Emite avisos despido a casi 700 trabajadores en Estado de Missouri
The Boeing Company ha emitido avisos de despido a 692 empleados en el Estado de Missouri, sede de la división de Defensa, Espacio y Seguridad de la compañía, según un aviso presentado a la Oficina de Desarrollo de la Fuerza Laboral de Missouri. Boeing presentó el aviso de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (WARN) a la Oficina de Desarrollo de la Fuerza Laboral de Missouri el 20 de Noviembre de 2024. Los despidos afectarán a los trabajadores en las ciudades de Berkeley, Hazelwood, Kansas City, Kingsville, Maryland Heights, O’Fallon, St. Charles, St. Louis y St. Ann.
El fabricante de aviones ha confirmado que 692 empleados serán despedidos a mediados de enero de 2025. El aviso de WARN establece que los despidos ocurrirán el 7 de Enero de 2025. Los afectados tendrán acceso a servicios de transición de carrera y beneficios de atención médica subsidiados hasta por tres meses.
«Como se anunció anteriormente, estamos ajustando los niveles de nuestra fuerza laboral para alinearnos con nuestra realidad financiera y un conjunto más centrado de prioridades. Estamos comprometidos a garantizar que nuestros empleados tengan apoyo durante estos tiempos difíciles», dijo un Portavoz de Boeing en un comunicado, publicado el 20/11.
Según el sitio web oficial del Departamento de Trabajo de Estados Unidos, la ley WARN requiere que las empresas con 100 o más empleados proporcionen un aviso por escrito con al menos 60 días calendario de anticipación antes del cierre de una planta o si hay un despido masivo de 50 o más empleados en un lugar.
Los drásticos despidos comenzaron el 1 de Noviembre de 2024, y Boeing informó de que, para el 19 de Noviembre de 2024, había despedido a 2.199 trabajadores en el estado de Washington y había enviado avisos de despido a 400 miembros del sindicato de la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería Aeroespacial (SPEEA).
Boeing lays off 692 Missouri
Issues layoff notices to nearly 700 workers in Missouri
The Boeing Company has issued layoff notices to 692 employees in Missouri, home of the company’s Defense, Space, and Security division, according to a notice filed with the Missouri Office of Workforce Development. Boeing filed the Worker Adjustment and Retraining Notification (WARN) notice with the Missouri Office of Workforce Development on November 20, 2024. The layoffs will affect workers in the cities of Berkeley, Hazelwood, Kansas City, Kingsville, Maryland Heights, O’Fallon, St. Charles, St. Louis, and St. Ann.
The aircraft manufacturer has confirmed that 692 employees will be laid off by mid-January 2025. The WARN notice states that the layoffs will occur on January 7, 2025. Those affected will have access to career transition services and subsidized healthcare benefits for up to three months.
«As previously announced, we are adjusting our workforce levels to align with our financial reality and a more focused set of priorities. We are committed to ensuring our employees are supported during these challenging times», a Boeing spokesperson said in a statement, published on 11/20.
According to the official U.S. Department of Labor website, the WARN Act requires companies with 100 or more employees to provide at least 60 calendar days’ written notice before a plant closure or if there is a mass layoff of 50 or more employees at one location.
The sweeping layoffs began on November 1, 2024, and Boeing reported that by November 19, 2024, it had laid off 2,199 workers in Washington state and sent layoff notices to 400 members of the Society of Professional Employees in Aerospace Engineering (SPEEA) union.
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El Estado Arizona enfrenta 184 despidos por parte de Boeing
The Boeing Company despedirá a más de 180 empleados en el Estado de Arizona como parte de una serie de recortes a nivel mundial. Boeing envió avisos a sus empleados a principios de esta semana, según el sitio web Arizona Job Connection.
Más de 180 empleados de Boeing en Arizona serán despedidos en los próximos meses debido a que el gigante aeroespacial reduce su fuerza laboral.
Boeing anunció en Octubre 2024 que planeaba recortar aproximadamente el 10% de su fuerza laboral global debido a problemas financieros y regulatorios. La compañía aeroespacial ha acumulado pérdidas por valor más de US$ 25.000 millones de Dólares desde el 2019.
El Martes19/11, la empresa envió avisos WARN (avisos de despido) a 184 trabajadores de su planta de Mesa, según el sitio web Arizona Job Connection. Boeing emplea a más de 4.800 personas en Arizona, la mayoría de los cuales trabajan en Mesa. Actualmente no está claro exactamente qué puestos se están eliminando en el estado de Arizona. El Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo anteriormente que no había planes de eliminar puestos de trabajo en los laboratorios de producción o ingeniería.
En Arizona, el gigante Boeing se centra en la fabricación de helicópteros, pruebas de vuelo y producción de componentes aeroespaciales. Boeing no ha respondido a una solicitud de comentarios.
En Octubre 2024, Kelly Ortberg dijo a los analistas que los recortes no eran el resultado de las dificultades financieras derivadas de la huelga, sino que se debían a un exceso de personal. Se espera otra ronda de despidos en Diciembre 2024. Aproximadamente 2.500 trabajadores en Estados Unidos están siendo despedidos como parte de los recortes masivos de la compañía aeroespacial.
Boeing, con sede en Arlington, Virginia (VA), ha tenido problemas financieros desde que dos accidentes de su línea de avión 737 MAX incurriese en dos accidentes aéreos relacionados con la seguridad industrial. La fortuna y la reputación de la compañía sufrieron un nuevo golpe cuando un panel se desprendió del fuselaje de un avión de Alaska Airlines en enero. Las tasas de producción se desaceleraron casi al mínimo y la Administración Federal de Aviación limitó la producción del 737 MAX a 38 aviones por mes, un umbral que Boeing aún no había alcanzado cuando la huelga de maquinistas detuvo las líneas de ensamblaje.
