INDUSTRY

Airbus A340-8000 para Arabia Saudita

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AW | 2024 06 03 11:33 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Constructor reacondiciona variante específica para Arabia Saudita

Airbus Group ha presentado una variante de la familia del tetrareactor A340 como un desarrollo específico para el Gobierno de Arabia Saudita. El Airbus A340-8000 es una variante derivada del A340, con la denominación de variante 8000 refiriéndose al alcance de 8.000 millas náuticas. Fue adquirida por el Gobierno del Reino de Arabia Saudita.

El Airbus A340-8000, un avión único construido para un propósito muy específico, y para un cliente especial. El variante 8000 fue diseñado como una versión derivada del Airbus A340, y fue construido para el Sultán de Brunei como un desarrollo VIP. Justo después de ser entregado en 1998, el avión pasó varios meses estacionado en el Aeródromo de Schenefeld de Berlín. Se tardó más de un año en completar el interior.

El interior del A340-8000 era enorme, con más de 20 cabinas VIP, una sala de conciertos y una configuración de tres pisos con un ascensor. Desde el punto de vista técnico, seguía propulsado por el mismo sistema de quadjets, pero estaba equipado con depósitos de combustible auxiliares para convertirlo en un avión de largo recorrido, con una capacidad de combustible de 8.000 millas náutica/14.800 km. En 2007, después de pasar diez años aparcado en Alemania, casi sin volar, fue adquirido por el Gobierno de Arabia Saudí.

Arabia Saudita tiene una impresionante flota de aviones de pasajeros que esencialmente se utilizan como jets privados. En casi 25 años, el avión apenas se ha movido; mientras que ahora reflotan la idea de volver a volarlo.

Airbus A340-8000 for Saudi Arabia

Builder reconditions specific variant for Saudi Arabia

Airbus Group has unveiled a variant of the A340 quad jet family as a specific development for the Government of Saudi Arabia. The Airbus A340-8000 is a variant derived from the A340, with the name 8000 variant referring to the range of 8,000 nautical miles. It was acquired by the Government of the Kingdom of Saudi Arabia.

The Airbus A340-8000 is a unique aircraft built for a very specific purpose and for a special customer. The 8000 variant was designed as a derivative version of the Airbus A340 and was built for the Sultan of Brunei as a VIP development. Just after being delivered in 1998, the aircraft spent several months parked at Berlin’s Schenefeld Airfield. It took more than a year to complete the interior.

The interior of the A340-8000 was huge, with more than 20 VIP cabins, a concert hall, and a three-story configuration with an elevator. From a technical point of view, it was still powered by the same quadjet system but was equipped with auxiliary fuel tanks to make it a long-haul aircraft, with a fuel capacity of 8,000 nautical miles/14,800 km. In 2007, after spending ten years parked in Germany, almost without flying, it was acquired by the Government of Saudi Arabia.

Saudi Arabia has an impressive fleet of passenger planes that are essentially used as private jets. In almost 25 years, the plane has barely moved; while now they are reviving the idea of ​​flying it again.

PUBLISHER: Airgways.com
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China Airlines renueva A350 cabin

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AW | 2024 05 28 11:41 | AIRLINES / INDUSTRY

China Airlines reacondicionamiento cabina del A350

Airbus Group ha firmado el 28 8de Mayo de 2024 en una Carta de Intenciones (LOI) con la taiwanesa China Airlines para modernizar las cabinas del A350 de la aerolínea con un nuevo diseño y comodidades de última generación. En virtud de este acuerdo, Airbus Services supervisará la instalación de los últimos asientos de China Airlines en Clase Ejecutiva Premium, Clase Turista Premium y Clase Turista en su flota de quince (15) A350-900. Los pasajeros pueden esperar una experiencia de viaje premium en todas las clases de cabina, el último IFE y conectividad total en todas partes.

El conjunto de mejoras que cubren los asientos en todas las clases, los sistemas de información y entretenimiento a bordo y el entorno de la cabina, mejorará la competitividad de China Airlines a través de una experiencia más cómoda para los viajeros y un servicio de alta calidad.

«Nos sentimos honrados de haber sido seleccionados por China Airlines para actualizar su flota de A350. El diseño existente de la aerolínea ya había sido uno de los más lujosos de la industria y estamos entusiasmados de apoyar a China Airlines para elevar esto a otro nivel», dijo Cristina Aguilar, Vicepresidenta Senior de Servicios al Cliente.

A partir de Abril de 2024, China Airlines opera una flota de quince (15) A350-900, dieciocho (18) A330-300 y doce (12) A321neo.

China Airlines renews A350 cabin

China Airlines A350 cabin overhaul

Airbus Group has signed a Letter of Intent (LOI) with Taiwanese China Airlines on May 28, 2024 to modernize the airline’s A350 cabins with a new design and state-of-the-art amenities. Under this agreement, Airbus Services will oversee the installation of China Airlines’ latest Premium Business Class, Premium Economy and Economy Class seats on its fleet of fifteen (15) A350-900s. Passengers can expect a premium travel experience in all cabin classes, the latest IFE and full connectivity throughout.

