La compañía Saudia Airlines ha anunciado el estreno del Airbus A321XLR para el primeer destino europeo uniendo Jeddah/JED—Viena/VIE el próximo 23 de Mayo de 2026, mientras que para las rutas asignadas europeas como Jeddah (JEH) hacia Madrid (MAD) y Barcelona (BCN) para Agosto y Octubre 2026, respectivamentes.
La aerolínea ha comprado quince aviones Airbus A321XLR modelo que comenzará a recibir en breve para el desarrollo de nuevos servicios. Los nuevos aviones arribarán próximamente, iniciando su estreno a partir del 23 de Mayo de 2025 hacia Viena.
Los nuevos aviones A321XLR de Saudia Airlines han sido configurados para 120 pasajeros en clase económica y 24 en business. El primer avión de este modelo será estrenado el 23 de Mayo de 2026 en la ruta a Viena (VIE), en lugar del A320neo que vuela allí actualmente. Además, se introducirá en las rutas a Maldivas, Moscú, Atenas, Ginebra y Mauricio.
La compañía aérea Saudia, aún hoy la más importante de Arabia Saudita, ha comprado quince aviones A321XLR (15) de largo radio de acción. Airbus empezará en breve a entregar los primeros aviones, con los que la aerolínea atenderá varios destinos típicamente de demanda moderada para el empleo de aviones de dos pasillos.
Al parecer, de destinos como Madrid y Barcelona, que a casi siete horas de Jeddah, la principal base de Saudia, no terminan de justificar el empleo de los Boeing 787. Por eso, desde el próximo primero de Agosto 2026, los Boeing 787 que actualmente vuelan cuatro veces por semana a Madrid serán reemplazados por el nuevo A321XLR. No obstante, la intención de es pasar, de los cuatro vuelos semanales a seis frecuencias por semana, con lo que compensaría la reducción en capacidad del avión. En el caso de Barcelona, Saudia va a reducir su oferta de asientos porque pasará de emplear aviones Boeing 787 tres veces por semana a utilizar Airbus A321XLR también tres veces a la semana. El cambio tendrá lugar desde el 27 de Octubre de 2026.
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Air India amplía asociación con AirBaltic para impulsar conectividad
Air India ha anunciado el Lunes 29/12 la ampliación de su asociación con airBaltic para ofrecer una conectividad perfecta entre India y Letonia a través de importantes puertas de ingresos europeas.
Air India anunció una nueva asociación unilateral de código compartido con AirBaltic, la aerolínea nacional de Letonia. La colaboración de Air India con Air Baltic ayudará a fortalecer su presencia en Europa y hacer que la región del Báltico sea más accesible para la comunidad de la India. La colaboración entre las dos aerolíneas también ayudará a impulsar y construir la asociación interlínea entre las dos aerolíneas que se estableció en Junio de 2025.
Según el acuerdo de código compartido, Air india ha comenzado a colocar su código de designación ‘AI’ en los vuelos operados por airBaltic entre Riga y varios centros europeos clave atendidos por Air India. Estos incluyen Amsterdam, París, Frankfurt, Copenhague, Milán/Malpensa, Viena, Zurich y Londres/Gatwick. El acuerdo permite a los pasajeros viajar entre India y Letonia con un único billete de Air India, con conexiones fluidas a través de las principales puertas de entrada europeas. Además de Riga, la asociación interlínea de Air India con airBaltic permite viajeros para llegar a Tallin en Estonia y Vilnius en Lituania a través de puntos europeos seleccionados, ofreciendo una cobertura más amplia en toda la región del Báltico.
El Director Comercial de Air India, afirmó: «La cooperación ampliada se alinea con el enfoque de la aerolínea en mejorar la conectividad global. Letonia y la región báltica en general son mercados de viajes en crecimiento, pero llegar a ellos antes era menos conveniente. Con Aire Báltico Como nuestro socio, nuestros clientes ahora pueden disfrutar de opciones de viaje más fluidas y eficientes”.