Boeing 184 Layoffs Arizona
Arizona faces 184 layoffs from Boeing
The Boeing Company will lay off more than 180 employees in the State of Arizona as part of a series of cuts worldwide. Boeing sent notices to its employees earlier this week, according to the Arizona Job Connection website.
More than 180 Boeing employees in Arizona will be laid off in the coming months as the aerospace giant reduces its workforce.
Boeing announced in October 2024 that it planned to cut approximately 10% of its global workforce due to financial and regulatory issues. The aerospace company has accumulated losses worth more than US$ 25 billion since 2019.
On Tuesday, November 19, the company sent WARN notices to 184 workers at its Mesa plant, according to the Arizona Job Connection website. Boeing employs more than 4,800 people in Arizona, most of whom work in Mesa. It is currently unclear exactly which positions are being cut in the state of Arizona. Boeing CEO Kelly Ortberg previously said there were no plans to cut jobs in production or engineering labs.
In Arizona, the giant Boeing focuses on helicopter manufacturing, flight testing, and aerospace component production. Boeing has not responded to a request for comment.
In October 2024, Kelly Ortberg told analysts that the cuts were not the result of financial difficulties stemming from the strike, but were due to overstaffing. Another round of layoffs is expected in December 2024. Approximately 2,500 workers in the United States are being laid off as part of the aerospace company’s massive cuts.
Arlington, Virginia-based Boeing has struggled financially since two crashes of its 737 MAX aircraft line resulted in two safety-related plane crashes. The company’s fortunes and reputation took a further hit when a panel broke off the fuselage of an Alaska Airlines jet in January. Production rates slowed to a crawl, and the Federal Aviation Administration limited 737 MAX output to 38 planes per month a threshold Boeing had not yet reached when the machinists’ strike halted assembly lines.
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Avia Solutions selecciona Boeing 737 MAX Busca expansión de servicios internacionales
La empresa Avia Solutions Group ha ordenado recientemente a The Boeing Company una orde por ochenta (80) Boeing 737 MAX, seleccionando la versión MAX 8. Este modelo de aeronave, con tiene capacidad para entre 162 y 210 pasajeros, dependiendo de la configuración y un alcance de hasta 3.500 millas náuticas/6.480 kilómetros, es capaz de operar rutas de corta y media distancia.
Para Boeing, la flexibilidad de este avión es crucial para un operador de ACMI (Aeronave, Tripulación, Mantenimiento y Seguro) como Avia Solutions, ya que «le permite proporcionar capacidad adicional a las aerolíneas durante los periodos de mayor tráfico o apoyar las operaciones durante interrupciones inesperadas del avión o del personal».
Este proveedor cuenta con once Certificados de Operador Aéreo (AOC), entre los que se encuentran Avion Express, Smartlynx, Klasjet, Air Explore, BBN, Ascend Airways y Skytrans. Estos AOC operan todo el año en más de sesenta países en nombre de varias compañías aéreas regulares y operadores turísticos.
El Presidente de Avia Solutions Group, Gedimias Ziemelis, ha destacado que la compañía está entrando en una clara fase de crecimiento sostenido. «Estos 737 MAX mejorarán las flotas de nuestras aerolíneas, ofreciendo a sus clientes tanto flexibilidad operativa como una mayor eficiencia en el consumo de combustible», ha expresado el CEO.
Por su parte, el Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing, Brad McMullen, ha destacado la labor de los proveedores de ACMI como Avia Solutions al resaltar que «ofrecen una capacidad importante y flexible para satisfacer la demanda dinámica de nuestra industria».
Avia Solutions Group es un grupo empresarial aeroespacial global con sede en Irlanda que cuenta con casi 100 oficinas y estaciones de producción en todo el mundo. Avia Solutions Group tiene su sede en Dublín, Irlanda y emplea a la mayoría de sus empleados en Vilna, Lituania. En 2022, Avia Solutions Group gestiona una flota de 163 aviones entre las empresas del grupo.
Avia Solutions orders 80 737 MAX
Avia Solutions selects Boeing 737 MAX Looking for international service expansion
Avia Solutions Group has recently ordered eighty (80) Boeing 737 MAX from The Boeing Company, selecting the MAX 8 version. This aircraft model, with capacity for between 162 and 210 passengers, depending on the configuration and a range of up to 3,500 nautical miles/6,480 kilometers, is capable of operating short and medium-haul routes.
For Boeing, the flexibility of this aircraft is crucial for an ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) operator like Avia Solutions, as it «allows it to provide additional capacity to airlines during peak traffic periods or support operations during unexpected aircraft or personnel disruptions».
This supplier has eleven Air Operator Certificates (AOCs), including Avion Express, Smartlynx, Klasjet, Air Explore, BBN, Ascend Airways, and Skytrans. These AOCs operate year-round in more than sixty countries on behalf of several scheduled airlines and tour operators.
Avia Solutions Group President Gedimias Ziemelis stressed that the company is entering a clear phase of sustained growth. «These 737 MAXs will enhance our airlines’ fleets, offering their customers both operational flexibility and greater fuel efficiency», said the CEO.
Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing Brad McMullen highlighted the work of ACMI suppliers such as Avia Solutions by highlighting that «they offer significant and flexible capacity to meet the dynamic demand of our industry».
Avia Solutions Group is a global aerospace business group headquartered in Ireland with nearly 100 offices and production sites worldwide. Avia Solutions Group is headquartered in Dublin, Ireland, and employs the majority of its employees in Vilnius, Lithuania. As of 2022, Avia Solutions Group manages a fleet of 163 aircraft across the group companies.
