JetBlue Airways y United Airlines han estado en conversaciones sobre la formación de una asociación, según tres fuentes de la industria. El movimiento se produce cuando JetBlue busca nuevas alianzas después de que su proyecto Alianza Noreste (NEA) con American Airlines fuera bloqueada por un Juez Federal en 2023. Se informa que la posible colaboración con United Airlines es distinta de la frustrada NEA con American Airlines. Las fuentes indicaron que el enfoque de esta nueva alianza estaría en mejorar la conectividad de los clientes y la capacidad de los pasajeros para acumular y canjear millas de viajero frecuente. Sin embargo, a diferencia de la NEA, las dos aerolíneas no planean coordinarse en horarios y precios.
JetBlue Airways ha enfrentado desafíos con su rentabilidad, y sus acciones han disminuido un 47% desde principios de año. La búsqueda de nuevas asociaciones por parte de la aerolínea refleja un esfuerzo por recuperar y mejorar su posición en el mercado.
Los detalles de la asociación aún se están discutiendo, y las fuentes han informado que los términos del acuerdo aún no son definitivos. También señalaron que los planes podrían cambiar a medida que avancen las negociaciones.
La asociación, si se concreta, podría representar un cambio estratégico para JetBlue, pues busca superar el revés del acuerdo bloqueado con American Airlines y navegar a través de sus actuales dificultades financieras. La colaboración con United Airlines podría ofrecer a JetBlue un nuevo camino para reforzar su red y ofrecer más opciones a sus clientes.
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Respresentantes de Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, junto a Andes Líneas Aéreas y American Jet Llíneas Aéreas, estuvieron ante el Senado para solicitar que los acompañen en un reclamo que hacen sin éxito desde hace años, que se les conceda un beneficio fiscal al que actualmente solo accede Aerolíneas Argentinas. De acuerdo a las cuatro empresas, reclaman que se les permitan utilizar el saldo técnico del IVA retenido como crédito fiscal para el pago de otros tributos. Esta solicitud busca corregir una situación que desde hace más de una década genera asimetrías impositivas entre los actores del sector aéreo, afectando la competitividad de las compañías privadas frente a la estatal. La posibilidad de aplicar ese saldo acumulado permitiría reducir costos, invertir en nuevas rutas y mejorar su estructura financiera.
Reunidos con los legisladores, explicaron que las cuatro aerolíneas abonan el 21% de IVA en sus compras y sólo pueden trasladar un 10,5% en sus ventas, porque el Estado les retiene la diferencia sin posibilidad de compensarla con otros impuestos. Aerolíneas Argentinas, en cambio, está habilitada a aplicar ese mismo crédito fiscal para cancelar otras obligaciones fiscales.
Este tratamiento diferencial, regulado por el Artículo 90 de la Ley de Presupuesto Nº27.431 y por resoluciones generales como la Nº4019/2017 y la Nº4761/2020, ha sido denunciado como discriminatorio por las compañías privadas, que aseguran estar en condiciones de aportar al desarrollo del mercado aerocomercial nacional si se les garantiza un régimen impositivo equitativo.
La posibilidad de aplicar ese saldo acumulado permitiría reducir costos, invertir en nuevas rutas y mejorar su estructura financiera. Durante una presentación en el Senado encabezada por la Senadora Mariana Juri, ex Ministra de Turismo de Mendoza, representantes de las cuatro compañías expusieron el impacto negativo que tiene esta restricción fiscal.
La situación es decisiva en empresas que, como Andes Líneas Aéreas, atravesaron situaciones críticas durante la pandemia sin acceso a esos fondos retenidos. El caso de Avianca Argentina, que también sufrió consecuencias similares, refuerza la preocupación sobre cómo esta normativa afecta la sustentabilidad del sector privado.
Además del reclamo principal, las aerolíneas advirtieron que modificar el porcentaje de IVA en compras o ventas no es viable. Una baja en el IVA en compras distorsionaría la relación con proveedores, mientras que elevar el IVA en ventas al 21% encarecería los pasajes, afectando directamente al consumidor. Por ello, la solución más razonable, sostienen, es autorizar el uso del saldo técnico como mecanismo de compensación fiscal, tal como lo hace Aerolíneas Argentinas. El pedido ocurre en un contexto de desregulación del mercado aéreo y de crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros, tanto en rutas de cabotaje como internacionales.
En Marzo de 2025 se registraron cifras récord en el transporte aéreo, con más de 1,5 millón de pasajeros en vuelos internos y 1,4 millón en servicios internacionales, consolidando la recuperación del sector. Las low cost, en particular, están ganando terreno: JetSMART Argentina incrementó su participación de mercado del 11% al 19% en un año, mientras Flybondi creció del 20% al 21%. En contraste, se da una progresiva pérdida de participación de Aerolíneas Argentinas, que pasó del 68% al 60% del mercado doméstico en un año.
