EVA Air amplía orden A350/A321neo

AW | 2025 04 07 21:04 | AIRLINES / INDUSTRY

EVA Air amplía pedido seis aviones A350-1000 y tres A321neo

La aerolínea taiwanesa EVA Air ha realizado un pedido en firme de seis aviones Airbus A350-1000 (6) de largo alcance y tres aviones A321neo (3) de pasillo único, concretando así un compromiso anunciado por la aerolínea en Marzo de 2025. Los nuevos pedidos elevarán la cartera de pedidos de EVA Air a 24 aviones A350-1000 y 18 A321neo.

“Las nuevas incorporaciones a nuestra flota reafirman nuestro compromiso con la aviación sostenible y con ofrecer una experiencia de viaje excepcional. Tanto el A350-1000 como el A321neo marcan un alto estándar en sus respectivas categorías, ofreciendo una eficiencia y comodidad excepcionales a nuestros pasajeros. A medida que avanzamos con los planes de expansión de nuestra flota y red, esperamos aprovechar la mayor autonomía y eficiencia de estos aviones para fortalecer nuestra posición en el mercado”, afirmó Clay Sun, presidente de EVA Air.

“Los nuevos pedidos de EVA Air subrayan el atractivo del A350-1000, líder en largo alcance, como referente en operaciones intercontinentales, y del A321neo como líder en eficiencia regional. Valoramos profundamente la confianza de EVA Air en estos aviones de última generación y estamos listos para apoyar su integración fluida en la flota de la aerolínea para asegurar el éxito futuro», declaró Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus.

El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo y ha establecido nuevos estándares para los viajes intercontinentales. Ofrece la mayor autonomía de cualquier avión comercial en producción actualmente. Impulsado por la última generación de motores Rolls-Royce, el avión puede volar hasta 18.000 kilómetros sin escalas, con un consumo un 25% menor de combustible que los modelos de generaciones anteriores y una reducción similar de emisiones de carbono.

Al igual que todos los aviones Airbus, el A350 ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF para 2030.

La familia A350 ha recibido más de 1.360 pedidos de 60 clientes en todo el mundo, con más de 640 aviones actualmente en las flotas de 38 operadores, volando principalmente en rutas de larga distancia. El A321neo forma parte de la familia A320neo, que incorpora las últimas tecnologías, como motores de nueva generación, Sharklets y optimizadores de eficiencia de cabina, que en conjunto permiten un ahorro de combustible del 20%. Con más de 6.800 pedidos de más de 90 clientes desde su lanzamiento en 2016, el A321neo ha captado más del 80% del mercado.

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Boeing alcanza acuerdo judicial

AW | 2025 04 07 20:52 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Boeing alcanza acuerdo evitando demanda civil

El fabricante aeronáutico The Boeing Company alcanzó acuerdos con demandantes por el accidente aéreo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en Marzo de 2019 de una aeronave Boeing 737-8 MAX con lo cual evitó el inicio de un juicio civil en Estados Unidos, informó un abogado de la querella.

El Lunes 07/04 debía comenzar en Chicago un proceso con jurado popular para evaluar dos demandas presentadas por familiares de las víctimas del accidente que causó 157 muertes. «Se alcanzó un acuerdo el domingo por la noche para las dos demandas», informó el bufete Clifford, que representa a numerosos familiares de las víctimas.

«Nos comprometimos desde el principio a compensar plena y justamente a las familias y hemos aceptado la responsabilidad legal de hacerlo. Seguimos trabajando para encontrar una solución justa a las peticiones de las familias», dijo Boeing el Lunes 07/04.

Esta habría sido la primera demanda civil contra Boeing en relación con respectoo a la catástrofe aérea del vuelo ET-302. Se puede llegar a un acuerdo extrajudicial en cualquier momento, incluso durante el juicio.

Procesos judiciales
El accidente ocurrió el 10 de Marzo de 2019 con el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en la ruta Adís Abeba a Nairobi. El avión se estrelló a los seis minutos del despegue, provocando la muerte de sus 157 ocupantes.