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Despedirá +2.200 trabajadores en Washington y Oregon Busca reducción 10% personal
The Boeing Company ha anunciado que despedirá a más de 2.200 trabajadores en los estados estadounidenses de Washington y Oregon, según documentos publicados el Lunes 18/11, como parte del plan del fabricante de aviones estadounidense para recortar 17.000 puestos de trabajo, o el 10% de su fuerza laboral global. El gigante aeroespacial comenzó a decir a los trabajadores estadounidenses afectados el Miércoles 13/11 que permanecerán en la nómina de Boeing hasta el 17 de Enero de 2024, para cumplir con los requisitos federales de notificar a los empleados al menos 60 días antes de terminar su empleo.
La noticia de que Boeing enviaría la Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (WARN) a mediados de Noviembre 2024 era ampliamente esperada. Se espera otra ronda de notificaciones en Diciembre 2024.
En Octubre 2024, el nuevo Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo que la compañía no tiene la intención de «sacar a la gente de la producción o de los laboratorios de ingeniería». Los observadores de la industria han estado esperando las advertencias para obtener alguna indicación de cómo los despidos podrían afectar a los trabajadores en los principales centros de fabricación de la compañía. Sin embargo, varios cientos de ingenieros y trabajadores de producción se encontraban entre los que recibieron recibos de despido la semana pasada.
La Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería en el Sector Aeroespacial (SPEEA) dijo que 438 de los miembros del sindicato en Boeing recibieron avisos de despido la semana pasada, incluidos 218 ingenieros y 220 técnicos. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) District Lodge 837 en St. Louis dijo que Boeing envió avisos a 111 miembros, la mayoría de los cuales fabricaron componentes de alas para el 777X. Quiénes están siendo despedidos parece variar entre las secciones dentro de Boeing, dijeron varios trabajadores no sindicalizados que recibieron WARN.
Una ingeniera de Boeing Defense, Space & Security dijo que todos menos dos o tres miembros de su equipo de 12 personas fueron despedidos, mientras que otra dijo que fue la única de su equipo de aproximadamente 20 personas que recibió un WARN. Ambos dijeron que brindan un apoyo vital para los ingenieros de producción y diseño, pero no se considera que trabajen en producción.
Ingenieros aeronáuticos dijeron que cortarlos significa más trabajo para los que se quedan. Sin embargo, un jubilado de Boeing convertido en contratista que también fue despedido dijo: «Esta es probablemente una oportunidad para mirar a su alrededor y ver quién no está haciendo nada, quién es un peso muerto. Hay mucha gente así en Boeing, que no está siendo productiva, que simplemente no es esencial».
Los avisos se producen en momentos en que Boeing intenta reiniciar la producción de su 737 MAX, el más vendido, después de que una huelga de semanas de más de 33.000 trabajadores de la costa oeste de Estados Unidos detuviera la producción de la mayoría de sus aviones comerciales. Boeing declinó hacer más comentarios el Lunes 18/11.
Boeing WARN for employees
To lay off +2,200 workers in Washington and Oregon Seeks 10% staff reduction
The Boeing Company has announced that it will lay off more than 2,200 workers in the US states of Washington and Oregon, according to documents published on Monday 11/18, as part of the American aircraft manufacturer’s plan to cut 17,000 jobs, or 10% of its global workforce. The aerospace giant began telling affected US workers on Wednesday 11/13 that they will remain on Boeing’s payroll until January 17, 2024, to comply with federal requirements to notify employees at least 60 days before ending their employment.
The news that Boeing would send out the Worker Adjustment and Retraining Notification (WARN) in mid-November 2024 was widely expected. Another round of notices is expected in December 2024.
In October 2024, Boeing’s new CEO Kelly Ortberg said the company has no intention of «pulling people out of production or engineering labs». Industry observers have been waiting for the notices to get some indication of how the layoffs might affect workers at the company’s main manufacturing sites. However, several hundred engineers and production workers were among those who received layoff notices last week.
The Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) said 438 of the union’s members at Boeing received layoff notices last week, including 218 engineers and 220 technicians. The International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) District Lodge 837 in St. Louis said Boeing sent notices to 111 members, most of whom made wing components for the 777X. Who is being laid off appears to vary among sections within Boeing, said several nonunion workers who received WARN.
One Boeing Defense, Space & Security engineer said all but two or three members of her 12-person team were laid off, while another said she was the only one on her roughly 20-person team to receive a WARN. Both said they provide vital support for production and design engineers but are not considered to work in production.
Aerospace engineers said cutting them means more work for those who remain. But a Boeing retiree-turned-contractor who was also laid off said, «This is probably an opportunity to look around and see who’s not doing anything, who’s dead weight. There are a lot of people like that at Boeing, who are not being productive, who are just not essential».
The notices come as Boeing tries to restart production of its best-selling 737 MAX after a weeks-long strike by more than 33,000 West Coast workers halted production of most of its commercial jets. Boeing declined further comment Monday.
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Embraer firma Memorando de Entendimiento con indonesia PTDI
El fabricante brasileño de aviones Embraer anunció el Domingo 17/11 la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) con la indonesia PT Dirgantara Indonesia (PTDI) para ampliar su colaboración en el sector de la aviación comercial.
Embraer es el tercer fabricante mundial de aviones, por detrás de Airbus y Boeing. El acuerdo se formalizó al margen de la Cumbre del G20 en Río de Janeiro, a la que asistieron autoridades indonesias. La asociación incluye estudios conjuntos para evaluar oportunidades en áreas como la ingeniería y el suministro de aeroestructuras, según Embraer.
«PTDI tiene grandes ambiciones para el país», dijo el Presidente de la empresa PTDI, Gita Amperiawan, en un comunicado.
El ejecutivo de Embraer Rodrigo Silva e Souza dijo por su parte que Indonesia era uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento a nivel mundial, y añadió que Embraer había identificado «áreas en las que ambas partes pueden aprovechar su experiencia, mejorar las capacidades aeroespaciales de Indonesia y ampliar su conectividad aérea».