Las compañías privadas afirman que igualar el trato fiscal no implicará una pérdida para el Estado, pues el crecimiento del mercado compensará la eventual disminución de ingresos por IVA retenido, gracias al aumento en la recaudación general.
Sin embargo en el Senado también surgieron aspectos que dividen a las propias aerolíneas privadas, con planteos sobre la necesidad de revisar la situación fiscal de compañías radicadas en el exterior o incluso en paraísos fiscales. Incluso, se citó el caso de Flybondi, con estructuras legales en Delaware, Estados Unidos y en Manchester, Reino Unido, como un punto que podría generar nuevas desigualdades si no se aplican criterios homogéneos a todas las empresas que operan en el país.
El debate combina aspectos técnicos con decisiones políticas tomadas en las últimas décadas que, según los operadores, han desvirtuado principios básicos de equidad fiscal. El Decreto Nº1012 de 2006 habilitaba originalmente el uso del saldo técnico, pero nunca se implementó por completo. El Senado de la Nación deberá articular una respuesta en favor de la igualdad en el mercado aéreo argentino.
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JetSMART Airlines Argentina inició el Miércoles 23/04 sus operaciones regulares entre Buenos Aires (AEP) y Resistencia (RES), capital de la Provincia del Chaco, Argentina. El vuelo inaugural aterrizó en mañana en el Aeropuerto Internacional de Resistencia, iniciando el comienzo de una ruta a la Región Litoral, con la aeronave Airbus A320ceo matrícula LV-HEK Huemul. La nueva ruta se realizó desde el Aeroparque Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) con el Aeropuerto Resistencia (RES) que contará con cinco frecuencias semanales (5Frq/S) los días Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Domingos.
La línea aérea ha lanzado tarifas promocionales disponibles desde AR$ 30.000 Pesos Argentinos finales por tramo, que incluyen tasas e impuestos.
El Gerente General de JetSMART Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expresó: «La apertura de esta nueva ruta refleja nuestro plan de crecimiento en Argentina, con el objetivo de ampliar nuestra red de destinos y sumar frecuencias que conecten más regiones de forma directa, rápida y en aviones nuevos. Creemos que esta ruta representa una oportunidad de crecimiento para la región, tanto por su ubicación de Resistencia como por el potencial para el desarrollo de toda su zona de influencia”.
El Gerente Comercial de JetSMART, Federico Petazzi, explicó: “Estamos iniciando esta operación con la expectativa de que más personas puedan viajar entre ambas ciudades, con la posibilidad de comprar sus pasajes de modo simple y con distintos medios de pago”.
El Gobernador de Chaco, Leandro Zdero, comentó: «Soñábamos con que nuestra provincia tuviera más vuelos. Hoy, gracias a esta alianza estratégica con JetSMART, eso es una realidad. Más conectividad representa un mayor desarrollo económico, comercial y turístico y muchas más oportunidades para los chaqueños”, destacando la solicitud que más aerolíneas se incorporen al destino Resistencia.
Esta nueva conexión busca hacer más accesible los viajes en la Región Noreste. Con la apertura de este servicio, la compañía aérea low cost se incorpora como la segunda aerolínea en operar vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto chaqueño, después de Aerolíneas Argentinas. Anteriormente, Resistencia había desarrollado un rico historial de tráfico aéreo convirtiéndose en un verdadero hub en la Región Noreste del país con compañías como Austral Líneas Aéreas, Aerochaco, ALTA, Southern Winds, SASA (Servicios Sudamericanos), LAPA, Dinar, CATA, entre otros. Actualmente, Resistencia posee operaciones de rutas hacia Buenos Aires (AEP), Córdoba (COR) y Salta (SLA). El Aeropuerto Internacional de Resistencia registró un tráfico de 194.000 pasajeros en rutas domésticas en 2024.
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Delta Air Lines ha anunciado su expansión en el Caribe para la temporada de viajes de invierno de 2025, anunciando nuevas rutas sin escalas desde Detroit (DTW) a Grand Cayman (GCM) y desde Minneapolis-St Paul (MSP) a Nassau (NAS) en las Bahamas. Estas nuevas rutas atenderán la creciente demanda de viajes al Caribe y comenzarán en diciembre de 2025, coincidiendo con la temporada alta de viajes.
Las nuevas rutas de Delta destacan el compromiso de la aerolínea de apoyar la floreciente industria turística del Caribe, con vuelos que conectan directamente el Aeropuerto Metropolitano de Detroit con Grand Cayman, y el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul con el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling en Nassau. Ambas rutas operarán de Diciembre a Abril, la temporada alta de la región, proporcionando un mayor acceso a estos populares destinos vacacionales.