The suite of improvements covering seats in all classes, in-flight infotainment systems and the cabin environment will enhance China Airlines’ competitiveness through a more comfortable traveler experience and high-quality service. .

«We are honored to have been selected by China Airlines to upgrade its A350 fleet. The airline’s existing layout had already been one of the most luxurious in the industry and we are excited to support China Airlines in taking this to another level», said Cristina Aguilar, Senior Vice President of Client Services.

As of April 2024, China Airlines operates a fleet of fifteen (15) A350-900, eighteen (18) A330-300 and twelve (12) A321neo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Airbus.com / Airgways.com
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Retrazos producción Airbus/Boeing

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AW | 2024 05 27 12:06 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Los retrasos de Boeing y Airbus golpean a las aerolíneas

La IATA (International Air Transport Association) considera que “los cuellos de botella en la cadena de suministro retrasarán los beneficios en términos de menor consumo de combustible y emisiones de CO2. La edad media de las flotas mundiales aumentó en más de 18 meses en los últimos 5 años”, informó en un comunicado el organismo internacional de aviación.

El constante retraso en la entrega de aeronaves por parte de los grandes fabricantes, principalmente Airbus y Boeing, sigue golpeando fuertemente a las aerolíneas, que ven frustrados los ahorros que podrían conseguir por el proceso de renovación de flota. Así expresa la IATA en su último informe que apunta que “los cuellos de botella en la cadena de suministro retrasarán los beneficios para las aerolíneas en términos de menor consumo de combustible y emisiones de CO2. Estas compras tardarán más en repercutir en la edad media de la flota mundial”.

Se puede observar que las entregas se desplomaron un 50% en 2020 en comparación con el pico observado en 2018, y la cartera de pedidos mundial ascendió a 17.000 aviones en 2023. Como resultado, “la edad media de las flotas aumentó en más de 18 meses en los últimos 5 años, pasando de poco más de 13 años en 2018 a 14,6 años en 2023”.

The Boeing Company está entregando aviones con cuentagotas. De los 130 que había entregado en los tres primeros meses de 2023, la compañía ha pasado a apenas entregar 83 unidades en el primer trimestre de 2024. Airbus Group sí ha conseguido desatascar en cierta manera el reparto, entregando en estos tres meses 142 aparatos. El fabricante europeo ya alertó de esta situación a principios de año debido a los problemas con la cadena de proveedores, indicando que no podrá cumplir sus encargos previstos para finales de 2024 y comienzos de 2025. La IATA mantiene sus reservas que no se puedan cumplir las exigencias al sector en temas de sostenibilidad. “Por muy importante que sea la renovación de la flota para la descarbonización del transporte aéreo, no puede producir resultados más rápido de lo que se entregan los aviones”, concluye la IATA.

Airbus/Boeing production delays

Boeing and Airbus delays hit airlines

The IATA (International Air Transport Association) considers that “bottlenecks in the supply chain will delay the benefits in terms of lower fuel consumption and CO2 emissions. The average age of the world’s fleets increased by more than 18 months in the last 5 years”, the international aviation organization reported in a statement.

The constant delay in the delivery of aircraft by large manufacturers, mainly Airbus and Boeing, continues to hit airlines hard, as they see the savings they could achieve through the fleet renewal process frustrated. This is what IATA says in its latest report, which points out that “bottlenecks in the supply chain will delay the benefits for airlines in terms of lower fuel consumption and CO2 emissions. These purchases will take longer to have an impact on the average age of the world fleet”.

It can be seen that deliveries plummeted by 50% in 2020 compared to the peak seen in 2018, and the global order book rose to 17,000 aircraft in 2023. As a result, “the average age of fleets increased by more than 18 months in the last 5 years, going from just over 13 years in 2018 to 14.6 years in 2023.”

The Boeing Company is delivering airplanes in dribs and drabs. Of the 130 that it had delivered in the first three months of 2023, the company has gone on to deliver just 83 units in the first quarter of 2024. Airbus Group has managed to unblock the distribution to a certain extent, delivering 142 devices in these three months. The European manufacturer already warned of this situation at the beginning of the year due to problems with the supplier chain, indicating that it will not be able to fulfill its orders scheduled for the end of 2024 and the beginning of 2025. The IATA maintains its reservations that the orders cannot be met. demands to the sector on sustainability issues. “As important as fleet renewal is for the decarbonization of air transport, it cannot produce results faster than aircraft are delivered,” IATA concludes.

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Boeing 3er Informe Anual Seguridad

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AW | 2024 05 27 11:35 | INDUSTRY¡

Boeing publica el 3er Informe Anual de Seguridad

The Boeing company ha publicado el 24 de Mayo de 2024 su tercer informe anual sobre el progreso de la compañía para reforzar la seguridad de los productos, centrándose en mejorar su cultura de seguridad y trabajar en toda la industria para reducir el riesgo de seguridad.