Embraer-PTDI MoU
Embraer signs Memorandum of Understanding with Indonesian PTDI
Brazilian aircraft manufacturer Embraer announced on Sunday 17/11 the signing of a Memorandum of Understanding (MoU) with Indonesian PT Dirgantara Indonesia (PTDI) to expand its collaboration in the commercial aviation sector.
Embraer is the world’s third-largest aircraft manufacturer, behind Airbus and Boeing. The agreement was formalized on the sidelines of the G20 Summit in Rio de Janeiro, attended by Indonesian authorities. The partnership includes joint studies to assess opportunities in areas such as engineering and supply of aerostructures, according to Embraer.
«PTDI has great ambitions for the country», said PTDI President Gita Amperiawan in a statement.
Embraer executive Rodrigo Silva e Souza said Indonesia was one of the fastest-growing aviation markets globally, adding that Embraer had identified «areas where both parties can leverage their expertise, enhance Indonesia’s aerospace capabilities, and expand its air connectivity».
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Compañía aeroespacial elimina Departamento Global de Diversidad
The Boeing Company ha anunciado el Jueves 31/10 que ha desmantelado su Departamento Global de Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI) como parte de una revisión de sus operaciones ordenada por el nuevo alto ejecutivo de la compañía, convirtiéndose en la última empresa importante en abandonar la controvertida iniciativa. El gigante aeroespacial, que fue criticado por el magnate de la tecnología Elon Musk por priorizar la DEI sobre la seguridad y los controles de calidad después de una explosión casi catastrófica durante un vuelo de Alaska Airlines, dijo que el personal de su oficina de DEI sería absorbido por otro equipo de recursos humanos centrado en el talento y la experiencia de los empleados.
Sara Liang Bowen, Vicepresidenta de la compañía que fue puesta a cargo de la ahora extinta unidad DEI, dejó la compañía el Jueves 31/10: «El equipo logró mucho, a veces de manera imperfecta, nunca fácil, y soñaba con hacer mucho más todavía. Ha sido el privilegio de mi vida liderar la Equidad, la Diversidad y la Inclusión en la compañía Boeing estos últimos 5+ años. Nuestro equipo se esforzó todos los días para apoyar la brillantez y la creatividad en evolución de nuestra fuerza laboral», escribió en una publicación de despedida en LinkedIn.
Un influencer conservador que ha lanzado campañas virales que obligaron a otras empresas de alto perfil, incluidas John Deere, Harley Davidson y Jack Daniels, a desechar sus políticas de DEI, se atribuyó el mérito de la revisión de Boeing. Robby Starbuck dijo que se comunicó con el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, y el Presidente de la Junta Directiva, Steve Mollenkopf, por correo electrónico el mes pasado para informarles que emprendería una campaña en línea contra sus políticas de DEI. «Nuestras campañas son tan efectivas que estamos logrando que algunas de las corporaciones más grandes del mundo cambien sus políticas sin que yo siquiera publique un video primero, solo por el miedo que tienen de ser la próxima compañía que expongamos. El panorama de las empresas estadounidenses está cambiando rápidamente hacia la cordura y la neutralidad», escribió Robby Starbuck en x.com el Jueves 31/10.
Elon Musk, referente de la tecnología y el aeroespacio había criticado a Boeing a raíz del incidente en el aire en Enero 2024 por una presentación que parecía mostrar que la compañía hace dos años comenzó a usar los objetivos de DEI como incentivos para la compensación ejecutiva después de centrarse anteriormente únicamente en los controles de seguridad y calidad. «¿Quieres volar en un avión en el que priorizaron la contratación de DEI sobre tu seguridad? Eso está sucediendo realmente», dijo Musk en su cuenta x.com.
La empresa aeroespacial estadounidense, que se ha visto envuelta en una dañina huelga laboral, reforzó sus iniciativas de DEI tras la muerte de George Floyd en Mayo de 2020, prometiendo aumentar el empleo de personas de color en general en un 20% para 2025. El año pasado, Boeing informó que había aumentado el empleo de raza africana en un 17% desde 2020. «Boeing mantiene su compromiso de reclutar y retener a los mejores talentos y crear un entorno de trabajo inclusivo en el que todos los compañeros de equipo de todo el mundo puedan rendir al máximo mientras apoyan la misión de la compañía», dijo la compañía después de que se conociera la noticia de que eliminará su departamento de DEI.
Las empresas estadounidenses se han alejado gradualmente de las iniciativas de DEI debido a la reacción violenta que se ha vuelto más intensa en las redes sociales.
Los críticos argumentan que los programas educativos, gubernamentales y empresariales que seleccionan a los participantes en función de factores como la raza, el género y la orientación sexual son injustos y que se deben brindar las mismas oportunidades a todos.
Mientras tanto, los trabajadores en huelga de Boeing votarán el lunes sobre una propuesta que impulsa un aumento salarial del 35% al 38% en cuatro años desde un aumento del 35% anterior y ofrece un bono de ratificación mejorado de 12.000 dólares, pero no cumple con su demanda clave de un regreso a una pensión de beneficio definido. Alrededor de 33.000 miembros de IAM han estado en huelga durante siete semanas, cerrando la producción de la mayoría de los aviones de Boeing, incluido el más vendido de la compañía, el 737 MAX.
La huelga comenzó el 13 de Septiembre de 2024 cuando más del 94% de los trabajadores que votaron rechazaron una oferta del 25% durante cuatro años. La semana pasada, el 64% rechazó una propuesta que habría aumentado los salarios generales en un 35% en cuatro años.