La adición de un servicio sin escalas desde Detroit a Grand Cayman es particularmente emocionante, dada la creciente demanda de vuelos a las Islas Caimán. Con su escena culinaria de clase mundial, su próspero mercado de lujo y una gran cantidad de resorts de lujo como el Ritz-Carlton, Grand Cayman y el Kimpton Seafire, Gran Caimán continúa consolidando su estatus como uno de los principales puntos de lujo del Caribe. La nueva ruta también atenderá a los viajeros de la cercana Windsor, Ontario, impulsando la demanda con un número significativo de pasajeros canadienses.
NASSAU, ISLAS BAHAMAS
La nueva ruta de Minneapolis a Nassau aprovechará la creciente demanda de los viajeros del Medio Oeste que buscan viajes experienciales en las Bahamas. Nassau, conocida por su diversidad cultural y sus resorts de lujo, sigue siendo uno de los principales destinos del Caribe. Hoteles como Atlantis Paradise Island, Baha Mar (Grand Hyatt) y el exclusivo Goldwynn en Cable Beach ofrecen una combinación de grandes resorts y retiros privados, que atienden a una amplia gama de viajeros.
El momento de estas nuevas rutas se alinea con el impulso más amplio de Delta para expandir su presencia en el Caribe. Delta había anunciado previamente la expansión de vuelos a St. Thomas y nuevas rutas a Granada y St. Vincent, lo que refleja el compromiso de la aerolínea de satisfacer la creciente demanda de destinos en el Caribe. Esta expansión subraya la importancia del Caribe como un centro turístico vital, con Delta desempeñando un papel clave en la conexión de los viajeros estadounidenses e internacionales con la región.
A medida que los viajes al Caribe continúan aumentando, las nuevas rutas de Delta están preparadas para elevar aún más el turismo, beneficiando no solo a los viajeros sino también a las economías locales al aumentar la accesibilidad a los principales destinos. Ya sea que los visitantes se dirijan a los resorts de lujo de Gran Caimán o a la vibrante escena cultural de Nassau, estas rutas sin escalas harán que sea más fácil para los viajeros llegar a estas joyas caribeñas.
Las nuevas rutas sin escalas de Delta a Gran Caimán y Nassau son parte de una tendencia más amplia de mayor conectividad aérea con el Caribe, consolidando aún más a la región como uno de los destinos turísticos más populares. Al ofrecer más vuelos directos a destinos clave, Delta se asegura de que los viajeros tengan aún más oportunidades de explorar la belleza, la cultura y el lujo del Caribe.
Con estas nuevas y emocionantes rutas, Delta Air Lines continúa siendo un actor clave para hacer que los viajes por el Caribe sean más accesibles y convenientes para los viajeros, ayudando a impulsar el crecimiento del turismo y apoyar la economía de la región.
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Aerolíneas pasajeros/cargueras perdieron 4.423 empleos en 02/2025
El empleo en la industria aérea estadounidense de las aerolíneas de pasajeros y de carga combinadas disminuyeron a 1.004.718 trabajadores en Febrero de 2025, 4.423 (0,44%) trabajadores menos que en Enero de 2025 (1.009.141).
Las aerolíneas de pasajeros de servicios regulares de Estados Unidos emplearon a 544.156 trabajadores en Febrero de 2025, o el 54% del total de toda la industria. Las aerolíneas de pasajeros ganaron 269 empleados en febrero de 2025. United Air Lines lideró las aerolíneas regulares de pasajeros, agregando 433 empleados; Delta Air Lines agregó 314 y American Airlines agregó 124. Las aerolíneas de carga estadounidense emplearon a 456.352 trabajadores en Febrero de 2025, o el 46% del total de toda la industria. Los transportistas de carga perdieron 4.677 empleados en febrero. FedEx, el principal empleador de carga aérea, disminuyó el empleo en 4.730 puestos de trabajo.
En Junio de 2024, FedEx Ground y FedEx Services se fusionaron con FedEx Express para formar Federal Express Corporation. En consecuencia, carrier FX experimentó un aumento significativo en el número de empleados, aumentando así el número total de empleados dentro de la industria. Los números de Federal Express de mayo de 2024 son 233.739, mientras que los números de Federal Express Corporation de junio de 2024 son 432.127.
Las aerolíneas regulares de pasajeros ganaron 247 equivalentes a Tiempo Completo (FTE) en Febrero de 2025. El equivalente a tiempo completo (FTE) es una unidad de medida que indica la cantidad de trabajo que realiza un empleado o grupo de empleados. Se utiliza en recursos humanos para comparar la productividad de los empleados y tomar decisiones de contratación.