Actualmente, Air India opera servicios sin escalas desde Delhi a Amsterdam, París, Frankfurt, Copenhague, Milán, Viena y Zurich, junto con vuelos desde Mumbai a Frankfurt y desde Amritsar y Ahmedabad a Londres-Gatwick.
AIR INDIA-AIRBALTIC CELEBRAN UNA NUEVA ERA DE CONECTIVIDAD
Desde su privatización En 2022, Air India ha ampliado rápidamente su red global. La aerolínea cuenta ahora con 24 asociaciones de código compartido y casi 100 acuerdos entre líneas, que ofrecen acceso a más de 800 destinos en todo el mundo.
Los vuelos de código compartido bajo el nuevo acuerdo están disponibles para reservar a través de los sitios web oficiales de ambas aerolíneas y de las agencias de viajes a nivel mundial.
Air India, flota creciente Como parte de la transformación, Air India ha realizado un pedido de 570 nuevos aviones. En 2024, las aerolíneas hermanas AirAsia India y Vistara se fusionaron con éxito en Air India Express y Air India, respectivamente, y la aerolínea abrió la academia de formación de aviación más grande del sur de Asia.
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Lanzamiento ruta internacional hacia República Dominicana
La aerolínea ultra-low cost Avelo Airlines ha lanzado vuelos directos desde el Aeropuerto Internacional de Wilmington (ILM) a Punta Cana, República Dominicana (PUJ). Wilmington, Carolina del Norte, ha inaugurado su primer servicio aéreo internacional comercial programado, una ruta clave que los responsables del aeropuerto consideran trascendental.
El nuevo servicio Wilmington/ILM—Punta Cana/PUJ de Avelo comenzó el 24 de Diciembre de 2025 y opera con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábados empleando aviones Boeing 737 de Nueva Generación. El vuelo inaugural programado para salir a las 10:30 a.m. del Miércoles 24/12, con servicio estacional para la temporada estaría programado hasta Abril 2026.
Para el Aeropuerto Internacional de Wilmington, la ruta es histórica. Avelo la describe como la primera ruta internacional de ILM y como el único servicio directo entre Wilmington (ILM) y Punta Cana (PUJ).
Cuando se anunció la ruta en Agosto 2025, el Director del Aeropuerto de Wilmington, Jeff Bourk, dijo que el vuelo era crítico en el sentido que ayudaría a determinar si la comunidad puede apoyar un servicio comercial internacional a largo plazo.
La aerolínea ha ido construyendo una presencia más grande en Wilmington desde que comenzó su servicio allí en 2022. ¿Por qué Avelo eligió Punta Cana? ¿Por qué Wilmington importaba a Avelo? La aerolínea ha crecido para servir a un amplio conjunto de mercados nacionales desde el Aeropuerto de Wilmington, mientras se expande selectivamente hacia destinos internacionales de ocio.
En el anuncio de Avelo Airlines el 24/12, el fundador y CEO Andrew Levy posicionó la ruta tanto como un hito de la empresa como una jugada de conveniencia para los viajeros: «Nuestro servicio internacional inaugural a Punta Cana desde ILM es un hito significativo». Andrew Levy también destacó la asequibilidad y el acceso, temas centrales para una aerolínea de coste ultra bajo, argumentando que la nueva opción internacional facilita que los viajeros del área de Wilmington lleguen a la República Dominicana, al tiempo que invita a los visitantes entrantes a la costa de Carolina del Norte.
Desde la perspectiva del aeropuerto, la ruta no se añadió a un horario, requería coordinación con las capacidades federales de inspección. En el mismo anuncio de Avelo, Jeff Bourk de Wilmington agradeció a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos y a otros actores implicados en la preparación de las instalaciones para el servicio internacional programado.