Boeing dismantles DEI Department
Aerospace company eliminates Global Diversity Department
The Boeing Company announced Thursday that it has dismantled its Global Diversity, Equity, and Inclusion (DEI) Department as part of a review of its operations ordered by the company’s new top executive, becoming the latest major company to abandon the controversial initiative. The aerospace giant, which came under fire from tech mogul Elon Musk for prioritizing DEI over safety and quality controls after a near-catastrophic explosion during an Alaska Airlines flight, said the staff of its DEI office would be absorbed into another HR team focused on employee talent and experience.
Sara Liang Bowen, a vice president at the company who was put in charge of the now-defunct DEI unit, left the company on Thursday 10/31: “The team accomplished so much, sometimes imperfectly, never easily, and dreamed of doing so much more yet. It has been the privilege of my life to lead Equity, Diversity, and Inclusion at Boeing these past 5+ years. Our team worked hard every day to support the evolving brilliance and creativity of our workforce”, she wrote in a farewell post on LinkedIn.
A conservative influencer who has launched viral campaigns that forced other high-profile companies, including John Deere, Harley Davidson, and Jack Daniels, to scrap their DEI policies, took credit for Boeing’s overhaul. Robby Starbuck said he reached out to Boeing CEO Kelly Ortberg and Chairman Steve Mollenkopf via email last month to inform them that he would be waging an online campaign against their DEI policies. «Our campaigns are so effective that we are getting some of the largest corporations in the world to change their policies without me even posting a video first, just out of fear that they will be the next company we expose. The landscape of corporate America is rapidly shifting towards sanity and neutrality», Robby Starbuck wrote on x.com on Thursday 10/31.
Tech and aerospace powerhouse Elon Musk had criticized Boeing in the wake of the January 2024 mid-air incident for a presentation that appeared to show that the company two years ago began using DEI goals as incentives for executive compensation after previously focusing solely on safety and quality controls. «Do you want to fly on a plane where they prioritized DEI hiring over your safety? That’s actually happening», Musk said on his x.com account.
The American aerospace company, which has been embroiled in a damaging labor strike, stepped up its DEI initiatives following the death of George Floyd in May 2020, pledging to increase employment of people of color overall by 20% by 2025. Last year, Boeing reported that it had increased African-American employment by 17% since 2020. “Boeing remains committed to recruiting and retaining top talent and creating an inclusive work environment where all teammates around the world can perform at their best while supporting the company’s mission”, the company said after news broke that it will eliminate its DEI department.
American companies have gradually moved away from DEI initiatives due to the backlash that has become more intense on social media.
Critics argue that educational, government, and company programs that select participants based on factors such as race, gender, and sexual orientation are unfair and that equal opportunities should be provided to all.
Meanwhile, striking Boeing workers will vote Monday on a proposal that pushes for a 35% to 38% pay increase over four years from a previous 35% increase and offers an enhanced $12,000 ratification bonus, but falls short of their key demand for a return to a defined benefit pension. About 33,000 IAM members have been on strike for seven weeks, shutting down production of most Boeing planes, including the company’s best-selling 737 MAX.
The strike began on Sept. 13, 2024, when more than 94% of workers who voted rejected an offer of 25% over four years. Last week, 64% rejected a proposal that would have increased overall wages by 35% over four years.
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El fabricante de aviones chino COMAC Corporation ha anunciado la apertura de una oficina en Hong Kong esta semana, representando la segunda fuera de China continental. El objetivo del acuerdo es apoyar las operaciones de vuelo de las líneas aéreas, permitiendo incursionar más en el mercado global de aviones de pasajeros.
COMAC ha desarrollado un fuerte apoyo a las líneas aéreas chinas para incorporar sus aeronaves de línea ARJ21-700 y el C919, mientras que continúa su expansión en la región del Sudoeste Asiático con presencia en Indonesia. La empresa estatal quiere expandirse al extranjero en un momento en el que Airbus y Boeing están luchando por fabricar aviones lo suficientemente rápido para satisfacer la fuerte demanda.
La inauguración de la oficina de Hong Kong se produce tras la apertura de la oficina de Asia-Pacífico de la empresa en Singapur el Lunes 28/10. La empresa citó a Li Ling, Subdirector General de COMAC, diciendo que la oficina de Hong Kong era un paso importante en la estrategia internacional del fabricante de aviones.
Hong Kong es una región administrativa especial de China con su propio regulador de aviación civil. Ningún avión de COMAC vuela actualmente a la ciudad ni ha sido encargado por aerolíneas con sede en Hong Kong, aunque dos vuelos de demostración del C919 volaron allí durante el año 2023.
La autoridad aeroportuaria de Hong Kong ha acordado respaldar las operaciones de vuelo internacionales del avión de pasajeros de fuselaje estrecho C919 de COMAC. La empresa también acordó el Miércoles 30/10 ampliar los vínculos comerciales existentes con el grupo de mantenimiento de aeronaves HAECO, con sede en Hong Kong, para colaborar en servicios de fuselaje, motores y componentes para los clientes nacionales e internacionales de COMAC.
La compañía intensificó sus planes de producción y venta del C919, que compite con las familias de aviones Boeing 737 MAX y Airbus A320neo. También tiene planes para diseños más grandes y de fuselaje ancho.
Fuentes de la industria dicen que COMAC está muy lejos de abrirse paso a nivel internacional, especialmente sin las certificaciones de referencia de la Unión Europea, que está buscando para el C919, o de los Estados Unidos. La empresa abrió una oficina en los Estados Unidos en 2010 y una oficina en París en 2011 durante los esfuerzos anteriores por obtener la certificación y la cooperación internacionales. Su situación actual no está clara.