La agencia Bureau Transportation Statistics (BTS) calcula los FTE dividiendo el número de empleados a tiempo parcial por dos y sumando esa cifra al número de empleados a tiempo completo. Las cifras de febrero de 2025 en todo el sector incluyen 747.930 trabajadores a tiempo completo y 256.788 a tiempo parcial, para un total de 876.324 FTE, lo que supone una disminución de 2.274 FTE (0,26%) desde Enero 2025.
Las 26 aerolíneas regulares de pasajeros de EE.UU. que reportaron datos para Febrero de 2025 emplearon a 515.221 FTE, 247 FTE (0.05%) más que en Enero de 2025. Los datos por categoría de transporte de pasajeros se encuentran en las tablas adjuntas. Las aerolíneas de carga estadounidenses emplearon a 356.976 FTE en febrero de 2025, 2.510 FTE menos que en Enero de 2025.
Los datos se compilan a partir de los informes mensuales presentados a BTS por las compañías aéreas comerciales a partir del 11 de Abril de 2024. En el sitio web de BTS se pueden encontrar datos adicionales de empleo de aerolíneas y publicaciones anteriores. Las cifras mensuales no están ajustadas estacionalmente.
Las aerolíneas de pasajeros, de carga y chárter que operan al menos una aeronave que tenga más de 60 asientos o la capacidad de transportar una carga útil de pasajeros, carga y combustible que pese más de 18.000 libras deben informar estadísticas mensuales de empleo. Las regulaciones requieren que las aerolíneas estadounidenses informen las cifras de empleo de los empleados que trabajaron o recibieron pago por cualquier parte del período de pago que finalice más cerca del día 15 del mes.
Existen números de aerolíneas individuales adicionales disponibles en la página web de empleo de la aerolínea BTS. La página web proporciona cifras de empleo a tiempo completo y a tiempo parcial por transportista por mes desde 1990 hasta Enero de 2025. La próxima actualización para el empleo de las aerolíneas de Estados Unidos está programada para el 14 de Mayo de 2025.
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Transportará alrededor 200.000 pasajeros durante Semana Santa
Aerolíneas Argentinas ha proyectado tranportar cerca de 210.000 pasajeros durante el próximo fin de semana largo de Semana Santa 2025, según informó la compañía en un comunicado. Del total de pasajeros, más de 160.000 volarán en la red de cabotaje, mientras que 28.000 lo harán en vuelos regionales. El resto corresponde a operaciones internacionales de largo alcance hacia destinos de Europa, Estados Unidos y el Caribe. Entre los destinos más elegidos se destacan Iguazú, Bariloche, Mendoza, El Calafate, Córdoba, Salta, Ushuaia, Río de Janeiro, Neuquén y Tucumán, dichos destinos concentran casi el 50% del total de pasajeros transportados.
La ocupación promedio de los vuelos programados para este período alcanza el 80%, y el día de mayor movimiento será el jueves 17, con más de 38.000 pasajeros transportados en una sola jornada.
“Aerolíneas Argentinas continúa consolidando su crecimiento en el tráfico de temporada alta, reafirmando su compromiso con la conectividad y con la sustentabilidad económica de la compañía”, indicaron desde la empresa estatal en un comunicado.
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La empresa privada Fastjet ha operado su primer servicio entre Harare (Zimbabwe) y Lusaka (Zambia) el Miércoles 09/04. La aerolínea regional conectará las dos capitales en la ruta directa Harare/HRE—Lusaka/LUN con tres servicios semanales (3Frq/S) los Lunes, Miércoles y Viernes. La aerolínea atiende la ruta con un avión Embraer E145, con capacidad para 50 pasajeros. Fastjet Plc es una compañía de Holding británica-sudafricana para un grupo de operadores de bajo coste que operan en África.
La introducción de los vuelos de Fastjet entre Harare y Lusaka es un avance significativo para la región. Permite el crecimiento de los negocios y crea oportunidades para promover el turismo, el comercio y las inversiones extranjeras directas tanto en Zambia como en Zimbabue, afirmó la compañía.
«La aviación es un catalizador del desarrollo económico. La ruta Harare–Lusaka no será diferente. Desbloqueará nuevas oportunidades de inversión, comercio y colaboración, así como fortalecerá el turismo y la conectividad entre los dos países dadas sus sinergias culturales», expresó Donahue Cortés, CEO de Negocios y Jefe de País de Fastjet Zimbabwe.
Zambia es el tercer país servido en la red de rutas de Fastjet. La compañía opera servicios regulares dentro de Zimbabue. Fastjet ofrece servicios entre Harare, Bulawayo y las cataratas Victoria. También vuela desde estas ciudades a Johannesburgo en Sudáfrica. Además, la aerolínea también opera vuelos entre las Cataratas Victoria y el Parque Nacional Kruger en Sudáfrica.