El informe resume el trabajo continuo en iniciativas a largo plazo con los clientes y en toda la industria, y los cambios que la compañía está realizando para abordar las recomendaciones del panel de expertos autorizado por el Congreso e iniciado por la FAA entre ella el uso de la herramienta Speak Up por parte de los empleados aumentó en un 500 % a principios de 2024, el desarrollo de algoritmos de aprendizaje automático con la FAA para identificar peligros emergentes y tendencias de segurid, la duplicación los compromisos de operaciones de vuelo de Boeing con más de 170 aerolíneas globales y el progreso en curso sobre las recomendaciones del panel de expertos de la FAA

«Se nos confía la seguridad de todos aquellos que vuelan, usan, operan y mantienen nuestros productos. Nuestras acciones se centran en realizar nuevas mejoras para garantizar la seguridad, el cumplimiento y la conformidad de nuestros productos y servicios, sin concesiones. Nuestro compromiso es nunca olvidar nuestra responsabilidad de asegurarnos de que cada acción y decisión traiga mejoras duraderas a la seguridad y calidad de nuestros productos y servicios», dijo Mike Delaney, Director de Seguridad Aeroespacial de Boeing.

El informe CASO 2024 incluye las acciones a largo plazo de Boeing y los hitos alcanzados en los últimos doce meses:

Cultura de seguridad
Desde el accidente del 737-9 en enero de 2024, la empresa redobló sus esfuerzos para animar a los empleados a plantear sus preocupaciones sobre la seguridad, la calidad y el cumplimiento de los productos y servicios. El resultado fue un aumento de más del 500% en las presentaciones del canal de denuncias de Speak Up a principios de 2024 en comparación con el mismo período de 2023. En 2023, Boeing introdujo una plataforma de aprendizaje digital, Safety Experience at Boeing, para que los empleados aprendieran y aplicaran las lecciones de seguridad a su trabajo. Para complementar la formación de liderazgo «Just Culture Essentials» introducida en 2021, Boeing lanzó el año pasado los «Principios rectores de Just Culture» para que los líderes y los equipos creen un entorno en el que los empleados se sientan seguros y capacitados para informar de los errores, lo que permite aprender para evitar que vuelvan a ocurrir.

Prácticas de seguridad
Se ha establecido las juntas del sistema de gestión de seguridad de la unidad de negocio para identificar, rastrear y mitigar los riesgos dentro de sus áreas de operación. Se amplió el uso de fuentes externas de datos de seguridad y se trabajó con la FAA para desarrollar algoritmos de aprendizaje automático para identificar peligros emergentes y tendencias de seguridad. Se ha comenzado un esfuerzo de búsqueda de caminos para compartir datos operativos adicionales con los equipos de ingeniería sobre cómo los productos de Boeing están operando en el campo, lo que permite a los ingenieros de diseño validar que los diseños funcionan según lo previsto. Se ampliaron los programas de Capacitación y Evaluación Basada en Competencias (CBTA) a cinco aerolíneas más y a un total de nueve clientes. Este enfoque de capacitación combina competencias que incluyen conocimientos técnicos esenciales con habilidades de liderazgo como el trabajo en equipo, las comunicaciones y la gestión de la carga de trabajo para maximizar la comprensión del producto. Más del doble de los compromisos de los representantes de operaciones de vuelo de Boeing con las tripulaciones de vuelo de las aerolíneas. Estos representantes, entre los que se encuentran pilotos y otros expertos en vuelo, ayudan a las tripulaciones de más de 170 operadores de todo el mundo a operar de forma segura y eficaz sus productos Boeing.

Boeing 3rd Annual Safety Report

Boeing publishes 3rd Annual Safety Report

The Boeing Company published on May 24, 2024, its third annual report on the company’s progress to strengthen product safety, focusing on improving its safety culture and working across the industry to reduce safety risk.

The report summarizes the ongoing work on long-term initiatives with customers and across the industry, and the changes the company is making to address the recommendations of the FAA-initiated, congressionally authorized panel of experts, including the use of employee Speak Up tool increased by 500% by early 2024, development of machine learning algorithms with the FAA to identify emerging hazards and safety trends, doubling Boeing’s flight operations commitments with more of 170 global airlines and ongoing progress on FAA expert panel recommendations

«We are entrusted with the safety of all those who fly, use, operate, and maintain our products. Our actions are focused on making further improvements to ensure the safety, compliance, and conformity of our products and services, without compromise. Our commitment is never forget our responsibility to ensure that every action and decision brings lasting improvements to the safety and quality of our products and services», said Mike Delaney, Boeing Director of Aerospace Safety.

The CASO 2024 report includes Boeing’s long-term actions and milestones achieved over the past twelve months:

Safety culture
Since the 737-9 accident in January 2024, the company has redoubled its efforts to encourage employees to raise concerns about the safety, quality, and compliance of products and services. The result was a more than 500% increase in Speak Up whistleblowing channel submissions in early 2024 compared to the same period in 2023. In 2023, Boeing introduced a digital learning platform, Safety Experience at Boeing, for employees to learn and apply safety lessons to their work. To complement the «Just Culture Essentials» leadership training introduced in 2021, Boeing last year launched the «Just Culture Guiding Principles» for leaders and teams to create an environment where employees feel safe and empowered to report mistakes, which allows us to learn to prevent them from happening again.