COMAC opens Hong Kong/Singapore offices
COMAC positions itself in Southeast Asia region
Chinese aircraft manufacturer COMAC Corporation has announced the opening of an office in Hong Kong this week, marking its second outside mainland China. The deal is intended to support airline flight operations, allowing it to make further inroads into the global passenger aircraft market.
COMAC has developed strong support for Chinese airlines to incorporate its ARJ21-700 and C919 commercial aircraft, while continuing its expansion in the Southeast Asia region with a presence in Indonesia. The state-owned company is looking to expand overseas at a time when Airbus and Boeing are struggling to manufacture aircraft fast enough to meet strong demand.
The opening of the Hong Kong office follows the opening of the company’s Asia-Pacific office in Singapore on Monday 28/10. The company quoted Li Ling, Deputy General Manager of COMAC, as saying the Hong Kong office was an important step in the planemaker’s international strategy.
Hong Kong is a special administrative region of China with its own civil aviation regulator. No COMAC aircraft currently fly to the city or have been ordered by Hong Kong-based airlines, although two demonstration flights of the C919 flew there during 2023.
Hong Kong’s airport authority has agreed to support international flight operations of COMAC’s C919 narrow-body passenger aircraft. The company also agreed on Wednesday 30/10 to expand existing business ties with Hong Kong-based aircraft maintenance group HAECO to collaborate on airframe, engine, and component services for COMAC’s domestic and international customers.
The company stepped up its production and sales plans for the C919, which competes with the Boeing 737 MAX and Airbus A320neo families of aircraft. It also has plans for larger, wide-body designs.
Industry sources say COMAC is a long way from breaking through internationally, especially without benchmark certifications from the European Union, which it is seeking for the C919, or the United States. The company opened a U.S. office in 2010 and a Paris office in 2011 during earlier efforts to gain international certification and cooperation. Its current status is unclear.
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Airbus entrega primer Airbus A321 de alcance extra largo
Airbus Group ha informado el Miércoles 30 de Octubre de 2024 que ha entregado su primer avión de fuselaje estrecho de alcance extralargo A321XLR, marcando otro paso en una era de aviones más pequeños y más eficientes en combustible que vuelan distancias más largas, y ampliando aún más la brecha de entrega entre Airbus y su rival Boeing.
El primer avión fue entregado a la aerolínea española Iberia, que planea estrenarlo en la ruta entre Madrid y Boston el próximo mes. American Airlines y United Airlines también han seleccionado el A321XLR.
Airbus dijo que la versión A321XLR puede volar hasta 11 horas sin escalas, o 4.700 millas náuticas, aproximadamente un 15% más lejos que el A321LR, una versión de largo alcance del avión 321, que se utiliza para misiones transatlánticas como JetBlue Airways entre Nueva York y Amsterdam. El fabricante de aviones ha estado trabajando para obtener la certificación de la aeronave durante cinco años. Consume alrededor de un 30% menos de combustible que los aviones más antiguos, dijo el fabricante.
La compañía europea Iberia tiene más de 500 A321XLR bajo pedido. Es una pequeña parte de su cartera de pedidos que se situaba en casi 8.600 aviones a finales de Junio 2024.
El constructor europeo está estrenando un nuevo avión mientras su rival Boeing está luchando por acelerar las líneas de producción, ejetreadas por los conflictos gremiales y áreas de seguridad deficitarias. El proyecto de una aeronave completamente nueva que se ubicaría entre los 737 y los aviones de pasajeros de fuselaje ancho han quedado postergados. La compañía ahora planea adelgazar, eliminar empleos y potencialmente deshacerse de los negocios que no considera fundamentales para ahorrar efectivo y mejorar la calidad. «Boeing es una compañía de aviones, y en el futuro, necesitamos desarrollar un nuevo avión, pero tenemos mucho trabajo por hacer antes de eso», dijo el CEO Kelly Ortberg, en una llamada de ganancias la semana pasada.
IBERIA A321XLR En un día histórico para el fabricante europeo, Airbus entregó la primera unidad del mundo de la serie A321XLR de Airbus a Iberia que ascendió hasta convertirse en el cliente de lanzamiento en Mayo de 2024. Se espera que la aerolínea, miembro de International Airlines Group (IAG), comience las operaciones comerciales con este fuselaje a principios de noviembre en vuelos al aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG) para la formación de la tripulación.
Por otro lado, su debut transatlántico está previsto para el 14 de Noviembre de 2024, con un vuelo sin escalas entre Madrid (MAD) y Boston (BOS) como IB347. Estas son las rutas para las que está diseñado el interior del A321XLR. En el caso de IB, el avión de fuselaje estrecho ofrecerá 168 asientos de clase económica y 14 camas totalmente reclinables para sus pasajeros de clase ejecutiva.
Christian Scherer, CEO de Airbus Commercial Aircraft, dijo: «Con cinco años de desarrollo, el A321XLR abre un nuevo capítulo en la conectividad aérea. Es otra primicia de la que nos sentimos orgullosos todos nosotros en Airbus en nuestra búsqueda constante de innovar y aportar valor a nuestros clientes».
El día de la entrega, el 30 de Octubre de 2024, la primera unidad con matrícula EC-OIL aterrizará en el hub de Iberia, el Aeropuerto de Madrid-Barajas, a las 19:20 hora local. IAG realizó un pedido total de 14 unidades más otras 14 opciones, presumiblemente repartidas entre Iberia y Aer Lingus (EI), la aerolínea de bandera irlandesa.
Airbus delivers 1st A321XLR
Airbus delivers first extra-long-range Airbus A321
Airbus Group has reported on Wednesday, October 30, 2024 that it has delivered its first A321XLR extra-long-range narrow-body aircraft, marking another step in an era of smaller, more fuel-efficient planes that fly longer distances, and further widening the delivery gap between Airbus and rival Boeing.