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Aerolínea panameña asciende cuarenta pilotos a Comandantes
Copa Airlines subsidiaria de Copa Holdings, S.A. y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, continúa impulsando el desarrollo de su talento interno al celebrar la promoción de cuarenta Primeros Oficiales al rango de Comandantes para la flota de aeronaves Boeing 737. Un total de 40 Primeros Oficiales recibieron el Jueves 10/04 su ascenso al rango de Comandantes de Copa Airlines, en un acto que no solo celebra logros individuales, sino que también refleja el crecimiento sostenido del sector aeronáutico en Panamá.
Los pilotos que obtuvieron el rango de capitán completaron un programa diseñado para evaluar su capacidad técnica, criterio operativo y liderazgo en la cabina. El proceso tiene una duración aproximada de cuatro meses e incluye formación en tierra, entrenamiento en simulador y vuelos supervisados, bajo la evaluación de la Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC). Para postularse, los candidatos deben cumplir con requisitos que incluyen una cantidad mínima de horas de vuelo, experiencia en operaciones complejas, evaluaciones técnicas y entrevistas con líderes operativos y de recursos humanos.
“Celebrar el ascenso de este nuevo grupo de capitanes es una muestra de nuestra apuesta por el desarrollo de nuestro equipo. Algunos de estos pilotos iniciaron su carrera en áreas como mantenimiento, atención al pasajero o tripulación de cabina, y hoy alcanzan este logro con orgullo y merecimiento. Cada ascenso representa la excelencia y la responsabilidad que nos caracteriza, y demuestra el impacto real de invertir en el crecimiento profesional en Panamá y en la región”, expresó Bolívar Domínguez, Vicepresidente de Operaciones de Vuelo de Copa Airlines.
Este ascenso representa un nuevo reto en el desarrollo profesional de los pilotos y refleja el crecimiento de Copa Airlines que le permite seguir desarrollando talento para asegurar los más altos estándares de desempeño y seguridad.
“Tenemos muchos planes de seguir apostando por Panamá, por seguir creciendo. Esos planes de crecimiento, de traer nuevas aeronaves y continuar haciendo inversiones, no tendrían sentido si no contamos con el capital humano, con el talento para poder soportarlo. Este hito de hoy es parte de esa estrategia de seguir apostando por nuestro propio talento”, señaló Bolívar Domínguez, vicepresidente de Operaciones de Vuelo.
Bolívar Domínguez también enfatizó que, aunque la carrera de piloto no es un camino fácil, Copa Airlines continuará haciendo esfuerzos por fortalecer la industria. “Seguimos posicionando a Panamá como un referente importante. Generamos las condiciones para seguir potenciando el turismo, la conectividad y fortalecer la plataforma logística del país”, agregó.
Aunque la mayoría de los ascendidos son hombres, también hay presencia femenina. Tres mujeres fueron promovidas a Comandantes. Actualmente, el 12% del total de pilotos en Copa Airlines son mujeres, una cifra que posiciona a la compañía como una de las aerolíneas con mayor índice de participación femenina en cabina a nivel global.
La aerolínea panameña estima cerrar el año con más de 1.400 pilotos en su equipo. A esto se suma la incorporación proyectada de más de 670 pilotos durante los próximos cinco años, conforme se integren nuevas aeronaves a la flota.
El auge de la aviación en Panamá representa una oportunidad clave para el desarrollo económico del país. Sin embargo, también traerá consigo la necesidad de más capitanes, técnicos y personal de mantenimiento, sectores que deberán prepararse para atender una creciente demanda.
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Acuerdo fusión creará aerolínea regional más grande
Mesa Air Group Inc. y Republic Airways Holdings Inc. (RJET) anunciaron el Lunes 7 de Abril de 2025 fusionarse en un acuerdo de acciones, dijeron las compañías en un movimiento que les daría una flota más grande e impulsaría la eficiencia en los vuelos regionales y la gestión de la tripulación. La compañía combinada, que operaría como Republic Airways Holdings Inc, tendrá una sola flota de unos 310 aviones Embraer 170/175.
Republic Airways Holdings, Inc. es un holding de aerolíneas estadounidense con sede en Indianápolis, Indiana (IN), que es propietaria de Republic Airways, una aerolínea regional estadounidense que opera en los Estados Unidos, y LIFT Academy. Republic opera una flota de aviones Embraer 170 y Embraer 175.
Mesa Air Group, Inc., con sede en Phoenix (AZ), es la sociedad de cartera de Mesa Airlines, una aerolínea regional que opera como United Express Airlines. Con sede en Phoenix, Arizona, Mesa es una compañía aérea regional que brinda servicio comercial regular de pasajeros en todo Estados Unidos, así como en Canadá, México, Cuba y las Bahamas. La flota consta de 145 aviones con aproximadamente 610 salidas diarias y actualmente opera desde domicilios en Phoenix, Arizona (PHX), Dallas, Texas (DFW), Houston, Texas (IAH), Sterling, Virginia (IAD) y Louisville, Kentucky (SDF). Las acciones de Mesa, con sede en Phoenix, Arizona, que tiene un valor de mercado de US$ 29,3 millones de Dólares, subieron un 23,8% en las operaciones previas a la comercialización.