Security practices
Business unit security management system boards have been established to identify, track, and mitigate risks within their areas of operation. Expanded use of external sources of safety data and worked with the FAA to develop machine learning algorithms to identify emerging hazards and safety trends. A pathfinding effort has begun to share additional operational data with engineering teams about how Boeing products are operating in the field, allowing design engineers to validate that designs are working as intended. Competency-Based Training and Assessment (CBTA) programs were expanded to five more airlines and a total of nine customers. This training approach combines competencies that include essential technical knowledge with leadership skills such as teamwork, communications, and workload management to maximize product understanding. More than double Boeing flight operations representatives’ commitments to airline flight crews. These representatives, which include pilots and other flight experts, help the crews of more than 170 operators around the world safely and efficiently operate their Boeing products.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ingrid Barrentine / Airgways.com
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Saudi Gulf mira al E2-JET

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AW | 2024 05 22 11:01 | AIRLINES / GOVERNMENT / INDUSTRY

Embraer E2 podrían formar flota aviones nueva aerolínea saudí

Embraer SA firmó un acuerdo con el Grupo AHQ, que planea lanzar Saudi Gulf Airlines desde hace varios años. La compañía aeroespacial brasileña ha acordado con el Reino de Arabia Saudita al firmar un Memorando de Entendimiento (MoU) con el NIDC, el Centro Nacional para el Desarrollo Industrial del país, y el Grupo AHQ, que opera en varios segmentos.

El acuerdo, firmado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad, establece el desarrollo de una estrategia conjunta para implementar un ecosistema aeroespacial saudí.

El esfuerzo de la empresa brasileña se produce en medio del plan estratégico del gobierno del país llamado Visión 2030, que tiene como objetivo diversificar la economía de Arabia Saudita, actualmente centrada en la exploración petrolera. El principal objetivo de Embraer ha sido facilitar la venta del carguero militar C-390 Millennium a la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita, incluso ofreciendo una línea de ensamblaje para el avión en el país. El plan también incluye el establecimiento de un centro de soporte y mantenimiento para la región, precisamente lo que más busca el gobierno saudí para desarrollar el segmento aeroespacial en el país.

El memorándum, sin embargo, también abre la oportunidad para que Embraer suministre aviones comerciales E2 a una nueva aerolínea saudí que está planeando el Grupo AHQ.

La compañía había anunciado planes para lanzar Saudi Gulf Airlines en 2016, cuando planeaba operar con aviones Airbus A320, pero la aerolínea no ha despegado hasta el presente. Según Embraer, las dos compañías analizarán el enorme potencial de la familia E2-Jet para ser el avión elegido para un nuevo proyecto de aerolínea en la región.

Saudi Gulf eyes E2-JET

Embraer E2 could form fleet of new Saudi airline aircraft

Embraer SA signed an agreement with the AHQ Group, which has been planning to launch Saudi Gulf Airlines for several years. The Brazilian aerospace company has agreed with the Kingdom of Saudi Arabia by signing a Memorandum of Understanding (MoU) with the NIDC, the country’s National Center for Industrial Development, and the AHQ Group, which operates in several segments.

The agreement, signed at the Future Aviation Forum in Riyadh, establishes the development of a joint strategy to implement a Saudi aerospace ecosystem.

The Brazilian company’s effort comes amid the country’s government’s strategic plan called Vision 2030, which aims to diversify Saudi Arabia’s economy, currently focused on oil exploration. Embraer’s main objective has been to facilitate the sale of the C-390 Millennium military freighter to the Royal Saudi Air Force, including by offering an assembly line for the aircraft in the country. The plan also includes the establishment of a support and maintenance center for the region, precisely what the Saudi government is most looking for to develop the aerospace segment in the country.

The memorandum, however, also opens the opportunity for Embraer to supply E2 commercial aircraft to a new Saudi airline being planned by the AHQ Group.

The company had announced plans to launch Saudi Gulf Airlines in 2016 when it planned to operate with Airbus A320 aircraft, but the airline has not taken off until now. According to Embraer, the two companies will analyze the enormous potential of the E2-Jet family to be the aircraft chosen for a new airline project in the region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Ahqsons.com / Airgways.com
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Breeze incorpora 1er A220-300

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AW | 2024 05 22 10:33 | AIRLINES

Azorra entrega primer A220-300 a Breeze Airways

Breeze Airways_Isologotype

Breeze Airways ha recibido el primero de sus nuevos aviones Airbus A220-300 del arrendador Azorra Aviation, ya que la aerolínea de bajo coste continúa la transición de su flota de Embraer E190-E1 y E195-E1 a Airbus A220. Esta nueva entrega se produce después de que Breeze anunciara en febrero que había encargado otros 10 Airbus A220, además de sus 90 pedidos en firme, y que planea operar únicamente este tipo en su flota para finales de 2024. Es el primer avión de los 22 que se entregarán a la aerolínea desde Azorra Aviation.