Servicio en Wilmington Una de las diferencias más prácticas entre los aeropuertos nacionales y los aeropuertos con capacidad internacional es lo que ocurre tras el aterrizaje. Wilmington (ILM) mantiene una terminal internacional separada con una Estación Federal de Inspección (FIS) para la autorización de los pasajeros internacionales que llegan. La guía oficial del aeropuerto indica que los pasajeros que salen siguen utilizando la Terminal Principal de Pasajeros, pero que los pasajeros internacionales que regresan deben pasar la aduana en la Terminal Internacional ILM.
Para los viajeros, este detalle operativo también es un detalle de planificación. ILM recomienda estrategias de aparcamiento que tengan en cuenta la terminal internacional separada para los pasajeros que regresan, una guía que ahora que existe un servicio internacional programado.
«Wilmington, uno de los aeropuertos EE.UU. de más rápido crecimiento por capacidad de asientos».
El lanzamiento de Punta Cana está llamando la atención en parte porque es internacional, pero también es una continuación de la expansión más amplia del Aeropuerto Wilmington (ILM).
En Julio de 2025, WilmingtonBiz informó que la capacidad de asientos de ILM había aumentado un 66% respecto a los tres años anteriores (del 1 de Julio de 2022 al 30 de Junio de 2025), citando un comunicado de prensa del aeropuerto y situando a ILM como el principal mercado de aeropuertos principales de EE.UU. según esa medida durante ese periodo. En Diciembre 2025, el aeropuerto proyectaba 880.000 embarques anuales (embarques) en 2025, un aumento del 20% respecto a 2024, con casi 831.000 embarques registrados según los últimos datos disponibles a Noviembre 2025. El aeropuerto también se encuentra en medio de un importante esfuerzo de infraestructuras. El proyecto de US$ 130 millones de Dólares incluye un aparcamiento, una nueva zona de alquiler de coches, una nueva entrada a la terminal y mejoras exteriores, junto con cambios en la fachada de la acera utilizada por los viajeros. La ruta internacional no ocurre en un aeropuerto estancado. Está llegando a un aeropuerto que ya está aumentando capacidad, instalaciones y servicio aéreo.
El Director del aeropuerto, Jeff Bourk, describió esta continua etapa de crecimiento como un reflejo de la fortaleza de Wilmington tanto como mercado empresarial como destino de ocio en crecimiento.
Avelo, Base Wilmington En Abril de 2025, Avelo había puesto en marcha una base de operaciones en (ILM), con aeronaves que pernoctan localmente, y planeaba contratar a unos 50 empleados en el área de Wilmington para roles que incluyen pilotos, auxiliares de vuelo, mecánicos y atención al cliente.
El Director Comercial de Avelo, Brian Davis, describió lo que significa una base a nivel operativo: aeronaves en funcionamiento en el aeropuerto, creando necesidades de personal y permitiendo una mayor flexibilidad de horario, un punto estratégico clave, contar con tripulaciones y aeronaves basadas localmente puede facilitar a Avelo experimentar con nuevas rutas directas, especialmente rutas de ocio donde la demanda puede ser estacional y donde los datos de los vuelos iniciales ayudan a tomar decisiones a largo plazo.
Ese contexto ayuda a explicar por qué Punta Cana, un destino de primer nivel, se convierte en un candidato lógico para una primera ruta internacional del Aeropuerto de Wilmington, especialmente durante la temporada de viajes invernales.
Destino Punta Cana Una nueva ruta de vuelo siempre es una apuesta bajo demanda. Los datos macroeconómicos sugieren que Avelo Airlines apuesta por un mercado con fuertes perspectivas de crecimiento.