Familiares de 155 víctimas demandaron a Boeing entre Abril de 2019 y Marzo de 2021 por muerte injustificada y negligencia. Hasta el 27 de Marzo de 2021, todavía había 18 demandas abiertas, según una fuente cercana al caso. Desde entonces se han resuelto al menos otras cuatro demandas, incluidas las dos concluidas el domingo, según varias fuentes. Para simplificar el procedimiento, el Juez Federal Jorge Alonso estableció grupos de cinco o seis demandas y fijó una fecha de juicio para cada grupo. Si todas las demandas de un grupo llegan a un acuerdo extrajudicial, el juicio se cancelaría.

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Cumbre Embraer Tokio

AW | 2025 04 04 20:45 | INDUSTRY

Embraer celebrará cumbre impulsar mercado aeronaves Asia

Embraer organizará una Cumbre de Financiación de Aeronaves de Embraer en Tokio el 8 de Abril de 2025, ofreciendo a los inversores la oportunidad de conocer la cartera de aeronaves de Embraer y su creciente adopción por parte de las aerolíneas de primer nivel a nivel mundial.

La cumbre de Tokio marca la primera de Embraer en la región de Asia Pacífico, basándose en el éxito de la edición anterior en Nueva York en 2024. Esto subraya el compromiso de Embraer de interactuar con la comunidad financiera global y destacar el potencial de su cartera de aeronaves, particularmente la familia E2-Jets, dentro del creciente mercado de Asia-Pacífico.

El Director Financiero de Embraer, Antonio Carlos García, ha destacado que la edición japonesa de la Cumbre de Finanzas de Aviación de Embraer promoverá una comprensión más profunda del potencial de los E-Jets y contribuirá a un panorama financiero más favorable, beneficiando a la economía de la aviación en general en Japón y Asia Pacífico.

Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, ha afirmado que este evento es una prolongación del largo compromiso con la comunidad. «Demostrará aún más las capacidades de nuestra plataforma, la importante oportunidad de mercado que representa y el impacto positivo que ya está teniendo en nuestras aerolíneas asociadas», ha expresado el ejecutivo.

El segmento comercial de Embraer y sus aerolíneas clientes se han beneficiado del ecosistema japonés de financiación de la aviación durante décadas. La familia Embraer E2 está cobrando una gran importancia, y aerolíneas como KLM, Scoot, LOT y Virgin han adoptado la plataforma por su eficiencia operativa y atractivo en el mercado.

La cumbre invita a las principales partes interesadas entre ellas bancos, compañías de leasing y otros miembros de la comunidad financiera) en la financiación de aerolíneas a conocer mejor este impulso. Los asistentes escucharán presentaciones de mercado a cargo de ejecutivos de Embraer, así como perspectivas de arrendadores, aerolíneas y otros líderes del sector, que abarcarán las estrategias y experiencias de las aerolíneas en la financiación de E-Jets.

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China desarrolla C949 avión supersónico

AW | 2025 04 04 15:44 | INDUSTRY

COMAC estudia avión supersónico

La compañía china COMAC Corporation analiza el estudio de un avión supersónido denominado C949 para reemplazar el archiconocido Concorde que completó su último vuelo programado en 2003. China ahora está desarrollando un nuevo avión que está controlado por una inteligencia artificial (IA).

El Aérospacial-BAC Concorde fue el último avión general en el servicio de vuelo regular con características supersónicas. El modelo fue descontinuado el 24 de Octubre de 2003 por razones de costos operativos, el elevado precio del combustible y las altas tarifas aplicadas a las rutas transatlánticas.

La Corporación de Aeronaves Comerciales de China Ltd. ahora está desarrollando un nuevo avión para transportar pasajeros de manera rápida y a precios competitivos. El avión COAMC C949 debe alcanzar hasta 1.6 veces la velocidad del sonido a 1.975 km/h. Con 6.800 millas/10.943 km de autonomía. Además, la huella de ruido será un 95% menos al Concorde.

Debido a su enorme volumen, el Concorde solo se le permitió llevar a cabo vuelos sobre el mar. Si los aviones COMAC C949 en realidad cumplen el test, también debería llevar a cabo vuelos generales sobre la tierra. Según los planes del constructor chino, el C494 debe equiparse con un fuselaje que cambia de forma, cuya parte curva reduce las ondas de choque que ocurren cuando se rompe la barrera del sonido. Este efecto se distingue por la larga extensión de la nariz en forma de aguja de la aeronave, que se supone que divide la onda de choque frontal en tres impulsos debilitados. Además, el diseño de los motores ayudan a espolvorear la turbulencia de escape y amortiguar la explosión de exceso de división.