El nuevo A220 de Azorra es el 24º A220 que se une a la flota de Breeze, y el primero que se ensambla en la planta de Airbus en Mirabel en Canadá. Breeze tiene como objetivo tener 32 A220 para finales de 2024.

El CEO de Breeze, David Neeleman, dijo: «El A220 es el punto focal del modelo de negocio de Breeze. Desde sus ventanas más grandes de su categoría y sus espaciosos compartimentos de almacenamiento superiores, hasta su increíble eficiencia y el hecho de ser el más silencioso de su clase, a nuestros huéspedes les encanta la experiencia de viaje elevada en los A220 de Breeze. Ha sido un placer trabajar con nuestros socios en Azorra, y este nuevo avión permitirá a Breeze continuar creciendo más allá de nuestras 56 ciudades actuales en veintinueve estados».

John Evans, CEO y fundador de Azorra, añadió: «Estamos realmente emocionados de entregar el primer A220 de nuestra cartera de pedidos en firme a nuestros amigos de toda la vida en Breeze. La eficiencia sin precedentes de este nuevo avión complementará la creciente flota de A220 de Breeze y apoyará a la aerolínea en su búsqueda de expandir su red de costa a costa en Estados Unidos».

Breeze Airways inició operaciones en 2021 con una flota de aviones Embraer E190-E1 y E195-E1, y recibió su primer avión A220 en Diciembre de 2021. Gran parte de la flota de Embraer se utilizará para hacer crecer el creciente negocio de vuelos chárter de Breeze, mientras que los A220 operarán los vuelos comerciales programados de la aerolínea, confirmó la aerolínea.

Breeze incorporates 1st A220-300

Azorra delivers first A220-300 to Breeze Airways

Breeze Airways has taken delivery of the first of its new Airbus A220-300 aircraft from lessor Azorra Aviation, as the low-cost airline continues to transition its fleet from Embraer E190-E1 and E195-E1 to Airbus A220s. This new delivery comes after Breeze announced in February that it had ordered another 10 Airbus A220s, in addition to its 90 firm orders, and that it plans to operate only this type in its fleet by the end of 2024. It is the first aircraft of the 22 which will be delivered to the airline from Azorra Aviation.

Azorra’s new A220 is the 24th A220 to join the Breeze fleet, and the first to be assembled at the Airbus plant in Mirabel in Canada. Breeze aims to have 32 A220s by the end of 2024.

Breeze CEO David Neeleman said: «The A220 is the focal point of Breeze’s business model. From its largest-in-class windows and spacious overhead storage compartments to its incredible efficiency and being the quietest in its class, our guests love the elevated travel experience on Breeze’s A220s It has been a pleasure to work with our partners at Azorra, and this new aircraft will allow Breeze to continue growing beyond our current 56 cities in the country. twenty-nine states».

John Evans, CEO and founder of Azorra, added: «We are really excited to deliver the first A220 from our firm order book to our long-standing friends at Breeze. The unprecedented efficiency of this new aircraft will complement the growing fleet of Breeze’s A220 and will support the airline in its quest to expand its coast-to-coast network in the United States».

Breeze Airways began operations in 2021 with a fleet of Embraer E190-E1 and E195-E1 aircraft and took delivery of its first A220 aircraft in December 2021. Much of the Embraer fleet will be used to grow Breeze’s growing charter business. Breeze, while the A220s will operate the airline’s scheduled commercial flights, the airline confirmed.

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DBk: Flybreeze.com / Airbus.com / Azorra.com / Airgways.com
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Nacerá una nueva Yakovlev

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AW | 2024 05 21 13:33 | INDUSTRY

Hacia una marca unificada bajo Yakovlev

La posibilidad de unificar todas las aeronaves de Rostec Corporation y de Irkut Corporation bajo una única enseña se había venido manejando en la Federación Rusia. RBK, el portal ruso de noticias financieras, entrevistó a Sergey Chemezov, que es el máximo responsable de las empresas estatales rusas aeroespaciales y de ingeniería de la defensa, integradas en Rostec Corp. y destapó la noticia de que la antigua marca Yakovlev renacerá y será empleada para denominar todos los aviones rusos.

La posibilidad de unificar todas las aeronaves de Rostec y de Irkut, su filial, bajo una única enseña continua con su proceso de unificación de factorías militares y civiles.

PJSC Yakovlev es de la época soviética que hacía fundamentalmente aviones militares. El último avión producido con la marca Yakovlev es el Yak-42, de tres motores, que salió al mercado en la década del setenta. Sergey Chemezov es el encargado por el Presidente Vladimir Putin de producir aviones de calidad rusos para cubrir las necesidades del país, afirmando que para 2030 empezarán a salir de las fábricas los nuevos aviones bajo una única unidad corporativa. Entre ellos, se producirán once Tu-214 para la aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines.