The first aircraft was delivered to Spanish airline Iberia, which plans to debut it on the Madrid-Boston route next month. American Airlines and United Airlines have also selected the A321XLR.
Airbus said the A321XLR version can fly up to 11 hours nonstop, or 4,700 nautical miles, about 15% farther than the A321LR, a long-range version of the 321 jet, which is used for transatlantic missions such as JetBlue Airways between New York and Amsterdam. The planemaker has been working to get the aircraft certified for five years. It consumes about 30% less fuel than older planes, the manufacturer said.
European carrier Iberia has more than 500 A321XLRs on order. It is a small part of its order book that stood at nearly 8,600 planes at the end of June 2024.
The European manufacturer is debuting a new plane as rival Boeing is struggling to speed up production lines hampered by labor disputes and poor safety departments. The project for an all-new aircraft that would slot between the 737 and wide-body jetliners has been shelved. The company now plans to slim down, cut jobs and potentially shed businesses it considers non-core to save cash and improve quality. «Boeing is an airplane company, and in the future, we need to develop a new airplane, but we have a lot of work to do before that», CEO Kelly Ortberg said on an earnings call last week.
IBERIA A321XLR On a historic day for the European manufacturer, Airbus delivered the world’s first unit of the Airbus A321XLR series to Iberia, which rose to become the launch customer in May 2024. The airline, a member of International Airlines Group (IAG), is expected to begin commercial operations with this airframe in early November on flights to Paris-Charles de Gaulle Airport (CDG) for crew training.
On the other hand, its transatlantic debut is scheduled for November 14, 2024, with a non-stop flight between Madrid (MAD) and Boston (BOS) as IB347. These are the routes for which the A321XLR interior is designed. In the case of IB, the narrow-body aircraft will offer 168 economy class seats and 14 fully reclining beds for its business class passengers.
Christian Scherer, CEO of Airbus Commercial Aircraft, said: “Five years in the making, the A321XLR opens a new chapter in air connectivity. It is another first that all of us at Airbus are proud of in our constant quest to innovate and bring value to our customers”.
On delivery day, 30 October 2024, the first unit with registration EC-OIL will land at Iberia’s hub, Madrid-Barajas Airport, at 19:20 local time. IAG has placed a total order for 14 units plus 14 other options, presumably shared between Iberia and Aer Lingus (EI), the Irish flag carrier.
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Riyadh Air encarga 60 aviones Airbus de fuselaje estrecho
La nueva aerolínea de Arabia Saudí, Riyadh Air, dijo el Miércoles 30/10 que había realizado un pedido de 60 aviones a Airbus Group de aviones de fuselaje estrecho de la familia A321neo mientras se prepara para comenzar a operar en 2025. El acuerdo, firmado en el foro de la Iniciativa de Inversión Futura en Riad, eleva a 132 el número total de aviones pedidos por la startup saudí, que el año pasado encargó 39 Boeing 787 Dreamliners con opciones para 33 más.
Riyadh Air recibiría su primer A321 en la segunda mitad de 2026 y el último avión se entregaría en 2030, dijo Douglas, y agregó que la aerolínea decidirá más adelante cuántos A321 y A321 LR y A321 XLR más grandes se incluirán en el pedido. Los términos financieros no fueron revelados, pero tal acuerdo tendría un valor de alrededor de US$ 4.000 millones de Dólares después de los descuentos típicos, basados en los precios de entrega estimados por la Consultora de Aviación Cirium Ascend.
Airbus se negó a comentar sobre el calendario de las entregas. «Estamos absolutamente encantados de haber trabajado en un complejo acuerdo multilateral para poder anunciar esto con Airbus hoy», dijo Tony Douglas.
El Presidente Ejecutivo de Riyadh Air, Tony Douglas, dijo que la aerolínea ahora planea iniciar conversaciones con Airbus y Boeing para un pedido de aviones de fuselaje ancho A350-1000 o 777X dentro de dos meses, conservando en el anonimato cuántos aviones de fuselaje ancho ordenaría la aerolínea o cuándo tenía la intención de finalizar las negociaciones de pedidos.
La aerolínea también firmó el Miércoles 30/10 una línea de crédito de SAR 5.000 millones de Riyales/US$ 1.300 millones de Dólares con un sindicato de bancos, dijo, cuando se le preguntó sobre la financiación del pedido de aviones.
Startup Riyadh Air Riyadh Air, propiedad del fondo soberano PIF de Arabia Saudita, ha asegurado las entregas en un plazo inusualmente corto dadas las congestionadas líneas de producción de la industria aeronáutica y la fuerte demanda que ha hecho que Airbus agote la mayoría de los modelos hasta el final de la década. Fuentes de la industria dijeron que el momento sugería que Riyadh Air había podido asegurar franjas horarias tempranas, ya que muchas aerolíneas de todo el mundo luchan por cumplir con los pedidos pendientes debido a los débiles balances.
El acuerdo con Airbus se produce tras meses de especulaciones tras un informe de que Riyadh Air había optado por comprar al menos 100 aviones Boeing 737 MAX para satisfacer sus necesidades de fuselaje estrecho junto con los Boeing 787 más grandes. La aerolínea había advertido, sin embargo, que estaba en medio de una secuencia de posibles pedidos y que estaba estudiando tanto a Boeing como a Airbus para la próxima compra de aviones de fuselaje estrecho.
Tony Douglas dijo que la aerolínea se lanzaría en la segunda mitad de 2025 y probablemente firmaría una asociación con una aerolínea en el noroeste de Europa y otra en el subcontinente indio.