República Dominicana recibe actualmente 10,28 millones de visitantes hasta Noviembre 2025, con Punta Cana como la principal puerta aérea del Caribe. El 1 de Diciembre de 2025, el Gobierno dominicano anunció que el país recibió 10.284.251 visitantes entre Enero—Noviembre de 2025, que incluyen pasajeros por cruceros y aviones, describiendo el evento como un récord sin precedentes. Unos 7.884.421 turistas arribaron por líneas aéreas en el período Enero—Noviembre 2025. En el mismo periodo llegaron 2.399.830 pasajeros de crucero. Punta Caná representó el 62% de los turistas que llegaron en avión, muy por delante de otros aeropuertos. Estas cifras ayudan a explicar por qué Punta Cana es tan frecuentemente utilizada en rutas de ocio directas: no es solo una zona turística muy conocida, sino también la principal puerta de entrada aérea para la economía turística del país.
Los visitantes estadounidenses alcanzan los 3,73 millones de viajeros aéreos no residentes en el período Enero—Octubre 2025, según funcionarios de turismo dominicanos. El Ministerio de Turismo de la República Dominicana destacó a 3.730.852 viajeros aéreos no residentes procedentes de Estados Unidos que visitaron entre Enero y Octubre de 2025, lo que representa el 52% de todas las llegadas internacionales en ese periodo.
El Ministro de Turismo de República Dominicana, David Collado, subrayó el peso estratégico del mercado estadounidense en una declaración citada: «Estados Unidos no solo es nuestra mayor fuente de visitantes».
El liderazgo turístico dominicano ve a Estados Unidos como el principal motor de demanda, y la conectividad aérea, especialmente desde los mercados secundarios estadounidenses, es una palanca directa para el crecimiento.
Para los viajeros del sureste de Carolina del Norte, una opción directa también puede reducir la necesidad de conducir hasta hubs más grandes para el servicio en el Caribe, una de las razones por las que los aeropuertos y las aerolíneas suelen presentar estas rutas tanto como ahorro de tiempo y simplicidad de servicios.
El lanzamiento de rutas de Avelo Airlines, el crecimiento del Aeropuerto Wilmington y el impulso turístico de Punta Cana, generan en los aeropuertos secundarios verdaderas puertas de entrada para la demanda internacional de ocio, no solo en alimentadores de grandes hubs. Para ello, Wilmington ha invertido en infraestructura, ampliado los asientos y el servicio, y ahora cuenta con una base aérea que permite experimentar acceso más rápido a rutas de largo recorrido.
Avelo Airlines, se posiciona como la aerolínea que puede conectar de forma rentable ciudades estadounidenses desatendidas directamente con mercados vacacionales de alta demanda, especialmente ahora que los viajeros estadounidenses muestran un apetito continuo por viajes al Caribe.
Punta Cana, respaldada por un rendimiento récord en turismo dominicano y una proporción dominante de arribos de líneas aéreas, sigue siendo una de las mayores atracciones para los nuevos visitantes de ocio en Estados Unidos.
El Aeropuerto Wilmington experimentará una experiencia clave en el acceso a rutas internacionales, mientras que monitoreará la carga de pasajeros y la economía estacional para ver si funciona la estrategia. Esta ruta inaugural podría convertirse en el modelo de Wilmington para explorar un futuro prometedor.
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Embraer SA ha entregado su quincuagésimo avión E195-E2 a la aerolínea canadiense Porter Airlines, marcando un punto significativo en la expansión de la flota de la aerolínea canadiense que comenzó en diciembre de 2022.
Porter ha realizado pedidos firmes de 75 aeronaves, con derechos de compra para 25 unidades adicionales, lo que potencialmente llevaría su flota E2-JET a 100 aviones. La aerolínea ha utilizado el E195-E2 para expandir su red por Canadá, Estados Unidos y, más recientemente, hacia el Caribe, México y América Central.
Esta temporada de invierno, Porter está lanzando trece nuevas rutas a cinco destinos, incluyendo Cancún, Puerto Vallarta, Nassau, Gran Caimán y Liberia (Costa Rica) desde los aeropuertos de Toronto, Ottawa, Montreal y Hamilton.