Mega-fusión Los términos del acuerdo de fusión, que se espera que se cierre a fines del tercer o principios del cuarto trimestre de 2025, no fueron revelados. Los accionistas de Republic poseerían el 88% de la compañía combinada, mientras que los de Mesa poseerían un mínimo del 6% y hasta el 12%, dependiendo de cumplir con ciertos criterios previos al cierre. Se espera que la compañía combinada permanezca cotizando en el Nasdaq bajo un nuevo símbolo «RJET». La junta de la nueva entidad tendrá seis directores existentes de Republic y un director independiente de la Junta de Mesa Air Group. Republic continuará operando vuelos para American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, bajo los acuerdos de compra de capacidad (CPA) existentes, mientras que Mesa Airlines apoyará a United Airlines bajo un nuevo CPA de diez años, como resultado de este acuerdo, dijeron las compañías.
«El anuncio de hoy es un emocionante próximo paso en los más de 40 años de historia de Mesa, uno que representa el mejor resultado para nuestros accionistas, empleados y todas nuestras partes interesadas. Al reunir lo mejor de nuestras organizaciones, crearemos un operador regional que continúe conectando comunidades en todo Estados Unidos y al mismo tiempo brinde oportunidades de progreso a nuestros empleados», dijo Jonathan Ornstein, Presidente y Director Ejecutivo de Mesa Air Group.
«Estamos encantados de combinar los equipos de Republic y Mesa para crear uno de los principales operadores de Embraer Jet del mundo. Republic y Mesa comparten la misión común de conectar a las comunidades de todo Estados Unidos, y creemos que podemos lograr mejor esa misión juntos. Con esta combinación, estamos estableciendo una empresa pública única, bien capitalizada, que se beneficiará de la profunda experiencia de los asociados de Republic y Mesa, creando valor para todas las partes interesadas en el futuro», dijo Bryan Bedford, Presidente y Director Ejecutivo de Republic.
Beneficios alianza Dentro de los beneficios de la sinergia entre Mesa Air Group y Republic Airways Holdings Inc. permitirá mejorar las economías de escala. La combinación propuesta representa una oportunidad de transformación para mejorar significativamente la escala de las aerolíneas combinadas, tanto financiera como operativamente, con una flota más grande y unificada. Esto permitirá una gestión más eficiente y productiva de los recursos de vuelo y tripulación a nivel regional. La plataforma mejorada está bien posicionada para un aumento de la valoración, respaldada por un perfil financiero más sólido, una mayor relevancia entre los inversores institucionales globales y un mejor acceso a los mercados de capitales.
Mejorará de la posición de capital y liquidez. Se espera que el apalancamiento neto pro forma al cierre sea de aproximadamente 2,5 veces y que la liquidez como porcentaje de los ingresos pro forma sea superior al 15%. Juntos, la compañía combinada tendrá la solidez financiera y la flexibilidad para realizar inversiones críticas, impulsar la rentabilidad sostenida y continuar brindando el mejor servicio al cliente de su clase bajo una marca unificada. Un balance general más sólido para la aerolínea combinada reforzará la capacidad de la Compañía para navegar los ciclos del mercado, responder a las oportunidades estratégicas y mantener una estrategia de asignación de capital flexible que optimice los rendimientos para todas las partes interesadas.
Acrecentará las redes y operaciones complementarias. La combinación propuesta representa una oportunidad única para unir las redes de Mesa y Republic para establecer la aerolínea regional preferida de Estados Unidos. La compañía posterior a la fusión mantendrá una sola flota de aproximadamente 310 aviones Embraer E170/E175, con más de 1.250 salidas diarias, a través de las redes de vuelo existentes de ambas aerolíneas y operará dentro de las estructuras y rutas de base actuales de Mesa y Republic. Mesa y Republic continuarán operando bajo sus certificados de operación existentes de la Administración Federal de Aviación (FAA) hasta que obtengan un certificado de operación única para la aerolínea combinada.
Culturas sinérgicas basadas en la seguridad y la fiabilidad. Mesa y Republic comparten valores y principios comunes, que incluyen un enfoque intransigente en brindar servicios seguros y confiables para los pasajeros, excelencia operativa y una cultura que brinda oportunidades de crecimiento profesional y avance para los asociados. Tanto Mesa como Republic están incluidos en el registro de Auditoría de Seguridad Operacional (IOSA) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, el estándar internacionalmente reconocido para la seguridad de las aerolíneas y la excelencia operativa. Estos principios se mantendrán y mejorarán con la fusión.