A new Yakovlev will be born

Towards a unified brand under Yakovlev

The possibility of unifying all Rostec Corporation and Irkut Corporation aircraft under a single banner has been discussed in the Russian Federation. RBK, the Russian financial news portal, interviewed Sergey Chemezov, who is the head of the Russian state-owned aerospace and defense engineering companies, integrated into Rostec Corp. and uncovered the news that the old Yakovlev brand will be reborn and will be used to name all Russian aircraft.

The possibility of unifying all Rostec and Irkut aircraft, its subsidiary, under a single banner continues its process of unifying military and civil factories.

PJSC Yakovlev is from the Soviet era that mainly made military aircraft. The last aircraft produced under the Yakovlev brand was the three-engine Yak-42, which came onto the market in the 1970s. Sergey Chemezov is in charge of President Vladimir Putin to produce quality Russian aircraft to meet the country’s needs, stating that by 2030 new aircraft will begin to leave factories under a single corporate unit. Among them, eleven Tu-214s will be produced for the Russian airline Aeroflot Russian Airlines.

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DBk: Rostec.ru / Yakovlev.ru / Airgways.com
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Grupo Saudia ordena 105 Airbus

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AW | 2024 05 20 10:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Pedido de aeronaves 12 A320neo y 93 A321neo

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El Saudia Group, representado por Saudia Airlines, la aerolínea de bandera nacional del Reino de Arabia Saudí, y flyadeal, la aerolínea de bajo coste del grupo, ha anunciado en Riad, Arabia Saudí, 20 de Mayo de 2024 ha firmado un pedido en firme de 105 aviones adicionales de la Familia Airbus A320neo. El pedido comprende doce (12) aviones A320neo y noventa y tres (93) A321neo. Esto aumenta la cartera de pedidos de aviones Airbus del Grupo Saudia a 144 aviones de la familia A320neo.

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El acuerdo fue anunciado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad en presencia de S.E. Saleh bin Nasser AIJasser, Ministro de Transporte y Servicios Logísticos del Reino de Arabia Saudita, S.E. Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales.

S.E. Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group, dijo: «Saudia tiene objetivos operativos ambiciosos para satisfacer la creciente demanda. Estamos aumentando los vuelos y la capacidad de asientos en nuestros 100+ destinos existentes en cuatro continentes, con planes de mayor expansión. El progreso de la Visión Saudita 2030 está atrayendo más visitas, turistas, empresarios y peregrinos cada año. Esto motivó nuestra decisión de asegurar este importante acuerdo, que creará empleos, aumentará el contenido local y contribuirá a la economía nacional».

«Las nuevas incorporaciones de la familia de aviones A320neo desempeñarán un papel vital en la contribución al ambicioso plan Visión 2030 de Arabia Saudí. Permitirá que la estrategia del Grupo Saudia avance en las capacidades de aviación del Reino, al tiempo que permitirá a ambas aerolíneas beneficiarse de la eficiencia excepcional, la economía superior, el más alto nivel de comodidad para los pasajeros, así como un menor consumo de combustible y emisiones de la Familia A320neo», dijo Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales.

Arabia Saudita está creando oportunidades sin precedentes para la aviación mundial a través de la Estrategia Nacional de Turismo de Arabia Saudita, que apunta a más de 150 millones de turistas para 2030. Este pedido con Airbus desempeñará un papel importante en el fortalecimiento de la ambición del Reino de convertirse en uno de los principales destinos turísticos mundiales.

La Familia A320 es el avión de pasillo único más popular del mundo, con más de 18.000 pedidos de más de 300 clientes en todos los mercados. El A321neo es el miembro más grande de la Familia A320neo de Airbus, ofreciendo un alcance y un rendimiento incomparables. Al incorporar motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción del ruido del 50% y al menos un 20% de ahorro de combustible y CO2 en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza la comodidad de los pasajeros en la cabina de pasillo único más ancha del cielo. Al igual que todos los aviones Airbus, toda la Familia A320 ya es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que todos sus aviones sean capaces de operar con hasta un 100% de SAF para 2030.

Saudia Group orders 105 Airbus

Order for 12 A320neo and 93 A321neo aircraft

The Saudia Group, represented by Saudia Airlines, the national flag carrier of the Kingdom of Saudi Arabia, and flyadeal, the group’s low-cost airline, has announced in Riyadh, Saudi Arabia, May 20, 2024, it has signed a firm order of 105 additional Airbus A320neo Family aircraft. The order comprises twelve (12) A320neo aircraft and ninety-three (93) A321neo aircraft. This increases Saudia Group’s Airbus aircraft order book to 144 A320neo family aircraft.

The agreement was announced at the Future Aviation Forum in Riyadh in the presence of H.E. Saleh bin Nasser AIJasser, Minister of Transport and Logistics Services of the Kingdom of Saudi Arabia, H.E. Eng. Ibrahim Al-Omar, CEO of Saudia Group, and Benoît de Saint-Exupéry, Executive Vice President of Sales of the Commercial Aircraft business.