«La introducción del E2 en nuestra flota nos está permitiendo potenciar estos esfuerzos como la aerolínea de más rápido crecimiento en Norteamérica durante los últimos tres años», dijo en un comunicado de prensa Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.
El E195-E2, la aeronave más grande de la familia E-Jets E2 de Embraer, ofrece hasta un 29% menos de consumo de combustible en comparación con los E-Jets de primera generación y tiene un alcance de 3.000 millas náuticas. La aeronave no tiene asientos centrales, lo que se alinea con el modelo de servicio de Porter. Complementa la aeronave con servicio de vino y cerveza gratuitos servidos en cristalería, aperitivos premium y conectividad Wi-Fi.
EMBRAER E195-E2 OPERADO POR PORTER AIRLINES
Desde su fundación en 2006, Porter se ha centrado en el transporte aéreo económico con su flota de aeronaves Embraer E195-E2 y De Havilland Dash 8-400 que sirven a destinos en toda Norteamérica.
Acerca Embraer Embraer SA reportó una cartera de pedidos récord de US$ 31.3 mil millones de Dólares al final del tercer trimestre 2025, marcando la más alta en la historia de la compañía. Esto incluye 62 entregas de aeronaves en todas las unidades de negocio, con la unidad de Aviación Comercial alcanzando una cartera de pedidos de US$ 15.2 mil millones, la más alta en nueve años. Pedidos notables vinieron de Avelo Airlines por 50 jets E195-E2 y del LATAM Airlines Group por 24 aeronaves. Además, TrueNoord realizó un pedido firme de 20 jets E195-E2 valorados en US$ 1.8 mil millones, marcando su primer pedido directo con un fabricante de aeronaves. Helvetic Airways también ordenó tres aeronaves E195-E2 con opciones para cinco más, potencialmente expandiendo significativamente su flota E2.
En otros desarrollos, Embraer anunció cambios en sus símbolos de cotización en la Bolsa de Valores de Brasil y la Bolsa de Nueva York, efectivos en Noviembre de 2025. Morgan Stanley ha reiterado una calificación de Sobreponderación para Embraer, destacando el potencial de inversión a pesar de los recientes movimientos en el precio de las acciones. Estos desarrollos reflejan la expansión continua del negocio y el interés de los inversores en las ofertas de Embraer.
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Avianca Airlines informó que continúa trabajando para completar la actualización de software requerida por Airbus SE en los aviones de la familia A320neo, proceso que ha generado ajustes operativos y planes especiales de atención a pasajeros.
Según la aerolínea, el 51% de la flota tiene instalada y verificada la actualización, y se espera que el trabajo técnico pueda finalizar en los próximos días. El equipo de técnicos especializados ha mantenido jornadas continuas para atender el cronograma establecido y acelerar el regreso de todas las aeronaves a operación. Esta actualización es una instrucción global emitida por Airbus y que su cumplimiento es obligatorio antes de reactivar cada avión.
Por su parte, a los clientes que tenían vuelos programados para el Sábado 27/12 se les ofreció opciones de reacomodación disponibles, bien sea con Avianca o con aerolíneas con las que la compañía tenga relación comercial. Los pasajeros que no puedan llevar a cabo esta opción por su itinerario podrán reprogramar la fecha del vuelo, sin pagar penalidad, ni diferencia tarifaria y según disponibilidad, para volar hasta 180 días después de la fecha del vuelo original, a través del Contact Center, o solicitar el reembolso de los trayectos sin utilizar: si los clientes compraron en avianca.com, Contact Center o puntos de venta directos de Avianca, pueden gestionar su solicitud en la web oficial de la compañía aérea. Si compraron a través de agencia de viajes, se debe contactarla directamente. Otras recomendaciones de la aerolínea también compartió estas sugerencias: Revisar las comunicaciones que se enviarán a través de correo electrónico asociado a la reserva o a través de los canales oficiales de la aerolínea.Consultar el estado de vuelos en avianca.comSi el vuelo no está confirmado, evitar ir a los aeropuertos.