Fortalecerá el equipo talentoso posicionado para emocionantes oportunidades de crecimiento. La compañía combinada continuará sirviendo a socios clave, incluidos American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. Las partes esperan retener a todas las tripulaciones de vuelo, técnicos y otro personal operativo dentro de la entidad posterior a la fusión, que estará dirigida por un equipo de gestión experimentado y experimentado.
Visión general combinada Republic Airways continuará apoyando a American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines en virtud de sus Acuerdos de Compra de Capacidad (CPA) existentes, y las operaciones de Mesa apoyarán a United Airlines bajo un nuevo CPA de 10 años, como resultado de esta transacción. Se espera que la compañía combinada produzca ingresos de aproximadamente US$ 1.900 millones de Dólares, márgenes antes de impuestos del 7% al 9%, excluyendo los costos únicos de fusión e integración, y un EBITDA ajustado superior a los US$ 320 millones de Dólares. Como parte de la transacción, Mesa no contribuirá con ninguna deuda a la aerolínea combinada. Se prevé que los saldos proforma de efectivo y deuda posteriores a la fusión sean de US$ 285 millones de Dólares y US$ 1.100 millones de Dólares, respectivamente. Se prevé que la transacción genere creación de valor tanto para Mesa como para los accionistas de Republic, que se beneficiarán de la propiedad de una aerolínea mejor capitalizada con mayores economías de escala, debido a la sólida posición financiera, las ganancias estables y el flujo de caja de Republic.
La compañía combinada estará dirigida por el equipo de liderazgo ejecutivo de Republic. La Junta Directiva estará compuesta por seis directores existentes de la Junta Directiva de la Republic Airways Holdings Inc. y un director independiente de la Junta Directiva de Mesa Air Group.
Acuerdo de fusión Al cierre de la transacción, los accionistas de Republic Airways Holdings Inc. poseerán el 88% de las acciones ordinarias de la compañía combinada. Los accionistas de Mesa Air Group poseerán un mínimo del 6% y hasta el 12% de la compañía combinada, dependiendo del cumplimiento de ciertos criterios previos al cierre por parte de Mesa. Todas las obligaciones de deuda pendientes de Mesa se extinguirán como resultado de la transacción. Simultáneamente con la ejecución y entrega del Acuerdo de Fusión, Mesa, Republic y United Airlines, Inc., entre otras partes, celebraron un Acuerdo Tripartito, en virtud del cual, entre otras cosas: Mesa tomará ciertas medidas en o antes del cierre de la fusión para disponer de ciertos activos, extinguir ciertos pasivos y efectuar ciertas transacciones relacionadas; y United Airlines tomará ciertas medidas en o antes del cierre de la sinergia para facilitar las acciones de Mesa en la primer cláusula citada.
La transacción ha sido aprobada por unanimidad por los Consejos de Administración de ambas compañías y se espera que se cierre a finales del tercer trimestre o principios del cuarto trimestre de 2025. La transacción está sujeta a las condiciones de cierre habituales, incluidas las aprobaciones regulatorias y de los accionistas de ambas compañías.
Simpson Thacher & Bartlett LLP se desempeña como asesor legal y Goldman Sachs & Co. LLC se desempeña como asesor financiero de Republic Airways. FTI Capital Advisors, LLC se desempeña como asesor financiero de Mesa Air Group. Pachulski Stang Ziehl & Jones LLP y DLA Piper LLP se desempeñan como asesores legales. Sidley Austin LLP se desempeña como asesor legal de United.
REPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.
Información adicional Este comunicado de prensa se relaciona con la fusión propuesta que involucra a Mesa y Republic. En relación con la transacción propuesta, Mesa presentará ante la SEC una Declaración de Registro del Formulario S-4, que incluirá una declaración de representación en el Anexo 14A. Inmediatamente después de presentar su declaración de poder definitiva ante la SEC, Mesa enviará por correo la declaración de poder definitiva y una tarjeta de poder a cada accionista con derecho a voto en la reunión especial relacionada con la transacción propuesta. Se insta a los inversores y tenedores de valores de mesa a leer la declaración de representación (incluidas las enmiendas o suplementos a la misma) y cualquier otro documento relevante en relación con la transacción que mesa presente ante la sec cuando estén disponibles, ya que contendrán información importante sobre la transacción propuesta. La declaración de poder definitiva, la declaración de poder preliminar y cualquier otro documento presentado por Mesa ante la SEC (cuando esté disponible) se pueden obtener de forma gratuita en el sitio web de la SEC en http://www.sec.gov o accediendo a la sección de Relaciones con los Inversores del sitio web de Mesa en https://investor.mesa-air.com/.