HE Eng. Ibrahim Al-Omar, CEO of Saudia Group, said: «Saudia has ambitious operational targets to meet growing demand. We are increasing flights and seat capacity at our existing 100+ destinations across four continents, with plans to further expansion. The progress of Saudi Vision 2030 is attracting more visitors, tourists, businessmen, and pilgrims every year. This motivated our decision to secure this important agreement, which will create jobs, increase local content, and contribute to the national economy».

«The new additions to the A320neo family of aircraft will play a vital role in contributing to Saudi Arabia’s ambitious Vision 2030 plan. It will enable Saudia Group’s strategy to advance the Kingdom’s aviation capabilities while allowing both airlines to benefit from exceptional efficiency, superior economy, the highest level of passenger comfort, as well as lower fuel consumption and emissions of the A320neo Family», said Benoît de Saint-Exupéry, Executive Vice President of Sales, Commercial Aircraft business.

Saudi Arabia is creating unprecedented opportunities for global aviation through the Saudi National Tourism Strategy, which targets more than 150 million tourists by 2030. This order with Airbus will play an important role in strengthening the ambition of the Kingdom to become one of the world’s leading tourist destinations.

The A320 Family is the most popular single-aisle aircraft in the world, with more than 18,000 orders from more than 300 customers in all markets. The A321neo is the largest member of the Airbus A320neo Family, offering unrivaled range and performance. By incorporating new generation engines and Sharklets, the A321neo offers a 50% noise reduction and at least 20% fuel and CO2 savings compared to previous generation single-aisle aircraft, while maximizing the comfort of passengers in the widest single-aisle cabin in the sky. Like all Airbus aircraft, the entire A320 Family is now capable of operating on up to 50% sustainable aviation fuel (SAF). Airbus aims for all its aircraft to be capable of operating with up to 100% SAF by 2030.

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Berniq adquiere 6 A320neo Family

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AW | 2024 05 20 10:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Incorpora seis aviones a Airbus A320neo y A321neo

La aerolínea de Libia, Berniq Airways ha formado un acuerdo con Airbus Group para comprar seis (6) A320neo y A321neo, pero na ha revelado el costo ni el cronograma de entrega de las nuevas aeronaves de última generación. La rúbrica se ha llevado a cabo el Jueves 16/05 en las instalaciones en Toulouse, Francia.

“Vale la pena señalar que a este acuerdo le seguirán otros en varias áreas, las más importantes de las cuales son capacitación, mantenimiento y seguridad”, ha expresado la aerolínea libia.

La aerolínea fue fundada en 2018 e inició operaciones en 2021 y opera vuelos nacionales desde Benghazi a Labraq en el Este, y a Trípoli, Misrata y Zintan en el Oeste.También opera vuelos con frecuencias diarias y semanales a Túnez, Egipto, Turquía, Sudán, Arabia Saudita y Dubai.

Berniq acquires 6 A320neo Family

Adds six aircraft to Airbus A320neo and A321neo

Libyan airline Berniq Airways has formed an agreement with Airbus Group to purchase six (6) A320neo and A321neo but has not disclosed the cost or delivery schedule of the new state-of-the-art aircraft. The signing took place on Thursday 05/16 at the facilities in Toulouse, France.

“It is worth noting that this agreement will be followed by others in several areas, the most important of which are training, maintenance, and security”, the Libyan airline said.

The airline was founded in 2018 and began operations in 2021 and operates domestic flights from Benghazi to Labraq in the East, and to Tripoli, Misrata and Zintan in the West. It also operates flights with daily and weekly frequencies to Tunisia, Egypt, Turkey, Sudan, Saudi Arabia, and Dubai.

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Boeing enfrentaría más denuncias

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AW | 2024 05 17 21:23 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Sindicato brindaría asesoramiento a empleados
Crisis seguridad podría entrar en una espiral

The Boeing Company podría enfrentarse a más denunciantes porque un sindicato de ingenieros de la empresa está ofreciendo orientación a sus representantes sobre las leyes de denuncia de irregularidades. El Ingeniero de Boeing, Sam Salehpour, testificó ante el Subcomité de Investigaciones de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales del Senado de Estados Unidos durante una audiencia sobre «Examinando la cultura de seguridad rota de Boeing: relatos de primera mano», en Capitol Hill en Washington, DC, el 17 de Abril de 2024.

En una publicación del Miércoles 15/05 en su sitio web, la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería en el Sector Aeroespacial (SPEEA) anunció un seminario web por Zoom con capacitación gratuita sobre las leyes federales de denunciantes. Un sindicato de trabajadores de Boeing está listo para brindarles capacitación sobre las leyes de denuncia de irregularidades, diciendo que el personal está siendo castigado por hablar. La capacitación está abierta a los delegados sindicales del sindicato en Boeing y su proveedor Spirit AeroSystems, que fabricó el tapón de la puerta que se desprendió de un 737 MAX de Alaska Airlines en Enero 2024. Estará dirigido por abogados de Katz Banks Kumin, el bufete de abogados que representa al denunciante de Boeing, Sam Salehpour.