El COMAC C949 está destinado a controlar una inteligencia artificial (IA) a través de un sistema de vuelo por cable. Esto es necesario para compensar la posible pérdida de estabilidad en situaciones extremas. Además, un sistema de combustible con una capacidad de hasta 42.000 kilogramos de queroseno es ayudar a mantener el equilibrio moviendo el peso durante el vuelo.
Espacio para un máximo de 48 pasajeros

El C949 de China tiene espacio para 28 a 48 pasajeros y, por lo tanto, es significativamente más pequeño que el Concorde, que pudo promover hasta 128 personas. Sin embargo, debido a su mayor rango, puede completar distancias significativamente más largas que el Concorde no pudo volar. Mientras que el Concorde estaba principalmente en rutas transatlánticas como París—Nueva York y Londres—Nueva York, el COMAC C949 también debería volar una conexión Shanghai—Los Ángeles en solo cinco horas.

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Boeing adquisición Spirit 4Q2025

AW | 2025 04 03 20:57 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing espera adquirir Spirit AeroSystems a finales de 2025

El CEO de The Boeing Company, Kelly Ortberg, ha declarado ante el Senado de Estados Unidos que su empresa espera finalizar la adquisición de Spirit AeroSystems a finales de 2025. Además, el directivo ha prometido mejorar la situación financiera del fabricante de aviones, mientras que han tomado medidas en los últimos meses como así también las negociaciones contractuales y la producción y fuerza laboral en los estados de Washington y Oregon con un plan para rehacer la compañía con el objetivo de hacer que Boeing vuelva a ser el icónico fabricante aeronáutico americano ejemplo.

Las mejoras en las líneas de gerenciamientos han comenzado lentamente a mejorar, mostrando signos de mejores controles y fiscalización, y han restablecido un aumento significativo en el aumento de la línea de pedidos aerocomerciales. En Febrero 2025, Boeing superó en pedidos a su principal competidor, algo que parecía inimaginable hace unos meses, cuando estallaron varios escándalos como la explosión del panel de una puerta trasera en pleno vuelo a bordo del avión de Alaska Airlines en Enero de 2024.

Sin embargo, la adquisición de Spirit AeroSystems puede ser un punto de inflexión. El fabricante mantiene que esta operación clave para cumplir con los objetivos comerciales y de defensa y con los clientes, y ayudará a mejorar el rendimiento y la calidad generales, ha expresado el CEO de Boeing. El acuerdo de adquisición del que hasta ahora era su proveedor «es lo mejor para los pasajeros, nuestros clientes de aerolíneas, los empleados de Spirit y Boeing, nuestros accionistas y el país en general», dijo Kelly Ortberg.

La compañía aeroespacial considera que la integración de todo el proceso de producción dentro de Boeing será positiva para todos, también para sus trabajadores. «Al reintegrar a Spirit, podemos alinear completamente nuestros sistemas de producción comercial, incluidos nuestros Sistemas de Gestión de Seguridad y Calidad, y nuestra fuerza laboral con las mismas prioridades, incentivos y resultados, centrados en la seguridad y la calidad», explicó Boeing.

FAL SPIRIT AEROSYSTEMS, EN WICHITA, ESTADO DE KANSAS

Introduciendo cambios en Boeing
En términos generales, la compañía de aviación americana asegura que continúa invirtiendo en innovación y fabricación para permanecer competitivo a nivel global. Esto se traduce, entre otras cuestiones, en mayor inversión en el área de defensa. La empresa explica que su plan es llevar a cabo inversiones en la fabricación de aviones de combate avanzados, en instalaciones y piezas de mantenimiento, en la fabricación comercial y en nuevos productos. «Nuestras inversiones impulsarán la economía de Estados Unidos», ha defendido el CEO de Boeing ante el Senado de Estados Unidos.

El ejecutivo Kelly Ortberg se muestra optimista hacia el futuro: «Tengo confianza en nuestro plan porque creo en la dedicación de nuestros más de 160.000 empleados (el 85% de los cuales se encuentran en los EEUU) y nuestros casi 10.000 proveedores en todo el país».