Información sobre medidas financieras no GAAP Esta comunicación contiene cierta información que no se calcula de acuerdo con los GAAP (no GAAP), como el EBITDA, el EBITDA ajustado y el apalancamiento neto. Creemos que los inversores encontrarán útiles estas medidas no GAAP para evaluar nuestro rendimiento. Estas medidas son utilizadas frecuentemente por analistas de seguridad, inversores institucionales y otras partes interesadas en la evaluación de empresas de nuestra industria. Las medidas no GAAP no deben considerarse de forma aislada o como un sustituto de nuestros resultados informados preparados de acuerdo con GAAP y, según se calculan, pueden no ser comparables con medidas de título similar de otras compañías. Por último, esta comunicación también incluye ciertas medidas financieras prospectivas no GAAP. No podemos presentar una conciliación cuantitativa de esta información financiera prospectiva no GAAP porque la gerencia no puede predecir de manera confiable todos los componentes necesarios de dichas medidas.
Acerca de Republic Airways Inc. Fundada en 1974, Republic Airways mantiene una flota de más de 240 aviones Embraer 170/175 y ofrece un servicio regular de pasajeros con más de 1.000 vuelos diarios a más de 80 ciudades de Estados Unidos, Canadá, el Caribe y Centroamérica. La aerolínea ofrece vuelos de tarifa fija operados bajo las marcas de sus socios de código compartido: American Eagle, Delta Connection y United Express. La aerolínea emplea a más de 6.000 profesionales de la aviación. Más información en www.rjet.com.
Acerca de Mesa Air Group, Inc. Fundada en 1982 y con sede en Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. es el holding de Mesa Airlines, una compañía aérea regional que brinda servicio regular de pasajeros a 89 ciudades en 40 estados, el Distrito de Columbia, las Bahamas, Canadá, Cuba y México. Mesa opera una flota de 60 aviones Embraer 175 con más de 250 salidas programadas diarias y cuenta con aproximadamente 1,700 empleados. Mesa opera todos sus vuelos como United Express de conformidad con los términos de un acuerdo de compra de capacidad celebrado con United Airlines, Inc. Más información en www.mesa-air.com
Contactos para los medios de comunicación de Republic Airways (612) 839-5172 corpcomm@rjet.com
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Para Mesa Air Group (602) 685 4010 Investor.relations@mesa-air.com
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Virgin Atlantic Airways ha anunciado que retornó los enlaces entre el Reino Unido y Canadá, después de más de una década de ausencia, Virgin Atlantic reanudó sus vuelos a Canadá el 30 de Marzo de 2025. Con el nuevo servicio directo diario entre el Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) y el Aeropuerto Internacional Toronto/Pearson (YYZ), la aerolínea refuerza su presencia en Norteamérica y ofrece a los viajeros opciones ampliadas para vuelos transatlánticos.
El vuelo inaugural del 30/03, VS 147, partió de Londres a las 18:02 p.m. hora local y aterrizó en Toronto según lo programado a las 20:42 p.m. hora local. La ruta será operada por un Boeing 787-9, con capacidad para un total de 258 pasajeros: 31 en Clase Superior, 35 en Clase Económica Premium y 192 en Clase Económica. Virgin Atlantic espera transportar más de 165.000 pasajeros anualmente en esta ruta.
A bordo se encontraba Sir Richard Branson, fundador y Presidente de Virgin Atlantic, quien subrayó personalmente la importancia de este evento. En un comunicado, el CEO expresó su alegría por regresar a Toronto y enfatizó la energía y el espíritu de la ciudad.
Acuerdos & alianzas En paralelo con el lanzamiento de los vuelos a Toronto, Virgin Atlantic anunció un acuerdo de código compartido ampliado con la aerolínea canadiense WestJet. Esta asociación permite a los pasajeros reservar conexiones sin interrupciones desde Toronto a otras 13 ciudades canadienses, incluidas Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg y Ottawa. Compartir la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto garantizará una transición fluida entre vuelos. Juha Jarvinen, director comercial de Virgin Atlantic, enfatizó que esta colaboración subraya la importancia del mercado canadiense y ofrece a los clientes opciones de viaje ampliadas.
Otro beneficio de la nueva conexión aérea es la conectividad mejorada a destinos clave en la India. Los pasajeros de Canadá ahora pueden viajar a Delhi, Mumbai y Bengaluru a través de Londres con tiempos de transferencia cortos. Este desarrollo es particularmente importante para la gran diáspora india en Canadá y fortalece los lazos culturales y económicos entre los países.
A pesar de estos desarrollos positivos, Virgin Atlantic enfrenta desafíos en el mercado transatlántico. Los informes indican una desaceleración en la demanda de vuelos entre el Reino Unido y América del Norte. Los analistas lo atribuyen a la incertidumbre económica y al aumento de las tensiones entre Estados Unidos y Europa. Estos factores podrían impactar en la rentabilidad de las aerolíneas de este segmento.
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