Riyadh orders 60 Airbus
Riyadh Air orders 60 Airbus narrow-body aircraft
Saudi Arabia’s new airline, Riyadh Air, said on Wednesday that it had placed an order for 60 aircraft from Airbus Group for narrow-body aircraft of the A321neo family as it prepares to begin operations in 2025. The deal, signed at the Future Investment Initiative forum in Riyadh, brings to 132 the total number of aircraft ordered by the Saudi startup, which last year ordered 39 Boeing 787 Dreamliners with options for 33 more.
Riyadh Air would receive its first A321 in the second half of 2026 and the last aircraft would be delivered in 2030, Douglas said, adding that the airline would decide later how many A321s and larger A321 LRs and A321 XLRs would be included in the order. Financial terms were not disclosed, but such a deal would be worth around $4 billion after typical discounts, based on estimated delivery prices by aviation consultancy Cirium Ascend.
Airbus declined to comment on the timing of the deliveries. «We are absolutely delighted to have worked through a complex multilateral agreement to be able to announce this with Airbus today», said Tony Douglas.
Riyadh Air Chief Executive Tony Douglas said the airline now plans to start talks with Airbus and Boeing for an order for A350-1000 or 777X wide-body aircraft within two months, remaining anonymous on how many wide-body aircraft the airline would order or when it intended to finalize order negotiations.
The airline also signed a SAR 5 billion/US$ 1.3 billion credit line with a syndicate of banks on Wednesday, he said, when asked about financing the aircraft order.
Startup Riyadh Air Riyadh Air, owned by Saudi Arabia’s sovereign wealth fund PIF, has secured deliveries on an unusually short timeframe given the aircraft industry’s congested production lines and strong demand that has seen Airbus sell out of most models until the end of the decade. Industry sources said the timing suggested Riyadh Air had been able to secure early slots as many airlines around the world struggle to fulfil outstanding orders due to weak balance sheets.
The Airbus deal comes after months of speculation following a report that Riyadh Air had opted to buy at least 100 Boeing 737 MAX aircraft to meet its narrow-body needs alongside the larger Boeing 787s. The airline had warned, however, that it was in the middle of a sequence of potential orders and was looking at both Boeing and Airbus for the next narrow-body purchase.
Tony Douglas said the airline would launch in the second half of 2025 and would likely sign a partnership with one airline in north-west Europe and another in the Indian subcontinent.
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Entregas a Southwest Airlines a pesar de huelga de maquinistas
Southwest Airlines ha recibido un nuevo Boeing 737-8 MAX directo de fábrica en medio de la acción sindical de los maquinistas del fabricante, representados por la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) District Lodge 751 y District W24, que se encuentran en huelga desde mediados de Septiembre 2024.
El 737-8 MAX, registrado como N8930S, fue entregado a Southwest el 28 de Octubre de 2024, cuando la aerolínea envió la aeronave desde el Aeropuerto Internacional del Condado de King (BFI), también conocido como Boeing Field, a Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX). La aeronave fue transportada con el código de vuelo WN8545, que la aerolínea ha utilizado en varias ocasiones para mover sus activos a lo largo de los últimos meses.
Desde la huelga gremial que ha continuado desde el 13 de Septiembre de 2024 hasta la fecha, Southwest Airlines ha tomado entrega de dos aeronaves 737 MAX. Después de su entrega el 27/09 del avión con registro N8933Q, entró en servicio comercial el 02/10 operando el vuelo WN2170 desde el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX) a Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK).
Además, Boeing entregó a otras aerolíneas a través del mundo más aeronaves entre ellas cinco 737-8 MAX a aerolíneas con sede en China, entre ellas Shanghái Airlines (1), Shenzhen Airlines (2), y Xiamen Airlines (2) entre el 13 de Septiembre y el 28 de Octubre de 2024.
Durante la llamada de ganancias del tercer trimestre de Boeing, Brian West, Director Financiero (CFO) y Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas de Boeing, dijo que al 30 de Septiembre de 2024, el fabricante tenía alrededor de 60 aviones 737-8 MAX construidos antes de 2023, la mayoría para aerolíneas en China e India. Boeing redujo el número de 737-8 MAX en inventario en treinta unidades en comparación con el último trimestre. El inventario de 737-7 MAX y 737-10 MAX se ha mantenido estable, en alrededor de 35 aviones al final del 3Q2024.
Boeing delivers 737 MAX to Southwest
Deliveries to Southwest Airlines Despite Machinist Strike
Southwest Airlines has taken delivery of a new Boeing 737-8 MAX direct from the factory amid union action by the manufacturer’s machinists, represented by the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) District Lodge 751 and District W24, who have been on strike since mid-September 2024.
The 737-8 MAX, registered as N8930S, was delivered to Southwest on October 28, 2024, when the airline shipped the aircraft from King County International Airport (BFI), also known as Boeing Field, to Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX). The aircraft was transported under flight code WN8545, which the airline has used on several occasions to move its assets over the past few months.
Since the labor strike that has continued from September 13, 2024, to date, Southwest Airlines has taken delivery of two 737 MAX aircraft. Following its 9/27 delivery of the aircraft with registration N8933Q, it entered commercial service on 10/02 operating flight WN2170 from Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) to Oakland International Airport (OAK).
Additionally, Boeing delivered additional aircraft to other airlines around the world, including five 737-8 MAX aircraft to airlines based in China, including Shanghai Airlines (1), Shenzhen Airlines (2), and Xiamen Airlines (2) between September 13 and October 28, 2024.
During Boeing’s third-quarter earnings call, Brian West, Boeing’s Chief Financial Officer (CFO) and Executive Vice President of Finance, said that as of September 30, 2024, the manufacturer had about 60 737-8 MAX airplanes built by 2023, the majority for airlines in China and India. Boeing reduced the number of 737-8 MAX airplanes in inventory by thirty units compared to the last quarter. Inventory of 737-7 MAX and 737-10 MAX airplanes has remained stable, at about 35 airplanes at the end of 3Q2024.
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