo en el mercado.
La cumbre invita a las principales partes interesadas entre ellas bancos, compañías de leasing y otros miembros de la comunidad financiera) en la financiación de aerolíneas a conocer mejor este impulso. Los asistentes escucharán presentaciones de mercado a cargo de ejecutivos de Embraer, así como perspectivas de arrendadores, aerolíneas y otros líderes del sector, que abarcarán las estrategias y experiencias de las aerolíneas en la financiación de E-Jets.
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