SPEEA dijo que organizó la capacitación porque ha pasado dos años «tratando sin éxito de negociar un lenguaje fuerte contra las represalias con Boeing en particular. Son necesarias fuertes medidas contra las represalias porque los miembros de la SPEEA siguen informando de que sus directivos les castigan por hablar sobre las preocupaciones de calidad y seguridad», expresó el sindicato aeronáutico.

El gremio espera que el seminario ayude a aquellos que están considerando hablar sobre los problemas de los fabricantes de aviones, pero que no confían en los sistemas internos. «Cuando encontramos problemas, vamos tan lejos como para retirar un equipo para asegurarnos de que todos en el equipo o todos en el área estén al tanto del problema», dijo Mike Fleming, Vicepresidente Senior de Boeing Commercial Airplanes, en un comunicado.

Sam Salehpour, que ha sido Ingeniero Aeroespacial durante 40 años, hizo públicas sus preocupaciones sobre Boeing en Abril 2024. Dijo que observó «atajos realizados por Boeing para reducir los cuellos de botella durante el proceso de ensamblaje del 787».

En una audiencia en el Senado en Abril 2024, Sam Salehpour dijo que Boeing lo amenazó a él y a otros ingenieros para que guardaran silencio sobre las preocupaciones de seguridad.

Boeing ha negado que las acusaciones de Sam Salehpour presenten problemas de seguridad. «Continuamos monitoreando estos problemas bajo protocolos regulatorios establecidos y alentamos a todos los empleados a hablar cuando surjan problemas. Las represalias están estrictamente prohibidas en Boeing», dijo en un comunicado Boeing después de los comentarios de Sam Salehpour.

La posibilidad de que más empleados de Boeing presenten preocupaciones de seguridad podría dañar aún más la reputación del fabricante de aviones. La conciencia pública sobre los problemas de la empresa se ha visto reforzada por la muerte de dos denunciantes en los últimos meses.

La crisis en Boeing también podría escalar aún más. El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos dijo en una presentación judicial el Martes 14/05 que Boeing está «sujeta a enjuiciamiento», alegando que rompió los términos de un acuerdo de 2021 relacionado con la muerte de 346 personas en dos accidentes de aeronaves 737-8 MAX.

Boeing would face more complaints

Union would provide advice to employees
Security crisis could spiral

The Boeing Company could face more whistleblowers because a union of the company’s engineers is offering guidance to its representatives on whistleblowing laws. Boeing Engineer Sam Salehpour testifies before the U.S. Senate Homeland Security and Governmental Affairs Investigations Subcommittee during a hearing on «Examining Boeing’s Broken Safety Culture: Firsthand Accounts», on Capitol Hill in Washington, DC, on April 17, 2024.

In a Wednesday 5/15 post on its website, the Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) announced a Zoom webinar with free training on federal whistleblower laws. A Boeing workers union is set to provide training on whistleblowing laws, saying staff are being punished for speaking out. The training is open to shop stewards from the union at Boeing and its supplier Spirit AeroSystems, which manufactured the door plug that fell off an Alaska Airlines 737 MAX in January 2024. It will be led by attorneys from Katz Banks Kumin, the law firm of attorneys representing Boeing whistleblower Sam Salehpour.

SPEEA said it organized the training because it has spent two years «trying unsuccessfully to negotiate strong anti-retaliation language with Boeing in particular. Strong anti-retaliation measures are necessary because SPEEA members continue to report being punished by their managers for talk about quality and safety concerns», the aviation union said.

The guild hopes the seminar will help those who are considering speaking out about aircraft manufacturers’ problems but don’t trust internal systems. «When we find problems, we go as far as removing a team to make sure everyone on the team or everyone in the area is aware of the problem», Mike Fleming, Senior Vice President of Boeing Commercial Airplanes, said in a statement.

Sam Salehpour, who has been an Aerospace Engineer for 40 years, went public with his concerns about Boeing in April 2024. He said he observed «shortcuts made by Boeing to reduce bottlenecks during the 787 assembly process».

At a Senate hearing in April 2024, Sam Salehpour said Boeing threatened him and other engineers to remain silent about safety concerns.

Boeing has denied that Sam Salehpour’s allegations raise safety concerns. «We continue to monitor these issues under established regulatory protocols and encourage all employees to speak up when issues arise. Retaliation is strictly prohibited at Boeing», Boeing said in a statement after Sam Salehpour’s comments.

The possibility of more Boeing employees raising safety concerns could further damage the planemaker’s reputation. Public awareness of the company’s problems has been reinforced by the deaths of two whistleblowers in recent months.

The crisis at Boeing could also escalate further. The U.S. Department of Justice (DOJ) said in a court filing Tuesday that Boeing is «subject to prosecution», alleging that it broke the terms of a 2021 settlement related to the deaths of 346 people in two crashes. 737-8 MAX aircraft.

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