En ese sentido, el CEO de la empresa estadounidense también ha aprovechado su intervención ante el Senado americano para acallar las críticas: «Nadie está más comprometido con cambiar nuestra empresa que nuestro equipo. Juntos, nos centramos en conectar el mundo, proteger nuestras libertades y apoyar nuestra economía».

Por el momento, la gestión del nuevo CEO está dando buenos resultados y está dando una buena posición en los mercados a Boeing. Mientras tanto, la compañía aeroespacial aún tiene mucho por recorrer para alcanzar la gloria de décadas atrás.

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Embraer-Turkish MoU industrial

AW | 2025 04 03 15:08 | INDUSTRY

Explorarán oportunidades producción ERJ190-E2 en Turquía

Embraer SA y Turkish Aerospace han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para explorar una posible colaboración industrial. El constructor brasileño busca activamente nuevos proveedores y socios en todo el mundo para satisfacer la creciente demanda de sus productos para la aviación comercial como la línea E2-Jets, entre otros productos. Por su parte, Turkish Aerospace busca aprovechar sus capacidades estratégicas en la fabricación y el ensamblaje de estructuras metálicas y de materiales compuestos, el ensamblaje final de fuselajes, componentes, vuelos de prueba y producción, y pintura.

El acuerdo describe la fase de colaboración entre Embraer y Turkish Aerospace para debatir una posible colaboración industrial integral que incluya I+D. El memorando de entendimiento fue firmado por Mustafa Gursoy, vicepresidente ejecutivo de Turkish Aerospace, y Francisco Gomes Neto, presidente y director ejecutivo de Embraer, en LAAD Defence & Security 2025 en Río de Janeiro, en presencia del Sr. Geraldo Alckmin, vicepresidente y ministro de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios de Brasil, el Sr. Muhammet Kasım Gonullu, viceministro de Industria y Tecnología de Turquía, y el Sr. Şuay Alpay, Vicepresidente del Consejo de Administración de Turkish Aerospace.

El Director Ejecutivo de Turkish Aerospace, Mehmet Demiroğlu, sostuvo que “Este memorando marca un hito importante para la industria aeroespacial y de defensa turca, a través de nuestra colaboración con Embraer, buscamos mejorar aún más nuestras capacidades tecnológicas y dar forma al futuro de la aviación. Al combinar nuestras fortalezas, no solo estamos construyendo para el presente, sino que también sentamos las bases para el ecosistema de aviación del futuro”.

Francisco Gomes Neto, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer, señaló que “en Embraer estamos entusiasmados con estas importantes oportunidades con Turkish Aerospace. Su experiencia en fabricación y ensamblaje aeroespacial se alinea perfectamente con nuestros objetivos estratégicos. Este Memorando de Entendimiento marca un paso significativo en la exploración de soluciones innovadoras y la expansión de nuestra presencia global”.

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Lao Airlines recibe primer C909

AW | 2025 04 03 10:11 | AIRLINES / INDUSTRY

Lao Airlines toma entrega primer COMAC C909

Lao Airlines recibió su primer avión COMAC C909 convirtiéndose en la primer aerolínea en Laos en recibir este tipo de aeronaves. El avión ha sido matriculado como RDPL-34229 en el país, desarrollando una configuración para 90 asientos en clase económica. El C909 ha sido tomado bajo un esquema de arrendamiento y entrará en operación comercial una vez que se finalicen los requerimientos operativos. La librea ha sido personalizada incorporando en la deriba de la aeronave una flor Champa, símbolo nacional de Laos.

“La Autoridad de Aviación Civil de Laos emitió un Certificado de Aceptación de Tipo de Aeronave (ATC) para el C909 de COMAC el 18 de Marzo de 2025, lo que indica que la aeronave ha cumplido con las condiciones básicas para su operación comercial en Laos”, expresaron autoridades de COMAC.

La constructora aeronáutica china formó un equipo para asistir a la aerolínea en las tareas preparatorias como la elaboración de manuales, capacitación de personal, soporte de materiales aeronáuticos y desarrollo de capacidad de mantenimiento. Adicionalmente, envió otra partida compuesta por profesionales en operaciones de vuelo, tripulación de cabina, control operativo, mantenimiento y otras áreas.