Avianca Airlines ha mantenido cerradas las ventas para fechas de viaje hasta el 8 de Diciembre de 2025. Según la empresa, se hace para evitar un mayor impacto y poder reacomodar a los pasajeros que ya han comprado pasajes en los vuelos disponibles.
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Qanot Sharq Airlines, una de las principales aerolíneas privadas de pasajeros de Uzbekistán, ha recibido el primero de sus cuatro aviones Airbus A321XLR mediante un contrato de arrendamiento a largo plazo con Air Lease.
Con esta entrega, Qanot Sharq se convierte en el primer operador del A321XLR en Asia Central y la CEI, lo que refuerza la ambición de la aerolínea de modernizar su flota y expandir su red de rutas internacionales y operar nuevas rutas a mercados clave en toda Asia, incluidos Sanya y Busan, y la ciudad de Nueva York vía Budapest, al tiempo que mejora significativamente la conectividad de Qanot Sharq en Asia-Pacífico y Europa.
La nueva aeronave A321XLR es propulsada por motores CFM LEAP-1A, el avión cuenta con 190 asientos en una configuración de dos clases, con 16 asientos totalmente reclinables en clase Business y 174 en clase Economy. Ofrece a los pasajeros y a la tripulación de cabina la mayor comodidad de la cabina Airspace de Airbus, con compartimentos superiores XL con un 60% más de espacio de almacenamiento en comparación con aviones de generaciones anteriores. Además, todos los pasajeros tienen acceso a conectividad en los asientos, mientras que el sistema de iluminación de última generación mejora la experiencia general del pasajero.
AIRBUS A321XLR PARA QANOT SHARQ AIRLINES
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo de la familia A320neo, que responde a la necesidad del mercado de mayor alcance y carga útil, generando aún más valor para las aerolíneas. Ofrecerá un alcance extra largo sin precedentes de hasta 4.700 millas náuticas, un 15% más de alcance que el A321LR y un consumo de combustible por asiento un 30% menor en comparación con aviones de la competencia de la generación anterior, además de reducir las emisiones de NOx y el ruido. Hasta la fecha, Airbus ha conseguido más de 500 pedidos de este modelo.
Al igual que todos los aviones Airbus, el A321XLR ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF para 2030.
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Arajet lanza nuevas rutas directas hacia Rosario y Mendoza
Arajet, la aerolínea dominicana que ha revolucionado los cielos de la región, anunció oficialmente su nueva ruta directa entre el Aeropuerto Internacional de Punta Cana (PUJ) y la ciudad de Rosario (ROS), Argentina. A partir del 16 de Junio de 2026, Rosario se sumará al mapa de conexiones estratégicas de la aerolínea, convirtiéndose en la tercera ciudad argentina —junto a Buenos Aires y Córdoba— en disfrutar de la eficiencia y los precios bajos que caracterizan a la «Mejor Aerolínea Nueva del Mundo». La nueva ruta posiciona a Rosario como el tercer destino de la aerolínea en Argentina, sumándose a las operaciones vigentes en Buenos Aires (EZE) y Córdoba (COR).
La nueva ruta Punta Cana/PUJ—Rosario/ROS desarrollará tres frecuencias semanales (3Frq/S), operando con una flota de aviones Boeing 737-8 MAX 8 última generación, la aerolínea garantiza un vuelo más silencioso, cómodo y amigable con el medio ambiente.
La nueva conexión permitirá conectar las playas de arena blanca del Caribe con la cuna de la bandera argentina y el río Paraná, permitiendo acceder a un mercado amplio en la Región Litoral de Argentina. Es la apertura de un puente hacia todo el continente americano. Los pasajeros que partan desde Rosario no solo aterrizarán en el corazón turístico de Quisqueya, sino que tendrán acceso a una red de conexiones que incluye destinos como Miami, Nueva York, Orlando, Cancún y Lima.