COMAC C909
El COMAC C909, anteriormente denominado ARJ21, es un avión regional con motor turbofán, desarrollado de forma independiente en China, con una autonomía entre 2.225 a 3.700 kilómetros, lo que le permite operar en la mayoría de las rutas domésticas en Laos, así como en rutas internacionales cercanas. Destaca por su capacidad para despegar y aterrizar en pistas cortas y estrechas, transportando una configuración estándar de 90 pasajeros.Actualmente, COMAC ha entregado 162 aeronaves ARJ21/C909, que han operado en 645 rutas, conectando 158 ciudades y transportando de manera segura a más de 20 millones de pasajeros.

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Boeing ante Audiencia Senado

AW | 2025 04 02 20:434 | INDUSTRY / GOVERNMENT

CEO defiende esfuerzos de seguridad laboral

The Boeing Company ha compadecido el Miércoles 02/04 ante Audiencia del Comité de Comercio del Senado de Estados Unidos, donde el directivo de la compañía aeroespacial, el CEO Kelly Ortberg expresó que el fabricante de aviones está centrado en mejorar la seguridad y no en presionar a los trabajadores para que aceleren la producción después de una emergencia en pleno vuelo del 737-9 MAX en Enero 2024.

«No estoy presionando al equipo para que vaya rápido. Estoy presionando al equipo para que lo haga bien, teniendo esperanzas de que la compañía pudiera reanudar la producción de 38 aviones Boeing 737 MAX por mes a finales de este año y luego superar eso. Sospecho que será en algún momento de este año», dijo el máximo ejecutivo de Boeing en la audiencia del Comité del Senado. Además, expresóijo que las aerolíneas están frustradas por los retrasos en las entregas, pero apoyan el enfoque.

Los legisladores han estado examinando a la compañía desde que una emergencia en pleno vuelo en Enero de 2024 de un vuelo de Alaska Airlines AS1282 que involucró a un nuevo Boeing 737-9 MAX al que le faltaban cuatro pernos clave planteó nuevas preguntas sobre la cultura de calidad y seguridad de Boeing, así como la supervisión regulatoria. «Hemos hecho cambios drásticos en nuestro proceso interno para asegurarnos de que esto nunca vuelva a suceder», dijo Kelly Ortberg.

Después del incidente, la Administración Federal de Aviación (FAA) impuso un límite de producción de 38 aviones por mes en el 737 MAX. Boeing todavía está esperando la aprobación de la FAA para dos nuevas versiones, los MAX 7 y MAX 10.

«La supervisión insuficiente de los proveedores externos y la falta de suficientes procedimientos de auditoría interna crearon una cultura de seguridad insostenible y sin seguridad en Boeing», dijo el Presidente del Comité de Comercio del Senado, Ted Cruz, un Republicano de Texas.

Kelly Ortberg dijo a los Senadores que Boeing cometió graves errores en los últimos años, pero desde entonces ha hecho cambios radicales. El ejecutivo también puede enfrentar preguntas sobre otros temas, incluido el retraso en el horario de entrega del Air Force One de la compañía al Gobierno Federal, el impacto de los aranceles y el estado del caso penal del fabricante de aviones que involucra las declaraciones que hizo sobre el 737 MAX antes de que los accidentes fatales en 2018 y 2019 mataran a 346 personas.

Kelly Ortberg asumió el cargo de CEO en Agosto de 2024. Su antecesor, Dave Calhoun, anunció su renuncia poco después del incidente en pleno vuelo de Enero 2024, en el que explotó un panel de la puerta trasera del vuelo AS1282 de Alaska Airlines, y testificó ante un panel del Senado en Julio 2024.

En Marzo 2025 el Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que Boeing había perdido la confianza del pueblo estadounidense y necesitaba una supervisión estricta después del incidente de Alaska Airlines y dos accidentes fatales. El anterior Jefe de la FAA dijo que podría llevar años cambiar la cultura de Boeing.

En Julio 2024, Boeing acordó declararse culpable de un cargo de conspiración de fraude criminal y pagar al menos US$ 243,6 millones de Dólares después de incumplir un acuerdo de enjuiciamiento diferido de 2021. Un juez estadounidense fijó la semana pasada la fecha del juicio para el 23 de Junio de 2025 en el caso después de un informe de los medios de que Boeing estaba tratando de retirarse de los términos de su acuerdo de culpabilidad.