«Estamos acercando a los rosarinos al corazón de las Américas, pero también abrimos nuestra ciudad para que el mundo descubra los encantos del Paraná», destacó Alejandra Mattheus, Secretaria de Deporte y Turismo de Rosario, subrayando el impacto positivo que tendrá esta alianza para el turismo receptivo de la región santafesina.
Para celebrar este hito, Arajet ha activado una promoción agresiva diseñada para los planificadores de viajes. Utilizando el código promocional «VAMOS ROS», los usuarios podrán obtener hasta un 25% de descuento en la tarifa base, iniciando la promoción del 18 al 26 de Diciembre de 2025, para viajar desde el inicio de operaciones el 16 de Junio de 2026 hasta el 21 de Marzo de 2027.
La Vicepresidente de Alianzas Corporativas de Arajet, Mercedes Martínez Ballesty, ha expresado, la promesa sigue siendo clara: «Tarifas competitivas, puntualidad y una experiencia simple que elimina las barreras entre los países del Cono Sur y el Caribe».
Destino Mendoza Arajet incorporará otro nuevo destino en Argentina, Mendoza con tres vuelos semanales (3Frq/S) los Miércoles, Sábados y Domingos y retornando los Lunes, Jueves y Domingos a partir del 16 de Mayo de 2026 convirtiendo a Mendoza el tercer destino de Arajet en Argentina después de Buenos Aires, Córdoba, y añadiendo el cuarto destino Rosario.
La compañía aérea competirá en el mercado regional con Copa Airlines con hub en Panamá, LATAM Airlines con epicentro en Lima y Avianca desde Bogotá.
Modernización Rosario La reapertura del Aeropuerto Internacional Rosario el 29 de Diciembre de 2025 con la renovación de la pista y la instalación de un sistema de balizamiento de última generación permitirá elevar al nivel superior su categoría de la aeroestación a CAT3.
Mónica Alvarado, Secretaria de Transporte y Logística, expresó referente a los logros alcanzados: «La pista ya cuenta con la totalidad del asfalto y el balizamiento instalado y que se trabaja en la elevación de la categoría operativa a Nivel 3. Esta mejora técnica permitirá el despacho de aeronaves de mayor porte y la operación en condiciones de baja visibilidad. El ministro Puccini afirmó que, tras las obras, la terminal «será la segunda del país en importancia en materia de infraestructura, después de Ezeiza».
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Obtiene licencia Argentina mediante acuerdos codeshare
La empresa aérea canadiense Air Transat recibió nuevas licencias del Office des Transports du Canada (OTC) que le permitirán operar servicios aéreos internacionales regulares hacia Argentina, como así también hacia Chile y Uruguay bajo la modalidad de código compartido.
La autorización fue emitida por el OTC el 5 de Diciembre de 2025, permitiendo ampliar el alcance de la aerolínea canadiense en América del Sur. Según detalló el organismo regulador de Canadá, las solicitudes de la empresa cumplieron con los requisitos establecidos por la Ley de Transporte de Canadá y con las condiciones contenidas en los acuerdos bilaterales que Ottawa mantiene con los tres países sudamericanos.
Dichos acuerdos fueron formalizados en actas firmadas en 2024 con la Argentina, en 2019 con Chile y en 2012 con Uruguay. Las licencias permiten que Air Transat ofrezca vuelos regulares utilizando aeronaves de gran porte en cooperación con otras aerolíneas que operen rutas hacia la región. El OTC precisó que las autorizaciones quedan sujetas a las condiciones habituales previstas en el Reglamento de Transporte Aéreo de Canadá.
Con estas licencias, Air Transat suma nuevos mercados potenciales en Sudamérica, aunque resta conocer qué socios comerciales utilizará y cuándo podrían comenzar las primeras operaciones en modalidad de código compartido.
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