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Boeing niega fluctuación línea 737 MAX

AW | 2025 04 01 14:14 | INDUSTRY

Boeing niega informes sobre fluctuación producción 737 MAX

The Boeing Company, el gigante aeroespacial estadounidense, refutó el Martes 01/04 un informe de medios que sugería inconsistencias en la producción de su línea de producción del 737 MAX. La compañía aclaró que la tasa de producción no había alcanzado las 38 unidades mensuales en ningún momento de este año 2025, ni había habido una disminución reciente en la producción.

Anteriormente, la publicación especializada en aviación The Air Current había informado que la producción del avión más popular de Boeing había alcanzado un pico de 38 aviones en Febrero 2025, pero posteriormente cayó a una tasa de 31 por mes debido a retrasos en la instalación de sistemas de alas. Sin embargo, Boeing ha negado firmemente estas afirmaciones.

El 737 MAX es el avión más vendido de Boeing, y sus niveles de producción son monitoreados de cerca por expertos de la industria e inversionistas. El reciente informe sobre fluctuaciones en la producción había generado preocupaciones, pero la negación de Boeing busca disipar esas inquietudes. La declaración de Boeing del Martes 01/04 es una respuesta directa a las afirmaciones realizadas por The Air Current. La compañía aeroespacial mantiene que no ha habido cambios significativos en la tasa de producción de las aeronaves 737 MAX para el 2025.

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China Airlines ordena 10 A350

AW | 2025 04 01 12:24 | AIRLINES / INDUSTRY

China Airlines realiza pedido por diez A350-1000

China Airlines de Taiwán ha anunciado el 31/03 que ha firmado con Airbus Group un pedido en firme por diez A350-1000, finalizando un compromiso anunciado por la aerolínea en Diciembre de 2024. Los nuevos A350-1000 volarán rutas de larga distancia a América del Norte y Europa, y proporcionarán una total comunalidad operativa con la flota actual de A350-900 de la aerolínea, lo que garantiza una integración y eficiencia perfectas.

Kao Shing-Hwang, Presidente de China Airlines, dijo: «Nuestra inversión en el A350-1000 apoya nuestra estrategia de crecimiento internacional y refleja nuestro compromiso de mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros. Estamos seguros de que el A350-1000, con su mayor autonomía, eficiencia de combustible y confort, desempeñará un papel clave en la transformación de nuestras operaciones de larga distancia».

Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Airbus para el negocio de Aviones Comerciales, dijo: «Damos la bienvenida a China Airlines a nuestra familia de operadores de A350-1000 de rápido crecimiento. Como uno de los primeros en adoptar el A350-900, China Airlines ha desempeñado un papel pionero en la adopción de la tecnología de aviación de vanguardia. Al elegir el A350-1000 Long Range Leader, el avión de larga distancia más avanzado del mundo, China Airlines continúa elevando su flota, aportando una eficiencia y comodidad superiores a la vanguardia de los viajes de larga distancia».

El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo y ha establecido nuevos estándares para los viajes intercontinentales. Ofrece la capacidad de mayor alcance de cualquier avión comercial en producción en la actualidad. Propulsado por versiones de la última generación de motores Rolls-Royce, el avión es capaz de volar hasta 9.700 millas náuticas/18.000 kilómetros sin escalas, utilizando un 25% menos de combustible que los tipos de la generación anterior y con una reducción similar de las emisiones de carbono.

Al igual que todos los aviones de Airbus, el A350 es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aviones tengan una capacidad de hasta el 100% de SAF para 2030. La familia A350 ha recibido más de 1.360 pedidos de 60 clientes en todo el mundo, con más de 640 aviones actualmente en las flotas de 38 operadores, volando principalmente en rutas de larga distancia.

China Airlines opera varios tipos de aviones Airbus en su red de servicio completo. La aerolínea ya opera una flota de 15 A350-900 en rutas de larga distancia a Europa y Estados Unidos, así como en servicios seleccionados a destinos en Asia y el Pacífico. Además, opera quince A321neo y dieciséis A330 en servicios en la región.

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